Datsun 260c accélération

Datsun Cedric 260c test d'accélération après changement des carburateurs.
Environ ~1400kg. Moteur d'origine (L26) basse compression (8.3:1) 115ch SAE à 5600tr/min à l'origine (avec le carburateur double corps), kilométrage réel inconnu, culasse E88, double carburateurs SU HIF44 + cornets long, allumage électronique Pertronix, ligne échappement inox mais collecteur échappement d'origine.
Pont H190, ratio 3.889 + boite 4
Il y a une hésitation à l'accélération probablement dû aux cornets...
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Datsun Cedric 260c test acceleration after changing the carburetors.
Around ~1400kg. Original engine (L26) low compression (8.3:1). Originally 115hp SAE at 5600rpm (with 2bbl carb).
Mileage unknown, stock E88 head, twin SU HIF44 carburettors + long ram pipes, Pertronix electronic ignition, stainless steel exhaust line with stock exhaust manifold.
Rear axle H190, ratio 3.889 + 4 speed gearbox
There is a hesitation in the acceleration probably due to ram pipes...

[@twoeightythreez]

LHD! Slow, but quiet and smooth. I like it.

[@DAT28C]

Sounds great!!

[@江田島平八-w2j]

私の軽自動車より遅い😂

[@shanemitchell735]

Slow as!

[@g3nesisprime183]

+Shane Mitchell
Ughhh,
Car is from the 70's and is a low compression n/a motor.......