JAC E-JS1 EXT: vale a pena comprar o carro elétrico que roda 300km com 20 reais - InstaCarro
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- Опубліковано 26 сер 2024
- JAC E-JS1 EXT combina o baixo custo por quilômetro rodado com o visual de um aventureiro. Será que vale a compra?
Até mês passado, o subcompacto JAC E-JS1 era tido como o carro elétrico mais barato do Brasil, mas com o lançamento dos Renault Kwid E-Tech e do sino-brasileiro CAOA Chery iCar, esse posto foi perdido.
Quanto ao JAC E-JS1 EXT, estrela dessa avaliação, ele não é somente um carro chinês elétrico “de baixo custo” para vender muito e conquistar um mercado ainda restrito no País, mas sim um carro desenvolvido em parceria com uma gigante do mercado automotivo mundial: a Volkswagen.
A join-venture formada na China entre a gigante alemã e JAC, nomeada lá como SOL, transformou o antigo iEV-20 (elétrico derivado do antigo J2) num misto com o Volkswagen up!.
Na versão avaliada, o JAC E-JS1 EXT (Extreme) é ainda um pouco mais do que isso, já que usa pneus de uso misto, com suspensão preparada e elevada em 50 mm em relação à versão de entrada (1 cm maior que o antigo iEV20) com novas molas e amortecedores para ser um elétrico “plenamente adaptado ao uso no off-road”, segundo palavras da própria marca.
Mas essa fórmula “Adventure”, tão bem executada no Brasil pela Fiat, faz dele um subcompacto elétrico feito para a terra mesmo?
Design do JAC E-JS1 EXT
Por falar em parceria com a Volkswagen, o visual da dianteira do E-JS1 lembra a do up!, com frente alta, faróis grandes e para-choque que compõe boa parte da dianteira.
Além do up!, o E-JS1 tem visual bastante parecido ao de outro carro da Volkswagen, o elétrico ID.3, mas em escala menor.
As dimensões, inclusive, também são bem próximas as do Volkswagen up!, com leves ganhos para o JAC: 3.650 mm de comprimento (contra 3.645 mm do up!), 1.670 mm de largura (contra 1.654 mm do up!) e 1.540 mm de altura (contra 1.504 mm do up!).
O porta-malas, no entanto, é bem menor no E-JS1: são apenas 121 litros, contra 285 litros no Volkswagen up!.
Por dentro, o JAC E-JS1 abusa do uso de plásticos rígidos, mas o visual é cativante principalmente pela combinação do design futurista e da replicação no interior da cor da carroceria. No caso do modelo que avaliei, esse rosa charmoso aí.
Os bancos são revestidos em couro sintético e tem boa anatomia, oferecendo o conforto necessário para o uso na cidade.
O console central faz com que tudo fique próximo às mãos do motorista, como, por exemplo, a posição para carregamento do celular por indução, botão de partida e porta-copos.
Em contrapartida, é alto e largo demais e prejudica o espaço para os ocupantes da dianteira, principalmente para quem é um pouco mais gordinho, como é o meu caso 😉
Ainda falando no interior, o painel de instrumentos Digital Active Info Display traz as informações de velocidade, carga da bateria, autonomia e dados do controlador de cruzeiro adaptativo.
A central multimídia tem tela de 10,25” traz os comandos do ar-condicionado e pode replicar as informações do seu celular via espelhamento por Bluetooth, porém, na prática, essa função não funciona tão bem quanto deveria e, com Android Auto, por exemplo, só funcionava com o celular com tela desbloqueada.
Desempenho do JAC E-JS1
Como um carro 100% elétrico, o E-JS1 EXT vem com motor de 62 cv de potência e torque de 15,3 kgfm. Números que o fazem acelerar de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e com velocidade máxima limitada a apenas 110 km/h.
Quer saber mais detalhes? Confira o vídeo completo e acesso nosso conteúdo no Blog: www.instacarro...
Ficha técnica do JAC E-JS1 EXT
Motor: elétrico, dianteiro
Combustível: eletricidade
Potência: 62 cv
Torque: 15,3 kgfm
Câmbio: automático de 1 marcha
Direção: eletroassistida
Suspensões: Independente, McPhersons (dianteira), eixo de torção (traseira)
Freios: Disco ventilado (dianteira), disco sólido (traseira)
Tração: Dianteira
Dimensões: 4.650 mm (comprimento), 1.670 mm (largura), 1.540 mm (altura)
Entre-eixos: 2.390 mm
Pneus: 175/70 R14 de uso misto
Porta-malas: 121 litros
Autonomia: 302 km
0-100 km/h: 10,7s
Vel. máxima: 110 km/h
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O problema do brasil é que qualquer carro aqui é o carro mais caro do mundo,,,,
Cuidado com oq vc fala sobre autonomia é até 300 km só chega a 250 km e com risco de apagão antes de completar isso.
Vídeo de alta qualidade informativa
Muito obrigado, Fábio!
Ótimo vídeo amigo, parabéns
Muito obrigado, Kennyo.
Eu achei esse carro muito basico. O sistema de espelhamento dele é péssimo.
Tem razão, o espelhamento via app é bem ruim mesmo.