Also mit Hornbrillen kenne ich mich aus. Mein Opa hatte die früher auch. Allerdings waren die immer dunkel und sahen etwas altbacken an ihm aus. Deshalb finde ich es gut, dass man die heute auch aus Metall herstellen kann. Wenn er das noch hätte erleben können...
auf der magnetplatte durch die werkstatt. du hast so herrlich einen an der mütze... ich feier das total. bitte bleib so. gibts einfach viel zu wenige von.
An alle Kritiker von BP. Es geht darum etwas so gut wie möglich zu machen und trotzdem nicht im Perfektionismus zu enden. Das ist ein harter Kampf im hundetstel Bereich. Serienmotoren sind niemals so genau wie die vom Motorenbauer, selbst bei hochpreisigen Sportwagen nicht. BP macht das überdurchschnittlich gut. Alleine das Winkligkeit und Versatz zur Kurbelwelle bei der Bearbeitung mit einkalkuliert wird zeigt dass sie extrem professionell arbeiten. Leichte Ungenauigkeit im Bereich von einem hundetstel kann man vernachlässigen, weil der Motor unter Belastung höchstwahrscheinlich an zu hoher Temperatur oder zu magerem Gemisch stirbt und nicht an der etwas zu "ungenauen" Toleranz
Mir ist es auch erst eingefallen, als Du Boards sagtest :-) Das waren m.W. die Hoover Boards, in zurück in die Zukunft teil (k.A. glaub 2) - nur bei deinem Hoover Board fehlt es irgenwie etwas am Antrieb :-) Also ich glaub die Dinger sollten schneller sein, wie an so einem Werkstattkrahn :-)
Ja Ampermeter , weil der Strom gemessen wird und wenn der ansteigt hat der Motor mehr Last , simpler geht es nicht und auch nicht Besser . Gutes muss einfach sein
Du machst Super Arbeit und ohne dich könnte die Halle 77 zu machen was du schon alles für diese Firma gemacht hast für das Fangeisen ich sehe deine Videos sehr gerne weiter so und lass dich nicht unterkriegen OK LG
Das wird so sein, dass Björn nun jemanden hat, der Hohnbrillen anfertigen kann. Wenn nun jemand wie der Kunde des Mercedes seinen Block mit Hohnbrille gehohnt haben will, kann er über Björns Kontakt die Brille anfertigen lassen. Die Platte wird sich Björn dann denke ich nicht unter den Nagel reißen, sondern gehört dem Kunden. Björn kann sich nur nicht für jeden Motor Hohnbrillen anfertigen lassen und auf Lager legen und am Ende braucht er sie ein Mal im Jahr. Kosten und Platzbedarf.... Für seine Hauptmotoren, die er macht, aus dem VAG Konzern, hat er sie ja, das ist ja auch sein "Hauptgeschäft" .
Frage die ich mir stelle ist wie die Sleevers beim ersten Versuch gehont wurden wenn nun mit Brille ein Verzug im oberen Bereich bei montierte und ohne Brille festzustellen ist. Könnte das die Schleifspuren an den Kolben erklären ? Waren das die Serienkolben ? Soweit mir bekannt ist sind im Serienblock mit den Alusil Zylindern dafür passende Kolben Temperaturverhalten usw (Beschichtet an den Seiten). In den Sleevers und bei Zylindern aus Stahl müssten andere Kolben als die Serienkolben für Alusil verbaut werden. Falls das nicht beim Ersten mal so gemacht wurde wäre das ein möglicher Grund für die Schleifspuren. Software ? Ölmangel kann sein muss aber nich., Oder war die Ölpumpe fehlerhaft ? War das Verdichtungsverhältnis und die verbauten Kolben Serie ? Ich stehe da noch wohl etwas auf dem Schlauch🤔 ..die Aussage: Wir haben damals das Spiel sogar noch reduziert auf 9/100 anstatt 11/100 sollten die Kolben haben verwirrt mich doch ehrlich gesagt ein wenig..🙄 Ich habe ja das gleiche vorgehabt...wenn ich das so sehe muss ich mir das nochmal genau überlegen...aus Fehlern lernt man. Wieso erst jetzt mit Hohnbrille und nicht schon im ersten Versuch ? Transparent ist es ja wenn alle Punkte einzeln auf der Rechnung stehen und nicht zusammengefasst wo die Kosten der benötigten Werkzeuge versteckt werden. Andere Seite der Medaille und auch solche Videos zeigen natürlich auch eventuelle Fehler auf...Trotz allem hilfreich und informativ was man beim Motorenbau alles beachten muss.
Es gibt etliche Serien Motoren die mit mehr als 3/100 Unrundheit fahren. Im Endeffekt ist genau dafür dass erhöhte spiel um solche Sachen auszugleichen damit es nicht zum klemmen kommt
Die Anzeige wird wahrscheinlich ein Ampermeter sein, wenn der Motor mehr Kraft/Leistung braucht zieht Er mehr Strom die Netzspannung bleibt ja gleich und Die Leistung ist ja P= U(Spannung) * I(Strom)
Weniger Kraft beim bohren (mit Brille) in die Zylinder bringen. Auch weniger Kraft beim Honen an die Zylinderwände pressen. Die Rundheit der Zylinder ist eigentlich nicht mehr als 0.008mm. Zumindest bei normalen Zylindern mit Buchse im Alublock oder mit Plasmabeschichtung. Wie sich das mit einem Sleeve verhält weiß ich nicht. ☺️ Gruß.
@@bp-motorentechnik9315 😅 Ich bin auf deine Aussagen am Ende des Videos ab 12:00 eingegangen. Da ging’s um die Rundheit des Zylinders. War nur ne Information.
Hi Björn Wie funktionierten eigentlich die Hohnbrillen? Wird von der Brille beim immer wiederkehrenden hohnen Material abgetragen? Dann leidet doch die Maßhaltigkeit darunter.. Wenn der Block schon ein Übermaß hat, dann passt der Deckel doch wieder nicht zum Topf, oder? Gruß
Das musst du mir mal erklären. Wann war ich gekünstelt? Normalerweise habe ich 0 Einfluss wie ich vor der Kamera bin. Der Blödsinn kommt einfach so im Strahl raus....
In wie weit ist die Genauigkeit der Hohnbrille wichtig? 30mm Stahl ist ein ein easy Zuschnitt per Wasserstrahl. Die Genauigkeit entspricht dem des Laserzuschnitts, jedoch bei 30mm genauer. Die Fertigung sollte deutlich schneller und günstiger erfolgen. Die Flächen werden eh plangeschliffen.
die magnetplatte sollte man nach der montage auf der mschine erstmal "abziehen" bzw schleifen sonst kommt da alles mögliche nachher raus nur keine exakt parallele platte ;)
@@danielpeter3504 die anschraubfläche muss aber Plan sein ... und wenn der Magnet nicht plan ist wird das nix ... auch eine 30 mm Platte zieht der Magnet sich zurecht....
Parallelität bei der Platte ist ja gar nicht gefordert. Nur Planheit. Die Auflageflächen bei mir sind immer top in Schuss. Da muss ich nichts jedes Mal neu abziehen. Das einzige was ich kontrollieren muss, ist dass die Platte auf der Magnetplatte nicht kippelt oder irgendwo hol aufliegt . Aber selbst ein paar Hundertstel Millimeter wäre nicht so schlimm. Die Stehbolzen bei der Montage ziehen die Platte ohne Probleme gerade. Nach Lösen des Magnetes hat man dann eine leicht bogenförmige Platte. Aber die schmiegt sich trotzdem wunderbar an den Block an
@@bp-motorentechnik9315 ok Wenn das ausreicht ^^ im Werkzeugbau kannst das knicken 😅 mit Pech ist so eine Platte gerne mal 2-3 Zehntel krumm nach dem schleifen ^^ Was ich mich halt noch frage warum beziehst du die von außerhalb? So eine hohnbrille kannst bei dir doch in paar Std selber machen ^^
@@HeRrAxE da hast du es! Ein paar Stunden ! Maschinenstunde 130€ brutto bei uns . 100€ Material . Zeichnung Machen 1 Stunde =100€ Da bleiben wenige Stunden übrig damit sich das Lohn für uns
@@bp-motorentechnik9315 Kannst Du das bitte näher erklären? Woher kommt diese drastisch wütende Aussage? Ich hatte mich voll auf dasTuning Projekt gefreut. Echt jetzt!!! Wenn es an der Dieselpumpe liegen sollte, Du hast SOOOO viele geile Erklär Videos unter dem letzten Video gehabt. Ich Bin Kein Motorenbauer und auch kein KFZler. Nur ein alter Elektroniker und Hobbyschrauber, aber selbst Ich habe durch die Videos begriffen, wie die Dinger Laufen.
Doofe frage gibt doofe Antwort . Wenn ich ein Video über Hornbrillen machen ist das Thema HONBRILLE und nicht DIESEL Golf. Unter dem Diesel Video so eine gestellte Fragen gibts auch ne vernünftige Antwort . Nicht böse nehmen . Aber ich versuche meine Grundsätze treu zu bleiben
Ist das nicht schelcht eine Honbrille aus stahl zu nehmen ? Der Zylinderkopf ist ja schließlich auch aluminium und verformt sich etwas im elastischen bereich beim festiehen, sollte man dieses "Federn" dann nicht auch in der Honbrille haben ? Bitte um Aufklärung,bin mir unsicher :D
@@bp-motorentechnik9315 man könnte ja min einer alu honbrille und eine Stahlhonbrille testen ... wenn die kosten dafür überschaubar sind, wäre mal interessant
Mit dem "richtigen" Messmittel könnte Björn hier Bilder zeigen da wird einem übel. Das was wir so messen können ist harmlos. Hab das mal am EA113 machen dürfen und war erstaunt welche Formen, statt der gedachten zylindrigkeit, da raus kommt.
Das Kolbenringenstoßspiel sollte dann doch mit Hohnbrille gemacht werden (im oberen Bereich des Zylinders und nicht im nicht-verzogenen Teil des Zylinders) da die Zylinder bzw. die Büchsen vom Zylinderkopf genauso verzogen werden wie von der Hohnbrille. Die Abdichtung ist ja im oberen Bereich am wichtigsten wg. hohe Verdichtung. Oder irre ich mich jetzt?
Buchsen keine Büchsen, eine Büchse ist ein Gewehr oder ein Dose und zur Frage, der Zylinder ist im eingebauten Zustand überall gleich (im Idealfall), die Maße die du mit Kopf oben hast, hast du ohne Kopf weiter unten
Ja du irrst dich. Mit hohen Brille ist der Zylinder oben bis unten rund. Ohne Brille ist er oben unrund. In der Mitte blieb er vom Maß gleich . Wenn man den Kopf wieder drauf schraubt ist er dort wieder rund.
@@georg1989r was Björn in seinem Betrieb anstellt, hat die BG nicht zu interessieren 😌. BG = zuständig für Arbeitnehmer Björn = Chef 👍😅 Beste Grüße 🙌 Selbstständigkeit
Gute Frage. Eigentlich um Honbrillen . Aber ohne ein Motorblock kann ich die Honbille nicht vorführen . Und bedenke: wenn ich in einem Video etwas sage wie zum Beispiel A meine ich wahrscheinlich B …
@@bp-motorentechnik9315 Und genau aus diesem genannten Grund, schaue ich den Kanal so gerne. Sehr viel Fachwissen und man muss genau hinhören und sich mit der Materie auseinandersetzen, um es zu verinnerlichen. - Eigentlich eine sehr gute Vermittlungsmethode. Wer erkennt, dass A eigentlich B ist, der hat dann auch verstanden, was A ist und was B ist.
Zur Minute 3:xx - bin ich noch mehr gespannt, weil ich es oft gehört habe, aber ich kann mir das nicht vorstellen. Also selbst mit Hohnbrille usw. wie will man das dann je in einem zusammen gebauten Motor genau berechnen, erst recht wenn der auf 90 Grad ist? Also ich bin definitiv kein E-Auto Fan, aber bei der Vorstellung, dass sich der Block rein durch das Anzugsmoment der Kopfschrauben so verzieht - ganz ehrlich, dann wird mir gerade bei meiner Fahrweise etwas übel - das würde bedeuten, dass bei meinem Motor, der Zylinder quasi nie wirklich rund ist :-) Also da kann ich dann schon E-Auto Fans verstehen, die sagen das Problem hab ich nicht - also falls die Akkutechnik dann hoffentlich mal besser wird (weil Li-Ion kann nicht die Lösung sein), werden wir vermutlich in 20 Jahren über Benzinmotoren lachen - wäre echt schade - aber wenn es wirlich so ist, dann kann man doch eigentlich nie sagen, welche "Form" der Zylinder, dann wirklich im eingebauten Zustand hat. Also für etwas über 120 Jahre Motorenbau, find ich das als Hobbyschrauber etwas frustierend.
Das verziehen ist im Tausendstel/Hundertstel Bereich. Und das kommt bei denn schrauben weil du sie am Gewinde „ziehst“. Das sind minimale Veränderungen die man selbst dann hat wenn man Bspweise einen Ring dreht und diesen dann ausspannt dehnt er sich aus gegenüber dem eingespannten Zustand
Honbrille wird die 1. Seite ohne Magnet flachgeschiffen da der Magnet den Stahlbock anzieht und nach dem lösen ist das Teil wieder genauso krumm wie vor dem Flachschleifen.
Wenn das die BG sieht... Hahah 😂 400€ für die Hohnbrille ist auch echt teuer, ich würde die Laser- oder Wasserstrahlschneiden lassen. Damit schaffste auch +- 0,1.
Meine Krümmerflanschplatten werden sowohl gelasert als auch anschliessend gefräst. Und das ist deutlich schwerer zu bearbeitende CrNi Legierung. Ich weiss schon was sowas kostet. 400,- seh ich hier bei weitem nicht.
Stahl Platte roh/ gewalzt ca 100€ mit Steuer und Transport Zeichnung machen mit messen am Block , 1 Stunde = 100€ brutto Platte an der cnc programmieren und von allen Seiten fräsen. 150-200€ Platte Plan schleifen 100€ ( 4. Zylinder Motorblock kostet bei mir das Planen 120€) Ups wird knapp wenn man noch 1-2€ verdienen möchte . Und wenn du das viel billiger hin bekommst dann geh doch nach „NETTO“
@@achimarmbruster8806 Stimmt, wenn es überall gleichmäßig ist kann man es ausrechenen, wenn es aber unterschiedlich ist oben und unten wird es schwierig
@@bp-motorentechnik9315 richtig Björn. Und einige Privilegien muss man als Selbständiger ja haben 🙏 🙏. Da zieht die BG mal nicht 😎. Beste Grüße Michael
Bei den Hohnbrillen wundert mich das ihr sie nicht selber machen könnt mit euren Maschinen? Eine Platte welche die passenden Maße hat mit den Standbohrern die Löcher für die Schrauben und mit dem Bohrwerk die richtige Zylindergröße fertigen. Ich mein, die Platten müssen in den Abmaßen ja nur von der Dicke her passen. Sprich Materialkosten und Arbeitskosten, ohne eine Dienstleistung in Anspruch nehmen zu müssen. Oder übersehe ich da etwas?
Das dauert konventionell so lang das es nicht rentabel ist. Vor allem mach mal eine bohrung mit 80mm durchmesser in so ne platte. Das dauert schon ewig
@@bp-motorentechnik9315 Naja... Im Video hieß es, dass ihr das für die Kunden individuell anfertigen lassen würdet und dass das dann 400 Euro kostet. Wenn ihr gesagt hättet, dass ihr die Dinger im Bedarfsfall anfertigen lassen könnt und euch das die 400 Euro kostet wäre alles klar gewesen. Vielleicht mit dem Zusatz, dass der Einsatz der Honbrille eine Gebühr kostet. Aber so, wie ihr das gesagt habt klingt das sehr danach, dass der Kunde die Kosten tragen muss und wenn der Kunde das Werkzeug bezahlt gehört es ihm ja auch. Was du vielleicht gedacht hast während du gesprochen hast sieht man im Video ja nicht. Dann musst du dich vielleicht etwas klarer ausdrücken.
@@chrise.2495 Einzelabstimmung wird ja auch in dieser Preisregion liegen, naja… werde es nie verstehen. Wenn es wirklich an der fehlenden oder falschen Abstimmung liegen sollte.
Moment mal, ich zahle die brillen, was ja auch okay ist, wenn ihr keine habt, aber danach sind das meine und ich bekomme sie mit dem Motor zurück! Wenn das nicht der Fall ist, wäre das ja eine Frechheit, dass ich dann für die darauf folgenden Kunden die brillen bezahlt habe. Dann ist es aber dumm, das jedes mal ein Kunde ein Monat warten muss und einen Haufen Kohle bezahlt, für brillen, die er vlt nur einmal braucht. Meiner Meinung nach müsst ihr 100€ mehr nehmen und irgendwann sind die bezahlt, bzw es kostet dem Kunden dann nur einen 100er mehr... so passiert das ja auch in anderen Firmen. Wenn ich was von euch was Wasserstrahl geschnitten haben möchte und ihr die Maschine nicht habt, sucht ihr doch auch eine Firma, die das als subunternehmen macht, oder ihr kauft eine, die ihr über Jahre abschreibt. Dann zahle ich für ein ausgeschnitten blech ja auch nicht 100.000€ für die Maschine.
aber jetzt stell dir mal vor die berechnen das so ja nach 4 Kunden, bzw 8 da 2 Hohnbrillen, wären die brillen abbezahlt, aber was wenn nie wieder jemand den selben Motor neu Gehohnt haben will? Damit würde er dann Verlust machen. Und ich glaube nicht, dass Björn das den Kunden verschweigt und solange der Kunde sagt ist oke machen wir sind doch alle zufrieden.
Gehts noch ? Du weißt doch gar nicht was der Kunde in dem Fall zahlt aber Blabla machen … Aber du liegst genau richtig mit den 100€ Die Tfsi, 1,8t, ttrs, rs4 v6 habe ich ja immer da und nehme 100€ für die Nutzung ( Incl Zeit die drauf zu schrauben usw. ist nicht in 5 min gemacht !) Und wenn jemand z.B. mit einem VR6 Motor ankommt und eine gefertigt haben will und auch bezahlt muss er die auch bei Abholung mitnehmen !! Sonst kommen Entsorgungskosten dazu ! 🤪 VR6 ist vielleicht das falsche Beispiel, weil den mache ich ja ab und zu. Aber wenn ich denke den Motor mache ich öfters und kann die gebrauchen, dann bezahlt der Kunde nur 100€ für die Nutzung
@@bp-motorentechnik9315 geht ganz gut und selbst? Ich weiß nicht was der kunde bezahlt, ich weiß aber, was du im video gesagt hast und da hast die preise klar beschrieben. Wenn sie dann doch abweichen, warum sagst du es dann nicht🤔? Ich verstehe ja, dass du das komplett auf den kunden abwälzt, aber 6 monate später kommt noch einer mit dem gleichen motor, dann zahlt der das nochmal, oder er sucht sich einen anderen (was ja dann schlecht für euch ist)... ab wie vielen gemachten motoren kauft ihr euch denn eine brille? Bei ganz seltenen motoren sehe ich das ja ein, aber für v8 motoren von audi, MB und bmw müsste man schon haben(da ist ja seit jahren auch der zylinderabstand und bohrung gleich... so wie 5 zylinder audi, 6 zylinder von mb und bmw, ihr seid ja schließlich motorenbauer... bei so Standard motoren setze ich das voraus. Naja so lang die leute das bezahlen ist ja alles 👍
@@Rufus0815 finde ich auch Material und Geld Verschwendung für jeden Kunden neue Brille anzufertigen. Als guter Motorenbauer hat man so was halt im Regal Liegen.
Die 4Wochen hast gleich beisammen, die Firma macht ja nicht nur deine Honbrille sondern auch andere Teile 😉 Ich bin Zerspanungsmechaniker und wenn bei uns der Kunde das Teil zwei Tage später verschickt haben will dann kostet das entsprechend…
Mich würde interessieren, ob die Aussage, des VW Chefs Motorenbauern nicht sogar noch mehr Angst macht wie mir. Also dass sogar schon VW quasi die 130 km/h akzeptiert oder damit rechnen? Also ich fahre nur einen Serien A4 Quattro 3.0 TDI mit 272 PS - aber wenn Deutschlandweit das Tempolimit auf 130 begrenzt wird, würde ich in dem Auto die Krise bekommen. Also würde mir einen alten Audi 100 cc besorgen, wo man wenigstens mit 130 km/h noch das Gefühl hat, zu fahren - bzw. damals noch bei 130 km/h "etwas" tun musste. Würde mich mal interessieren wem es auch so geht - also was soll ich mit dem Auto, wenn man eh nur 130 fahren darf, das hab ich fast schon in dem Fiat Bambino meiner Ex Freundin damals geschafft. Also nicht nur dass es verkehrstechnisch bescheuert ist (weil die Leute nach dem Taschenrechnerprinzip dann noch dümmer als eh schon fahren werden) sondern ich denke auch für unsere Wirtschaft die halt neben Maschinenbau auf Automobiltechnik aufgebaut ist, sehr schlechte und nachhaltige Folgen haben wird. Und wenn dann schon ein VW Chef, von dem man wirklich erwartet hätte, dass er nicht nur einsilbig denkt - dann quasi den Weg frei macht, dann bin ich froh, schon so alt zu sein, und als Raucher da auch eine "überschaubare" Lebensdauer habe. Aber mir tun echt junge Leute leid, die nicht wie ich noch die Zeiten erlebt haben, wo es kaum bis keine Blitzer gab - und die dann nie erleben können, wie entspannt es ist mit 250 oder 280 km/h auf einer Autobahn zu fahren.
"...wie entspannt es ist mit 250 oder 280 km/h auf einer Autobahn zu fahren." Wer so etwas schreibt, kann m.M.n. noch nie solche Geschwindigkeiten gefahren sein! Ich habe vor 20 Jahren (da war das noch möglich) auch öfter mal einen Wagen in 2 1/2 h von Hamburg 480 km nach Hause "geprügelt". Da musste man mich fast aus dem Auto heben, weil das so "entspannt" war. Oder wie "entspannt" man sich fühlt, wenn auf einer schnurgeraden Autobahn der einzige LKW vor Dir plötzlich auf Deine Spur kommt, weil der Fahrer gerade pennt oder onaniert oder sonst was treibt. Am Smartphone, was heute meistens der Grund ist, kann es jedenfalls nicht gelegen haben. Gab's da - zum Glück - noch nicht ... Da empfinde ich heute das Reisen einen Polo (der auch locker 180 km/h schafft), viel entspannter als in einem V10 S8 mit 540 PS!
@@peterpan7449 Muss ich Dich enttäuschen, also 280 bin ich 1987 gefahren, sogar jedes Wochenende, als ich meine Elektroniker Ausbildung in Kirchseeon gemacht habe - übers Brunntaldreieck ging das recht gut. Und ich fahr echt selten unter 200 km/h also mein Jetztiger macht leider nur 267 km/h V-Max - aber ich bin ja auch keine 20 mehr :-) Vor 20 Jahren, waren >> 200 km/h schon noch "Mehrarbeit", und die Bremsen waren noch kein Vergleich - also es gab schwierige Sitationen - aber es gab definitiv auch nicht soviele hypnotisierte, oder k.A. schlaftablettenabhängige Autofahrer wie heute auf den Straßen. Heute hab ich ein Auto, mit dem Du 267 km/h fahren kannst als würdest Du im Sofa sitzen und fernsehen, das die brachialsten Bremsen hat, die Audi je in einem A4 oder A6 verbaut hatte, und kannst es nicht ausfahren.
Achtung Werbung für Kindersport Befürworter, Sozialdenker, Steuerzahler und Jung `68er. Googlet doch bitte "Oberhausen- Crowd" und da "rwo-shuttle" Wäre sehr nett von Björns Fanboys u.a.
Die in der Zukunft waren die Jetsons😆
Genau Du nimmst mir das Wort aus dem Mund.
Lustige Kimdheits-Jugenderinnerungen aus vergangenen Tagen
Gruß von der Ostalb Andy
Also mit Hornbrillen kenne ich mich aus. Mein Opa hatte die früher auch. Allerdings waren die immer dunkel und sahen etwas altbacken an ihm aus. Deshalb finde ich es gut, dass man die heute auch aus Metall herstellen kann. Wenn er das noch hätte erleben können...
auf der magnetplatte durch die werkstatt. du hast so herrlich einen an der mütze... ich feier das total. bitte bleib so. gibts einfach viel zu wenige von.
dito
Björn und seine weiße Kappe. Perfekt für den Werkstattalltag. 😁
An alle Kritiker von BP.
Es geht darum etwas so gut wie möglich zu machen und trotzdem nicht im Perfektionismus zu enden.
Das ist ein harter Kampf im hundetstel Bereich.
Serienmotoren sind niemals so genau wie die vom Motorenbauer, selbst bei hochpreisigen Sportwagen nicht.
BP macht das überdurchschnittlich gut.
Alleine das Winkligkeit und Versatz zur Kurbelwelle bei der Bearbeitung mit einkalkuliert wird zeigt dass sie extrem professionell arbeiten.
Leichte Ungenauigkeit im Bereich von einem hundetstel kann man vernachlässigen, weil der Motor unter Belastung höchstwahrscheinlich an zu hoher Temperatur oder zu magerem Gemisch stirbt und nicht an der etwas zu "ungenauen" Toleranz
Amperemter= Messgerät um eine Stromaufnahme zu messen. Meiner Meinung nach Goldrichtig.
Du meinst die Jetson´s ;)
Jawohl die Jetsons
Jetzt wollte ich mit meinem kompletten Wissen glänzen und er beantwortet einfach die Frage
Oh du hattest dir mal was von motorenzimmer geliehen was eine Ehre.
Jan auch geil wie er sich hinter der Maschine versteckt.
wieder was gelernt was ich nie brauchen werde - merci vielmals!
Interessant wie alle UA-cam Firmen so unternander doch auch mal Zusammenarbeiten
Naja JP hat die alle indirekt gepusht
@@blazexiytb Würde ich nicht bedingunslos zustimmen und hat auch wenig mit dem Kommentar vom OP zu tun.
@@daviderhart3831 sehe ich genauso wie Du 👍
Beste Grüße 🙌
Björn wurd nicht von JP gepuscht...das passt so nicht
@@blazexiytb ihr mit eurem scheiß jp. Als würde er für alle mit arbeiten. Jeder ist nur so "groß"wie er sich durch gute Arbeit macht du Dummkopf
Mir ist es auch erst eingefallen, als Du Boards sagtest :-) Das waren m.W. die Hoover Boards, in zurück in die Zukunft teil (k.A. glaub 2) - nur bei deinem Hoover Board fehlt es irgenwie etwas am Antrieb :-) Also ich glaub die Dinger sollten schneller sein, wie an so einem Werkstattkrahn :-)
Ja Ampermeter , weil der Strom gemessen wird und wenn der ansteigt hat der Motor mehr Last , simpler geht es nicht und auch nicht Besser .
Gutes muss einfach sein
Würdest du für uns mal simulieren, ob die 1-2/100 sich wieder ausgleichen, wenn du die Hohnbrille wieder anziehst?
Schon gemacht . Macht sie , alles andere wäre rätselhaft Physik
Der Kunde hat offensichtlich Spaß daran, seinen Motorblock alle Jahre zu verschicken!
hahaha
Du machst Super Arbeit und ohne dich könnte die Halle 77 zu machen was du schon alles für diese Firma gemacht hast für das Fangeisen ich sehe deine Videos sehr gerne weiter so und lass dich nicht unterkriegen OK LG
Die Jetsons.
Und was passiert nach der Arbeit mit den Hohnbrillen, wenn der Kunde die bezahlen muss?
Das wird so sein, dass Björn nun jemanden hat, der Hohnbrillen anfertigen kann. Wenn nun jemand wie der Kunde des Mercedes seinen Block mit Hohnbrille gehohnt haben will, kann er über Björns Kontakt die Brille anfertigen lassen. Die Platte wird sich Björn dann denke ich nicht unter den Nagel reißen, sondern gehört dem Kunden. Björn kann sich nur nicht für jeden Motor Hohnbrillen anfertigen lassen und auf Lager legen und am Ende braucht er sie ein Mal im Jahr. Kosten und Platzbedarf.... Für seine Hauptmotoren, die er macht, aus dem VAG Konzern, hat er sie ja, das ist ja auch sein "Hauptgeschäft" .
Die kannn der Kunde sich dann ins Wohnzimmer hängen
Frage die ich mir stelle ist wie die Sleevers beim ersten Versuch gehont wurden wenn nun mit Brille ein Verzug im oberen Bereich bei montierte und ohne Brille festzustellen ist.
Könnte das die Schleifspuren an den Kolben erklären ? Waren das die Serienkolben ? Soweit mir bekannt ist sind im Serienblock mit den Alusil Zylindern dafür passende Kolben Temperaturverhalten usw (Beschichtet an den Seiten).
In den Sleevers und bei Zylindern aus Stahl müssten andere Kolben als die Serienkolben für Alusil verbaut werden. Falls das nicht beim Ersten mal so gemacht wurde wäre das ein möglicher Grund für die Schleifspuren. Software ? Ölmangel kann sein muss aber nich., Oder war die Ölpumpe fehlerhaft ? War das Verdichtungsverhältnis und die verbauten Kolben Serie ? Ich stehe da noch wohl etwas auf dem Schlauch🤔 ..die Aussage: Wir haben damals das Spiel sogar noch reduziert auf 9/100 anstatt 11/100 sollten die Kolben haben verwirrt mich doch ehrlich gesagt ein wenig..🙄
Ich habe ja das gleiche vorgehabt...wenn ich das so sehe muss ich mir das nochmal genau überlegen...aus Fehlern lernt man. Wieso erst jetzt mit Hohnbrille und nicht schon im ersten Versuch ?
Transparent ist es ja wenn alle Punkte einzeln auf der Rechnung stehen und nicht zusammengefasst wo die Kosten der benötigten Werkzeuge versteckt werden.
Andere Seite der Medaille und auch solche Videos zeigen natürlich auch eventuelle Fehler auf...Trotz allem hilfreich und informativ was man beim Motorenbau alles beachten muss.
Es gibt etliche Serien Motoren die mit mehr als 3/100 Unrundheit fahren.
Im Endeffekt ist genau dafür dass erhöhte spiel um solche Sachen auszugleichen damit es nicht zum klemmen kommt
Die Anzeige wird wahrscheinlich ein Ampermeter sein, wenn der Motor mehr Kraft/Leistung braucht zieht Er mehr Strom die Netzspannung bleibt ja gleich und Die Leistung ist ja P= U(Spannung) * I(Strom)
Weniger Kraft beim bohren (mit Brille) in die Zylinder bringen. Auch weniger Kraft beim Honen an die Zylinderwände pressen. Die Rundheit der Zylinder ist eigentlich nicht mehr als 0.008mm. Zumindest bei normalen Zylindern mit Buchse im Alublock oder mit Plasmabeschichtung. Wie sich das mit einem Sleeve verhält weiß ich nicht. ☺️
Gruß.
Irgendwie ist deine Aussage genauso rätselhaft wie meine Aussagen die ich manchmal tätige.
@@bp-motorentechnik9315 😅
Ich bin auf deine Aussagen am Ende des Videos ab 12:00 eingegangen. Da ging’s um die Rundheit des Zylinders. War nur ne Information.
Welcher M113 Motor ist das? Der mit 500ps mit dem Kompressor oder nur der Sauger Motor?
Das waren die „Jetsons“ die Kinderserie aus der Zukunft ...
Das waren die Jetsons Björn 😅😅
Hi Björn
Wie funktionierten eigentlich die Hohnbrillen?
Wird von der Brille beim immer wiederkehrenden hohnen Material abgetragen? Dann leidet doch die Maßhaltigkeit darunter..
Wenn der Block schon ein Übermaß hat, dann passt der Deckel doch wieder nicht zum Topf, oder?
Gruß
Hallo
Die Bohrung in der Hohnbrille sind ein Bisschen größer wie der Zylinder und darum nimmt die Hohnahle nur aus dem aus dem Zylinder.
Die Hohnbrille simuliert die Vorspannung von dem Zylinderkopf.
Seit langer Zeit mal wieder ein klasse Video! Danke (Dieses gekünstelt lustig sein mochte ich überhaupt nicht)
Das musst du mir mal erklären. Wann war ich gekünstelt?
Normalerweise habe ich 0 Einfluss wie ich vor der Kamera bin.
Der Blödsinn kommt einfach so im Strahl raus....
@@bp-motorentechnik9315 Bei mir kam öfter mal etwas anderes "einfach so im Strahl" raus. 🤣
Ist aber schon länger her .... 🤣
In wie weit ist die Genauigkeit der Hohnbrille wichtig? 30mm Stahl ist ein ein easy Zuschnitt per Wasserstrahl. Die Genauigkeit entspricht dem des Laserzuschnitts, jedoch bei 30mm genauer. Die Fertigung sollte deutlich schneller und günstiger erfolgen. Die Flächen werden eh plangeschliffen.
die magnetplatte sollte man nach der montage auf der mschine erstmal "abziehen" bzw schleifen sonst kommt da alles mögliche nachher raus nur keine exakt parallele platte ;)
Ist ja auch nicht von nöten.
Oberhalb der Platte muss nichts parallel sein.
@@danielpeter3504 die anschraubfläche muss aber Plan sein ... und wenn der Magnet nicht plan ist wird das nix ... auch eine 30 mm Platte zieht der Magnet sich zurecht....
Parallelität bei der Platte ist ja gar nicht gefordert. Nur Planheit.
Die Auflageflächen bei mir sind immer top in Schuss. Da muss ich nichts jedes Mal neu abziehen.
Das einzige was ich kontrollieren muss, ist dass die Platte auf der Magnetplatte nicht kippelt oder irgendwo hol aufliegt .
Aber selbst ein paar Hundertstel Millimeter wäre nicht so schlimm. Die Stehbolzen bei der Montage ziehen die Platte ohne Probleme gerade. Nach Lösen des Magnetes hat man dann eine leicht bogenförmige Platte. Aber die schmiegt sich trotzdem wunderbar an den Block an
@@bp-motorentechnik9315 ok Wenn das ausreicht ^^ im Werkzeugbau kannst das knicken 😅 mit Pech ist so eine Platte gerne mal 2-3 Zehntel krumm nach dem schleifen ^^ Was ich mich halt noch frage warum beziehst du die von außerhalb? So eine hohnbrille kannst bei dir doch in paar Std selber machen ^^
@@HeRrAxE da hast du es!
Ein paar Stunden !
Maschinenstunde 130€ brutto bei uns .
100€ Material .
Zeichnung Machen 1 Stunde =100€
Da bleiben wenige Stunden übrig damit sich das Lohn für uns
Die Jetsons
Wann kommt denn wider was zu dem weißen Diesel Golf2?
Nie mehr!
@@bp-motorentechnik9315 Kannst Du das bitte näher erklären? Woher kommt diese drastisch wütende Aussage? Ich hatte mich voll auf dasTuning Projekt gefreut. Echt jetzt!!!
Wenn es an der Dieselpumpe liegen sollte, Du hast SOOOO viele geile Erklär Videos unter dem letzten Video gehabt. Ich Bin Kein Motorenbauer und auch kein KFZler. Nur ein alter Elektroniker und Hobbyschrauber, aber selbst Ich habe durch die Videos begriffen, wie die Dinger Laufen.
Doofe frage gibt doofe Antwort .
Wenn ich ein Video über Hornbrillen machen ist das Thema HONBRILLE und nicht DIESEL Golf.
Unter dem Diesel Video so eine gestellte Fragen gibts auch ne vernünftige Antwort .
Nicht böse nehmen . Aber ich versuche meine Grundsätze treu zu bleiben
Ist das nicht schelcht eine Honbrille aus stahl zu nehmen ?
Der Zylinderkopf ist ja schließlich auch aluminium und verformt sich etwas im elastischen bereich beim festiehen, sollte man dieses "Federn" dann nicht auch in der Honbrille haben ?
Bitte um Aufklärung,bin mir unsicher :D
Wäre mal ein Test wert.
Aber bedenke der Zylinderkopf ist zwar aus Alu, aber oben zu. Eine geschlossene Honbrille hilft mir nicht viel
@@bp-motorentechnik9315 man könnte ja min einer alu honbrille und eine Stahlhonbrille testen ... wenn die kosten dafür überschaubar sind, wäre mal interessant
Mit dem "richtigen" Messmittel könnte Björn hier Bilder zeigen da wird einem übel. Das was wir so messen können ist harmlos. Hab das mal am EA113 machen dürfen und war erstaunt welche Formen, statt der gedachten zylindrigkeit, da raus kommt.
@@Enginefanatic solang es spielt hat und augeschneinlich rund ist ... :D
Die Jetonsons! :-D
Das Kolbenringenstoßspiel sollte dann doch mit Hohnbrille gemacht werden (im oberen Bereich des Zylinders und nicht im nicht-verzogenen Teil des Zylinders) da die Zylinder bzw. die Büchsen vom Zylinderkopf genauso verzogen werden wie von der Hohnbrille. Die Abdichtung ist ja im oberen Bereich am wichtigsten wg. hohe Verdichtung. Oder irre ich mich jetzt?
Buchsen keine Büchsen, eine Büchse ist ein Gewehr oder ein Dose
und zur Frage, der Zylinder ist im eingebauten Zustand überall gleich (im Idealfall), die Maße die du mit Kopf oben hast, hast du ohne Kopf weiter unten
Ja du irrst dich.
Mit hohen Brille ist der Zylinder oben bis unten rund.
Ohne Brille ist er oben unrund.
In der Mitte blieb er vom Maß gleich .
Wenn man den Kopf wieder drauf schraubt ist er dort wieder rund.
Okay, vielen Dank für eure Antwort!
Uhu ich erblicke einen VR6 in minute 5:21 auf einem Rollenwagen. Wer ärgert hier den Piper?
Bitte Pieper mit E schreiben ! 🤨
♥️👍 wunderbar
Arbeitssicherheit wird bei uns GROSS geschrieben 😂😂
Was passt nicht ?
Das Hoover Board hat TÜV!!!
Die BG freut sich 🤣🤣😂
Arbeitssicherheit ist ja auch ein Substantiv, sollte also überall groß geschrieben werden 🤪
@@georg1989r was Björn in seinem Betrieb anstellt, hat die BG nicht zu interessieren 😌.
BG = zuständig für Arbeitnehmer
Björn = Chef 👍😅
Beste Grüße 🙌
Selbstständigkeit
Moin. Ging es in dem Video jetzt gem. Titel um einen M113 oder um Hohnbrillen?
Gute Frage. Eigentlich um Honbrillen . Aber ohne ein Motorblock kann ich die Honbille nicht vorführen .
Und bedenke: wenn ich in einem Video etwas sage wie zum Beispiel A meine ich wahrscheinlich B …
@@bp-motorentechnik9315 uuu... das grenzt ja fast an frauenlogik 😐
@@bp-motorentechnik9315 Und genau aus diesem genannten Grund, schaue ich den Kanal so gerne. Sehr viel Fachwissen und man muss genau hinhören und sich mit der Materie auseinandersetzen, um es zu verinnerlichen. - Eigentlich eine sehr gute Vermittlungsmethode. Wer erkennt, dass A eigentlich B ist, der hat dann auch verstanden, was A ist und was B ist.
@@thomaswolf8609 Das ist unser ganz normaler Werkstatt Alltag. Frag mal Daniel und Jannis….
Manchmal ist ein A kein B sondern eher ein Z
Zur Minute 3:xx - bin ich noch mehr gespannt, weil ich es oft gehört habe, aber ich kann mir das nicht vorstellen. Also selbst mit Hohnbrille usw. wie will man das dann je in einem zusammen gebauten Motor genau berechnen, erst recht wenn der auf 90 Grad ist? Also ich bin definitiv kein E-Auto Fan, aber bei der Vorstellung, dass sich der Block rein durch das Anzugsmoment der Kopfschrauben so verzieht - ganz ehrlich, dann wird mir gerade bei meiner Fahrweise etwas übel - das würde bedeuten, dass bei meinem Motor, der Zylinder quasi nie wirklich rund ist :-) Also da kann ich dann schon E-Auto Fans verstehen, die sagen das Problem hab ich nicht - also falls die Akkutechnik dann hoffentlich mal besser wird (weil Li-Ion kann nicht die Lösung sein), werden wir vermutlich in 20 Jahren über Benzinmotoren lachen - wäre echt schade - aber wenn es wirlich so ist, dann kann man doch eigentlich nie sagen, welche "Form" der Zylinder, dann wirklich im eingebauten Zustand hat. Also für etwas über 120 Jahre Motorenbau, find ich das als Hobbyschrauber etwas frustierend.
Das verziehen ist im Tausendstel/Hundertstel Bereich. Und das kommt bei denn schrauben weil du sie am Gewinde „ziehst“. Das sind minimale Veränderungen die man selbst dann hat wenn man Bspweise einen Ring dreht und diesen dann ausspannt dehnt er sich aus gegenüber dem eingespannten Zustand
Elektromotoren verformen sich übrigens auch, durch Kräfte und Temperatur 🤗♥️
Honbrille wird die 1. Seite ohne Magnet flachgeschiffen da der Magnet den Stahlbock anzieht und nach dem lösen ist das Teil wieder genauso krumm wie vor dem Flachschleifen.
The Jetsons war die Serie die du wahrscheinlich meintest
So Magnetplatten haben wir auch bei uns auch der Firma sind sehr alte Maschinen aber unkaputtbar
das waren die Jetsons glaub ich;)
Wenn das die BG sieht... Hahah 😂
400€ für die Hohnbrille ist auch echt teuer, ich würde die Laser- oder Wasserstrahlschneiden lassen.
Damit schaffste auch +- 0,1.
Aber nicht bei 30mm Materialstärke.
Wenn man das Ding auf die CNC spannt ist die auch ratzfatz gefräst und gebohrt.
Joa... Maschinenkosten sind bei der spanenden Bearbeitung aber sehr hoch.
Und 30mm ist für die Maschinen auch kein Problem 👌
Meine Krümmerflanschplatten werden sowohl gelasert als auch anschliessend gefräst. Und das ist deutlich schwerer zu bearbeitende CrNi Legierung. Ich weiss schon was sowas kostet. 400,- seh ich hier bei weitem nicht.
Stahl Platte roh/ gewalzt ca 100€ mit Steuer und Transport
Zeichnung machen mit messen am Block , 1 Stunde = 100€ brutto
Platte an der cnc programmieren und von allen Seiten fräsen. 150-200€
Platte Plan schleifen 100€ ( 4. Zylinder Motorblock kostet bei mir das Planen 120€)
Ups wird knapp wenn man noch 1-2€ verdienen möchte .
Und wenn du das viel billiger hin bekommst dann geh doch nach „NETTO“
Müsste man den Motorblock nicht eigentlich auf Betriebstemperatur erwärmen vor dem Hohnen oder Planen? Oder macht das kein Unterschied
Ich bin mal so gar nicht vom Fach aber könnte mir vorstellen dass genug spiel zum ausdehnen miteingerechnet wird
@@achimarmbruster8806 Stimmt, wenn es überall gleichmäßig ist kann man es ausrechenen, wenn es aber unterschiedlich ist oben und unten wird es schwierig
@@jonas1205 da hast du recht. Daran hab ich nicht gedacht. Vlt antwortet ja jemand der es weis
die jetsons, hoffe richtig geschrieben^^
TOP💯👍
Wenn das die Berufsgenossenschaft sieht 😉😂
Was passt nicht ?
Das Hoover Board hat TÜV!!!
@@bp-motorentechnik9315 richtig Björn.
Und einige Privilegien muss man als Selbständiger ja haben 🙏 🙏.
Da zieht die BG mal nicht 😎.
Beste Grüße
Michael
the Jetsons;)
Das waren "die jetsons" wenn du die meinst 😂
Wollte nur huhu sagen für den Algo :)
Bei den Hohnbrillen wundert mich das ihr sie nicht selber machen könnt mit euren Maschinen? Eine Platte welche die passenden Maße hat mit den Standbohrern die Löcher für die Schrauben und mit dem Bohrwerk die richtige Zylindergröße fertigen. Ich mein, die Platten müssen in den Abmaßen ja nur von der Dicke her passen. Sprich Materialkosten und Arbeitskosten, ohne eine Dienstleistung in Anspruch nehmen zu müssen.
Oder übersehe ich da etwas?
Das dauert konventionell so lang das es nicht rentabel ist. Vor allem mach mal eine bohrung mit 80mm durchmesser in so ne platte. Das dauert schon ewig
Die Jetsons :)
Die jetons
Ja genau !!!!!!!!!
Die Jetsons!!!!
Im Thumbnail lese ich immer Hornbrille, nur deswegen
habe ich das Video angeklickt. Scheiss Clickbait! =;)
Berufsgenossenschaft watching XD
Björn, kann machen was er möchte.
Da greift rein gar nichts was die BG angeht.
Beste Grüße 🙌
Wenn das die BG sieht.. ;)
Die Jetsons waren dat.
8:10 dat wäre voll der Aufwand.
Mich würde interessieren was der Björn von epoxysleeves hält 🤔
Die kann man wunderbar mit Hochtemperatur HeißkleberPistole einsetzen
Jetsons
Es waren wenn die Jetsons…
Amperemeter
5:25 Jetsons
Du meinst die Jetsons
Jetsons warens die fliegen könnten mit hoverboards
Und die Honbrille zahlt dann der Kunde? Dann gehört dem Kunden danach die Honbrille ja auch. Ich würde mir die danach einpacken lassen.
Du weißt doch gar nicht was der Kunde in dem Fall zahlt !
Was sollen so welchen Mutmaßungen frag ich mich !
@@bp-motorentechnik9315 Naja... Im Video hieß es, dass ihr das für die Kunden individuell anfertigen lassen würdet und dass das dann 400 Euro kostet. Wenn ihr gesagt hättet, dass ihr die Dinger im Bedarfsfall anfertigen lassen könnt und euch das die 400 Euro kostet wäre alles klar gewesen. Vielleicht mit dem Zusatz, dass der Einsatz der Honbrille eine Gebühr kostet. Aber so, wie ihr das gesagt habt klingt das sehr danach, dass der Kunde die Kosten tragen muss und wenn der Kunde das Werkzeug bezahlt gehört es ihm ja auch. Was du vielleicht gedacht hast während du gesprochen hast sieht man im Video ja nicht. Dann musst du dich vielleicht etwas klarer ausdrücken.
Ampere Meter ist richtig!
Schade um die ganze Arbeit wenn der Kunde dann sowas macht. Dem würd ich den nicht nochmal machen.
Ich denke auch oft so . Am Ende mache ich die Arbeit dennoch... WEIL ?!.. Der Kunde Zahlt und wenn Kunde zahlt , ist alles gut.
Wieso nicht? Geld stinkt nicht … Wenn es wirklich die fehlende Abstimmung ist, puh. Super ärgerlich! Muss man nicht verstehen, wird seine Gründe haben
Das ist doch gut wenn der Kunde alle 14 Tage kommt. Alle 14 Tage 2000€ extra mit sleeves
@@chrise.2495
Einzelabstimmung wird ja auch in dieser Preisregion liegen, naja… werde es nie verstehen. Wenn es wirklich an der fehlenden oder falschen Abstimmung liegen sollte.
Hat scheinbar vergessen, zusätzlich neue Felgen zu montieren, die verhindern zuverlässig Motorschäden am M113. ;)
Moment mal, ich zahle die brillen, was ja auch okay ist, wenn ihr keine habt, aber danach sind das meine und ich bekomme sie mit dem Motor zurück! Wenn das nicht der Fall ist, wäre das ja eine Frechheit, dass ich dann für die darauf folgenden Kunden die brillen bezahlt habe. Dann ist es aber dumm, das jedes mal ein Kunde ein Monat warten muss und einen Haufen Kohle bezahlt, für brillen, die er vlt nur einmal braucht. Meiner Meinung nach müsst ihr 100€ mehr nehmen und irgendwann sind die bezahlt, bzw es kostet dem Kunden dann nur einen 100er mehr... so passiert das ja auch in anderen Firmen. Wenn ich was von euch was Wasserstrahl geschnitten haben möchte und ihr die Maschine nicht habt, sucht ihr doch auch eine Firma, die das als subunternehmen macht, oder ihr kauft eine, die ihr über Jahre abschreibt. Dann zahle ich für ein ausgeschnitten blech ja auch nicht 100.000€ für die Maschine.
aber jetzt stell dir mal vor die berechnen das so ja nach 4 Kunden, bzw 8 da 2 Hohnbrillen, wären die brillen abbezahlt, aber was wenn nie wieder jemand den selben Motor neu Gehohnt haben will? Damit würde er dann Verlust machen. Und ich glaube nicht, dass Björn das den Kunden verschweigt und solange der Kunde sagt ist oke machen wir sind doch alle zufrieden.
Gehts noch ? Du weißt doch gar nicht was der Kunde in dem Fall zahlt aber Blabla machen …
Aber du liegst genau richtig mit den 100€
Die Tfsi, 1,8t, ttrs, rs4 v6 habe ich ja immer da und nehme 100€ für die Nutzung ( Incl Zeit die drauf zu schrauben usw. ist nicht in 5 min gemacht !)
Und wenn jemand z.B. mit einem VR6 Motor ankommt und eine gefertigt haben will und auch bezahlt muss er die auch bei Abholung mitnehmen !! Sonst kommen Entsorgungskosten dazu ! 🤪
VR6 ist vielleicht das falsche Beispiel, weil den mache ich ja ab und zu.
Aber wenn ich denke den Motor mache ich öfters und kann die gebrauchen, dann bezahlt der Kunde nur 100€ für die Nutzung
@@bp-motorentechnik9315 geht ganz gut und selbst? Ich weiß nicht was der kunde bezahlt, ich weiß aber, was du im video gesagt hast und da hast die preise klar beschrieben. Wenn sie dann doch abweichen, warum sagst du es dann nicht🤔?
Ich verstehe ja, dass du das komplett auf den kunden abwälzt, aber 6 monate später kommt noch einer mit dem gleichen motor, dann zahlt der das nochmal, oder er sucht sich einen anderen (was ja dann schlecht für euch ist)... ab wie vielen gemachten motoren kauft ihr euch denn eine brille? Bei ganz seltenen motoren sehe ich das ja ein, aber für v8 motoren von audi, MB und bmw müsste man schon haben(da ist ja seit jahren auch der zylinderabstand und bohrung gleich... so wie 5 zylinder audi, 6 zylinder von mb und bmw, ihr seid ja schließlich motorenbauer... bei so Standard motoren setze ich das voraus. Naja so lang die leute das bezahlen ist ja alles 👍
@@Rufus0815 finde ich auch Material und Geld Verschwendung für jeden Kunden neue Brille anzufertigen. Als guter Motorenbauer hat man so was halt im Regal Liegen.
@@Rufus0815 letzten Kommentar von Herr Pieper an Sie nicht gelesen? Er hat sich im Video wohl nicht richtig ausgedrückt.
Honinglastmesser m.facebook.com/oldsperformance/videos/762083711212786/
Die jetsons
1monat für ne Brille wow das ist ja mal ultra lang für son bissel Metall
Die 4Wochen hast gleich beisammen, die Firma macht ja nicht nur deine Honbrille sondern auch andere Teile 😉
Ich bin Zerspanungsmechaniker und wenn bei uns der Kunde das Teil zwei Tage später verschickt haben will dann kostet das entsprechend…
Du mit deinem spezial equipment :)))) This is BP-Motorentechnik etwas anders :))))) ua-cam.com/video/fjwpDtz9U_0/v-deo.html
Mal sehen wann maeximiliano seinen m113 machen passen will
jetsosn,s
Pieper auf speed...mir etwas zu konfus
Mich würde interessieren, ob die Aussage, des VW Chefs Motorenbauern nicht sogar noch mehr Angst macht wie mir. Also dass sogar schon VW quasi die 130 km/h akzeptiert oder damit rechnen? Also ich fahre nur einen Serien A4 Quattro 3.0 TDI mit 272 PS - aber wenn Deutschlandweit das Tempolimit auf 130 begrenzt wird, würde ich in dem Auto die Krise bekommen. Also würde mir einen alten Audi 100 cc besorgen, wo man wenigstens mit 130 km/h noch das Gefühl hat, zu fahren - bzw. damals noch bei 130 km/h "etwas" tun musste.
Würde mich mal interessieren wem es auch so geht - also was soll ich mit dem Auto, wenn man eh nur 130 fahren darf, das hab ich fast schon in dem Fiat Bambino meiner Ex Freundin damals geschafft. Also nicht nur dass es verkehrstechnisch bescheuert ist (weil die Leute nach dem Taschenrechnerprinzip dann noch dümmer als eh schon fahren werden) sondern ich denke auch für unsere Wirtschaft die halt neben Maschinenbau auf Automobiltechnik aufgebaut ist, sehr schlechte und nachhaltige Folgen haben wird.
Und wenn dann schon ein VW Chef, von dem man wirklich erwartet hätte, dass er nicht nur einsilbig denkt - dann quasi den Weg frei macht, dann bin ich froh, schon so alt zu sein, und als Raucher da auch eine "überschaubare" Lebensdauer habe. Aber mir tun echt junge Leute leid, die nicht wie ich noch die Zeiten erlebt haben, wo es kaum bis keine Blitzer gab - und die dann nie erleben können, wie entspannt es ist mit 250 oder 280 km/h auf einer Autobahn zu fahren.
Ruf doch einfach mal bei VW an.
Bin für einfache Schallgeschwindigkeit. Bei mehr verpassen ich die Ausfahrt 😳
Christian du liebst aber dein a4 272ps!
"...wie entspannt es ist mit 250 oder 280 km/h auf einer Autobahn zu fahren."
Wer so etwas schreibt, kann m.M.n. noch nie solche Geschwindigkeiten gefahren sein! Ich habe vor 20 Jahren (da war das noch möglich) auch öfter mal einen Wagen in 2 1/2 h von Hamburg 480 km nach Hause "geprügelt". Da musste man mich fast aus dem Auto heben, weil das so "entspannt" war.
Oder wie "entspannt" man sich fühlt, wenn auf einer schnurgeraden Autobahn der einzige LKW vor Dir plötzlich auf Deine Spur kommt, weil der Fahrer gerade pennt oder onaniert oder sonst was treibt. Am Smartphone, was heute meistens der Grund ist, kann es jedenfalls nicht gelegen haben. Gab's da - zum Glück - noch nicht ...
Da empfinde ich heute das Reisen einen Polo (der auch locker 180 km/h schafft), viel entspannter als in einem V10 S8 mit 540 PS!
@@peterpan7449 Muss ich Dich enttäuschen, also 280 bin ich 1987 gefahren, sogar jedes Wochenende, als ich meine Elektroniker Ausbildung in Kirchseeon gemacht habe - übers Brunntaldreieck ging das recht gut. Und ich fahr echt selten unter 200 km/h also mein Jetztiger macht leider nur 267 km/h V-Max - aber ich bin ja auch keine 20 mehr :-)
Vor 20 Jahren, waren >> 200 km/h schon noch "Mehrarbeit", und die Bremsen waren noch kein Vergleich - also es gab schwierige Sitationen - aber es gab definitiv auch nicht soviele hypnotisierte, oder k.A. schlaftablettenabhängige Autofahrer wie heute auf den Straßen. Heute hab ich ein Auto, mit dem Du 267 km/h fahren kannst als würdest Du im Sofa sitzen und fernsehen, das die brachialsten Bremsen hat, die Audi je in einem A4 oder A6 verbaut hatte, und kannst es nicht ausfahren.
Achtung Werbung für Kindersport Befürworter, Sozialdenker, Steuerzahler und Jung `68er.
Googlet doch bitte "Oberhausen- Crowd" und da "rwo-shuttle"
Wäre sehr nett von Björns Fanboys u.a.
Die Jetsons
Jetsons
Die Jetsons
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