Gut gemacht will nur einen kurzen Tipp geben man kann mit so einem schönen knarrenkoffer wie sie den dan haben auch die Öl ablassen Schraube rausk drehen. Auch die dass mal lesen sollte ein kleiner Tipp Es gibt ja 3 Größen dieser Knarren Klein Mittel groß Die mittlere ist die passende dafür Mit einer Verlängerung. Da wo die nuss am Ende drauf kommt dass Stück passt dort perfekt rein Also kein spezial Werkzeug suchen oder irgendwie rumbasteln man hat es schon da sobald man die knarre mit der Verlängerung hat. ;)
Moin! Danke erst einmal für das Video. Habe gestern einen fast baugleichen für 20 Euro bekommen, der - oh Wunder - "plötzlich" nicht mehr anspringt, nachdem er vor 18 Monaten mit Sprit im Tank abgestellt wurde 🤦♂️. Leider hat B&S an diesem Motor zig verschiedene Varianten vorgesehen, die Drosselklappe zu betätigen. Bei meinem muss ich noch rausfinden, wie das original aussehen soll weil da schon mal jemand dran repariert hat. Aber danke erst einmal für den grundsätzlichen Teardown. VG Andreas
@@freeky360 Danke, deine Wünsche haben geholfen! Er läuft wieder. Für alle mit dem gleichen Thema teile ich hier mal meine Recherche-Ergebnisse: B&S hat bei den neueren 148cc inzwischen eine Bremse und einen Kill-switch verbaut, wo auch der Stelldraht vom Drehzahlregler (in englischsprachigen Videos Governor genannt) angreift. Diese Motoren haben nur noch eine Feder, die alleine durch die Spannung die Drosselklappenstellung und damit die Leerlaufdrehzahl bestimmt. Der Stellhebel für das Standgas ist bei meinem Motor durch einen Schweißpunkt festgelegt und bei späteren Modellen ganz entfallen. Zu allem Überfluss gib es bei B&S wohl einen Konstrukteur, der einen Heidenspaß daran hat, Leute zu verwirren. Weil gefühlt jedes Jahr andere Federn mit unterschiedlicher Spannung verbaut wurden. Die sehen dummerweise nur alle gleich aus🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Scheinbar gibt es da einen Farbcode, weil die chinesischen Nachbaufedern rosa-, graue- oder blaue-Feder heißen. B&S kennt aber nur die Nummern. Auf jeden Fall lohnt es sich, auf der B&S Website mit der genauen Motornummer die entsprechende Teile-Liste runterzuladen. Mit der angegebenen Nummer für die Feder bekommt man dann auch die richtige und überdreht den Motor nicht. Meine ist ein Nachbau aus Tschechien und funktioniert prima. Die B&S Federn finde ich in Deutschland mit 13€ etwas zu sehr vergoldet. Schönen Sonntag noch! Andreas
Danke für das tolle Video. Habe alle Schritte so nachgemacht und der Mäher springt direkt an. Eine Frage: Ich konnte nur kurz laufen lassen (Es ist Sonntag), es kam recht viel weißer Rauch aus dem Motor. Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich den Mäher vorher zur Reinigung auf den Kopf gedreht habe. Ist mein erster Benzinrasenmäher (von meinem Vater) und ich wusste nicht dass man sowas nicht darf, es ist entsprechend Benzin ausgelaufen. Soll ich den morgen einfach laufen lassen und das Benzin verdampfen lassen, oder was macht man da am besten? Danke! Habe auf jeden Fall viel gelernt.
@Ollis Garage: Zweite Frage: Ja, Asche auf mein Haupt, aber der Füllstand bei meinem Rasenmäher ist so niedrig, dass nichts am Ölpeilstab angezeigt wird. Da kann ich mir doch eigentlich fast schon den Ölwechsel sparen und einfach nur mit frischem Öl auffüllen oder?
@Ollis Garage: Ich meine ´mal irgendwo gelesen oder gesehen zu haben haben das man das alte Öl auch durch den Einfüllstutzen ausfließen lassen kann. Kannst Du das so bestätigen?
Danke für das tolle Video. Habe alle Schritte so nachgemacht und der Mäher springt direkt an. Eine Frage: Ich konnte nur kurz laufen lassen (Es ist Sonntag), es kam recht viel weißer Rauch aus dem Motor. Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich den Mäher vorher zur Reinigung auf den Kopf gedreht habe. Ist mein erster Benzinrasenmäher (von meinem Vater) und ich wusste nicht dass man sowas nicht darf, es ist entsprechend Benzin ausgelaufen. Soll ich den morgen einfach laufen lassen und das Benzin verdampfen lassen, oder was macht man da am besten? Danke! Habe auf jeden Fall viel gelernt.
Besten Dank!! Eine sehr hilfreiche und sehr gut vermittelte Hilfe!!!
Sehr gute Anleitung. Unser B&S 450 Series läuft nun wieder wie am ersten Tag. Richtig Power ist da wieder dahinter. Toll ... Danke!
Freut mich wenn ich helfen konnte☺️
Gut gemacht will nur einen kurzen Tipp geben man kann mit so einem schönen knarrenkoffer wie sie den dan haben auch die Öl ablassen Schraube rausk drehen.
Auch die dass mal lesen sollte ein kleiner Tipp
Es gibt ja 3 Größen dieser Knarren
Klein Mittel groß
Die mittlere ist die passende dafür
Mit einer Verlängerung.
Da wo die nuss am Ende drauf kommt dass Stück passt dort perfekt rein
Also kein spezial Werkzeug suchen oder irgendwie rumbasteln man hat es schon da sobald man die knarre mit der Verlängerung hat.
;)
Hi Sandro! Danke für den Hinweis. VG Andreas
Super Tipp, danke! Hat geklappt
Sehr gute Anleitung! Herzlichen Dank! Ich muss mich auch mal wagen ans Öl wechseln...
Super Video 👍
Super video. Dankeschön 👋
Moin! Danke erst einmal für das Video. Habe gestern einen fast baugleichen für 20 Euro bekommen, der - oh Wunder - "plötzlich" nicht mehr anspringt, nachdem er vor 18 Monaten mit Sprit im Tank abgestellt wurde 🤦♂️.
Leider hat B&S an diesem Motor zig verschiedene Varianten vorgesehen, die Drosselklappe zu betätigen. Bei meinem muss ich noch rausfinden, wie das original aussehen soll weil da schon mal jemand dran repariert hat.
Aber danke erst einmal für den grundsätzlichen Teardown.
VG
Andreas
Ich wünsche dir viel Erfolg mit deinem👍🏻
@@freeky360 Danke, deine Wünsche haben geholfen! Er läuft wieder. Für alle mit dem gleichen Thema teile ich hier mal meine Recherche-Ergebnisse: B&S hat bei den neueren 148cc inzwischen eine Bremse und einen Kill-switch verbaut, wo auch der Stelldraht vom Drehzahlregler (in englischsprachigen Videos Governor genannt) angreift. Diese Motoren haben nur noch eine Feder, die alleine durch die Spannung die Drosselklappenstellung und damit die Leerlaufdrehzahl bestimmt. Der Stellhebel für das Standgas ist bei meinem Motor durch einen Schweißpunkt festgelegt und bei späteren Modellen ganz entfallen. Zu allem Überfluss gib es bei B&S wohl einen Konstrukteur, der einen Heidenspaß daran hat, Leute zu verwirren. Weil gefühlt jedes Jahr andere Federn mit unterschiedlicher Spannung verbaut wurden. Die sehen dummerweise nur alle gleich aus🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Scheinbar gibt es da einen Farbcode, weil die chinesischen Nachbaufedern rosa-, graue- oder blaue-Feder heißen. B&S kennt aber nur die Nummern. Auf jeden Fall lohnt es sich, auf der B&S Website mit der genauen Motornummer die entsprechende Teile-Liste runterzuladen. Mit der angegebenen Nummer für die Feder bekommt man dann auch die richtige und überdreht den Motor nicht. Meine ist ein Nachbau aus Tschechien und funktioniert prima. Die B&S Federn finde ich in Deutschland mit 13€ etwas zu sehr vergoldet.
Schönen Sonntag noch!
Andreas
Danke für das tolle Video. Habe alle Schritte so nachgemacht und der Mäher springt direkt an. Eine Frage: Ich konnte nur kurz laufen lassen (Es ist Sonntag), es kam recht viel weißer Rauch aus dem Motor. Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich den Mäher vorher zur Reinigung auf den Kopf gedreht habe. Ist mein erster Benzinrasenmäher (von meinem Vater) und ich wusste nicht dass man sowas nicht darf, es ist entsprechend Benzin ausgelaufen. Soll ich den morgen einfach laufen lassen und das Benzin verdampfen lassen, oder was macht man da am besten? Danke! Habe auf jeden Fall viel gelernt.
Wäre die einzige Möglichkeit die mir einfällt
Du hast das Zündkabel eingequetscht ... es muß rechts in die Aussparung rein ;)
@Ollis Garage: Zweite Frage: Ja, Asche auf mein Haupt, aber der Füllstand bei meinem Rasenmäher ist so niedrig, dass nichts am Ölpeilstab angezeigt wird. Da kann ich mir doch eigentlich fast schon den Ölwechsel sparen und einfach nur mit frischem Öl auffüllen oder?
@@christophburunduk9162 in dem alten Öl kann durchaus dreck sein und die Viskosität des alten Öls kann Einfluss auf das neue nehmen
@Ollis Garage: Ich meine ´mal irgendwo gelesen oder gesehen zu haben haben das man das alte Öl auch durch den Einfüllstutzen ausfließen lassen kann. Kannst Du das so bestätigen?
@@christophburunduk9162 dann müsste man den ganzen Rasenmäher umkippen oder man müsste das Öl absaugen
regler einstellung und überprüfen fehlt mir hier noch sonst aber toppi
Muss der neue Schaumstoff Luftfilter nicht vor dem Einbau , eingeölt werden ?
Danke für das tolle Video. Habe alle Schritte so nachgemacht und der Mäher springt direkt an. Eine Frage: Ich konnte nur kurz laufen lassen (Es ist Sonntag), es kam recht viel weißer Rauch aus dem Motor. Das liegt wahrscheinlich daran, dass ich den Mäher vorher zur Reinigung auf den Kopf gedreht habe. Ist mein erster Benzinrasenmäher (von meinem Vater) und ich wusste nicht dass man sowas nicht darf, es ist entsprechend Benzin ausgelaufen. Soll ich den morgen einfach laufen lassen und das Benzin verdampfen lassen, oder was macht man da am besten? Danke! Habe auf jeden Fall viel gelernt.