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很久以前，就有傳說船東要賺保險費，所以收買所有人；因此，參與的人都閉口不談，只需要有人背鍋就可以！
所以李船長每接手指揮一艘船就開開水龍頭、看看船上各艙、各設備、各層甲板巡視一遍，要是有什麼問題可以第一時間發現、處置.....
不敬業的人,逃避責任,有祸不負責,連累他人,不但新任船長遭秧,高雄港不知花了多少多少時間,精力及金錢打撈處理後事呢？非常感謝您發了很多時間詳細說明新舊船長交接時應對之事,讓我們認知凡事不可馬虎.更感謝您強調職業道德觀及作人品質的重要性及影響力.若有更多人碰到困難時,有難同担,共商大局,解決问題之心態,相信這個世界會更美好.
有一次船舶进温州港，23岁的我刚刚担任浙海906船的二副，我当时值白班，不知道是12-16还是4-8的班忘记了，要到点了，大付老叶接我的班，叶大付是老大付了，我们交接完毕打算下驾驶室休息，刚刚走出驾驶室的门口就听大付发出命令船舶向右转向，我一头雾水，在甲板上看了一下，发现大付把前面不远处的一个红灯标放在船的左舷了，我重新走上驾驶室认真观察确定了一下又提醒叶大付前面是个红灯标，大付应了一声说知道了。我走到自己房间没过一会儿，船触礁了。
天使輪事件真正受害最慘是高雄港為了清理空櫃和油汙耗費大量人力物力財力現在還求償無門船公司和保險公司還在踢皮球真的在高雄港一提天使輪就要發火 😠
以後就不再讓這船公司船舶進高雄港
要防止中共用货轮沉海故意把台湾海港封锁
海上貨輪公司也存在黑暗點? 唉.....
@@Just-Keep-Buying如果可能还可以把那个保险公司一起拉清单比如 他承保的船进港都从严处理--规避风险
連聽三集說書，終於看懂了，交接的船長或大副需注意幾個重點：職業道德、人品、法定交接文本、廚藝
我更倾向于新船长不知道，毕竟发现了不报告，不去修，那不是自杀么，而且公司还知道船漏了……这是一个很简单的道理吧，或者说另有隐情。
感謝李船長分享.讓我長知識，謝謝🙏
新船長算是上了人生一課罷!人心隔肚皮 一點不假!還有,一家之主永遠是最孤單的!
船長的頻道進展真快已經二十萬了!!加油加油!!
听李船长讲天使号漏水新船长居然不知情，严重怀疑这位来交接的船长是否以前的罪过船公司或上任船长因此拉来填坑抗雷，只能说新船长可怜船公司可恶。
李船长说有两种可能，第一种可能是交接漏水情况了，然后老船长像孙悟空一样离开。第二种可能是没有告知新船长船只漏水情况，后面说的都是第二种可能。
位階越高，責任越大，相對也可能被坑的很大！祝福那位超衰的新船長，逢凶化吉，得到該有的公平正義！
真的，有時候前船長跟船員 以及公司都知道的情況，已經可以知道賭看看到香港才維修的方針，就看新船長運氣好不好，其實受聘的人員 還是要有背鍋的可能，至於公平正義那真的是背景與拳頭誰大誰才是.......
遠遠看著李船長 駛出高雄港 還能看著你的影片 真是我的榮幸😊😊😊
哈哈，你的船离李船长的船最近有多少距离？
船東責任險保險公司已委託律所調查，台灣交通部可以向保險公司提告索賠
很高興能當個天橋底下說書聽眾。 李船長 讚😊
多謝船長的分享❤5:10作為香港的粉絲，想說句，這麼近那麼遠，要親眼目睹大A級長標輪，可能要找機會去香港東北遠足才能夠😅
而家HIT冇乜🤔
船長 : 注意文明用語 , 別說缺德..還是船長 : 德的部分 , 是他媽夠缺的
是他媽購缺的
我们不骂人～～～这船长真他妈不是人！
AKA：真™缺德
說他缺得還算文明
影片前半聽的過癮! 觀眾就愛這味
一開始就看到隔壁船是HMM好妹妹⋯被李船長說一次就回不去了😂
天使號告訴你...最有效/又便宜 且CP值高 的封港任何一個國家 適合當海港 都是有限你想一下 要是所有港都有5-10台沉默在你港口500公尺以內外加 所有集裝箱都有高暴彈 外加 還有核廢料你說 這種船來沉又不用找大船 也專找15年以上船....封鎖海域很簡單又可以拉高 海運保險金。拉高CPI
听上去像中共的围台困台政策实验😂
熟悉的高字塔，祝李船長順風。
我們是在做港區工作 這陣子凡是相關海事人員包括海事工程人員 都覺得這是故意讓這起海難發生 故意將空櫃掉落.背後原因不論 但目的達到 就是擾亂了航道 試想 如果是3000個貨櫃掉落ㄋ....
李船长的船开的还真稳，移动延时拍摄的效果还真好，一点没有颠簸晃动的感觉😂
你这是幸存者偏差...大风大浪的素材他就删了，不拿出来做视频了
超级大船，抗浪性好
@@slavish_superiority 这种专业知识你就不懂了，拍摄移动的延时摄影必须用专业导轨稳定才会拍摄出没有颤动的画面，李船长拿万吨巨轮当移动导轨，这得需要开的多稳才能达到看不出颤动的效果😄👍
@@bnb757 啊？我虽然是音响师，但身边就是视频团队，我不懂？你坐过海船吗？经过风浪吗？你知道6级以上风，浪高是几米吗？驾驶本事再大，给你二层楼高的专业稳定器，你跟大自然比平稳？
@@bnb757 我告诉你，大海里，7级风就叫疾风了，浪高是5米，再大的万Tu巨轮，颠簸在上下5米的浪里，你搞个给哥斯拉背的斯坦尼康，也稳定不了
船長大人😍🧭👍，這一集離泊高雄港，好感動好漂亮，我看到船迷說的🏀⚾⏳，紅毛港塔台和旗津塔台，在第二港口的左右兩側🎀❤️🍎粉紅色加橙色的夕陽，🎡🍼⚓起重架萬壽山朵朵雲彩，💒🛳️🚢謝謝船長每週更新影片，☎️🛞上週還有一艘蒙古船籍的貨輪，⛽因為颱風小犬打到馬祖，要求停靠被拒絕，最後擱淺沉船獲救了！
缺德是罵人的沒錯，可不想罵人而換成：「在德這方面，真他媽夠缺的！」,😂😂😂我笑到肚子痛了…
😁😁😁
感謝李船長分享
感謝李船長的講解
修船不如让保险公司出钱买新船，再说现在公司拿着钱暂时不买新船也许更划算。
感谢李船长的分享
這個老船長，如果真是如此，在業界也不用混了
支持，多謝分享👏
事件越來越有趣了，讓我們繼續看下去~
不是同事之間的互搞就是公司聯合其他人搞她給他背鍋有可能是船壞了公司為了錢再修理前順便在拉一趟貨拉完順便修理然後公司一定知道船的狀況不樂觀所以叫所有人閉嘴沒事就賺了出事有新來的扛
没想到船上也有同事挖的坑，工作都是在挖坑与被坑中度过，所以任何事情必须留下追溯证据。任何系文件都需要证据链，我最近才觉悟 任何需要我办的事情都必须给联络函，否则当没看见。
*谢谢拍摄分享。♥*
謝謝李船長的分析！也會想聽聽看，如果李船長很不幸的是那天使號的新船長──而且前船長沒有交接「船在漏水」這件事，那麼有可能在交接完到出航前的這段時間中發現問題嗎？以及，是否有可能在交接過程中就直接發現資料缺失呢？
船是慢慢傾斜的，新船長都不覺的奇怪，我是真的不信
个人想法，新船长说，完全不知道不太可能吧。一船这么些人，难道没有人通报船长什么现在情况。我觉得这个事情还有的查
現實不需要劇本，不用合理性。 扛責任的是船長，船長不作為，底下人何必熱臉貼冷屁股，誰知道船長交接時沒講船漏水。
影片有說阿。是上船之後才知道。
不知道嚴重程度也是有的
@@allenyang0429 恩，你说的正确，我又回去仔细看了一次。那我觉得新来的船长肯定不用负全责啊。船东啥都不说，啥都不做，让他上一艘即将沉没的船，换谁都救不了啊。
有一段时间没看李船长的视频了，祝您一切安好。身体健康。
謝謝分享 高雄港出港！
新舊船長交接真是要一絲不苟，要完整交接清楚.
🌎☀️🇨🇳🚢🚢🚢⚓️⚓️⚓️🙏👍👍👍愿李船長一切都好🌊🌊🌊🌹🌹🌹
船公司也要负很大的责任对船只损坏的程度判断错误结果撑不到香港维修
3:49 李船長説了不可以駡人，是指你們不能駡，我想怎麽罵就怎麽罵 😄
以現況來看這帛琉天使輪(Angel)新任船長應是被海事調查中，船在他任內了沉正常程序得寫海事報告書而且都上新聞了壞名聲傳得特別快他在業界內會黑掉，一般業界內這種外籍船船東會請當地港務代理(Port Agent)幫忙辦進港手續取得進港許可證，需要用R.P.M.無線電通報。長榮集團海運很大間公司，在台都有同公司駐港船副幫忙處理。奇怪的是高雄港有上百個碼頭，卻讓這船在外港拋錨等半個月!?其實懂行規內情都知道的天使輪(Angel)新任船長只是背黑鍋的，船體早就破損，一般船上動火小修是自行處理，差別是能不能修好，報了反而讓高雄港務公司與航港局擔心船會半途沉在航道或卡在碼頭造成雍塞，不發給進港許可證(Import perminting)，與船東方商量維修計畫卻被要求到HK香港?這應該只是原本的航行計畫，雖然航程很短但到香港HK維多利亞港更壅塞，高雄港有維修廠只是還沒談好價錢唄，若維修費太貴船會被拿去抵債拆船回收，才會在外港拋錨地一直等到半個月，船上一直修補直到撐不住，船長才會在最後關頭下令棄船讓成員座救生船緊急避難逃生登陸上岸求援。就算有海上保險還得請國際第三方海事公證公司做海事公證。船員只是在船東與官方兩方壓力下被犧牲得冒險緊急避難逃生...
聽起來新舊船長要交接的事還真不少⋯⋯😮
謝謝！
谢谢
為什麼公司知道確不立刻停航維修，最終導致沉船
剛發現我對李船長筆記的訂閱被消失了, 趕快再補訂閱回來.
不能講缺德 但是德有點X的缺阿XDDDD
應該是老船長有回報公司漏水情況，但可能因為某些原因剛好又遇到換船長，所以老船長就沒特別提這點，就和新船長簡單交接一下就跑了。這位老船長以前還是新船長的時候也許也遇到相同問題，所以就抓交替了! 相信有在公家機關甚至是私人公司都有同樣問題只是差別在於漏洞的大小~~
恭喜船長去過德國、我去過山東德州，所以咱倆都不缺"德"..........
請問後續的部分 , 新船長有因此免責嗎? 如果沒有 , 大概付了多少責任? 因為也不知道有沒有在時間內回報
李船長晚上好❤
缺德的人不缺錢不缺德的人缺錢😂😅
船上有航每日綕，.記錄船上所有事情，無論.大小都有記錄
新船长在船上做交接这段时间不可能不知道吧？船员与船员之间的对话中或是船员与老船长的对话中应该会发现事有蹊跷吧！再说公司也已通知船要去香港维修了，新船长也不可能不知吧！我很难理解😅
仔细再看一次你就知道，船东 和前船长，在换班的船长上船以前，没有告诉他船在漏水，然后前船长就跑了。换谁来着船都得沉，等于说是船东自己拖延造的孽, 怪新来的船长肯定是不对的，他上船前船已经进水了，他也不是神，救不了。而且新船长果断弃船，最起码船上的船员没有出事，也算万幸了。
@@xuxinxu但是船長應該要知道接下來要去維修，要維修什麼地方沒道理不知道
就我個人的揣測吧.感覺是舊船長對於船東繼續行駛這艘船的決定進行嚴正抗議.結果舊船長被就地解職, 公司隱瞞事實, 認為只要新船長不知道, 這條船就會安全抵達香港.這種公司在程序上的執行一定就是草率, 所以新船長也草率慣了, 等到出了海才知道事情大條.只是一種直覺吧. 感覺這種拿人命開玩笑的事情, 不是現場員工(包含船長)幹得出來的事情. 但是管理階層幹出這種事情我就覺得沒有什麼衝突感. 這年頭管理階層的要嘛是高學歷廢物, 要嘛是數錢專家, 要嘛就是裙帶肥貓.
感謝.
😂估計老船長是船東的小舅子。新船長是船東的敵人。
也許老船長是船東紅粉知己的人馬，新船長是元配娘家人？
@@py3793 你是什麼粉？屎粉？
哇，樓主駡完髒話立馬刪，還很顧形象的喔！真心不明白有哪個字眼得罪您了？生活上的苦澀只能靠自己想辦法克服，靠上網噴S是解決不了您的現實困境的。
@@py3793 你說什麼？你在炫富嗎？窮鬼。
我們公司是規定1個月，還要打報告，跟公司報告
早不漏、晚不漏，偏偏在交接時漏水。真他媽的一定有鬼！前輩常說：其實鬼不可怕！人心才可怕！
李船長好有幽默梗！缺德=德有點少缺。
新聞有報 ，有申請緊急救助之類的又通報取消！擺明要讓它沈的
怎么感觉像是船公司找个新船长背锅呢？！
不說黑鍋背的小，說了卻是背黑鍋很大，卻不知是反的。
李船长能不能讲讲拖船是怎么把拖牵缆绳和大船连在一起的？
有沒有可能是船東家沒錢修船 乾脆意外沉沒好坑保險公司?
你是說香港那艘水上餐廳嗎:>
兩個都像🎉🎉🎉
新船长登船后不该四处走走，检查一下吗？另外能确定老船长在的时候船就漏水吗？如果能确定说明新船长是知道船漏水的为什么还要出海？去香港维修是因为船漏水吗？公司总会告诉维修那个地方吧！
离岸2．8海里任由隔天沉沒？大有來頭？
稍微有点漏水不怕。
商船，你當是戰艦喔 !!!你以為你在開 驅逐艦，是不是?....................商船，兩三下就沉了。因為要省"造艦費"。
當天使😊
船不是有隔層層艙間，有水密門，頂多側傾，情況到整艘船沉入海裡，那是破多大洞？還是有什麼不可說的秘密？
可能想詐領保險金之類的…？
做人要厚道😊
幸好船在高雄岸外沉,如果往東沙島大海方向走,那十幾條命就沒了。真怀疑船東想騙保险,賭一把,然後颱風变成了兇手。
那后来这新船长怎么样了呀？讲故事不要讲一半啊！！！管杀不管埋啊(๑⁼̴̀д⁼̴́๑)
我看到新闻说是被扣在台湾了，要等调查结束了才能放人。具体新闻就查不到了。
調查中
To be continued
我們不說難聽話...然後：「我是說他們如果在德這方面來講...是他媽夠缺的」🤣
多謝！
船長好～
李船长您好，求教，许多人说宁愿那啥也不愿意去宁波港，去了扒层皮能不能实事求是的说一下？毕竟好就是好，不好改正错误嘛
good night senior captain
舊的不去……新的不來如果有保險…就不擔心船報銷船沈了……船公司〉不一定不樂意
新旧船长交接不是有一段重叠期吗？漏水这么严重的问题是怎么做到让新任船长不知情的呢？难道那家公司船长交接就跟公交车司机换班一样？
所以说 船东和前船长的责任更大。新来的船长不应该对沉船负主要责任
真的成為天使了
這次來高雄好妹妹就要禮讓長標先走了😂
😅新船長也有缺失，他一定知道船要到香港去維修，船上的計畫一定有，也應該問一下，船上的人員及公司的人員
我觉得不对，船舶已经在万分紧急的状态下，前船长还做交接就是不对的。等于打仗已经打起来了，您这阵前换将，不等于投降吗？
@@xuxinxu 你說得很對 船都快沉了 還在新舊任交接 實在很奇怪
@@hao8061 问题就出在这里不是，如果船已经发生很严重的事故，船长还想着跑，你说责任在谁？
@@xuxinxu 不，我覺得公司有公司的考量，不管是好是壞，總是公司的考量，不是一個船長階層能能考慮的，縱然公司要拿船長當靶，也只能是要不要接，接了就必須把事情做好。正所謂當一天和尚敲一天鐘，即然當了和尚要敲鐘，就必須好好敲，敲的響亮，敲的有節奏。這正是我個人的觀念。
感谢船长的视频 很专业 希望能具体谈谈天使号漏水的详细情况 何处因何原因导致的漏水 为什么一直未受重视 该船的船龄多少年 沉没后的处理是怎么样的？再次感谢！
李船長靠的是高雄108號碼頭
航行日誌怎麼記載的？
交接不確實 航海日誌沒寫嗎？
船長何時下船休假呀？
發現。船長講很快。船速也很快。想知道幾節！！！
李船🚢长真牛🐮
船長 你說重點啦⋯⋯
船东 不露面 解决 沉船🤣🤣🤣
在二港口外佈雷 真缺德
正常漏水 不要怕
交接时候 没有告知漏水 ，漏水处没人实时看着？漏水变严重了 也没人告知船长？漏水肯定要排水 ，这些没人监控？单纯的没告诉船长漏水 这点应该不可能吧。更多的是 漏水了 觉得漏的不多 能坚持到岗，判断失误吧，或者公司要求必须到岗维修。船长 交接之后 不给船员开会问问情况么？ 不说亲自走一圈 也要问问 有哪些问题吧，漏水 会影响航行吧。租车 ，汽车交接的时候 还要里外检查下，才能交接 ，船长就算不用 也要有人负责这件事吧 。还有上任船长说什么 就是什么 新船长只看文件 不需要确定的么？更多的是船是公司的 ，公司规定到哪里维修 ，或者进水 程度判断 失误导致的。老船长 判断失误 没有告诉新船长 ，进水 还不侧倾 ，侧倾也发现不了么
🎉
新船長是否來自阿塞拜疆？若是，我也有點愕然。畢竟，來自一個不熟悉的國度。
👦👏👏👏👏
很久以前，就有傳說船東要賺保險費，所以收買所有人；因此，參與的人都閉口不談，只需要有人背鍋就可以！
所以李船長每接手指揮一艘船就開開水龍頭、看看船上各艙、各設備、各層甲板巡視一遍，要是有什麼問題可以第一時間發現、處置.....
不敬業的人,逃避責任,有祸不負責,連累他人,不但新任船長遭秧,高雄港不知花了多少多少時間,精力及金錢打撈處理後事呢？非常感謝您發了很多時間詳細說明新舊船長交接時應對之事,讓我們認知凡事不可馬虎.更感謝您強調職業道德觀及作人品質的重要性及影響力.若有更多人碰到困難時,有難同担,共商大局,解決问題之心態,相信這個世界會更美好.
有一次船舶进温州港，23岁的我刚刚担任浙海906船的二副，我当时值白班，不知道是12-16还是4-8的班忘记了，要到点了，大付老叶接我的班，叶大付是老大付了，我们交接完毕打算下驾驶室休息，刚刚走出驾驶室的门口就听大付发出命令船舶向右转向，我一头雾水，在甲板上看了一下，发现大付把前面不远处的一个红灯标放在船的左舷了，我重新走上驾驶室认真观察确定了一下又提醒叶大付前面是个红灯标，大付应了一声说知道了。我走到自己房间没过一会儿，船触礁了。
天使輪事件真正受害最慘是高雄港
為了清理空櫃和油汙
耗費大量人力物力財力
現在還求償無門
船公司和保險公司還在踢皮球
真的在高雄港一提天使輪就要發火 😠
以後就不再讓這船公司船舶進高雄港
要防止中共用货轮沉海故意把台湾海港封锁
海上貨輪公司也存在黑暗點? 唉.....
@@Just-Keep-Buying如果可能还可以把那个保险公司一起拉清单
比如 他承保的船进港都从严处理--规避风险
連聽三集說書，終於看懂了，交接的船長或大副需注意幾個重點：
職業道德、人品、法定交接文本、廚藝
我更倾向于新船长不知道，毕竟发现了不报告，不去修，那不是自杀么，而且公司还知道船漏了……这是一个很简单的道理吧，或者说另有隐情。
感謝李船長分享.讓我長知識，謝謝🙏
新船長算是上了人生一課罷!
人心隔肚皮 一點不假!
還有,一家之主永遠是最孤單的!
船長的頻道進展真快已經二十萬了!!
加油加油!!
听李船长讲天使号漏水新船长居然不知情，严重怀疑这位来交接的船长是否以前的罪过船公司或上任船长因此拉来填坑抗雷，只能说新船长可怜船公司可恶。
李船长说有两种可能，第一种可能是交接漏水情况了，然后老船长像孙悟空一样离开。第二种可能是没有告知新船长船只漏水情况，后面说的都是第二种可能。
位階越高，責任越大，相對也可能被坑的很大！祝福那位超衰的新船長，逢凶化吉，得到該有的公平正義！
真的，有時候前船長跟船員 以及公司都知道的情況，已經可以知道賭看看到香港才維修的方針，就看新船長運氣好不好，其實受聘的人員 還是要有背鍋的可能，至於公平正義那真的是背景與拳頭誰大誰才是.......
遠遠看著李船長 駛出高雄港 還能看著你的影片 真是我的榮幸😊😊😊
哈哈，你的船离李船长的船最近有多少距离？
船東責任險保險公司已委託律所調查，台灣交通部可以向保險公司提告索賠
很高興能當個天橋底下說書聽眾。 李船長 讚😊
多謝船長的分享❤
5:10作為香港的粉絲，想說句，這麼近那麼遠，要親眼目睹大A級長標輪，可能要找機會去香港東北遠足才能夠😅
而家HIT冇乜🤔
船長 : 注意文明用語 , 別說缺德
..
還是船長 : 德的部分 , 是他媽夠缺的
是他媽購缺的
我们不骂人～～～这船长真他妈不是人！
AKA：真™缺德
說他缺得還算文明
影片前半聽的過癮! 觀眾就愛這味
一開始就看到隔壁船是HMM好妹妹⋯
被李船長說一次就回不去了😂
天使號告訴你...
最有效/又便宜 且CP值高 的封港
任何一個國家 適合當海港 都是有限
你想一下 要是所有港
都有5-10台沉默在你港口500公尺以內
外加 所有集裝箱都有高暴彈 外加 還有核廢料
你說 這種船來沉
又不用找大船 也專找15年以上船
....封鎖海域很簡單
又可以拉高 海運保險金。拉高CPI
听上去像中共的围台困台政策实验😂
熟悉的高字塔，祝李船長順風。
我們是在做港區工作 這陣子凡是相關海事人員包括海事工程人員 都覺得這是故意讓這起海難發生 故意將空櫃掉落.背後原因不論 但目的達到 就是擾亂了航道 試想 如果是3000個貨櫃掉落ㄋ....
李船长的船开的还真稳，移动延时拍摄的效果还真好，一点没有颠簸晃动的感觉😂
你这是幸存者偏差...大风大浪的素材他就删了，不拿出来做视频了
超级大船，抗浪性好
@@slavish_superiority 这种专业知识你就不懂了，拍摄移动的延时摄影必须用专业导轨稳定才会拍摄出没有颤动的画面，李船长拿万吨巨轮当移动导轨，这得需要开的多稳才能达到看不出颤动的效果😄👍
@@bnb757 啊？我虽然是音响师，但身边就是视频团队，我不懂？你坐过海船吗？经过风浪吗？你知道6级以上风，浪高是几米吗？驾驶本事再大，给你二层楼高的专业稳定器，你跟大自然比平稳？
@@bnb757 我告诉你，大海里，7级风就叫疾风了，浪高是5米，再大的万Tu巨轮，颠簸在上下5米的浪里，你搞个给哥斯拉背的斯坦尼康，也稳定不了
船長大人😍🧭👍，這一集離泊高雄港，好感動好漂亮，我看到船迷說的🏀⚾⏳，紅毛港塔台和旗津塔台，在第二港口的左右兩側🎀❤️🍎粉紅色加橙色的夕陽，🎡🍼⚓起重架萬壽山朵朵雲彩，💒🛳️🚢謝謝船長每週更新影片，☎️🛞上週還有一艘蒙古船籍的貨輪，⛽因為颱風小犬打到馬祖，要求停靠被拒絕，最後擱淺沉船獲救了！
缺德是罵人的沒錯，可不想罵人而換成：「在德這方面，真他媽夠缺的！」,😂😂😂我笑到肚子痛了…
😁😁😁
感謝李船長分享
感謝李船長的講解
修船不如让保险公司出钱买新船，再说现在公司拿着钱暂时不买新船也许更划算。
感谢李船长的分享
這個老船長，如果真是如此，在業界也不用混了
支持，多謝分享👏
事件越來越有趣了，讓我們繼續看下去~
不是同事之間的互搞
就是公司聯合其他人搞她給他背鍋
有可能是船壞了
公司為了錢再修理前順便在拉一趟貨
拉完順便修理
然後公司一定知道船的狀況不樂觀
所以叫所有人閉嘴
沒事就賺了
出事有新來的扛
没想到船上也有同事挖的坑，工作都是在挖坑与被坑中度过，所以任何事情必须留下追溯证据。任何系文件都需要证据链，我最近才觉悟 任何需要我办的事情都必须给联络函，否则当没看见。
*谢谢拍摄分享。♥*
謝謝李船長的分析！
也會想聽聽看，如果李船長很不幸的是那天使號的新船長──而且前船長沒有交接「船在漏水」這件事，那麼有可能在交接完到出航前的這段時間中發現問題嗎？
以及，是否有可能在交接過程中就直接發現資料缺失呢？
船是慢慢傾斜的，新船長都不覺的
奇怪，我是真的不信
个人想法，新船长说，完全不知道不太可能吧。一船这么些人，难道没有人通报船长什么现在情况。我觉得这个事情还有的查
現實不需要劇本，不用合理性。 扛責任的是船長，船長不作為，底下人何必熱臉貼冷屁股，誰知道船長交接時沒講船漏水。
影片有說阿。是上船之後才知道。
不知道嚴重程度也是有的
@@allenyang0429 恩，你说的正确，我又回去仔细看了一次。那我觉得新来的船长肯定不用负全责啊。船东啥都不说，啥都不做，让他上一艘即将沉没的船，换谁都救不了啊。
有一段时间没看李船长的视频了，祝您一切安好。身体健康。
謝謝分享 高雄港出港！
新舊船長交接真是要一絲不苟，要完整交接清楚.
🌎☀️🇨🇳🚢🚢🚢⚓️⚓️⚓️🙏👍👍👍愿李船長一切都好🌊🌊🌊🌹🌹🌹
船公司也要负很大的责任对船只损坏的程度判断错误结果撑不到香港维修
3:49 李船長説了不可以駡人，是指你們不能駡，我想怎麽罵就怎麽罵 😄
以現況來看這帛琉天使輪(Angel)新任船長應是被海事調查中，船在他任內了沉正常程序得寫海事報告書而且都上新聞了壞名聲傳得特別快他在業界內會黑掉，一般業界內這種外籍船船東會請當地港務代理(Port Agent)幫忙辦進港手續取得進港許可證，需要用R.P.M.無線電通報。長榮集團海運很大間公司，在台都有同公司駐港船副幫忙處理。奇怪的是高雄港有上百個碼頭，卻讓這船在外港拋錨等半個月!?其實懂行規內情都知道的天使輪(Angel)新任船長只是背黑鍋的，船體早就破損，一般船上動火小修是自行處理，差別是能不能修好，報了反而讓高雄港務公司與航港局擔心船會半途沉在航道或卡在碼頭造成雍塞，不發給進港許可證(Import perminting)，與船東方商量維修計畫卻被要求到HK香港?這應該只是原本的航行計畫，雖然航程很短但到香港HK維多利亞港更壅塞，高雄港有維修廠只是還沒談好價錢唄，若維修費太貴船會被拿去抵債拆船回收，才會在外港拋錨地一直等到半個月，船上一直修補直到撐不住，船長才會在最後關頭下令棄船讓成員座救生船緊急避難逃生登陸上岸求援。就算有海上保險還得請國際第三方海事公證公司做海事公證。船員只是在船東與官方兩方壓力下被犧牲得冒險緊急避難逃生...
聽起來新舊船長要交接的事還真不少⋯⋯😮
謝謝！
谢谢
為什麼公司知道確不立刻停航維修，最終導致沉船
剛發現我對李船長筆記的訂閱被消失了, 趕快再補訂閱回來.
谢谢
不能講缺德 但是德有點X的缺阿XDDDD
應該是老船長有回報公司漏水情況，但可能因為某些原因剛好又遇到換船長，所以老船長就沒特別提這點，就和新船長簡單交接一下就跑了。
這位老船長以前還是新船長的時候也許也遇到相同問題，所以就抓交替了!
相信有在公家機關甚至是私人公司都有同樣問題只是差別在於漏洞的大小~~
恭喜船長去過德國、我去過山東德州，所以咱倆都不缺"德"..........
請問後續的部分 , 新船長有因此免責嗎? 如果沒有 , 大概付了多少責任?
因為也不知道有沒有在時間內回報
李船長晚上好❤
缺德的人不缺錢
不缺德的人缺錢😂😅
船上有航每日綕，.記錄船上所有事情，無論.大小都有記錄
新船长在船上做交接这段时间不可能不知道吧？船员与船员之间的对话中或是船员与老船长的对话中应该会发现事有蹊跷吧！再说公司也已通知船要去香港维修了，新船长也不可能不知吧！我很难理解😅
仔细再看一次你就知道，船东 和前船长，在换班的船长上船以前，没有告诉他船在漏水，然后前船长就跑了。换谁来着船都得沉，等于说是船东自己拖延造的孽, 怪新来的船长肯定是不对的，他上船前船已经进水了，他也不是神，救不了。而且新船长果断弃船，最起码船上的船员没有出事，也算万幸了。
@@xuxinxu但是船長應該要知道接下來要去維修，要維修什麼地方沒道理不知道
就我個人的揣測吧.
感覺是舊船長對於船東繼續行駛這艘船的決定進行嚴正抗議.
結果舊船長被就地解職, 公司隱瞞事實, 認為只要新船長不知道, 這條船就會安全抵達香港.
這種公司在程序上的執行一定就是草率, 所以新船長也草率慣了, 等到出了海才知道事情大條.
只是一種直覺吧. 感覺這種拿人命開玩笑的事情, 不是現場員工(包含船長)幹得出來的事情. 但是管理階層幹出這種事情我就覺得沒有什麼衝突感. 這年頭管理階層的要嘛是高學歷廢物, 要嘛是數錢專家, 要嘛就是裙帶肥貓.
感謝.
😂估計老船長是船東的小舅子。新船長是船東的敵人。
也許老船長是船東紅粉知己的人馬，新船長是元配娘家人？
@@py3793 你是什麼粉？屎粉？
哇，樓主駡完髒話立馬刪，還很顧形象的喔！
真心不明白有哪個字眼得罪您了？生活上的苦澀只能靠自己想辦法克服，靠上網噴S是解決不了您的現實困境的。
@@py3793
你說什麼？你在炫富嗎？窮鬼。
我們公司是規定1個月，還要打報告，跟公司報告
早不漏、晚不漏，偏偏在交接時漏水。
真他媽的一定有鬼！
前輩常說：其實鬼不可怕！人心才可怕！
李船長好有幽默梗！
缺德=德有點少缺。
新聞有報 ，有申請緊急救助之類的又通報取消！擺明要讓它沈的
怎么感觉像是船公司找个新船长背锅呢？！
不說黑鍋背的小，說了卻是背黑鍋很大，卻不知是反的。
李船长能不能讲讲拖船是怎么把拖牵缆绳和大船连在一起的？
有沒有可能是船東家沒錢修船 乾脆意外沉沒好坑保險公司?
你是說香港那艘水上餐廳嗎:>
兩個都像
🎉🎉🎉
新船长登船后不该四处走走，检查一下吗？另外能确定老船长在的时候船就漏水吗？如果能确定说明新船长是知道船漏水的为什么还要出海？去香港维修是因为船漏水吗？公司总会告诉维修那个地方吧！
离岸2．8海里任由隔天沉沒？大有來頭？
稍微有点漏水不怕。
商船，你當是戰艦喔 !!!
你以為你在開 驅逐艦，是不是?
....................
商船，兩三下就沉了。
因為要省"造艦費"。
當天使😊
船不是有隔層層艙間，有水密門，頂多側傾，情況到整艘船沉入海裡，那是破多大洞？還是有什麼不可說的秘密？
可能想詐領保險金之類的…？
做人要厚道😊
幸好船在高雄岸外沉,如果往東沙島大海方向走,那十幾條命就沒了。真怀疑船東想騙保险,賭一把,然後颱風变成了兇手。
那后来这新船长怎么样了呀？讲故事不要讲一半啊！！！管杀不管埋啊(๑⁼̴̀д⁼̴́๑)
我看到新闻说是被扣在台湾了，要等调查结束了才能放人。具体新闻就查不到了。
調查中
To be continued
我們不說難聽話...然後：「我是說他們如果在德這方面來講...是他媽夠缺的」🤣
多謝！
谢谢
船長好～
李船长您好，求教，许多人说宁愿那啥也不愿意去宁波港，去了扒层皮能不能实事求是的说一下？毕竟好就是好，不好改正错误嘛
good night senior captain
舊的不去……新的不來
如果有保險…就不擔心船報銷
船沈了……船公司〉不一定不樂意
新旧船长交接不是有一段重叠期吗？漏水这么严重的问题是怎么做到让新任船长不知情的呢？难道那家公司船长交接就跟公交车司机换班一样？
所以说 船东和前船长的责任更大。新来的船长不应该对沉船负主要责任
真的成為天使了
這次來高雄好妹妹就要禮讓長標先走了😂
😅新船長也有缺失，他一定知道船要到香港去維修，船上的計畫一定有，也應該問一下，船上的人員及公司的人員
我觉得不对，船舶已经在万分紧急的状态下，前船长还做交接就是不对的。等于打仗已经打起来了，您这阵前换将，不等于投降吗？
@@xuxinxu 你說得很對 船都快沉了 還在新舊任交接 實在很奇怪
@@hao8061 问题就出在这里不是，如果船已经发生很严重的事故，船长还想着跑，你说责任在谁？
@@xuxinxu 不，我覺得公司有公司的考量，不管是好是壞，總是公司的考量，不是一個船長階層能能考慮的，縱然公司要拿船長當靶，也只能是要不要接，接了就必須把事情做好。正所謂當一天和尚敲一天鐘，即然當了和尚要敲鐘，就必須好好敲，敲的響亮，敲的有節奏。這正是我個人的觀念。
感谢船长的视频 很专业 希望能具体谈谈天使号漏水的详细情况 何处因何原因导致的漏水 为什么一直未受重视 该船的船龄多少年 沉没后的处理是怎么样的？再次感谢！
李船長靠的是高雄108號碼頭
航行日誌怎麼記載的？
交接不確實 航海日誌沒寫嗎？
船長何時下船休假呀？
發現。船長講很快。船速也很快。想知道幾節！！！
李船🚢长真牛🐮
船長 你說重點啦⋯⋯
船东 不露面 解决 沉船🤣🤣🤣
在二港口外佈雷 真缺德
正常漏水 不要怕
交接时候 没有告知漏水 ，漏水处没人实时看着？漏水变严重了 也没人告知船长？漏水肯定要排水 ，这些没人监控？
单纯的没告诉船长漏水 这点应该不可能吧。更多的是 漏水了 觉得漏的不多 能坚持到岗，判断失误吧，或者公司要求必须到岗维修。
船长 交接之后 不给船员开会问问情况么？ 不说亲自走一圈 也要问问 有哪些问题吧，漏水 会影响航行吧。
租车 ，汽车交接的时候 还要里外检查下，才能交接 ，船长就算不用 也要有人负责这件事吧 。
还有上任船长说什么 就是什么 新船长只看文件 不需要确定的么？
更多的是船是公司的 ，公司规定到哪里维修 ，或者进水 程度判断 失误导致的。
老船长 判断失误 没有告诉新船长 ，进水 还不侧倾 ，侧倾也发现不了么
🎉
新船長是否來自阿塞拜疆？
若是，我也有點愕然。
畢竟，來自一個不熟悉的國度。
👦👏👏👏👏