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この時の京王線が一番良かった
6000系、懐かしいです😚
6000系の顔立ちはホントに端正で美しいな。屋根のカーブに合わせて黒抜きにまとめた行き先種別表示。左右非対称なのにイビツでない窓。
上信電鉄300系と大阪市営地下鉄千日前線5000系に似た前面💡
6000なっつ子供の頃よくお父さんに多摩動物公園に連れてって行ってもらっててよく6000形に乗ってた覚えがある。そしていつの間にか6000形はいなくなっててずっと不思議に思ってたけど鉄道をもっと好きになったぐらいの時（大体小6か中1）にようやく引退したんだってわかった
かつては6000系＋9000系の連結もあったんですね。パンタグラフも菱形とシングルの異形連結があって見所満載です。素晴らしい京王線の歴史動画だと思います。
むしろ6000系がいたときは、9000系8連＋6000系2連の方が主流でした。7000系と9000系の連結は見たことがないくらい。
8000系のモーターはやっぱりこれですよこれ❗️
緑幕の6000系は特別感があって好きだった
1:32 10-050Fによる10両固定編成廃車回送(10-300R改造による余剰車をまとめて回送)5:30 10-130Fの6連廃車回送(2両は10-300Rへ組み込み)いずれも大変珍しく映像で残っているとは思いませんでした…
10両でおかしいと思ってたけどそういうことでしたか。初期の中間を組み込んで廃車したんですね
@@e331kaitoku そうですね途中に試作車の中間車が2両挟まっているのですが、これが端数で6連回送という訳にもいかなかったからかと思います
一度しか見れなかったからな。
信号機があるのも懐かしい。
11:56 菱パン搭載のままVVVFに更新した編成いたの知らんかった…
一瞬、小田急線が写ってるのは気のせいか
4:35 1秒だけ小田急の3000が写っている
14:02も写ってる
動画の序盤に出て来る、8000系と6000系相模原線の各停、調布行。相模原線の各停調布行は、調布駅の地下化以降配線が、変わり折り返しが、出来なくなりなくなってしまいました。折り返しをするなら、一旦つつじが丘まで行く方法がありますが、京王多摩川近くに片渡り線があるんですよね。これって、相模原線の調布折り返しの為の物なのかな。
出だしが側面方向幕が本当に幕の8000系6連各停で懐かしすぎる…。
7:54 一瞬だけ、小田急？
最初の8000、なんか見慣れないと思ったら6両？！
11458710Fの方は側面方向幕が3C-LEDの時代もあったんですね。
都営新宿線10-000形の走行音は北総線7000形と千葉ニュータウン鉄道9000形とほぼ同じでした。😃💡
橋本行く時によく乗りましたね。😃☀️
6000系懐かしいな！
撮影場所は、京王稲田堤駅だと考えられます
京王稲田堤かつての特急は調布の次は京王多摩センターだったと思う。
僕は南武線と乗り換える時稲城駅と間違えて降りたことが有りました。😅けど稲田堤はカメラ屋さんが有るので、撮り鉄には凄く便利な駅でした。😃💡
2005年位から6000系8000系の英字幕付いてる編成いたのか
懐かしい!
当時の相模原線特急は、新宿・明大前・調布・京王多摩センター・橋本という停車駅だったな。
6両とか、今はほぼない光景ですよね相模原線って大分進化したんだなぁって思いました調布止まりももう今はないし準特急が走ってたなんて思えないくらい昔に思える光景ですこれより昔は相模原線の特急は京王多摩センターと橋本しか停まらなかったんですよね
懐かしい。本当。
6000の5ドア車もクソ懐かしければ、8000のダブルパンダでさえ忘れてたくらい古く感じる。てか9000+6000好きだった民です
19年前
京王線が1番面白かった時期
1:28 都営10-000形の10両編成だと…見てみたかったな…
8両編成だけかと思ってました
マジかよwww.
廃車回送だから1回しか見れません。6両も廃車回送です。
@@FsubwayNishitetsuChannel ６両は初期の頃とかになってなかったっけ？
@@wood5235 確かに初期の頃は6両編成でしたね。
3:20・・・仮編成ですね
もはや当時とほとんど変わっていないのは10-300形(370F〜440F)だけでは?
6000系 全車廃車7000系 VVVF化 パンタグラフのシングルアーム化 行先表示器のFLED化(後期車)など8000系 パンタグラフのシングルアーム化 行先表示器のFLED化 VVVF更新 中間運転台撤去(10両編成)9000系0番台(8両編成) 行先表示器のFLED化10-000形 全車廃車10-300R形 新造先頭車含め全車廃車10-300形(1次車) 450F~480Fの10連化 (370F~440Fはまもなく全編成引退)
6000系は展示していますね。😃💡
爆弾ドア仕様の10-000形も走ってた気が……
稲田堤？
4:36 6000系の5扉編成の動物園線以外での運用は貴重ですね
むしろ6721は相模原線固定だったらしい
6000系で最後に作られた編成たち。
6721Fは相模原線固定でしたが、2006(平成18)年改正で相模原線各停が8連化されたことで、休車になり1年後に廃車解体されてしまいました。6000系全体でもわずか16年という短い生涯だったそうです。
7000系の後期車の幕式&吊り掛け駆動
10-300形「あれ？先輩？」
8000系パンタグラフひし型じゃん
7:47昔幌付いてたんだ！
まだATSか
6000系に幌なんて珍しいですね。😃💡
兼用車が地上運用に付けば確実に見れるのでは？
車庫にめっちゃいたんだよね...
この頃の特急からしたら今のは‥。
Keren👍
稲田堤通過があるの？
最初に設定された特急はめっちゃ停車駅少ないですよ
さあ
![🚆 [4K HDR] Let's Ride The Yamanote Line In Tokyo | View From The Front Car 🇯🇵](http://i.ytimg.com/vi/ADKJb12Oxbg/mqdefault.jpg)
この時の京王線が一番良かった
6000系、懐かしいです😚
6000系の顔立ちはホントに端正で美しいな。屋根のカーブに合わせて黒抜きにまとめた行き先種別表示。左右非対称なのにイビツでない窓。
上信電鉄300系と大阪市営地下鉄千日前線5000系に似た前面💡
6000なっつ
子供の頃よくお父さんに多摩動物公園に連れてって行ってもらっててよく6000形に乗ってた覚えがある。
そしていつの間にか6000形はいなくなっててずっと不思議に思ってたけど鉄道をもっと好きになったぐらいの時（大体小6か中1）にようやく引退したんだってわかった
かつては6000系＋9000系の連結もあったんですね。
パンタグラフも菱形とシングルの異形連結があって見所満載です。
素晴らしい京王線の歴史動画だと思います。
むしろ6000系がいたときは、9000系8連＋6000系2連の方が主流でした。
7000系と9000系の連結は見たことがないくらい。
8000系のモーターはやっぱりこれですよこれ❗️
緑幕の6000系は特別感があって好きだった
1:32 10-050Fによる10両固定編成廃車回送(10-300R改造による余剰車をまとめて回送)
5:30 10-130Fの6連廃車回送(2両は10-300Rへ組み込み)
いずれも大変珍しく映像で残っているとは思いませんでした…
10両でおかしいと思ってたけどそういうことでしたか。
初期の中間を組み込んで廃車したんですね
@@e331kaitoku そうですね
途中に試作車の中間車が2両挟まっているのですが、これが端数で6連回送という訳にもいかなかったからかと思います
一度しか見れなかったからな。
信号機があるのも懐かしい。
11:56 菱パン搭載のままVVVFに更新した編成いたの知らんかった…
一瞬、小田急線が写ってるのは気のせいか
4:35 1秒だけ小田急の3000が写っている
14:02も写ってる
動画の序盤に出て来る、8000系と6000系相模原線の各停、調布行。相模原線の各停調布行は、調布駅の地下化以降配線が、変わり折り返しが、出来なくなりなくなってしまいました。折り返しをするなら、一旦つつじが丘まで行く方法がありますが、京王多摩川近くに片渡り線があるんですよね。これって、相模原線の調布折り返しの為の物
なのかな。
出だしが側面方向幕が本当に幕の8000系6連各停で懐かしすぎる…。
7:54 一瞬だけ、小田急？
最初の8000、なんか見慣れないと思ったら6両？！
1145
8710Fの方は側面方向幕が3C-LEDの時代もあったんですね。
都営新宿線10-000形の走行音は北総線7000形と千葉ニュータウン鉄道9000形とほぼ同じでした。😃💡
橋本行く時によく乗りましたね。😃☀️
6000系懐かしいな！
撮影場所は、京王稲田堤駅だと考えられます
京王稲田堤
かつての特急は調布の次は京王多摩センターだったと思う。
僕は南武線と乗り換える時稲城駅と間違えて降りたことが有りました。😅けど稲田堤はカメラ屋さんが有るので、撮り鉄には凄く便利な駅でした。😃💡
2005年位から6000系8000系の英字幕付いてる編成いたのか
懐かしい!
当時の相模原線特急は、新宿・明大前・調布・京王多摩センター・橋本という停車駅だったな。
6両とか、今はほぼない光景ですよね
相模原線って大分進化したんだなぁって思いました
調布止まりももう今はないし
準特急が走ってたなんて思えないくらい昔に思える光景です
これより昔は相模原線の特急は京王多摩センターと橋本しか停まらなかったんですよね
懐かしい。
本当。
6000の5ドア車もクソ懐かしければ、8000のダブルパンダでさえ忘れてたくらい古く感じる。
てか9000+6000好きだった民です
19年前
京王線が1番面白かった時期
1:28 都営10-000形の10両編成だと…見てみたかったな…
8両編成だけかと思ってました
マジかよwww.
廃車回送だから1回しか見れません。6両も廃車回送です。
@@FsubwayNishitetsuChannel ６両は初期の頃とかになってなかったっけ？
@@wood5235
確かに初期の頃は6両編成でしたね。
3:20・・・仮編成ですね
もはや当時とほとんど変わっていないのは10-300形(370F〜440F)だけでは?
6000系 全車廃車
7000系 VVVF化 パンタグラフのシングルアーム化 行先表示器のFLED化(後期車)など
8000系 パンタグラフのシングルアーム化 行先表示器のFLED化 VVVF更新 中間運転台撤去(10両編成)
9000系0番台(8両編成) 行先表示器のFLED化
10-000形 全車廃車
10-300R形 新造先頭車含め全車廃車
10-300形(1次車) 450F~480Fの10連化 (370F~440Fはまもなく全編成引退)
6000系は展示していますね。😃💡
爆弾ドア仕様の10-000形も走ってた気が……
稲田堤？
4:36 6000系の5扉編成の動物園線以外での運用は貴重ですね
むしろ6721は相模原線固定だったらしい
6000系で最後に作られた編成たち。
6721Fは相模原線固定でしたが、2006(平成18)年改正で相模原線各停が8連化されたことで、休車になり1年後に廃車解体されてしまいました。6000系全体でもわずか16年という短い生涯だったそうです。
7000系の後期車の幕式&吊り掛け駆動
10-300形「あれ？先輩？」
8000系パンタグラフひし型じゃん
7:47昔幌付いてたんだ！
まだATSか
6000系に幌なんて珍しいですね。😃💡
兼用車が地上運用に付けば確実に見れるのでは？
車庫にめっちゃいたんだよね...
この頃の特急からしたら今のは‥。
Keren👍
稲田堤通過があるの？
最初に設定された特急はめっちゃ停車駅少ないですよ
さあ