営団〜東京メトロ歴代車両VVVF他加速音メドレー(登場年順54連発) / Tokyo-metro VVVF sounds
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- Опубліковано 17 бер 2022
- 営団地下鉄〜東京メトロの高周波分巻チョッパ制御車・VVVFインバータ制御車歴代形式の起動シーン集です。営団では独自の高周波分巻チョッパ方式(4章限チョッパ)の導入が90年代初頭まで行われ、勾配制約で例外的にGTO-VVVFを採用した南北線9000系を除き、IGBT-VVVFを国内で初めて本格展開させました。2010年代からはPMSMを標準的に採用し、現代においても他社には無い独特な車両仕様が見られます。
1. 01系1〜4次車(高周波分巻チョッパ) 0:40〜
2. 03系1〜5次車(高周波分巻チョッパ) 0:59〜
3. 9000系1次車(三菱GTO) 1:21〜
4. 9000系1次車(日立GTO) 1:49〜
5. 07系1次車(三菱3レベルIGBT) 2:18〜
6. 03系5,6次車(日立3レベルIGBT) 2:51〜
7. 02系5〜7次車(三菱3レベルIGBT) 3:19〜
8. 05系6,7次車(東芝3レベルIGBT) 3:36〜
9. 03系7次車(三菱3レベルIGBT) 4:10〜
10. 02系7次車(日立3レベルIGBT) 4:37〜
11. 07系2次車(日立3レベルIGBT) 5:02〜
12. 02系7次車(東芝3レベルIGBT) 5:27〜
13. 9000系2次車(日立3レベルIGBT) 6:03〜
14. 6000系B修車(三菱3レベルIGBT) 6:34〜
15. 6000系B修車(日立3レベルIGBT)6:56〜
16. 02系80番台(三菱3レベルIGBT) 7:36〜
17. 9000系3次車(三菱3レベルIGBT) 7:55〜
18. 9000系4次車(東芝IGBT) 8:28〜
19. 7000系B修車(日立IGBT・1C2M) 9:02〜
20. 05系8,9次車(三菱IGBT) 9:44〜
21. 7000系B修車(三菱IGBT・1C2M) 10:18〜
22. 05系10次車(日立IGBT) 10:38〜
23. 08系(三菱IGBT) 11:05〜
24. 05系11次車(三菱IGBT) 11:37〜
25. 05系12次車(日立IGBT) 12:07〜
26. 7000系B修車(三菱IGBT・1C4M) 12:33〜
27. 7000系B修車(日立IGBT・1C4M) 13:13〜
28. 6000系B修車(三菱IGBT・1C4M) 13:56〜
29. 05系13次車(三菱IGBT) 14:40〜
30. 8000系B修車(三菱IGBT) 15:18〜
31. 10000系(三菱IGBT) 15:50〜
32. 9000系5次車(三菱IGBT) 16:32〜
33. 02系1〜5次B修車(東芝IGBT・PMSM) 16:59〜
34. 15000系(三菱IGBT) 17:34〜
35. 15000系15506号車(三菱IGBT・PMSM) 18:01〜
36. 16000系1〜3次車(東芝IGBT・PMSM) 18:38〜
37. 1000系1,2次車(東芝IGBT・PMSM) 19:16〜
38. 03系1〜3次B修車(三菱IGBT) 19:48〜
39. 05系4,5次B修車(東芝IGBT・PMSM) 20:07〜
40. 15000系15806-15906号車(三菱ハイブリッドSiC) 20:38〜
41. 05系1〜3次B修車(三菱ハイブリッドSiC) 21:10〜
42. 1000系3次車〜(東芝ハイブリッドSiC・PMSM) 21:39〜
43. 16000系4次車〜(三菱IGBT・PMSM) 22:02〜
44. 9000系1,2次B修車(三菱フルSiC) 22:38〜
45. 13000系1次車(三菱IGBT・PMSM) 23:03〜
46. 07系B修車(三菱IGBT・PMSM) 23:40〜
47. 13000系2次車(三菱フルSiC・PMSM) 24:10〜
48. 07系07-706号車(日立フルSiC・PMSM) 24:46〜
49. 2000系(東芝フルSiC・PMSM) 25:10〜
50. 05系6次B修車(三菱IGBT・PMSM) 25:43〜
51. 17000系10連(三菱フルSiC・PMSM) 26:16〜
52. 18000系(三菱フルSiC・PMSM) 26:42〜
53. 17000系8連(日立フルSiC・PMSM) 27:26〜
54. 13000系13144-13244号車(三菱フルSiC・SynRM) 28:08〜
■J2.VVVF音メドレー / VVVF sound medley
• ■J2.VVVF音メドレー / VVVF s... - Авто та транспорт
6000・7000・8000系のB修繕で採用された三菱IGBTは後々10000系列だけでなく、他社でもE233系や京急1000形などの様々な形式に採用され、省エネの先駆けとして大きな役割を果たしているんですよね。1993年からIGBTを採用したり、PMSMや最近のSyuRMをはじめ営団・東京メトロはVVVFの先進的な採用が印象的です。
メトロは最新技術の導入が多く、試験搭載と本格搭載とで音が違うのもあるので面白いんですよね〜
また、05系の日立IGBTなど、よく耳にするVVVFでも他の会社にはない音を出すことも多いですよね〜
同じ世代の装置でも路線によってソフト変えてるのも興味深いですよね。
やっぱりメトロと言ったらバイオリンチョッパですね!
01のバイオリンチョッパ懐かしいー！1000系の東芝PMSMとの共演といったらたまりませんでしたね。
PMSN?PMSMのことなんじゃない？
Interesting!!! So currently Toei and Tokyo Metro no longer use the Chopper system, only VVVF (IGBT and SiC).
We still use the Chopper system on 3 line Paris metro ("Kesar" system), and resistance control on the oldest trains (1/3 of the entire Paris metro fleet, i.e. 6 lines). The rest is on Alstom GTO VVVF (3 lines) and Alstom OniX IGBT VVVF (5 lines). Resistance control will be gone in 2026-2027 and Chopper in 2028.
For Lyon, Marseille, they use a 4-quadrant chopper or resistance control (metro on tires). For Rennes and Toulouse, they use VAL technology (chopper for older trains, IGBT for younger trains).
funny!!! for the 03 series (gen 5) with 4Q chopper, we have two trains with the same technology and the same assembly... The "Alteo" Mi2N series (more bass because the frequency of the choppers is lower) and the Z20500 Series with more stages, more different frequencies and slower. This is called "Hacheurs GTO" (4Q chopper with GTO components for the thyristors,not VVVF)
1980年代→バイオリンチョッパ
1990年代→初期型IGBT
2000年代→三菱IGBT
2010年代→PMSM＋IGBT
2020年代→PMSM＋フルsic
一コメ 音いいっすねぇ
A little fact about this TM train in 13:56, this train were exported to Indonesia to being use for commuter line service by KAI...
6:40 なんちゃってGTO
このなんちゃってGTO、もう少しちゃんと収録しときたかったですね笑
I know that in the 02 series, there is one trainset (02-202) fitted with motors that sound like 2000 series motors. Does that train still have the 2000 series motors?
No, 02-202 had already been restored to former state.
When all of the trains under the 5:27 category retire, can someone reply to this comment to update?
9001の日立三菱GTOの同時に鳴る音が好き
3:36 Does Tokyo Metro plan to refurbish the rest of those with the Mitsubishi IGBT PMSM or did they terminate the refurbishment program?
I think they will continue to refurbish on 05 series.
@@ecodaichi what are the trainset numbers that are still unrefurbished in this category as of August 2022?
@@Blank0005-123F &05-124F
@@ecodaichiWhen 05-122, 123, and 124 get refurbished, do you think they'll have the exact same Mitsubisbi IGBT PMSM system as 119-121 or will they get slightly different systems (SiC, SynRM, Hitachi, etc.)?
And we've got received the train with AVF-Chopper, 4Q-Chopper, GTO-Chopper & Hita-Mitsu VVVF-IGBT 2 or 3 Level for 6000 series, 7000 series & 05 series, guess what country is it? 😌
They are the metro in Tokyo Japan.
@@ecodaichi no, i was gonna say that a half population of TM train (that almost all of them were non on the video) were exported to Indonesia for commuter line service...
走行音をお借りしてもよろしいでしょうか
ありがとうございます。どのような用途でしょうか？
@@ecodaichi スクラッチというプログラミングでメトロ8000系の音をお借りしたいです
承知しました。どうぞご活用ください！
@@ecodaichi 有難う御座います🙇
What station is that at 27:10?
Kajigaya station on the Tokyu-Line.
@@ecodaichi Thanks! I may be visiting Tokyo soon so I'm amassing a list of interesting stations
13000kの音は聞き飽きたwww
その代わり元メトロ03系のVVVF制御(初期2種)、チョッパ制御の音は懐かしい
03系がほぼバイオリンチョッパ
しょっぱなくまモンで笑った
06系がない・・・
そうなんです、、撮影を始めた頃にはもう線路上におらず泣
@@ecodaichi 14年の7,8月に直前でドア故障を起こしてそのまま新木場でしたからねー…
もう何本か居れば…06系は日本初？のIGBT素子採用でしたし残念でした
常磐線が地元だったので、何回か乗りましたが運転ハンドル滅茶苦茶いじり倒されてたのも思い出ですねw
15年には解体されてしまいましたね。06系は軽い上にMT比率が低いので、雨天時に滑りまくって地上区間の運転士には相当不評だったようです。見た目はカッコよかったんですけどね、、
@@ecodaichi 確かにｗ
雨の時は高確率で空気ブレーキで止まってた印象が多かったですね