Modyfikujemy 50cc 4T 139qmb!! ile to poleci?? 90km/h??
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- Tuning 50cc chodź nie udało mi się osiągnąć efektu jakiego oczekiwałem mam nadzieję że uda mi się to naprawić! i osiągniemy 80km/h na płaskiej lub więcej!
do tuningu użyłem
głowicy z zaworami 23-20
luzy zaworowe:
zawór wydechowy 0,40mm
zawór ssący 0,10mm
Gaźnik 50cc dysza seryjna
filtr storzkowy
króciec od 50cc
przekładnia cvt:
wariator Malossi multivar
rolki 5g
sworzen 36mm
seryjny korektor bez modyfikacji
sprzęgło z czerwonymi prężynkami
oraz seryjną sprężyną centralną
Podkład muzyczny:
Bullet Train by tubebackr / tubebackr
Creative Commons - Attribution-NoDerivs 3.0 Unported - CC BY-ND 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/3vaIIby
Music promoted by Audio Library bit.ly/473BnYN
Te silniki mają max moc w okolicy 7500-8000obr. Tuning silnika, no spoko mocy nigdy za wiele, ALE, aby osiągnąć VMaxa kluczem jest zębatka aby tego max osiągał przy tych 8000obr, tak aby z biegu 4 zrobił się nadbieg. Kręcąć go do 12000-13000obr vmaxa nie wycisniesz bo masz tam już z 70% mocy. Oczywićie vmax równa się brak przyspieszenia więc trzeba znaleźć kompromis albo palić sprzęgło przy ruszaniu( odkręcić do 8000obr i puszczać sprzęgło tak aby obroty za bardzo nie spadły)
mała pojemność i słabo pompuje pod tą głowicę ale też stopień sprężania i komora spalania za duża nie wspominając o sqiushbandu który jest za duży i tworzy się półka ciśnienia :D fajny experyment i jakaś wiedza na przyszłość wyciągnięta :)
Dokładnie jakaś wiedza zostanie, chodz efekt marny :D chociaż wiemy jaka jest różnica między głowicą od 50 a 90cc
Cięszki temat by jakoś to stuningować haha
Bo spadł stopień sprężania musiałbyś zapłon ruszyć
@@marcint4521 :D może jeszcze kiedyś się po testuje
jaki ma silnik Kymco Agility rs 50 4t 2009-2016r 139qmb ?
Kupiłem motorower 50cc już odblokowany, przerobiłem na 72cc, na stacji przy przeglądzie motorowery/skutery wrzucają na rolki? Czy przejdzie taki odblok przegląd bez problemu? Dzięki za odp.
Raczej przejdzie bez problemu :)
powiem ci tak... filmiki co raz lepsze, fajnie sie słucha i polecam cię kolegom skuterowcom. Oby tak dalej! :)
:D Witam robię co w mojej mocy, by materiały były jak najlepszej jakości, chodz na pewno wiele jeszcze nauki przede mną :D dziękuję za motywację :D
Powidz mi jakiś masz rostaw srub w 139qmb cylindrze bo ja nie masz 54mm lub 57mm to nie zamatujesz czy 139qmb ? jedynie 152qml 157qml qmj 161qml
Jednak 2t to 2t 😂 mój speed 70ccm po modyfikacjach leci 117 według gps 😆 będzie cieplej to wrzucę jakiś filmik
Pozdrawiam 😁😁
Spoczko :D no 2t ma tą moc na wyższych obrotach czego 4t nigdy raczej nie osiągnie :D ale potestujemy posprawdzamy :D co uda się wyciągnąć i jakie będą wnioski :D za nie długo będę montował 72cc zobaczymy ile w 4t poleci jak uda się osiągnąć 100 to już będzie sztos, :D
O ktoś przeczytał i zrobił risercz po moich komentarzach a to już duży postęp dodam że z 50 cm po modyfikacjach w 4 t można osiągnąć prawie 5 koni mechanicznych i 80 km/h to nie problem dla 50ccm 4t
Ooo... Ale że Forest maniak nie tylko od elektroniki? :D Siemanko! ^^
Cześć Forest.
Pozdrawiam.
Eksperyment ciekawy... Ale jednak, takie modyfikacje wymagają znacznie więcej precyzji itd. ;)
Samemu mi się marzy być na tyle "bogatym" aby móc nie do skuterów, ale do MRF zamówić sobie 4 zaworową głowicę, ewentualnie 5 zaworową... Do tego faktycznie modyfikowane wałki o bardzo ostrym kącie... Wtedy większy dolot, większy gaźnik... I zrobić swego rodzaju "rakietę" z 140cc. Tudzież może już 170cc by Kayo... ;)
I budzić "postrach" małym Chińskim pierdzikiem hehe...
Aczkolwiek już będąc na zlocie 125cc Podkarpacie, część osób była pozytywnie zaskoczona, że taki Boszu przyjechał niby motorowerem, ale jednak ten motorower ani na krok nie odstawał od 125-tek...
I co rusz to ktoś następny się pytał, co to za silnik? I dlaczego to takie szybkie, mimo iż wygląda jak typowy Chiński motorower. ;)
Osobiście co do takich modyfikacji, z racji na org. pojemność cylindra, splanował bym głowicę dla większej kompresji/stopnia sprężania. No i pomyślał nad zmianą kolanka wydechowego na większą średnicę. Nie wiele co prawda to daje co testowałem w swoim 140cc gdzie fabrycznie miałem o ile pamiętam 16mm przelot? A wstawiłem 26mm średnicy wewnętrznej rurkę nierdzewkę... (koszt nieduży, spawanie też nie jakoś wybitne) Ale gdzieś tam minimum zawsze do mocy dodaje...
A no i u mnie to nie było na zasadzie że dobra, wstawiam "jakąś" rurkę, a gdzieś tam robiłem swego rodzaju wyliczenia długości kolanka + średnicy pod posiadane zawory w tym 140cc itd.
Ale... Swego czasu robiłem też spore modyfikacje 72cc. Tam już było zdecydowanie grubiej i do ok. 90km/h dociągał sprzęt na prostej... (jest u mnie filmik)
Ale tam już nie tylko idealna regulacja gaźnika + dobrany króciec + ogarniane kanały + podcinane kąty wylotowe zaworów + odchudzanie tłoka + kolanko (wtedy chyba z stalowej rury miałem) i perfekcyjne zgranie napędu...
Ogólnie tam modyfikacji było więcej niż sam już pamiętam hehe. :P A no i miałem jeszcze tam lżejsze tłoczone sprzęgło... Brakło jedynie jakiegoś lżejszego magneta. ;)
Ale jak na 72cc. To na samo przyśpieszenie byłem w stanie równać się do 2-giego biegu z Varadero 125... Czy i nawet z CBR125.
A no i wszystko było w lekkiej ramie GR200... :P Która tam z 60-70kg ledwo ważyła hehe. :D
jak to mówią marzenia się spełniają :D więc może w przyszłości będzie z tego test :D
oglądałem twoją 72cc i woow fajnie to zapierdziela :D no nie wiele brakowało do 100 :D może z górki tyle by bujnął,
a planujesz coś dalej z tą 140cc?
@@SkuteroManiak0 Z górki z przełożeniami które tam miałem, dało się ten licznik spokojnie zamknąć. ^^ Ale to takiej solidnej górki hehe. :P
A co do tej 140cc... Chciał bym tam 4 zaworową głowicę... Ale sprowadzając części Kitaco z Azji, to wychodzi 3-4 tysiące złotych za samą głowicę... ;) Na alliexpres widziałem coś taniej, ale to nadal spore koszta... Gdzie tak naprawdę, taniej kupić jest 170cc czy tym bardziej 250cc ale już w pionie...
No i te 140cc jest jednak moim codziennym sprzętem aby pojechać do sklepu na zakupy czy mobilnie komuś jakiś skuterek czy inne moto naprawiać. Tak więc musi być raczej sprawne 24/7. ;)
A bez poważniejszych modyfikacji jak 4 zaworowa głowica. To tam z tej 140cc za wiele nie wykrzesam już. Jest jeszcze myśl nad turbo lub kompresorem, ale zrobić to tak z "jajem". A nie żeby stało się Ghost Riderem jak u Pana MRF. :P Czy było na zasadzie wstawienia gaźnika przed turbiną co zasadniczo, nic nie daje...
Ale też, koszta odpowiednio małej i w pełni sprawnej (najlepiej nowej) turbiny nie są małe... Do tego masa rzeczy do zaprojektowania, zbudowania, przerobienia... Co anuluje moto z codziennej jazdy z automatu, więc musiał bym sobie dorwać inne moto do codziennej jazdy. I były takie plany, nawet miałem już Chopperka 125cc. Ale... Tak wyszło że nie wyrabiałem się z kasą tak jak liczyłem że się wyrobię i musiałem tego chopperka sprzedać.
Ale kto wie... Może za rok? Za dwa? Może coś z tym 140cc jeszcze będę kminić. ^^ I raczej najprędzej będzie to zabawa w turbo...
Ustawiałem na 0,10 i dupa ,dobrze mówisz 0,5 nie inaczej,
Wszystko zależy od konfiguracji silnika
:D ale w serii zaleca się 0,05 na ssącym 0,10 na wydechu
0:54 jak byś zmieniał na 4 zaworówke to od czego taka do 152qmi czy cos czegoś innego
Tak głowicę od gy6 150cc rozstaw 54x54 jaki dokladnie model silnika nie wiem 😅 są tam zawory 21-22
dokładnie tak jak @@Maniek6824 piszę
wariator jest od silnika sym 4t euro 4
:D trzeba będzie go przeanalizować może jeszcze coś wartościowego można zakosić od tego modelu do poprawy osiągów.
Witam. Na mój słuch , to za niskie obroty ma ( za ciężkie rolki / przy moim Zumico /tłok51mm głowica od80ccm rolki około 28gram , rozkręcał się na starcie do ponad 8K / śmigał ponad 70 przy wadze kierowcy 100kg . A i sprężyna centralna kolor żółty nie pamiętam co to za firma była . Pozdrawiam
Też tak sądzę lecz nie miałem możliwości zamontowania niższych rolek nikt takich nie posiadał ale spokojnie :D będzie materiał z lżejszymi rolkami bo sam jestem ciekaw :D również pozdrawiam@@arturwbroda1727