Мне бы не хватило сил и терпения, я бы давно шеснарь туда запихал, но свап то все могут, а это, может и не стоит того, но однозначно достойно уважения. Когда руки из правильного места растут, и есть терпение, всё будет.
Некоторые это не понимаю, вот у меня были мысли, что он ерундой занимается, когда увидел, что он ставил турбу на неё, но потом подумал "ему нравится, значит время потрачено не зря"
@@анатолийАН-м9к Я смотрю у кого то мания величия.С этого мотора на карбе и атмо снять почти 50% мощности в плюс?Да ты гений!!!Давай покажи результаты такой доработки.Хочу посмотреть на атмо мотор жужика с карбом 57 лошадок и с таким же моментом!!!
@@ВикторБулычёв-99 он задушен до нельзя, ты его впуск и каб видел? это издевательство над двигателем. там одна замена карба чуть ли не четверть прироста дет, но ты та гений наверно лучше знаешь. видя этот движок только на картинке..
@@ВикторБулычёв-99 мне их приходилось сравнивать с свапнутым на 1.6 вазовский мотор, и зазик к вазо карбом и расточными каналами и увеличенной степенью его уделывает без исключения, а в в азовском 1.6 75л.с..
Стоило заниматься или нет решать тебе самому, в зависимости от твоих целей и задач в жизни и не слушай оценочных суждений других. А вот то, что ты взялся за тяжёлый вопрос, не бросил и достиг результата, вот это супер! Оно того стоило. Ну а те кто за тобой следит как я, надеюсь, получают наслаждение от увиденного и радуются с тобой вместе, пусть и заочно, пусть для тебя и незаметно )))
Пустая трата времени .Надо думать о коробке передач .Если на скорость .у меня с турбо 74 л.с. ну 84 .ещё Глушак переделать и что с этого .Мода и расход топлива .Можна ещё и поршня увеличить и росточка цылиндров .Ходовая система в этом залог в скорости .
Лайк за то, что знаком с Бориславом. Он мой кумир. А мне скоро 42 годика исполнится. Владел (читай лежал) под ЗАЗ 968М около 5 лет с 18 лет. Опыт по ремонту железяк набираешь колоссальный. Борислав, пили видео чаще. Чекаемо...
Это классно ! Тяга к творчеству,экспериментам ! Это путь любого прогресса ! И это конечно стоит того ! Сделать то,что никто не делал и добиться успеха ! Творческий подход,применение огромного багажа знаний ! Прокачка скила ! Это все точно не напрасно ! Очень интересно сравнить результаты с желтым ЗАЗом будет !
В 1986 году отец без всяких турбин разгонял сороковку до 72 л.с. Все манипуляции были с головками, пружинами клапанов, клапанами, гильзами и ставилась жигулевская поршневая. Степень сжатия повышалась сильно, поэтому заливался только 93 бензин. Диностенд под моторы был на заводе где отец работал, поэтому замерялся только мотор. Машина была очень резвая, на трассе ложила стрелку в упор, но разгоняли ее только по прямой и только груженую с тонной яблок, так как запорожец таскал яблоки на расстояния от 900 до 2000 км. Да ещё стоял жигулёвский масляный фильтр и масляный радиатор.
Оно того стоило. Но не забывайте, что и салон (по проработке) должен соответствовать двигателю. Как вариант, взять на разборке сидения с приводами и т. д. И руль нужен интересный
В позднем СССР, когда началось массовое кооперативное движение и первые ростки коммерциализации, в различных журналах, типа Техника-Молодежи, За рулем, Изобретатель и рационализатор, стали публиковаться заметки от разных умельцев об усовершенствовании двигателей. Это и гидрокомпенсаторы ГРМ на жигулёвскую классику, и верхнеклапанный ГАЗ-52 (раздельные головки от волговских моторов) и т.д. Не миновала сея участь и двигатель запорожца. Разные были материалы, но мне понравилась заметка одного, который добился 60 л.с. на 40-ке, так называемым комплексным путем: повысил степень сжатия; поставил карбюратор от "копейки"; гидрокомпенсаторы; эжекционное охлаждение цилиндров отработавшими газами и наддув от штатного вентилятора. Часто вспоминаю эту историю и жалею, что тогда не списался с этим умельцем.
Поздравляю!!! Если мотор выжил на стенде, значит мотор будет жить!!! На стенде нагрузка на мотор больше, чем на дороге! Сам был не раз на стенде, это жесть.
Если с диностенда выехал своим ходом, то потенциал мотора использован не полностью)) Не опускай руки, устранишь затычные места и поедет как надо. Ждём stage 3 🤘🤘🤘
Такое упорство с зазом я первый раз вижу. Я бы не стал рассматривать этот мотор на перспективу, поставил бы от японских малолитражек, ну или хотя бы что-то отечественное. Молодчик, что я ещё скажу?!
Очень неплохой результат! Прошивки откатаешь, с наддувом разберёшься, какие то ещё недостатки обнаружатся - устраниш. И думаю что речь пойдет уже про 65-68 наддувных стабильных лошадках! Хотя где-то в глубине души я надеялся на 75-80л.с. Отлично сработано! Продолжай! Это очень интересно! С самого начала наблюдаю за постройкой этого мотора, некоторые серии пересмотрел по 2-3 раза. А! И тебе бы неплохо с Бориславом (совжесть) пообщаться. Он тоже ГОЛОВА! ;)
Осущиствили давнюю мечту)) запихнуть турбину в запорожец)) Это топ! Да, пока он не показал каких то сверх результатов, но начало положено! Праавильная настройка по всем параметрам поможет выйти на нужный уровень мощьности) Конструктив мотора с завода конечно не идеален, но я бы брал пример инженерных решений с мотора Порше 911 70г выпуска с турбонаддувом)
Снять бОльшую мощность не увеличивая диапазона по оборотам и давлению наддува возможно лишь за счет более точной настройки мотора и оптимизации впуска-выпуска. Зачастую это большая работа со скромным результатом, но она своего стоит. Сил 70 - вполне достижимая величина.
Я когда увидел превью ролика думал опять свап , а тут нет в родной двиг турбу затолкали ))) Буду смотреть что там дальше будет , интересно же что сможет родной двигатель . Но думаю владелец психанет и двигу от Suzuki GSX туда вкинет 😁👌
А как ты хотел , с сырой сборкой всегда есть такие нюансы , это ты ещё хорошо снял , я думал не на много выше стока будет , а тут +17 сил...... Считаю удачно ещё все сделал , доработать надо в любом случае , интересно же сколько он сможет , но без жестокой потери ресурса конечно же ! Успехов тебе , надеюсь следующая настройка будет интереснее ;-)
@@RomanArsenev замеров не было. Зато были заводские моторы 1,2 с двухкамерным карбюратором под 76 и под 92 бензин, их мощности 45 и 50 л.с. В начале 90 было исполнение мотора с объемом 1,3 под 76 бензин, его мощность была 45 л.с. Речь идёт о серийной продукции, собранной ногами - раз, советские ГОСТы требовали указание мощности с обозначением «не менее» - два. Точно знаю, что отдельные экземпляры уфимских полторашек выдавали до 80-82 сил, полагаю, что тут аналогичная ситуация.
Всратися і не жити скільки тут ,,маминих цицькунів ,, . одні мотористи і конструктори. Двигун МОДЕРНІЗОВАНИЙ у 70х , розроблений у 50х - вдосконалений розумним чоловіком у 2021 . Нікого не слухай , все чотко - це досвід безцінний . Успіхів у подальших проектах
Каким хуем можно получить такую мощность? Вы о чем? Турбина надула и так 50% от его мощности и это уже хорошо. Не стоит забывать, это нижневальный мотор
Вот сравнить подход к доработке и результат по двум Запорожцам будет интересно. Предлагаю создать колоборацию и разместить этот сюжет на обоих каналах. Интересно также будет послушать рассуждения на эту тему каждого из вас.
Я понимаю, я диванные как то там дальше, забыл, но суть ясна, не мне давать тебе своеты и учить тебя жизни но все же, сделай жистокстый интеркуллер и уменьш растояние от турбины(интеркулеер) до впуска, да понимаю это в принципе не поможет но уменьшит турбояму турбина у тебя и так маленькая это ей хоть немного возможно поможет. Понимаю что мои советы тупые я в этом в принципе не разбераюсь но все же интересно что будет если произвести данные изменения, темболее места в моторном пространстве хватает!
Уважаю таких мастеров, кто выжимают все из родного, конечно это утопия и трата денег, все равно она того стоит. Если по фантазировать то мотор от Хаябуса бы воткнуть)
Если рассматривать повышение мощности в процентах относительно стандартной, то не плохое повышение. Но относительно его объема двигателя маловато. Если бы он хотя бы 70лс давал до турбины было бы хорошо. Над подумать над повышением его кпд.
Жалко, что приехать не получилось. Мне кажется, у тебя и побольше получится. Сильно побольше ]:->
Ну сейчас на стенде мест побольше будет, надо будет договорится и вместе поехать! Или уже скоро дождёмся желтый запорожец и тогда поедем?!
finally a worthy opponent,
our battle will be legendary!!!
@@Гарячий Indeed
@@RomanArsenev Жёлтый ещё недели две-три будет зомби )
без тебя ни как)... ждём, когда будет больше
Мне бы не хватило сил и терпения, я бы давно шеснарь туда запихал, но свап то все могут, а это, может и не стоит того, но однозначно достойно уважения. Когда руки из правильного места растут, и есть терпение, всё будет.
Главное, получать удовольствие от этого занятия, в этом и есть весь смысл, а так хороший аппарат получился) успехов!
Некоторые это не понимаю, вот у меня были мысли, что он ерундой занимается, когда увидел, что он ставил турбу на неё, но потом подумал "ему нравится, значит время потрачено не зря"
С желтым будет тяжело тягаться, так что все советы пацанов нужно быстро воплотить в жизнь ))
Да уж))
Почти 20 л.с. плюсом это хороший результат.
50% считай 😂
только это можно снять на атмосфере и карбе, т.е почти из стока..
@@анатолийАН-м9к Я смотрю у кого то мания величия.С этого мотора на карбе и атмо снять почти 50% мощности в плюс?Да ты гений!!!Давай покажи результаты такой доработки.Хочу посмотреть на атмо мотор жужика с карбом 57 лошадок и с таким же моментом!!!
@@ВикторБулычёв-99 он задушен до нельзя, ты его впуск и каб видел? это издевательство над двигателем. там одна замена карба чуть ли не четверть прироста дет, но ты та гений наверно лучше знаешь. видя этот движок только на картинке..
@@ВикторБулычёв-99 мне их приходилось сравнивать с свапнутым на 1.6 вазовский мотор, и зазик к вазо карбом и расточными каналами и увеличенной степенью его уделывает без исключения, а в в азовском 1.6 75л.с..
Заморачиваться стоило!! Ведь процесс главнее! И опыт)).
Стоило или нет, это лично твой вопрос!!! Ты делаешь это для себя и для души! Значит уже стоило! А мы лишь зрители этого шоу! Молодец!!!
Мне очень нравится.
Молодец!
Ром, столько работы проделано, дожимай до последней возможной лошади с этого мотора!
Стоило заниматься или нет решать тебе самому, в зависимости от твоих целей и задач в жизни и не слушай оценочных суждений других. А вот то, что ты взялся за тяжёлый вопрос, не бросил и достиг результата, вот это супер! Оно того стоило. Ну а те кто за тобой следит как я, надеюсь, получают наслаждение от увиденного и радуются с тобой вместе, пусть и заочно, пусть для тебя и незаметно )))
Звук мотора красивый 👌👍
Роман, оно стоило и стоит в любом случае, ибо опыт - бесценен равно как и эмоции.
Пустая трата времени .Надо думать о коробке передач .Если на скорость .у меня с турбо 74 л.с. ну 84 .ещё Глушак переделать и что с этого .Мода и расход топлива .Можна ещё и поршня увеличить и росточка цылиндров .Ходовая система в этом залог в скорости .
да стоило !!!! ведь это такой кайф когда ведро становится гоночным болидом с родным мотором)))
спасибо за видос
Класний проект! Бажаю успіхів і побільше конів)
Очень круто! Мне очень понравился звук нового двигателя. 👍
Никто даже не верит что это родной мотор))
Давай продолжай, молодец мне вот очень нравится смотреть как развивается твой проэкт.
Желаю тебе успехов и терпения
Класс!!!
впервые на этом канале, Жужа вид имеет
Конечно стоило вкладывать, такого второго пока точно нет 👍👍👍
Лайк за то, что знаком с Бориславом. Он мой кумир. А мне скоро 42 годика исполнится. Владел (читай лежал) под ЗАЗ 968М около 5 лет с 18 лет. Опыт по ремонту железяк набираешь колоссальный. Борислав, пили видео чаще. Чекаемо...
Конечно стоило! Ведь Вы первопроходец! Теперь нужно допилить и будет конфетка! Не опускайте руки! 🙂
Клас, красавчик, лайк.
Удачи!
Эстетически красивый Запорожец. Каждая из деталей, очень гармонично смотрится и дополняет образ.
Автор молодец я обожаю такое движение когда молодёжь вот так восстанавливает машины нашей юности 👍👍👍
Стоило однозначно стоило!Продолжай.Ждем новых видосов
Супер турбо заз радует глаз 👁😁👍
Конечно, стоило! Продолжай в том же духе 👍
Блин.. Я думал ты получишь от этого мотора минимум 150лш)))) желаю удачи. 👍
искренняя благодарность за Ваш канал и за то что Вы делаете👍👏👏👏
оч радует что ребята занимаются такими машинами, классика не забыта!
Ураааа респект чувак!!!
Это классно ! Тяга к творчеству,экспериментам ! Это путь любого прогресса ! И это конечно стоит того ! Сделать то,что никто не делал и добиться успеха ! Творческий подход,применение огромного багажа знаний ! Прокачка скила ! Это все точно не напрасно !
Очень интересно сравнить результаты с желтым ЗАЗом будет !
Конечно же интересно и Борислава тоже ждём, обязательно, очень тебя прошу, не бросай эту затею, доведи до конца!!!
Красивый Запорожец!
Главное чтоб тебе нравиллсь, мощность не главное. :-)
прибавка мощности 50% 👍
Да в любом случае -молодец, как не крути, внешность супер, мощность двойная, тачка пушка))
В 1986 году отец без всяких турбин разгонял сороковку до 72 л.с. Все манипуляции были с головками, пружинами клапанов, клапанами, гильзами и ставилась жигулевская поршневая. Степень сжатия повышалась сильно, поэтому заливался только 93 бензин. Диностенд под моторы был на заводе где отец работал, поэтому замерялся только мотор. Машина была очень резвая, на трассе ложила стрелку в упор, но разгоняли ее только по прямой и только груженую с тонной яблок, так как запорожец таскал яблоки на расстояния от 900 до 2000 км. Да ещё стоял жигулёвский масляный фильтр и масляный радиатор.
Да больше, больше! ))
Ооо, видео подъехало. Конечно делай, все интересно и познавательно
Наконец-то новый выпуск. Продолжай двигаться дальше., 💪👍
Ну вот и Совжесть! Даёшь битву жёлто блакитных монстриков!
Оно того стоило. Но не забывайте, что и салон (по проработке) должен соответствовать двигателю. Как вариант, взять на разборке сидения с приводами и т. д. И руль нужен интересный
На roadside picnic видел сей аппарат. Когда увидел офигел. Классный аппарат, успехов владельцу, очень классная жужа
Спасибо!
Давай дальше больше! Не здавайся!
Дык, регулировка это всегда долгий и нудный процесс. Так что не опускай руки)
В позднем СССР, когда началось массовое кооперативное движение и первые ростки коммерциализации, в различных журналах, типа Техника-Молодежи, За рулем, Изобретатель и рационализатор, стали публиковаться заметки от разных умельцев об усовершенствовании двигателей. Это и гидрокомпенсаторы ГРМ на жигулёвскую классику, и верхнеклапанный ГАЗ-52 (раздельные головки от волговских моторов) и т.д. Не миновала сея участь и двигатель запорожца. Разные были материалы, но мне понравилась заметка одного, который добился 60 л.с. на 40-ке, так называемым комплексным путем: повысил степень сжатия; поставил карбюратор от "копейки"; гидрокомпенсаторы; эжекционное охлаждение цилиндров отработавшими газами и наддув от штатного вентилятора. Часто вспоминаю эту историю и жалею, что тогда не списался с этим умельцем.
Ты любишь свой Зазик, так сильно, что решил сделать его самым лучшим🔥
Респект!!
Поздравляю!!! Если мотор выжил на стенде, значит мотор будет жить!!! На стенде нагрузка на мотор больше, чем на дороге! Сам был не раз на стенде, это жесть.
Да уж, первые раз замера было очень страшно))
Поднять мощность почти в 1.5 раза это весьма, весьма неплохо.
Интересный контент, любопытно наблюдать за вашим проектом. Успехов вам.
Если с диностенда выехал своим ходом, то потенциал мотора использован не полностью))
Не опускай руки, устранишь затычные места и поедет как надо. Ждём stage 3 🤘🤘🤘
Красавчик!
Проект очень интересный!
Крассавчик...буду краток.
Очень хороший результат!
Главное это процесс и удовольствие от него, познание мира через Запорожец
Красавчик, зиперный мотор интересный зветь
Такое упорство с зазом я первый раз вижу. Я бы не стал рассматривать этот мотор на перспективу, поставил бы от японских малолитражек, ну или хотя бы что-то отечественное. Молодчик, что я ещё скажу?!
Смотрю ваши ролики и немного завидую (белой завистью) . Аж самому хочется взять 30ку или копеечку ,или 412ого и перепилить ,и перекроить на свой лад !
60 это уже хорошо :)
Оно того стоит. Однозначно. Иначе жизнь скучна и бесполезна. Удачи, не пропадай надолго.
Опа) интрига, жду продоложение
Ром ну конечно же стоило
Видно ты немного расстроен, но ничего не опускай руки,большее уже сделано)))
Привет! Ты это делаешь для души, но без средств тяжело, Удачи!!!
Зазик мощь！
Очень неплохой результат! Прошивки откатаешь, с наддувом разберёшься, какие то ещё недостатки обнаружатся - устраниш. И думаю что речь пойдет уже про 65-68 наддувных стабильных лошадках!
Хотя где-то в глубине души я надеялся на 75-80л.с.
Отлично сработано! Продолжай! Это очень интересно!
С самого начала наблюдаю за постройкой этого мотора, некоторые серии пересмотрел по 2-3 раза.
А! И тебе бы неплохо с Бориславом (совжесть) пообщаться. Он тоже ГОЛОВА! ;)
Да, Бориславом общались, звал его с собой, но видимо не смог подъехать..
Ну уже весело ездится))
@@RomanArsenev :))) ну конечно! Ему теперь v4 не особо интересны... Ему теперь v12 подавай :)))
Осущиствили давнюю мечту)) запихнуть турбину в запорожец)) Это топ! Да, пока он не показал каких то сверх результатов, но начало положено! Праавильная настройка по всем параметрам поможет выйти на нужный уровень мощьности) Конструктив мотора с завода конечно не идеален, но я бы брал пример инженерных решений с мотора Порше 911 70г выпуска с турбонаддувом)
Снять бОльшую мощность не увеличивая диапазона по оборотам и давлению наддува возможно лишь за счет более точной настройки мотора и оптимизации впуска-выпуска. Зачастую это большая работа со скромным результатом, но она своего стоит. Сил 70 - вполне достижимая величина.
Жду следующий видос очень интересно но не фига не понятно
Понятно что с первого раза все не получиться все путём експеремента продолжай и выжимай все что только можно
Я когда увидел превью ролика думал опять свап , а тут нет в родной двиг турбу затолкали ))) Буду смотреть что там дальше будет , интересно же что сможет родной двигатель . Но думаю владелец психанет и двигу от Suzuki GSX туда вкинет 😁👌
А как ты хотел , с сырой сборкой всегда есть такие нюансы , это ты ещё хорошо снял , я думал не на много выше стока будет , а тут +17 сил...... Считаю удачно ещё все сделал , доработать надо в любом случае , интересно же сколько он сможет , но без жестокой потери ресурса конечно же ! Успехов тебе , надеюсь следующая настройка будет интереснее ;-)
Скромный результат. Надо искать внутренние резервы. 60 лысых это 1.4 с карбюратором, но никак не впрыск с турбой
Ну,скромный в сравнении с двигателем 1.2 от классики!А так это мощно!
@@WD__40 1.2 от классики имеет 59 сил. Тупо расточенный до 1.4 и поджатый на «95й» Мемз 968 - около 60.
Мне непонятен Ваш поток сознания
@@ЗлойХохол-х5е это верные мысли(я про свой комментарий)...А я о том,что это не плохо после стока!
Были бы замеры таких моторов.. если есть буду признателен за графики!
@@RomanArsenev замеров не было. Зато были заводские моторы 1,2 с двухкамерным карбюратором под 76 и под 92 бензин, их мощности 45 и 50 л.с. В начале 90 было исполнение мотора с объемом 1,3 под 76 бензин, его мощность была 45 л.с. Речь идёт о серийной продукции, собранной ногами - раз, советские ГОСТы требовали указание мощности с обозначением «не менее» - два.
Точно знаю, что отдельные экземпляры уфимских полторашек выдавали до 80-82 сил, полагаю, что тут аналогичная ситуация.
Всратися і не жити скільки тут ,,маминих цицькунів ,, . одні мотористи і конструктори.
Двигун МОДЕРНІЗОВАНИЙ у 70х , розроблений у 50х - вдосконалений розумним чоловіком у 2021 .
Нікого не слухай , все чотко - це досвід безцінний .
Успіхів у подальших проектах
О це гарно! ;)
Красавчик чё тут сказать!
Давай, 100ку!
Думал около 100 Ки будет , 57 мь как то маловато для этого двигателя . Ну ехать должен отлично 👍
Каким хуем можно получить такую мощность? Вы о чем? Турбина надула и так 50% от его мощности и это уже хорошо.
Не стоит забывать, это нижневальный мотор
Мне бы мой на диностенд, поршневая 79 мм и паук оригинальный Дааз
Вот сравнить подход к доработке и результат по двум Запорожцам будет интересно. Предлагаю создать колоборацию и разместить этот сюжет на обоих каналах. Интересно также будет послушать рассуждения на эту тему каждого из вас.
Стоило! Не бросай, нравится такой контент. Борислав тоже хочет дуть. Были бы деньги, я бы поставил на него. Но у всех есть козыри в рукавах. Или нет?
Тоже интересно, время покажет))
Я понимаю, я диванные как то там дальше, забыл, но суть ясна, не мне давать тебе своеты и учить тебя жизни но все же, сделай жистокстый интеркуллер и уменьш растояние от турбины(интеркулеер) до впуска, да понимаю это в принципе не поможет но уменьшит турбояму турбина у тебя и так маленькая это ей хоть немного возможно поможет. Понимаю что мои советы тупые я в этом в принципе не разбераюсь но все же интересно что будет если произвести данные изменения, темболее места в моторном пространстве хватает!
Уважаю таких мастеров, кто выжимают все из родного, конечно это утопия и трата денег, все равно она того стоит. Если по фантазировать то мотор от Хаябуса бы воткнуть)
Жидкостный кулёк в помощь)
Красава!
Думаю, ещё большой потенциал, по оборотам точно не предел.
Ставлю на 90 лс после устранения косяков и поднятие оборотов где то до 6000-6500
*Да стоило дерзай мы за тебя*
Если рассматривать повышение мощности в процентах относительно стандартной, то не плохое повышение. Но относительно его объема двигателя маловато. Если бы он хотя бы 70лс давал до турбины было бы хорошо. Над подумать над повышением его кпд.
Надо более тщательно настроить, возможно будет и 70лс на тех же оборотах
@@RomanArsenev ну да чем более слажено работает мотор чем больше кпд и лошадей.
Ещё советские гонщики форсировали этот мотор до 90 л.с. без всяких нагнетателей. Ресурс, конечно, был так себе, но результат-то впечатляющий.
что я расстроен хотя чего можно ожидать от двигателя 40 л. с. 57 это нормально
У меня мемз 968 стучащий с осевым люфтом колена 15мм на нитро выдавал 80л,с и валил с самых низов к слову о ненадобности турбины на мемзе )
Ребятки,что вы пишите.Пацанчик только памперсы сбросил,а уже такие вещи творит.Мне 64,а я баран бараном.Респект мульён раз.
🔥🔥🔥🔥
Хорош )
Варкханалия какая то но лайк поставил и смотреть буду.
Блин, тоже хочу на стенд)
Молоток, даешь 80 после доработок!!!!
Будет я думаю!
Что бы было приятно!
Жаль за время, но не опускай руки! Очень хочется получить результат
Попал в предложки!
Да, мне ютуб сам написал : что подписчикам нравиться видео и начат показ в предложке!
(Ну грубо говоря)