Спасибо тебе большое за переведенный ролик Чичо. Брат ты прям реально молодец. Лайкнул, комент написал, странно что так мало просмотров, народ человек в кадре это создатель чемпионов MotoGP, он истина в последней инстанции, любой его совет бесценен, даже если вы думаете что он где-то не прав, просто примите как данность что он прав всегда.
Я был на ШКГ в минске.Только Ян Стефанович так катался.У него была 125тка с обтекателем(на которой он сделал даже ИЖей.).Остальные мотоциклы были "голые",и посадка была касическая.И у Левы Вороновича.
я вообще не понимаю, почему ногу не отрывает? видимо касание происходит не так, чтоб нога "воткнулась" в асфальт, но реально, на допах нельзя делать так. а то бордюр попадется, да ездить быстро по допам нельзя. от этого умирают...
Это у нас дороги под кроссовую технику поворота. Называется - поворот с упором. Спасибо нашим дорожникам - ни в одной стране мира на дорожнике не используется поворот с упором на асфальте, а у нас - есть!
А при повороте налево можно вообще рукой за асфальт придерживаться, ток перчатку скользкую надо))))))))))))))))))) Зачем нада это колено? Хотите тренировать наклон? Рисуете круг, одеваете защиту и погнали кружиться, каждые 5 кругов больше газа, всё. Газуете пока колесо не сорвется, вот и предел вашего держака условно, запомнили и применяем на практике.
Всё правильно. Для того что начать поворачивать мотоцикл- его нужно наклонить в поворот а для того что бы наклонить- первое движение руля делается в противоположную от поворота сторону …))) Контрруление так называемое…
Слышал звон, да не знает, где он. Колено использовали в Юрском периоде на мотоциклах с геометрией современных стритов как ограничитель, дающий знать, что дальше наклонятся нельзя. Сегодня в GP для этого используют локоть. А повлиять на наклон мотоцикла коленом вообще никак нельзя. Кто протирал слайдеры на скоростных поворотах, знает: на ровном газу ты можешь усраться, упираясь коленом в асфальт, но это ни как не повлияет на наклон. Пока не откроешься. Так что весь этот цирк с оттопыренными ляжками у гражданских "гонщиков" не от большого ума. Бездумное обезьянничание. Такое же, как выставленная на торможении нога в стиле Валентино Росси. Спроси зачем? Не знают. Но выставляют.
@@suronzalesky685 спасибо за мнение. Ценно . Заставляет задуматься и пересмотреть свои практики, набрать в арсенал навыков новые инструменты ,ну или хотя бы попробовать. Ведь гонщик я неочень , только учусь , хотя фоточки с «локтем» есть). Попробую на следующей тренировке сразу локтем … без колена… надеюсь не упаду сильно… Про ровный газ в скоростных поворотах?- можно не буду так делать?- привык просто что бы как можно меньше тратить времени на «холостой прокат» работать с газом по другой старой проверенной схеме- есть только 100% открытый газ / когда газ закрыт то только для того чтобы начать тормозить/ отпустил тормоз и сразу начал открывать газ , продолжая это делать не останавливаясь до 100%/ дальше по кругу. В эту схему не входит ровный газ, и может это старая школа но довольно эффективная. С выкидыванием ноги в поворот на фазе торможения- просто попробуйте- кайфанёте)) Маркес кайфует же )))
@@set6295 Ну ты загнул, дядя😁Эйнштейн!!!🤣 Чичо, инфоцыган кующий бабло на имени сына. Его "университеты" не сумели выпустить ни одного чемпиона. А личных достижений у него нет.
На таких небольших скоростях на которых ездят на площадках как раз и можно применять колено уже на таких наклонах. Это не трек- где колено используется гонщиком как некий «маячок» величины наклона …Тут колено используется как «третья опора» , что бы можно было комфортно, не страшно и более продуктивно отрабатывать другие навыки- такие как положение тела и рук , работы с ручкой газа и взглядом. И поэтому - чем раньше обопрешься тем раньше можешь переходить к другим составляющим
@@ibibanov там есть небольшой ньюанс- и Чичо его озвучивает- он говорит о волшебном наколенном слайдере из капролона- этот слайдер не цепляется, не стирается, скользит как хоккейная шайба по льду , только по асфальту…
@@ДмитрийУстинов-з2ц ну тогда это видео должно было называться "Как коснуться коленом асфальта на мотоцикле если у вас есть волшебный наколенник" )) Для остальных граждан оно бесполезно.
@@freedmt ))) из собственного опыта- я этим занимаюсь же уже давно. Так вот начинал я само собой на стандартных слайдерах и было довольно сложно ехать таким образом продуктивно) Потом дорос до уровня- когда комплект обычных слайдеров стирался за тренировку решил попробовать эти из капролона и о Боже как это облегчило тренировки где используется скольжение на колене
Ну, если имеешь настолько слабый вестибулярный аппарат, что без колена не можешь контролировать угол наклона - может быть в принципе не стоит садится на мотоцикл? А про дополнительную точку опоры, шутка не самая смешная. Наверное мужчина прогуливал физику... В принципе, я могу понять парней игравших со смертью на заре мотоспорта, не имевших теории, и катавших практически на плоской, автомобильной резине. Но тех кто оттопыривает ляжки на современных мотоциклах, не понимая что, и зачем, они делают, понять довольно сложно. На том же motoGP колено оказывается выставленным от того, что в борьбе за смещение центра тяжести пилот перекидывает через седло весь корпус, и колено попросту некуда деть. В итоге они как могут стараются его поджать чтобы не мешало, а чиркнуть, у них намного больше шансов локтем, чем коленом. А чтобы рассчитывать на то, что коленом можно остановить падение потерявшего равновесие мотоцикла (+/-200кг + твой вес), я даже не знаю что нужно иметь в голове... И для информации, гражданский мот с туристическим профилем резины, имеет максимальное пятно контакта на 40-45 градусах наклона, а со спортивным, на 45-50. И проходя поворот вплоть до этих углов, вам абсолютно ничего не грозит. Облокотите мотоцикл на что ни будь под этим углом, примерьтесь в седле, и вам станет ясно что к такому углу вы никогда даже близко не приближались. А так же станет понятно, насколько глупо изображать из себя балерину, катаясь на смешных углах..
Они его поджимают, потому что они всем телом уже на асфальте лежат, его не получится не поджимать. А всем телом они лежат, чтобы в поворотах антикрыло не работало. Чем меньше угол, тем безопаснее открывать газ на выходе из поворота, так что пусть хоть с углом 20 колено выставляют.
Что за бред он несет. Так а че, давайте уже растяжку делать так что бы шлемом по асфальту ехать в повороте... Колено блять выводить на 90 градусов и показывает все 120 и говорит надо еше, а хули не на 180 сразу что бы в шпагате ехать? 😂...
Что за ересь!? Нахуа так ногу оттопыривать и "ложить" мот на такой небольшой угол, экип только гробить и понтоваться? Смысла в этом раскорячивании не вижу совсем
Спасибо тебе большое за переведенный ролик Чичо. Брат ты прям реально молодец. Лайкнул, комент написал, странно что так мало просмотров, народ человек в кадре это создатель чемпионов MotoGP, он истина в последней инстанции, любой его совет бесценен, даже если вы думаете что он где-то не прав, просто примите как данность что он прав всегда.
Мне очень понравилось, что у него касание асфальта коленом настолько самоцель, что он просто учит колено вытягивать.
Ты не понимаешь! Кенни Робертс так делал и чемпионат выиграл! Значит все должны)
Я был на ШКГ в минске.Только Ян Стефанович так катался.У него была 125тка с обтекателем(на которой он сделал даже ИЖей.).Остальные мотоциклы были "голые",и посадка была касическая.И у Левы Вороновича.
Un grande Chicho Lorenzo.
👍👍👍
5 минут воды, на 5:25 дед начинает лапать молодуху, дальше 7:25 можно не смотреть
Зато как мастерски он ей колени разводил. Сразу чувствуется у деда немалый опыт )
Спасибо, друг)
@@MrEGORssлюбой из его учеников тебя объедет везде где можно и нельзя, не позорься.
С нашими дорогами в процессе езды нога может завернутся на 180 °
А вот он говорит в этом видео о волшебных слайдерах) из капролона которые не стаскивают с мотика а скользят как «шайба по льду».
@@ДмитрийУстинов-з2ц эти шайбы или колёсики могут резко зацепится за наши ямы и трещины на асфальте
так эта техника для трэка, а не дорог общего пользования
я вообще не понимаю, почему ногу не отрывает? видимо касание происходит не так, чтоб нога "воткнулась" в асфальт, но реально, на допах нельзя делать так. а то бордюр попадется, да ездить быстро по допам нельзя. от этого умирают...
Лучше всего наколенник делать в виде "ролика")))))))
А у нас такая дикая колея что мот можно ложить пока не пропадет держак)))))
Это у нас дороги под кроссовую технику поворота. Называется - поворот с упором. Спасибо нашим дорожникам - ни в одной стране мира на дорожнике не используется поворот с упором на асфальте, а у нас - есть!
@@Vladislav-Zh... Прям ни в одной?
Топ контент
Chicho lorenzo en ruso??
Облапано
на автомобиле можно это упражнение делать ?
работает ли это с высокими мотоциклами?
Крос, супермото сложно. Посмотри видосов много. Под выставленную ногу проходят.
Это прекрасно работает как с высокими, так и с низкими спортбайками и суперспортами во всех кольцевых асфальтовых соревнованиях.
А при повороте налево можно вообще рукой за асфальт придерживаться, ток перчатку скользкую надо)))))))))))))))))))
Зачем нада это колено? Хотите тренировать наклон? Рисуете круг, одеваете защиту и погнали кружиться, каждые 5 кругов больше газа, всё. Газуете пока колесо не сорвется, вот и предел вашего держака условно, запомнили и применяем на практике.
Я когда захожу с коленом я руль кручу в противоположную сторону поворота.
Всё правильно. Для того что начать поворачивать мотоцикл- его нужно наклонить в поворот а для того что бы наклонить- первое движение руля делается в противоположную от поворота сторону …))) Контрруление так называемое…
Слышал звон, да не знает, где он. Колено использовали в Юрском периоде на мотоциклах с геометрией современных стритов как ограничитель, дающий знать, что дальше наклонятся нельзя. Сегодня в GP для этого используют локоть.
А повлиять на наклон мотоцикла коленом вообще никак нельзя. Кто протирал слайдеры на скоростных поворотах, знает: на ровном газу ты можешь усраться, упираясь коленом в асфальт, но это ни как не повлияет на наклон. Пока не откроешься.
Так что весь этот цирк с оттопыренными ляжками у гражданских "гонщиков" не от большого ума. Бездумное обезьянничание. Такое же, как выставленная на торможении нога в стиле Валентино Росси. Спроси зачем? Не знают. Но выставляют.
@@suronzalesky685 спасибо за мнение. Ценно . Заставляет задуматься и пересмотреть свои практики, набрать в арсенал навыков новые инструменты ,ну или хотя бы попробовать. Ведь гонщик я неочень , только учусь , хотя фоточки с «локтем» есть). Попробую на следующей тренировке сразу локтем … без колена… надеюсь не упаду сильно…
Про ровный газ в скоростных поворотах?- можно не буду так делать?- привык просто что бы как можно меньше тратить времени на «холостой прокат» работать с газом по другой старой проверенной схеме- есть только 100% открытый газ / когда газ закрыт то только для того чтобы начать тормозить/ отпустил тормоз и сразу начал открывать газ , продолжая это делать не останавливаясь до 100%/ дальше по кругу. В эту схему не входит ровный газ, и может это старая школа но довольно эффективная.
С выкидыванием ноги в поворот на фазе торможения- просто попробуйте- кайфанёте)) Маркес кайфует же )))
Не позорься, говорить что Чичо не прав это как спорить с Эйнштейном или Менделеевым, ты толи не понимаешь кто он, толи просто клоун.
Локоть и колено используют как ограничитель? То есть не для того, чтобы угол наклона мотоцикла уменьшить?
@@set6295 Ну ты загнул, дядя😁Эйнштейн!!!🤣
Чичо, инфоцыган кующий бабло на имени сына. Его "университеты" не сумели выпустить ни одного чемпиона. А личных достижений у него нет.
По-моему, при таких наклонах коленка ещё не нужна.
На таких небольших скоростях на которых ездят на площадках как раз и можно применять колено уже на таких наклонах. Это не трек- где колено используется гонщиком как некий «маячок» величины наклона …Тут колено используется как «третья опора» , что бы можно было комфортно, не страшно и более продуктивно отрабатывать другие навыки- такие как положение тела и рук , работы с ручкой газа и взглядом. И поэтому - чем раньше обопрешься тем раньше можешь переходить к другим составляющим
@@ДмитрийУстинов-з2ц смелые люди!
Я вот не рискну опираться на колено при настолько раскрытом тазу - порвать связки ног легче легкого.
@@ibibanov там есть небольшой ньюанс- и Чичо его озвучивает- он говорит о волшебном наколенном слайдере из капролона- этот слайдер не цепляется, не стирается, скользит как хоккейная шайба по льду , только по асфальту…
@@ДмитрийУстинов-з2ц ну тогда это видео должно было называться "Как коснуться коленом асфальта на мотоцикле если у вас есть волшебный наколенник" )) Для остальных граждан оно бесполезно.
@@freedmt ))) из собственного опыта- я этим занимаюсь же уже давно. Так вот начинал я само собой на стандартных слайдерах и было довольно сложно ехать таким образом продуктивно) Потом дорос до уровня- когда комплект обычных слайдеров стирался за тренировку решил попробовать эти из капролона и о Боже как это облегчило тренировки где используется скольжение на колене
Ну, если имеешь настолько слабый вестибулярный аппарат, что без колена не можешь контролировать угол наклона - может быть в принципе не стоит садится на мотоцикл? А про дополнительную точку опоры, шутка не самая смешная. Наверное мужчина прогуливал физику...
В принципе, я могу понять парней игравших со смертью на заре мотоспорта, не имевших теории, и катавших практически на плоской, автомобильной резине. Но тех кто оттопыривает ляжки на современных мотоциклах, не понимая что, и зачем, они делают, понять довольно сложно.
На том же motoGP колено оказывается выставленным от того, что в борьбе за смещение центра тяжести пилот перекидывает через седло весь корпус, и колено попросту некуда деть. В итоге они как могут стараются его поджать чтобы не мешало, а чиркнуть, у них намного больше шансов локтем, чем коленом. А чтобы рассчитывать на то, что коленом можно остановить падение потерявшего равновесие мотоцикла (+/-200кг + твой вес), я даже не знаю что нужно иметь в голове...
И для информации, гражданский мот с туристическим профилем резины, имеет максимальное пятно контакта на 40-45 градусах наклона, а со спортивным, на 45-50. И проходя поворот вплоть до этих углов, вам абсолютно ничего не грозит. Облокотите мотоцикл на что ни будь под этим углом, примерьтесь в седле, и вам станет ясно что к такому углу вы никогда даже близко не приближались. А так же станет понятно, насколько глупо изображать из себя балерину, катаясь на смешных углах..
Они его поджимают, потому что они всем телом уже на асфальте лежат, его не получится не поджимать. А всем телом они лежат, чтобы в поворотах антикрыло не работало.
Чем меньше угол, тем безопаснее открывать газ на выходе из поворота, так что пусть хоть с углом 20 колено выставляют.
Что за бред он несет. Так а че, давайте уже растяжку делать так что бы шлемом по асфальту ехать в повороте... Колено блять выводить на 90 градусов и показывает все 120 и говорит надо еше, а хули не на 180 сразу что бы в шпагате ехать? 😂...
Что за ересь!? Нахуа так ногу оттопыривать и "ложить" мот на такой небольшой угол, экип только гробить и понтоваться? Смысла в этом раскорячивании не вижу совсем
Нога - индикатор, где кончается держак
@@zarnica3v да там еще 2 держака поместится)
На альфе это не работает