Por qué este canal es tan insoportablemente, atractivo, interesante, entretenido, tiene magia. Tiempo atrás venía en la carretera y tuve que entrar a una estación de servicio para ver el capítulo anunciado, jajajaja es genial
Eso ya lo conseguía el Sr. Sant a finales de los 70 , suda gasóleo, escupe gasolina de competi , y entornando los ojos , al mirarle o escucharle aparecen los coches más EMOCIONANTES, bonitos y espectaculares que han existido . Los mejores del mundo presumen de fotos con el , sic .
@@konstantinkascadeur8084 🤣🤣 Pues mira, Don Max Solo habla del entorno Europeo y creeme que de la manera que se expresa de EEUU es algo patologico, quizas lo dejo un novio de alla.
Yo tuve un Dodge Charger R/T por 30 años, lo vendí porque no tenía donde guardarlo y las regulaciones en Chile no me permitían usarlo todos los días, recorrí casi 1 millón de km y con las mantenciones adecuadas siempre funcionó bien.... Claro que con todo el combustible que gaste me hubiera comprado una casa pero me encantaba esa maquina, sólida duradera, suave en caminos rurales era una cuna.
¿No podías hacerle la conversión a GNC-GNV? Con eso se gasta mucho menos y puedes aunque sea usarlo sin que te dejes el sueldo en cada viaje a la playa. En Argentina muchos tienen ese tipo de vehículos con equipo de GNC montado sin alterar la mecánica, igual para uso diario hoy día son incómodos en ciudad pero para pasear vale la pena.
La verdad es que nunca me preocupó el gasto de combustible, el auto lo valía, si aprendí trucos, en ciudad nunca use el acelerador metía primera y luego pasaba a cuarta sin acelerar me daba 60 kmph con eso el consumo llegaba a los 7 km por litro, en carretera era otra cosa, subir la velocidad era un vicio y pasar los 140 era muy simple y a la vez costoso...... Pero tuve muchos buenos recuerdos
En maquinaria agrícola y de obras no fue así, al menos hasta hace unas décadas; Tractores, Excavadoras, Cosechadoras, etc... eran máquinas duras y rentables pese a un mayor gasto de combustible.
@@EnriqueGomez-gp9ol No te interesa a ti que nunca has visto uno, no te digo ya probarlo. Si solo lo compraran los rednecks entonces no sería el vehículo más vendido. Aparte que esos no tienen dinero para comprar uno medianamente nuevo.
Les recomiendo leer el libro Ruedas (Wheels) de Arthur Hailey del año 1971. Muy buena novela que mostraba como funcionaba una fabrica de automoviles de Detroit en esos años, en donde sucedian muchas cosas que Máximo narra en el video
Es linda novela, y bastante interesante para quedar inmerso en la época. Pensar que en aquel 1970, se vislumbraban los autos eléctricos que "ya" iban a revolucionar el mercado automotriz (y al que el autor obviamente le bajaba las expectativas por medio de sus personajes "serios"). En ese 1970 EEUU producía la tercera parte de los coches del mundo (8,5 millones contra un total de 30 millones anuales a nivel mundial. Por cierto que creo que Max confunde 1970 con 2023 en la descripción, hoy en el mundo se producen más de 90 millones de autos al año y EEUU produce unos 11 millones, los que se fueron a otro nivel son los chinos que producen 30,5 millones), y abiertamente se burlaban de los autos japoneses y alemanes como en la novela.
Yo tuve un Ford Mercury Grand Marquees 1988 y aguantó 14 años conmigo y lo vendí para seguir de taxi. Aparte de extraordinariamente cómodo, no podría decir yo que era desechable jamás.
Actualmente en Cuba , estan usando automoviles norteamericanos de los años 40 y 50 y a pesar de no disponer de piezas de repuestoo , aun ruedan bastante bien , entonces no deben ser de tan mala calidad , no es cierto .. saludos .
Porque los motores no son americanos, hay que decirlo. Son solo la carcaza del auto, pero poseen motores soviéticos, lo que supongo que será una herejia para algun coleccionista que quiera comprarse alguno.
aca en México los Datsun se oxidaban rápido y un ford o Chevrolet no entonces se sentía una calidad muy superior hasta en lamina y acabados , los renault también eran casi desechables
Lo mismo ocurrió en las ciudades industriales de Inglaterra. Líderes durante la Revolución industrial y ahora da pena verlas. El Bilbao en el que nací en 1970 fue vanguardia industrial y casi se muere. Se ha salvado más o menos de milagro. No tiene ni sombra de la riqueza que tuvo en tiempos pero también está limpia y se vive mejor. Lo uno por lo otro. En el RU la mayoría de las ciudades industriales da pena verlas.
Hola. creo yo que sería interesante hacer el video de los pasos que se deben de seguir para importar un coche norteamericano. Con todos los detalles, permisos,pecios, tiempo de entrega, homologaciones, permiso de conducir que se exige en España. Sobre todo para los que nos encantan las bonitas y Grandes furgonetas, pick up.... Un saludo desde Galicia (En esta zona no tiene mucho sentido esos grandes coches, peroooo, un coche se compra con el corazón)
La conclusión es muy correcta. Los vehículos norteamericanos que se hacen cumpliendo los estándares de dimensiones de coches fabricados en Europa y Asia, esos vehículos nunca fueron buenos, pero los vehículos hechos para las autopistas y gustos norteamericanos, dicho de otra forma, vehículos talla XXL son muy buenos de toda los vida
Las marcas extranjeras abrieron fábricas en España no por la calidad de sus trabajadores, que en la época la mano de obra estaba muy mal formada, sino porque era la única forma de vender en el país a gran escala debido a la autarquía. Además, era un mercado sin explotar en un país con proyección y eso es muy goloso.
ford, citroen, nissan, renault, seat y seat del grupo volkswagen, quiere decir usted q todas esas marcas se establecieron en España aunque la mano de obra era poco cualificada? Esta usted diciendo que la industria española del motor, coches, camiones, motos, que data de principios del sXX, es mano de obra poco cualificada? Que me diga usted q los italianos son malos haciendo coches ( visto los resultdos) me lo creo, pero la mano de obra española, barata si, pero poco cualificada no. Ahora las marcas se van a Polonia, Rumania, Marruecos, los chinos, pero es q ahora un mono monta un coche, pero la calidad de montaje de un coche fabricado en España ( hablo de antes) era incomparable con la mano de obra de cualquier otro pais, a las pruebas me remito, i es que acaso en los 80, en los 90, no duraban lo mismo un renault, un ford, un seat, un citroen, que los volkswagen, y por supuesto duraban mucho mas que los skoda, rover, austin.....
@@joaquinlopez9480 Sí, y te lo repito si quieres: era poco cualificada porque muy poca gente tenía acceso a la formación. No estoy hablando de los 80 ni de los 90, sino de cuando se establecieron a gran escala, es decir, la posguerra. España era un país muy atrasado a todos los niveles. No he dicho nada de los italianos, pero no es algo comparable porque los italianos HACEN coches, los españoles MONTAN coches. No es lo mismo ni de lejos.
MUY BUENAS TARDES. Le escribo desde bogota Colombia.. Su canal me ha parecido lo mejor de lo mejor. Sus consejos y opiniones me han permitido mantener mis autos en un estado de forma que ni usted me lo creería. pero tengo un pequeño comentario con respecto al mantenimiento y cuidado por el cual nunca le he escuchado hablar del mantenimiento de la carrocería por la parte inferior. PREGUNTO....... Como se debe mantener el piso del coche, el exosto, la suspensión, tijeras, barra estabilizadora, carter , etc..... simplemente lavadas? o se pueden pintar?, se pueden aceitar?. se pueden o deben petrolizar?.. En fin usted sabe a que me refiero. Esto con el propósito de que siempre se vea el auto como si acabara de salir de concesionario ... Muchas gracias por detenerse a leer mis comentarios. Haaaa Y si puedo decir que somos amigos por que SI SI cumplo con todos los consejos que ud muy genialmente nos comparte. Muchas Gracias. Saludos desde Colombia.
Buen vídeo... Me gustaría que se hiciera un vídeo acerca de la historia de la industria automotriz surcoreana. Me parece que hay poco a ningún contenido de ese tipo.
Hola Max! Muy interesante video, felicidades! Sin embargo no cierran los números que muestras del 2023. Si en Estados Unidos se fabricaron el 26.8% y en China el 69.5% de la producción total, la suma de ambos paises da el 96.3%, dejando para el resto del mundo solamente un 3.7%, lo cual no es consistente. Ese año solamente en México se fabricaron 3.7 millones de autos, o sea un 12.2%. Hay algo en tus cifras que no cuadra. Saludos!
Los autos estadounidenses hasta 1970 eran bastante duraderos, por lo menos los que se fabricaron en Argentina en los 60s el Chevrolet 400, Ford falcón, Chrysler Valiant y los ika Rambler... Muy robustos ningún europeo generalista de esa misma época se les acercaba por qué teníamos caminos malos la gente estaba acostumbrada a hacerles poco mantenimiento maltratarlos y los norteamericanos aguantaban. Los japoneses se perfeccionaron a mediados de los 70s
Sí, por favor. Haced un video sobre la importación de un clásico muscle car americano: Consejos, con que tipo de empresas se tendría que contactar.....
Mi saludos a todos los que sufrieron la maldita Dana en Valencia. Por lo que muestran muchos fallecidos dentro de sus autos, podrías hacer un video sobre como actuar ante emergencias de este tipo. Muchas gracias
Es curioso lo de la durabilidad de los vehículos americanos viejos. Te encuentras uno abandonado por muchos años. Son tan poco fiables que siguen funcionando, vaya lógica aplastante de su mal construcción jajaja
tienen una mecanica muy simple, podrian romperse pero son baratos y faciles de reparar para los mecánicos, usaban baja compresión, lo cual son motores que se exigen muy poco, eso es malo para el consumo, pero mas fiable
Hay que hacer una aclaración sobre la caída de producción en los Estados unidos. Hoy el principal socio comercial de USA es Mexico y debido principalmente a el traslado de las fabricas automotrices a ese pais por la razón que explicaste Max, menores costos laborales.
Me gustan esos apuntes de “culturilla”, como cuando has explicado el porqué del frío en Detroit. Muy curioso 😉 Portero hotel: “van los señores preparados?” Máximo: “no es necesario, Robocop patrulla esta noche las calles”
Buenas y enhorabuena por el canal. No suelo escribir mucho por aquí pero me gustaría hacerles una pregunta... Que hubiera pasado si en la catástrofe de Valencia fueran todos los coches eléctricos? Me interesa mucho cómo se comporta un coche así en esa circunstancia... Gracias
Tuve la dicha de crecer en un país donde habían autos norteamericanos, europeos y Japoneses. Los autos europeos ya desde la década de los 60's "se desarmaban solos" , los japoneses establecieron calidad a partir de los 80's. Los autos americanos desde la década de 50's hasta principios de 80's son más duraderos con menor mantenimiento que cualquier auto de otras latitudes. A ver si en Europa o Japón en la década 60's,70'a u 80's se fabricaron autos de tan buena calidad y precio accesible como los Chevrolet Malibú,Impala o Caprice! Ni en sueños!
En Venezuela habían autos de todos los continentes, desde Ladas, Toyotas, Mercedes Land Rover, Renault, etc, y muchísimos modelos de muscle car americanos de los 60s y 70s, que terminaron siendo usados como taxis o abandonados en las calles de los barrios... no hay error en lo que escribo, los autos americanos eran duros, pesados y cómodos para usar en las autopistas del país, en las que era comun viajar a altas velocidades. Su debilidad era el consumo de combustible, pero no era un problema cuando llenabas el tanque con menos de $1, incluyendo la propina para la persona que surtía en la estación de servicio.
10:50 Soy español y tengo 23 años, mi hermano mayor trabajo 2 veranos en una fabrica del sector de la automoción donde la producción es en cadena, repitiendo los mismos 3 o 4 movimientos cada 8 segundos durante las 8 horas... y además de quejarse de lo monotono y duro que era nos menciono algun conocido de su edad que de repente solto las herramientas y se fue a casa amargado por la monotonia del trabajo. Yo he tenido mas suerte y en las dos fabricas donde he trabajado y actualmente trabajo como operario los puestos nos dan algo mas de livertad y podemos permitirnos el "lujo" de hablar con los compañeros o ir al servicio cuando lo necesitemos. He estado en una fabrica de piezas de avión y ahora estoy en una de aerogeneradores, los dos puestos se pueden resumir en montar muebles de IKEA pero siguiendo unas instrucciones algo mas complejas. En la fabrica de piezas.de avión nos exigian mas concentración y precisión y aqui en la de aerogeneradores piden mas fuerza bruta y rasmia, iniciativa...luego hay mas accidentes...
Hola, buen video y muy interesante. Tema para otro video podría ser la biografía de Lee Iaccoca, Puede ser interesante para saber como comenzó y hasta donde llego. Los sigo desde Buenos Aires. Saludos y gracias.
Te recomiendo leer los dos libros de Lee Iacocca. Uno de mis personajes favoritos. Sumamente listo. Sin embargo, narra en su biografía varias cosas que recuerdo claramente: 1. Lee consideró que pudo estudiar ingeniería industrial porque la guerra bajó el número de postulantes a ingresar a la facultad. Él no podía estar en el ejército por algún tema de salud. 2. Cuando trabajaba en ventas en Ford, donde inició y cursó la mayoría de su carrera, en los estados del sur no lo aceptaban por ser italo americano. Entonces les decía que su nombre era Iacocca, por algún jefe indígena, y su apellido Lee. 3) Ford #2 (o #3) le perdió cariño un día. Como no lo podía despedir (Lee era el jefe, pero Ford el dueño, por ponerlo fácil) lo asignó a una nueva función. Le trasladó la oficina a un viejo almacén, con su secretaria, sin funciones. Eso le rompió el alma. De ahí renunció y pasó a dirigir a Chrysler. Y el resto es una bella historia. Gracias por traer esos recuerdos.
Si tengo que decir un coche del día Norteamericano para mi es el Ford T. Y te tengo que felicitar por este vídeo, por tus comentarios sustentados por dato
Lo que nunca he llegado a entender es que Estados Unidos se caracteriza por tener clientes muy exigentes pero los automóviles de esa nación en general salen malos en fiabilidad. Cuándo viajas a Estados Unidos te das cuenta que todo funciona relativamente bien todos limpio ordenado bueno hablo en términos generales pero así todo me llama la atención Me parece extraña esa mezcla.
@biendiego57 los problemas de fiabilidad lo están teniendo varios autos europeos especialmente los que pertenecen al grupo Stelantis como Peugeot Citroen y varios mas
No creo que los autos americanos de los 60s y 70s sean de mala calidad. Pueden no ser muy avanzados o refinados, pero confiables eran. Tanto las camionetas como los autos.
Cadillac en los 60 tenía bolsas de aire, trasmisión automática, vidrios y seguros eléctricos, asientos eléctricos, control de crucero etc....eso no es ser avanzados?
@@jb5nf ¿Y a qué precio? Por un Cadillac te comprabas 2 Mercedes y 3 Wolkswagens. Y con la que te ahorras en gasolina después de un millón de kms otro. Si, si. Muy bonito y cómodo pero para millonarios.
@alfonsorello7379 Había y hay muchos más que no son Cadillac. Has dado con gran parte del problema de VW: precio. Era su razón de venta principal, al menos en EU. No era más que eso. No era porque era alemán, ni su estilo ni nada de eso. Era su precio. Lo demás importaba, pero sólo si su precio era menor que los modelos ya establecidos. Hyundai intentó hacer lo propio inicialmente con el Excel, su primer modelo en E. Unidos. Básicamente diseñado por Mitsubishi. El precio logró introducir la marca y buenas ventas. Pero luego la baja calidad, con el uso, frenó eso. Hyundai (en ese entonces aún no había absorbido a Kia, que es itra historia) estaba a punto de tener que abandonar ese mercado. Más sin embargo optó por luchar. Contrató expertos en mercadeo de Ford, me parece. Ofrecieron garantía total, hasta cambiaban gratis los frenos, y un precio garantizado de reventa. Eso funcionó y muy bien. Así que las recetas están. Ah, pero Hyundai no sufría, ni sufre, de arrogancia o soberbia alguna.
En los 80-90 recuerdo a Superlópez, Iñaqui López de Arriortúa, y su método de los "Picos", que sacó de los números rojos a la General Motors primero y a la Volswaguen después. Al parecer fue decisivo a la hora de tomar la decisión de deslocalización de la producción de componentes automovilísticos.
Gracias, por vuestro trabajo, realmente las historias que contáis me enganchan. Me gustaría que hicieras un programa sobre evoluciones de modelos que fueron más feos que sus antecesores y hubo que hacerles un "cambio de imagen" al poco de salir Gracias
¿Pero se habla de países de producción o de países de origen de las marcas? El mercado japonés es tremendamente local y sin embargo Toyota es el mayor fabricante porque fabrica en el extranjero coches producidos para diversos tipos de mercados. Ford en EEUU y en Europa o en India se parecen muy muy poco. De hecho, Ford Europa creo que se considera una marca alemana.
Un buen tema sería la crisis de VW y como afectaría a Ducatti (si es que la afectaría) y de paso matamos dos pájaros de un tiro (auto/moto), saludos desde Córdoba, Argentina y un gran abrazo para los afectados por las inundaciones, fuerza
Ah! me olvidaba tambien tengo un coche chino un Haima Family que compre hace 11 años y me salio buenisimo y tambien un BMW pero ese no cuenta es un 520 de 1981, otra epoca, lo cierto es que ya no me importa la marca o el pais de origen, solo el precio, la calidad necesaria y si me gusta.
Costos de producción en los estados sureños es menor. A principios del siglo pasado el calor y más factores no lo permitían. Pero hoy en día tiene mucho más sentido. Aparte del factor de los sindicatos, criminalidad etc.
Me sorprende que estados unidos mantenga tanto el liderazgo en la industria automotriz. La verdad que no creì que conservaba el 26 % del mercado. Creìa que mucho menos hoy por hoy.
Los autos americanos en general tenían muy malas performances y eran poco económicos. Si eran muy robustos y resistentes. Acá en argentina los ford Falcón, Chevy Nova y Dodge polara (darte)son autos de culto y todavía andan por las calles.
Realmente la industria automovilística americana está resurgiendo con Tesla, que pese a que sean coches muy polarizantes, su éxito es indiscutible. Además que su relación potencia-precio es imbatible, siempre que te gusten los coches eléctricos.
😂 Para mi el coche del día es el Ford Pinto. Fue el más vendido de su competencia americana (AMC Gremlin, Chevrolet Vega) con más de 3M en 10 años wow!! jajaja y llegó en un momento clave con la crisis del petroleo. Aún así, no consigo nada más que la fama de que explotaba a lo película de Hollywood. Tenido en cuenta el tema del vídeo, es él señior coche del día XD
Hace años con el Google Maps (recuerdo que fue al principio de la crisis) me dedique a hacer un tour con el Google maps por las calles y aquello daba pena.... Lo unico que como las casas eran de madera las demolian fácil. pero en una manzana veías 2-4 casas y quizá solo una habitable
Interesante lo de saber cuantos coches norteaméricanos se venden en España, o quizá en Europa occidental. Cuales modelos tienen mayor demanda. En Perú, siendo preciso, en Lima la marca norteaméricana que más veo, son los de Jeep, cherokee. Y claro van llegando por ahí una que otra raptor. Pero tomando en cuenta que sean Made un USA. Pero si es por razón social, Chevrolet de lejos es el que más importancia tiene como marca, pero la mayoría es Made un China
Añadiría otra característica: que seria algunas nefastas soluciones técnicas. No es que estubieran mal fabricados es que en innovación y soluciones tecnicas estaban por detras. Por otra parte Henrry Ford invento la cadena de montaje pero los japoneses la llevaron a su nivel de perfeccionamiento y especialización.
Buenas a todos, Pues en la pregunta del coche del día me quedo con el Model T de Ford. Sencillamente por lo que representó y lo que hizo. Hay Ts junto a las pirámides, en Mongolia, por Europa y en cada uno de los pueblos y ciudades americanas. Tal vez no el mejor, pero sí el más importamte.
En Argentina se producían en una época un mox de marcas tanto Europeas (Fiat, Peugeot, Renault, etc) como estadounidenses (Ford, Chevrolet, Dodge) pero con sus modelos bien americanos caso Falcon, Chevy, Polara, etc. De joven los europeos me parecían mucho màs lógicos (mas rpm, menos consumo, mejor chasis). De grande entiendo bien el estilo americano de alto torque, bajas vueltas, mejor andar. Bien x ellos que aún pueden disfrutar V8s desproporcionados, tamaños groseros (ej F150) y una cultura donde el automóvil ocupa un lugar central en la vida
Pues el Ford gt aunque sino recuerdo mal era un diseño británico. Pero es un mito. También los Corvette stingray y C muchos de los que has comentado como el mustang. Son clásicos y con historia. Probablemente la época dorada de la industria. Es verdad que la clave es que no había necesidad de adaptarse a las cualidades que el resto del mundo necesitaba y ahora eso es clave. Pero yo creo que cuando se lo han propuesto han hecho cosas que podían competir en lo que se proponía. De hecho Tesla es la compañía de autos más valorada por varios motivos ajenos al mundo del automóvil pero vaya que tienen su nombre y posición para competir aún con las condiciones que exige la industria china. La propia historia americana nos indica que una día eres el rey y otro el vasallo. China pinta tan bien hoy como los Usa en 1960s pero como podemos ver no dura para siempre.
Desde hace décadas el auto más vendido es la serie F de Ford, ya las camionetas full size son las estrellas del mercado americano. Dado su tamaño es muy difícil que sean atractivas para el mercado europeo o japonés pero sin embargo son verdaderas maravillas. Le podrías dedicar un video no?
excelente video, me atrevo a comentar asumiendo que puedo estar equivocado, que lo mismo que se describe aqui sobre la involucion de la industria automotriz, esta pasando (ahora mismo) con la industria aeronautica americana. La decadencia es multisectorial y multifactorial, con el agregado infame de la complicidad de partes del gobierno para esconder la mugre debajo de la alfombra, y de orgenismos de control del sector. Sin poner nombres, pero a buen entendedor, pocas palabras.... saludos desde Argentina de un ingeniero aeronautico
Máximo , la verdad es que me saco el sombrero muy buen video muy explicativo y enriquecedor gracias y sigan así saludos desde Argentina pancho el camionero, y me gustaría que hagas un video hablando de los camiones ya que conduzco un Volvo 460 frontal y es una verdadera nave gracias
Pondría como coche del día el primer Tesla, la antítesis del Model T. Antaño la industria automovilística americana democratizando la movilidad, hoy día provocando el aumento masivo de precios a raíz de la electrificación
Buenos días. Yo tengo un valiant de 1960 fabricado en Suiza. He visto el modelo americano . Comparado con el argentino, el australiano y el europeo, es otro mundo. No les llega ni a los zapatos en acabado ni en equipamiento
La corriente del Golfo es la principal responsable de que las temperaturas europeas sean tan moderadas incluso a latitudes altas. Edimburgo y Moscú están más o menos a la misma latitud, pero Moscú es tremendamente más frío. Lo mismo Toronto.
Por primera vez voy a disentir respecto a tu opinión. En mi opinión, lo que los americanos prescinden al diseñar y fabricar sus coches es de refinamiento y calidad de materiales, rodadura, ensamblajes, estética incluso. Sin embargo, la durabilidad de esos coches es altísima por la poca relación cv/cc y por el uso de materias digamos bastas, menos refinadas, pero más longevas. Yo mismo he estado en Norteamérica un tiempo y es innumerablemente más alto el número de coches viejos, pero viejísimos, te hablo de coches de la época de Al Capone, de los que se pueden ver por aquí. Alguno lo usaba a diario!! Edito: disentir veheme y frontalmente, jeje 😂
Un aspecto que creo contribuye a esta realidad es la conocida falta de cultura global de los estadounidenses. Esa idea de que Estados Unidos es todo lo que ellos necesitan los lleva a ignorar muchas veces las oportunidades en el extranjero. Ninguna marca estadounidense es conocida por querer conquistar o liderar otro mercado que no sea el doméstico. El Jeep es un ejemplo muy claro: un ícono reconocido en todo el mundo, pero con muy poco esfuerzo en globalizarse o conquistar otros mercados como el Land Rover o las excelentes marcas japonesas (Land Cruiser, Montero o Patrol).
Mmmm.....esa apreciación es bastante superficial. Mira más allá de la industria automotriz a ver si la sociedad estadounidense es esa que piensas, de tontos. Por ejemplo, la industria farmacéutica. La petroquímica. La militar....
@@jb5nf Si, pero en la industria automotriz ellos hacen autos para Estados Unidos. Por eso es que en Latinoamérica, que debería ser un mercado dominado por marcas estadounidenses por la cercanía han perdido el mercado a manos de japoneses, coreanos y ahora chinos. Por otra parte yo no digo que son tontos, digo que ellos se concentran en su país y nada más. El resto del mundo como que les interesa, en términos de aprender otras culturas y realidades económicas. Aunque hay industrias que si lo hacen, como las tecnológicas. Pero incluso las farmaceuticas de USA, que tienen hasta el 50% de las ventas mundiales, bajan su participación al 30% en América Latina. Al fin, creo que el éxito de su mercado, que es el más grande del mundo, hace que no se interesen en gran medida de vender en el resto del mundo.
@remr77 Te entiendo. Debería ser así. Mas sin embargo América Latina no es siempre vista desde Detroit como atractiva, en términos generales. Sí lo ha sido en algunos momentos, en algunos países. En cierto sentido la industria japonesa y la estadounidense se llevan mejor de lo que proyectan públicamente. Ver por ejemplo la relación entre US Steel y Nippon Steel. La participación accionaria de GM, Ford y Chrysler en marcas japonesas, etc. Hasta Saturn, que se suponía era la respuesta estadounidense a la competencia japonesa, utilizó en uno de sus modelos un motor Honda. Cosas así y lo que dices dea industria farmacéutica trae a la mente aquello de repartirse mercados en vez de competir. Deja más dinero con menos trabajo.
Efectivamente la mecánica de un automóvil americano de los años 50 y uno de los años 70 es igual. En Colombia lo llamaban standard, igual. ninguna evolución mecánica y según mi punto de vista ¡Se pusieron a dormir en una amaca!
Tengo un tractor cortacesped americano, son excelentes y ni hablar Jhon deere. En camionetas las f100 son siempre recordadas. Me parece sesgado el análisis.
Pues sí, he chequeado los numeros en Internet y creo que Máximo se equivocó en relación al total de coches producidos en el mundo: fueron unos 65~70 millones en 2022, con lo cual EEUU produjeron sobre 12%~15% del total y China algo como 40~45%.
Estás bien estos vídeos donde se mezclan coches con demografía, geografía, historia... Propongo un vídeo sobre la industria del automóvil de Checoslovaquia/República Checa: se desarrolló antes de la Segunda Guerra Mundial, la historia del Tatra, su periodo comunista (un país que se industrializó antes del comunismo y no al revés como otros de Europa Oriental), Skoda, las marcas occidentrales trasladando la producción al Este... Creo que es un tema que tiene bastante miga.
Por qué este canal es tan insoportablemente, atractivo, interesante, entretenido, tiene magia. Tiempo atrás venía en la carretera y tuve que entrar a una estación de servicio para ver el capítulo anunciado, jajajaja es genial
@@jb5nf Quién es Máximo ????
Eso ya lo conseguía el Sr. Sant a finales de los 70 , suda gasóleo, escupe gasolina de competi , y entornando los ojos , al mirarle o escucharle aparecen los coches más EMOCIONANTES, bonitos y espectaculares que han existido .
Los mejores del mundo presumen de fotos con el , sic .
@@konstantinkascadeur8084 🤣🤣 Pues mira, Don Max Solo habla del entorno Europeo y creeme que de la manera que se expresa de EEUU es algo patologico, quizas lo dejo un novio de alla.
Yo tuve un Dodge Charger R/T por 30 años, lo vendí porque no tenía donde guardarlo y las regulaciones en Chile no me permitían usarlo todos los días, recorrí casi 1 millón de km y con las mantenciones adecuadas siempre funcionó bien.... Claro que con todo el combustible que gaste me hubiera comprado una casa pero me encantaba esa maquina, sólida duradera, suave en caminos rurales era una cuna.
Que guapo!!!me encanta ese coche.Eso sí..igual te traga a tí por el asiento pa abajo😂😂😂😂 aquí te arruina ese coche
Has conocido el paraíso, pienso .
¿No podías hacerle la conversión a GNC-GNV? Con eso se gasta mucho menos y puedes aunque sea usarlo sin que te dejes el sueldo en cada viaje a la playa. En Argentina muchos tienen ese tipo de vehículos con equipo de GNC montado sin alterar la mecánica, igual para uso diario hoy día son incómodos en ciudad pero para pasear vale la pena.
La verdad es que nunca me preocupó el gasto de combustible, el auto lo valía, si aprendí trucos, en ciudad nunca use el acelerador metía primera y luego pasaba a cuarta sin acelerar me daba 60 kmph con eso el consumo llegaba a los 7 km por litro, en carretera era otra cosa, subir la velocidad era un vicio y pasar los 140 era muy simple y a la vez costoso...... Pero tuve muchos buenos recuerdos
Increíble. Me gustaría ver un Charger. Lo más cercano fue un Dodge Challenger de esos del 2009 y un Chevy Nova 4 puertas.
Que sorpresa y honor aparecer de nuevo en la intro 😄
Buen video como siempre, saludos desde Uruguay!
Cual fue el anterior?
Max; lo que más me gusta de este canal es tu manera de relacionar automóvil y sociedad. Obvio. Buen trabajo.
En maquinaria agrícola y de obras no fue así, al menos hasta hace unas décadas; Tractores, Excavadoras, Cosechadoras, etc... eran máquinas duras y rentables pese a un mayor gasto de combustible.
Video entero del Ford F150 pleaseeee, el coche más vendido de Estados Unidos desde los 70 non stop. Un saludo!
No creo que la historia de un coche de redneck interese a nadie fuera de Estados Unidos, que es para donde se hizo principalmente.
@@EnriqueGomez-gp9ol No te interesa a ti que nunca has visto uno, no te digo ya probarlo. Si solo lo compraran los rednecks entonces no sería el vehículo más vendido. Aparte que esos no tienen dinero para comprar uno medianamente nuevo.
@@EnriqueGomez-gp9ol Si fuera solo para rednecks no seria el coche mas vendido non stop. Algo tiene no?
Les recomiendo leer el libro Ruedas (Wheels) de Arthur Hailey del año 1971.
Muy buena novela que mostraba como funcionaba una fabrica de automoviles de Detroit en esos años, en donde sucedian muchas cosas que Máximo narra en el video
Muy linda novela.Hay otra de ese estilo,Betsy,muy linda tambien.
@@xsistemas
Vi la serie en la TV , como en el año 1982 mas o menos ..
Es linda novela, y bastante interesante para quedar inmerso en la época. Pensar que en aquel 1970, se vislumbraban los autos eléctricos que "ya" iban a revolucionar el mercado automotriz (y al que el autor obviamente le bajaba las expectativas por medio de sus personajes "serios"). En ese 1970 EEUU producía la tercera parte de los coches del mundo (8,5 millones contra un total de 30 millones anuales a nivel mundial. Por cierto que creo que Max confunde 1970 con 2023 en la descripción, hoy en el mundo se producen más de 90 millones de autos al año y EEUU produce unos 11 millones, los que se fueron a otro nivel son los chinos que producen 30,5 millones), y abiertamente se burlaban de los autos japoneses y alemanes como en la novela.
Hola, ya hace años que soy suscriptor y sigue siendo mi canal favorito. Llegué cuando la comunidad rondaba los 25,000 suscriptores. Gracias Totales!!
Yo tuve un Ford Mercury Grand Marquees 1988 y aguantó 14 años conmigo y lo vendí para seguir de taxi. Aparte de extraordinariamente cómodo, no podría decir yo que era desechable jamás.
El señor solo se enfoca en su mundo Europeo y sus SEAT que eran marca italiana y despues Alemana
Actualmente en Cuba , estan usando automoviles norteamericanos de los años 40 y 50 y a pesar de no disponer de piezas de repuestoo , aun ruedan bastante bien , entonces no deben ser de tan mala calidad , no es cierto .. saludos .
Porque los motores no son americanos, hay que decirlo. Son solo la carcaza del auto, pero poseen motores soviéticos, lo que supongo que será una herejia para algun coleccionista que quiera comprarse alguno.
aca en México los Datsun se oxidaban rápido y un ford o Chevrolet no entonces se sentía una calidad muy superior hasta en lamina y acabados , los renault también eran casi desechables
Lo mismo ocurrió en las ciudades industriales de Inglaterra. Líderes durante la Revolución industrial y ahora da pena verlas. El Bilbao en el que nací en 1970 fue vanguardia industrial y casi se muere. Se ha salvado más o menos de milagro.
No tiene ni sombra de la riqueza que tuvo en tiempos pero también está limpia y se vive mejor. Lo uno por lo otro.
En el RU la mayoría de las ciudades industriales da pena verlas.
Hola. creo yo que sería interesante hacer el video de los pasos que se deben de seguir para importar un coche norteamericano. Con todos los detalles, permisos,pecios, tiempo de entrega, homologaciones, permiso de conducir que se exige en España. Sobre todo para los que nos encantan las bonitas y Grandes furgonetas, pick up.... Un saludo desde Galicia (En esta zona no tiene mucho sentido esos grandes coches, peroooo, un coche se compra con el corazón)
Saludos. Me gustó mucho el video, me da mucha risa el señor Rodrigo. Parece la voz de su conciencia. Un saludo también para Rodrigo.
La conclusión es muy correcta. Los vehículos norteamericanos que se hacen cumpliendo los estándares de dimensiones de coches fabricados en Europa y Asia, esos vehículos nunca fueron buenos, pero los vehículos hechos para las autopistas y gustos norteamericanos, dicho de otra forma, vehículos talla XXL son muy buenos de toda los vida
Max querido en verano en Detroit pueden hacer 30 grados con facilidad...
Por historia, como coche del día, EL FORD T
Las marcas extranjeras abrieron fábricas en España no por la calidad de sus trabajadores, que en la época la mano de obra estaba muy mal formada, sino porque era la única forma de vender en el país a gran escala debido a la autarquía. Además, era un mercado sin explotar en un país con proyección y eso es muy goloso.
ford, citroen, nissan, renault, seat y seat del grupo volkswagen, quiere decir usted q todas esas marcas se establecieron en España aunque la mano de obra era poco cualificada?
Esta usted diciendo que la industria española del motor, coches, camiones, motos, que data de principios del sXX, es mano de obra poco cualificada?
Que me diga usted q los italianos son malos haciendo coches ( visto los resultdos) me lo creo, pero la mano de obra española, barata si, pero poco cualificada no.
Ahora las marcas se van a Polonia, Rumania, Marruecos, los chinos, pero es q ahora un mono monta un coche, pero la calidad de montaje de un coche fabricado en España ( hablo de antes) era incomparable con la mano de obra de cualquier otro pais, a las pruebas me remito, i es que acaso en los 80, en los 90, no duraban lo mismo un renault, un ford, un seat, un citroen, que los volkswagen, y por supuesto duraban mucho mas que los skoda, rover, austin.....
@@joaquinlopez9480 Sí, y te lo repito si quieres: era poco cualificada porque muy poca gente tenía acceso a la formación. No estoy hablando de los 80 ni de los 90, sino de cuando se establecieron a gran escala, es decir, la posguerra. España era un país muy atrasado a todos los niveles. No he dicho nada de los italianos, pero no es algo comparable porque los italianos HACEN coches, los españoles MONTAN coches. No es lo mismo ni de lejos.
MUY BUENAS TARDES. Le escribo desde bogota Colombia.. Su canal me ha parecido lo mejor de lo mejor. Sus consejos y opiniones me han permitido mantener mis autos en un estado de forma que ni usted me lo creería. pero tengo un pequeño comentario con respecto al mantenimiento y cuidado por el cual nunca le he escuchado hablar del mantenimiento de la carrocería por la parte inferior. PREGUNTO....... Como se debe mantener el piso del coche, el exosto, la suspensión, tijeras, barra estabilizadora, carter , etc..... simplemente lavadas? o se pueden pintar?, se pueden aceitar?. se pueden o deben petrolizar?.. En fin usted sabe a que me refiero. Esto con el propósito de que siempre se vea el auto como si acabara de salir de concesionario ... Muchas gracias por detenerse a leer mis comentarios. Haaaa Y si puedo decir que somos amigos por que SI SI cumplo con todos los consejos que ud muy genialmente nos comparte. Muchas Gracias. Saludos desde Colombia.
@@luzadriananunezdiaz6473 te recomiendo el canal de UA-cam de Rubén Fidalgo. El explica bastante sobre esas cosas. Saludos desde Argentina.
@@luzadriananunezdiaz6473 @rubenfidalgo
Un buen reportaje. Gracias.
Buen vídeo... Me gustaría que se hiciera un vídeo acerca de la historia de la industria automotriz surcoreana. Me parece que hay poco a ningún contenido de ese tipo.
Hola Max! Muy interesante video, felicidades! Sin embargo no cierran los números que muestras del 2023. Si en Estados Unidos se fabricaron el 26.8% y en China el 69.5% de la producción total, la suma de ambos paises da el 96.3%, dejando para el resto del mundo solamente un 3.7%, lo cual no es consistente. Ese año solamente en México se fabricaron 3.7 millones de autos, o sea un 12.2%. Hay algo en tus cifras que no cuadra. Saludos!
India anda sobre los tres millones seguro. Suzuki sólo está en dos y medio
Lo mismo pensé.
Totalmente México , Corea del Sur, India , España, Brasil son grandes fabricantes
Muy acertado, yo que vivo en EU desde hace muchos años, estoy de acuerdo
yo conozco a mucha gente que es consumista, los veo siempre "con-su-mismo" coche, "con-su-mismo" traje, "con-sus-mismos" zapatos...
Los autos estadounidenses hasta 1970 eran bastante duraderos, por lo menos los que se fabricaron en Argentina en los 60s el Chevrolet 400, Ford falcón, Chrysler Valiant y los ika Rambler... Muy robustos ningún europeo generalista de esa misma época se les acercaba por qué teníamos caminos malos la gente estaba acostumbrada a hacerles poco mantenimiento maltratarlos y los norteamericanos aguantaban. Los japoneses se perfeccionaron a mediados de los 70s
Los japoneses en los ´90 porque en los ´80 todavía dejaban mucho que desear la mayoría de ellos
en México igual el auto americano empezó a decaer en los 80s
Video muy entretenido,bien contado. Se nota la pasión de Máximo y Cia.
Eso sí, discutible
Buen video Max y compañia.
Sí, por favor.
Haced un video sobre la importación de un clásico muscle car americano: Consejos, con que tipo de empresas se tendría que contactar.....
Mi saludos a todos los que sufrieron la maldita Dana en Valencia. Por lo que muestran muchos fallecidos dentro de sus autos, podrías hacer un video sobre como actuar ante emergencias de este tipo. Muchas gracias
Un Imperial le baron 1973😍
estaria muy bien un video sobre importar un coche desde eeuu, seri muy buena informacion. gracias por existir
Un saludo desde Guadalajara Jalisco México
Es curioso lo de la durabilidad de los vehículos americanos viejos. Te encuentras uno abandonado por muchos años. Son tan poco fiables que siguen funcionando, vaya lógica aplastante de su mal construcción jajaja
tienen una mecanica muy simple, podrian romperse pero son baratos y faciles de reparar para los mecánicos, usaban baja compresión, lo cual son motores que se exigen muy poco, eso es malo para el consumo, pero mas fiable
Hay que hacer una aclaración sobre la caída de producción en los Estados unidos. Hoy el principal socio comercial de USA es Mexico y debido principalmente a el traslado de las fabricas automotrices a ese pais por la razón que explicaste Max, menores costos laborales.
Me gustan esos apuntes de “culturilla”, como cuando has explicado el porqué del frío en Detroit. Muy curioso 😉
Portero hotel: “van los señores preparados?”
Máximo: “no es necesario, Robocop patrulla esta noche las calles”
Excelente documental
Buen video Maximo
Esa Oruga VW del comienzo es uruguaya como yo, saludos desde Pinamar Uruguay
vamo arriba claro que si!!
Excelente vídeo, difícilmente superable, es decir: en la línea del canal.....😁
Buenas y enhorabuena por el canal. No suelo escribir mucho por aquí pero me gustaría hacerles una pregunta... Que hubiera pasado si en la catástrofe de Valencia fueran todos los coches eléctricos? Me interesa mucho cómo se comporta un coche así en esa circunstancia... Gracias
Felíz cumpleaños Garage Hermético ❤
Tuve la dicha de crecer en un país donde habían autos norteamericanos, europeos y Japoneses. Los autos europeos ya desde la década de los 60's "se desarmaban solos" , los japoneses establecieron calidad a partir de los 80's. Los autos americanos desde la década de 50's hasta principios de 80's son más duraderos con menor mantenimiento que cualquier auto de otras latitudes. A ver si en Europa o Japón en la década 60's,70'a u 80's se fabricaron autos de tan buena calidad y precio accesible como los Chevrolet Malibú,Impala o Caprice! Ni en sueños!
No sé de que habla. Los carros Mercedes Benz, BMW, Audi y Volkswagen siempre fueron mejores que las lanchas gringas......
@@MrGatorress😂😂😂
Tremendo los Malibu, Caprice Classic, Maverick, Cherokees
@@MrGatorressno
En Venezuela habían autos de todos los continentes, desde Ladas, Toyotas, Mercedes Land Rover, Renault, etc, y muchísimos modelos de muscle car americanos de los 60s y 70s, que terminaron siendo usados como taxis o abandonados en las calles de los barrios... no hay error en lo que escribo, los autos americanos eran duros, pesados y cómodos para usar en las autopistas del país, en las que era comun viajar a altas velocidades. Su debilidad era el consumo de combustible, pero no era un problema cuando llenabas el tanque con menos de $1, incluyendo la propina para la persona que surtía en la estación de servicio.
10:50 Soy español y tengo 23 años, mi hermano mayor trabajo 2 veranos en una fabrica del sector de la automoción donde la producción es en cadena, repitiendo los mismos 3 o 4 movimientos cada 8 segundos durante las 8 horas... y además de quejarse de lo monotono y duro que era nos menciono algun conocido de su edad que de repente solto las herramientas y se fue a casa amargado por la monotonia del trabajo.
Yo he tenido mas suerte y en las dos fabricas donde he trabajado y actualmente trabajo como operario los puestos nos dan algo mas de livertad y podemos permitirnos el "lujo" de hablar con los compañeros o ir al servicio cuando lo necesitemos.
He estado en una fabrica de piezas de avión y ahora estoy en una de aerogeneradores, los dos puestos se pueden resumir en montar muebles de IKEA pero siguiendo unas instrucciones algo mas complejas. En la fabrica de piezas.de avión nos exigian mas concentración y precisión y aqui en la de aerogeneradores piden mas fuerza bruta y rasmia, iniciativa...luego hay mas accidentes...
Si, video sobre la importación ❤
Hola, buen video y muy interesante. Tema para otro video podría ser la biografía de Lee Iaccoca, Puede ser interesante para saber como comenzó y hasta donde llego. Los sigo desde Buenos Aires. Saludos y gracias.
Te recomiendo leer los dos libros de Lee Iacocca. Uno de mis personajes favoritos. Sumamente listo. Sin embargo, narra en su biografía varias cosas que recuerdo claramente:
1. Lee consideró que pudo estudiar ingeniería industrial porque la guerra bajó el número de postulantes a ingresar a la facultad. Él no podía estar en el ejército por algún tema de salud.
2. Cuando trabajaba en ventas en Ford, donde inició y cursó la mayoría de su carrera, en los estados del sur no lo aceptaban por ser italo americano. Entonces les decía que su nombre era Iacocca, por algún jefe indígena, y su apellido Lee.
3) Ford #2 (o #3) le perdió cariño un día. Como no lo podía despedir (Lee era el jefe, pero Ford el dueño, por ponerlo fácil) lo asignó a una nueva función. Le trasladó la oficina a un viejo almacén, con su secretaria, sin funciones. Eso le rompió el alma. De ahí renunció y pasó a dirigir a Chrysler. Y el resto es una bella historia.
Gracias por traer esos recuerdos.
Si tengo que decir un coche del día Norteamericano para mi es el Ford T. Y te tengo que felicitar por este vídeo, por tus comentarios sustentados por dato
Lo que nunca he llegado a entender es que Estados Unidos se caracteriza por tener clientes muy exigentes pero los automóviles de esa nación en general salen malos en fiabilidad.
Cuándo viajas a Estados Unidos te das cuenta que todo funciona relativamente bien todos limpio ordenado bueno hablo en términos generales pero así todo me llama la atención
Me parece extraña esa mezcla.
Lo de que los auttos americanos sean malos en fiabilidad es una mentira.
Los coches americanos están entre los más fiables y duraderos junto con los japoneses, creo que tenés muy mala informacion
Es difícil que un Ford o Chevrolet te deje varado o no arranque en la mañana.
@@oscardanielmiedema308 para nada. Hay mucho reporte con datos duros de lo mal posicionado que están las marcas de USA en cuanto a fiabilidad.
@biendiego57 los problemas de fiabilidad lo están teniendo varios autos europeos especialmente los que pertenecen al grupo Stelantis como Peugeot Citroen y varios mas
No creo que los autos americanos de los 60s y 70s sean de mala calidad.
Pueden no ser muy avanzados o refinados, pero confiables eran.
Tanto las camionetas como los autos.
Este Maxi no tiene ni idea de coches.
¡@@CarlosCarlitos-kc2wm¡Jajajajajajajajaja!
Cadillac en los 60 tenía bolsas de aire, trasmisión automática, vidrios y seguros eléctricos, asientos eléctricos, control de crucero etc....eso no es ser avanzados?
@@jb5nf
¿Y a qué precio?
Por un Cadillac te comprabas 2 Mercedes y 3 Wolkswagens.
Y con la que te ahorras en gasolina después de un millón de kms otro.
Si, si. Muy bonito y cómodo pero para millonarios.
@alfonsorello7379 Había y hay muchos más que no son Cadillac. Has dado con gran parte del problema de VW: precio. Era su razón de venta principal, al menos en EU. No era más que eso. No era porque era alemán, ni su estilo ni nada de eso. Era su precio. Lo demás importaba, pero sólo si su precio era menor que los modelos ya establecidos. Hyundai intentó hacer lo propio inicialmente con el Excel, su primer modelo en E. Unidos. Básicamente diseñado por Mitsubishi. El precio logró introducir la marca y buenas ventas. Pero luego la baja calidad, con el uso, frenó eso. Hyundai (en ese entonces aún no había absorbido a Kia, que es itra historia) estaba a punto de tener que abandonar ese mercado. Más sin embargo optó por luchar. Contrató expertos en mercadeo de Ford, me parece. Ofrecieron garantía total, hasta cambiaban gratis los frenos, y un precio garantizado de reventa. Eso funcionó y muy bien. Así que las recetas están. Ah, pero Hyundai no sufría, ni sufre, de arrogancia o soberbia alguna.
En los 80-90 recuerdo a Superlópez, Iñaqui López de Arriortúa, y su método de los "Picos", que sacó de los números rojos a la General Motors primero y a la Volswaguen después. Al parecer fue decisivo a la hora de tomar la decisión de deslocalización de la producción de componentes automovilísticos.
Gran video
Por aqui nos encantan las historias y sobretodo si tiene que ver con los coches
Gracias, por vuestro trabajo, realmente las historias que contáis me enganchan.
Me gustaría que hicieras un programa sobre evoluciones de modelos que fueron más feos que sus antecesores y hubo que hacerles un "cambio de imagen" al poco de salir
Gracias
¿Pero se habla de países de producción o de países de origen de las marcas? El mercado japonés es tremendamente local y sin embargo Toyota es el mayor fabricante porque fabrica en el extranjero coches producidos para diversos tipos de mercados. Ford en EEUU y en Europa o en India se parecen muy muy poco. De hecho, Ford Europa creo que se considera una marca alemana.
En los años 70 me encantaba mi miniatura del Ford Galaxie de Bomberos de color rojo y de un Oldsmobile Toronado de la Policía
Un buen tema sería la crisis de VW y como afectaría a Ducatti (si es que la afectaría) y de paso matamos dos pájaros de un tiro (auto/moto), saludos desde Córdoba, Argentina y un gran abrazo para los afectados por las inundaciones, fuerza
Buen tema
No sé por qué, pero😮 primero le pongo like y después veo el video😂
Ah! me olvidaba tambien tengo un coche chino un Haima Family que compre hace 11 años y me salio buenisimo y tambien un BMW pero ese no cuenta es un 520 de 1981, otra epoca, lo cierto es que ya no me importa la marca o el pais de origen, solo el precio, la calidad necesaria y si me gusta.
Muy buen video.
Hola Máximo, sin tener nada que ver con lo de hoy, algún día podéis contarnos la historia del Alpinche?
Queridos amigos y maestros, sueño con coupés de cuatro ( o 5 ) cómodas plazas desde 1947 a 1997 , creo que sería un vídeo
" fantabuloso " , gracias .
Si al vídeo sobre importación de EEUU.
Costos de producción en los estados sureños es menor. A principios del siglo pasado el calor y más factores no lo permitían. Pero hoy en día tiene mucho más sentido. Aparte del factor de los sindicatos, criminalidad etc.
Me sorprende que estados unidos mantenga tanto el liderazgo en la industria automotriz. La verdad que no creì que conservaba el 26 % del mercado. Creìa que mucho menos hoy por hoy.
Los autos americanos en general tenían muy malas performances y eran poco económicos. Si eran muy robustos y resistentes. Acá en argentina los ford Falcón, Chevy Nova y Dodge polara (darte)son autos de culto y todavía andan por las calles.
Pero esos todos son modelos especiales de marcas americanas para venta fuera de EU.
Pues parece ser que no has estado en Detroit en verano ni tampoco te has enterado de las olas de calor que llegan a producirse en verano. Lamentable
Realmente la industria automovilística americana está resurgiendo con Tesla, que pese a que sean coches muy polarizantes, su éxito es indiscutible. Además que su relación potencia-precio es imbatible, siempre que te gusten los coches eléctricos.
Bueno e interesante.
Maximo, ya tienes material para un video de Europa, VW en Alemania, Stellantis, etc
😂 Para mi el coche del día es el Ford Pinto.
Fue el más vendido de su competencia americana (AMC Gremlin, Chevrolet Vega) con más de 3M en 10 años wow!! jajaja y llegó en un momento clave con la crisis del petroleo.
Aún así, no consigo nada más que la fama de que explotaba a lo película de Hollywood. Tenido en cuenta el tema del vídeo, es él señior coche del día XD
Hace años con el Google Maps (recuerdo que fue al principio de la crisis) me dedique a hacer un tour con el Google maps por las calles y aquello daba pena....
Lo unico que como las casas eran de madera las demolian fácil. pero en una manzana veías 2-4 casas y quizá solo una habitable
Primero!. Ahora miro el video pero estoy seguro que es buenisimo como siempre
HOLA-
Yo quiero que hagas un video sobre el TORINO argentino.
Interesante lo de saber cuantos coches norteaméricanos se venden en España, o quizá en Europa occidental. Cuales modelos tienen mayor demanda.
En Perú, siendo preciso, en Lima la marca norteaméricana que más veo, son los de Jeep, cherokee. Y claro van llegando por ahí una que otra raptor. Pero tomando en cuenta que sean Made un USA. Pero si es por razón social, Chevrolet de lejos es el que más importancia tiene como marca, pero la mayoría es Made un China
Añadiría otra característica: que seria algunas nefastas soluciones técnicas. No es que estubieran mal fabricados es que en innovación y soluciones tecnicas estaban por detras.
Por otra parte Henrry Ford invento la cadena de montaje pero los japoneses la llevaron a su nivel de perfeccionamiento y especialización.
Excelente
y yo creo que después de la crisis petrolera del 73 empezo la declive
Buenas a todos,
Pues en la pregunta del coche del día me quedo con el Model T de Ford. Sencillamente por lo que representó y lo que hizo. Hay Ts junto a las pirámides, en Mongolia, por Europa y en cada uno de los pueblos y ciudades americanas. Tal vez no el mejor, pero sí el más importamte.
En Argentina se producían en una época un mox de marcas tanto Europeas (Fiat, Peugeot, Renault, etc) como estadounidenses (Ford, Chevrolet, Dodge) pero con sus modelos bien americanos caso Falcon, Chevy, Polara, etc.
De joven los europeos me parecían mucho màs lógicos (mas rpm, menos consumo, mejor chasis).
De grande entiendo bien el estilo americano de alto torque, bajas vueltas, mejor andar.
Bien x ellos que aún pueden disfrutar V8s desproporcionados, tamaños groseros (ej F150) y una cultura donde el automóvil ocupa un lugar central en la vida
Pues el Ford gt aunque sino recuerdo mal era un diseño británico. Pero es un mito. También los Corvette stingray y C muchos de los que has comentado como el mustang. Son clásicos y con historia. Probablemente la época dorada de la industria. Es verdad que la clave es que no había necesidad de adaptarse a las cualidades que el resto del mundo necesitaba y ahora eso es clave. Pero yo creo que cuando se lo han propuesto han hecho cosas que podían competir en lo que se proponía. De hecho Tesla es la compañía de autos más valorada por varios motivos ajenos al mundo del automóvil pero vaya que tienen su nombre y posición para competir aún con las condiciones que exige la industria china. La propia historia americana nos indica que una día eres el rey y otro el vasallo. China pinta tan bien hoy como los Usa en 1960s pero como podemos ver no dura para siempre.
Yo considero que la Ford F150 merece ser el coche del día
Desde hace décadas el auto más vendido es la serie F de Ford, ya las camionetas full size son las estrellas del mercado americano. Dado su tamaño es muy difícil que sean atractivas para el mercado europeo o japonés pero sin embargo son verdaderas maravillas. Le podrías dedicar un video no?
excelente video, me atrevo a comentar asumiendo que puedo estar equivocado, que lo mismo que se describe aqui sobre la involucion de la industria automotriz, esta pasando (ahora mismo) con la industria aeronautica americana. La decadencia es multisectorial y multifactorial, con el agregado infame de la complicidad de partes del gobierno para esconder la mugre debajo de la alfombra, y de orgenismos de control del sector. Sin poner nombres, pero a buen entendedor, pocas palabras.... saludos desde Argentina de un ingeniero aeronautico
Merecido lo tienen
Máximo , la verdad es que me saco el sombrero muy buen video muy explicativo y enriquecedor gracias y sigan así saludos desde Argentina pancho el camionero, y me gustaría que hagas un video hablando de los camiones ya que conduzco un Volvo 460 frontal y es una verdadera nave gracias
Hola, saludos desde Colombia, es posible un programa sobre los autos en Latinoamérica?
Pondría como coche del día el primer Tesla, la antítesis del Model T. Antaño la industria automovilística americana democratizando la movilidad, hoy día provocando el aumento masivo de precios a raíz de la electrificación
Buenos días. Yo tengo un valiant de 1960 fabricado en Suiza. He visto el modelo americano . Comparado con el argentino, el australiano y el europeo, es otro mundo. No les llega ni a los zapatos en acabado ni en equipamiento
Curioso lo de Detroit por que está a la altura de Francia y Francia pa arriba tampoco es que hay grandes cadenas montañosas
La corriente del Golfo es la principal responsable de que las temperaturas europeas sean tan moderadas incluso a latitudes altas. Edimburgo y Moscú están más o menos a la misma latitud, pero Moscú es tremendamente más frío. Lo mismo Toronto.
@meatiesogarcia6478
Interesante, muchas gracias por la info 👍
Por primera vez voy a disentir respecto a tu opinión. En mi opinión, lo que los americanos prescinden al diseñar y fabricar sus coches es de refinamiento y calidad de materiales, rodadura, ensamblajes, estética incluso. Sin embargo, la durabilidad de esos coches es altísima por la poca relación cv/cc y por el uso de materias digamos bastas, menos refinadas, pero más longevas. Yo mismo he estado en Norteamérica un tiempo y es innumerablemente más alto el número de coches viejos, pero viejísimos, te hablo de coches de la época de Al Capone, de los que se pueden ver por aquí. Alguno lo usaba a diario!!
Edito: disentir veheme y frontalmente, jeje 😂
Motores....the best
Un aspecto que creo contribuye a esta realidad es la conocida falta de cultura global de los estadounidenses. Esa idea de que Estados Unidos es todo lo que ellos necesitan los lleva a ignorar muchas veces las oportunidades en el extranjero. Ninguna marca estadounidense es conocida por querer conquistar o liderar otro mercado que no sea el doméstico. El Jeep es un ejemplo muy claro: un ícono reconocido en todo el mundo, pero con muy poco esfuerzo en globalizarse o conquistar otros mercados como el Land Rover o las excelentes marcas japonesas (Land Cruiser, Montero o Patrol).
Mmmm.....esa apreciación es bastante superficial. Mira más allá de la industria automotriz a ver si la sociedad estadounidense es esa que piensas, de tontos. Por ejemplo, la industria farmacéutica. La petroquímica. La militar....
@@jb5nf Si, pero en la industria automotriz ellos hacen autos para Estados Unidos. Por eso es que en Latinoamérica, que debería ser un mercado dominado por marcas estadounidenses por la cercanía han perdido el mercado a manos de japoneses, coreanos y ahora chinos.
Por otra parte yo no digo que son tontos, digo que ellos se concentran en su país y nada más. El resto del mundo como que les interesa, en términos de aprender otras culturas y realidades económicas. Aunque hay industrias que si lo hacen, como las tecnológicas. Pero incluso las farmaceuticas de USA, que tienen hasta el 50% de las ventas mundiales, bajan su participación al 30% en América Latina. Al fin, creo que el éxito de su mercado, que es el más grande del mundo, hace que no se interesen en gran medida de vender en el resto del mundo.
@remr77 Te entiendo. Debería ser así. Mas sin embargo América Latina no es siempre vista desde Detroit como atractiva, en términos generales. Sí lo ha sido en algunos momentos, en algunos países. En cierto sentido la industria japonesa y la estadounidense se llevan mejor de lo que proyectan públicamente. Ver por ejemplo la relación entre US Steel y Nippon Steel. La participación accionaria de GM, Ford y Chrysler en marcas japonesas, etc. Hasta Saturn, que se suponía era la respuesta estadounidense a la competencia japonesa, utilizó en uno de sus modelos un motor Honda.
Cosas así y lo que dices dea industria farmacéutica trae a la mente aquello de repartirse mercados en vez de competir. Deja más dinero con menos trabajo.
Cuando EE.UU. dejó de fabricar coches de calidad, ¿perdió su identidad? ¿Qué opinan los que aún manejan un clásico americano? 🛠
Y Tesla?
Bien
igual mi sueño siempre fue un dodge charger'69 y tuve un dodge de la misma familia. Hoy uno de esos puede costar barato 100k€.
Efectivamente la mecánica de un automóvil americano de los años 50 y uno de los años 70 es igual. En Colombia lo llamaban standard, igual. ninguna evolución mecánica y según mi punto de vista ¡Se pusieron a dormir en una amaca!
Tengo un tractor cortacesped americano, son excelentes y ni hablar Jhon deere. En camionetas las f100 son siempre recordadas. Me parece sesgado el análisis.
De los pocos autos lindos que aun existen, los de EEUU
Y, si algún día nos habla de tollota y que esta haciendo con PSA?
Yo creo que en el 2023 se fabricaron unos 65-70 millones de coches. 30 millones solo en China.
Pues sí, he chequeado los numeros en Internet y creo que Máximo se equivocó en relación al total de coches producidos en el mundo: fueron unos 65~70 millones en 2022, con lo cual EEUU produjeron sobre 12%~15% del total y China algo como 40~45%.
Estás bien estos vídeos donde se mezclan coches con demografía, geografía, historia...
Propongo un vídeo sobre la industria del automóvil de Checoslovaquia/República Checa: se desarrolló antes de la Segunda Guerra Mundial, la historia del Tatra, su periodo comunista (un país que se industrializó antes del comunismo y no al revés como otros de Europa Oriental), Skoda, las marcas occidentrales trasladando la producción al Este... Creo que es un tema que tiene bastante miga.