Подержанный Субару Форестер 3 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой
Вставка
- Опубліковано 23 сер 2022
- Subaru Forester (SH) - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Субару Форестер третьего поколения (2007-2013 годы выпуска)?
Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/ - Авто та транспорт
2012 год с fb20 пробег 185000 Единственный владелец. Очень часто используется на бездорожье, поэтому постоянно что-то меняется по мелочи по подвеске. Масло в пределах 500мл от замены до замены на 7500км. Езжу 90% спокойно, бывает кручу до отсечки, быстро не гоняю. За весь пробег всего одна проблема, на 160000 начало подтекать масло по правой стороне из постели распредвала. Замена постелей, переклейка крышки, обошлось в 33к, на этом всё.
У меня атмосферик, 2 литра, на ручке, 2012 года. Движок FB-20. Наездил 97000 км. Езда в основном город, но по работе приходилось и по говнам месить.Езжу умеренно, иногда и только по хорошей дороге на недолго могу выкрутить движок до упора. О проходимости даже говорить не буду- фантастика. Второе, что меня поразило, машина живёт на улице и ездит зимой и летом и на кузове за одиннадцать лет , НИ ОДНОГО рыжего клопа. Третье, клиренс 215 мм , большое дело ребята. До этого у меня был фокус-2, за три года все пороги помял и ржаветь начал, хотя был немецкой сборки. Масло двигателя держу строго на верхней метке, меняю на 6-7 тысяче. От замены до замены движок подъедает , но не критично , в пределах700-800 грамм.. За время эксплуатации поменял сцепление в сборе, сайлентблоки передних и задних рычагов, антифриз, стойки стабилизаторов ну и втулки стабилизаторов. Их я меняю вместе с заменой масла. Свечи поменял на 70 000 тыщах, но ребята сказали, что они еще ходили бы и ходили. Кста хлопцы поменяли свечи буквально минут за сорок, правда они занимаются только в основном субарями... Это было в Харькове до войны.
Зимой машина теплая, жрет бензина считаю умеренно для полноприводной, от 10 до 12 литров по городу. По трассе конечно меньше, но и там как будешь тапку давить. Для семьи считаю аппарат очень даже не плохой..... Цены на запчасти конечно напрягают, но что сейчас дешево...
Цепь? А как бы не стоит упомянуть, что с 2008 по 2011 у них ременной привод ГРМ? Стоит еще упомянуть ржачье под ногами водителя, которое надо устранять.
Поддерживаю,я свечи за двадцать минут в гараже заменил все легко и просто
2 литра автомат 2011 года.
Свечи менял зимой за полчаса в -10’ масло все просто как у всех только правую сторону немного домкратил чтобы все слилось. Фтулки стабилизатора полиуритан уже ходят 70 тысвсе в норме. Прокладки крышек и колечки свечей поменял с обоих сторон за 3,5 часов не сложно. Просто снял защиту и немного домкратил. Я не спец просто посмотрел видос как делать. Прокладки и колечки 5 с копейками плюс герметик. Пробег 167000 км. На 10 тыс км угар масла около 800 грамм не больше. Кондиционер заправлял раз в пят лет. Мою радиатор сам каждую весну трубка на 16 в диаметре с дырками между двумя радиаторами химия для мытья авто размочить букашек напор воды со шланга и все в порядке. Езда трасса 70 город 30
Субару форестер 3.
Половина сказанного полная брехня! Диванный эксперт!
Субару Форестер 2.5 XT 2009. 230 сил. Пробег 150 тыщ. Автомобиль прост в обслуживании если ровные руки из правильного места
Атмо 2000г
Пробег 350000
.не на что жаловаться, продавать или нет🤧
Субару форестер 3 2,5, 2011 года👍
Владею форестер 2л. пробег 103000 дорестайл, эксплуатация на севере, масло эдимитсу 0w-20, замена 7т., долив около 500гр. Мотор быстро прогревается так как утепляю моторный отсек. Из поломок: замена 2х ступичных подшипников, обогрев водительского сидения, остальное всё расходники. Машина хорошая, механика с понижайкой даёт больше условий для их реализации)
Мой Форь 2011 мотор FB-20 механика пробег 118 500 км, один хозяин, эксплуатация по пенсионерски, менялись только расходники, год через год антикор обработка (сейчас дороговато стала, через неделю повторная обработка 15 800р.), лесник приносит только радость, но содержать становится дороговато если применять не фуфло запчасти к примеру м. фильтр 1300-3000 р. возд. салон. Фильтры 500-1200 р. Масло 5, 2 л + 1л 5500р. а то и больше и т.д , но менять отличный авто нет даже мысли, тем более по нашим временам на рынке в сравнении хлам и китай даже новые
Фв20 двигун вроде как масло ест? Ближе к 150 начинаются обычно затраты и проблемы: цепь грм, крестовины кардана, муфта полного привода, масложор. По этому обычно на 150-200 пробегом все продажи.
@@user-dg4bv1cp6l кому как, я езжу последнее время 1000- 2000 км в год мне сейчас 64 пробег 120 000 до 150 000 ещё 30 000 это мне 80 лет будет, так что думаю на мой век хватит🤣🤣🤣
А какими кроссоверами аналогичного года вы владели до Форестера? Ну, чтобы понять, насколько обосновано заявление про "дороговатое" обслуживание. По мне так Форь SH - один из самых дешевых в обслуге авто в классе. Сравнить хотя бы с с X-Trail Т31, там просто караул цены на запчасти. Гляньте сколько на него свечи стоят)
@@andreyk2557 зачем вы задали этот вопрос, я 2011 его купил так и езжу не меняя, это мои жизненые проблем, ушёл на пенсию поэтому и стало дороже для меня в обслуживании, раньше когда работал я даже не заморачивался за цены, на всё хватало, даже больше, сейчас просто начинаншь выбирать, цена-качество, хотя у же реже при такой езде 1000-1500 в год, а если планово то потихоньку начинаешь зарание копить
Катаюсь на втором Форе 3. На первом накатал 260 т.км, на втором 230 т.км. Менял только расходники и жидкости. 150 сил вполне хватает, и по грязи, снегу и по трассе.
Мотор к расходникам относите?
Шаровые меняются отдельно
Я владею 1год 2010 года,Били ранее 2004 и 2005. одно скажу точно, етот комфортнее но ето не форестер
При покупке 🤔же
А откуда у него взялась "ЦЕПЬ" ГРМ?
Цепь грм! Требует замены уже на 150! Стоит дорого.
@@user-dg4bv1cp6l на форях 2008-2010гг стоит двигетель EJ с ремнем ГРМ
После 11 года fb там цепь
@@user-dg4bv1cp6lна FB25 стоит цепь. Согласно техническому регламенту она не меняется.
Было несколько много форей, именно в данном кузове 3шт. Правда все jdm. У японцев 2.5 не было. Так вот, атмосферник 2.0 совершенно мертвый. Не вздумайте брать такую машину. Полный привод работает кошмарно. Вот турбовая версия- совсем другое дело и едет хорошо и гребет колесами по любой поверхности. Данный коммент о японских праворульных версиях с мотором 2.0.
Поддерживаю! 2 литра не стоит! Затраты начинаются на прбеге 150-200!
2 литра не вздумайте брать! Совсем не надёжный! По этому скидывают ниже рынка. Берите 2,5! Неубиваемый мотор и идет хорошо! Коробку механику совсем не советую, очень слабое сцепление! Замена стоит не бюджетно! Глупо так то продумали, вроде как есть понижайка, а сцепление слабое! Автомат коробка супер! Легко ходит 250-300! Отличный тандем 2,5 и автомат. В целом я бы не советовал данную модель, на бу рынке спроса на нее нет и продавать потом будете долго! Все прелести начинаются на прбеге 150-200, а именно цепь грм , проблемы в подвеске, эур, рейка, муфта полного привода слабая, сцепление на механике слабое, салон бедный, комплектация скучная, кузов может уже дать рыжиков местами, кондёр иногда сам вырубается летом, масложор будет 100% какое бы масло не лили!. Запчасти не дешевые, дороже корейских, имейте ввиду, если встанет двигун, контрактрик дорогой, переборка космос!
😆😆😆😉
Уточнение, брать следует 2008-2010 дорестайл с мотором 2.5 EJ на автомате, стоит надежный EJ, неубиваемая коробка, нормальный ГУР
@@olzbolat759 согласен! Лучше чем фб моторы
@@olzbolat759на бензине или дизель?
@@vovkatop2304 На бензине
Ей ладу купи не болтай