Купил такой Субару с пробегом 82 тысячи, проездил чуть более года, накатал 10 тысяч, скажу одно автомобиль просто сказка, особенно в зимний период, когда коммунальщики плохо чистят снег, засадить ни разу не получилось, по снегу, даже высотой доходящей до фар проезжал уверенно. Из поломок, сгорел правый моторчик корректора фары и всё. Двигатель EJ, масло ест, около 100-150 мл на 1 тысячу км, да и у меня стиль езды не агрессивный, давлю 2-3 тысячи оборотов, иногда 4-5 тысячи, но это крайне редко, в основном при обгонах. Ещё из плюсов приятная управляемость, отличный обзор за счет большой площади остекления, большой вместительный салон, ровный пол при складывании задних сидений. Из минусов мало регулировок у водительского сидения, слабый вылет рулевого колеса, у меня рост небольшой, не всегда удаётся настроить комфортно кресло, так же из минусов это динамика ускорения, если захотите кого то обогнать, надавив в пол, коробка секунд 5 будет думать, потом скинет передачу вниз, к этому надо привыкнуть, но это мелочи, так же расход топлива по городу 12-14 литров, по трассе 9-11 (11 литров, если ехать более 130 км/ч), на баке получается проезжать не более 400 км. Очень доволен приобретением, машина нравится. До этого ездил на немцах, были случаи, что на работу приходилось ехать на такси или каршеринге. С Субару всегда уверен, что заведется в любое время и не подведет.
Удачной Вам эксплуатации. Мы ездим зимой кататься на лыжах, на баке почти 600 км, без верхнего бокса, когда туда - без спешки в кайф 120км/час, назад всегда быстрее хочется добраться до дома, уже крутишь обороты и бака чуть не хватает), масло не доливаю от замены до замены, но лью 0W20 как по инструкции, до последних событий успел затариться оригиналом...)
У нас при заводе такой. С первого дня покупки все ждали, когда же отвалится 4-й.. Когда он разорит контору по расходу масла, а эта тварь проехала 400 000 км. Как теперь с этим жить?
@@renatayvazov8203 если ты думаешь, что надо снимать мотор для замены ремня, то это не так. А если у тебя ej253, крч не турбо, то свечи вообще легко сменить.
Отличный автомобиль. Владею с 2012 года и по сей день. Пробег 120т.км меняю только расходники (втулки стабилизаторов входят в их число, стоят копейки) только вчера поменял сайлент блоки на передних рычага (высохла и порвалась но это уже из-за годов) также стоят копейки. Также поменял оба ступичных подшипника с пассажирской стороны. Про жор масла - если не топить, трасса 110-120км/ч (точнее даже не в скорости дело а в оборотах) не ехать выше 3000 об/мин то жора нет вообще. А если топить, то 1-1,5л от замены до замены придётся подливать. С 50000км пробега авто на ГБО. Пока с двигателем и АКПП никаких проблем нет. Никаких подтеканй масла с двигателя и АКПП нет. Езжу активно, часто раскручивая до 5000-6000об
Был форестер 12 года, за 7 лет ни одной поломки серьёзной, да даже средненькой поломки не было. На счёт масла да, поджирает, но сейчас катаюсь на Ауди а5 и в этом немец уделает его только так. В целом, Дмитрий очень хорошо описал машину, ничего не утаил)
Третий Forester 2008 года, дорестайлинг, EJ204, автомат, я - второй хозяин с 2014 года. До этого были Toyota Corsa и Spacio 1998 и 2002 гг. По беспроблемности Форь - на первом месте! Масла не ест вообще. Расход: трасса - 8-9, город - 12-13. Менял за все время: ремень ГРМ с роликами, свечи, тормозные колодки, диски, лямбда-зонд. Всё!!! Пробегом, правда, не похвастаюсь - еще и сотни нет, т.к. на работу без машины быстрее что мне, что прошлому хозяину, но ездил Екб-Сочи, Екб-СПб, etc., от владения только положительные эмоции.
У меня Легаси Ланкастер 2001 года 2,5 автомат, пробег 350 000км с Иркутской области приехал жить в ЕКБ на нём, потом ездил на нем на Байкал, с ЕКБ ездил в Сочи там жил год, сейчас в ЕКБ машина ездит, правда масло ест. Он просто ездит и ездит.
С маслом что-то случилось... Скатался СПб - Борисов (Беларусь) с заездами из Борисова в Минск, Витебск, Несвиж, и так, по мелочи, и обратно. Большей частью хорошая дорога, периодически крутил двигатель до 6 тысяч оборотов на обгонах. Ушёл за поездку - ~4 т.км. - почти литр !!! масла, чего раньше за Фориком не наблюдалось. Раньше лил зеленый Mobil 1 5W30, сейчас - LIQUI MOLY Special Tec AA 5W30. М.б., в масле проблема?
Золотые слова! Именно агрессивная езда может быть причиной некоторых заморочек. Но когда едешь как человек, то 300 и больше тыкмов тебе не предел. Никаких четвертых цилиндров - это для школяров проблема. И никаких проблем с фб не возникло.
Купил 4 форестера с фб20 , пробег при покупке с японии 150, тут наездил 25 за 10 месяцев , машина жила на улице на прогревах , ДВ, масло 0в20 раз в 5000 , проблем нет, ходовка простая крепкая , на много крепче чем у других , очень стойкая на трассе до 180 км/ч машина управляема , спокойно без напряга 1000 проезжаешь за 11 часов с остановками, салон просторный , краска на праворульных 130 мк. спокойно лезет в снег , когда он выше бампера, правда дуги поставил , чтоб бампера не оторвать , очень прикольная система экстренного торможения и круизконтроля с камерами.
Был такой, 2,5 турбо на автомате. Покупался восьмилетним с пробегом 152 тысячи. Продан был через 2,5 года с пробегом 184 тысячи. За всё время владения трат вышло тысяч на 10-12 (не считая ТО по замене масла и фильтров). Продан был за 3 часа, даже не выставляя на Авито. Дороже, чем купил. Забрали друзья соклубов. И до сих пор довольны. Как итог - бояться не надо, просто внимательно смотреть на состояние. Ну и если есть возможность - найти и сверить историю авто. Субари в основном клубные ребята, поспрашивайте на форумах. Надёжный, качественный авто.
Здравствуйте. Вот нашёлся человек который водил такую. У обзорщиков, в чем они нулевые, рассказ и обрывается. Специально слушал его узнать какой полный привод именно с мотором еж и ручкой? Знакомая продаёт фотки скинула, сама кроме как рулить ни бельмеса. На фото задней двери AWD. Если не трудно напишите. Спасибо.
Анатолий Тимошенко там постоянный полный. Из-за этого машина была довольно прожорливой даже на двухлитровом двигателе. По-моему, это последнее поколение, кто полный привод постоянный. Потом пошла муфта
fallrise муфта везде есть. Вискомуфта межосевая если коробка механическая, на 1-2 фортках так, и на 3 поколении по моему тоже. На автомате там электродисковая муфта. Awd это просто all wheel drive то есть привод на все колёса. Он и там и там всегда на все колёса, только распределение между осями разное, на автомате оно варьирует. В форестерах нельзя отключить полный привод в стоке то есть как не крути он всегда есть, другое дело это блокировки дифференциалов
Знакомый купил такую турбированную 2008 г.в. Пробита одна из прокладок ГБЦ, идёт накачка системы охлаждения. Подвеска вся разбита, всё поменяли. Снизу ничего не откручивается, всё под болгарку. Шумки штатной нет совсем, слышно каждый камешек на дороге. Пластик в салоне гремит и скрипит громче, чем в 2109. Сунулся он делать шумку на полах, разобрал салон и офигел немного - полы труха, сгнили. Переварил, заодно с шумкой, хорошо сам сварщик. Стало потише, но теперь надо каждую пластмасску в салоне проклеить маделином, чтоб не брякала.))) Теперь думает мотор вытаскивать, головки снимать. Без демонтажа снять нереально. Что там его ждёт, фик знает. Может прокладками отделается, а может и трещины в бошках. Под капотом нет доступа ни до чего, особенности конструкции оппозитного мотора. Даже свечи менять в три раза сложней, чем на моём фордовском V8))). Конечно это попался ушатанный предыдущей владелицей автомобиль, но от этого никому не легче. Тётя была единственным владельцем до него и видимо любила поднавалить на тачке и не любила вкладываться в обслуживание. Да, цены на запчасти не маленькие, заменители конечно есть, но ещё поискать. Надо очень увлечься этими машинами, чтоб грамотно всё делать и подбирать з/ч. Так что тщательней надо подбирать такие машины, кто захотел вдруг купить, не только на внешний вид смотреть. Турбированные вообще на любителя: мотор очень нагружен и напрямую зависит от предыдущей эксплуатации. Оппозитная конструкция не позволит легко его обслуживать и ремонтировать, это надо осознавать, реально доступа нет ни до чего под капотом. Из плюсов машины могу отметить только хорошую управляемость и динамику (когда всё исправно) ну и полный привод. Вывод я для себя сделал из всего этого такой - это чисто фанатский агрегат, для увлечённых людей. Оппозиты пришли из спорта, где на пользу низкий центр тяжести, что улучшает устойчивость и управляемость, в ущерб ремонтопригодности и удобству обслуживания (двигатель по сути лежит между передними колёсами). Это оправдано на раллийной машине и не оправдано на обычной, не боевой, гражданской. Не фанаты не поймут этой бредовооппозитной конструкции на обычном автомобиле. Так что могу только пожелать удачи в покупке такого автомобиля, особенно с турбиной.
Не понятно что там проблема у вас со свечами - 2 часа свечи заменить раз в 70.т.км? Ох уж проблема С турбо согласен, лучше не брать, или ожидать что нужно вкинуть много бабла, там куча проблем По ценам на обслугу не согласен, вот что конкретно на эту машину стоит дорого, кроме задних верхних рычагов по 170 баксов? И не знаю где вы живете, запчастей более чем достаточно, а я живу в Украине Ремонтопригодность оппозитов очень любопытно, там поршни есть 0.25, 0.5 с вкладышами тоже самое в чем не ремонтопригодность? Даже коленвал новый можно купить
За субу лайк,однозначно.У самого аутбек 2008г довольный как слон и менять не собираюсь.Зимой это просто сказка на постоянном полном приводе идёт как по рельсам👍
@@azrecion Подвеска более комфортнаяЮ просторнее в салоне, коробка куда быстрее. Да-да, вариатор, но ощущение автомата за счет гидротрансформатора. Если на BPменя на трассе напрягала коробка при быстрых обгонах своей задумчивостью и вынуждала переходить в ручной режим, где она работала быстрее, то на BR ручной режим нафиг ваще не нужен! Коробас шустрее. Ну про задние аморты на BP я молчу... Хапнул горя с ними на 130 тысячах. Как не мудрил с заменой, все же пришлось покупать оригинал за неразумные деньги. Тормоза на BR более эффективные, а вот электроусилитель на DR мне не понравился, гидрач на ВР был лучше. На BS и BT электроусилитель не вызывает нареканий - все четко.
@@autoclub34 понятно - короче, более удобное авто для домохозяек, рулёжка ушла в минус. Ну, 2,5 и 4-ст., да, на BR связка так себе, а 3,0 огромная редкость (но всё же ищу нормальный экземпляр, хотя уже не в первый раз ищу).
@@azrecion никуда рулежка не ушла. Мне чем не нравился на BR усилитель - вобще нет никакого свободного люфта в зоне нуля. Ноаборот сверх чувствительный. Может надо было калибровку сделать, но вобщем-то это чувствуется только на трассе, в городе не напрягает.
Очень надежен. За 150к пробега и 6,5 лет эксплуатации, самой жесткой, без жалости! Ни разу не подвела!!! Двигатель фб20 в паре с МКПП просто огонь! Да еще и понижающий ряд ...Песня! Машина без проблем. Дарит кайф при вождении, ты не против когда, куда, в какую погоду и по какой дороге ехать! Тупо едешь!
@@сергейпупкин-л5п если все из багажника вынуть то нормально. дверь вроде не брякает. на днях так в аутбеке шум устранил, пятилитруха с омывайкой имитировала громыхание на кочках шторки багажника
@@сергейпупкин-л5п только от камешков(у меня и знакомого) орига стекло дерьмовое. знакомый менял 3 раза по страховке, последний раз на китайское, оно оказалось крепче оригинального
Этот самый четвертый цилиндр начинает постукивать только после 200 тыс км! А на новом Форде Фокусе он начинает стучать очень скоро. Вам не кажется странным, что отзывы владельцев столь разительно отличаются в лучшую сторону от "экспертных оценок"? У МЕНЯ Форестеру уже 20 лет, отличная машина, надежная и собрана из качественных материалов, и болты не ломаются при откручивании, как на китайцах!) А обслуживать ее можно и самому, если на месте голова, руки и есть Ютуб!
Субару моя слабость))) У самого такой 2008. Отличный аппарат! Только почаще маслице надо менять! А автор явный субарист))) Все в точности говорит как оно есть!!!
У меня форик первой модели - 1999 год, 2.0 турбоавтомат. Отличный авто! Правда, на днях в жару с ничего перегрелся. Поменял помпу и термостат - вроде вылечил.
Чётко рассказал, любители автотаза, бля это работяга на колесах, салон не нравится, бентли нахер берите, этот субарь во всех континентах известен в отличие от автотаза
Почему не любишь? Вопрос очень интересует. Т.к. решил брать течку, а двое слесарей на которых всегда рассчитываю отговаривают. Расстроился, теперь лазию по инету , везде хорошие отзывы,я в смятение.
Ринат Харисов не слушай своих механиков!!!! Машина очень надежная и никаких проблем нет. Были ваги, бмв, вольво и сааб, сейчас кореец киа. Самая лучшая машина я лично считаю Субару вольво и сааб никаких проблем. Надо внимательно выбирать и все будет хорошо. Сервисмены не любят эти машины так как нужны мозги для ремонта, а вот механики очень охотно берут такие машины в ремонт. Никакого геморроя в обслуживании.
Автомобиль надежный. Ремонтировать не обязательно в сервисах Субару. По ходовке и мелкому ремонту справится любой сервис. По капиталке лучше к специалистам. Аналогов запчастей море, в МО и Москве большинство в наличии есть или ждать пару дней, цены приемлемые. Проходимость действительно лучшая у паркетников. Из минусов аудиосистема, архаичный салон и отвратительная шумка. В целом на рынке б/у кроссоверов цена/качество я бы сказал, что это один из лучших вариантов.
Купил уже третьего Субару Форестер .И этот тоже был .Классная тачка без ремонтов три года .150 пробег был .Продал за пол дня .Купил 4 версию .3 года полет нормальный .Замена одной пружины .
Хорошая машина. У меня 2.5, 2012, цепной. Проблема только 1 - не продумано крепление переднего бампера, после бездорожья (тряски) часто выскакивает из клипс. Масло не ест совсем.
Моторные масла для автомобилей Subaru Forester Третье и четвертое поколение Forester наиболее популярно на российском рынке и комплектовалось двигателями серии FB, объемом 2 и 2,5 литра, в том числе с турбонаддувом. В Европе предлагался и дизель. Двигатель FB оценивается владельцами как не очень надежный и требовательный к вязкости масла. Успешно эксплуатируется на вязкостях 5W-30 и даже 5W-40. Проблемы отмечались при вязкости используемого масла 0W-20, которое, согласно инструкции, является приоритетным. Дело в том, что масло такого класса обладает очень незначительным ресурсом вязкость, который может быть исчерпан при перегреве или при попадании топлива в масло через негерметичные форсунки. В европейских или японских условиях это не является проблемой, так как качество топлива обеспечивает герметичность форсунок, а вот в России все не так однозначно. Компания Liqui Moly в российских условиях рекомендует использование масел с более высокой вязкостью, например Special Tec LL 5W-30, которое обладает более высокой щёлочностью, что противодействует зашлаковке двигателя. Также, обязательным условием беспроблемной эксплуатации является регулярное использование очищающих присадок, например Injection Reiniger Effectiv. Многие владельцы знают о проблеме с форсунками и пытаются использовать дешевые очистители, в частности, добавляют в бак ацетон, что негативно сказывается на состоянии уплотнений топливной системы. Более точно, под конкретные условия эксплуатации, подобрать очищающую присадку можно здесь. Для сторонников маловязких масел и отстаивания мануала, в двигатели серии FB подходит моторное масло Special Tec AA 0W-20 или Molygen NG 5W-20. При тяжелых условиях эксплуатации, рекомендуется сокращать межсервисный интервал до 7500 км. Идеальным вариантом для моторов FB серии послужит ПАО синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. Данное масло является более стойким и прослужит дольше на современных перегретых моторах серии FB. Так же масло Synthoil Longtime 0W-30 отлично подойдёт в турбовые версии Subaru Forester серии SJ. Для двигателей серии EJ, в простонародии «ЁЖ», самым идеальным маслом в двигатель будет ПАО синтетика Synthoil Energy 0W-40 или Synthoil High Tech 5W-40
Ездил на таком практически новом. Плюсов много. Достаточно просторный и внешность приятная. Но запомнился тем, что гремит салон страшно. С отсутствием шумки ещё можно смериться, но когда авто за лям гремит как девяточка....
Для жизни (обывателей) этот кузов уже более подходящий, но вот харизмы субовской, уже считай нет... да и ходовку допиливать нуно, распорки, задние стойки и тд, чтобы на дороге и в поворотах звезды не позорила ))) а так то 2,5 атмоёж- палка, пнж, имхо вполне себе компромисный вариант, на все случаи жизни, для романтиков среднего возраста )))
Субару это - Fuji Heavy Industry - поставщик для японской армии всякой техники и был, по крайней мере раньше, надёжен, как танк. Не капризен к топливу и т.д. и т.п.
Был дизель! Горя не знал! Проблем не было от слова - совсем! Как любителя гор удивила лишь в самом начале поездка на Кавказ - не хватало воздуха! Пришлось сменить стиль вождения с низких оборотов на езду на низких передачах и высоких оборотах. В остальном - только положительные эмоции.
Я на импрезе полтарашке на механике в такую парашу залезал, где волки срать боятся))) по зиме Дастера и крузака из мякиша вытаскивал) все-таки субаровский полный привод с понижайкой рулит)
Рамки на двери поставили для шумоизоляции скорее. Несущему кузову пофиг есть ли рамки или нет, он жёсче не станет. У SG5 с шумкой прям беда, я уж знаю.
На механике вискомуфта на межосевом дифе отхлебывает где-то на 150-170к км пробега, и отремонтировать ее не получится, хотя всего-то надо поменять 50 грамм жижи. Субару просто не говорят че они туда льют и соответственно не продают. Можно конечно собрать на gl-5 трансмиссоионке 75w-90, но это такое себе. В итоге только менять деталь. Кстати последствия выхода из строя могут быть довольно плачевны: при деградации жижи вискомуфту распирает, и крышка выдавливает стопорное кольцо, которое попадает между шестернями и корпус трансфера просто раскалывается. Совет, при обнаружении симптомов( шагают передние колеса при вывернутом полностью руле) сразу же, немедленно ехать в сервис.
Езжу на таком Форе с 2011г - зима, горные лыжи, объехали все ГЛК, проблем нет, масло вообще не доливаю, не топлю, но положенные 12-130 по трассе всегда. Проезжаю везде снег, грязь все пофиг Двигатель 2.5л. я покупал его новый езжу один, салон кожа, все опции
@@dermix3520 в жару летом с кондиционером без верхнего бокса макс 10 по городу, трасса 8-9л, с боксом +1л/100км. Зимой: без бокса по трассе 8, с боксом и полной загрузкой 10л, если жать все время и по снежном торосам как в этом году, то и 11л/100км. Но кайф прохождения снежных сугробов впечатляющий, как на катере по волнам,только щетки вовремя включи))) и внимание 150%
@@Сергей-з5ч7м так мало ого, у меня соляра 1.6 8-9 ест если активно , планирую брать форик 2008-12 года ) на 170 сил , но боюсь жора масла и некомфорта ..)
@@dermix3520 ))), я параллельно езжу еще на 2 машинах (фольцполо и киа рио), так если с ними сравнивать то большой расход, все относительно. я брал его не для комфорта, а главное чтобы упрвляемость и проходимость так как езжу зимой по зимникам и с мал внучкой, встрять мне никак нельзя! Правда и и к этому подготовил Форя (рация с хор антеной и еще на всех носимые рации, резина шип от Бриджстоуна - ПРОСТО ВЫСШАЯ! держит как коготь леопарда при разгоне и на льду, троссы, фалы, лопаты на всех взрослых, запас еды, газа для горелок, теплые вещи, запас бензина 20л, масло, тормозная....))) вообщем как на войну))) Если интересно мое мнение, брать можно, изучив 100% историю. Машина Очень надежна, Очень проходима (с опытом водителя) да и комфорт нас устраивает.
@@dermix3520 Да и при 2.5л и 171 л с легко обгонять на трассе хоть по льду, хоть по снежным полметровым сугробам как в этой зимой, прет и не встает, жальнет фото где мы ехали как по коридору с 2-х метровыми стенами снега на обочинах... Найдете 2.5 литра и пробег до сотни (честных) можно рассматривать
Дмитрий как всегда отлично все рассказали - большой респект. Думаю заказать подбор авто с пробегом. Очень хочется узнать про Honda CR-V 4 поколения 2012-2015 года выпуска двигатель 2,0 или 2,4 автомат и Рестайлинг 2014-2018 года выпуска двигатель 2,0 автомат.
Ни фига себе рост у вас, я чтобы крышу протереть на колесо залезаю :-) , пробег 120К , новый двиган FB20 жрет масло после 3000 пробега, доливаю где то литр, до следующей смены хватает! Еще не понятно: на СТО говорят лучше лить масло 5w20, а я лью по книжке 0W20, кто же прав?
Да хер вам! FB20 пробег 130к на вариаторе. Масло не потребляет, расход по трассе 7-8л, в городе 10-12. Меняю масло в 7-8 и не парюсь. Брал с 0. Машина 2014 года. Менял только один ступичный, втулки стабилизаторов, и плавающий сайлентблок. И все! И таких как моя Субару - много. Не надо бояться FB20! Вся паника с D2 пошла насчёт мотора, там есть один паникер который уложил 4 или 5 моторов серии ФБ. Если втапливать под 160-180 по трассе, то и Тойота будет потреблять. Что вы вообще прицепились с этим масложором?
Зачем практичному семейному автомобилю оппозитный двигатель? В чём его смысл? Кто назовёт хотя бы один очевидный плюс? И да, с автоматом полный привод как у всех - через электро муфту, а это уже вроде как не тру.
Как бы это странно не звучало, но - обслуживать самому проще. Все навесное оборудование сверху, почти все то-шные дела можно сделать без ямы, домкратов и прочего. Сам мотор тоже обслуживается через верх без особых проблем. Замена свечей (там ирридий, типа до 100к ходит) конечно посложнее чем у обычных рядных движков, но как бы за полчаса управиться можно. Самый трабл если что-то течь начинает в этом моторе. Тогда да, не айс(
@@Izdez на 4 горшка 2 головы, это не практично от слова совсем, если не сказать иначе. Ненужное увеличение числа элементов двигателя в автомобиле, который позиционируется семейным, это опять же не разумно.
Одна машина в семье и хочется, что бы рулилось классно и с трассы слезть и почудить вот плюсы. Там торсн вроде, а не мувта. Мувта на 4м и то же лучше чему большинства. Обслуживать 7к руб в спец сервисе ТО, делают быстро, так как есть профильный инструмент. Лей правильное масло и наслаждайся управлением, а оно отличается так как 4х4 постоянные. Вообще машина приятно в повороты входит, не так как другие кроссоверы данного ценового сегмента.
@@An.M. Друг мой, вы просили хотя бы один очевидный плюс этого мотора, я его привел. Обслуживать различное навесное проще, ремни, датчики все наверху и т.д. Есть еще много неочевидных плюсов, рулежка из-за более низкого центра тяжести реально хороша, короткий и легкий коленвал (дает некую остроту педали газа, на автомате правда вряд ли почувствовать, на мехе хорошо чувствуется). Старые атмоёжики помирают довольно прогнозируемо, это тоже плюс (хотя опять же, странно звучит), есть три состояния, не стучит, стучит на холодную (до 80 тысяч еще вполне можно проехать, многие больше проезжают), стучит на горячую (заказывай контракт, а на этом ездить можно, но с оглядкой). При этом до состояния стучит на холодную пробег может быть уже за 300, а то и за 400. Такие дела. Впрочем, вас все равно не переубедить, вон там внизу сколько говна льется, и субару говно и масло жрет и стучит и субаристы ебанутые. А то что фори первого-второго поколения самые пожалуй интересные и доступные полноприводные машины в сочетании цена покупки/качество/эксплутационные характеристики/цена обслуживания, от этих комментаторов не услышишь. Тупо потому что у них их не было, диванные аналитики. Форь из обзора кстати дно донное, и не субару вообще. Кончились субару в 2007, и это не только мое мнение. Тойота с сузукой понавертели делов, убили самобытную марку. Грусть.
@@Izdez спасибо за столь развёрнутый ответ. Как бы Вы могли прокомментировать стоимость обслуживания данных двигателей по сравнению с рядными 4 цилиндровыми в автосервисах? Так же хотел бы отметить, что судя по объемам продаж на основном для Субару рынке, все они с фориком делают правильно и основанной массе покупателей нужена именно та концепция, которая есть сейчас.
Интересно каким образом происходит договор со специалистами по подбору авто. Где их искать? Каковы гарантии что они не обманщики??? И сколько стоит примерная цена таких услуг???? Очень интересно ТК тоже собираюсь покупать данную модель.
У меня Форик 2009 г., мотор EJ204, АКПП, пробег 200 +, из серьёзного на 160 000 умерла рулевая рейка и всё. В двигатель не лазили, ТО каждые 10000. Обслуживайте его во время и он будет ездить и радовать. И да, ауди - говно.
форестер 2011 г. Пробег 110 тыс. За это время, на считая расходников ходовой, поменял датчик угла наклона кузова, радиатор печки и соленоид в АКПП......... и все.....
Нее... Субары уж очень непредсказуемые, даже, так сказать, нежные машинки. Никогда не знаешь, что у неё сломается, причём, честное слово, такое ощущение, что как-то парно и одновременно всё происходит: если стойки, то все сразу, если пыльники, то и спереди, и сзади, если привод захрустел, то и термостат заклинит. Раньше Форестеры с двух домов под окнами четыре точно стояли как минимум, теперь все их спихнули, причём по полгода продавали, я интересовался, сейчас кто-то один на Импрезе ставит. Мне хватило головняка с Леоне, с Форестером, ну нафиг.
Для того чтобы развозить детишек в школу и ездить по ашанам вообще не нужно субару и вообще не нужен внедорожник- простенький седан или хэтчбек купить и хватит мамашам - например тииду
Почему у этих машин нету датчика нагрева двигателя? Как понять что я перегоеваю мотор ? Поднималься в горы- и перегоел мотор, щач жлу ремонта замены прокладки и шлифовка головки
Одна из машин атмо 2.0 sg5 мкпп, пробег 160 т.км масло не ест совсем, детали субару дешевле чем хонда, мистсубиси, кроме косточек стабилизаторов, задних стоек, сцепления - все заводское.
Вот же странно как - мне недавно объясняли, что у серии EJ в головках применялся алюминий и их вело, а на серии FB применили другой сплав и этой проблемы больше нет, то есть масложор пропал и надежность повысилась. Так кому верить?
Купил такой Субару с пробегом 82 тысячи, проездил чуть более года, накатал 10 тысяч, скажу одно автомобиль просто сказка, особенно в зимний период, когда коммунальщики плохо чистят снег, засадить ни разу не получилось, по снегу, даже высотой доходящей до фар проезжал уверенно. Из поломок, сгорел правый моторчик корректора фары и всё. Двигатель EJ, масло ест, около 100-150 мл на 1 тысячу км, да и у меня стиль езды не агрессивный, давлю 2-3 тысячи оборотов, иногда 4-5 тысячи, но это крайне редко, в основном при обгонах. Ещё из плюсов приятная управляемость, отличный обзор за счет большой площади остекления, большой вместительный салон, ровный пол при складывании задних сидений. Из минусов мало регулировок у водительского сидения, слабый вылет рулевого колеса, у меня рост небольшой, не всегда удаётся настроить комфортно кресло, так же из минусов это динамика ускорения, если захотите кого то обогнать, надавив в пол, коробка секунд 5 будет думать, потом скинет передачу вниз, к этому надо привыкнуть, но это мелочи, так же расход топлива по городу 12-14 литров, по трассе 9-11 (11 литров, если ехать более 130 км/ч), на баке получается проезжать не более 400 км. Очень доволен приобретением, машина нравится. До этого ездил на немцах, были случаи, что на работу приходилось ехать на такси или каршеринге. С Субару всегда уверен, что заведется в любое время и не подведет.
Удачной Вам эксплуатации. Мы ездим зимой кататься на лыжах, на баке почти 600 км, без верхнего бокса, когда туда - без спешки в кайф 120км/час, назад всегда быстрее хочется добраться до дома, уже крутишь обороты и бака чуть не хватает), масло не доливаю от замены до замены, но лью 0W20 как по инструкции, до последних событий успел затариться оригиналом...)
У нас при заводе такой. С первого дня покупки все ждали, когда же отвалится 4-й.. Когда он разорит контору по расходу масла, а эта тварь проехала 400 000 км. Как теперь с этим жить?
Как что? Лезьте от горя в петлю)).
Поменяйте по трейд-ин на новый Форик и будете еще не знать проблем
Х
У меня 2007 года, я первый владелец
Пробег 235.000
Проблем 0
Ровно 0, за 12 лет
Машиной доволен
Аналогично кроме налога у нас 230 лошадей и налог 17,5 тысяч
ГРМ как часто нужно менять?
@@renatayvazov8203 каждые 105.000 km
@@renatayvazov8203 если ты думаешь, что надо снимать мотор для замены ремня, то это не так. А если у тебя ej253, крч не турбо, то свечи вообще легко сменить.
Отличный автомобиль. Владею с 2012 года и по сей день. Пробег 120т.км меняю только расходники (втулки стабилизаторов входят в их число, стоят копейки) только вчера поменял сайлент блоки на передних рычага (высохла и порвалась но это уже из-за годов) также стоят копейки. Также поменял оба ступичных подшипника с пассажирской стороны. Про жор масла - если не топить, трасса 110-120км/ч (точнее даже не в скорости дело а в оборотах) не ехать выше 3000 об/мин то жора нет вообще. А если топить, то 1-1,5л от замены до замены придётся подливать. С 50000км пробега авто на ГБО. Пока с двигателем и АКПП никаких проблем нет. Никаких подтеканй масла с двигателя и АКПП нет. Езжу активно, часто раскручивая до 5000-6000об
Удачи Вам
Грамотная речь. Приятно слушать.
0:47 "И при помощи них ...." - и это грамотная речь?!
@@habrigada фига ты быканул
@@habrigada вообще-то да!
FB20-Ходят без капитале по 250 т.км
Был форестер 12 года, за 7 лет ни одной поломки серьёзной, да даже средненькой поломки не было. На счёт масла да, поджирает, но сейчас катаюсь на Ауди а5 и в этом немец уделает его только так. В целом, Дмитрий очень хорошо описал машину, ничего не утаил)
Ещё на счёт Бенза, ест где-то 12 литров. А обслуживание действительно не дешевое
@@АндрейКалабухов-е6с обслуживание не дорогое ,дорогое по сравнению с чем? С опелем или пассат,..?
Не уделает твое ауди форика никакогда в жизни, или у тебя не было Субару или ты с асфальта не сьезжал, ну или пиздишь
Третий Forester 2008 года, дорестайлинг, EJ204, автомат, я - второй хозяин с 2014 года. До этого были Toyota Corsa и Spacio 1998 и 2002 гг. По беспроблемности Форь - на первом месте! Масла не ест вообще. Расход: трасса - 8-9, город - 12-13. Менял за все время: ремень ГРМ с роликами, свечи, тормозные колодки, диски, лямбда-зонд. Всё!!! Пробегом, правда, не похвастаюсь - еще и сотни нет, т.к. на работу без машины быстрее что мне, что прошлому хозяину, но ездил Екб-Сочи, Екб-СПб, etc., от владения только положительные эмоции.
У меня Легаси Ланкастер 2001 года 2,5 автомат, пробег 350 000км с Иркутской области приехал жить в ЕКБ на нём, потом ездил на нем на Байкал, с ЕКБ ездил в Сочи там жил год, сейчас в ЕКБ машина ездит, правда масло ест. Он просто ездит и ездит.
С маслом что-то случилось... Скатался СПб - Борисов (Беларусь) с заездами из Борисова в Минск, Витебск, Несвиж, и так, по мелочи, и обратно. Большей частью хорошая дорога, периодически крутил двигатель до 6 тысяч оборотов на обгонах. Ушёл за поездку - ~4 т.км. - почти литр !!! масла, чего раньше за Фориком не наблюдалось.
Раньше лил зеленый Mobil 1 5W30, сейчас - LIQUI MOLY Special Tec AA 5W30. М.б., в масле проблема?
Золотые слова! Именно агрессивная езда может быть причиной некоторых заморочек. Но когда едешь как человек, то 300 и больше тыкмов тебе не предел. Никаких четвертых цилиндров - это для школяров проблема. И никаких проблем с фб не возникло.
Обзор супер.Автору большой респект.не обсерал машину,а коротко прошолся по плюсам и минусам.Супер.
Птички поют.... Красота....)))))
Купил 4 форестера с фб20 , пробег при покупке с японии 150, тут наездил 25 за 10 месяцев , машина жила на улице на прогревах , ДВ, масло 0в20 раз в 5000 , проблем нет, ходовка простая крепкая , на много крепче чем у других , очень стойкая на трассе до 180 км/ч машина управляема , спокойно без напряга 1000 проезжаешь за 11 часов с остановками, салон просторный , краска на праворульных 130 мк. спокойно лезет в снег , когда он выше бампера, правда дуги поставил , чтоб бампера не оторвать , очень прикольная система экстренного торможения и круизконтроля с камерами.
У меня такой же 8лет и у мужа субару, ездит 20лет,себя уже оправдали, 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Был такой, 2,5 турбо на автомате. Покупался восьмилетним с пробегом 152 тысячи. Продан был через 2,5 года с пробегом 184 тысячи. За всё время владения трат вышло тысяч на 10-12 (не считая ТО по замене масла и фильтров). Продан был за 3 часа, даже не выставляя на Авито. Дороже, чем купил. Забрали друзья соклубов. И до сих пор довольны.
Как итог - бояться не надо, просто внимательно смотреть на состояние. Ну и если есть возможность - найти и сверить историю авто. Субари в основном клубные ребята, поспрашивайте на форумах. Надёжный, качественный авто.
30тыс? за 2.5 года он чё в гараже простаивал?
@@Dgekii это не ауди сраный, это японец который не просит просто
Был такой на еже и ручке. Отличный аппарат! Самая любимая тачка)
Так на еже и ручке он как раз хорош. А на фб атмо это проблема
Здравствуйте. Вот нашёлся человек который водил такую.
У обзорщиков, в чем они нулевые, рассказ и обрывается. Специально слушал его узнать какой полный привод именно с мотором еж и ручкой? Знакомая продаёт фотки скинула, сама кроме как рулить ни бельмеса. На фото задней двери AWD. Если не трудно напишите. Спасибо.
Анатолий Тимошенко там постоянный полный. Из-за этого машина была довольно прожорливой даже на двухлитровом двигателе. По-моему, это последнее поколение, кто полный привод постоянный. Потом пошла муфта
fallrise муфта везде есть. Вискомуфта межосевая если коробка механическая, на 1-2 фортках так, и на 3 поколении по моему тоже. На автомате там электродисковая муфта. Awd это просто all wheel drive то есть привод на все колёса. Он и там и там всегда на все колёса, только распределение между осями разное, на автомате оно варьирует. В форестерах нельзя отключить полный привод в стоке то есть как не крути он всегда есть, другое дело это блокировки дифференциалов
Стоит покупать?
Знакомый купил такую турбированную 2008 г.в. Пробита одна из прокладок ГБЦ, идёт накачка системы охлаждения. Подвеска вся разбита, всё поменяли. Снизу ничего не откручивается, всё под болгарку. Шумки штатной нет совсем, слышно каждый камешек на дороге. Пластик в салоне гремит и скрипит громче, чем в 2109. Сунулся он делать шумку на полах, разобрал салон и офигел немного - полы труха, сгнили. Переварил, заодно с шумкой, хорошо сам сварщик. Стало потише, но теперь надо каждую пластмасску в салоне проклеить маделином, чтоб не брякала.)))
Теперь думает мотор вытаскивать, головки снимать. Без демонтажа снять нереально. Что там его ждёт, фик знает. Может прокладками отделается, а может и трещины в бошках. Под капотом нет доступа ни до чего, особенности конструкции оппозитного мотора. Даже свечи менять в три раза сложней, чем на моём фордовском V8))).
Конечно это попался ушатанный предыдущей владелицей автомобиль, но от этого никому не легче. Тётя была единственным владельцем до него и видимо любила поднавалить на тачке и не любила вкладываться в обслуживание.
Да, цены на запчасти не маленькие, заменители конечно есть, но ещё поискать. Надо очень увлечься этими машинами, чтоб грамотно всё делать и подбирать з/ч.
Так что тщательней надо подбирать такие машины, кто захотел вдруг купить, не только на внешний вид смотреть. Турбированные вообще на любителя: мотор очень нагружен и напрямую зависит от предыдущей эксплуатации. Оппозитная конструкция не позволит легко его обслуживать и ремонтировать, это надо осознавать, реально доступа нет ни до чего под капотом.
Из плюсов машины могу отметить только хорошую управляемость и динамику (когда всё исправно) ну и полный привод.
Вывод я для себя сделал из всего этого такой - это чисто фанатский агрегат, для увлечённых людей. Оппозиты пришли из спорта, где на пользу низкий центр тяжести, что улучшает устойчивость и управляемость, в ущерб ремонтопригодности и удобству обслуживания (двигатель по сути лежит между передними колёсами). Это оправдано на раллийной машине и не оправдано на обычной, не боевой, гражданской. Не фанаты не поймут этой бредовооппозитной конструкции на обычном автомобиле. Так что могу только пожелать удачи в покупке такого автомобиля, особенно с турбиной.
Не понятно что там проблема у вас со свечами - 2 часа свечи заменить раз в 70.т.км? Ох уж проблема
С турбо согласен, лучше не брать, или ожидать что нужно вкинуть много бабла, там куча проблем
По ценам на обслугу не согласен, вот что конкретно на эту машину стоит дорого, кроме задних верхних рычагов по 170 баксов? И не знаю где вы живете, запчастей более чем достаточно, а я живу в Украине
Ремонтопригодность оппозитов очень любопытно, там поршни есть 0.25, 0.5 с вкладышами тоже самое в чем не ремонтопригодность? Даже коленвал новый можно купить
Ебать, что же за дрова убитые он купил, надеюсь хоть за копейки...
За субу лайк,однозначно.У самого аутбек 2008г довольный как слон и менять не собираюсь.Зимой это просто сказка на постоянном полном приводе идёт как по рельсам👍
Был такой, но поверь, BR9 лучше.
@@autoclub34 чем именно лучше? Ехать стал лучше, управляться?
@@azrecion Подвеска более комфортнаяЮ просторнее в салоне, коробка куда быстрее. Да-да, вариатор, но ощущение автомата за счет гидротрансформатора. Если на BPменя на трассе напрягала коробка при быстрых обгонах своей задумчивостью и вынуждала переходить в ручной режим, где она работала быстрее, то на BR ручной режим нафиг ваще не нужен! Коробас шустрее. Ну про задние аморты на BP я молчу... Хапнул горя с ними на 130 тысячах. Как не мудрил с заменой, все же пришлось покупать оригинал за неразумные деньги. Тормоза на BR более эффективные, а вот электроусилитель на DR мне не понравился, гидрач на ВР был лучше. На BS и BT электроусилитель не вызывает нареканий - все четко.
@@autoclub34 понятно - короче, более удобное авто для домохозяек, рулёжка ушла в минус.
Ну, 2,5 и 4-ст., да, на BR связка так себе, а 3,0 огромная редкость (но всё же ищу нормальный экземпляр, хотя уже не в первый раз ищу).
@@azrecion никуда рулежка не ушла. Мне чем не нравился на BR усилитель - вобще нет никакого свободного люфта в зоне нуля. Ноаборот сверх чувствительный. Может надо было калибровку сделать, но вобщем-то это чувствуется только на трассе, в городе не напрягает.
Очень надежен. За 150к пробега и 6,5 лет эксплуатации, самой жесткой, без жалости! Ни разу не подвела!!! Двигатель фб20 в паре с МКПП просто огонь! Да еще и понижающий ряд ...Песня! Машина без проблем. Дарит кайф при вождении, ты не против когда, куда, в какую погоду и по какой дороге ехать! Тупо едешь!
Масло много ест? На драйве все капиталку на 120к делают
@@lexus789 знакомый 7 лет на фб20, 130 пробег, литр масла на 10-15т.км примерно
@@сергейпупкин-л5п если все из багажника вынуть то нормально. дверь вроде не брякает. на днях так в аутбеке шум устранил, пятилитруха с омывайкой имитировала громыхание на кочках шторки багажника
@@сергейпупкин-л5п только от камешков(у меня и знакомого) орига стекло дерьмовое. знакомый менял 3 раза по страховке, последний раз на китайское, оно оказалось крепче оригинального
@@сергейпупкин-л5п я понял, у меня не было. я камень ловил гораздо выше дворников
Этот самый четвертый цилиндр начинает постукивать только после 200 тыс км! А на новом Форде Фокусе он начинает стучать очень скоро.
Вам не кажется странным, что отзывы владельцев столь разительно отличаются в лучшую сторону от "экспертных оценок"?
У МЕНЯ Форестеру уже 20 лет, отличная машина, надежная и собрана из качественных материалов, и болты не ломаются при откручивании, как на китайцах!)
А обслуживать ее можно и самому, если на месте голова, руки и есть Ютуб!
молодец, колхозник, гоняй еще лет 30 на этом ведре 😂
@@user-lj1nt9gtunz идиотам нужны машины покруче,... чтобы ускорить их естественную убыль!)
Диванный генерал ты такой жалкий.....
@@user-zagruzer он просто молодой и глупый 🤗🤣
После Субару только Субару!!!
С СУБАРУ ПО ЖИЗНИ!!!
Тату субару набил ?
))
@@ramone1312 на булке правой)) :
@@СергейСавельев-н8й на левом яичке)))
После Субару Тоету взял, стал добрее, здоровее и спокойно сплю.🗿
@@SVS124 Есть и то и другое, не сплю... не когда
Было второе поколение, 7 лет и 300 тыс пробега, отличный авто, современные рядом не стояли
SG5 крут, тоже откатал немало и на атмо и на турбо (ручка), на нем закончилась инженерия СУБАРУ
@@Pavel054 Вы правы, после 2010 инженерия вообще закончилась не только у субару.
Говно у рта вытри😄
Субару моя слабость))) У самого такой 2008. Отличный аппарат! Только почаще маслице надо менять! А автор явный субарист))) Все в точности говорит как оно есть!!!
У меня форик первой модели - 1999 год, 2.0 турбоавтомат. Отличный авто! Правда, на днях в жару с ничего перегрелся. Поменял помпу и термостат - вроде вылечил.
Чётко рассказал, любители автотаза, бля это работяга на колесах, салон не нравится, бентли нахер берите, этот субарь во всех континентах известен в отличие от автотаза
Давно на Форестер смотрю, буду брать.
Николай взяли? Довольны авто?
@@Анастасия-ж5м , нет , в итоге взял финик.
Не люблю субару, но ставлю лайк! Очень интересно рассказал!!!
Зря не любишь
Почему не любишь? Вопрос очень интересует. Т.к. решил брать течку, а двое слесарей на которых всегда рассчитываю отговаривают. Расстроился, теперь лазию по инету , везде хорошие отзывы,я в смятение.
Ринат Харисов не слушай своих механиков!!!! Машина очень надежная и никаких проблем нет. Были ваги, бмв, вольво и сааб, сейчас кореец киа. Самая лучшая машина я лично считаю Субару вольво и сааб никаких проблем. Надо внимательно выбирать и все будет хорошо. Сервисмены не любят эти машины так как нужны мозги для ремонта, а вот механики очень охотно берут такие машины в ремонт. Никакого геморроя в обслуживании.
Печенкин Андрей 🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍👍👍
Автомобиль надежный. Ремонтировать не обязательно в сервисах Субару. По ходовке и мелкому ремонту справится любой сервис. По капиталке лучше к специалистам. Аналогов запчастей море, в МО и Москве большинство в наличии есть или ждать пару дней, цены приемлемые. Проходимость действительно лучшая у паркетников. Из минусов аудиосистема, архаичный салон и отвратительная шумка. В целом на рынке б/у кроссоверов цена/качество я бы сказал, что это один из лучших вариантов.
Купил уже третьего Субару Форестер .И этот тоже был .Классная тачка без ремонтов три года .150 пробег был .Продал за пол дня .Купил 4 версию .3 года полет нормальный .Замена одной пружины .
А другие говорят что очень сложно продать это дерьмо )
Очень сложно продаются! По этому быстро только ниже рынка
@@NikolajOks дерьмо твой шлак литровый кредитный под названием лада гранта , сначала за нее кредит выплати потом рассуждай, деятель или еблан
Хорошая машина. У меня 2.5, 2012, цепной.
Проблема только 1 - не продумано крепление переднего бампера, после бездорожья (тряски) часто выскакивает из клипс.
Масло не ест совсем.
Моторные масла для автомобилей Subaru Forester
Третье и четвертое поколение Forester наиболее популярно на российском рынке и комплектовалось двигателями серии FB, объемом 2 и 2,5 литра, в том числе с турбонаддувом. В Европе предлагался и дизель. Двигатель FB оценивается владельцами как не очень надежный и требовательный к вязкости масла. Успешно эксплуатируется на вязкостях 5W-30 и даже 5W-40. Проблемы отмечались при вязкости используемого масла 0W-20, которое, согласно инструкции, является приоритетным. Дело в том, что масло такого класса обладает очень незначительным ресурсом вязкость, который может быть исчерпан при перегреве или при попадании топлива в масло через негерметичные форсунки. В европейских или японских условиях это не является проблемой, так как качество топлива обеспечивает герметичность форсунок, а вот в России все не так однозначно. Компания Liqui Moly в российских условиях рекомендует использование масел с более высокой вязкостью, например Special Tec LL 5W-30, которое обладает более высокой щёлочностью, что противодействует зашлаковке двигателя. Также, обязательным условием беспроблемной эксплуатации является регулярное использование очищающих присадок, например Injection Reiniger Effectiv. Многие владельцы знают о проблеме с форсунками и пытаются использовать дешевые очистители, в частности, добавляют в бак ацетон, что негативно сказывается на состоянии уплотнений топливной системы. Более точно, под конкретные условия эксплуатации, подобрать очищающую присадку можно здесь.
Для сторонников маловязких масел и отстаивания мануала, в двигатели серии FB подходит моторное масло Special Tec AA 0W-20 или Molygen NG 5W-20. При тяжелых условиях эксплуатации, рекомендуется сокращать межсервисный интервал до 7500 км. Идеальным вариантом для моторов FB серии послужит ПАО синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. Данное масло является более стойким и прослужит дольше на современных перегретых моторах серии FB. Так же масло Synthoil Longtime 0W-30 отлично подойдёт в турбовые версии Subaru Forester серии SJ.
Для двигателей серии EJ, в простонародии «ЁЖ», самым идеальным маслом в двигатель будет ПАО синтетика Synthoil Energy 0W-40 или Synthoil High Tech 5W-40
Великолепный автомобиль!
Катаюсь 7 лет и ни разу не подвёл!
Ты не подскажешь, на самом деле в мотор часто надо долтивать масло?
И вообще стоит брать ету модель, твоё мнение?
Выбираю себе машину между аутлендером 2 xl, фиником EX35 (смущает налог и расход топлива) и третим фориком. Пока склоняюсь к форику.
Лучше аутлендер пхев, экономить будешь
Что взяли? Довольны ?
Дмитрий, помогите подобрать субару форестер 3 или 4 поколения на автомате или что нужно смотреть при покупке или осмотре машины, подскажите пожалуйста
Хороший, доходчивый ролик! 🔥
Надежный автомат+надежный атмосферник+LPG = я надеюсь прав?
Ездил на таком практически новом. Плюсов много. Достаточно просторный и внешность приятная. Но запомнился тем, что гремит салон страшно. С отсутствием шумки ещё можно смериться, но когда авто за лям гремит как девяточка....
Пусть гремит, это форик , это надежно
почему я смотрю Рогова? - потому что у него тоже рост 190см
он 400 тыч пройдет проблем не будет!!!!! великая тачка!!! Не то что АУДИ для терпил
Вот и гоняй на своей консерве. А мне и на ваге хорошо)
@@familyschool-5249 да хуйня твоя вага , об этом уже каждый школьник знает
Снизили давление масла в системе охлаждения ?
Я думал что я один это услышал 🤣🤣🤣
ИГ
Оговорился чел 🤗
Вообще не думаю что япноцы такие тупые чтобы новый двигатель сделать хуже старого - это не возможно!
Насколько я знаю, штырь в двери не для безопасности, а для твёрдости кузова при кручении..
А жесткость кузова не для безопастности ？
Павел Курненков может вы и правы
Штырь для того чтоб при боковом ударе увеличить шанс открыть дверь
Ну ты заливаешь :)))) !
@@Dinamitus79 в смысле?
У меня дизель, 2литра, 12год,сказка.Не жрёт масло, расход 5,8-7литров на 100км.
Да,считаю вы вышли на экономичную езду с расходом масла 7 литров на 100км.
Для жизни (обывателей) этот кузов уже более подходящий, но вот харизмы субовской, уже считай нет... да и ходовку допиливать нуно, распорки, задние стойки и тд, чтобы на дороге и в поворотах звезды не позорила ))) а так то 2,5 атмоёж- палка, пнж, имхо вполне себе компромисный вариант, на все случаи жизни, для романтиков среднего возраста )))
Дима ты лучший, обожаю тебя, успехов тебе, продолжай в том же духе!!!
Субару это - Fuji Heavy Industry - поставщик для японской армии всякой техники и был, по крайней мере раньше, надёжен, как танк. Не капризен к топливу и т.д. и т.п.
У субару есть один мотор который более менее надежен EZ30 первого поколения без фазы. Но то время ушло...
Владею таким с дв.2,5 2008г брал с салона. Пробег около 200т, еще ни разу не доливал масла.
Коробка передач 5 супка
Какой расход топлива ?
@@lavrov49 У меня автомат, по городу 14 стабильно при агрессивной езде, по трассе не выше 10. При 100-120 по трассе 8-8,6
Дмитрий Рогов, а какой автомобиль у вас в эксплуатации? )
Сколько стоит услуга по подбору авто?
Был дизель! Горя не знал! Проблем не было от слова - совсем! Как любителя гор удивила лишь в самом начале поездка на Кавказ - не хватало воздуха! Пришлось сменить стиль вождения с низких оборотов на езду на низких передачах и высоких оборотах. В остальном - только положительные эмоции.
Конкретно доходчиво понятно .🎉🎉🎉
Расскажи пожалуйста про Форрестер 4 поколения!!!
Как всегда лаконично и информативно. Успехов в работе, Дмитрий!
Лайк перед просмотром)
Хороший и грамотный обзор. Хотел бы приобрести такой автомобиль. Спасибо!
Я на импрезе полтарашке на механике в такую парашу залезал, где волки срать боятся))) по зиме Дастера и крузака из мякиша вытаскивал) все-таки субаровский полный привод с понижайкой рулит)
Лесник не фраер....., классный аппарат.
поменял такой 2012 года в прошлом году на аутбек с бежевым салоном. очень нарядно выглядит
Пожалел?)
@@СергійКовальчук-т8я протирать кожу приходиться раз в пару месяцев химией всякой
Отличный отзыв...5+!!
Рамки на двери поставили для шумоизоляции скорее. Несущему кузову пофиг есть ли рамки или нет, он жёсче не станет. У SG5 с шумкой прям беда, я уж знаю.
Здравствуйте. Сколько стоит Ваша помощь в подборе авто?
У меня форик 11 года, на автомате. Вообще не жалею, что взял, хоть в лес, хоть по трассе вообще огонь 🔥.
2 литра и масложор обеспечен на пробеге от 50ткм! Ремонт космос! Масложор 1литр на 1ткм . Берите только 2,5! Супер аппарат и на бу рынке уходит быстро
Х*йню то не гони!
Пиздеж, 2,5 хуярит масло не меньше
толково рассказал. спасибо
На механике вискомуфта на межосевом дифе отхлебывает где-то на 150-170к км пробега, и отремонтировать ее не получится, хотя всего-то надо поменять 50 грамм жижи. Субару просто не говорят че они туда льют и соответственно не продают. Можно конечно собрать на gl-5 трансмиссоионке 75w-90, но это такое себе. В итоге только менять деталь. Кстати последствия выхода из строя могут быть довольно плачевны: при деградации жижи вискомуфту распирает, и крышка выдавливает стопорное кольцо, которое попадает между шестернями и корпус трансфера просто раскалывается. Совет, при обнаружении симптомов( шагают передние колеса при вывернутом полностью руле) сразу же, немедленно ехать в сервис.
Дичь какая то , 20 лет форику, первый раз слышу об этой дичи
Езжу на таком Форе с 2011г - зима, горные лыжи, объехали все ГЛК, проблем нет, масло вообще не доливаю, не топлю, но положенные 12-130 по трассе всегда. Проезжаю везде снег, грязь все пофиг Двигатель 2.5л. я покупал его новый езжу один, салон кожа, все опции
Сколько бензина кушает ?
@@dermix3520 в жару летом с кондиционером без верхнего бокса макс 10 по городу, трасса 8-9л, с боксом +1л/100км. Зимой: без бокса по трассе 8, с боксом и полной загрузкой 10л, если жать все время и по снежном торосам как в этом году, то и 11л/100км. Но кайф прохождения снежных сугробов впечатляющий, как на катере по волнам,только щетки вовремя включи))) и внимание 150%
@@Сергей-з5ч7м так мало ого, у меня соляра 1.6 8-9 ест если активно , планирую брать форик 2008-12 года ) на 170 сил , но боюсь жора масла и некомфорта ..)
@@dermix3520 ))), я параллельно езжу еще на 2 машинах (фольцполо и киа рио), так если с ними сравнивать то большой расход, все относительно. я брал его не для комфорта, а главное чтобы упрвляемость и проходимость так как езжу зимой по зимникам и с мал внучкой, встрять мне никак нельзя! Правда и и к этому подготовил Форя (рация с хор антеной и еще на всех носимые рации, резина шип от Бриджстоуна - ПРОСТО ВЫСШАЯ! держит как коготь леопарда при разгоне и на льду, троссы, фалы, лопаты на всех взрослых, запас еды, газа для горелок, теплые вещи, запас бензина 20л, масло, тормозная....))) вообщем как на войну))) Если интересно мое мнение, брать можно, изучив 100% историю. Машина Очень надежна, Очень проходима (с опытом водителя) да и комфорт нас устраивает.
@@dermix3520 Да и при 2.5л и 171 л с легко обгонять на трассе хоть по льду, хоть по снежным полметровым сугробам как в этой зимой, прет и не встает, жальнет фото где мы ехали как по коридору с 2-х метровыми стенами снега на обочинах... Найдете 2.5 литра и пробег до сотни (честных) можно рассматривать
Дмитрий как всегда отлично все рассказали - большой респект. Думаю заказать подбор авто с пробегом. Очень хочется узнать про Honda CR-V 4 поколения 2012-2015 года выпуска двигатель 2,0 или 2,4 автомат и Рестайлинг 2014-2018 года выпуска двигатель 2,0 автомат.
Только субару.
Классный ролик-все чётко!
Моторы EJ это только 2л., или 2.5 тоже?
Ни фига себе рост у вас, я чтобы крышу протереть на колесо залезаю :-) , пробег 120К , новый двиган FB20 жрет масло после 3000 пробега, доливаю где то литр, до следующей смены хватает! Еще не понятно: на СТО говорят лучше лить масло 5w20, а я лью по книжке 0W20, кто же прав?
Афигительный ты рассказчик
Не пойму в чем надёжность, если все перечисленное имеет такие затраты 🤔масло едят прям с завода, блоки кривые могут с завода
🗿🗿🗿
Да хер вам! FB20 пробег 130к на вариаторе. Масло не потребляет, расход по трассе 7-8л, в городе 10-12. Меняю масло в 7-8 и не парюсь. Брал с 0. Машина 2014 года. Менял только один ступичный, втулки стабилизаторов, и плавающий сайлентблок. И все! И таких как моя Субару - много. Не надо бояться FB20! Вся паника с D2 пошла насчёт мотора, там есть один паникер который уложил 4 или 5 моторов серии ФБ.
Если втапливать под 160-180 по трассе, то и Тойота будет потреблять. Что вы вообще прицепились с этим масложором?
Там он не один)) мужик 120к и масло ведрами ел. Ему ещё по гарантии меняли все
Максим Печенюк моя тойота не употребляет масло даже на 180 при длительном движении,тойота и масложор вещь очень редкая
@@СашаБельских-ь2к тойоты жрут масло и ещё как, после 180 тыс. Очень многие
@@СашаБельских-ь2ккроме твоей тойоты есть еще много других. Не надо по своей всех равнять
Зачем практичному семейному автомобилю оппозитный двигатель? В чём его смысл? Кто назовёт хотя бы один очевидный плюс? И да, с автоматом полный привод как у всех - через электро муфту, а это уже вроде как не тру.
Как бы это странно не звучало, но - обслуживать самому проще. Все навесное оборудование сверху, почти все то-шные дела можно сделать без ямы, домкратов и прочего. Сам мотор тоже обслуживается через верх без особых проблем. Замена свечей (там ирридий, типа до 100к ходит) конечно посложнее чем у обычных рядных движков, но как бы за полчаса управиться можно. Самый трабл если что-то течь начинает в этом моторе. Тогда да, не айс(
@@Izdez на 4 горшка 2 головы, это не практично от слова совсем, если не сказать иначе. Ненужное увеличение числа элементов двигателя в автомобиле, который позиционируется семейным, это опять же не разумно.
Одна машина в семье и хочется, что бы рулилось классно и с трассы слезть и почудить вот плюсы. Там торсн вроде, а не мувта. Мувта на 4м и то же лучше чему большинства. Обслуживать 7к руб в спец сервисе ТО, делают быстро, так как есть профильный инструмент. Лей правильное масло и наслаждайся управлением, а оно отличается так как 4х4 постоянные. Вообще машина приятно в повороты входит, не так как другие кроссоверы данного ценового сегмента.
@@An.M. Друг мой, вы просили хотя бы один очевидный плюс этого мотора, я его привел. Обслуживать различное навесное проще, ремни, датчики все наверху и т.д. Есть еще много неочевидных плюсов, рулежка из-за более низкого центра тяжести реально хороша, короткий и легкий коленвал (дает некую остроту педали газа, на автомате правда вряд ли почувствовать, на мехе хорошо чувствуется). Старые атмоёжики помирают довольно прогнозируемо, это тоже плюс (хотя опять же, странно звучит), есть три состояния, не стучит, стучит на холодную (до 80 тысяч еще вполне можно проехать, многие больше проезжают), стучит на горячую (заказывай контракт, а на этом ездить можно, но с оглядкой). При этом до состояния стучит на холодную пробег может быть уже за 300, а то и за 400. Такие дела. Впрочем, вас все равно не переубедить, вон там внизу сколько говна льется, и субару говно и масло жрет и стучит и субаристы ебанутые. А то что фори первого-второго поколения самые пожалуй интересные и доступные полноприводные машины в сочетании цена покупки/качество/эксплутационные характеристики/цена обслуживания, от этих комментаторов не услышишь. Тупо потому что у них их не было, диванные аналитики. Форь из обзора кстати дно донное, и не субару вообще. Кончились субару в 2007, и это не только мое мнение. Тойота с сузукой понавертели делов, убили самобытную марку. Грусть.
@@Izdez спасибо за столь развёрнутый ответ. Как бы Вы могли прокомментировать стоимость обслуживания данных двигателей по сравнению с рядными 4 цилиндровыми в автосервисах? Так же хотел бы отметить, что судя по объемам продаж на основном для Субару рынке, все они с фориком делают правильно и основанной массе покупателей нужена именно та концепция, которая есть сейчас.
Дмитрий добрый вечер , можно ли подобрать Субару Форестер 2012 на автомате , желательно один владелец
Первый лайк мой. ха.завидуйте молча
Шучу.всем добра и приятного просмотра
Интересно каким образом происходит договор со специалистами по подбору авто. Где их искать? Каковы гарантии что они не обманщики??? И сколько стоит примерная цена таких услуг???? Очень интересно ТК тоже собираюсь покупать данную модель.
У меня Форик 2009 г., мотор EJ204, АКПП, пробег 200 +, из серьёзного на 160 000 умерла рулевая рейка и всё. В двигатель не лазили, ТО каждые 10000. Обслуживайте его во время и он будет ездить и радовать. И да, ауди - говно.
форестер 2011 г. Пробег 110 тыс. За это время, на считая расходников ходовой, поменял датчик угла наклона кузова, радиатор печки и соленоид в АКПП......... и все.....
Как часто меняется ремень грм, и сложно ли это ?
1 раз в 60 тыс км)либо по времени 5 лет и меняй!
Менять сложно)не 5 минут
FB20 12года,масложор с новья,три года возил с собой канистру)))сменил на 2.5 ни капли.
Добрый вечер. Сейчас такие машины подбираете ?
Нее... Субары уж очень непредсказуемые, даже, так сказать, нежные машинки. Никогда не знаешь, что у неё сломается, причём, честное слово, такое ощущение, что как-то парно и одновременно всё происходит: если стойки, то все сразу, если пыльники, то и спереди, и сзади, если привод захрустел, то и термостат заклинит. Раньше Форестеры с двух домов под окнами четыре точно стояли как минимум, теперь все их спихнули, причём по полгода продавали, я интересовался, сейчас кто-то один на Импрезе ставит. Мне хватило головняка с Леоне, с Форестером, ну нафиг.
Субару Форестер хочется и колица
Самый четкий паркетник!Запчасти по сравнению с Тойотой-копейки!Ито только расходники это!Но сг по ходовым качествам лучше!
Снизили давление масла в системе охлаждения??? На 6:28 минуте. Оговорился наверное автор?
Записделся
почему фары галогеновые? У меня на форики 2008 ксеноновые шли с завода
Доброго дня. Форик 3поколения дорестайл ej202 2л атмо простой мотор на акпп. В какие деньги можете предложить мин и макс.
приятного просмотра)
Расскажи про Акуру
Хороший forik
Значит все таки до 2011г. брать с двиг EJ как менее проблемный ?
FB 20 беспроблемный тоже , уже 300 тысяч прошел, на щупе уровень !!!
Для того чтобы развозить детишек в школу и ездить по ашанам вообще не нужно субару и вообще не нужен внедорожник- простенький седан или хэтчбек купить и хватит мамашам - например тииду
У моего сына одноклассника мама на таком Форе возит).
В США это авто стоит на четверть дешевле, чем в РФ! Так что могут себе позволить.)
Михаил Михайлов пожалуй да
Почему у этих машин нету датчика нагрева двигателя? Как понять что я перегоеваю мотор ? Поднималься в горы- и перегоел мотор, щач жлу ремонта замены прокладки и шлифовка головки
Одна из машин атмо 2.0 sg5 мкпп, пробег 160 т.км масло не ест совсем, детали субару дешевле чем хонда, мистсубиси, кроме косточек стабилизаторов, задних стоек, сцепления - все заводское.
Подскажите пожалуйста, на SH дорес 2.0 атмо какя АКПП ставится tv или tz?
Все, на 7й минуте окончательно решил не рассматривать данный автомобиль. Спасибо 🙏
Ох,Димка! Храмы,скверы, противостояние олигархов,гадские иллюминаты 🤪.. в жопу их! Рад тебя видеть!😏 Лайк ставлю сразу!
Жаль , что стук 4ого цилиндра не замолить в храме
@@mars4964 😁😁😁
Вот же странно как - мне недавно объясняли, что у серии EJ в головках применялся алюминий и их вело, а на серии FB применили другой сплав и этой проблемы больше нет, то есть масложор пропал и надежность повысилась. Так кому верить?
Нормально все с FB, бери смело, они еще и на ХВ стоят эти моторы
Дмитрий, снимите пожалуйста обзор про свежие модели SUBARU FORESTER! Спасибо!
👃🏽👩⚖️🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿🦹🏿👩⚖️👩🍼🧞♂️🧚🏼🧞🧞♀️🧛♂️🧛♂️🧛♂️🧛♂️🧛🏾
День добрый хотелось бы увидеть видео о Мерседесе GLK ) надежность двигателей...
Спасибо
Такой же и еще на газу езжу без проблем
Замечал такую тенденцию по утру многие субары стучат ДВС не важно 2й или 3й кузов