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サンダーバードを改造したきのさきがあったんだな
7:36サンダバチャイムが残っているの嬉しい❗️
10:35 JR東海キハ85系気動車居た‼️
側面のこうのとりからきのさきへの種別幕回し見たかった
西はわざわざ289系と改番したのに、東は651系を改番せず、651系1000番台としてるのがすこ
あれは重量バランスの関係で交流機器を取り外せなかったからです
683系からはモハは直流車とほぼ同じ設計で、サハに交流用の機器とパンタグラフを載せて、しかも取り外しできる設計なんだよね。北陸新幹線ができ、交流車が将来いらなくなるからそういう設計になったんだよね。
@@やまひろ-e9hだからはくたかの681で683しらさぎを置き換えて玉突きさせたのか、初耳…
7:36 北陸ロマンがなったら笑う
昔は福知山線で特急文殊が走っていて天橋立まで行ってましたよねー笑懐かしいー
高→萩を高萩駅で買ってるのありがとうございます（沿線民）。
高～萩で高萩に掠りもせんのに高萩で発行に思わず笑けてまいました笑ちなみに企画乗車券になるんですね！
289系は乗ったことがないからこういう動画は嬉しい
体を休めることは大事ですな😊
一応しらさぎは富山・和倉温泉〜米原・名古屋で行ってたやつですね
城崎温泉に将来行ってみたいのできのさき号の動画はうれしいです。
当時小学生だった10年前に城崎温泉に行き泊まりました。夏だったので近くで花火大会をしていたので駅で見ました。またこの時カニが駅の改札付近に居たのを覚えています
こうのとり号で使用されている車両に乗れるのはレアですね😊
城崎温泉駅の接近メロディってあんな感じなのか！その後いつものエリア別メロディになるのか。
8:27 JR西日本の特急電車で気になる音。10:30 いわゆる「丹後おそまつ」
北陸新幹線の敦賀延伸で683系の過半数が289系の直流化も確実やろ✋🚃
増発用で残りそう
3:26 琵琶湖さらに比良山地を越えた所を走る場面が今回である。
なぜかこうのとりは289系がほとんどできのさきは287系ですよね福知山線特急昔は北近畿、文殊、丹後エクスプローラーと豊富だったのに…
京都口の福知山特急は287系限定運用のまいづるとの併結があるので必然的に287系が多くなっています。3連の編成数が287系の方が多いことと、287系と289系は併結できないので、ダイヤ乱れの時に影響を最小限にすることも考慮しているようです。
@@izumodd511188 289系まいづるに入らないんですね！併結関連だったんですね…
前は2往復ぐらいあったのにまた1往復に減便されている
転属の前兆！？(詳しい方教えてくださいというか来週の発表待とう)
鳥取行き普通も結構なロングランですね
いいですね僕も乗った事はありますが287系のみ後、乗車お疲れさまです。
北近畿ビッグXネットワークという路線を構成する列車の一つですね。
高→萩 高萩駅にて発行
このきのさき号に乗りたくなる。
普段２８７系で走るとなると、これに関しては代走が考えられますね。
代走ではなく所定運用です。
改造留置？のキハ85がいた
もし、譲渡情報が非公開だったら大騒ぎよね
289系機会があればいつか乗ってみたいです。
城崎温泉以外にもくろしおでも走ってまっせ😊（側面のおびのいろは違うけど）
@@スーアの界世 らくらくシリーズにも😓
冬の城崎温泉は気持ちいいです！😊
たまに乗車券の経路が複雑なのに、駅名にネタをぶっ込むダイくん…(^^;さすがだ(^^;もともと、サンダーバードの車両を、交直流転換装置を外して、直流化して系統ごと変更した車両、来年３月以降は更に増えるか(^^;
福プチの113乗りたいわ
最近だと1部列車が嵯峨嵐山に臨時停車しますね。太秦映画村に行った際、ホームに特急列車の乗車を促すポスターが貼られてました。
私は個人的にほくほく線に特急列車を置いて置くべきだと思う。何なら北陸新幹線接続の越後湯沢、長岡方面の特急として運用して欲しかった。はくたか号もだけど、大阪からの夜行急行列車きたぐにが無くなって物凄く不便に成った。
パンデミック前ではカニシーズンになると日根野からブルーの帯を巻いた車両が出稼ぎに来ていた。減便してから完全回復していないので歪な運用が続いている。
まだ緑の115系あるんや
特急こうのとりの車両が城崎温泉アクセス列車の役目を持つとは
ビッグXネットワークの一角を成す「きのさき」(余り使ってない？)
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊
サンダーバードを改造したきのさきがあったんだな
7:36サンダバチャイムが残っているの嬉しい❗️
10:35 JR東海キハ85系気動車居た‼️
側面のこうのとりからきのさきへの種別幕回し見たかった
西はわざわざ289系と改番したのに、東は651系を改番せず、651系1000番台としてるのがすこ
あれは重量バランスの関係で交流機器を取り外せなかったからです
683系からはモハは直流車とほぼ同じ設計で、サハに交流用の機器とパンタグラフを載せて、しかも取り外しできる設計なんだよね。
北陸新幹線ができ、交流車が将来いらなくなるからそういう設計になったんだよね。
@@やまひろ-e9hだからはくたかの681で683しらさぎを置き換えて玉突きさせたのか、初耳…
7:36 北陸ロマンがなったら笑う
昔は福知山線で特急文殊が走っていて天橋立まで行ってましたよねー笑
懐かしいー
高→萩を高萩駅で買ってるのありがとうございます（沿線民）。
高～萩で高萩に掠りもせんのに高萩で発行に思わず笑けてまいました笑
ちなみに企画乗車券になるんですね！
289系は乗ったことがないからこういう動画は嬉しい
体を休めることは大事ですな😊
一応しらさぎは富山・和倉温泉〜米原・名古屋で行ってたやつですね
城崎温泉に将来行ってみたいのできのさき号の動画はうれしいです。
当時小学生だった10年前に城崎温泉に行き泊まりました。夏だったので近くで花火大会をしていたので駅で見ました。またこの時カニが駅の改札付近に居たのを覚えています
こうのとり号で使用されている車両に乗れるのはレアですね😊
城崎温泉駅の接近メロディってあんな感じなのか！
その後いつものエリア別メロディになるのか。
8:27 JR西日本の特急電車で気になる音。
10:30 いわゆる「丹後おそまつ」
北陸新幹線の敦賀延伸で683系の過半数が289系の直流化も確実やろ✋🚃
増発用で残りそう
3:26 琵琶湖さらに比良山地を越えた所を走る場面が今回である。
なぜかこうのとりは289系がほとんどできのさきは287系ですよね
福知山線特急昔は北近畿、文殊、丹後エクスプローラーと豊富だったのに…
京都口の福知山特急は287系限定運用のまいづるとの併結があるので必然的に287系が多くなっています。3連の編成数が287系の方が多いことと、287系と289系は併結できないので、ダイヤ乱れの時に影響を最小限にすることも考慮しているようです。
@@izumodd511188 289系まいづるに入らないんですね！併結関連だったんですね…
前は2往復ぐらいあったのにまた1往復に減便されている
転属の前兆！？(詳しい方教えてくださいというか来週の発表待とう)
鳥取行き普通も結構なロングランですね
いいですね
僕も乗った事はありますが287系のみ後、乗車お疲れさまです。
北近畿ビッグXネットワークという路線を構成する列車の一つですね。
高→萩 高萩駅にて発行
このきのさき号に乗りたくなる。
普段２８７系で走るとなると、これに関しては代走が考えられますね。
代走ではなく所定運用です。
改造留置？のキハ85がいた
もし、譲渡情報が非公開だったら大騒ぎよね
289系機会があればいつか乗ってみたいです。
城崎温泉以外にもくろしおでも走ってまっせ😊（側面のおびのいろは違うけど）
@@スーアの界世 らくらくシリーズにも😓
冬の城崎温泉は気持ちいいです！😊
たまに乗車券の経路が複雑なのに、駅名にネタをぶっ込むダイくん…(^^;
さすがだ(^^;
もともと、サンダーバードの車両を、交直流転換装置を外して、直流化して系統ごと変更した車両、来年３月以降は更に増えるか(^^;
福プチの113乗りたいわ
最近だと1部列車が嵯峨嵐山に臨時停車しますね。太秦映画村に行った際、ホームに特急列車の乗車を促すポスターが貼られてました。
私は個人的にほくほく線に特急列車を置いて置くべきだと思う。何なら北陸新幹線接続の越後湯沢、長岡方面の特急として運用して欲しかった。はくたか号もだけど、大阪からの夜行急行列車きたぐにが無くなって物凄く不便に成った。
パンデミック前ではカニシーズンになると日根野からブルーの帯を巻いた車両が出稼ぎに来ていた。
減便してから完全回復していないので歪な運用が続いている。
まだ緑の115系あるんや
特急こうのとりの車両が城崎温泉アクセス列車の役目を持つとは
ビッグXネットワークの一角を成す「きのさき」(余り使ってない？)
今日もダイさんの動画投稿待ってました😊