Спасибо за познавательный ролик) Хочу сделать поправку по поводу подсоса на карбюраторе Я сам являюсь мастером по ремонту и настройке карбюраторных автомобилей Воздушная заслонка при максимальном вытянутом состоянии тросика полностью перекрывает впускной канал и немного приоткрывает дроссельную заслонку, при пуске двигателя, в цилиндрах создаётся разряжение (как пылесос всасывает воздух), через канал благодаря этому разряжению сжимается диафрагма пускового устройства и приоткрывает воздушную заслонку на определенный пусковой зазор (около 5 мм), благодаря чему получается много топлива, мало воздуха и происходит холодный пуск В карбюраторе мотоцикла естественно такого устройства нет, но есть его аналог) Если снять карбюратор, поднять рычаг подсоса и посмотреть со стороны впуска, мы видим эту самую заслонку как она перекрывает полностью весь диффузор, но внизу на этой заслонке есть лепестковый клапан который как раз таки при попытке пуска двигателя в котором опять же повторюсь происходит разряжение в цилиндре (засос воздуха) этот тонкий клапан гнётся и появляется пусковой зазор как на автомобильном карбюраторе Успешность пуска зависит от того какая температура воздуха вокруг, состояние свечи, правильность меток ГРМ, качество бензина, отсутствие посторонних подсосов воздуха, качество искрообразования ну и конечно же состояние ЦПГ, а именно величина компрессии)) Спасибо тому кто прочитал, надеюсь был полезный комментарий 😊
Спасибо за ролик,мелочь ,но приятная,Всё доходчиво и понятно.К стати ,заметил,кто говорит что всё знает,тот в реале ничего не знает,А вот описать каждую мелочь -это очень трудоёмкий труд!Порой пытаешся объяснить что то и тебя не понимают,а тут надо так рассказать ,что бы всем было понятно.Много роликов смотрю,но подобно таким мало.Спасибо тем кто старается для нас.- глухо-слепо-тупых :)
Капец. Обычно я длинные видео игнорирую, особенно когда лишней воды много. Когда "режиссёр" встаёт с постели, одеётся,завтракает,гладит собаку, кота,всю живность покажет... А у тебя подача интересная,всё по делу. Поэтому досмотрел до конца. Лайк и подписка,однозначно! Удачи Бро! 😉👍🏍
А натяжитель отреставрировать нельзя?!Я в живую его не видел, только на видео у тебя, ты всё чётко объясняешь!Смотрю твои видео ,так как хочу тоже приобрести такой мопед,на 110 кубов, и вот думаю какой движок лучше, я с такой техникой дел пока что не имел,в молодости и юности все советские мопеды перепробовал,и так же как и ты много кому ремонтировал...Когда стал старше перешёл на мотоциклы...Ну и так далее, техника всегда мне интересна!
реставрировать нет смысла т. к. он стоит копейки). двигателя +- одинаковые все. честные 50 кубов брать не советую, он едет нормально только на 1й и второй передаче, на третьей уже очень туго, на 4й только с горки. 70 кубов самый сбалансированный, работает очень мягко, расход минимальный, по прямой едет на 4й передаче довольно легко, но нету запаса по тяге. 110 кубов работает чуть грубее, максимальная скорость примерно такая же, но тяга намного выше (удобно если ездить с пассажиром). на всех мопедах зачастую обозначение идёт что это 49 кубов, чтобы не приходилось ставить на учёт. техника неплохая, если вовремя обслуживать, не смотря на её хлипкость
срочно нужна помощь, начались жаркие солнечные дни и мопед после того как постоит на солнце пропадает искра, стоит постоять в тени 5 минут и все работает звучит как бред но так и есть
Спасибо автору канала за видео! Все предельно доступно, даже самому начинающему мопедисту. У меня только вопрос: по какой причине цепь ГРМ проскакивает на зубьях, ведь мотор после ремонта, работал? Спасибо заранее!!!
@@ВиталийВолынкин-ч4с проскакивает обычно если клапан в натяжителе перестаёт работать и цепь умирает ua-cam.com/video/Zs7EVMF7m5U/v-deo.htmlsi=isJPkXcBifvrT9nD
Подскажите пожалуйста Вайпер актив 110 Под ехал до магазина и он заглох И больше не запускается Искра есть метки все нормально Свеча сухая Хотя с бака течет бензин в карбюратор
Нашёл причину? У меня недавно приблизительно так было. Причина: приоткрутилась гайка которая крепит дозирующую иглу и тросик газ. Там был подсос воздуха. Двигатель совсем не заводился. Я голову сломал в чём причина. А она банально простая... Вот только два часа ушло на её устранение. От вибрации открутилась. Мопед у меня третье лето, но пробег всего Около 2000 км. Думаю... Износа ГРМ не должно быть. А вот не заводился и все тут. Немного правда ещё была пробуксовка сцепления. Но тросик я натянул сразу, да и со стартера Мопед не заводился.
@@АлександрПлахов-д7юВ их карбюраторах бывает завоздушка какая-то. Нужно открутить винт тот в поплавковой камере в самом низу и выпустить немного бенза с воздухом и закрутить обратно и всё заводиться. Было такое много раз
Привет есть проблема с подобным двигателем . На Скаут Стриж 8 Ижевского завода. На 2й проезжает немного и глохнет а на 3й глохнет сразу . Притом что заводится и страгиваться отлично . В чём может быть проблема . Двигатель полу автомат . Заранее благодарю 🙏
Когда электростартером завожу искры нет. Когда с толкача то есть и сразу заводиться. Компресия хорошая 14 атмосфер. Стартер крутит хорошо но не заводится.
@@hvr8143 когда проблемы с запуском со стартера, в первую очередь стоит проверить сопротивление колпачка свечи. если там обрыв, то это большая потеря и со стартера запуск хуже, либо вообще невозможен. до кучи ещё можно замерить сопротивление катушки в генераторе. в норме там 350 ом (бывает даже 400), если сопротивление 250 и ниже, то катушку можно выбросить
@@Прокачанныеколёса Сопротивление датчика 111ом. На катушке как будто замкнуто 0,05 или что-то такое показывало. Но при этом с толкача с пол оборота заводится и работает. Но бывает и со стартера заводится нормально
@@hvr8143 датчик в норме значит. а колпак свечи? на катушке 0.05 это какая? если та, к которой свечной провод идёт, то там 2 обмотки. первичная около 1ома, вторичная 4 килоОма где-то. я имел в виду высоковольтную катушку в генераторе (там она отдельно от световых). на ней должно быть 350 ом
привет. да там много всего может быть. низкое сопротивление вв катушки в зажигании, подсос воздуха после карбюратора (чаще всего), что-то с карбюратором (тоже часто), обрыв в свечном колпачке, что-то со свечой, низкая компрессия, вода в баке, вытянутая цепь грм и т. д
@@Прокачанныеколёсапривет друг, вот у меня на холодную плохо заводится, если заведется, то нужно газ поддавать, чтобы не заглох. Когда нагреется, то работает хорошо. Недавно поменял кольца, тыркается легко с кикстартера (такое чувство, что компрессии нет), может быть такое, что клапана зажатые, поршневая живая и опять же, кольца новые, мотор 125 кубов? Заранее спасибо
там всё просто). черно-красный провод (питание) с зажигания в коммутатор, сине-белый провод (датчик положения коленвала) с зажигания в коммутатор, зелёный провод на массу и в коммутатор, черно-белый провод с замка зажигания в коммутатор (это глушилка), черно жёлтый провод из коммутатора на катушку на свечу
Приветствую. Подскажи пожалуйста, а в холодную погоду это 0°С и +5°С Альфа и Дельта всегда плохо заводится?, иногда чихает после одной минуты запуска, АКБ влияет на этих мопедах на запуск?, и ещё вопрос сколько заливать масла?. Спасибо.
Подскажи пожалуйста, уже все перелазел...короче топаешь киком, легко топается, топаешь долго и нудно,и в какой-то момент появляется компрессия и он заводится, но ты выкидывает ногу нахрен). Искра есть, двигло по твоей доработке 125. Клапана большие,прямоток, карб ПЕ 28. Метки наместе.масло на месте.когда заводится работает нормально, холостые норм, едет бодро, очень бодро. Но заводить это мука!!!! И момент схватывания постоянно разный, иногда прострелы в глушак. Башка с декомпрессором(подозрения на него)
Дружище помоги !! Нет искры когда пытаюсь завести с кривого, но с кнопки заводится легко. Что может быть ? В магазине сказали, что могли при сборке перетянуть сцепление и его "ведёт", но в это что-то слабо верится... Что может быть, какая причина ? P.S. с кнопки заводится легко, холостые держит, т.е. работает мопед, а как пытаюсь с кривого - то ни в какую, при чём мотор новый, купленный в магазине
доброе утро. не могу сказать) может какие-то датчики есть где-то 🤔. а может где-то что-то с проводкой под сиденьем. надо искру проверить в тот момент, когда он не запускается. от этого уже можно будет отталкиваться
чтобы проверить поступает или нет масло, нужно открутить крышку выпускного клапана, запустить мотор. если масло будет литься, то в головку оно уже 100% поступает. если есть какие-то проблемы с маслом, то в первую очередь надо смотреть сетку, ролик насоса и гидрогатяжитель
проверь чтобы не было подсоса воздуха, карбюратор предварительно настрой. если ничего не помогает, то карбюратор просто хреновый. особенно если он покупался отдельно. возможно ещё заслонка подсоса не корректно работает
У меня мотор На пол автомате 8 я собираюсь новый головку поставить она будет ваше на головкой со старым статистику был мотором ездить не будет запускаться нет раз позвонишь для замужней ** заведешь выпотом
@@ВячеславТимофеев-х2д опыт и наличие /отсутствие съемника не имеет связи. можно иметь гору инструментов и ничего не уметь, а можно молотком и палкой сделать многое... да, на тот момент у меня мало инструмента было (только самое необходимое), теперь есть всё
Спасибо за познавательный ролик)
Хочу сделать поправку по поводу подсоса на карбюраторе
Я сам являюсь мастером по ремонту и настройке карбюраторных автомобилей
Воздушная заслонка при максимальном вытянутом состоянии тросика полностью перекрывает впускной канал и немного приоткрывает дроссельную заслонку, при пуске двигателя, в цилиндрах создаётся разряжение (как пылесос всасывает воздух), через канал благодаря этому разряжению сжимается диафрагма пускового устройства и приоткрывает воздушную заслонку на определенный пусковой зазор (около 5 мм), благодаря чему получается много топлива, мало воздуха и происходит холодный пуск
В карбюраторе мотоцикла естественно такого устройства нет, но есть его аналог)
Если снять карбюратор, поднять рычаг подсоса и посмотреть со стороны впуска, мы видим эту самую заслонку как она перекрывает полностью весь диффузор, но внизу на этой заслонке есть лепестковый клапан который как раз таки при попытке пуска двигателя в котором опять же повторюсь происходит разряжение в цилиндре (засос воздуха) этот тонкий клапан гнётся и появляется пусковой зазор как на автомобильном карбюраторе
Успешность пуска зависит от того какая температура воздуха вокруг, состояние свечи, правильность меток ГРМ, качество бензина, отсутствие посторонних подсосов воздуха, качество искрообразования ну и конечно же состояние ЦПГ, а именно величина компрессии))
Спасибо тому кто прочитал, надеюсь был полезный комментарий 😊
полностью согласен)
Спасибо за ролик,мелочь ,но приятная,Всё доходчиво и понятно.К стати ,заметил,кто говорит что всё знает,тот в реале ничего не знает,А вот описать каждую мелочь -это очень трудоёмкий труд!Порой пытаешся объяснить что то и тебя не понимают,а тут надо так рассказать ,что бы всем было понятно.Много роликов смотрю,но подобно таким мало.Спасибо тем кто старается для нас.- глухо-слепо-тупых :)
спасибо)
Смотрю в Нэте видео, твои одни из лучших. Спасибо большое что всё подробно объясняешь. Это очень важно. Особенно для начинающих. Очень благодарен.
спасибо)
Капец. Обычно я длинные видео игнорирую, особенно когда лишней воды много. Когда "режиссёр" встаёт с постели, одеётся,завтракает,гладит собаку, кота,всю живность покажет... А у тебя подача интересная,всё по делу. Поэтому досмотрел до конца. Лайк и подписка,однозначно! Удачи Бро! 😉👍🏍
Ахрененный видос! Побольше бы таких видео с ремонтов))
Вы просто крутой парень! Всё Впм самого наилучшего!
Спасибо брат у меня просто слетела цепочка на моховике и я не знал как её обратно поставить ну насчёт что болт скрутить я знал
А натяжитель отреставрировать нельзя?!Я в живую его не видел, только на видео у тебя, ты всё чётко объясняешь!Смотрю твои видео ,так как хочу тоже приобрести такой мопед,на 110 кубов, и вот думаю какой движок лучше, я с такой техникой дел пока что не имел,в молодости и юности все советские мопеды перепробовал,и так же как и ты много кому ремонтировал...Когда стал старше перешёл на мотоциклы...Ну и так далее, техника всегда мне интересна!
реставрировать нет смысла т. к. он стоит копейки).
двигателя +- одинаковые все. честные 50 кубов брать не советую, он едет нормально только на 1й и второй передаче, на третьей уже очень туго, на 4й только с горки.
70 кубов самый сбалансированный, работает очень мягко, расход минимальный, по прямой едет на 4й передаче довольно легко, но нету запаса по тяге. 110 кубов работает чуть грубее, максимальная скорость примерно такая же, но тяга намного выше (удобно если ездить с пассажиром).
на всех мопедах зачастую обозначение идёт что это 49 кубов, чтобы не приходилось ставить на учёт. техника неплохая, если вовремя обслуживать, не смотря на её хлипкость
спасибо за видос, очень познавательно)
Молодец👍👍👍без кувалды, зубила и какой то матери не обойтись русскому человеку🤗
срочно нужна помощь, начались жаркие солнечные дни и мопед после того как постоит на солнце пропадает искра, стоит постоять в тени 5 минут и все работает
звучит как бред но так и есть
Жирный лайк за набор молотков!!!
Лайк за кувалду!
Спасибо автору канала за видео! Все предельно доступно, даже самому начинающему мопедисту. У меня только вопрос: по какой причине цепь ГРМ проскакивает на зубьях, ведь мотор после ремонта, работал? Спасибо заранее!!!
@@ВиталийВолынкин-ч4с проскакивает обычно если клапан в натяжителе перестаёт работать и цепь умирает
ua-cam.com/video/Zs7EVMF7m5U/v-deo.htmlsi=isJPkXcBifvrT9nD
После резкиз переходов и слов, короче я решил открутить всё😂 всегда смешно так становится, типа пиздец везде и повсюду
Подскажите пожалуйста
Вайпер актив 110
Под ехал до магазина и он заглох
И больше не запускается
Искра есть
метки все нормально
Свеча сухая
Хотя с бака течет бензин в карбюратор
Нашёл причину?
У меня недавно приблизительно так было. Причина: приоткрутилась гайка
которая крепит дозирующую иглу и тросик газ. Там был подсос воздуха. Двигатель совсем не заводился. Я голову сломал в чём причина.
А она банально простая...
Вот только два часа ушло
на её устранение. От вибрации открутилась.
Мопед у меня третье лето, но пробег всего
Около 2000 км. Думаю...
Износа ГРМ не должно быть. А вот не заводился
и все тут. Немного правда ещё была пробуксовка сцепления.
Но тросик я натянул сразу, да и со стартера
Мопед не заводился.
@@АлександрПлахов-д7юВ их карбюраторах бывает завоздушка какая-то. Нужно открутить винт тот в поплавковой камере в самом низу и выпустить немного бенза с воздухом и закрутить обратно и всё заводиться. Было такое много раз
Спасибо за видос, но маховик колотить так нельзя при деформации он может отказать
Как можно с тобой по видео связаться у так же не заводится не могу найти проблему
Спасибо всю мелочь обьяснил
Привет есть проблема с подобным двигателем . На Скаут Стриж 8 Ижевского завода. На 2й проезжает немного и глохнет а на 3й глохнет сразу . Притом что заводится и страгиваться отлично . В чём может быть проблема . Двигатель полу автомат . Заранее благодарю 🙏
👍👍👍👍👍👍
Не люблю гайки с буртиком, меняю их на простые гайки с большим размером, их легче открутить.
Как раз задумка в этом бортике чтобы гайка самопроизвольно не отключилась.
Этот маховик снимается спец съемником.
Когда электростартером завожу искры нет. Когда с толкача то есть и сразу заводиться. Компресия хорошая 14 атмосфер. Стартер крутит хорошо но не заводится.
@@hvr8143 когда проблемы с запуском со стартера, в первую очередь стоит проверить сопротивление колпачка свечи. если там обрыв, то это большая потеря и со стартера запуск хуже, либо вообще невозможен. до кучи ещё можно замерить сопротивление катушки в генераторе. в норме там 350 ом (бывает даже 400), если сопротивление 250 и ниже, то катушку можно выбросить
@@Прокачанныеколёса Сопротивление датчика 111ом. На катушке как будто замкнуто 0,05 или что-то такое показывало. Но при этом с толкача с пол оборота заводится и работает. Но бывает и со стартера заводится нормально
@@hvr8143 датчик в норме значит. а колпак свечи?
на катушке 0.05 это какая? если та, к которой свечной провод идёт, то там 2 обмотки. первичная около 1ома, вторичная 4 килоОма где-то. я имел в виду высоковольтную катушку в генераторе (там она отдельно от световых). на ней должно быть 350 ом
@@Прокачанныеколёса вот на генераторе мерял) Один щуп на черно красный провод, второй на корпус
@@Прокачанныеколёса колпачек только что проверил ничего не показал мультиметр. Как стояла 1 так и осталась. Получается обрыв и это могло повлиять?
Привет командир настройщик,колега ,подскажи что поделать поменять при плохой заводке на холодном запуске!😊
привет. да там много всего может быть. низкое сопротивление вв катушки в зажигании, подсос воздуха после карбюратора (чаще всего), что-то с карбюратором (тоже часто), обрыв в свечном колпачке, что-то со свечой, низкая компрессия, вода в баке, вытянутая цепь грм и т. д
@@Прокачанныеколёсапривет друг, вот у меня на холодную плохо заводится, если заведется, то нужно газ поддавать, чтобы не заглох. Когда нагреется, то работает хорошо. Недавно поменял кольца, тыркается легко с кикстартера (такое чувство, что компрессии нет), может быть такое, что клапана зажатые, поршневая живая и опять же, кольца новые, мотор 125 кубов? Заранее спасибо
Сними пожалуйста для нас отдельное видео на искру с бобины с генератора все вот это я знаю что у тебя хорошо получается ты можешь это растолковать
там всё просто).
черно-красный провод (питание) с зажигания в коммутатор, сине-белый провод (датчик положения коленвала) с зажигания в коммутатор, зелёный провод на массу и в коммутатор, черно-белый провод с замка зажигания в коммутатор (это глушилка), черно жёлтый провод из коммутатора на катушку на свечу
Приветствую.
Подскажи пожалуйста, а в холодную погоду это 0°С и +5°С Альфа и Дельта всегда плохо заводится?, иногда чихает после одной минуты запуска, АКБ влияет на этих мопедах на запуск?, и ещё вопрос сколько заливать масла?.
Спасибо.
Так это не холодная погода как бы
На счёт влияет нет ,не подскажу по маслу я ровно литр заливаю
@@oblivion.awc8668 Спасибо большое!
Подскажи пожалуйста, уже все перелазел...короче топаешь киком, легко топается, топаешь долго и нудно,и в какой-то момент появляется компрессия и он заводится, но ты выкидывает ногу нахрен). Искра есть, двигло по твоей доработке 125. Клапана большие,прямоток, карб ПЕ 28. Метки наместе.масло на месте.когда заводится работает нормально, холостые норм, едет бодро, очень бодро. Но заводить это мука!!!! И момент схватывания постоянно разный, иногда прострелы в глушак. Башка с декомпрессором(подозрения на него)
попробовать бы отключить декомпрессор🤔 снять саму муфту
@@Прокачанныеколёса попробую
@@Прокачанныеколёса в место декомпросора не надо шайбы проставлять?
@@Прокачанныеколёса с толкоча к стать более или менее заводится
@@Антони-р1в пластину убирать не нужно. надо убирать муфту с самого распредвала, либо выступ сточить
Дружище помоги !! Нет искры когда пытаюсь завести с кривого, но с кнопки заводится легко. Что может быть ? В магазине сказали, что могли при сборке перетянуть сцепление и его "ведёт", но в это что-то слабо верится... Что может быть, какая причина ?
P.S. с кнопки заводится легко, холостые держит, т.е. работает мопед, а как пытаюсь с кривого - то ни в какую, при чём мотор новый, купленный в магазине
К стати нашёл способ как востанавливать компенсатор и при этом исключая его поломку в дальнейшем,только если усики в нём остались целыми.
Подскажите если неправильно выставлены метки, из-за этого не может быть искры?
нет, метки грм на искру не влияют. чаще всего сгорает катушка высоковольтная в генераторе
Подскажите, что может быть, исра есть, с карбом все хорошо, катушка тоже. Выставил метки грм, все ровно, а он не заводится, в чем причина
Такая же ситуация, решил?
Добрый день. Подскажите плиз, мопед suzuki zz старый, он заводится Только если на нём сидишь! Если никто не сидит не заводится никак.
доброе утро. не могу сказать) может какие-то датчики есть где-то 🤔.
а может где-то что-то с проводкой под сиденьем. надо искру проверить в тот момент, когда он не запускается. от этого уже можно будет отталкиваться
есть на мопедах дио датчик присутствия водителя на мопеде. может такой же у тебя?
@@TheGlebSChannel да, спасибо)
Блокировка от самозаведения или чтобы не поехал без
владелеца.
Я выставил метку все четко когда несколько раз про вернул и все метка снова не совпадает че за проблема
@Василий Панкратов цепь норм проста на колен вале 16 зубы стоят я поменял на 14 щяс работает нормально
Збелись метки ГРМ зажигания д?
я уж даже забыл что там было))
вроде да, сбивались метки сами по себе, из-за мертвого натяжителя
@@Прокачанныеколёса мгу
Красава нащот натяжителя я не догадався
Инструмент можно приобрести по лучше ,смотри весь мир! А так все понятно!
не заводится если заводится то глохнет через 1 3 секунды как исправить мопед альфа 125
Почему не показал как перекинут ь цепь на один зуб?
А точнее в какую сторону не толжно дутся натяжитель грм?от себя или в себя?
от себя.
ua-cam.com/video/Zs7EVMF7m5U/v-deo.html вот подробное видео про эту всю систему)
Что делать искра есть но не заводиться??
34:03 ролик лежит боком , бывает
А на YX140 тоже надо чтоб метка была чуть выше?
Да
Почему грееться поршневая и головка все поменял на новое альфа110
если масло поступает, то всё нормально. они должны греться, особенно когда на обкатке
чтобы проверить поступает или нет масло, нужно открутить крышку выпускного клапана, запустить мотор. если масло будет литься, то в головку оно уже 100% поступает.
если есть какие-то проблемы с маслом, то в первую очередь надо смотреть сетку, ролик насоса и гидрогатяжитель
Я выставил метку Т на роторе потом он завелся потом я его заглушил и Метка Т должна остаться на месте или нет ?
нет, ротор может остановиться в любом положении).
метку т выставляют на время, чтобы совместить с распредвалом
@@Прокачанныеколёса спасибо)
А якщо модель мото Jlanshe 150-3 r6 такаяже ситуация искра есть но не заводица что делать
проверь чтобы не было подсоса воздуха, карбюратор предварительно настрой. если ничего не помогает, то карбюратор просто хреновый. особенно если он покупался отдельно. возможно ещё заслонка подсоса не корректно работает
Карбиратора вакунмный меннялся,зажигания норм подсосов тоже нет клапана в норме поршневая новая( подт свечу залевал не хапает (
У меня метки на звезде прям ровна
Работа подручными инструментами, это пипец полный!!! Ни съёмника ни шиша!!!
Метки выставляются не на четвёртой передаче А на нейтралке учитель
У меня мотор На пол автомате 8 я собираюсь новый головку поставить она будет ваше на головкой со старым статистику был мотором ездить не будет запускаться нет раз позвонишь для замужней ** заведешь выпотом
Вапрос 110кб матор альфе автомат если 110кб заменить головку 110 новую заново онбулет заватся нет
Альфред эльфом а вот если хочу заменить новый головки на мобильный если сейчас
Ты говоришь тофига ремонтровал , тоже спец семника нет? Ремонтник.!!
@@ВячеславТимофеев-х2д опыт и наличие /отсутствие съемника не имеет связи. можно иметь гору инструментов и ничего не уметь, а можно молотком и палкой сделать многое...
да, на тот момент у меня мало инструмента было (только самое необходимое), теперь есть всё
Можно с тобой както связаца?
ссылка на вк есть в описании канала
У меня просто генератор сламался
Какой дурак так откручивает🤦резким ударом молотка🤦🤦🤦
а как работает гайковерт?)
и ещё второй вопрос, как вы поступите, если нужно открутить гайку с вала, который никак не фиксируется?
Он умер ший матор
голос как у guf
да да, уже писали об этом в комментариях)))
👍