Лучшая благодарность это донатик www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir Подписывайся на мой Дзен zen.yandex.ru/id/5efa1a055d77bb31897662dd RuTube rutube.ru/channel/23956760 Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37 Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
Два раза разбирал движок менял подшипники в коробке. Накосячил с болтами, сложил в одну кучу,, потом пришлось подбирать. Здесь слово накосячил очень мягко сказано
Если замена двс производится на аналогичную модель двс - то вносить изменения не нужно в ГИБДД. Новому собственнику при постановке на учёт - отметку поставят в птс, что двигатель заменён на аналогичный.
Мне такой подогнали сначала мотор потом раму .собрал в кучу.камеры передней не было .ездил на убой.убить мотор не смог.в этом году заменил раму и поставил колёса то есть камеру с по крышкой. Начал жрать масло.лью отработку дизельного.мотор чадит но жив.
там 2 проблемы, из за которых это произошло.1-отсутствие втулки в масляном канале,из-за чего резинка заминается и перекрывает масляный канал.2- неправильно настроен карбюратор, слишком юогатая смесь. из-за этого сажевые отложения ,которые работают,как абразив. да и пацан завязывай называть шатун коленвалом
«Мне досталася старушка лет под 85: В купленном по случаю мопеде в движке боковые крышки не имеют резьб на коробкиных половинках. Заказываю в китае футерки. На коленвале тоже прихвачена втулка пальца, поршень, цилиндр. Выпавший сектор магнита ротора, заваренные кикстартер и переключатель скоростей. Но ничего, ковыряем, восстанавливаем. Остальное по мелочи. Очень рассмешила «микротрещина» в боковых крышках. И как автор сокрушался по этому поводу. Клею их эпоксидкой...
Сейчас новые двигатели самого отвратительного качества производят ! Лучше отремонтировать и покупая запчасти очень внимательно нужно проверять запчасти тоже качественно отвратительное .
К стати а причина скорее всего в том что забило канал подачи масла на цпг поэтому и палец не достовался и тд. Это ошибка многих владельцев,если в голову идёт масло значит всё смазывается.
было дело кпил мопед с пробегом менее 100км простоял он 10 лет в подвале под домом мало пощупал нету слить попробовал не течет злил чутка завел норм все потмо каак гзагремело колено жуть я так тчо хз как мождно ен услышать грозхот когад на сухую пашет а масло роное там в шоколад превратилось и закокосвало все забило просто ка твержый шоклад мотр колол вс евычищал
Там поди и сам мопед так же убивался, двигатель под замену, однозначно. Или собрать на минималках, что б ездил и продать как запчасти на ходу, да купить себе мопед без гемора и регистрации с номерами.
я обратного мнения школьникам надо запретить ремонтировать так как после их ремонта ремонтировтаь заново это пипец а еще они любят разобрать мотор и не собрать пролюбив кучу запов и поломав при разборе то что не пролюбили Хотя так то сам когда школьникам ремонтил- ремонтил только на условии что стоять будет рядом и смотреть( в надежде что что то запомнит и сам будет себе делать или еще и кому то за бабки потом он) и аки да с кем то так и вышло но % минимален
Укатали Сивку высокие горки.Нашим балбесам бесполезно говорить,что какую-бы кубатуру в Альфу не впихнули маркетологи,это обычный мопед рассчитанный на макс 60 км\ч.Особенно это касается колхозников-улучшателей в стремлении превратить Альфу с моторчиком от газонокосилки в скоростной болид.
Минералку льют вот и результат, я на мотике синтетику хорошую лил, 5 лет ездил, мотор как новый. Если покупаете масло SG, то только самое дорогое и хорошей фирмы, а так SL или SN
ну вы ваще прям стистический эксперт выдока у вас огонь я типа это 100% вот ва тогда история где вы уже 50% ОТ ЧИСЛА ВАС итого покупка в магазе новых мотов я и друг я лью сг лукойл полусинее друг какоето суепр дорогое масло дороже мотыля ое мнение- масло надо лить дешевое ибо мотр не ыорсированный и ему пох + цапы копеечные и на сэкономленое на масле я куплю новые запы если что у дрга аргумент твой мотор сдохнет ты будшеь возится а мой проходит вечно да я преплачиваю но за точ то не буду возится чинить итого втрой сезон у меня все ок у него отхлебнула 3 передача расколо он мотро а там и цпг вся в прихватах от же как так то, чудо масло где же ты) денег на ремонт нет( врене желания) все на масло потратил) Прлодал мот мне).Купил новый стал лить сг дешман как и я итого укатл ходовку в говно всю годами катая недавно толкьо сдох мотр стопорное колечко соскочило на валу кикка а чтоб поменять нало колоть( Я даже хз сколько он откатал просто пипец...вот ма сттистика 50 на 50 так тчо комуто малсо поможет ваше тому к кого мотр и атк ходил бы на сг а комуто у когог он и на сг кончился бы никакая синтектика не поможет
Есть масло это уже хорошо. Я в ВК подписан на группу МОТО-РЕМОНТ , там выложили фотки разбора движка, так там такая густота, что похожа на солидол. Знаешь ведь как выглядит солидол в редукторе шлифмашинки?! Вот так же и там выглядил движок в разборе, как будто его молидолом наполнили.
По всей вероятности, владелец ездил на масле типа МОТЮЛЬ ! И подогрел двигатель. Нет ничего удивительного, если бизнес научился делать колбасу без мяса, то масло Мотуль делать из говна, одно удовольствие, да ещё за такую цену.
не сожрало а кто то пролюил момент тот кто ложил болт на контроль масла даже зная что его жрет у меня тачка жрет пол картера на 200км доливаю и все ок езжу так 3 года и этот ваш масложерный еще покатал бы прилично доливал бы если бы кто то И да ремонт тачки моей нецелесообразен -цена всока а езжу 3 раза в год
Да уж. Купил новыйдвижок за 18000. Обкатываю потихоньку. Расскажи пожалуйста и сними видео по замене звезд и цепи. Все одинаковое 428 и у всех почти при прокрутке цепь то натягивается , то слабнет.
Цепь китайскую сразу с магазина нужно выкинуть и проблем не будет потом с жором звёзд и вытягиванием, ставить российскую от мотороллера муравей самый топ
мотр купишьновый и норм новый мопед скажем 70к бэу тотчто впариил тебе 30 новыймотр хз даже почем сейчас ща заозоню не самый дешевый вот вижу 16к итого 46к а не 70 остлаось в кошельке 24к на котрые модно докупить то чего ент ан новом гидроаморты на зад нормальные норм резину а не то что с магза стоит да иеще вского разного того чего не бдут в новом мопед А ведь все равно же покупаешь с расчетом мотор менять так что можно кпуить уже не находу и еще дешевле....+ стрый мотр еще ипродашь на запы кому то отбив часть цены новго в обоих вариантах итгго не 16к так что а отсилы 12за новый мотор с учетом продажи строго Потмоу пред тем ка пребирать ЛЕЗТЬ прсото подумайте трижды сколкьо вложите в ремонт скорее всго и сколько сэкономите относительно продажи этого мотра и покупки нового если разница ниочем то нафиг сдалось оно переьирать еще и говнозапами сыромятиной подвальной хотя и новый мотор может оказатся подвальным( и ваш оригинал с остстком ресурса 5000км прожил бы лдольеш него ибо он развалится за 1000
@@AndreyLaran Я прошёл это всё, от купленного одна рама осталась, и ту подваривать пришлось. По цене то и вышло, а сколько времени пришлось потратить на сборку и выписку запчастей, то одно то другое.
Зид Актив 50 с двигателем LIFAN 2005 года c полуавтоматической коробкой.В состоянии идеальное!Как можно убить за несколько лет мопеды от дядюшки Ляо в хлам????Ума не приложу!Была замена цепи грм на 110(коленвал короткоход),цилиндр с 110(высота 69),поршень с ТТР 125-52,4 мм(высота от пальца 13 до верха дна поршня выше на 4мм чтобы компенсировать недоход родного поршня 110 в 3-4 мм до верха цилиндра),голова 72сс,звезды Пр 17-Зд 46 В такой сборкой бензин только АИ 95 из за меньшей камеры сгорания(зато выше компресия с оборотами ДВС),Карб PZ 22(отрегулированый по смеси прибором)По GPS максималка 97км.Тошнить на скорости 75-80 реально норм
норм наколхозили тоже зида имею стричка заскинил конфиг так на будещее тоже может поиграюсь так хотя лежит 110тый мотор новый про запас- но так не интересно же) а так когда то дааааавно прсото что бы взбодрить его чтука пихнул поршень от кмб 47мм и горшок такой же альфовский голову карб и все оставив родное не гнался за максималками мощами и тд просото чутька хотел добавить тяги и минимальный расход топлива иметь ну и как модно меньше денег на все про все потратить- аля самый бомж тюн из возможнных) До сих пр так и катается мопед ка его толкьое н пытался убить брат не убил) Бенз нюхает а не жрет особенно ан фоне моего 2т на 70сс который и 10ку запросто схавает на 100 а так в среденм 6 на фое мота 250ки 4т моего же с 4л на 100 и тачки по трассе гдето 5-6)
110сс шли с птс номалным некоторые и в теории в рф и думаю у вас тоже зарегать такой не проблема все бумаги имеются же вопрос толко в том нафига это владельцу) А так да под полтосы косят все и катают без грз и тд
@@МойМотоМир Женя приветствую ! Ну вроде как даже на автомобилях двигатель признан расходником и при замене не требовалось его вносить в птс или я что то путаю . Слышал но сам с этим не сталкивался
ибо родное завод а запы подвал ВСЕ Менять то что еще походит родное на новое не всегда разумно учитывая качесвто запов подвальных ибо деталь с износом 20% за 15000км продет еще не мнее чем столкько же а новая 300км и износ 200% имнено поэтому не рационален ремонт мотров этих а рациональнее купить новый мотор собранный на заводе в надежде что он собран не в подвале были времена офф диллеры продавали запы оргинал с тех же заводлв с котрых шли мопедки но ет времена прошли дааавно
@@ИгорьСоколов-э3с главное что шейку водилы не повело мопед куча железа пошел купио новое а себя нового не купишь БЕРЕГИТЕ ШЕЙКУ СВОЮ!!Вы у себя 1 такой уникальный- нового себя не купите Про цены коленвалов и тд смешно учитывая бенз по более чем 50р литр даже при расходе 2 литра на 100=1р на километр вот зашел на озон и глянул первую тройку выданных по запросу даже не ища дешевле от 1300р колено всего то = 1300км пробега и ведь никто не говорит что вау бенз дорог не буду ездить буду толкать
купи DC комут чутка переделай проводку под него забудь навсегда про вв обмотку статора генератора она тебе больше будет без надобности комут от 139кмб подойдет к этому мотору так же ка и родной по ттх DC их на али валом а гоеть моет 1- само каческо изгтовления говно 2-плохой контакт где то по пути от не к комутатору или сам комут неисправен напруга неа ней растет непрерывно с ростом обротов и ее ограничивает комут елси контакт время отвремени пропадает (бдут пребои) ли са мкомут неисправен и огрничвает не ка положено есть шанс что сгорит ен сам комут первым а она пробьется пренапругой прмиер беру скуер ставлю дс комут работающей без нее открючив комут газанул= вв обмотке хана без нагрузки
Всегда выбивали палец резким ударом!Тут прям все не по феншую!Даже не досмотря ролик понятно _масляное голодание либо качество масла уровня отработки.Досмотрел до шеек распредвала что и окончательно убедило в том что ездили не меняя масла до победного.Судя по цилиндру тысяч под 100 пройдено_хотя какого качество цпг неизвестно!У многих и и трех тысяч не ходят цпг
выбирай правильно то что покупаешь и все подойдет там 2 типа генераторов выбирай с такими как у тебя либо бдешь танцевать и да никто не запрещает свою гену переставить туда) и не танцевать с проводкой левую крышку открутив и ротор та ка и ротор придется прекинуть
Шелестит скорее всего цепь грм, а произошло это потому что неисправен гидронатяжитель цепи грм, если это так, то это очень опасная ситуация, может произойти несколько серьезных поломок двигателя в любой момент, если двигатель ещё работает относительно нормально, необходимо срочно выполнить ремонт, для этого нужно убедиться что гидронатяжитель неисправен и если это так, то заменить его новым исправным, обязательно проверить целостность роликов натяжения и привода маслонасоса а также направляющего ролика цепи грм в канале цилиндра, если продолжить эксплуатацию двигателя с неисправным гидронатяжителем, возможен перескок цепи грм на зуб или несколько, очень часто разрушается ролик натяжной и ролик масллонасоса что приводит к масляному голоданию со всеми соответствующими последствиями вплоть до полного выхода из строя основных узлов двигателя.
Новый движочек нужен. Хотябы с рук но целый. Этот в дрова убит. После ремонта ходить будет конечно, правда под себя...😳👍 Гремел поршень по цилинру. Алюминиевые хахаряжки от картера греметь не будут. Пусть другой движок берет. Картера мёртвые на этом моторе. Даже за бутылкой в ближайший магазин на таком ехать страшно, не то что на рыбалку за 50 км.
50 КМ НИОЧЕМ можно рискруть это всего 10часво пешком обратно да и не факт что сломается прямо на озере а не по пути так что толкать ближе возможно) ну или дальше ели по птуи туда и вам так сильно хочется порыбачить в тот день) было дло сам так толкал бен кончился 5 км не дотянул до колонки( до того толкал и по 25 и по 35 а тут всго 5 и прямо у съезда к озеру 1- пойти рыбачить позвонив брату что бы потом бенза привез ка освободится 2- дотолкать до колонки заправится веренутся и рыбачить никого не беспокоя выбрал 2 враиант ибо 5км ниочем на фоне прошлых 35 пошел а там блин рельей фсе в ермя крутые затяжные подъемы я так за 35 км не выматался толкая как за те 5) 100 раз пожалел на пол пути что не выбрал первый вариант) Еще и менты мимо проещжали потролилил когда с обочины вышал на шоссе лужу обойти к араз мимо едут и орут ПО ОБОЧИНЕ ТВАРЬ ИДИ ПО ОБОЧИНЕ В ЛУЖУ ЖИВО ХАЛОП!!! Орнул им вслед отлейте 100гр бенза бля! Но они толи не услышали тли заигнорили ДА и бенз я сам слал пред выездом из гаража весь почти оставил лишь на 10км до первой колонки коорая оказалась закрыта и я подумал что рискну дотянуть до второй) Зпас так в граже поиметь зотел бенза)
Подскажите почему собрал движок и скаростья стали включаться как то не понятно с первой на вторую включаю а включается нентралка потом четвёртая сразу потом еще какая нибудь че за чудеса, при этом когда разбирал не снимал шестерни с места, просто снял колено поменял подшипник и все, теперь не пойму что да как,
У наших мотоциклов в цилиндр был со стальной гильзой,можно было расточить на ремонтные поршни.Нахера китайцы усложняют свою технику?Двухтактники проще простого
Ходят больше всего моторы с кубатурой 100 кубов из за множества факторов: 1- Усиленный коленвал по сравнению с 72 кубами (тот же коленвал со 110 кубов) 2- Меньшие ударные нагрузки по сравнению с 110 кубами 3- Больший крутящий момент по сравнению с 72 кубами ( Возможность езды на низких оборотах на 3-4 передаче) И т.д.
@@melkiy_diy насколько мне известно, 110 коленвал современных альф имеет больший ход поршня. То есть он уже не одинаков в сравнении с 72. Меньшие обороты сотого двигателя это однозначно увеличение ресурса цпг и ГРМ, ибо рабочих циклов меньше. Однако, увеличенный крутящий момент не только положительно влияет на тягу, но и, насколько я могу судить, будет оказывать более сильное воздействие на шестерни КПП, детали сцепления. Нет, я конечно же не спорю, так как строю свои рассуждения только на основе теории и знаний из сети, практики у меня не было, ведь о покупке мопеда я только думаю. Тут, скорее всего, палка о двух концах. Возьмешь объем поменьше, быстрее сдохнет поршневая и ГРМ. Поставишь побольше объем - будет плохо коробке, особенно с нынешним качеством продукции. А сотые моторы на мопедах нынче редкость, тут или движок отдельно брать, или же ЦПГ менять. В общем, выходит одно лечишь, а другое калечишь).
@@Лирикофизике Я ремонтирую мопеды, причем довольно продолжительное время, дак вот я ни разу не видел ни порванной коробки (только изношенные), ни порванных шестернь главной передачи, и очень редко встречается сточенные диски сцепления (они практически вечные). Так что бери 100 ( там дольше ходит поршневая, из за большей толщины стенки цилиндра в районе шпилек, в отличие от 110ки.) Можно и 110 они тоже довольно живучие. Главное менять масло каждые 700 километров, и почаще смотреть за его состоянием и количеством, также иногда снимать гидронатяжитель цепи ГРМ и убедится, то что шарик держит. И самое главное бери альфу, где будет промаркированно на крышке двигателя 139fmb (полицейские ничего не смогут тебе сделать при всем желании. Так что удачи в покупке мопеда!
а чего такого тов ремонтеу другого мастера подкинул бы новую поршневую в сборе и все ну стчало бы чутка и тд езде не мешает тот кто мотр так укатал ездил бы и радовался еще долго укатав его в итоге так же ка и укатает новый быстро при этом много бабла съекономил бы он и на сэкономленое второй раз ем уотремонтил бы говномастер мотор так же подкинув снова цпг развернув вгш и тд и тп копеечным ремотнтом никуя не зарботав этим себ на хлеб с маслом а толкьо ан хлеб( клиенту от такого мастера толкьо+ в плане бабла а вот мастеров таких запаритесь исктаь оин все с голоду померли Целесообразность разног типа ремонта определяется не толкьос тоимостью нового мотра и запаов дал ремлнта старго а еще и ТЕМ КАК КЛИЕНТ ЭКСПЛУАТИРУЕТ МОПЕДКУ и ГОВНОРЕМОНТ ЧАСТО ОЧЕНЬ ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ куда больеше чем капиталка полная ли замена двс особенно вон та трещина микро где замена крышки а не топо змазать герметосом хорошим или покисполом изнутри про капнуть САМОМУ сварки ТИГОМ малость вообще молчу- хотя варистя это все отрвтительно и лучше замазать)
@@МойМотоМира как же степень сжатия? Показывали что если неправильно сделать, получится степень сжатия от 6 (что ужасно низко), до 15 (надо 105 бензин)
Весь мопед ушатанный?) 😅😂 По моему почти идеальное состояние)) только мотор починить. Зато остальное всё есть Половинка картера 1-2к Колено 3к Цпг 2к Картер заварить можно рублей за 200-600 Если б/у то делить на 2 Цена ремонта 4-7к Новый мотор от 15к К примеру бензобак стоит 3к Крыло перед зад 2к-3к за шт. Приборы 2-3к Проводка 1-2к Фара 1к Так что мотор это не самое дорогое)
@@АндрейАндреич-т8ш на озон щашел ща 17к даже не искал особо подешевле итого 17- 3 к за этот на запы на авито проданный комуто 14к новый мотр у тебя в кармане а елси ты ушлы то проданный ка новый за 8 лоху как писал выше кто то то и за 8к новыйомтр у вас вкамане)
У меня ДЕЛЬТА ....сразу после покупки с магазина и регистрации в ГАИ заменил мотор на 125 сс....и выкинул воздушный фильтр и поставил нулевик....уже за 6 лет наездил 48 750 км....и никаких проблемм...резину на обоих колёсах заменял ну и масло через каждые 1000 км после обкатки...а недавно заменил карбюратор на pz 22 ....стал ещё лучше ездить и мощность увеличилась....мотор как часики.....звёзды 16 на 36....держу всегда 80-85км в час....прёт и более но не надо....а здесь просто похуист ездил и никакого ухода...технику любить надо и ухаживать и тогда она много прослужит.
Масло не поступает по каналу внутри коленвала. Проверяется просто, если подуть в отверствие со стороны сцепления и прикрыть боковое отверствие в валу, должен продуваться воздух. Если не продувается - коленвал под замену. Был у меня такой, новую ЦПГ невозможно обкатать, перегревы, прихваты. Ставиш подношенный поршень - гремит, но едет. Изначально причина в повреждении сетки фильтра грубой очистки ( под маслонасосом, над сливным отверствием), повреждается часто любопытными пользователями при первой замене масла. А потом, постепенно мелкий мусор из разных роликов, остатков прокладок, герметика (которого в этом движке вроде и быть не должно) собирается внутри коленвала и полностью перекрывает подачу масла в поршень. Не благодарите, берите к сведению.
Лучшая благодарность это донатик www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir
Подписывайся на мой
Дзен zen.yandex.ru/id/5efa1a055d77bb31897662dd
RuTube rutube.ru/channel/23956760
Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37
Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625
Два раза разбирал движок менял подшипники в коробке. Накосячил с болтами, сложил в одну кучу,, потом пришлось подбирать. Здесь слово накосячил очень мягко сказано
Если замена двс производится на аналогичную модель двс - то вносить изменения не нужно в ГИБДД. Новому собственнику при постановке на учёт - отметку поставят в птс, что двигатель заменён на аналогичный.
В птс стоит номер рамы, а не движка, так что ставь любой.
Да зачем в двигателе масло то??? Нормальный металл сам сок даёт!! :)
😁
Пусть потом мажется
Выкипел сок, повидло осталось.
Поршни поцарапаешь и потом пиздец
Но в серии😮😮 за э́эж😮😮 лого@@СултанМагомедов-г1ю
раньше с двухтактными проще было всегда смазка шла а коробка работала как положено в трансмисионном масле
Если распредвал посинел, то движок работал без масла....отсюда и задиры. Перегрев, как следствие
Мне такой подогнали сначала мотор потом раму .собрал в кучу.камеры передней не было .ездил на убой.убить мотор не смог.в этом году заменил раму и поставил колёса то есть камеру с по крышкой. Начал жрать масло.лью отработку дизельного.мотор чадит но жив.
там 2 проблемы, из за которых это произошло.1-отсутствие втулки в масляном канале,из-за чего резинка заминается и перекрывает масляный канал.2- неправильно настроен карбюратор, слишком юогатая смесь. из-за этого сажевые отложения ,которые работают,как абразив. да и пацан завязывай называть шатун коленвалом
«Мне досталася старушка лет под 85: В купленном по случаю мопеде в движке боковые крышки не имеют резьб на коробкиных половинках. Заказываю в китае футерки. На коленвале тоже прихвачена втулка пальца, поршень, цилиндр. Выпавший сектор магнита ротора, заваренные кикстартер и переключатель скоростей. Но ничего, ковыряем, восстанавливаем. Остальное по мелочи. Очень рассмешила «микротрещина» в боковых крышках. И как автор сокрушался по этому поводу. Клею их эпоксидкой...
А чего не синей изолентой???
Комент нищеброда и называется это ,, из говна и палок,,!!!
Лечись вася!!!😂😂😂😂
Сейчас замену двигателя можно не регистрировать. Теперь это запчасть (да давно уже).
Можно не регистрировать если движок такой же.
Как всегда максимально доступно.Чтоб и лирики и физики могли починить.🙂
Вроде бы мастер а развёрткой так не работают только по часовой против часовой убьешь райбер.а так видосы все👍👍👍
Ннн, Дааа? 🤔 Не дешевле купить новый движок, хотя после переборки там родного мало что осталось.
Спасибо за ваши полезные видио и терпение👍
Сейчас новые двигатели самого отвратительного качества производят ! Лучше отремонтировать и покупая запчасти очень внимательно нужно проверять запчасти тоже качественно отвратительное .
😊@@СергейН-б1б
К стати а причина скорее всего в том что забило канал подачи масла на цпг поэтому и палец не достовался и тд. Это ошибка многих владельцев,если в голову идёт масло значит всё смазывается.
Да, по многим симптомам в цилиндре, скорее всего забит маслянный канал в коленвале. Коленвал под замену.
Правильно.На толкателе натяжителя цепи ГРМ есть резиновый элемент.Бывает он попадает в двигатель и забивает канал.
было дело кпил мопед с пробегом менее 100км
простоял он 10 лет в подвале под домом
мало пощупал нету
слить попробовал не течет
злил чутка завел норм все
потмо каак гзагремело колено жуть
я так тчо хз как мождно ен услышать грозхот когад на сухую пашет
а масло роное там в шоколад превратилось и закокосвало все забило просто ка твержый шоклад
мотр колол вс евычищал
отличное познавательное видео!!такое обычно с двигателем у того кто пишет у меня альфа легко сотку валит)))валит но недолго))
Валит сотку с горки на боку)))
Валит 100 но потом поршневую надо менять
Короче менять движок сразу.Этому хозяину мопеда,даже велосипед нельзя доверять
Там поди и сам мопед так же убивался, двигатель под замену, однозначно. Или собрать на минималках, что б ездил и продать как запчасти на ходу, да купить себе мопед без гемора и регистрации с номерами.
Школьников надо самих заставлять ремонтировать чтобы ценили время затраченное на ремонт при эксплуатации
я обратного мнения
школьникам надо запретить ремонтировать
так как после их ремонта ремонтировтаь заново это пипец
а еще они любят разобрать мотор и не собрать пролюбив кучу запов и поломав при разборе то что не пролюбили
Хотя так то сам когда школьникам ремонтил- ремонтил только на условии что стоять будет рядом и смотреть( в надежде что что то запомнит и сам будет себе делать или еще и кому то за бабки потом он)
и аки да с кем то так и вышло но % минимален
После перегрева поршневую выкидывать вместе с коленвалом сальники тоже последствия без масла
А завтулить не судьба была? Каленвал я имею ввиду
Распил поршней!в первый раз вижу
Мартышкин труд....
Если задиры есть, то в большинстве случаев коленвалу кронты
Укатали Сивку высокие горки.Нашим балбесам бесполезно говорить,что какую-бы кубатуру в Альфу не впихнули маркетологи,это обычный мопед рассчитанный на макс 60 км\ч.Особенно это касается колхозников-улучшателей в стремлении превратить Альфу с моторчиком от газонокосилки в скоростной болид.
Минералку льют вот и результат, я на мотике синтетику хорошую лил, 5 лет ездил, мотор как новый. Если покупаете масло SG, то только самое дорогое и хорошей фирмы, а так SL или SN
ну вы ваще прям стистический эксперт
выдока у вас огонь я типа это 100%
вот ва тогда история где вы уже 50% ОТ ЧИСЛА ВАС
итого
покупка в магазе новых мотов я и друг
я лью сг лукойл полусинее
друг какоето суепр дорогое масло дороже мотыля
ое мнение- масло надо лить дешевое ибо мотр не ыорсированный и ему пох
+ цапы копеечные и на сэкономленое на масле я куплю новые запы если что
у дрга аргумент
твой мотор сдохнет ты будшеь возится а мой проходит вечно да я преплачиваю но за точ то не буду возится чинить
итого втрой сезон у меня все ок у него отхлебнула 3 передача
расколо он мотро а там и цпг вся в прихватах
от же как так то, чудо масло где же ты)
денег на ремонт нет( врене желания) все на масло потратил)
Прлодал мот мне).Купил новый стал лить сг дешман как и я
итого укатл ходовку в говно всю годами катая недавно толкьо сдох мотр стопорное колечко соскочило на валу кикка а чтоб поменять нало колоть(
Я даже хз сколько он откатал просто пипец...вот ма сттистика 50 на 50 так тчо
комуто малсо поможет ваше тому к кого мотр и атк ходил бы на сг
а комуто у когог он и на сг кончился бы никакая синтектика не поможет
Не вариант втулку бронзовую запресовать?
Нет, автор видимо придерживается принципа:"деньги есть-ума не надо!" 😊
Есть масло это уже хорошо. Я в ВК подписан на группу МОТО-РЕМОНТ , там выложили фотки разбора движка, так там такая густота, что похожа на солидол. Знаешь ведь как выглядит солидол в редукторе шлифмашинки?! Вот так же и там выглядил движок в разборе, как будто его молидолом наполнили.
С не давних пор двигатель идёт как расходный материал и номер двигателя в документах не указывается.
Проблема двигателя как говорится была не в бабине, д.б сидел в кабине
Думаю лучше прикупить новый. А так это на мой взгляд это лучшие движки.
лучшие из худших я бы так сказал
По всей вероятности, владелец ездил на масле типа МОТЮЛЬ ! И подогрел двигатель. Нет ничего удивительного, если бизнес научился делать колбасу без мяса, то масло Мотуль делать из говна, одно удовольствие, да ещё за такую цену.
Я такое и ремонтировал.
Ездили без масла из за износа маслосемного кольца. попросту сожрал масло
не сожрало а кто то пролюил момент
тот кто ложил болт на контроль масла даже зная что его жрет
у меня тачка жрет пол картера на 200км
доливаю и все ок езжу так 3 года
и этот ваш масложерный еще покатал бы прилично доливал бы если бы кто то
И да ремонт тачки моей нецелесообразен -цена всока а езжу 3 раза в год
Да выкинуть это говно нахер и поставить новый мотор! Я конечно ценю такой подход, но всему есть предел) Автор - красава!
На этих цилиндрах изночально нету некокого ХОНА только после расточки,и то если хороший дядя токарь был.
Ошибаешься, я месяц назад менял поршневу 107сс и на новом цилиндре было хонингование
Есть там ХОН с завода
Таким водилам-только велосипед!
а почему вы говорите что коленвалы на 110ки стоят не дёшево?новый стоит да 15$
Аргонной сваркой отпавший кусок картера приварить не?
Шпильку надо родную брать и закручивать в ремонтную футорку.
Там ещё масло канал залит фиксатором резьбы! Куплена новая половинка картера!
зачем столько усилий, если там просто напросто глушитель сёк, там пару болтов подкрутить и всё
Здравствуйте можно вопрос а мотор увас стоит 152 FMH или 139FMB
Да уж. Купил новыйдвижок за 18000. Обкатываю потихоньку. Расскажи пожалуйста и сними видео по замене звезд и цепи. Все одинаковое 428 и у всех почти при прокрутке цепь то натягивается , то слабнет.
Не переживай,это у всеж так.
Цепь китайскую сразу с магазина нужно выкинуть и проблем не будет потом с жором звёзд и вытягиванием, ставить российскую от мотороллера муравей самый топ
9:54 " на шейке шатуна видны задиры"😂
Хотели обойтись малой кровью но движок хочет новых запчастей
Зачем восстанавливать то, что убили! Продал на запчасти и купил себе новый! Судя по виду мотика, хозяину технику иметь противопоказано!
Так чем дело закончилось? Какое решение приняли?
собрали как есть и впарили кому то на авито за дорого сказав что после пербеорки мотора( не соврав по сути)
новый поршень закинув просто
Незнаю как раньше делали у меня дельта 2008 года 10000 км наездил даже клапана не регулировал а сейчас один сырец😂
Вот и купи б/ушный мопед, впарят вот с таким на ладан собраным движком и е..сь потом с ним. Лучше уж новый взять хоть и подороже выйдет.
Правильная точка зрения!
мотр купишьновый и норм
новый мопед скажем 70к
бэу тотчто впариил тебе 30 новыймотр хз даже почем сейчас
ща заозоню не самый дешевый
вот вижу 16к
итого 46к а не 70
остлаось в кошельке 24к
на котрые модно докупить то чего ент ан новом
гидроаморты на зад нормальные норм резину а не то что с магза стоит
да иеще вского разного того чего не бдут в новом мопед
А ведь все равно же покупаешь с расчетом мотор менять так что можно кпуить уже не находу и еще дешевле....+ стрый мотр еще ипродашь на запы кому то отбив часть цены новго в обоих вариантах
итгго не 16к так что а отсилы 12за новый мотор с учетом продажи строго
Потмоу пред тем ка пребирать ЛЕЗТЬ прсото подумайте трижды сколкьо вложите в ремонт скорее всго и сколько сэкономите относительно продажи этого мотра и покупки нового если разница ниочем то нафиг сдалось оно переьирать еще и говнозапами сыромятиной подвальной
хотя и новый мотор может оказатся подвальным( и ваш оригинал с остстком ресурса 5000км прожил бы лдольеш него ибо он развалится за 1000
@@AndreyLaran Я прошёл это всё, от купленного одна рама осталась, и ту подваривать пришлось. По цене то и вышло, а сколько времени пришлось потратить на сборку и выписку запчастей, то одно то другое.
Зид Актив 50 с двигателем LIFAN 2005 года c полуавтоматической коробкой.В состоянии идеальное!Как можно убить за несколько лет мопеды от дядюшки Ляо в хлам????Ума не приложу!Была замена цепи грм на 110(коленвал короткоход),цилиндр с 110(высота 69),поршень с ТТР 125-52,4 мм(высота от пальца 13 до верха дна поршня выше на 4мм чтобы компенсировать недоход родного поршня 110 в 3-4 мм до верха цилиндра),голова 72сс,звезды Пр 17-Зд 46 В такой сборкой бензин только АИ 95 из за меньшей камеры сгорания(зато выше компресия с оборотами ДВС),Карб PZ 22(отрегулированый по смеси прибором)По GPS максималка 97км.Тошнить на скорости 75-80 реально норм
норм наколхозили
тоже зида имею стричка
заскинил конфиг так на будещее тоже может поиграюсь так
хотя лежит 110тый мотор новый про запас- но так не интересно же)
а так когда то дааааавно прсото что бы взбодрить его чтука пихнул поршень от кмб 47мм и горшок такой же альфовский
голову карб и все оставив родное
не гнался за максималками мощами и тд
просото чутька хотел добавить тяги и минимальный расход топлива иметь
ну и как модно меньше денег на все про все потратить- аля самый бомж тюн из возможнных)
До сих пр так и катается мопед ка его толкьое н пытался убить брат не убил)
Бенз нюхает а не жрет
особенно ан фоне моего 2т на 70сс который и 10ку запросто схавает на 100
а так в среденм 6 на фое мота 250ки 4т моего же с 4л на 100 и тачки по трассе гдето 5-6)
Вот просто интересно это где так регистрируют? Я с РБ у нас обязательная регистрация но там указывается только номер рамы.
110сс шли с птс номалным некоторые
и в теории в рф и думаю у вас тоже зарегать такой не проблема
все бумаги имеются же
вопрос толко в том нафига это владельцу)
А так да под полтосы косят все и катают без грз и тд
👍 Добрый денёчек. ЛАЙК за видео и работу.
Спасибо!
Спасибо!
я бы просто движок целиком поменял))
Мопед регистрируется, номер двигателя внесён в птс
@@МойМотоМир Женя приветствую ! Ну вроде как даже на автомобилях двигатель признан расходником и при замене не требовалось его вносить в птс или я что то путаю . Слышал но сам с этим не сталкивался
@@ValerySSuraev61 привет Валера! Да нет, номер двигателя один фиг надо регистрировать!
Поставил полностью всё навесное новое, и половинку картера, проехал 300км износ поршня как 15000км, и болтается ещё хуже и стучит как по барабану!😢
ибо родное завод а запы подвал ВСЕ
Менять то что еще походит родное на новое не всегда разумно учитывая качесвто запов подвальных
ибо деталь с износом 20% за 15000км продет еще не мнее чем столкько же
а новая 300км и износ 200%
имнено поэтому не рационален ремонт мотров этих а рациональнее купить новый мотор собранный на заводе в надежде что он собран не в подвале
были времена офф диллеры продавали запы оргинал с тех же заводлв с котрых шли мопедки
но ет времена прошли дааавно
Зачем мопед зарегистрировали?
11:42 "шейку коленвала повело очень сильно" 😂
А уж как повело "шейку" шатуна! Жуть! А уж про шейку карбюратора вообще молчу.
@@ИгорьСоколов-э3с главное что шейку водилы не повело
мопед куча железа пошел купио новое
а себя нового не купишь
БЕРЕГИТЕ ШЕЙКУ СВОЮ!!Вы у себя 1 такой уникальный- нового себя не купите
Про цены коленвалов и тд смешно
учитывая бенз по более чем 50р литр
даже при расходе 2 литра на 100=1р на километр
вот зашел на озон и глянул первую тройку выданных по запросу даже не ища дешевле
от 1300р колено
всего то = 1300км пробега и ведь никто не говорит что вау бенз дорог не буду ездить буду толкать
Восстановлению не подлежит.
Может подсказать.Почему может гореть катушка на искру статора, генератора.На сезона статор . может и два.
Это программируемая поломка.Последний скутер привозили на ремонт тоже с такой болячкой.
Я с упаковки статор погружаю в лак.
купи DC комут
чутка переделай проводку под него
забудь навсегда про вв обмотку статора генератора она тебе больше будет без надобности
комут от 139кмб подойдет к этому мотору так же ка и родной по ттх DC их на али валом
а гоеть моет
1- само каческо изгтовления говно
2-плохой контакт где то по пути от не к комутатору или сам комут неисправен
напруга неа ней растет непрерывно с ростом обротов и ее ограничивает комут
елси контакт время отвремени пропадает (бдут пребои) ли са мкомут неисправен и огрничвает не ка положено есть шанс что сгорит ен сам комут первым а она пробьется пренапругой
прмиер беру скуер ставлю дс комут работающей без нее открючив комут газанул= вв обмотке хана без нагрузки
Пока разбирал- разломал мотор😅
Так в любом случае номер на левой половинке картера если она цела правую заменить 😊😊😊
так не интерсно
клиента на баки надо же развести )
Заведи после переборки .послушаем.
Как определить карб 6,5 от 7,0 заранее спасибо
Всегда выбивали палец резким ударом!Тут прям все не по феншую!Даже не досмотря ролик понятно _масляное голодание либо качество масла уровня отработки.Досмотрел до шеек распредвала что и окончательно убедило в том что ездили не меняя масла до победного.Судя по цилиндру тысяч под 100 пройдено_хотя какого качество цпг неизвестно!У многих и и трех тысяч не ходят цпг
Подскажите если купить новый двиг,проводка сразу подходит или нужно с бубном потанцевать?
В основном сразу, но бывают случаи, что бубен надо доставать)
выбирай правильно то что покупаешь и все подойдет
там 2 типа генераторов
выбирай с такими как у тебя
либо бдешь танцевать
и да никто не запрещает свою гену переставить туда)
и не танцевать с проводкой левую крышку открутив и ротор
та ка и ротор придется прекинуть
@@AndreyLaran все намного проще.Нужно просто поставить подходящее реле.
Сам подсыпал .молодец какой.
Первый раз вижу мопед с регистрацией)) вы из России?
Да
@@МойМотоМир странно это в каком регионе нужно мопед на учёт ставить?
при всем моем делании мой полтос не зарегают
ибо он полтос честный
а вот менты задолбали уже грз спрашивать где мои
ибо мопед не мелкий ни разу
Цепка стартера была выявлена, позвякивала.
что делать если ротор магнита заклинил?
Нитку бы на перчатке обрезать
Конец поршневой, движок стуканул. Дал ездец жару моцику. Замена поршня полумера. Там коленвал растачивать надо. Половинить двигатель и смотреть.
коленвал растачивать?Объясните.
@@alexandraminov4489 конечно, что бы элипс убрать и задиры
@@Еримит Растачивают отверстие.В ВГШ перегрев и ей хана,раз задиры.Без масла ездил,значит в НГШ тоже хана.Шатун под замену,перепрессовать только.
А мотор у вас 152 цифры или 139 ?
Это называется завар , вот в чем минус безвтулочного шатуна китайских мопедов , сразу попал на покупку колена 😢
Тут проблема одна, хозяину мотора мозги надо на новые менять
боюсь приставить что же у меня там шелестит в движке😢😢😢 у меня Альфа зубр50-3 2008 года..
Шелестит скорее всего цепь грм, а произошло это потому что неисправен гидронатяжитель цепи грм, если это так, то это очень опасная ситуация, может произойти несколько серьезных поломок двигателя в любой момент, если двигатель ещё работает относительно нормально, необходимо срочно выполнить ремонт, для этого нужно убедиться что гидронатяжитель неисправен и если это так, то заменить его новым исправным, обязательно проверить целостность роликов натяжения и привода маслонасоса а также направляющего ролика цепи грм в канале цилиндра, если продолжить эксплуатацию двигателя с неисправным гидронатяжителем, возможен перескок цепи грм на зуб или несколько, очень часто разрушается ролик натяжной и ролик масллонасоса что приводит к масляному голоданию со всеми соответствующими последствиями вплоть до полного выхода из строя основных узлов двигателя.
Это перегрев двигателя, ездили без масла
а шатун как снимается?
Нормальная работа мотора для альфы ))ещё тыс 90 пройдёт.😂Наушники в уши и хеви метал погромче и норм)))😂
забит канал внутри коленвала. Если кто знает прстой метод решения, подскажите. А так - коленвал под замену.
Новый движочек нужен. Хотябы с рук но целый. Этот в дрова убит. После ремонта ходить будет конечно, правда под себя...😳👍 Гремел поршень по цилинру. Алюминиевые хахаряжки от картера греметь не будут. Пусть другой движок берет. Картера мёртвые на этом моторе. Даже за бутылкой в ближайший магазин на таком ехать страшно, не то что на рыбалку за 50 км.
50 КМ НИОЧЕМ
можно рискруть это всего 10часво пешком обратно
да и не факт что сломается прямо на озере а не по пути так что толкать ближе возможно) ну или дальше ели по птуи туда и вам так сильно хочется порыбачить в тот день)
было дло сам так толкал бен кончился 5 км не дотянул до колонки(
до того толкал и по 25 и по 35 а тут всго 5
и прямо у съезда к озеру
1- пойти рыбачить позвонив брату что бы потом бенза привез ка освободится
2- дотолкать до колонки заправится веренутся и рыбачить никого не беспокоя
выбрал 2 враиант ибо 5км ниочем на фоне прошлых 35
пошел а там блин рельей фсе в ермя крутые затяжные подъемы
я так за 35 км не выматался толкая как за те 5)
100 раз пожалел на пол пути что не выбрал первый вариант)
Еще и менты мимо проещжали потролилил когда с обочины вышал на шоссе лужу обойти
к араз мимо едут и орут ПО ОБОЧИНЕ ТВАРЬ ИДИ ПО ОБОЧИНЕ В ЛУЖУ ЖИВО ХАЛОП!!!
Орнул им вслед отлейте 100гр бенза бля!
Но они толи не услышали тли заигнорили
ДА и бенз я сам слал пред выездом из гаража весь почти оставил лишь на 10км до первой колонки коорая оказалась закрыта и я подумал что рискну дотянуть до второй)
Зпас так в граже поиметь зотел бенза)
Спасибо !!!
мотомир упорно называет шатун коленвалом может я не прав и в мотоциклах шатун называется коленвалом
просто обычно в большей части случаев продают коленвал и шатун в сборе,поэтому обычно на мопедах шатун называют коленвалом,а коленвал шатуном
@@gh_gh0шатун коленвалом а коленвал шатуном?! что правда?! это после кого по счёту косяка? не пиши больше такого, не позорься.
Подскажите почему собрал движок и скаростья стали включаться как то не понятно с первой на вторую включаю а включается нентралка потом четвёртая сразу потом еще какая нибудь че за чудеса, при этом когда разбирал не снимал шестерни с места, просто снял колено поменял подшипник и все, теперь не пойму что да как,
Эти моторы очень чувствительны к перегреву.Наши ИЖи,Восходы, Мински ездили на калильном зажигании и ничего.(если не долго.) Тут чуть перегрев и все.
У наших мотоциклов в цилиндр был со стальной гильзой,можно было расточить на ремонтные поршни.Нахера китайцы усложняют свою технику?Двухтактники проще простого
@@ИльсурМ причем тут китайцы))ДВУХ ТАКТНИКИ МОРАЛЬНО УСТАРЕЛИ))
@@ИльсурМ Да а ещё под палец втулочки сменные шли !!! Почему здесь не втулят ?
Это нормально это с завода так
А какие моторы дольше ходят 72 или 110 и почему?
Ходят больше всего моторы с кубатурой 100 кубов из за множества факторов:
1- Усиленный коленвал по сравнению с 72 кубами (тот же коленвал со 110 кубов)
2- Меньшие ударные нагрузки по сравнению с 110 кубами
3- Больший крутящий момент по сравнению с 72 кубами ( Возможность езды на низких оборотах на 3-4 передаче)
И т.д.
@@melkiy_diy насколько мне известно, 110 коленвал современных альф имеет больший ход поршня. То есть он уже не одинаков в сравнении с 72. Меньшие обороты сотого двигателя это однозначно увеличение ресурса цпг и ГРМ, ибо рабочих циклов меньше. Однако, увеличенный крутящий момент не только положительно влияет на тягу, но и, насколько я могу судить, будет оказывать более сильное воздействие на шестерни КПП, детали сцепления. Нет, я конечно же не спорю, так как строю свои рассуждения только на основе теории и знаний из сети, практики у меня не было, ведь о покупке мопеда я только думаю. Тут, скорее всего, палка о двух концах. Возьмешь объем поменьше, быстрее сдохнет поршневая и ГРМ. Поставишь побольше объем - будет плохо коробке, особенно с нынешним качеством продукции. А сотые моторы на мопедах нынче редкость, тут или движок отдельно брать, или же ЦПГ менять. В общем, выходит одно лечишь, а другое калечишь).
@@Лирикофизике Я ремонтирую мопеды, причем довольно продолжительное время, дак вот я ни разу не видел ни порванной коробки (только изношенные), ни порванных шестернь главной передачи, и очень редко встречается сточенные диски сцепления (они практически вечные). Так что бери 100 ( там дольше ходит поршневая, из за большей толщины стенки цилиндра в районе шпилек, в отличие от 110ки.) Можно и 110 они тоже довольно живучие. Главное менять масло каждые 700 километров, и почаще смотреть за его состоянием и количеством, также иногда снимать гидронатяжитель цепи ГРМ и убедится, то что шарик держит.
И самое главное бери альфу, где будет промаркированно на крышке двигателя 139fmb (полицейские ничего не смогут тебе сделать при всем желании.
Так что удачи в покупке мопеда!
@@melkiy_diy опыт, конечно, дело совсем другое. Что ж, подумаю над 110 кой. Ведь мопеда с сотой поршневой я в продаже не видел. Благодарю за ответ.
110 в сравнении с 72 имеет повышенную вибрацию на верхних оборотах, у семидесятки легче маховик и быстрее раскручивается.
ну,что там решил клиент?
Даа,хозяин валенок,любил газ давать в пол и масло не менять!!!😂😂😂
Он купил его такой!
@@МойМотоМир Значит предыдущий,Осел был!)
@@Andrey_Moto83 👍
Что за корзина?Очень интересно!?В продаже не видел.
Может старого образца!
@@МойМотоМир Но по моему ,она надёжнее и легче. Как считаете.?
@@АлексНарницкий мне кажется другие лучше!
да инресная а вид
сколько дисков там?
Вот и отдай в ремонт такому мастеру😂 весь движок приговорил😂а мог бы маслица плеснуть и все хорошо было бы😂 Шутка. Мастеру респект
а чего такого тов ремонтеу другого мастера
подкинул бы новую поршневую в сборе и все
ну стчало бы чутка и тд
езде не мешает
тот кто мотр так укатал ездил бы и радовался еще долго укатав его в итоге так же ка и укатает новый быстро
при этом много бабла съекономил бы он и на сэкономленое второй раз ем уотремонтил бы говномастер мотор так же подкинув снова цпг развернув вгш и тд и тп
копеечным ремотнтом никуя не зарботав этим себ на хлеб с маслом а толкьо ан хлеб(
клиенту от такого мастера толкьо+ в плане бабла
а вот мастеров таких запаритесь исктаь оин все с голоду померли
Целесообразность разног типа ремонта определяется не толкьос тоимостью нового мотра и запаов дал ремлнта старго
а еще и ТЕМ КАК КЛИЕНТ ЭКСПЛУАТИРУЕТ МОПЕДКУ
и ГОВНОРЕМОНТ ЧАСТО ОЧЕНЬ ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ куда больеше чем капиталка полная ли замена двс
особенно вон та трещина микро где замена крышки а не топо змазать герметосом хорошим или покисполом изнутри
про капнуть САМОМУ сварки ТИГОМ малость вообще молчу- хотя варистя это все отрвтительно и лучше замазать)
Ржу не могу… ну ты мастер :))) знаний ноль, зачем ты вообще полез в движок. Сам убил отверстие кривыми руками….
На движок 72см³ можно поставить поршневую 110см³ ?
Если заменить коленвал
Ещё цепь ГРМ и 4 шпильки.
А так же цепь грм
@@МойМотоМира как же степень сжатия? Показывали что если неправильно сделать, получится степень сжатия от 6 (что ужасно низко), до 15 (надо 105 бензин)
@@4elove4ushkaГолову тоже нужно менять
Трещина, которую видно нельзя называть микротрещиной.
по всемирнопринятой шкале трещин
это минитрещина
чутка недотягивающая до трещины
хотя бы на виео сказал бы моднее что там НАНО трещина)
фмб на грз
фантатстика прям)
Весь мопед ушатанный?) 😅😂
По моему почти идеальное состояние)) только мотор починить.
Зато остальное всё есть
Половинка картера 1-2к
Колено 3к
Цпг 2к
Картер заварить можно рублей за 200-600
Если б/у то делить на 2
Цена ремонта 4-7к
Новый мотор от 15к
К примеру бензобак стоит 3к
Крыло перед зад 2к-3к за шт.
Приборы 2-3к
Проводка 1-2к
Фара 1к
Так что мотор это не самое дорогое)
А зачем нужно было поршень пилить 🪚 нагрел бы палец гарелкой
чё делать если на мотоблоке карбюратор не регулируемый но свеча и головка чёрные?
Менять карбюратор
Залейте топливо нормальное
ох и ремонтник... не позавидуешь его клиентам
Уточни, что не так?
Сто процентов. Такое впечатление что впервые разбирает подобный двигатель. Ну если не в первый, то в третий раз максимум .
Ремонтник нормальный это клиент больной на всю голову
Кришка и картер лопнутый дать хозяину пусть варит, а юбку шатуна можно востоновить ведь, новое цпг исобрал дигатель?
Где можно купить в Москве двигатель на альфа 72
озон
Съёмника у меня такого не осталось...Стёрся,что-ли?Дальше не смотрю,пусть тренируется сам.
не проще было новый мотор уже поставить? На авито 110ки стоят по 8тр новые.
20000 новый мотор, хоть где. Рывок)
бу 5-8тыс@@АндрейАндреич-т8ш
@@АндрейАндреич-т8ш на озон щашел ща 17к даже не искал особо подешевле
итого 17- 3 к за этот на запы на авито проданный комуто
14к новый мотр у тебя в кармане
а елси ты ушлы то проданный ка новый за 8 лоху как писал выше кто то то и за 8к новыйомтр у вас вкамане)
У меня ДЕЛЬТА ....сразу после покупки с магазина и регистрации в ГАИ заменил мотор на 125 сс....и выкинул воздушный фильтр и поставил нулевик....уже за 6 лет наездил 48 750 км....и никаких проблемм...резину на обоих колёсах заменял ну и масло через каждые 1000 км после обкатки...а недавно заменил карбюратор на pz 22 ....стал ещё лучше ездить и мощность увеличилась....мотор как часики.....звёзды 16 на 36....держу всегда 80-85км в час....прёт и более но не надо....а здесь просто похуист ездил и никакого ухода...технику любить надо и ухаживать и тогда она много прослужит.
Такой же стук пробег 3500
понял коленвал и шатун одна деталь не понятно почему не поступало масло в головку
коленвал в сборе с шатуном, это сборка, и деталей там как минимум три.
@@gelleg1 у конструкторов это называется сборочная единица
@@pavlolushchik7095 сборочная единица и одна деталь, согласись это разные понятия.
@@gelleg1для сборщика воспринимается как одна деталь так же как двигатель с кпп одна сборочная еденица для сборщика
Масло не поступает по каналу внутри коленвала. Проверяется просто, если подуть в отверствие со стороны сцепления и прикрыть боковое отверствие в валу, должен продуваться воздух. Если не продувается - коленвал под замену. Был у меня такой, новую ЦПГ невозможно обкатать, перегревы, прихваты. Ставиш подношенный поршень - гремит, но едет. Изначально причина в повреждении сетки фильтра грубой очистки ( под маслонасосом, над сливным отверствием), повреждается часто любопытными пользователями при первой замене масла. А потом, постепенно мелкий мусор из разных роликов, остатков прокладок, герметика (которого в этом движке вроде и быть не должно) собирается внутри коленвала и полностью перекрывает подачу масла в поршень. Не благодарите, берите к сведению.
Движок,говоря по народному - уложили......