@@motodoradca Rozumiem ale sam dobrze wiesz jakie przekręty potrafia robić sprzedający. Nie wątpię w to że miałeś "podejrzenia" graniczące z pewnością że ten olej był na 100% zmieniony. Mimo to ja wyznaję zasadę że wymiana oleju i podstawowy serwis to koszt, który wliczam zawsze w zakup auta bez względu na zapewnienia, faktury A nawet uroczystą przysięgę sprzedającego. Ważne że fura już działa i oby była mało awaryjna :) Pozdrawiam
@@motodoradca Nie lubisz jak Ci zwracają uwagę że postapiłeś jak nowicjusz Hmmm ?Pamiętaj o jednym..to tak po niekoleżeńsku😉,Jak będziesz ufał pieczątkom i wpisom ,to w zimie w klapkach plażowych chodził będziesz.Sprawdzone osobiście.Nogi marzną.
@@MariuszMARCHWINSKI Nie wierzę jakoś żebyś wymienił olej po zakupie auta gdybyś miał wpis z ASO iż np. był wymieniany 200 km wcześniej, to nie 20 letnie auto !!
@@wyskun Tak ktoś kto ma BMW serii 6 robi przekręt na wymianie oleju... Skoro Waldek nie wyczul nic wczesniej to jak mogl to wyczuc poprzedni wlasciciel? W BMW historia jest w kluczyku samochodu a książka jest nieistotna albo jej nie ma wcale. Ta zmiana oleju nic by nie zmieniła. Panewka to panewka i nie znasz dnia ani godziny. Olej w BMW zwlaszcza diesle niezaleznie od silnika co 10k maks A i tak nie ma żadnej gwarancji na to że będzie chodził bezawaryjnie. Ja mam N47T 223k przebiegu i nic się nie dzieje odpukac. Ale to E91 ostatni wypust więc jest to jeszcze model silnika, który ma dosyć dobre opinie, nie mylić z N47.
...święta racja !!!... A nie gwiazdorzyć i milionera udawać ...już kiedyś tak kombinował z Jaguarem oj jakie auto ile szukał itp ..itd ...a później sprzedał bo tankowanie bo to v12 i takie bzdury . .. nie stać to nie kupuje !!!...Pozdrawiam ...
@@rafalzarzeczny3752 no generalnie to dawne 3.0d było pancerne bo tylko 184 konie miało . teraz może 700 niuta ale się panewy i wszystko jednak lubi wysypać . poprostu kupujesz i wliczasz że się .... rozleci . z BMW jest tak że jak działa to jest super i zapiernicza a się sypnie to jest robota . w sumie każde mocne auto tak ma . chcemy normalnie i oszczędnie to Dacie Sandero kupić czy Clio ( bo to to samo w sumie )
Dobrze rozumiem, że kupiłeś auto i nie wymieniłeś płynów? Zaufałeś Pani sprzedającej? Jaka to jest różnica czy kupujesz auto za 10k czy 250k...? MOTO DORADCA? Parodia
Ehhh, oglądałem do końca ale się nie dowiedziałem 2 najważniejszych rzeczy czyli 1. Ile kosztowała naprawa? 2. Czy można jakoś wcześniej wykryć problem z tą panewką żeby nie trzeba było nagle wymieniać tyle co tu?
Ja osobiście obstawiam 15-30k. 2. Waldku jako osoba doświadczona nagraj proszę odcinek o tym ile trzeba zarabiać w Polsce żeby kupić fajnie wyposażonego Golfa w Polsce mając kredyt na mieszkanie i dwójke dzieci ;) Pozdro!
Racja Waldek kupił auto od pani prezes która miała je w głębokim poważaniu i stąd problemy, a teraz fani VAGa i innych tego typu wyrobów bezmyślnie ujadają.
Co do napraw silników w BMW, przykład mojego znajomego i jego BMW X6 40d. Auto salonowe, pierwszy właściciel, bez chip tuningu itp, olej wymieniany co 10.000 km, max 15.000 km i przy około 240-250.000 panewka poszła. Auto przez cały czas robiło same trasy - 10.000km/m-c. Następnie przy około 300kkm skrzynia poszła, 330 kkm napęd x-drive itp. Z tego co teraz wiem auto ma koło 500kkm przelatane i ma: trzeci silnik, drugą skrzynię i drugi napęd. Pozdrawiam!
@@MarekMariusz1 Ona wzięła ten wóz w leasingu jako nowy. Jak się bierze leasing to się nie szanuje auta, bo i tak trzeba je będzie oddać. Tym bardziej jeśli nie jest się pasjonatem.
Ferrari SF90 nie musisz sie troszczyć wystarczy dokupić dodatkowa gwarancje . Kto jeździ autem więcej niż trzy lata ?Mam teraz auto w lease na 3 lata minęło 1,5 a ja już sie rozglądam za następnym . Kolejne Max 2 lata lease , a najprawdopodobniej najem i co roku nowy .
Gdyby olej był wymieniany od początku a wiec natychmiast po zakupie a później co 10 tys km to auto by jezdziło bezproblemowo. Panewka sie obróciła i były opiłki w turbinie a wiec prosta odpowiedz . Wymiana oleju zbyt rzadko.
Jak to rozumiec? Z pewnoscią nie kupiłeś po taniości pierwszej lepszej 6... sprawdzałeś wnikliwie a i tak niespodziewana duza awaria wyskoczyla. Jak zwykly kowalski ma kupic takie bmw zeby jezdzilo ??...
@@arekb5951 twojej teorii przeczy najnowszy raport ADAC 2019, gdzie kilkuletnie serie 5 i 3 wypadają świetnie gifyu.com/image/EOnG Trzeba wyeliminować niektóre jednostki jak N20, kupić dobrą sztukę i można jeździć ale niestety jak się nie ma szczęścia to jest klapa, do tego masa problemów związana jest z cholernym long life... Włącznie z rozrządami. Do tego BMW nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni ZF 8HP, podczas gdy producent skrzyni sugeruje wymianę najlepiej przed 80tys km...
Czy BMW jest jeszcze coś warte ?? Jestem fanem tej marki i to ogromnym ale przeraża mnie usterkowość modeli nowych generacji. Już przy modelu E60 nie wytrzymałem psychicznie , sprzedałem i kupiłem starą porządna Bawarke i mam święty spokój.
Myślę ze chipowanie silnika mocno sie do tego przyczyniło , lekko zmęczone panewki dostały nienaturalnie duzego nacisku materiał uległ większym odkształceniom niz dotąd i puściły zamki. Czipowanie zajeżdzonych aut to proszenie się o problemy- znam kilka takich przypadków co innego czipowanie auta które ma identyczny odpowiednik z wiekszą moca i róznią sie tylko programem ale i tak po większym przebiegi to już za duze ryzyko- im auto starsze tym jezdzimy delikatniej takjest ze wszystkim.
Znajomy ma takie 6 tylko że GT.Po kilku miesiącach awaria ABS,samochód nie chciał odpalić.Mniej więcej po roku awaria automatu,skończyło się na wymianie skrzyni.Samochód kupił zadbany nie od handlarza,więc chyba coś nie tak z tymi ówczesnymi ,,bawarkami''.
Miałem okazję pracować przy remontach silników n47 i n57, główna wada jest rozciagajacy się łańcuch rozrządu przez przeciąganie interwalow zmian oleju. Niesety oryginalny łańcuch bmw mimo czestrzych wymian, rozciąganie się na pewno. Zaleca się wymianę łańcuchow(3) na zamienniki dobrej klasy które wykonane są z innego materiału. To może zagwarantować dłuższą bezawaryjną pracę tych silników, mimo to łańcuchy trzeba wymieniać co określony czas lub po określonym przebiegu.
Ja zarżnąłem w firmie dwa auta, jedno to mercedes citan a drugie to renault kangoo. w jednym i drugim przy 160 około auto rpzestało jechać troche zawibrowało. w jednym rozrząd a w drugim jeszcze nie wiem ale myślę że oryginalny pasek przy 235k km mogl nie wytrzymać. Firma bagatelizuje przebiegi aut jesli chodzi o rozrzad czy oleje. Wymiany co 40 tysiecy filtry i oleje. wiec i tak co jakies pol roku no ale te samochody jezdza caly czas na odcieciu (niemcy) i nie maja lekko wiec tym bardziej nei ma co sie dziwic ze wyzioneły ducha... lepiej olej zmieniac max co 15 (ja w e90 330d wymieniam max 12kkm) no ale w firmie chca oszczedzac to oszczedzaja!:)hehe pozdro
BMW E90 benzyna 2.0 146km. Wymiana oleju co maksymalnie 12 tys km. Przy 183 000 km dwie obrócone panewki po 500 km od ostatniej wymiany oleju. Brak używanych bloków. Koszt naprawy przewyższył cenę samochodu....
sasiad moj katuje na codzien E90 wlasnie 2.0.Nalatane ma juz 320k km i zewro problemow.olej leje do niej jak mu sie chce co 50k km i nic sie nie dzieje.Nawet rozrzadu nie robil bo nie ma sensu.kiedys ja wystawil na sprzedaz ale nie bylo chetnych wiec ja dojezdza a ona jak na zlosc nie chce sie zepsuc.I jak to rozumiec??Czasem mysle ze na wschod dalej pchaja gorsze jaosci samochody.Pozdrawiam z Irlandii
Wymiana oleju ma ogromne znaczenie w F07 przy wymianaich zalecanych przez BMW szlak trafił turbine pi 150 tyś. km. Teraz w G12 750d wymiany były 2 po 3 tyś. km z plukanka po 15 tys. km i za chwilę po 30 tys. km. Później będzie wymieniany co 10 tyś. km.
Żenadą jest to że w takim świeżym bmw dochodzi do takich poważnych awarii,taki paździerz...kupujesz auto marzeń za gruba kapustę jeździsz 10tys i remoncik przypuszczam za 30 tys tragedia.... Waldi co ta kierownica taka porysowana ?
A ja niedawno czytałem wątek z 2013r. na forum samochodowym, gdzie właściciele 20 letnich BMW zapewniali że to świetne samochody i nowe modele są równie niezawodne. I przy okazji s*ali na Fiata, Alfę i Lancie. A teraz się okazuje, że mimo braku marki Lancia w Polsce "awaryjne dziwactwo" Deltę III można utrzymać dużo taniej niż typowe BMW. I kupić też taniej. I to nawet tyczy się rzadkiej wersji 1.8 200km. Jeżeli tego typu włoskie samochody są tańsze w utrzymaniu niż BMW i sprawiają mniej awarii, to świadczy to bardzo źle o "solidnych niemieckich krążownikach".
@@cytrynowy_melon6604 Bo alfy i fiaty to najgorsze gówna, obejrzyj choćby recenzję Marek Drives Giuli, niedopracowany szajs. Włoski badziew nie bez powodu ma tak złą opinie. Jedyny plus taki ze fiaciki mają bardzo tanie części.
prawdziwy ateista 11 lat ok leasing ale popatrzmy na rocznik auta przebieg i weźmy pod uwagę ze leasing nie oznacza braku serwisu... w tak świeżym aucie nawet jak ktoś przeciągnął 3 wymiany oleju o pare tysi nie powinno skutkować awaria na 30/40 koła ...
Swoją drogą nowe auta mają gwarancję więc nie rozumem przekładek i kombinowania . Chyba że auto było kupione bez gwarancji używane. Mam auto 2 letnia i wymiana oleju po 30 k km się szykuje a tu co 10 k km wymiana ? to nie są lata 80 . Oczywiście rocznie 15 k km średnio robię a tu jest mowa o 11 k km miesięcznie :) .
@@_Moki__ Na pewno nie standardowo tylko jako dodatkowo płatna opcja wyposażania. Poza tym, od zeszłego roku zdaje się że nie ma jej w ofercie BMW. Tylko prund.
Mam prośbę do wszystkich komentujących i autora. Nie bierzcie celowych wad konstrukcyjnych producenta na siebie zasłaniając go wymiana oleju. Za 5 lat będziecie mówić że padł po 50 tyś km od nowości bo nie wymieniłem oleju po trasie do i ze spozywczaka, dlatego padł. BMW VAG ma Europejczyków za durni. Te silniki są celowo zle projektowane. Jak ktoś nie wierzy zapraszam na warsztat. Po 15 minutach czar prysnie. Inne marki robią to samo ( żeby nie bylo) ale auta o których mówię wiodą prym na pl drogach. Ps. Ile skasowali za naprawę?
W sumie jak podwyższ się moc to kute korby i tłoki i mocniejsze paeweki wypadało by założyć. Auta są teraz tak robione jak laptopy, że wszystko obliczone jest na styk. Jak coś podkręcisz to za parę miesięcy padnie.
Współczuje. Widać, że BMW od modeli F to szrot totalny. Z ciekawości, jaki przebieg miał Twój motor, Waldku? Sam mam BMW, ale stare E46 320d (oryginalnie), stary 2.0 padł po ponad 700kkm, obecnie siedzi 3.0d 204 z przebiegiem nieco ponad 400k i ma sie dobrze. Szef jednak dobrze mówił, że BMW od E90 wzywż to już totalny szrot :D
Mimo całej mojej sympatii i uwielbienia do marki BMW to co ostatnio odstawiają to jakaś kpina. E60, E90 to paździerze. 2.0d M47 paździerz. 2.0 benzyna też mistrzem nie jest. Dlatego mimo całej mojej sympatii do tej marki zdecydowałem się na Hondę i póki co 50 tyś bez najmniejszego problemu. Nie ma tego wykonania co BMW i tej radości z jazdy, ale ilość awarii i koszty sprawiły że moje nerwy już nie wytrzymały. Widzę że u Ciebie to samo.. Ehh..
Ja mam taką swoją prawdę ludową, że przy zakupie samochodu można sprawdzać auto na wszystkie strony, rozbierać, przyglądać się uszczelkom itp. Ale i tak największy strach jest po pierwszej wymianie oleju w silniku - bo nie wiadomo co było lane wcześniej, a po zalaniu odpowiednim olejem i przejechaniu tych 5 tysięcy kilometrów mogą dziać się przeróżne rzeczy...
Jeżeli robisz program (chip) w firmie, która poświęca nie więcej niż 1h na każdy samochód, to nie możesz oczekiwać, że ten silnik długo pożyje. Wygrywają gotowce i nie przeprowadzają dokładnych pomiarów temperatur. To do firmy tuningowej (nie będę podawał nazwy) wystąp z roszczeniami i zobacz na forach ile osób miało problem z tym silnikiem po programie u nich.
Jak słucham o tym BMW to jest po prostu masakra. Ludziska słuchajcie co was może spotkać jak kupicie taki skomplikowany używany wóz. Warto się w to bawić ?
Waldek . Czyli 435D to taka saka historia? Bo tez ten zam silnik . Chcialem to auto na chwilę, pojezdzic i sprzedac, bo wyglada super w coupe , ale chyba za duze ryzyko . Pozdrawiam
Te Bmki to takie złomy, że szkoda gadać, co rusz jakieś cuda, mój mechanik mówi na nie "ścierwoloty", jakiś chłopaczek mu ostatnio postawił do naprawy i do dziś nie odebrał jak usłyszał o kosztach naprawy, inny 2 letni z naszej floty spłonął ostatnio dosłownie na ulicy, wcześniej był w serwisie z 10 razy, niesamowity wręcz szajs. Do głupiego Avensisa 2001 mogę lać cokolwiek, co ile się przypomni, a ten kurde jeździ i nie chce walnąć, 10 lat żadnej awarii, raz na tyle zapomniałem o oleju, że zastałem suchy bagnet.....wlałem 2 litry i dopiero się pojawił ślad :), wtedy musiałem mieć fuksa, bo byłem jeszcze kompletnie nieświadomy o tym jak ważny jest olej. Ale kurde nikt mi nie wmówi, że fura premium jak BMW za grubą kasę będzie tak zależna od tego czy ja zmienię olej co 12,15, czy 20 tyś km, a jak nie to silnik cały do remontu, co to w ogóle jest za gówno? Myślałem swego czasu żeby sobie sprawić używkę tak 2010-2011, ale to chyba nie ma sensu.....
Idż Januszu szczekać gdzie indziej, najlepiej kup wypierdzianą hondę syfik z przegnitym podwoziem, będziesz zadowolony. A prawda jest taka ze obecnie wszytko się robi na sztukę, producenci zarabiają na naprawach.
Cześć jaki masz przebieg w bmw ? Czy wymieniałeś już olej w skrzyni biegów? Ja właśnie swoją odebrałem z regeneracji ... nie było żadnych objawów ,biegi przerzucała idealnie aż do kompletnego zblokowania ...
cześć. bmw f06 640d xdrive 313 KM, 2013 , Millers 5w30 co 10-12 tys. km , 188 tyś no i... identyczna historia. Remont silnika w podobnym zakresie podają 25-27 tyś. brutto. Nikt nie chce bawić się w połowiczne naprawy. Niejeden mechanik prawie poszedł z torbami za częściowe naprawy przy tym silniku - jak już robią to wszystko. Czas naprawy- tydzień-dwa. Piszę o póki co najlepszej ofercie,którą dostałem z warsztatu w Śremie. Pytanie do znawców... mam jeszcze bmw x5 m50d 381 KM z 2017 r. Przebieg 80 tyś. Jakaś profilaktyka by nie mieć podobnej historii jak z 640d? Dobry olej i jego wymiana co 10-12 tyś km niestety nic nie dała w moim przypadku. Te panewki są jakieś felerne...
Nie rozumiem o co wam chodzi z wyciąganiem silnika. Jak u mnie w aucie poszła głowica i trzeba było wyciągać silnik, to tacie tak to się spodobało, że teraz co tydzień w sobotę wyciąga silnik. Nie wiem po co, ale cały weekend siedzi w garażu, wyciąga silnik, czyści wszystko na błysk (przez ostatni miesiąc na rozpuszcalnik nitro przewalił 200 zł, taki dokładny jest xD), po czym wkłada go, wszystko podczepia, a w niedzielę, to pod głównymi drzwiami kościoła parkuje(jednocześnie pokazuje całe drzwi i nadkola w rdzy😅) taki ma rozmach. Jeśli przeczytałeś moją życiową historię, to życzę Ci miłego dnia 😂
Nie miałem tego silnika. Ale miałem f30 2.0d 184 konie w którym nagminnie urywają się łańcuchy rozrządu jeszcze na gwarancji. W moim był zalewany motul co 11-12 tys. km i w momencie sprzedaży (przebieg 230 tys, km) cały czas siedział fabryczny łańcuch. Dodam że auto latało ze mną codziennie trasy z butem w podłodze i nie miało lekkiego życia. Tak że po pierwsze olej z dobrej półki a nie ten syf castrol który zaleca bmw a po drugie interwał olejowy co 10-12 tys. km :)
Waldku, mógłbyś nagrać film podsumowujący Twoje przygody ze wszystkimi autami? Jakie auto wypominasz najlepiej, jakie najgorzej, gdzie były największe/najmniejsze koszty? ;D Coś mi się zdaje że oprócz nowego Peugeota to Renówka i Jaguar wypadł najlepiej, a przecież w Polsce dalej pokutuję opinia ze francuzy i angliki to g**a, tylko niemca kupować!!! :D
Z tymi mitami chyba nie ma co walczyć, dzięki temu taniej można kupić przyzwoite auto. Trzeba tylko mieć szersze horyzonty umysłowe niż te, które podpowiadają stereotypy.
O ile zmieniali Pani olej w serwisie. Koleżanka miała A5, stomatolog, więc zielona w motoryzacji, auto regularnie odstawiam ba serwis, a w serwisie, części podmienione i olej nie zmieniamy. Odnoszę wrażenie że może być to celowe działanie niektórych ASO.
Nie mogę sobie przypomnieć w którym roku była ta sprawa, gdzie ASO przegrało w sądzie z gościem, który płacąc za wymianę oleju zaplombował wcześniej w obecności rzeczoznawcy korek spustowy oleju i po rzekomej wymianie plomba była nienaruszona a olej w silniku ( benzynowym ) czarny jak smoła.
Tak to już jest z samochodami. Jeden ma szczęście, kupi i prawie nic nie musi robić przy aucie, natomiast drugi kupi po pierwszym w nieodpowiednim momencie i jest klops ;) dlatego zawsze trzeba kupować auto na swoją kieszeń, wiadomo że jak przychodzi co do czego to człowiek sie denerwuje, że trzeba płacic, gorzej jeżeli nie ma z czego
No właśnie, więc jak to się ma do wcześniejszych rad o kupnie samochodu? "Znawca" nie wyłapał, a daje rady laikom, których Miru "chandlasz" owija jak - nomen omen - BMW E36 na słupie. Ze swojej strony polecam NIGDY nie wierzyć sprzedawcy (żadne fakturki i inne takie), i ZAWSZE wymienić podstawowe rzeczy na start, typu rozrząd, oleje itp.
BMW w serii F ma ogólnie problem z panewkami i to nie jeden użytkownik się o tym przekonał do tego dochodzą jeszcze wadliwe pompy oleju w benzynach.Mieli dobry nawet bardzo dobry motor 3.0d to go zepsuli,bo w E60 tudzież innych modelach serii E problemu z tym motorem nie było.Chyba,że ktoś miał całkowicie wywalone na motor to siłą rzeczy kiedyś musiało się coś stać.
@@motodoradca okey w sumie zabrzmiałem trochę takowym januszem. No ale kurde kupic auto za tyle cebulionów i by okręciło panewki. Z czego te panewki z plasteliny? Wiem wiem ,ze ludzie którzy kupują takie auta to im tam 20 w te 20 w te to różnicy nie robi no ale jakoś tak żenua ze przy takim przebiegu silnik kaput i ,że to jest "normalne"
Waldku olej wymieniasz tak jak mechanicy w swoich prywatnych samochodach czyli miedzy 10 a max 15 tys km,prosze mnie poprawić jeśli się mylę ale nie tak dawno VW po akcji serwisowej nakazał serwisom wrócić do okresu 10 tys km zamiast 30 tys km. Jeszcze parę procent kierowców busów na trasach miedzy narodowych daje long lifa ale w połowie przyjętego okresu wymiany podmienia sam filtr oleju.
Waldek widzę że trafiłeś tak jak ja z moim autem 30tys 2 wymiany oleju i okazało się że parę elementów w silniku do wymiany.. Chociaż że nic na to nie wskazywało bo auto cały czas miało moc cichą i równa pracę.. Ale teraz po remoncie też nie sprzedaje bo wiem co mam i do tego nie opłaca się teraz sprzedać.. Hehe pozdro
Jak dla mnie bez względu co mówi producent i co obejmuje gwarancja, olej max 10k i do pojemnika. Michu z M4K garage bardzo ładne pokazał jak wyglądała miska w jednej z BMW w której zlał olej po interwale ponad 20k...
Waldek możesz podać nazwe firmy która regeneruje Te silniki? Kiedyś była możliwość kupowania silników BMW bezpośrednio od Bmw w Niemczech bo też rozbierają auta którymi jeżdżą "krawaciaże"ale i nie tylko za 20% wartości nowego silnika z przebiegiem czasem mniejszym niż Ty zrobiłeś w lipcu,teraz już nie sprzedają pojedyńczych silników tylko pakiety w których jest wszystko i do kilku modeli BMW,ceny pakietów zaczynają się od 20tyś € i niektóre pakiety się licytuje,pozdro
Panie Waldku pytanie do pana : kiedy będzie można z panem porozmawiać na spokojnie, ponieważ mam projekt do krajowej.... dróg i autostrad.... może jakiś LIVE ? stream taki godzinny ? . Pozdrawiam . ps.: mogę go przedstawić, ale muszę mieć odpowiedź od pana
Nikt tego nie przeczyta, ale od 10 lat jeżdżę diesalmi, wymieniam olej co 10 tysięcy km, dolewam raz na jakiś czas płyn do czyszczenia wtryskiwaczy, układu diesla i moje silniki bez problemu, zaznaczam bez żadnego problemu sięgają 400 tyś. Może nikt w to nie uwierzy ale cóż.. Jeżdżę to wiem czym
Dlatego nie sztuką jest kupić auto, sztuką jest później go utrzymać. Niestety czasami może być to mało opłacalne. Zależy na jak długo sobie będziesz trzymał to auto. Na pewno nie wrócą Ci się te naprawy.
Fajnie ogląda się film. Jest zrobiony w humorystycznym tonie. Ale z czysto ekonomicznego punktu widzenia jesteś w plecy o bardzo dużą sumę pieniędzy, której nie odzyskasz. Materiał ten jest dla mnie papierkiem lakmusowym i kwintesencją współczesnej motoryzacji. Samochody są tak zaawansowane technologicznie, że samemu najprostszej naprawy nie można zrobić. Do tego mają wady fabryczne już o postaraniu produktu nie wspominając... To wszystko generuje bardzo wysokie koszty utrzymania. Śmiejemy się w Passatów B5 czy innych leciwych aut ale one przynajmniej nie powodują palpitacji serca przy płaceniu za naprawę i dzielnie służą na co dzień.
Trochę mechanikuję i każdemu mówię najlepsza wymiana oleju co 10 tyś a jak ktoś robi długie trasy, autostrady ,olej jest dobrze dogrzany to 12 tyś ,max 15 i jak dla mnie to są najlepsze interwały wymian :) takie jest moje zdanie
mam f10 535d 300 po mapie na 370 koni , przebieg 305 tys i obróciło panewke niestety tez na gruboi silnik do wyrzucenia,trzeba bylo nowy , olejco 15 tys zmieniany od 70 tys km a wcześniej jak często ktoś inny zmieniał to nie wiem. 70% trasa 30% miasto bylo jezdzone :)
Niezla akcja.. Mam podobna sytuację z 535d mala turbina nie dziala.. mozna jakis kontakt do tego warsztatu? co Pan z boku siedzi? Czy jakis inny garaż co ogarnie temat w okolicy Łodzi?
To powiedz mi Waldek jedną rzecz? Ja mam BMW e39 z 1997 z silnikiem 2,5 benzyna , z przebiegiem 570000. I wyobraz sobie leje tam Lotosa do tego silnika i to chodzi. A dzisiaj 200 tysięcy silnik i robi ,,,kaput;))) A taka ciekawostka jeszcze , że silniki spalinowe od 50 lat powinny stać już tylko w muzeach, No ale Donald musi jeszcze trzepać kasiore z Arabami;)) Pozdrawiam;)
W tych silnikach warto wymieniac pompe oleju max co 150tys km. Te auta nie pokazuja komunikatu odnosnie niskiego cisnienia oleju i tu jest problem. Moj znajomy mial kiedys x6 z takim samym silnikiem i padly mu turbiny. Turbiny wymienione na nowe z aso i za kilka set kilometrow ten sam problem. Cisnienie oleju na rozgrzanym silniku na obrotach jalowych bylo cos okolo 0.2bara i zadnego komunikatu na desce. Znajomy wymienil pompe oleju i turbiny raz jeszcze, pojezdzil pol roku i obrocilo panewke bo najprawdopodobniej ucierpiala juz wczesniej gdy ciesnienie oleju bylo niskie. Gdyby mial ciezka noge to od razu by obrocilo panewke a tak padły tylko turbiny. Niestety m57 byl ostatnim mocnym dieselem w bmw, nowsze to szroty, chociaz o b47/b57 zlych opini nie slyszalem jak narazie.
Mógłbyś powiedzieć o kosztach jako przestrogę dla innych, Ciebie na takie coś stać, ale innych nie wiem. Sam się rozglądam za używaną marką premium bo jednak jestem fanem motoryzacji i taki zwykły nowy samochód raczej mnie nie będzie satysfakcjonował. Pozdrawiam.
Opowiadacie jak by to auto było czymś niespotykanym jakimś dziwnym wynalazkiem za który nie wiadomo jak się zabrać. Ciężko silnik wyjąć, no trudno, myślę ze jest to opisane w serwisówce i nawet przewidziany czas tej operacji, w małych autach też czasem ciężko coś zrobić bez wyciągania silnika i do wszystkiego trzeba go wytargać. Potem mówicie że silnika od podstaw się nie opłaci regenerować by w następnym zdaniu stwierdzić że zregeneruje go firma zajmująca się tym. To w końcu opłaci sie regenerować czy tylko narzekać? Kolejny problem regeneracja turbosprężarek, ale nieee, nie taka zwykła, tylko od podstaw. Normalnie dla motodoradcy opatentowali nową metodę regeneracji, regenerują od podstaw... pewno łącznie ze strukturą metalu odlewu. Osobiście nie spotkałem się z regeneracją nie od podstaw, zawsze wszystko jest wymieniane poza odlewami a czasem nawet któryś z nich jak jest uszkodzony. Następnie coś spieprzyli przy regeneracji, ale... to nie ich wina. No pewno Gargamela. :D
A ja niedawno czytałem wątek z 2013r. na forum samochodowym, gdzie właściciele 20 letnich BMW zapewniali że to świetne samochody i nowe modele są równie niezawodne. I przy okazji s*ali na Fiata, Alfę i Lancie. A teraz się okazuje, że mimo braku marki Lancia w Polsce "awaryjne dziwactwo" Deltę III można utrzymać dużo taniej niż typowe BMW. I kupić też taniej. I to nawet tyczy się rzadkiej wersji 1.8 200km. Jeżeli tego typu włoskie samochody są tańsze w utrzymaniu niż BMW z tego okresu i sprawiają mniej awarii niż nawet zwyczajne miejskie BMW (tak, te są niewiele lepsze od tych sportowych), to świadczy to bardzo źle o "solidnych niemieckich krążownikach".
Może w końcu upadnie mit "świetnego motoru 3.0d w BMW". Za każdym razem gdy mieliśmy BMW z tym silnikiem i przebiegiem powyżej 150 tys km, zawsze był jakiś poważny problem. Zdecydowanie lepsze są silniki 3.0 CDI Mercedesa oraz 3.0 TDI Audi.
Panie Waldku, można wiedzieć jaki był przebieg bm'ki kiedy obróciła się panewka ? pytam z czystej ciekawości :D Osobiście mam Lancie Delte 1.6 multijet nalatane 200k olej zmieniany prawie od nowości co 10 tysięcy i żadnych problemów z silnikiem, wszystko seryjne, więc ja widze na swoim że regularne wymienianie oleju, studzenie silnika po dłuższej trasie wydłużają żywotność silnika. Pozdrawiam
Współczuję wydatków i poszarpanych nerwów bo mimo wszystko nie przyjemna sytuacja. Przykre jest to, że motoryzacja ostatnich 10 lat zeszła na psy i o auta trzeba na prawdę dbać, chuchać, dmuchać, pilnować wymian oleju co do kilometra itp. a i tak z tyłu głowy jest obawa, że zaraz coś może walnąć. Sam też mam BMW E91 z tym owianym złą sławą N47 z przebiegiem 312 tys. km i na razie wszystko jest z nim w porządku. Jednak chodzi mi po głowie wymiana na coś młodszego i tu pojawia się pytanie na co aby spać spokojnie i mieć frajdę z jazdy.
Nie tylko olej....wysoki moment obrotowy z dołu zabija układ korbowo-tłokowy. Chip tuning swoje dorzuca. Ważne jest aby nie katować takiego silnika zanim nie rozgrzeje się olej. Jak jeździli poprzednicy, nie wiemy.
Moto Doradca beznadziejnie. Wyobraź sb, ze dzien wczesniej ktos sprzedaje takie auto komus w dobrej wierze, a okazuje sie ze silnik cały do remontu. Ciekawe jak wtedy kwestia rekojmi
Ojciec ma audi a6 c7 3.0tdi od nowosci wymienia olej co 30tys km longlife ma juz na blacie 300tysi i nic sie nie dzieje, oraz wymienil olej w skrzyni automatycznej a w audi mowili ze nigdy w zyciu ma tego nie robic i takze jest juz zrobione 50tys na nowym oleju w skrzyni i nic sie nie dzieje
Mam identyczny silnik tylko na jednej turbinie podkrecony do 295km aktualny przebieg 360tys olej wymieniam co 15tys 5w30 LIQUI MOLI plus co 50tys km dodaje ceramizer tej samej firmy od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju jeżdżę głównie na trasie polska belgia i wcale nie oszczędzam niema problemu zeby jechać 200km na godzinę przez 600km super silnik tylko czeste wymiany oleju i jest git
Skoro wiadomo że panewka w tych silnikach obraca sie po ok 150000 km to czy nie warto wymienić zapobiegawczo? Bo to chyba zależy od wadliwej serii panewek tak jak np. w silnikach BXE z grupy VAG.
Auto z rynku wturnego to zawsze loteria. Proszę uprzejmie w sprawie oleju : Motul 8100 xclean+ Co 10 tys I garowalem f10 n47(pikawa) 270 tys. Bez żadnych problemów. Skrzynia olej orginał co 60 tys i mucha nie siada, żadna dynamiczna wymiana, po prostu zlać stary wlać nowy. Wszystko perfect.
Waldku, to skoro zmieniasz auta co 6 miesiecy, może czas najwyższy spróbować EV, Kone electric albo Tesle( bo trochę się dziwie, kupę siana wydajesz na paliwo i serwis), tam nie ma silnika panewek problemów wymian oleju, skrzyni biegów turbin egrów itp itd. Zastanawiam się kiedy u Ciebie przyjdzie ten moment i ile lat to będzie po mnie...
@@motodoradca Wiem że dużo jeździsz, dlatego myślę że powinieneś zrobić ten krok chociaż by na 6 miesięcy. Daniel Grzyb(UA-camr) też robi 4-5 tys km tygodniowo i jakoś daje rade Teslą i tak już przejechał 200.000 km i bez agregatu w bagażniku. Spokojnie można Teslą, czy Koną Electric zrobić 800-1000km dziennie, wiem bo sam miałem przyjemność przejechać tyle. I to nie prawda że nie ma ładowarek, są tylko trzeba chcieć ich szukać( jest aplikacja). Jest sporo darmowych ładowarek w Polsce. Jak mieszkasz w domu jednorodzinnym z garażem na pewno masz siłę, wiec przez noc auto się naładuje na następną trasę. Sam zamierzam kupić Tesle w przyszłym roku. To nie jest auto na tor, choć ma dużo koni i mega dobrze trzyma się drogi, o bezpieczeństwie kierowcy jaki i pasażerów nie wspomnę.
Współczuję. Ja miałem również podobną sytuację. Kupiłem wymarzony samochód (od prywaciarza) po roku poszukiwań i 2 miesiące po zakupie silnik (przejechałem 2000km) dosłownie mi zmieliło. Nie było żadnych objaw przed wystąpieniem awarii, żadnych stuków i innych dziwnych dźwięków itp. Ot wracałem do domu i nagle głuche łupnięcie spod maski. Efekt? Dwie dziury w bloku, 3 i 6 tłok zmasakrowany, korba cała pocięta, panewki rozsypane w drobny mak. Samochód od 3 miesięcy uziemiony, trwają poszukiwania silnika na swap.
Myślę, że najpierw go dotrze, potem chip - chyba, że zanim minie dotarcie silnika to już pójdzie w sprzedaż (choć praktycznie tu ma nowy silnik pod maską więc szkoda by było)
Kurczę, COŚ mi się nie klei...
Waldek - "MOTOdoradca" radzi innym kierowcom, kupuje auto i nie wymienia oleju bo sprzedajacy "mówił że jest świeży"...
Bo mam wpis z ASO z konkretna data i modelem Motula. Wiec nie wietrz sensacji bo te modele tak maja
@@motodoradca
Rozumiem ale sam dobrze wiesz jakie przekręty potrafia robić sprzedający. Nie wątpię w to że miałeś "podejrzenia" graniczące z pewnością że ten olej był na 100% zmieniony. Mimo to ja wyznaję zasadę że wymiana oleju i podstawowy serwis to koszt, który wliczam zawsze w zakup auta bez względu na zapewnienia, faktury A nawet uroczystą przysięgę sprzedającego.
Ważne że fura już działa i oby była mało awaryjna :)
Pozdrawiam
@@motodoradca Nie lubisz jak Ci zwracają uwagę że postapiłeś jak nowicjusz Hmmm ?Pamiętaj o jednym..to tak po niekoleżeńsku😉,Jak będziesz ufał pieczątkom i wpisom ,to w zimie w klapkach plażowych chodził będziesz.Sprawdzone osobiście.Nogi marzną.
@@MariuszMARCHWINSKI Nie wierzę jakoś żebyś wymienił olej po zakupie auta gdybyś miał wpis z ASO iż np. był wymieniany 200 km wcześniej, to nie 20 letnie auto !!
@@wyskun Tak ktoś kto ma BMW serii 6 robi przekręt na wymianie oleju... Skoro Waldek nie wyczul nic wczesniej to jak mogl to wyczuc poprzedni wlasciciel? W BMW historia jest w kluczyku samochodu a książka jest nieistotna albo jej nie ma wcale. Ta zmiana oleju nic by nie zmieniła. Panewka to panewka i nie znasz dnia ani godziny. Olej w BMW zwlaszcza diesle niezaleznie od silnika co 10k maks A i tak nie ma żadnej gwarancji na to że będzie chodził bezawaryjnie. Ja mam N47T 223k przebiegu i nic się nie dzieje odpukac. Ale to E91 ostatni wypust więc jest to jeszcze model silnika, który ma dosyć dobre opinie, nie mylić z N47.
Trzeba było Passata kupić jak normalny człowiek
NO by robił jedną turbine a nie dwie
...święta racja !!!... A nie gwiazdorzyć i milionera udawać ...już kiedyś tak kombinował z Jaguarem oj jakie auto ile szukał itp ..itd ...a później sprzedał bo tankowanie bo to v12 i takie bzdury . .. nie stać to nie kupuje !!!...Pozdrawiam ...
@@rafalzarzeczny3752 no generalnie to dawne 3.0d było pancerne bo tylko 184 konie miało . teraz może 700 niuta ale się panewy i wszystko jednak lubi wysypać . poprostu kupujesz i wliczasz że się .... rozleci . z BMW jest tak że jak działa to jest super i zapiernicza a się sypnie to jest robota . w sumie każde mocne auto tak ma . chcemy normalnie i oszczędnie to Dacie Sandero kupić czy Clio ( bo to to samo w sumie )
@@rafalzarzeczny3752 ...a ciebie co tak dupka boli;-) Przecież nie tankował i nie naprawiał za twoje pieniądze....:-)
Jak ja widzę passata na ulicy, to mam odruchy wymiotne.
Dobrze rozumiem, że kupiłeś auto i nie wymieniłeś płynów? Zaufałeś Pani sprzedającej? Jaka to jest różnica czy kupujesz auto za 10k czy 250k...? MOTO DORADCA? Parodia
Pierwszy właściciel cieszy się z auta, a drugi płacze i płaci.
@piotrekmuzyk1 brać kredyt na używane bmw ,to już świadczy o jakimś problemie mentalnym
hehe to zależy :P ja kupiłem Tico po kolesiu co dbał nie płacze a on płacze bo kupił jakąś skode co sie rozleciała
Ehhh, oglądałem do końca ale się nie dowiedziałem 2 najważniejszych rzeczy czyli
1. Ile kosztowała naprawa?
2. Czy można jakoś wcześniej wykryć problem z tą panewką żeby nie trzeba było nagle wymieniać tyle co tu?
Ehhhh ale jakie to ma znaczenie ile to kosztowalo? Sporo. Symptomów wczesniejszych nie bylo.
Ja osobiście obstawiam 15-30k.
2. Waldku jako osoba doświadczona nagraj proszę odcinek o tym ile trzeba zarabiać w Polsce żeby kupić fajnie wyposażonego Golfa w Polsce mając kredyt na mieszkanie i dwójke dzieci ;) Pozdro!
dominiktbg92 odpowiedz jest bardzo prosta! Wystarczylo sie uczyc i wybrac odpowiednie studia.
@@JohnnyBravo42 studia nie gwarantują dobrych zarobków
@@dzarekl4579 Pokaż mi kogoś kto skończył medycyne i nie stać go na golfa ...
Sytuacja z mojej rodziny. BMW seria 5 f10 2014r z tym silnikiem
340000km przejechane. Wymiana robiona co 11tyś km
Dokładnie! Wymiana oleju i jeszcze raz wymiana oleju w normalnym trybie, a nie Long Life
Racja Waldek kupił auto od pani prezes która miała je w głębokim poważaniu i stąd problemy, a teraz fani VAGa i innych tego typu wyrobów bezmyślnie ujadają.
Co do napraw silników w BMW, przykład mojego znajomego i jego BMW X6 40d. Auto salonowe, pierwszy właściciel, bez chip tuningu itp, olej wymieniany co 10.000 km, max 15.000 km i przy około 240-250.000 panewka poszła. Auto przez cały czas robiło same trasy - 10.000km/m-c. Następnie przy około 300kkm skrzynia poszła, 330 kkm napęd x-drive itp. Z tego co teraz wiem auto ma koło 500kkm przelatane i ma: trzeci silnik, drugą skrzynię i drugi napęd. Pozdrawiam!
A mój poczciwy MB W124 ma 740 tys. przebiegu i za cholerę nie chce się popsuć...To już chyba nie wróci.
Dzięki za info bo chciałem taką kupić 🤔🤕🤕🤕
a taki miał być fajny, po pani starszej biznesmen! a tu zonk. nikomu nie można wierzyć!
Nie musiała wiedzieć babka w jakim stanie jest silnik. Może nie była tego świadoma. To są tylko maszyny nie przewidzisz
@@MarekMariusz1 Ona wzięła ten wóz w leasingu jako nowy. Jak się bierze leasing to się nie szanuje auta, bo i tak trzeba je będzie oddać. Tym bardziej jeśli nie jest się pasjonatem.
@@forzaferrari9912 ale wiesz że auto po leasingu można wykupić?
@@kamloo21 Wiem. No ale jak się chce wykupić, to się trochę bardziej trzeba troszczyć.
Ferrari SF90 nie musisz sie troszczyć wystarczy dokupić dodatkowa gwarancje . Kto jeździ autem więcej niż trzy lata ?Mam teraz auto w lease na 3 lata minęło 1,5 a ja już sie rozglądam za następnym . Kolejne Max 2 lata lease , a najprawdopodobniej najem i co roku nowy .
No cóż ... Będziesz Miał Wydatki - kto Bogatemu zabroni :)
Mnie zastanawia jedno, co z chipem? Zostało po staremu (mimo nowego silnika)? Wgrana seria? Czy może jeszcze raz u tunera? :)
Chip to ingerencja w ECU ( komputer sterujący silnikiem) a silnik możesz wrzucić jaki chcesz ;-)
także moc bez zmian powinna pozostac
@@fachowarynka4346 No, a nie jest tak, jak np. z prockami w kompach, że niektóre mają większy potencjał? 🤔
@@Terror12Woj mają, ale chip jest zakładany raz
Dobra ta Beemka, taka nie za trwała. Moje E39 2.5 TDS oficjalnie ponad 400.000 ( ciekawe ile naprawdę) i nie klęka na robocie.
@@wojtas3503 Szczęśliwi czasu nie liczą.
Auto za ponad 100k i po 150.000 km remont
Brak słów
księciu, to auto jako nowe kosztowało 400-450k w podstawie XD
@@norbertgierczak4733 no ale używane teraz ile mogło kosztować Waldka 130k może trochę więcej
Golf mk7 r, znajomemu padł silnik w drodze na hamownie :) koszt naprawy 20 tysięcy, wymienili na gwarancji.
jak to było?XD KLASA PREMIUM XDD
Gdyby olej był wymieniany od początku a wiec natychmiast po zakupie a później co 10 tys km to auto by jezdziło bezproblemowo.
Panewka sie obróciła i były opiłki w turbinie a wiec prosta odpowiedz . Wymiana oleju zbyt rzadko.
Jak to rozumiec? Z pewnoscią nie kupiłeś po taniości pierwszej lepszej 6... sprawdzałeś wnikliwie a i tak niespodziewana duza awaria wyskoczyla. Jak zwykly kowalski ma kupic takie bmw zeby jezdzilo ??...
Ma nie kupować 😂
Nie kupowac bmw po 2010 roku. ;)
Michał ten Michał osobiscie jezdze 14 ketnim leonem i chodzi jak zloto. 3 lata w moich rekach i zlotowki dołozylem.
Dlatego ja jako następcę mojego BMW wybiorę Hondę lub Subaru albo wrócę do Opla.
@@arekb5951 twojej teorii przeczy najnowszy raport ADAC 2019, gdzie kilkuletnie serie 5 i 3 wypadają świetnie gifyu.com/image/EOnG Trzeba wyeliminować niektóre jednostki jak N20, kupić dobrą sztukę i można jeździć ale niestety jak się nie ma szczęścia to jest klapa, do tego masa problemów związana jest z cholernym long life... Włącznie z rozrządami. Do tego BMW nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni ZF 8HP, podczas gdy producent skrzyni sugeruje wymianę najlepiej przed 80tys km...
Czy BMW jest jeszcze coś warte ?? Jestem fanem tej marki i to ogromnym ale przeraża mnie usterkowość modeli nowych generacji.
Już przy modelu E60 nie wytrzymałem psychicznie , sprzedałem i kupiłem starą porządna Bawarke i mam święty spokój.
Myślę ze chipowanie silnika mocno sie do tego przyczyniło , lekko zmęczone panewki dostały nienaturalnie duzego nacisku materiał uległ większym odkształceniom niz dotąd i puściły zamki. Czipowanie zajeżdzonych aut to proszenie się o problemy- znam kilka takich przypadków co innego czipowanie auta które ma identyczny odpowiednik z wiekszą moca i róznią sie tylko programem ale i tak po większym przebiegi to już za duze ryzyko- im auto starsze tym jezdzimy delikatniej takjest ze wszystkim.
Ja robię tylko 6-7 tyś kilometrów na rok, ale i tak raz w roku olej wymieniam. Nie ma co oszczędzać.
Od dawna podejrzewałem że bmw to już nie bmw tylko kupka złomu i skarbonka xd
Ostatnie sztuki to e90 i e60
@@JohnnyBravo42 e60? xD
E60 XD raz za razem się coś psuje. Wiem coś o tym bo sam posiadam i mam dosyć tego samochodu
BMW Będziesz Miał Wydatki
Znajomy ma takie 6 tylko że GT.Po kilku miesiącach awaria ABS,samochód nie chciał odpalić.Mniej więcej po roku awaria automatu,skończyło się na wymianie skrzyni.Samochód kupił zadbany nie od handlarza,więc chyba coś nie tak z tymi ówczesnymi ,,bawarkami''.
Czip nie miał oczywiście żadnego wpływu...
Artur P Dokładnie
Kurła niedługo to samochody będą robione z papieru,marka premium🙁 zwykły ford ma lepszą trwałość.
Waldku. Do BMW tylko dedykowany olej. Im częściej wymienisz razem z filtrem tym lepiej. Sugerował bym nawet co 6k ten samochód jest tego wart.
Miałem okazję pracować przy remontach silników n47 i n57, główna wada jest rozciagajacy się łańcuch rozrządu przez przeciąganie interwalow zmian oleju. Niesety oryginalny łańcuch bmw mimo czestrzych wymian, rozciąganie się na pewno. Zaleca się wymianę łańcuchow(3) na zamienniki dobrej klasy które wykonane są z innego materiału. To może zagwarantować dłuższą bezawaryjną pracę tych silników, mimo to łańcuchy trzeba wymieniać co określony czas lub po określonym przebiegu.
Ja zarżnąłem w firmie dwa auta, jedno to mercedes citan a drugie to renault kangoo. w jednym i drugim przy 160 około auto rpzestało jechać troche zawibrowało. w jednym rozrząd a w drugim jeszcze nie wiem ale myślę że oryginalny pasek przy 235k km mogl nie wytrzymać. Firma bagatelizuje przebiegi aut jesli chodzi o rozrzad czy oleje. Wymiany co 40 tysiecy filtry i oleje. wiec i tak co jakies pol roku no ale te samochody jezdza caly czas na odcieciu (niemcy) i nie maja lekko wiec tym bardziej nei ma co sie dziwic ze wyzioneły ducha... lepiej olej zmieniac max co 15 (ja w e90 330d wymieniam max 12kkm)
no ale w firmie chca oszczedzac to oszczedzaja!:)hehe pozdro
hahah sie zemscila za "M"ultiple xD
Jarosław ///Multipla*
BMW E90 benzyna 2.0 146km. Wymiana oleju co maksymalnie 12 tys km. Przy 183 000 km dwie obrócone panewki po 500 km od ostatniej wymiany oleju. Brak używanych bloków. Koszt naprawy przewyższył cenę samochodu....
sasiad moj katuje na codzien E90 wlasnie 2.0.Nalatane ma juz 320k km i zewro problemow.olej leje do niej jak mu sie chce co 50k km i nic sie nie dzieje.Nawet rozrzadu nie robil bo nie ma sensu.kiedys ja wystawil na sprzedaz ale nie bylo chetnych wiec ja dojezdza a ona jak na zlosc nie chce sie zepsuc.I jak to rozumiec??Czasem mysle ze na wschod dalej pchaja gorsze jaosci samochody.Pozdrawiam z Irlandii
@@inspired_by_bimmer267 samochód kupiony i eksploatowany w Niemczech
@@mietekmietek1252 miales go od nowosci??
@@inspired_by_bimmer267 od 85 000
@@mietekmietek1252 czyli tez nie masz pewnosci jak ktos ja uzytkowal
Wymiana oleju ma ogromne znaczenie w F07 przy wymianaich zalecanych przez BMW szlak trafił turbine pi 150 tyś. km. Teraz w G12 750d wymiany były 2 po 3 tyś. km z plukanka po 15 tys. km i za chwilę po 30 tys. km. Później będzie wymieniany co 10 tyś. km.
Żenadą jest to że w takim świeżym bmw dochodzi do takich poważnych awarii,taki paździerz...kupujesz auto marzeń za gruba kapustę jeździsz 10tys i remoncik przypuszczam za 30 tys tragedia.... Waldi co ta kierownica taka porysowana ?
Poprzednia właścicielka tak ją porysowała. Mówił to w tym filmiku.
A ja niedawno czytałem wątek z 2013r. na forum samochodowym, gdzie właściciele 20 letnich BMW zapewniali że to świetne samochody i nowe modele są równie niezawodne. I przy okazji s*ali na Fiata, Alfę i Lancie. A teraz się okazuje, że mimo braku marki Lancia w Polsce "awaryjne dziwactwo" Deltę III można utrzymać dużo taniej niż typowe BMW. I kupić też taniej. I to nawet tyczy się rzadkiej wersji 1.8 200km. Jeżeli tego typu włoskie samochody są tańsze w utrzymaniu niż BMW i sprawiają mniej awarii, to świadczy to bardzo źle o "solidnych niemieckich krążownikach".
@@cytrynowy_melon6604 Bo alfy i fiaty to najgorsze gówna, obejrzyj choćby recenzję Marek Drives Giuli, niedopracowany szajs. Włoski badziew nie bez powodu ma tak złą opinie. Jedyny plus taki ze fiaciki mają bardzo tanie części.
Taki świeża że auto wcześniej było użytkowane przez panią prezes które miała na nie wywalone, bo w końcu leasing, a nie jej.
prawdziwy ateista 11 lat ok leasing ale popatrzmy na rocznik auta przebieg i weźmy pod uwagę ze leasing nie oznacza braku serwisu... w tak świeżym aucie nawet jak ktoś przeciągnął 3 wymiany oleju o pare tysi nie powinno skutkować awaria na 30/40 koła ...
Miło zobaczyć znowu szczęśliwego Waldka!
Zwłaszcza w 0:22 ortalionik mniam🤣
Swoją drogą nowe auta mają gwarancję więc nie rozumem przekładek i kombinowania .
Chyba że auto było kupione bez gwarancji używane.
Mam auto 2 letnia i wymiana oleju po 30 k km się szykuje a tu co 10 k km wymiana ? to nie są lata 80 .
Oczywiście rocznie 15 k km średnio robię a tu jest mowa o 11 k km miesięcznie :) .
"te silniki tak mają"
Dawniej Bader Meinhof Wagen, a teraz Bardzo Możliwa Wada?
Waldek, kup sobie BMW i3. Wygląda jak Multipla i problem z panewkami Cię nie dopadnie. Takie 2 w 1 ;)
dlaczego i3 ma 3 cylindrowy silnik spalinowy
@@_Moki__ Na pewno nie standardowo tylko jako dodatkowo płatna opcja wyposażania. Poza tym, od zeszłego roku zdaje się że nie ma jej w ofercie BMW. Tylko prund.
BMW i3 to nie Multipla, stosunkowo łatwo znaleźć osobę której się podoba.
Te nowe samochody to niech szlak trafi! Multipla będzie jeździć do końca świata i dzień dłużej 🤣
Multipla nie zawodzi haha
@@motodoradca
Pozdrawiam Waldek 👊
Mam prośbę do wszystkich komentujących i autora. Nie bierzcie celowych wad konstrukcyjnych producenta na siebie zasłaniając go wymiana oleju. Za 5 lat będziecie mówić że padł po 50 tyś km od nowości bo nie wymieniłem oleju po trasie do i ze spozywczaka, dlatego padł. BMW VAG ma Europejczyków za durni. Te silniki są celowo zle projektowane. Jak ktoś nie wierzy zapraszam na warsztat. Po 15 minutach czar prysnie. Inne marki robią to samo ( żeby nie bylo) ale auta o których mówię wiodą prym na pl drogach. Ps. Ile skasowali za naprawę?
A czy chiptuning nie wyszedł bokiem ?? Czy to nie było przyczyna ??
Zapewne tez przyspieszył
W sumie jak podwyższ się moc to kute korby i tłoki i mocniejsze paeweki wypadało by założyć. Auta są teraz tak robione jak laptopy, że wszystko obliczone jest na styk. Jak coś podkręcisz to za parę miesięcy padnie.
Współczuje. Widać, że BMW od modeli F to szrot totalny. Z ciekawości, jaki przebieg miał Twój motor, Waldku? Sam mam BMW, ale stare E46 320d (oryginalnie), stary 2.0 padł po ponad 700kkm, obecnie siedzi 3.0d 204 z przebiegiem nieco ponad 400k i ma sie dobrze. Szef jednak dobrze mówił, że BMW od E90 wzywż to już totalny szrot :D
Mimo całej mojej sympatii i uwielbienia do marki BMW to co ostatnio odstawiają to jakaś kpina. E60, E90 to paździerze. 2.0d M47 paździerz. 2.0 benzyna też mistrzem nie jest. Dlatego mimo całej mojej sympatii do tej marki zdecydowałem się na Hondę i póki co 50 tyś bez najmniejszego problemu. Nie ma tego wykonania co BMW i tej radości z jazdy, ale ilość awarii i koszty sprawiły że moje nerwy już nie wytrzymały. Widzę że u Ciebie to samo.. Ehh..
Na początku myślałem, że Pacześ jest pasażerem 😂
Ja mam taką swoją prawdę ludową, że przy zakupie samochodu można sprawdzać auto na wszystkie strony, rozbierać, przyglądać się uszczelkom itp. Ale i tak największy strach jest po pierwszej wymianie oleju w silniku - bo nie wiadomo co było lane wcześniej, a po zalaniu odpowiednim olejem i przejechaniu tych 5 tysięcy kilometrów mogą dziać się przeróżne rzeczy...
Jeżeli robisz program (chip) w firmie, która poświęca nie więcej niż 1h na każdy samochód, to nie możesz oczekiwać, że ten silnik długo pożyje. Wygrywają gotowce i nie przeprowadzają dokładnych pomiarów temperatur. To do firmy tuningowej (nie będę podawał nazwy) wystąp z roszczeniami i zobacz na forach ile osób miało problem z tym silnikiem po programie u nich.
Będziesz miał wydatki pasuje idealnie do tematu
Jak w każdym jednym aucie tej klasy
@@franksinatra6487 czyli stary dobry Passat nadal górą : D
@@civic12 no Passat to może tak ale b4 jak coś :D
Jak słucham o tym BMW to jest po prostu masakra. Ludziska słuchajcie co was może spotkać jak kupicie taki skomplikowany używany wóz. Warto się w to bawić ?
Waldek . Czyli 435D to taka saka historia? Bo tez ten zam silnik . Chcialem to auto na chwilę, pojezdzic i sprzedac, bo wyglada super w coupe , ale chyba za duze ryzyko . Pozdrawiam
Te Bmki to takie złomy, że szkoda gadać, co rusz jakieś cuda, mój mechanik mówi na nie "ścierwoloty", jakiś chłopaczek mu ostatnio postawił do naprawy i do dziś nie odebrał jak usłyszał o kosztach naprawy, inny 2 letni z naszej floty spłonął ostatnio dosłownie na ulicy, wcześniej był w serwisie z 10 razy, niesamowity wręcz szajs. Do głupiego Avensisa 2001 mogę lać cokolwiek, co ile się przypomni, a ten kurde jeździ i nie chce walnąć, 10 lat żadnej awarii, raz na tyle zapomniałem o oleju, że zastałem suchy bagnet.....wlałem 2 litry i dopiero się pojawił ślad :), wtedy musiałem mieć fuksa, bo byłem jeszcze kompletnie nieświadomy o tym jak ważny jest olej. Ale kurde nikt mi nie wmówi, że fura premium jak BMW za grubą kasę będzie tak zależna od tego czy ja zmienię olej co 12,15, czy 20 tyś km, a jak nie to silnik cały do remontu, co to w ogóle jest za gówno? Myślałem swego czasu żeby sobie sprawić używkę tak 2010-2011, ale to chyba nie ma sensu.....
Idż Januszu szczekać gdzie indziej, najlepiej kup wypierdzianą hondę syfik z przegnitym podwoziem, będziesz zadowolony. A prawda jest taka ze obecnie wszytko się robi na sztukę, producenci zarabiają na naprawach.
Cześć jaki masz przebieg w bmw ? Czy wymieniałeś już olej w skrzyni biegów?
Ja właśnie swoją odebrałem z regeneracji ... nie było żadnych objawów ,biegi przerzucała idealnie aż do kompletnego zblokowania ...
cześć. bmw f06 640d xdrive 313 KM, 2013 , Millers 5w30 co 10-12 tys. km , 188 tyś no i... identyczna historia. Remont silnika w podobnym zakresie podają 25-27 tyś. brutto. Nikt nie chce bawić się w połowiczne naprawy. Niejeden mechanik prawie poszedł z torbami za częściowe naprawy przy tym silniku - jak już robią to wszystko. Czas naprawy- tydzień-dwa. Piszę o póki co najlepszej ofercie,którą dostałem z warsztatu w Śremie. Pytanie do znawców... mam jeszcze bmw x5 m50d 381 KM z 2017 r. Przebieg 80 tyś. Jakaś profilaktyka by nie mieć podobnej historii jak z 640d? Dobry olej i jego wymiana co 10-12 tyś km niestety nic nie dała w moim przypadku. Te panewki są jakieś felerne...
Waldek Robert z Autoholicy opowiadał o podobnym temacie w swoim BMW kupionym w salonie.
Nie rozumiem o co wam chodzi z wyciąganiem silnika. Jak u mnie w aucie poszła głowica i trzeba było wyciągać silnik, to tacie tak to się spodobało, że teraz co tydzień w sobotę wyciąga silnik. Nie wiem po co, ale cały weekend siedzi w garażu, wyciąga silnik, czyści wszystko na błysk (przez ostatni miesiąc na rozpuszcalnik nitro przewalił 200 zł, taki dokładny jest xD), po czym wkłada go, wszystko podczepia, a w niedzielę, to pod głównymi drzwiami kościoła parkuje(jednocześnie pokazuje całe drzwi i nadkola w rdzy😅) taki ma rozmach.
Jeśli przeczytałeś moją życiową historię, to życzę Ci miłego dnia 😂
Nie miałem tego silnika. Ale miałem f30 2.0d 184 konie w którym nagminnie urywają się łańcuchy rozrządu jeszcze na gwarancji. W moim był zalewany motul co 11-12 tys. km i w momencie sprzedaży (przebieg 230 tys, km) cały czas siedział fabryczny łańcuch. Dodam że auto latało ze mną codziennie trasy z butem w podłodze i nie miało lekkiego życia. Tak że po pierwsze olej z dobrej półki a nie ten syf castrol który zaleca bmw a po drugie interwał olejowy co 10-12 tys. km :)
niestety panie nie znają terminów: zimny silnik ,chłodzenie turbo,wymiana oleju. Po prostu tryb na D i heja do przodu
Waldku, mógłbyś nagrać film podsumowujący Twoje przygody ze wszystkimi autami? Jakie auto wypominasz najlepiej, jakie najgorzej, gdzie były największe/najmniejsze koszty? ;D Coś mi się zdaje że oprócz nowego Peugeota to Renówka i Jaguar wypadł najlepiej, a przecież w Polsce dalej pokutuję opinia ze francuzy i angliki to g**a, tylko niemca kupować!!! :D
I niech tak zostanie :)
Kupiłem renault z 2007r znacznie taniej niż niemiecką konkurencję.
Z tymi mitami chyba nie ma co walczyć, dzięki temu taniej można kupić przyzwoite auto. Trzeba tylko mieć szersze horyzonty umysłowe niż te, które podpowiadają stereotypy.
O ile zmieniali Pani olej w serwisie. Koleżanka miała A5, stomatolog, więc zielona w motoryzacji, auto regularnie odstawiam ba serwis, a w serwisie, części podmienione i olej nie zmieniamy. Odnoszę wrażenie że może być to celowe działanie niektórych ASO.
Nie mogę sobie przypomnieć w którym roku była ta sprawa, gdzie ASO przegrało w sądzie z gościem, który płacąc za wymianę oleju zaplombował wcześniej w obecności rzeczoznawcy korek spustowy oleju i po rzekomej wymianie plomba była nienaruszona a olej w silniku ( benzynowym ) czarny jak smoła.
Tak to już jest z samochodami. Jeden ma szczęście, kupi i prawie nic nie musi robić przy aucie, natomiast drugi kupi po pierwszym w nieodpowiednim momencie i jest klops ;) dlatego zawsze trzeba kupować auto na swoją kieszeń, wiadomo że jak przychodzi co do czego to człowiek sie denerwuje, że trzeba płacic, gorzej jeżeli nie ma z czego
No właśnie, więc jak to się ma do wcześniejszych rad o kupnie samochodu? "Znawca" nie wyłapał, a daje rady laikom, których Miru "chandlasz" owija jak - nomen omen - BMW E36 na słupie. Ze swojej strony polecam NIGDY nie wierzyć sprzedawcy (żadne fakturki i inne takie), i ZAWSZE wymienić podstawowe rzeczy na start, typu rozrząd, oleje itp.
BMW w serii F ma ogólnie problem z panewkami i to nie jeden użytkownik się o tym przekonał do tego dochodzą jeszcze wadliwe pompy oleju w benzynach.Mieli dobry nawet bardzo dobry motor 3.0d to go zepsuli,bo w E60 tudzież innych modelach serii E problemu z tym motorem nie było.Chyba,że ktoś miał całkowicie wywalone na motor to siłą rzeczy kiedyś musiało się coś stać.
Mozna jakos to uprzedzic? co zrobic? wymienic panewke za wczasu?
świetne auto jak chwila po zakupie poszły panewki heeeh super inwestycja i jakość
Mam wrazenie ze przezywasz to ciut bardziej niz ja ;)
@@motodoradca okey w sumie zabrzmiałem trochę takowym januszem. No ale kurde kupic auto za tyle cebulionów i by okręciło panewki. Z czego te panewki z plasteliny? Wiem wiem ,ze ludzie którzy kupują takie auta to im tam 20 w te 20 w te to różnicy nie robi no ale jakoś tak żenua ze przy takim przebiegu silnik kaput i ,że to jest "normalne"
Waldku olej wymieniasz tak jak mechanicy w swoich prywatnych samochodach czyli miedzy 10 a max 15 tys km,prosze mnie poprawić jeśli się mylę ale nie tak dawno VW po akcji serwisowej nakazał serwisom wrócić do okresu 10 tys km zamiast 30 tys km. Jeszcze parę procent kierowców busów na trasach miedzy narodowych daje long lifa ale w połowie przyjętego okresu wymiany podmienia sam filtr oleju.
Waldek widzę że trafiłeś tak jak ja z moim autem 30tys 2 wymiany oleju i okazało się że parę elementów w silniku do wymiany.. Chociaż że nic na to nie wskazywało bo auto cały czas miało moc cichą i równa pracę.. Ale teraz po remoncie też nie sprzedaje bo wiem co mam i do tego nie opłaca się teraz sprzedać.. Hehe pozdro
A ile kosztowała taka naprawa?
Jak dla mnie bez względu co mówi producent i co obejmuje gwarancja, olej max 10k i do pojemnika. Michu z M4K garage bardzo ładne pokazał jak wyglądała miska w jednej z BMW w której zlał olej po interwale ponad 20k...
Waldek możesz podać nazwe firmy która regeneruje Te silniki?
Kiedyś była możliwość kupowania silników BMW bezpośrednio od Bmw w Niemczech bo też rozbierają auta którymi jeżdżą "krawaciaże"ale i nie tylko za 20% wartości nowego silnika z przebiegiem czasem mniejszym niż Ty zrobiłeś w lipcu,teraz już nie sprzedają pojedyńczych silników tylko pakiety w których jest wszystko i do kilku modeli BMW,ceny pakietów zaczynają się od 20tyś € i niektóre pakiety się licytuje,pozdro
Ziomek bierze BMW tylk nowe i tylko w leasing. Po 2 maksymalnie 3 latach te samochodu psują się na potęge.
Panie Waldku pytanie do pana : kiedy będzie można z panem porozmawiać na spokojnie, ponieważ mam projekt do krajowej.... dróg i autostrad.... może jakiś LIVE ? stream taki godzinny ? . Pozdrawiam .
ps.: mogę go przedstawić, ale muszę mieć odpowiedź od pana
Nikt tego nie przeczyta, ale od 10 lat jeżdżę diesalmi, wymieniam olej co 10 tysięcy km, dolewam raz na jakiś czas płyn do czyszczenia wtryskiwaczy, układu diesla i moje silniki bez problemu, zaznaczam bez żadnego problemu sięgają 400 tyś. Może nikt w to nie uwierzy ale cóż.. Jeżdżę to wiem czym
Dlatego nie sztuką jest kupić auto, sztuką jest później go utrzymać. Niestety czasami może być to mało opłacalne.
Zależy na jak długo sobie będziesz trzymał to auto.
Na pewno nie wrócą Ci się te naprawy.
Fajnie ogląda się film. Jest zrobiony w humorystycznym tonie. Ale z czysto ekonomicznego punktu widzenia jesteś w plecy o bardzo dużą sumę pieniędzy, której nie odzyskasz. Materiał ten jest dla mnie papierkiem lakmusowym i kwintesencją współczesnej motoryzacji. Samochody są tak zaawansowane technologicznie, że samemu najprostszej naprawy nie można zrobić. Do tego mają wady fabryczne już o postaraniu produktu nie wspominając... To wszystko generuje bardzo wysokie koszty utrzymania. Śmiejemy się w Passatów B5 czy innych leciwych aut ale one przynajmniej nie powodują palpitacji serca przy płaceniu za naprawę i dzielnie służą na co dzień.
Trochę mechanikuję i każdemu mówię najlepsza wymiana oleju co 10 tyś a jak ktoś robi długie trasy, autostrady ,olej jest dobrze dogrzany to 12 tyś ,max 15 i jak dla mnie to są najlepsze interwały wymian :) takie jest moje zdanie
mam f10 535d 300 po mapie na 370 koni , przebieg 305 tys i obróciło panewke niestety tez na gruboi silnik do wyrzucenia,trzeba bylo nowy , olejco 15 tys zmieniany od 70 tys km a wcześniej jak często ktoś inny zmieniał to nie wiem. 70% trasa 30% miasto bylo jezdzone :)
Niezla akcja.. Mam podobna sytuację z 535d mala turbina nie dziala.. mozna jakis kontakt do tego warsztatu? co Pan z boku siedzi? Czy jakis inny garaż co ogarnie temat w okolicy Łodzi?
No to Waldek teraz jeździć i nie rozbijać 💪💪💪
To powiedz mi Waldek jedną rzecz? Ja mam BMW e39 z 1997 z silnikiem 2,5 benzyna , z przebiegiem 570000. I wyobraz sobie leje tam Lotosa do tego silnika i to chodzi. A dzisiaj 200 tysięcy silnik i robi ,,,kaput;))) A taka ciekawostka jeszcze , że silniki spalinowe od 50 lat powinny stać już tylko w muzeach, No ale Donald musi jeszcze trzepać kasiore z Arabami;)) Pozdrawiam;)
W tych silnikach warto wymieniac pompe oleju max co 150tys km. Te auta nie pokazuja komunikatu odnosnie niskiego cisnienia oleju i tu jest problem. Moj znajomy mial kiedys x6 z takim samym silnikiem i padly mu turbiny. Turbiny wymienione na nowe z aso i za kilka set kilometrow ten sam problem. Cisnienie oleju na rozgrzanym silniku na obrotach jalowych bylo cos okolo 0.2bara i zadnego komunikatu na desce. Znajomy wymienil pompe oleju i turbiny raz jeszcze, pojezdzil pol roku i obrocilo panewke bo najprawdopodobniej ucierpiala juz wczesniej gdy ciesnienie oleju bylo niskie. Gdyby mial ciezka noge to od razu by obrocilo panewke a tak padły tylko turbiny. Niestety m57 byl ostatnim mocnym dieselem w bmw, nowsze to szroty, chociaz o b47/b57 zlych opini nie slyszalem jak narazie.
Kocham BMW ale jeżdżę Peugeotem w Hdi bo taniej wychodzi.
Ja też 508:) i nie ma problemów:)
Osobiście mam bardzo złe doświadczenia z francuzami szczególnie reno, szajs. Zresztą jak kogoś stac na drogie bmw to nie kupi francuskiego wyrobu.
@@tomciopaluch7235 Jak kogoś stać na francuski wyrób, np. Bugatti albo Alpine, to nawet na BMW nie spojrzy.
Mógłbyś powiedzieć o kosztach jako przestrogę dla innych, Ciebie na takie coś stać, ale innych nie wiem. Sam się rozglądam za używaną marką premium bo jednak jestem fanem motoryzacji i taki zwykły nowy samochód raczej mnie nie będzie satysfakcjonował. Pozdrawiam.
Opowiadacie jak by to auto było czymś niespotykanym jakimś dziwnym wynalazkiem za który nie wiadomo jak się zabrać. Ciężko silnik wyjąć, no trudno, myślę ze jest to opisane w serwisówce i nawet przewidziany czas tej operacji, w małych autach też czasem ciężko coś zrobić bez wyciągania silnika i do wszystkiego trzeba go wytargać. Potem mówicie że silnika od podstaw się nie opłaci regenerować by w następnym zdaniu stwierdzić że zregeneruje go firma zajmująca się tym. To w końcu opłaci sie regenerować czy tylko narzekać? Kolejny problem regeneracja turbosprężarek, ale nieee, nie taka zwykła, tylko od podstaw. Normalnie dla motodoradcy opatentowali nową metodę regeneracji, regenerują od podstaw... pewno łącznie ze strukturą metalu odlewu. Osobiście nie spotkałem się z regeneracją nie od podstaw, zawsze wszystko jest wymieniane poza odlewami a czasem nawet któryś z nich jak jest uszkodzony. Następnie coś spieprzyli przy regeneracji, ale... to nie ich wina. No pewno Gargamela. :D
A ja niedawno czytałem wątek z 2013r. na forum samochodowym, gdzie właściciele 20 letnich BMW zapewniali że to świetne samochody i nowe modele są równie niezawodne. I przy okazji s*ali na Fiata, Alfę i Lancie. A teraz się okazuje, że mimo braku marki Lancia w Polsce "awaryjne dziwactwo" Deltę III można utrzymać dużo taniej niż typowe BMW. I kupić też taniej. I to nawet tyczy się rzadkiej wersji 1.8 200km. Jeżeli tego typu włoskie samochody są tańsze w utrzymaniu niż BMW z tego okresu i sprawiają mniej awarii niż nawet zwyczajne miejskie BMW (tak, te są niewiele lepsze od tych sportowych), to świadczy to bardzo źle o "solidnych niemieckich krążownikach".
Może w końcu upadnie mit "świetnego motoru 3.0d w BMW". Za każdym razem gdy mieliśmy BMW z tym silnikiem i przebiegiem powyżej 150 tys km, zawsze był jakiś poważny problem. Zdecydowanie lepsze są silniki 3.0 CDI Mercedesa oraz 3.0 TDI Audi.
Dwa lata temu widziałem Pana na torze łódź w styczniu na celach charytatywnych w Peugeocie 206 tym sportowym. Był też Pana znajomy w type r
Panie Waldku, można wiedzieć jaki był przebieg bm'ki kiedy obróciła się panewka ? pytam z czystej ciekawości :D Osobiście mam Lancie Delte 1.6 multijet nalatane 200k olej zmieniany prawie od nowości co 10 tysięcy i żadnych problemów z silnikiem, wszystko seryjne, więc ja widze na swoim że regularne wymienianie oleju, studzenie silnika po dłuższej trasie wydłużają żywotność silnika. Pozdrawiam
147000
Żeby sie nie okazało ze przy wymianie oleju co 10 tys ta panewka obraca sie po 100 tyś. Ta robocizna wiecej niz 15 tysi?
Współczuję wydatków i poszarpanych nerwów bo mimo wszystko nie przyjemna sytuacja. Przykre jest to, że motoryzacja ostatnich 10 lat zeszła na psy i o auta trzeba na prawdę dbać, chuchać, dmuchać, pilnować wymian oleju co do kilometra itp. a i tak z tyłu głowy jest obawa, że zaraz coś może walnąć. Sam też mam BMW E91 z tym owianym złą sławą N47 z przebiegiem 312 tys. km i na razie wszystko jest z nim w porządku. Jednak chodzi mi po głowie wymiana na coś młodszego i tu pojawia się pytanie na co aby spać spokojnie i mieć frajdę z jazdy.
Nie tylko olej....wysoki moment obrotowy z dołu zabija układ korbowo-tłokowy. Chip tuning swoje dorzuca. Ważne jest aby nie katować takiego silnika zanim nie rozgrzeje się olej. Jak jeździli poprzednicy, nie wiemy.
Widzę że pan nie jest odporny na krytykę xD szkoda oglądać i nabijać wyświetlenia
Jak w takim razie kupić BMW 6 żeby się nie 'nadziać' na wadliwe panewki????....... Proszę o poradę
W Bmw było czuć cos wczesniej ze sie psuje? Jakaś utrata mocy, kłopoty z odpalaniem?
Zadnego dymka, straty mocy czy zmienionego dźwięku
Moto Doradca beznadziejnie. Wyobraź sb, ze dzien wczesniej ktos sprzedaje takie auto komus w dobrej wierze, a okazuje sie ze silnik cały do remontu. Ciekawe jak wtedy kwestia rekojmi
Ojciec ma audi a6 c7 3.0tdi od nowosci wymienia olej co 30tys km longlife ma juz na blacie 300tysi i nic sie nie dzieje, oraz wymienil olej w skrzyni automatycznej a w audi mowili ze nigdy w zyciu ma tego nie robic i takze jest juz zrobione 50tys na nowym oleju w skrzyni i nic sie nie dzieje
M47 2.0d 163km i nalatene 350kkm, silnik pracuje ładnie, choć turbo, dwumasę, sprzęgło oraz pompę wtryskową już robiłem...
Jaki koszt tej ``przyjemności``?
E ja myślałem że kupiłeś nowe A to już zużyty... ale tak czy tak szacun że mogłeś sobie nawet na używke pozwolić;)
Piona!
Waldi powiedz szczerze ile oleju ci to bierze?
Mam identyczny silnik tylko na jednej turbinie podkrecony do 295km aktualny przebieg 360tys olej wymieniam co 15tys 5w30 LIQUI MOLI plus co 50tys km dodaje ceramizer tej samej firmy od wymiany do wymiany nie bierze grama oleju jeżdżę głównie na trasie polska belgia i wcale nie oszczędzam niema problemu zeby jechać 200km na godzinę przez 600km super silnik tylko czeste wymiany oleju i jest git
Co to się dzieje w tych autach masakra. Ja mam 19 letniego seja i nic w silniku nie było grzebane.
Skoro wiadomo że panewka w tych silnikach obraca sie po ok 150000 km to czy nie warto wymienić zapobiegawczo? Bo to chyba zależy od wadliwej serii panewek tak jak np. w silnikach BXE z grupy VAG.
Auto z rynku wturnego to zawsze loteria.
Proszę uprzejmie w sprawie oleju :
Motul 8100 xclean+
Co 10 tys I garowalem f10 n47(pikawa) 270 tys. Bez żadnych problemów.
Skrzynia olej orginał co 60 tys i mucha nie siada, żadna dynamiczna wymiana, po prostu zlać stary wlać nowy.
Wszystko perfect.
Ja pracując w Aso BMW dostałem auto na zmianę oleju. Pierwsza zmianę oleju w nowej x6. Ktoś zgadnie po jakim przebiegu? ~50tys km da się? Da się!
3,0 diesel i taki paździerz !!! A wy narzekacie na 1,4 tsi
Bo TFSi to tandeta do kwadratu jak wszytko od VAGa oszusta
tfsi i litr oleju na 1000km
Panowie 1.4 od 2013 to juz nie ten sam silnik...
Naprawde godny polecenia 1.4 ponad 200k oleju nie bierze zero problemow.
Waldku, to skoro zmieniasz auta co 6 miesiecy, może czas najwyższy spróbować EV, Kone electric albo Tesle( bo trochę się dziwie, kupę siana wydajesz na paliwo i serwis), tam nie ma silnika panewek problemów wymian oleju, skrzyni biegów turbin egrów itp itd. Zastanawiam się kiedy u Ciebie przyjdzie ten moment i ile lat to będzie po mnie...
I agregat prądotwórczy w bagazniku. Jak ja robie w tydzien 4 tys km ;)
@@motodoradca Wiem że dużo jeździsz, dlatego myślę że powinieneś zrobić ten krok chociaż by na 6 miesięcy. Daniel Grzyb(UA-camr) też robi 4-5 tys km tygodniowo i jakoś daje rade Teslą i tak już przejechał 200.000 km i bez agregatu w bagażniku. Spokojnie można Teslą, czy Koną Electric zrobić 800-1000km dziennie, wiem bo sam miałem przyjemność przejechać tyle. I to nie prawda że nie ma ładowarek, są tylko trzeba chcieć ich szukać( jest aplikacja). Jest sporo darmowych ładowarek w Polsce. Jak mieszkasz w domu jednorodzinnym z garażem na pewno masz siłę, wiec przez noc auto się naładuje na następną trasę. Sam zamierzam kupić Tesle w przyszłym roku. To nie jest auto na tor, choć ma dużo koni i mega dobrze trzyma się drogi, o bezpieczeństwie kierowcy jaki i pasażerów nie wspomnę.
Podaj nazwę firmy która zrobiła i robi remonty tych silników. Chyba nie będą mieli pretensji za darmowa reklamę.
Współczuję. Ja miałem również podobną sytuację. Kupiłem wymarzony samochód (od prywaciarza) po roku poszukiwań i 2 miesiące po zakupie silnik (przejechałem 2000km) dosłownie mi zmieliło. Nie było żadnych objaw przed wystąpieniem awarii, żadnych stuków i innych dziwnych dźwięków itp. Ot wracałem do domu i nagle głuche łupnięcie spod maski. Efekt? Dwie dziury w bloku, 3 i 6 tłok zmasakrowany, korba cała pocięta, panewki rozsypane w drobny mak. Samochód od 3 miesięcy uziemiony, trwają poszukiwania silnika na swap.
Jaki to samochod?
Jaki koszy naprawy byl?
Czy po takim remoncie planujesz chiptuning taki jaki był ? Czy jednak zostajesz na fabrycznych nastawach ?
Myślę, że najpierw go dotrze, potem chip - chyba, że zanim minie dotarcie silnika to już pójdzie w sprzedaż (choć praktycznie tu ma nowy silnik pod maską więc szkoda by było)
@@RockstarMatPL Właśnie też miałem na uwadze dotarcie jednak nowego silnika.