Tocmai am fost la test drive cu o versiune mai noua decat e in video (tot 250h, dar cu touch). Mi-a placut foarte mult cum se conduce si cum se sta in ea, putere destula. Per total mi se pare o masina foarte echilibrata pe drum, nici prea moale, nici prea tare. Totusi nu inteleg de unde perceptia asta ca nu au putere, masina efectiv zboara cand o calci, fara sa fie mare scandal si pocnituri si alte sunete de masina turbata. Probabil pentru pretul ei seteaza niste asteptari nerealiste de performanta, desi nici la alte branduri nu primesti mari motorizari in pretul asta, decat daca pui doar motor si 0 alte dotari. Doar spatiul din spate, portbagajul, si vizibilitatea mi se par cam anapoda pentru lungimea ei. Eu conducand doar masini mai simple, fara camere sau senzori, nu sunt obisnuit sa depind asa mult de ele si nu mi-a placut senzatia de a nu avea vizibilitate. Nu o exclud inca, dar nici nu e masina perfecta cum ma asteptam inainte sa ajung la test drive.
O sa si vezi posesori de masini care se duc la o cafea fara masina, ceva ce tine de educatie si mai e o problema, ne intereseaza ce spune lumea. Adica ai un audi si vii cu bicicleta la intalnirea din oras cu prietenii, pai nu rad amicii tai de tine? Cati vor aprecia alegerea? Prea putini pentru ca ne-am invatat comozi.
@@IaSaVedem Eu, unul, dețin trotineta și bicicleta electrice, plus motocicleta și autoturism, pe cel din urmă preferând să îl utilizez cat mai rar. Din păcate, in Romania, mentalitatea generala e cea pe care ai descris-o.
@@TRacasan sunt de parere ca daca jumate din masinile care circula in oras pe distante scurte ar alege bicicleta, atunci nu ar comenta nimeni daca ei ar circula pe prima banda chiar daca nu sunt piste desemnate, pentru simplu fapt ca traficul de masini ar fi mai lejer. Dar am observat scuza ca vara transpiri si nu te poti duce la jobul de director transpirat si ca trebuie sa faci dus si iarna e prea frig, racesti.... :D. Apoi ma uit la tarile nordice unde multi chiar folosesc bicicletele iarna in orase, nu pentru ca nu si-ar permite o masina, probabil o detin, dar asa au fost educati. Per toatal faci economie substantiala, pe langa un plus la sanatate. Ma rog in bucuresti nu exista sanatate pe partea de aer la cate masini participa in traficul bara la bara :)))). Dar cum spuneam, daca reduci masinile din trafic, probabil si calitatea aerului va creste in timp.
Tipic Romanesc.... sa mergi cu mașina sa-ti cumperi paine la magazinul de la coltul străzii ca vb aia ,poate trece cineva și te vede mergi pe jos .....
Autohold-ul se activeaza daca se apasa mai "adanc" pe frana, iar daca vrei sa nu intre in actiune autohold-ul , chiar daca e activ, e suficient sa apesi frana extrem de fin si sa nu depasesti o anumita amplitudine, pe care o inveti cu timpul. As avea o rugaminte, sper sa nu te supere, rugamintea e sa corectezi felul in care folosesti cuvantul "calitativ" pt ca, avand multi oameni care te urmaresc, poti contribui si la educarea celor care urmaresc canalul tau din punct de vedere al folosirii limbii romane. Te las pe tine sa descoperi diferenta dintre "calitativ" si "de calitate".
Autohold la toyota hibrid necesita un puseu de presiune din partea pompei de frana cu acumulator hidraulic, daca in momentul in care apesi nu este suficientă presiune, durează vreo 2 secunde pana face pompa presiune
@@vladdutz20 E posibil sa fie asa, ce am descoperit eu este ca pot tine masina pe loc fara sa intre autohold-ul in functiune, desi e activ, daca apas foarte fin pe frana, extrem de fin. Practic prin apasarea mea, decid daca intra autohold-ul sau nu.Motivul pt care simt nevoia sa nu intre autohold-ul la opriri este ca porneste smucit de pe loc si, in trafic foarte lent, cu opriri repetate, dar scurte, e neplacut sa smucesti masina la fiecare pornire. Si, rafinamentul cu care lucreaza autohold-ul s-a imbunatatit de la o generatie la alta. La prima Toyota hybrid pe care am avut-o, nu puteam parca lateral daca autohold-ul era activ pt ca masina smucea destul de tare. La ultimele generatii este mult mai fina pornirea, desi eu tot prefer sa-l dezactivez la parcare. La UX e chiar acceptabil sa folosesti autohold-ul in aproximativ 95% din situatii pt ca reactioneaza mult mai fin decat la generatiile anterioare de hibride Toyota.
@@OM-df9lj da, buna observație cu reglajul din picior, asa fac si eu, am simțit că smuncește,e chestiune de calibrare. De asemenea în oras cand se incarca pe loc si sta motorul turat se simte vibrație ușoară, la alte hibride toyota e mai relax partea asta. Aici plusează honda cu sistemul lor
Daca se poate o sugestie: pe viitor puteti masura timpii de acceleratie si reprize? La un canal YT strain omul masoara cu un telefon mobil pe care are instalata o aplicatie, adica nu implica niste costuri mari. In felul asta nu se mai lasa loc de interpretari, pt ca suntem oameni si suntem subiectivi. Nu vreau sa sune a hate pt ca, chiar nu am intentia asta, dar deja se face des trimitere vis a vis de versus timpi de reprize si sunt de acord cu tine cand spui ca senzatia perceputa e una si viteza concreta e altceva...tocmai de aceea,ca sa fim cat mai precisi, sa lasam masuratorile "reci" sa vb, pt ca asa ...degeaba imi spune x sau y ca e rapid si eu nu vad macar vitezometrul in filmare, fara suparare ...ce tie ti se pare rapid altuia i se va parea sport de-a dreptul, iar altuia i se va parea usor lent.
Da, o sa trag, defapt am tras la toate reprize dar nu le-am băgat în filmare. De exemplu mașina asta trage 80 140 cam in 9s la o apărare brusca de pe la 60 la ora
@@vladdutz20 Super. Tot pe model deja existent, nu e neaparat nevoie sa le pui in clipul povestit, poti face clip separat. Am vazut ca altii asa procedeaza. Pana la urma cum considerati si voi, stiti mai bine decat mine ce vrea publicul, dar ar fi un lucru bun si ma bucura intentia, pt ca altfel vorbim...discutii.
@@bogdansim3460 Nicio aplicatie de telefon nu măsoara corect timpii. Cei care măsoara au un device cumpărat aparte care face masuratorile si le trimite spre vizualizare printr-o aplicatie de telefon. Cel mai popular dintre ele e Dragy cu senzor de 10Hz și costă ~ 150 dolari. Un Racelogic VBOX costa 450€.
Mazda CX60 Takumi + ce mai poti pune pe ea este aproape 61k eur; clientii cand spun "Mazda devine premium" se gandesc la calitatea finisajelor mai ales in interior; Mazda se gandeste la cat poate creste marja de profit - ceea ce e perfect normal;
@@vladdutz20 din cate inteleg nu e complet noua, e adaptata de la Toyota. Deci nu putem vorbi de r&d de la zero. Oricum masina pare belea, si privita aspirational - unde se compara ei - e mai ieftina decat un lexus nx full, de exemplu
@@sil778Greu de cap mai ești 🙂. Da. Va avea un înlocuitor, se va numi Mazda 60 sau cine știe cum, iar tu o sa-mi tot repeți (în prostie) spunând "vezi dottore ca nu e mazda 6, dar e 60. Vezi ba ca nu e cx5, dar cx60". Ce contează asta?? Mazda a lansat pe piață vehicul pe platformă RWD și a confirmat oficial 6 cilindri in linie diesel si benzină. Ce conteaza denumirea? Tu anterior la general puneai la dubii că mazda va face chestia. Așa că tu ai rămas ăla cu buza umflată cu predicțiile tale.
Salut. undeva pe la inceput spui ca are autonomie de 400-450km cu un mers ingrijit. Poate stau eu prost cu gramatica, dar pe site apare ca avand rezervor de 43l si un consum mediu de 5.5. Ori acest consum este obtinut in panta ori este ceva necurat la mijloc. Cu banii astia iei 3-4 Dacii electrice, le insiri pe traseu ca postalionul si faci peste 1000km, bineinteles cu aerul conditionat pornit.
@@trawauto9565 vezi ce zici ca sar talibanii Lexus si coyotisti pe tine...si-ti zic ca daca era Passat era ok, dat daca este Lexus arunci cu hate si ai IQ mic si esti sarac!
Plasticul cioplit cu securea care apara aripile, ma da pe spate! Dar si "urechile lui Shreck" din spatele volanului...stiu, stiu, este cu mult inaintea celorlalte marci, doar este Lexus! Vai de steaua noastra! Post Scrisum: cer iertare pentru aberatii de doi lei, atata am putut! 😂😂😂😂😂😂
talibanii lexus apar din cauza existentei talibanilor bmw, vag etc care zic ca lexus e o mizerie dar germanele sunt top. Principiul 3 al lui Newton. Trist este ceea ce fac primii, nu principiul 3 al lui Newton.
Daniele tata, inainte sa dai cu h8 la urmatorul clip Lexus, adu-ti aminte de tipologia celor care au ales marca asta vs alta - nemteasca de exemplu. Stii tu.. aia cu patronii plimbati intr-o masina si varza cărată in cealaltă
O mașină frumoasă la care mă gândesc de ceva vreme 🙂
Da, e superba. Dar, din pacate, pt mine, la 183, se simte o idee prea mica la interior. Si o compar cu a3 8v (penultimul).
La multi ani Vlad!
As interzice prin lege mersul "pana la colt" cu masina. Ar fi un beneficiu multiplu pt sanatatea tuturor. Mai ales a mea😁
Tocmai am fost la test drive cu o versiune mai noua decat e in video (tot 250h, dar cu touch). Mi-a placut foarte mult cum se conduce si cum se sta in ea, putere destula. Per total mi se pare o masina foarte echilibrata pe drum, nici prea moale, nici prea tare. Totusi nu inteleg de unde perceptia asta ca nu au putere, masina efectiv zboara cand o calci, fara sa fie mare scandal si pocnituri si alte sunete de masina turbata. Probabil pentru pretul ei seteaza niste asteptari nerealiste de performanta, desi nici la alte branduri nu primesti mari motorizari in pretul asta, decat daca pui doar motor si 0 alte dotari.
Doar spatiul din spate, portbagajul, si vizibilitatea mi se par cam anapoda pentru lungimea ei. Eu conducand doar masini mai simple, fara camere sau senzori, nu sunt obisnuit sa depind asa mult de ele si nu mi-a placut senzatia de a nu avea vizibilitate. Nu o exclud inca, dar nici nu e masina perfecta cum ma asteptam inainte sa ajung la test drive.
1st. Thanx, Vlad!
Foarte bine punctat... nu mai faceti drumuri scurte cu masinile daca vreti sa va bucurati mult timp de ele...
Da, mi-a venit pe loc analogia cu parul ud
O sa si vezi posesori de masini care se duc la o cafea fara masina, ceva ce tine de educatie si mai e o problema, ne intereseaza ce spune lumea. Adica ai un audi si vii cu bicicleta la intalnirea din oras cu prietenii, pai nu rad amicii tai de tine? Cati vor aprecia alegerea? Prea putini pentru ca ne-am invatat comozi.
@@IaSaVedem Eu, unul, dețin trotineta și bicicleta electrice, plus motocicleta și autoturism, pe cel din urmă preferând să îl utilizez cat mai rar. Din păcate, in Romania, mentalitatea generala e cea pe care ai descris-o.
@@TRacasan sunt de parere ca daca jumate din masinile care circula in oras pe distante scurte ar alege bicicleta, atunci nu ar comenta nimeni daca ei ar circula pe prima banda chiar daca nu sunt piste desemnate, pentru simplu fapt ca traficul de masini ar fi mai lejer. Dar am observat scuza ca vara transpiri si nu te poti duce la jobul de director transpirat si ca trebuie sa faci dus si iarna e prea frig, racesti.... :D. Apoi ma uit la tarile nordice unde multi chiar folosesc bicicletele iarna in orase, nu pentru ca nu si-ar permite o masina, probabil o detin, dar asa au fost educati. Per toatal faci economie substantiala, pe langa un plus la sanatate. Ma rog in bucuresti nu exista sanatate pe partea de aer la cate masini participa in traficul bara la bara :)))). Dar cum spuneam, daca reduci masinile din trafic, probabil si calitatea aerului va creste in timp.
Tipic Romanesc.... sa mergi cu mașina sa-ti cumperi paine la magazinul de la coltul străzii ca vb aia ,poate trece cineva și te vede mergi pe jos .....
Poți să faci un review la o Toyota Estima Hybrid. Te rog.
Nu există în Romania așa ceva probabil
Vlad ,un mitsubishi Evo 10 daca ai gasi ar fi perfect pt ca masina e o legenda in lumea raliului si al pasionatilor.
Toate formele caroserie ciudate si colturoase ale Toyota /Lexus au redus media coeficentului aerodinamic 30 la suv-ri si sub 30 la cele mai mici.
Da, totul e calculat
Daca ai ocazia prezinta un Lexus IS300H. E una din mașinile pe as vrea sa o cumpăr in viitor .
E deja filmat pe canal de mult timp, is300h 2017, și mai am is250 din 2006
@@vladdutz20 Am sa caut. Multumesc!
Salutare dragule!
Ce îmi recomandați între Lexus UX250h și Mazda Cx30? Pentru o familie cu 2 copii...
Autohold-ul se activeaza daca se apasa mai "adanc" pe frana, iar daca vrei sa nu intre in actiune autohold-ul , chiar daca e activ, e suficient sa apesi frana extrem de fin si sa nu depasesti o anumita amplitudine, pe care o inveti cu timpul. As avea o rugaminte, sper sa nu te supere, rugamintea e sa corectezi felul in care folosesti cuvantul "calitativ" pt ca, avand multi oameni care te urmaresc, poti contribui si la educarea celor care urmaresc canalul tau din punct de vedere al folosirii limbii romane. Te las pe tine sa descoperi diferenta dintre "calitativ" si "de calitate".
Autohold la toyota hibrid necesita un puseu de presiune din partea pompei de frana cu acumulator hidraulic, daca in momentul in care apesi nu este suficientă presiune, durează vreo 2 secunde pana face pompa presiune
@@vladdutz20 E posibil sa fie asa, ce am descoperit eu este ca pot tine masina pe loc fara sa intre autohold-ul in functiune, desi e activ, daca apas foarte fin pe frana, extrem de fin. Practic prin apasarea mea, decid daca intra autohold-ul sau nu.Motivul pt care simt nevoia sa nu intre autohold-ul la opriri este ca porneste smucit de pe loc si, in trafic foarte lent, cu opriri repetate, dar scurte, e neplacut sa smucesti masina la fiecare pornire. Si, rafinamentul cu care lucreaza autohold-ul s-a imbunatatit de la o generatie la alta. La prima Toyota hybrid pe care am avut-o, nu puteam parca lateral daca autohold-ul era activ pt ca masina smucea destul de tare. La ultimele generatii este mult mai fina pornirea, desi eu tot prefer sa-l dezactivez la parcare. La UX e chiar acceptabil sa folosesti autohold-ul in aproximativ 95% din situatii pt ca reactioneaza mult mai fin decat la generatiile anterioare de hibride Toyota.
@@OM-df9lj da, buna observație cu reglajul din picior, asa fac si eu, am simțit că smuncește,e chestiune de calibrare.
De asemenea în oras cand se incarca pe loc si sta motorul turat se simte vibrație ușoară, la alte hibride toyota e mai relax partea asta.
Aici plusează honda cu sistemul lor
Daca se poate o sugestie: pe viitor puteti masura timpii de acceleratie si reprize? La un canal YT strain omul masoara cu un telefon mobil pe care are instalata o aplicatie, adica nu implica niste costuri mari. In felul asta nu se mai lasa loc de interpretari, pt ca suntem oameni si suntem subiectivi. Nu vreau sa sune a hate pt ca, chiar nu am intentia asta, dar deja se face des trimitere vis a vis de versus timpi de reprize si sunt de acord cu tine cand spui ca senzatia perceputa e una si viteza concreta e altceva...tocmai de aceea,ca sa fim cat mai precisi, sa lasam masuratorile "reci" sa vb, pt ca asa ...degeaba imi spune x sau y ca e rapid si eu nu vad macar vitezometrul in filmare, fara suparare ...ce tie ti se pare rapid altuia i se va parea sport de-a dreptul, iar altuia i se va parea usor lent.
Da, o sa trag, defapt am tras la toate reprize dar nu le-am băgat în filmare.
De exemplu mașina asta trage 80 140 cam in 9s la o apărare brusca de pe la 60 la ora
@@vladdutz20 Super. Tot pe model deja existent, nu e neaparat nevoie sa le pui in clipul povestit, poti face clip separat. Am vazut ca altii asa procedeaza. Pana la urma cum considerati si voi, stiti mai bine decat mine ce vrea publicul, dar ar fi un lucru bun si ma bucura intentia, pt ca altfel vorbim...discutii.
@@bogdansim3460 Nicio aplicatie de telefon nu măsoara corect timpii. Cei care măsoara au un device cumpărat aparte care face masuratorile si le trimite spre vizualizare printr-o aplicatie de telefon. Cel mai popular dintre ele e Dragy cu senzor de 10Hz și costă ~ 150 dolari. Un Racelogic VBOX costa 450€.
@@Eugen-E ok nu stiam asta...eu am crezut ca e o aplicatie, cred ca Dragy au cei la care fac referire...vazusem ca apar timpii pe un telefon.
@@Eugen-E nu sunt in masura sa cer nimanui sa cheltuie bani, era o sugestie in directia unei documentari cat mai precise
Cu Răzvan Bălănescu? 😏
Nu, este din partea importatorilor de mașini
Lexus rc când ?
Ce adidași ai in filmare?
Le zice puma graviton pro, vreo 197 lei la fashion outlet in militari :)
Mazda CX60 Takumi + ce mai poti pune pe ea este aproape 61k eur; clientii cand spun "Mazda devine premium" se gandesc la calitatea finisajelor mai ales in interior; Mazda se gandeste la cat poate creste marja de profit - ceea ce e perfect normal;
Creșterea de preț este justificată având în vedere platforma tehnica noua
@@vladdutz20 din cate inteleg nu e complet noua, e adaptata de la Toyota. Deci nu putem vorbi de r&d de la zero. Oricum masina pare belea, si privita aspirational - unde se compara ei - e mai ieftina decat un lexus nx full, de exemplu
@@Turkish4224 Mazda CX60 nu are nicio legătură cu Toyota.
@@Eugen-E ma dottore, vezi că nici Mazda 6 nu va avea 6 cil și tracțiune spate cum susțineai tu.. că și cx5 de altfel..
@@sil778Greu de cap mai ești 🙂.
Da. Va avea un înlocuitor, se va numi Mazda 60 sau cine știe cum, iar tu o sa-mi tot repeți (în prostie) spunând "vezi dottore ca nu e mazda 6, dar e 60. Vezi ba ca nu e cx5, dar cx60".
Ce contează asta?? Mazda a lansat pe piață vehicul pe platformă RWD și a confirmat oficial 6 cilindri in linie diesel si benzină. Ce conteaza denumirea? Tu anterior la general puneai la dubii că mazda va face chestia. Așa că tu ai rămas ăla cu buza umflată cu predicțiile tale.
Salut. undeva pe la inceput spui ca are autonomie de 400-450km cu un mers ingrijit. Poate stau eu prost cu gramatica, dar pe site apare ca avand rezervor de 43l si un consum mediu de 5.5. Ori acest consum este obtinut in panta ori este ceva necurat la mijloc. Cu banii astia iei 3-4 Dacii electrice, le insiri pe traseu ca postalionul si faci peste 1000km, bineinteles cu aerul conditionat pornit.
Lecsus for faif! 👍👍👍
Culoarea și telescopul de la capota face toți banii 🙂🙂
@@trawauto9565 vezi ce zici ca sar talibanii Lexus si coyotisti pe tine...si-ti zic ca daca era Passat era ok, dat daca este Lexus arunci cu hate si ai IQ mic si esti sarac!
@@poldaniel3574 eu dau 50 mii pe masina asta cu telescop antic din anii 1935 🙂🙂🙂
@@poldaniel3574 dă-o drq de treaba pana și Dacia dokker care era 13 mii avea telescop la capota nu tija din aia de 2 lei 🙂🙂
@@poldaniel3574 pol tatii pai nu avem experții ăștia auto deținătorii de canale auto ne spun ei ce vor în funcție de sponsorizare 🙂
Este 4x4?
Cu Gica Buhnici ai baut cafea😅
Nu, desi mi-ar placea sa îl cunosc.
Pe Flavius Câmpean care prezintă la cavaleria l-am cunoscut
am avut-o in vedere. loc in spate mai putin ca intr-un hatchback modern. sa o tina, ca nici nu e ieftina.
Corect, e mașină pentru 1 maxim 2 persoane, care vor avea nevoie de locurile din spate rar spre niciodată.
Plasticul cioplit cu securea care apara aripile, ma da pe spate! Dar si "urechile lui Shreck" din spatele volanului...stiu, stiu, este cu mult inaintea celorlalte marci, doar este Lexus! Vai de steaua noastra!
Post Scrisum: cer iertare pentru aberatii de doi lei, atata am putut! 😂😂😂😂😂😂
Am mai auzit porecla de urechile lui Shreck dar chiar imi plac la design :))
@@vladdutz20 da, imi cer iertare ca nu suntem pe aceasi unda si nu pot impartasii cu tine aceasta placere! 😂😂😂😂😂
@@vladdutz20 dacă ar fi avut o emblema de la vag atunci ar fi fost perfecta ,numai aprecieri ,fără critici .🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 Mercedes E class All Terrain tot are plastic pe aripi. La mercedes e ok, la lexus e naspa - asta este logica europeanului.
@@Marius07543 exact, saracia asta morală e cea mai gravă
Si Lexus are talibani...trist! 😂😂😂😂😂
talibanii lexus apar din cauza existentei talibanilor bmw, vag etc care zic ca lexus e o mizerie dar germanele sunt top. Principiul 3 al lui Newton.
Trist este ceea ce fac primii, nu principiul 3 al lui Newton.
@@Eugen-E da, talibani si unii si altii, deci tot un "drac" sunt!
@@poldaniel3574 Hotul striga "hotul". Nu mai zi de talibani cand singur esti unul din asta )))
Daniele tata, inainte sa dai cu h8 la urmatorul clip Lexus, adu-ti aminte de tipologia celor care au ales marca asta vs alta - nemteasca de exemplu. Stii tu.. aia cu patronii plimbati intr-o masina si varza cărată in cealaltă
@@shakur95 multumesc fiule!