GANHAR TORQUE E POTÊNCIA COM POLIA REGULAVEL? Respondendo as dúvidas / BoxOnline
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- Опубліковано 10 вер 2024
- LEIAM A DESCRIÇÃO!
Vídeo REMAKE de um antigo que fiz a muiiito tempo, e aproveitando para focar nas dúvidas que surgiram na época. Como funciona a polia regulável? Será que ela realmente é capaz de entregar mais torque e potência com um simples parafuso? Funciona em 16 valvulas? O que acontece na realidade?
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curto voce pq vc nao é um palyboy que chegou no mundo automotivo. Raizao!
kkkkkkkkk é to longe disso.
Show. Ótima explicação.exatamente como está meu motor,com polia regulável. E com comando muito brabo.
Muito bom ! tinha dúvidas sobre a polia regulável ágora não tenho mais. parabéns .
Excelente Aula de mecanica automotiva.
Parabéns !!!
Muito top seus videos man.. tenho um ap 1.8 turbo carburado e aprendi muito com vc.. parabéns pela iniciativa🚗
agora eu entendi, depois de passar por vários lugares, sem enrolação obrigado. Milan , só ficou meio vago quase no finalzinho do video a questão do comando DOHC que dá para brincar mais com o enquadramento das duas árvores em separado, mexendo no loob center e outras coisas que se pode fazer quando se tem dois eixos de comando separados, quais seriam os macetes, pq é aí que tá a cereja do bolo para se conseguir resultados somente no enquadramento mesmo mantendo o eixo original (sem alterar levante nem nada na árvore original...), mas enfim obgd.
Sim, vc consegue adiantar ou atrasar só um, ou mudar a posicao dos 2 afim de conseguir algo especifico. Por ex, se quiser girar mais geramente se atrasa um pouco a adm e pode adiantar um pouco o escape.
Os cara sofrem em modificações e tem motor com 140 CVs e 15 kg de tork! Devido a ter só um eixo de comando! ( motores mais antigo) (hoje um exemplo) a Ford tem o motor de dois comandos que tem 105 CVs com 14.5kg de ! tork ! Aí a justificativa do seu exemplo! É interessante! Legal isso!
Os motores atuais são mais potentes, mas compare as faixas de rotação
Show cara, bela explicação.. abraço!!
Oi Milan Darq. Bom dia falando sobre potência e torque gostaria de dividir com VC sobre o que fiz sobre a mecânica do meu ômega que já falei muitas vezes aqui com você. E você sempre mim respondeu as minhas dúvidas e orientações. Milan sobre a entrada de ar no fluxo de ar do ômega que fiz com uma tubulação de inox. Depois de muitos testes e experiência no meu carro. Com a entrada de muito ar frio oxigenio vindo ao coletor o carro ficou com muita potência e auto desempenho, é muito econômico em baixa até 130 km nessa velocidade o carro estar fazendo 14.5 km por litro no álcool. Foi feito muitos testes de consumo não só foi feito 1. 2 ou 3 teste pra pode falar isso pra você. Kkkkkkkk kkkkkkkk. Só que ninguém acredita que um ômega 2.0 a 130km chega a fazer essa kilometragem por litro. A 100 km. Em 2000 RPM. 130km/h em 2.500 RPM. A 140km/h a 3000RPM. Claro que com o carro com o giro baixo vai ser econômico. Milan obrigado por tantas informações que obtive aqui no seu canal.
Comprei uma polia dessa pra colocar na minha montana e dos 5 mecânicos que perguntei, 4 não aconselharam. Um disse que só serve pra motor mexido, outro disse que o cara regula, regula e não dá em nada. Outros 2 disseram pra chipar então que é melhor. E o que queria colocar, disse que estava curioso pra ver como ia ficar😢😅
Assim, em original a diferença é mínima mesmo, mas muda. Mas carros com comando a diferença é absurda -> ua-cam.com/video/-38FtmhWApI/v-deo.html
Os melhores acertos são no +6 ou -6 para a configuração potência nada se ganha.
Depende, existem casos específicos. Ex é motor turbo, já vi motor ganhar 30cv (ganhar mesmo no dino), porque mudou-se o grau da polia.
Show muito boa as explicações parabéns 👍👏👏👏👏
Cada dia melhor mano. Valeu!
Gostaria de saber se com aumento de torque eu conseguiria uma melhora no consumo no uso urbano ?
Geralmente sim, quando o motor é mais voltado pra baixa, geralmente ele é mais economico andando civilizadamente.
Cara!!!! Muito boa as explicações. Ja me inscrevi. Abraço.
Excelente vídeo, aprendi bastante, continue assim que vai longe amigo
Que dicas show valeu amigo.
Amigo tou vendo seus vídeos pra prepara uma moto
"Dois carburadores de fusca no motor AP". Coloca essa frase chave pra ver a bagaça Milan.
Nuooossa.... te falar esses dias me passaram um ap com MOTOR DE CG 125!!!!!!!!!!!!! ... nego ta ficando magayver
Alguma oficina q instala a polia regulável em Sao Bernardo do Campo?
Vlw.
Top amigo faz um vídeo sobre comando e enquadramento de chevette mesmo seria legal, abraços!
Vou fazer , é o proóximo video da reforma do chevette ua-cam.com/video/eYN0O4RVoig/v-deo.html
Só que to esperando peças e o correio aqui ta atrasado semanas ja...
Já ganhou mais um escrito amigo. Parabéns pelo trabalho.
eu tenho um cabeçote 16v dohc, vale a pena ter o par de polias ou só admissão ja da pra fazer bastante coisa? digo porque a polia regulável pra esse motor é cara.. muito cara
Só a adm já vai dar bastante dif, mas as 2 "ficam sem limites".
Tu e o cara man valeu pela aula
Cara muito bom o vídeo parabéns
Meu carro é um golf gti 180cv, já fiz remap, adiantou o ponto de ignição, queria saber se eu adiantar um dente na polia, se tenho alguma melhora. Lembrando que tem uma solenoide atrás da tampa de válvulas, não sei se vai alterar...
Qualquer alteração que se faz no enquadramento do comando muda o comportamento do carro, apra melhor ou pior. Pular um dente é uma alteração "muito bruta" para maioria dos casos.
Oque acontece se você for lavar o motor do carro e entrar água no turbo ligado ou desligado .
Sempre entra um pouco, o problema é entrar muito e você não esperar evaporar e querer acelerar... vai jogr agua em tudo.
explicação top , mais um inscrito !!!
Cara gosto muito do seu canal, cada video é um completemento ao meu aprendizado diario de mecanica. A minha pergunta é...
Meu carro foi fabricado em 98 e nao foi feito pra funcionar com a quantidade de alcool existente na gasolina atual, muito menos com a quantidade que o posto acha que ela deve ter, entao se eu regular a polia posso encontrar uma posição que conpense a perda de potencia causada pelo alcool no sistema dando, de certa forma, um pequena melhora na eficiencia volumetra? Estou parcialmente ou totalmente errado?
opa blz?, Tecnicamente sim está errado, mas está certo na parte que pode sim compensar um pouco a perda de torque com a polia. (Digamos que você está dando um jeitinho para compensar uma falha (que no caso é a gasolina com alcool que o governo maldito fez)).
No seu caso, que é um carro injetado , é pior ainda, porque não tem muita alternativa, e num carburador simplesmente trocaria o gicle e mudaria um pouco o ponto/avanço.
E teria algo parecido para o motor cht, já que o comando de válvula dele é no bloco e não no cabeçote ?
Não tem por causa disso, ele é corrente etc.
Obrigado pela dica amigu
Gostaria de saber como aumento a potência do motor da Kombi 1.4 ea111,se trocar o comando para 1.6 resolve?, pois coloquei o ar condicionado e o carro está perdendo muita potência.
Obrigado pela sua atenção.
Se por um comanod de 1.6 , na verdade poderá (provável) , piorar o torque (que é o que você precisa). O ar condicionado pesa bastante no sistema, e carros de baixa cilindrada sofrem com isto.
Fazer a kombi acordar BEM , ficar fortinha, procura por um compressor de fiesta (m24) e faça uma adaptação... MAS, é um custo elevado.
Então essas polias regulável de fábrica já é certa pra fazer esses ajustes sem ter risco de quebra ?
Sim, só não vale a pena botar no máximo delas.
Se o parafuso do ajuste folgar adeus cabeçote.
Não folgaram, e sim rasgou a rosca - ua-cam.com/video/tLoIEe0l2jY/v-deo.html
Amigo vc que conhece MT chevas preparado queria te perguntar e pra quem ler esse comentário tbm.... Um chevas com pistão de ap 2.0 , cabeçote trabalhado , comando 280° ou 271° coletor dimensionado 4x1 da quantos CV ? Carburação Weber 460 ... Tem noção de quantos CV ?
Não tenho como chutar assim, mas se for chutar chuto uns 120cv.
Acho que valeria a pena uma discussão aberta, pois pensando bem, quando se adianta o comando de válvulas para ganho de torque, faz com que aumentamos também a pressão dentro do cilindro, e o movimento do pistão está atrelado a correia dentada, logo essa força que o pistão exerce a mais dentro do cilindro, só ocorre porque a correia dentada que força o movimento do mesmo, então acho que pode força-la um pouco. No entanto, talvez essas alterações estejam dentro da tolerância permitida pelo fabricante, e talvez não influencia na vida útil da correia dentada. Mas como não tenho dados técnicos, acabo ficando com essa dúvida, então talvez seja interessante trocar a correia dentada original, antes da quilometragem indicada, para se prevenir! Haha. Caso alguém tiver alguma experiência sobre, comenta aí!! Valeuuu
Na verdade é o inverso, você atrasando o comando aumenta a pressão interna do cilindro, justo porque o pistão se movimenta mais tempo com a válvula fechada, e essa "pressão" que vai fazer o ar ser arrastado mais facilmente em alta rpm. Mas essa pressão está no cilindro, o pistão leva ela (é diferença pouca), e lembrando, nao é a correia que movimenta os pistoes, os pistoes que movimentam o virabrequim que movimentam a correia e esta que mexe nas valvulas (que é indiferente para elas). Então não há diferença na correia.
@@MilanDark Showw de bola, muito coerente sua resposta! Valeu pelo retorno amigo, abraços!
Obrigado
MT bom vídeo
Se eu adianta ponto pra conseguir torque aumenta ou diminui consumo?
Sim, com mais torque pode sim reduzir o consumo.
Tem como eu instalar essa polia regulavel MANTENDO A POTENCIA e AUMENTANDO APENAS O TORQUE? punto blackmotion 2014/2015
Excelente explicação, parabéns, poderia me ajudar, coloquei um 027.7 no meu ap1.8 e percebi realmente que perdi torque, consigo resolver essa perda com uma polia regulável? vou continuar com a mesma final?
É um comando voltado mais pra final, e geralmente perde-se mesmo. Adiantar o comando pode amenizar a perda de baixa, porém, vaiperder de alta também.
@@MilanDark obrigado pelo esclarecimento... uma polia regulável ajudaria a regulagem?
Ótima explicação, mas eu fiquei com uma duvida, em um motor 16 válvulas para que eu ganhe torque em rotações mais baixas eu devo adiantar os dois camandos proporcionalmente?
Basicamente, mas como tem 2 comando há como ter um leque de regulagnes. Para torque pense no comando de admissao, adiante ele um pouco e veja a resposta. Depois adiante um tico o de escape e veja a dif.
Milan Dark você disse que,girar a polia sentido horário atrasa o ponto ganha mais torque.
Girar a polia ante horário adianta o ponto ganha mais potência,correto?ou eu entendi mau?
Isso. porque quando você gira a polia, o comando fica atrasado em relação a ela. A polia "gira em falso"
Boa tarde, tenho um vectra gt 140cv com remap, 4x1 e filtro esportivo, comprei uma polia regulável, quanto seria o ideal de atraso, uns 2 graus ou mais?
Não é um cálculo exato. só botando e testando.
Precisa mexer no motor para fazer a instalação?
Não precisa amigo.
Boa noite Milan, ainda tenho uma dúvida, utilizando a polia, vc mexe no comando ou só na parte onde passa a correa?eu utilizo mexer no comando atrasando ou adiantando...
Só o comando. A correia fica parada. (a parte interna da polia onde prende o comando fica "livre"
Parabens pelo seu trabalho. Gosto das dicas de preparaçao. Faz a gnt esquecer como os politicos roubam a gnt. Kkk amo motores, e aspirado entao nem se fala
hauhaua boa.. Esse projeto só nao andou mais ainda devido incompetencia dos correios, mais de mes enrolando pra entregar as peças
Ótima explicação!!! Tenho uma dúvida, estou montando um chevette 81 que será injetado, gostaria de saber se com um comando 271 e polia adiantada ele ficaria um carro com uma curva linear? E quantos cavalos viriam mais ou menos no chutometro mesmo?
Isso depende do acerto, mas adiantando ficará mais arisco o carro sem dúvida.
Obrigado Milan pela aula , na sua opinião um motor AP 1.8 comando 288 e volante aliviado, você acharia melhor torque ou potência para um gol de rua
Depende do seu uso. Se você gosta de subir giro, bota pra potência. *
Millan entende mesmo ehnm!
Pretendo colocar uma polia dessa no meu Fox 1.6 8 válvulas. O que vc recomenda???? Já fiz o remap e já tem um filtro RS no cofre.
O que ocasiona o adiantamento ou atraso do comando na parte de durabilidade do motor e economia?
Durabilidade, nada relevante , já economia muda.
olá amigo, tenho um palio 98 1.0, aumentei 312 cilindradas nele. estou usando cabeçote do palio 1.5. o que eu fiz, foi colocar vira brequim 1300 e pistão de fox. ele ficou forte nas subidas, e nas retomadas. como faça para saber se o cabeçote, e o comando que estou usando, se é compativel com o motor?
Se é compatível em que sentido? Se ta dando vazao?... Sendo de 1.5 e seu motor hj com 1300cc acredito que esteja... Ele deve estar bem forte também porque agora você tem um motor mais forte e caixa de 1.0, ai ficam curtinhas as marhcas.
boa tarde quando eu adianto a polia regulável, automoticamente eu tenho que mexer no distribuidor para colocar no nove graus? parece que quando adianto sai dos 9 graus no distribuidor?
Não amigo, ponto polia não é o mesmo de ponto distribuidor. Você não precisa mexer no distribuidor não.
Boa Milan, blz irmão !!! Por acaso eu consigo compensar a perda de baixa que o comando mais bravo proporciona com a polia regulável ?
Sim. na realidade é exatamente o explicado no vídeo, você consegue mover a curva pra mais cedo ou mais tarde.
Mais oque fazer pra compensar a outra perda?
Pq se vc ganhar em baixa vc perde em alta e se vc ganhar em alta vc perde em baixa, oque fazer pra ficar bom nos 2 casos ! Valeu Milan
Milan, no caso pra Montana 2015 não terei problemas com sensor de fase instalando essa polia? Desculpe mas não entendo de mecânica.
Quando o kit é proprio para o modelo não tem esses problemas. Acho que só uma vez que vi a injeção ficar meio pedida com a polia regulavel. Mas era um monopnto
Amigo eu não entendi uma coisa ainda no caso aí da sua demonstração você está regulando na polia aí no caso o vira vai rodar junto com a polia não vai esse não é o eixo do comando que vira
Tipo depende do ponto de vista. rs Se vc tiver num carro e olhar pra janela o mundo está andando, se vc está na calcada o carro está andando rs. (brincadeira), assim.. TECNICAMENTE falando o eixo do comando que atrasa . Basicamente, o eixo do comando e do vira tem um ponto de sincronismo, vc mudando esse ponto, seja num ou no outro está fazendo o mesmo.
Num Onix 1.4 8v. Ficaria bom em baixa adiantar 1 dente ~6 graus? Vlw.
6 graus é coisa pra caramba. Mas cada carro tem uma curva, o mesmo adianto de 1 dente que pode ficar bom para um carro pode ficar um lixo pra outro. Esse tipo de coisa é no "testometro' mesmo.
Milan
Qual será a preparação que vc vai fazer no Chevette, pois tbm tenho um e gostaria de fazer algo diferente no motor, sem muito custo e que o bicho ficasse mais esperto
Rapaz, sem gastar muito é dificil, GM tudo é caro, até pro chevette rs. Mas te dizer, só em por o comanod de valvulas melhor o carro ja deu uma dif boa. Tipo dei uma puxadinha no chevette aqui ua-cam.com/video/xKGEPOMvc-s/v-deo.html de sacanagem, po o carro puxou igual gente grande mesmo num 1.4
Milan Dark
Qual foi o comando que vc usou?
Manda a dica e link!
Faz um vídeo novo sobre a junção dos dois comando 276 + a polia
ISso ? ua-cam.com/video/eD3Ml9rdgf4/v-deo.html
Com a polia original do Chevette fiz o atraso pra velocidade isto implicará algum problema?
Não, mas pode perder ao invés de ganhar, porque o dente é uma movimentação muito gande da polia.
PRA RODAR DENTRO DAS CIDADES NO DIA A DIA OQUE É MELHOR ? ADIANTAR OU ATRASAR ?
adiantar.
Ola blz man tenho um gol ap 8v 1.6, coloquei essa polia e adiantei 3 graus uma dúvida eu vou ter economia quando eu for viajar a 100km/h a 3000 rpm ?
Grato amigo👍belo vídeos
Para viajar é melhor o inverso, atrasar...a diferença pode ser mínima no consumo
Meu caro me da uma ajuda, fui comprar polia regulavel pro chevette e tem duas opções de dentes 37 e 38 sabe o porque ?
Oo. Rapaz, desculpe mas nunca vi isso n. Na realidade todas as que vi não tinham opção disto.
O chevette usou a mesma polia durante a vida inteira, não há porque ter dentes diferentes (ao menos eu não sei disso)
Não funcionaria como se fosse uma Relação? Com mais dentes maior torque, enfim, talvez nao tenha nada a ver, nao sei
Daria para pular um dente na polia original buscando o msm efeito ? obrigado
Sim, só não terá regulagem "fina"...
O meu Chevette é original, posso colocar essa polia ??
Sim
olá Milan da pra por roda fonica com bobina do gol g6 num opala 6cc carburado quadrijet
Rapaz, se for investir num opala aspro, recomendo coisa bem mais "bruta"
Pra turbina entrar mais cedo adianta ou atrasa ?
tenho um kadett 1.8 alcool.posso colocar a polia regulavel sem mecher no comendo? me tira essa duvida !!!
S
@@MilanDark entao vou fazer
Amigo nos dois casos da diferença no combustível ?
No consumo? Sim, podendo ser mais economico ou mais gastão, dependendo do acerto.
No meu caso.. no celta Qro em alta. Eu vou atrasar a Polia né?
Isso, beneficiar a alta atrasa, a baixa adianta.
Milan Dark blz.. vlw! Vou fazer isso. Tenho outra dúvida, n sei se pode me ajudar. Comprei tbm Escape 4x1 e qria saber se posso deixar o intermédio original? E se deixando perde potência!
E se no caso, que seria ao contrário ,eu adiantar no meu celta o ponto ,o consumo aumentaria ? Pq estaria aumentando o giro? Ou não aumenta o giro do motor? Fiquei confuso nisso..
Boa tarde, uma dúvida, a polia se adapta a rotação atrasando e adiantando conforme a baixa, media e alta rotação, ou é fixo com uma pré regulagem ?????
Opa, é um ajuste fixo. Esse controle automatico são as tecnologias empregadas nos "carros melhores", tipo VTEC, VVTI etc. Que fazem basicamente esse ajuste de acordo com estado do motor naquele momento, conseguindo ser eficiente desde a baixa até a alta rpm.
Vc ta fazendo um trabalho perfeito de explicação e de vídeos, um dos melhores youtubers !!!!
hauhau obg... Felipe Neto que me aguarde XD
Milan Dark kkkkkkkkkkkk quem é Felipe Neto perto do Milan
KAUHUKAHAK quem ? quem?....... kauhakuhakua... breve to fazendo video de desafio para o Winderson (seila como escreve) para um racha com aquele type-R dele....... kkkkkkkkkkkkkkk
Gostaria de saber se troca o comando de valvola de 1.0 para 1.4 daria certo ?
Depende do motor. Quase sempre sim.
E um celta 1.0 8v VHC E 2012
Fala amigo, tudo bem? Eu acho interessante adiantar o ponto para ganhar torque em baixas rotações. Que no estilo que eu dirijo é interessante. Porém a minha dúvida é, esse adiantamento do comando, gera algum desgastes prematuro? Como por exemplo diminuir a vida útil da correia dentada e ter que realizar a troca da mesma mais cedo, ou de outro componente?? Aguardo retorno, att
Não, de desgaste não tem nada diferente. Se o carro for 100% original, dependendo do carro, a mudança é mínima.
o amigão blz já sou inscrito top de mais tenho um ap mi 1.6 vou tirar tucho hidráulico e por mecânico ia por um 49g mas vai ficar bom em alta e ruim em baixa qual seria um comando bom pra baixa e média para eu colocar ??
Porque você vai tirar o cabeçote hidraulico? não faça isso a não ser que queira girar 8000rpm!. Tem comandos para hidraulicos e podem até ficar melhores que mecanicos que não giram muito.
@@MilanDark tá descarregando muito tucho já vi aqui vou por um 49h para baixa e média quero um carro mais esperto de saída e a cavar o poblema de bateçao de tucho
cabeçote mecânico com 49h polia regulável 4x1 formula com tubulação de 2"
Tenho uma montana 1.4 2015 e acho ela meia fraca e gastona também. Só ando em cidade e raramente passo dos 4 mil rpm. Se eu colocar uma polia regulavel e privilegiar torque em baixa vou sentir diferença expressiva no consumo pelo menos? Vale a pena arriscar ou não?
Cada motor tem uma curva, tem que ver , mas pelo valor acredito que vale apena ver sim.
To na mesma situação, só ando em baixa rotação. Qdo acabar a garantia vou colocar uma polia dessa. Vlw.
Vilson Yuri Tens uma montana também?
Ivan, desculpe a demora. Tenho um Onix 1.4 Automatico. Tava pensando em adiantar 1 dente na polia. Vai dar ~6 graus. O Milan Dark diz q fica bom de 5 a 7 graus. Vlw.
1 dente acho que é demais e não dá pra fazer um ajuste fino. Andei uma vez na cidade com um prisma 1.4 e gostei muito do torque em baixa, então fui pesquisar hoje e vi que a faixa máxima de torque dele se encontra em 2800rpm e a montana é aos 3200, uma boa diferença sendo que os dois usam o mesmo motor. Será que não é somente comando adiantado?
Mais um inscrito
Precisa trocar as duas polias? Pfv responda minhas pergunta mano, Tmj✌️
Se for comando duplo é MUITO recomendável trocar as 2. O ganho é bem maior.
@@MilanDark vlw amigo
Bomm
Vale num kadett 1.8 carburado ou adiantando 1 dente na polida resolve
Sim, da sim, mas pular dente da polia adianta ou atrasa muito , não tem um ajuste fino.
Milan Dark c comprar a polida tenho que trocar o eixo de comando mexer no Motor ou só a polida ajuda no desempenho
Só a polia ja muda o comportamento do carro.
Milan Dark amigo no gaz tbm altera ou só na gasolina
Sim , altera, no gas provavelmente você sentirá melhora se adiantar uns 4/5 graus.
Milan o motor fica fora de ponto original. ?
Se você por fora do ponto 0, sim, sai do ponto original. Este é o propósito da polia regulável.
@@MilanDark entendi obrigado
@@MilanDark Milan se eu deixar um dente atrasado não dá na mesma. ?
Mais ou menos, porque pula muita coisa. Diferente da polia que vc regula grau a grau.
@@MilanDark obrigado
Tem como colocar uma polia regulável no motor cht?
CHT é por corrente interno, não dá.
Obrigado
No meu motor ap eu uso a polia regulável, folgando os parafuso e girando no centro movendo o comando para frente eu estarei adiantando ou atrasando? Ganhando em baixa ou em alta? Fiquei meio confuso
lá pro final do video explico exatamente isso.
Milan Dark e no caso do enquadramento do ap, para deixar zerado, com o primeiro cilindro em PMS, eu tenho que Deixar o último cilindro na regulagem de válvula ou o primeiro cilindro ?
E o consumo milan ... como fica nessa situacoes
Dependendo da escolha pode ficar mais economico ou mais gastao, depende do motor, do pé, da mudança.
Uma polia dessa em fire 1.3 8v ficaria legal?
Tem que ver se existe para este motor.
Qual grau fica melhor em baixa pra cidade?
Adiantado = Torque
Ai man onde tu comprou as pinças do passat ? e de quantos pistoes elas são?
Pinças de freio? Rapaz, tem mais de 10 anos que comprei elas sinceramente não lembro o nome, era tipo kit MXR MXS MSR algo do tipo. Acredito que sejam parecidas com as da Power Brakes
eu posso girar o comando ou o vira
É o mesmo efeito girar o comando, mas não tem acerto fino. Ele pula muita coisa.
ela da no gol g3 8 v ano 2002 com AR e GAS ?
motor Pawer
motor Pawer
Sim.
Quero agradecer video ajudou muito. Só mas ajuda. Coloquei no ponto ZERO GRAUS. Mas posso colocar ponto 5 graus?? ficou com esse barulho tem haver com posição do ponto??? ajustei ponto zero grau. assista de ajuda. Obrigado. link
ua-cam.com/video/WnaCrxjh8r8/v-deo.html
Ta barulho batendo. parece parte roda direção?? carro anda normal engata machas. Quando acelera barulho aumenta. tipo barulho seco
Ta com óleo isso?....... Rapaz a polia regulavel não tem a ver com este barulho não, 5 graus pra mais ou menos não muda nada a ponto de bater algo.
Solicito enviar informação para o meu face book ,Domingos Alexandre.com .
kkkk