A referência é em relação ao virabrequim, então lado R é atrasado seus Nuteloes hahaha, desculpa a brincadeira. Depois de atrasar o comando tem q acertar o ponto de ignição novamente... Faltou ponto aí, com relação a polia o q vira normalmente é de 1,5 a 3 graus, lembrando q representa o dobro em relação ao vira....
É isso mesmo. O R significa atraso em relação ao vira e a curva de ponto muda com o comando atrasado, pedindo um pouco mais principalmente de baixa e média, e talvez menos de alta.
Na minha opinião quando adianta a polia atrasa o comando,e quando atrasa a polia adianta o comando, então a sigla está certa,, só opinião,, valeu o vídeo,,esclarecedor,,
Olá turma da Engenharia da preparação, cair de paraqueda neste canal. Tenho um Astra 2.0, ano 2000, original. Fiquei interessado pelo trabslho de vocês. Por favor, qual cidade que fica oficina? Pedro de Souza. Jundiaí - SP.
Ja tentei num astra 140 cv botava 1 dente pra frente e 1 dente pra tras nao percebia nada que fosse dar resultado. Andei 1 tanque de combustivel de cada jeito e unica coisa que perdi foi gasolina mesmo e tempo.
Muito Bom! Quero por dessa polia UNIQUE no meu corsa que já é remapeado, catalisador desmiolado e filtro de ar esportivo cônico so no ar frio. Espero conseguir mais torque em baixa mesmo que perca potencia em alta, até porque não uso o carro na rotação máxima que vem toda a potência.
@@Engenharia_da_Preparacao Parabéns pelo vídeo!! Em um Corsa 1.4 2008, acha que dá para colocar uma polia regulável? Queria ganhar um pouco mais em baixa
@@tiagoferreira267é possível, mas só a polia a diferença fica muito pequena, acredito que nesse seu carro, se quiser investir em torque fica difícil... aí o legal é aumentar de alta, trocar o comando, remap..
Gustavo, esse teste, foi top. A potência roda, que os dino, nos mostra em relaçao a motor, qual a porcentagem de diferença No caso motor 128cv, 140cv ...potência roda é menor. O quanto é menor!!!
Salve Gustavo, mano muito se fala em remap desses GM, a minha dúvida é quanto aos VW com ECU (avb) muito antigamente o pessoal colocava o famoso chip de potência, e hoje tem como alterar parâmetros ou só na base do chip mesmo? Tmjjj
Na verdade o comando letra k tem os cames mais "gordinhos" fazendo assim as valvulas abrirem antes, por isso quando atrasa ele recupera, só de instalar o letra k na polia original do astra ele fica mais fraco pq fica levemente adiantado sem acerto.(as polias do omega 2.2, vectra 2.2 e S10 sao diferentes do motor 2.0 daria como meio dente de diferença)
Percebi isso na prática, montei no astra quando retifiquei o motor e só achei k original, com a polia original ficou horrível, instalei a polia da S10 na posição mpfi para cima e ficou show de bola, voltou a potência.
Quando você diz que estava enquadrado em zero-zero, o PMS estava na marcação original do virabrequim ou numa posição aferida??? Pois no meu Kadett a posição bem aferida de PMS ficou depois da marca original...da uma luz aí ✌️
Pra um carro com motor zero, comando K, intake de 3 e coletor 4x1 não veio pouca potência? Tendo em vista que 105 whp é o que os 128 passam ai no seu dino?
Seria legal testar com aquela polia dos vectra 2.2 tbm que tem 2 posições. Tenho vontade de trocar meu comando H por um K e fico nesse duvida de qual polia utilizar, a minha original ou a do vectra que tem 2 posições.
Salve guerreiro, eu fiz no meu Astra flex, fiz a retifica e como meu comando tinha comido os lobs (200kkm), e com a polia de astra e comando k fica grosso o carro, não rende bem, fica bebendo bastante, se colocar o conjunto comando k e polia S10 montado na posição S10 mpfi parte cima fica show, carro rende bem, bom torque em baixo, consumo igual ao original, mas só um detalhe, se está pensando em mudar querendo ganhar potência não vale a pena só se tiver gasto seu original, o desempenho ficou parecido com original, a grosso modo um pouco mais de torque em baixa e pouco menos potência de final, o carro ficou mais gostoso de guiar, de final ficou a mesma coisa, mais o investimento é muito alto pelo retorno, se for para ganhar potência vale mais a pena comando bravo, o custo de um k original com polia nova beira 1k, com mais 500,00 as vezes vc acha um cabeçote roletado do 140cv que vai render bem mais e de quebra não come mais o comando.
@@robsongaspar81 cara muito obrigado pelo relato! O meu é só gasolina e comeu comando e balancim após retifica. Vou atrás da polia da s10 e do comando K. Muito obrigado.
O comando de um cabeçote do kadett gsi 91 serve em um cabeçote mais novo como do astra flex 07 por ai ? ou teria q ser o mesmo, em relação a taxa do modelo flex por ser maior se eu rodar na gasolina só tem alguma diferença e se eu fizer e46 usando os pistoes originais do gsi sem ser alcool funciona ? Mals as duvidas to q umas ideia pra ressuscitar meu carro q recentemente se foi ;-;
Opa, comprei um corsa wind 1.8 turbo, esta adiantado ou atrasado meia polia....seria o melhor enquadramento, polia original, porem foi feita diversas marcações etc, sera que foi enquadrado com disco graduado? Obrigado
Gente a polia ta certa e vc errados se vcs estão rodando a polia ao invés de girar o comando fica ao contrário msm essa marcação e para polia parada e girar só o comando. Agora se vc deixar o comando parado e girar a polia anti horário vc vai estar atrasando o virabrequim em relação ao comando que é o mesmo que adiantar o comando.
Gustavo Boa noite me tira uma duvida gigante agr que eu tive Eu tenho uma polia regulável dessa eu mexia nela direto no comando mais vi que você adiantou pelo virabrequim Eu faço enquadramento pelo comando ou pelo vira?
E em relação ao consumo? Tenho um vectra b 2.0 8v. Pensando na possibilidade de colocar o comando e polia. Já tenho tbi 60mm, vou por coletor de admissão em plástico e o de escape 4x1 longo
@@robsonpedrozabolognese7812 como já vai trocar o comando melhor trocar os balançam por uns novos o meu ficou com a lenta um pouco mais alta mas nada demais preferi ir pra esse comando que comprei na própria GM por 420 do que uns de marca paralela que estavam por volta de 800 sendo letra H
A = Advance, R = Retard... ou seja, avanço ou retardo da posição angular do comando em relação à polia... parece meio contra intuitivo, mas tá certo! Observa, mantendo o vira e o comando estáticos e girando a polia no sentido horário, uma vez que o motor gira neste sentido, a polia é adiantada... porém o comando é atrasado!!! E este é o objetivo do troço... atrasar ou adiantar o comando mexendo apenas na posição da polia. Baita conteúdo loco véio! Abraço.
@@Engenharia_da_Preparacao, existe um aspecto importante a ser observado nestes procedimentos de avanço ou retardo do comando de válvulas: A possível interferência mecânica entre válvulas de admissão e pistões no caso adiantado e, analogamente, entre válvulas de escape e pistões no caso atrasado. Pelo que observei no vídeo, foi utilizada a metodologia de engrenar a 4ª marcha e ajustar a posição do virabrequim com a polia regulável solta... este procedimento pode gerar a colisão das válvulas com os pistões, pois é impreciso no tocante à força utilizada... podendo empenar as válvulas! Sugiro fazer diferente: Manter o virabrequim em PMS e, com a polia ajustável solta, verificar o limite angular de adiantamento e atraso do comando (pode ser que o motor em questão não permita os valores máximos pela polia ajustável). É aconselhável manter um fator de segurança entre o ajuste utilizado e estas posições limite pela interferência mecânica entre válvulas e pistões. Em geral, pelo menos 2 mm de folga entre tais elementos mecânicos... permitindo alguma flutuação de válvulas sem maiores problemas. Abraço. * Para motores com grande taxa de compressão e/ou comandos de válvulas com grande ângulo de cruzamento se faz necessária uma verificação mais aprimorada!!!
Os cara não sabe interpretar um polia regulável, nao sabe explicar termos técnicos em graus de adianto ou atraso .. "vou colocar na metade do meio" ..pelo amor de deus ..
A referência é em relação ao virabrequim, então lado R é atrasado seus Nuteloes hahaha, desculpa a brincadeira. Depois de atrasar o comando tem q acertar o ponto de ignição novamente... Faltou ponto aí, com relação a polia o q vira normalmente é de 1,5 a 3 graus, lembrando q representa o dobro em relação ao vira....
@@matheusdobelin1005 esse nao tem sensor fase
É isso mesmo. O R significa atraso em relação ao vira e a curva de ponto muda com o comando atrasado, pedindo um pouco mais principalmente de baixa e média, e talvez menos de alta.
@@oficinadiesel6960o meu tem, e eu uso mesmo assim.
Comando K também saiu no Kadett Gsi e Blazer
Na minha opinião quando adianta a polia atrasa o comando,e quando atrasa a polia adianta o comando, então a sigla está certa,, só opinião,, valeu o vídeo,,esclarecedor,,
Uma vez em um carro meu turbo só com enquadramento d comando eu obtive 30 cv em cima d 300 cv.
..ou seja 10% de ganho.
Olá turma da Engenharia da preparação, cair de paraqueda neste canal.
Tenho um Astra 2.0, ano 2000, original.
Fiquei interessado pelo trabslho de vocês.
Por favor, qual cidade que fica oficina?
Pedro de Souza.
Jundiaí - SP.
Ja tentei num astra 140 cv botava 1 dente pra frente e 1 dente pra tras nao percebia nada que fosse dar resultado. Andei 1 tanque de combustivel de cada jeito e unica coisa que perdi foi gasolina mesmo e tempo.
@@Ariel-zp6en pois entao, sei que era bastante mas pra nao comprar a polia acabei testando assim, foi la 2011 por ai kkkk
@@Ariel-zp6en no 8 v nao tem sensor de fase, dai nao reclama
@@oficinadiesel6960os 140cv tem sim.
@@DanielTesch2 nao, nao tem.
@@oficinadiesel6960Tem sim, se você nunca pegou um família 2 fase 3 na mão o problema não é meu, mas para de difundir informação que você não tem.
Top video , tou ansioso pra chegar minha ECU com novo remap custom, ai fazer video de como ficou e passar carro no Dino pra ver quantos CVLINHOS vem .
O Knock sensor não tenta compensar esse adiantado do ponto ou atraso do ponto na central?
Galera! O comando mais bravo da GM 8 válvulas antes dos roletados é o do omega 2.0 álcool, torque maximo aparece só em 4000 rpm
Tem q mudar oq tanto? Ou só meter o comando?
Sabe qual o mais bravo do família 1 1.8?
Muito Bom! Quero por dessa polia UNIQUE no meu corsa que já é remapeado, catalisador desmiolado e filtro de ar esportivo cônico so no ar frio. Espero conseguir mais torque em baixa mesmo que perca potencia em alta, até porque não uso o carro na rotação máxima que vem toda a potência.
Vc é o cara dos Remaps!!! 🔥🔥🔥🔥
Tenho um Astra Sport,queria dar uma aspirada,porém cidade pequena ngm de confiança para mexer,só "mechanico", parabéns pelo vídeo!
Chama a gente no WhatsApp 11 933471629. Conseguimos fazer remap via Sedex. Conseguimos também enviar algumas peças de upgrade pra vc
@@Engenharia_da_Preparacao Parabéns pelo vídeo!! Em um Corsa 1.4 2008, acha que dá para colocar uma polia regulável? Queria ganhar um pouco mais em baixa
@@tiagoferreira267é possível, mas só a polia a diferença fica muito pequena, acredito que nesse seu carro, se quiser investir em torque fica difícil... aí o legal é aumentar de alta, trocar o comando, remap..
Gustavo, esse teste, foi top.
A potência roda, que os dino, nos mostra em relaçao a motor, qual a porcentagem de diferença
No caso motor 128cv, 140cv ...potência roda é menor.
O quanto é menor!!!
Normalmente 20% a menos de roda.
Um 140 por exemplo vai dar no máximo, 112 de roda..
How to install a Varex Muffler Remote Control on the 2011 Fiat Strada Sporting Etorq in Brazil
Pelo que eu entendi:
R=Rotate/Direita/Adiantar e
A=Anti-Rotate/Esquerda/Atrasar
Faz sentido?
Faz sentido. Top
Seria R de Retard/Retardar e A de Advance/Avançar.
Salve Gustavo, mano muito se fala em remap desses GM, a minha dúvida é quanto aos VW com ECU (avb) muito antigamente o pessoal colocava o famoso chip de potência, e hoje tem como alterar parâmetros ou só na base do chip mesmo? Tmjjj
How to Install A Loud Exhaust System in the 2014 Toyota Corolla XRS 2.0 Automatic In Brazil
Na verdade o comando letra k tem os cames mais "gordinhos" fazendo assim as valvulas abrirem antes, por isso quando atrasa ele recupera, só de instalar o letra k na polia original do astra ele fica mais fraco pq fica levemente adiantado sem acerto.(as polias do omega 2.2, vectra 2.2 e S10 sao diferentes do motor 2.0 daria como meio dente de diferença)
qual o codigo de comando dos kadett gsi?
Percebi isso na prática, montei no astra quando retifiquei o motor e só achei k original, com a polia original ficou horrível, instalei a polia da S10 na posição mpfi para cima e ficou show de bola, voltou a potência.
@@robsongaspar81 a potência continuo a mesma que quando você usava a letra H
É.. Axo q nao vale o investimento nessa polia. Além de pódio num carro de 100cv é, na minha opinião, loucura.
Quando você diz que estava enquadrado em zero-zero, o PMS estava na marcação original do virabrequim ou numa posição aferida???
Pois no meu Kadett a posição bem aferida de PMS ficou depois da marca original...da uma luz aí ✌️
How to install A Bigger Turbo on the 2006 Toyota Corolla XEI 1.8 In Brazil
Aliexpress
Referente a TBI a melhor que tem plug e Play com poucas modificações é a TBI do Golf Glx e GTI
Estava pensado por no meu astra 1.8. Ja usei 4 graus adiantado no meu Gol coom motor Ap 1.6. Ganhou bastante torque.
Vídeo top, eu tenho um Kadett 91, sonho em passar ele aí com vocês 😎
Pra um carro com motor zero, comando K, intake de 3 e coletor 4x1 não veio pouca potência? Tendo em vista que 105 whp é o que os 128 passam ai no seu dino?
Pois é... astra 116cv mede 100 no dino e com intake bem feito em 3 polegadas e filtro bom vem uns 108
Seria legal testar com aquela polia dos vectra 2.2 tbm que tem 2 posições. Tenho vontade de trocar meu comando H por um K e fico nesse duvida de qual polia utilizar, a minha original ou a do vectra que tem 2 posições.
Salve guerreiro, eu fiz no meu Astra flex, fiz a retifica e como meu comando tinha comido os lobs (200kkm), e com a polia de astra e comando k fica grosso o carro, não rende bem, fica bebendo bastante, se colocar o conjunto comando k e polia S10 montado na posição S10 mpfi parte cima fica show, carro rende bem, bom torque em baixo, consumo igual ao original, mas só um detalhe, se está pensando em mudar querendo ganhar potência não vale a pena só se tiver gasto seu original, o desempenho ficou parecido com original, a grosso modo um pouco mais de torque em baixa e pouco menos potência de final, o carro ficou mais gostoso de guiar, de final ficou a mesma coisa, mais o investimento é muito alto pelo retorno, se for para ganhar potência vale mais a pena comando bravo, o custo de um k original com polia nova beira 1k, com mais 500,00 as vezes vc acha um cabeçote roletado do 140cv que vai render bem mais e de quebra não come mais o comando.
@@robsongaspar81 cara muito obrigado pelo relato! O meu é só gasolina e comeu comando e balancim após retifica. Vou atrás da polia da s10 e do comando K. Muito obrigado.
@@robsongaspar81O meu é o 140cv compensa colocar a polia regulável ou não?
TDI do mareia 63 mm fica bom ? 💤🤙🕶
não da para adaptar coletor de plasticos dos 140 e já instalar tbi de marea 2.4? ou teria que fazer algum trabalho nos dutos desse cabeçote?
Boa, sempre da pra tirar uns pelos com polia regulável, só ter paciência e testar.
Por acaso notaram que a as letras da polia esta de cabeça para baixo e por isso estão entendendo o enquadramento da polia errado ?
estou com um gol ap 1.6 comando 027 estou querendo colocar a polia pra achar um melhor enquadramento tambem mais o carro ja anda bem
Tbi do vectra 16v fica top e aumenta 8mm
O comando de um cabeçote do kadett gsi 91 serve em um cabeçote mais novo como do astra flex 07 por ai ? ou teria q ser o mesmo, em relação a taxa do modelo flex por ser maior se eu rodar na gasolina só tem alguma diferença e se eu fizer e46 usando os pistoes originais do gsi sem ser alcool funciona ?
Mals as duvidas to q umas ideia pra ressuscitar meu carro q recentemente se foi ;-;
FILMA O PAINEL DO CARRO NA PUXADA SE PHODA O COMPUTADOR SÓ QUERO VER NO FINAL QUANTO DEU SÓ ISSO OU DIVIDE A TELA
Essa polia , dessa marca nao ficou jogando a correia pra fora ??
Opa, comprei um corsa wind 1.8 turbo, esta adiantado ou atrasado meia polia....seria o melhor enquadramento, polia original, porem foi feita diversas marcações etc, sera que foi enquadrado com disco graduado? Obrigado
Uso esse comando no meu monza agora ja sei q lado vou mudar 😂😂😂
Algum vídeo de kadett 98 original no Dino?
Gente a polia ta certa e vc errados se vcs estão rodando a polia ao invés de girar o comando fica ao contrário msm essa marcação e para polia parada e girar só o comando. Agora se vc deixar o comando parado e girar a polia anti horário vc vai estar atrasando o virabrequim em relação ao comando que é o mesmo que adiantar o comando.
extamente. Obrigado hahaha eu sempre fiz rodando pelo dino. Mas realmente bastaria rodar o comando em si
Mas realmente a polia escrita dessa forma fica mais difícil de entender. 😅
Vc já fez algum astra 128 com pistão alcool?
faz um vídeo falando dos motores F1
Como eu Faso pra mandar meu modulo
Olá pessoal, comprei uma polia dessas em alumínio, aguentam muito tempo quanto ao desgaste dos dentes?
Pois é! Não tem mais nada diferente do que dois motores iguais! Kkkkkkkkk
Eu tenho um vectra 2.2 ano 2000 , o comando letra k fica bom ?
O letra k é original do seu carro
Teria diferença do tbi livre e com intake?
Gustavo Boa noite me tira uma duvida gigante agr que eu tive
Eu tenho uma polia regulável dessa eu mexia nela direto no comando mais vi que você adiantou pelo virabrequim
Eu faço enquadramento pelo comando ou pelo vira?
Tanto faz. Dá pra fazer dos 2 jeitos.
E em relação ao consumo? Tenho um vectra b 2.0 8v. Pensando na possibilidade de colocar o comando e polia. Já tenho tbi 60mm, vou por coletor de admissão em plástico e o de escape 4x1 longo
Parente Gary holt!!??
Parente do Gary Holt!!?
Eai fera, qual tbi de 60mm colocou?
@@uedersonmorgado nao que eu saiba... meu Holt vem da europa 🤣
@@marcospakito7179 mal a demora, vei... coloquei do vectra 16v... do omega tambem da bom
Piora muito o consumo com o comando?
Onde fica a engenharia da preparação?
Vinhedo SP
Esse comando é plugin and play? É meu é um Vectra 2.0 8v 2007 provavelmente letra h original, o letra k serve? É só trocar o comando?
Sim, fiz essa troca no meu astra a própria GM indica ele pq não fabrica mais o letra H
@@Joaomeloz entendi, é bom fazer a troca tanto do comando e balancim? O seu ficou bom? Tem pessoas que fala que fica com lenta ruim tipo falhando
@@robsonpedrozabolognese7812 como já vai trocar o comando melhor trocar os balançam por uns novos o meu ficou com a lenta um pouco mais alta mas nada demais preferi ir pra esse comando que comprei na própria GM por 420 do que uns de marca paralela que estavam por volta de 800 sendo letra H
@@Joaomelozvc trocou sua polia tbm ou não?
@@GustavoNeedBR não, apenas o comando mesmo
Cabeçote preparado vem mais potencia ainda
No primeiro acerto vcs atrasaram o eixo, quem adiantou foi a polia, confere aí...
A tbi do punto tjet nao passa um dedo de tão estreitinha.
Posso usar comando letra K com polia e no ponto original ? Ou não ?
Poder, pode. Mas o enquadramento dela é diferente, não vai ganhar
Comando adiantado=ignição atrasada, certo?
tbi de gsi no astra 116cv fica bom pelo visto então, eu sabia dessa de usar de omega mas é uma mão de obra lascada
🤔😃🤗
A = Advance, R = Retard... ou seja, avanço ou retardo da posição angular do comando em relação à polia... parece meio contra intuitivo, mas tá certo! Observa, mantendo o vira e o comando estáticos e girando a polia no sentido horário, uma vez que o motor gira neste sentido, a polia é adiantada... porém o comando é atrasado!!! E este é o objetivo do troço... atrasar ou adiantar o comando mexendo apenas na posição da polia. Baita conteúdo loco véio! Abraço.
Finalmente alguém pra explicar. Otimo
@@Engenharia_da_Preparacao, existe um aspecto importante a ser observado nestes procedimentos de avanço ou retardo do comando de válvulas: A possível interferência mecânica entre válvulas de admissão e pistões no caso adiantado e, analogamente, entre válvulas de escape e pistões no caso atrasado. Pelo que observei no vídeo, foi utilizada a metodologia de engrenar a 4ª marcha e ajustar a posição do virabrequim com a polia regulável solta... este procedimento pode gerar a colisão das válvulas com os pistões, pois é impreciso no tocante à força utilizada... podendo empenar as válvulas! Sugiro fazer diferente: Manter o virabrequim em PMS e, com a polia ajustável solta, verificar o limite angular de adiantamento e atraso do comando (pode ser que o motor em questão não permita os valores máximos pela polia ajustável). É aconselhável manter um fator de segurança entre o ajuste utilizado e estas posições limite pela interferência mecânica entre válvulas e pistões. Em geral, pelo menos 2 mm de folga entre tais elementos mecânicos... permitindo alguma flutuação de válvulas sem maiores problemas. Abraço.
* Para motores com grande taxa de compressão e/ou comandos de válvulas com grande ângulo de cruzamento se faz necessária uma verificação mais aprimorada!!!
Lex Luthor da preparação automotiva
Deni Car
Ohhh Derico
Não porra, tá certo...é a polia q é a referência.
Boa noite amigo manda o número do telefone por favor
Contato na descrição
Os cara não sabe interpretar um polia regulável, nao sabe explicar termos técnicos em graus de adianto ou atraso .. "vou colocar na metade do meio" ..pelo amor de deus ..
Ganho mínimo
Andar de podium numa carniça dessa é brincadeira …
Os caras se enrolam aye em reular uma polia imagina preparar motor so lamento pros donos