Mi padre fue mecánico y asistente de rallyes en Simca-Barreiros de Granada, mi recuerdo para él al ver este vídeo y de las historias que me contaba cuando participaban en la subida al Balcón de Canales en Sierra Nevada. Este coche es el ejemplo de una época que ya no va a volver. Gracias Guille y PowerArt por la emoción de verlo de nuevo. ¡¡¡Que recuerdos de mi juventud me habéis traído!!
@@valhallabroken Hola, coincidencias de la vida, nuestros padres ambos trabajaron para Barreiros. Yo tuve la oportunidad de ver al gran Zannini en el Rally de Córdoba, subida a Nieves y Trassierra, era el piloto del coche doble 0, ya sabes, el que daba el visto bueno de que el tramo estaba en condiciones de correr, salió con un Citröen ZX Kit Car y dió un espectáculo, luego tuve la oportunidad de saludarle, un gran piloto y muy buena persona. Saludos amigo.
Felicidades y gracias por el vídeo. Respuosamente, discrepo. Lo conté ya. Al señor Zanini año.. 74 quizás, rally Rias Bajas, con su Simca 1500 Auto Sport, verde. Pinchó en Amoedo. No hizo falta el gato. En el aire se lo pusimos. Ni gracias . Da igual. Si queréis saber más sobre este señor, sugiero buscar la entrevista a Nuria, copi de Bagratión, y sacad conclusiones....os puedo contar más. Rally de Ferrol, desayunando en el parador, entra un niño a pedirle un autógrafo, le dice jocosamente. Nooo, el piloto famoso no soy yo, es aquel señor bajito, señalado a Cañellas. Podría añadir más, pero basta por hoy. Egoísta y ególatra.
Saludos soy puerto Rico,pero vivo en USA. Vi tu documental del Sinca 1000,y me gustò Muccho porque me acordò mucho mi R8 Del 67,que le hice muchas modificaciones. Lo tuve hasta el 1982 Porque ya no habian piezas,y lo mandé an desguaze,pero cuando lo pensé ya era tarde. Era como cuando tienes un hijo que se vá de la casa.solo tengo Fotos....si deseas me contesta...chao👍
Estoy poniéndome al día en Año Nuevo, y tengo que decir que he visto al Simca de la foto en blanco y negro en acción en el campeonato asturiano de montaña. También decir que he visto algún ejemplar de estos muy muy preparados, tanto en competición como de algún entusiasta. Uno de mis favoritos de siempre. Muchísimas gracias por estos viajes a la nostalgia y a los buenos tiempos de la automoción y a aquellos tiempos de mi juventud. Muchas gracias un saludo.
Un amigo mío corrió muchos años con uno de estos. Sé que ganó bastantes carreras por el norte. Todavía le quedan piezas en el garaje … Hace no muchos años dio de baja la documentación para no pagar el impuesto. Muy buen vídeo!!!!!
El primer coche de la familia que recuerdo es el Simca 1000 color verde oliva. Que recuerdos más bonitos me trae ese coche. Gracias por el vídeo y la información.
Gran prueba. Recuerdo a Arturo de Andrés , mi probador favorito y sus pruebas todas las semanas en Autopista de las cuales conservo todos los originales hasta el año 2000 . Era un probador que te trasmitia sensciones, entonces no había vídeos ni programas de automovil para los que nos gusta este mundillo. Muchas gracias, Guille por el vídeo.
Como dicen por ahí, más vídeos de este tipo de coches y menos "roombas" con ruedas. Diossssss que sonido celestial emana ese 1294!!!! La parte del vídeo que lo conduces sin hablar, sin musica....solo motor.... Emocionante. Gracias por el vídeo. Magistral como siempre.
Tuve un Simca 1000 GT, con 18 años, era un peligro hasta que cambie los muelles traseros para darle caida negativa, su dirección era super directa, por cierto di caña a varios R5 TS, Seat 1430, pero con los Seat 850 Coupé de 903 cc me costaba más, super divertido, aunque salía capado por un carburador mono cuerpo. en fin guardo un buen recuerdo a mis 70 años de ese coche, saludos
Otra vez más, mi más sincera enhorabuena por este fantástico reportaje. Me encanta como nos introduces en la historia del vehículo desde el inicio. El sonido es una auténtica gozada, da igual los caballos que tenga. Por supuesto, enhorabuena al dueño.
Disfrutando como un enano el pedazo de vídeo. Un coche auténtico, que se conduce y suena a coche auténtico sin ninguna ayuda a la conducción. Uno de los mejores videos del canal. Enhorabuena ❤️
Que preciosidad, que sonido y que clase, después de ver ésto, todo lo que veo rodando por la carretera me parece vulgar y de mal gusto, que recuerdos de aquellos rallyes que veía con mí padre a principios de los 80s 🖤,gran video!
Maravilloso coche y maravilloso análisis,de los que mas me han gustado de PowerArt,y ademas me agrada ver el logo de SMC presidiendo el frontal y la trasera como homenaje al gran Santiago Martin...por cierto,ya ha dicho el dueño que los carburadores son de 205,imagino que del Rallye,¿pero el bloque también lo heredó el 205 Rallye de este Simca? Ya que has mencionado al gran Arturo de Andres,el gran maestro de periodistas del motor,¿has pensado en dedicarle un reportaje o un especial?,seguro que muchos de los que estamos por aquí leímos (o seguimos leyendo) en su día sus pruebas y nos agradaría ver un video sobre el.
hola, hace tiempo te pregunte que para cuando un video del simca rallye y tu me respondiste "cuando me dejen uno" yo tengo un 1000 gls un poco vitaminado solo te puedo decir ke eres el mejor me a gustado un monton el reportaje ya lo eh visto unas cuantas veces jejejejeje y no me cansare eh conocido personalmente al dueño hace muchos años en una concentracion de simcas en asturias repito eres el mejor un saludo
Es curioso como hoy en día tenemos compactos con 300cv y decimos que se nos quedan cortos, cuando un coche como este, con "apenas" 100cv, poco peso, y sobre todo el sonido de ese motor y ese escape con esos 4 cuerpos, transmite muchísimo más y seguramente se pasa infinitamente mejor, que buena época automovilística los 70, 80, 90..
Me has hecho feliz con este video.Mi padre tuvo un GLS y con él hice mis pinitos de conducción y también pasé uno de los momentos m,ás divertidos aprendiendo a controlar el sobreviraje,mientras bajaba un puerto de montaña,mientras mi padre me regañaba por ir tan alocado,aquel día sufrí un episodio de inspiración al volante que me hizo sentir el agarre de las ruedas traseras "espatarrás",que aún recuerdo con añoranza.
Cómo me flipa el sonido de los coches de rally de los 70. Si no me equivoco, ese 1294 lo llevaba el 1200 Special de mi padre, aunque sin todas esas modificaciones y "sólo" 75 caballejos. Como siempre, gracias, Guille.
@@carlosgomez_c137 Exacto, esos 10 caballos se los daban colector de admisión y escape mejorados y carburador de doble cuerpo y en las segundas series un árbol de levas con más cruce.
Una joya sobre ruedas. Cómo suena... Enhorabuena al dueño por tenerlo en ese estado. Gracias Guille por unos vídeos tan currados y con tanta pasión. Larga vida a PowerArt :)
Tuve un simca 1000 gls. M-AB. Heredado de mi padre. Muchos recuerdos. El asiento si se echaba para atrás. Sencillo, practico y conocías el motor. Que bien me lo pasé.
Visto el vídeo solo puedo decir que dejáis otra joya para el contenido de UA-cam. Brutal. Gracias por crear el patrimonio audiovisual que estáis creando!! Creo que todo un elogio para Guille sería definirlo como el Arturo Andrés del siglo XXI !! ENHORABUENA
Es un elogio al que probablemente todavía no lleguen mis cualidades. Para llegar a donde llegó don Arturo me faltan todavía muchas pruebas y muchos kilómetros 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin en ello estás! Hay muchos probadores en UA-cam, pero al nivel tuyo muy pocos, no es peloteo vanal , es la puñetera realidad! Jajaja
Recuerdo la prueba de este coche en la revista Autopista y te hacía soñar aunque no llevaba esos asientos, los originales se parecían más a un orinal, dos amigos míos tuvieron uno un Simca 1000 y otro un Barreiros simultáneamente pero ninguno se parecía a esta joyita
Gracias Guille y Diego por este video que nos hace arrancar el sábado con alegría. En casa tuvimos un 1000 debido a que el hermano de mi padre tenía uno -de faros cuadrados, como el que tuvimos nosotros- y estaba muy contento con él. Curiosamente nosotros veníamos de un 850. No tenía ni idea de la relación entre ambos. Sin embargo, el nuestro es de los que salió rana. Como bien dices cuando llovía no se veía nada. Encima en nuestra unidad entraba agua que daba gusto. Y el tema de refrigeración era otro de los inconvenientes. En un viaje a Mallorca amargó a mis padres cosa fina -yo apenas lo recuerdo- hasta el punto de que a la vuelta mi padre decidió venderlo. El cambio fue positivo, un Fiesta L que fue indestructible. No obstante, cuando aparece alguno en una peli de esos años siempre hay un comentario favorable a su estética.
Video maravilloso y que sonido..... pero respecto a la comparativa con el Renault 8 TS esa unidad no es comparable por todo lo que lleva invertido. La comparación sería con un R8 gordini con chuches. Entonces hablamos.... ;)
En la subida de la dehesa de la villa en Madrid competía uno de color verde patrocinado por benetton allá por los años 80- 90, con un motor de un talbot solara 1600 con su preparación correspondiente y era rapidísimo. El motor tenia un cabrestante por encima para supongo evitar vibraciones y exceso de cabeceo, era un espectáculo verle y oirle.
Qué buenos videos, lo tienen todo, desde repaso histórico a técnica en profundidad, pasando por descripciones del comportamiento dinámico súper ilustrativos. Un crack, Guille.
Les comento que mi hermano tuvo uno que adquirio en Medellin,pues en nuestra ciudad Popayan existian algo asi comomedia docena muy ien tuniados,eranverdaderas joyas de admirar, pues habian experiencias de los que participanan en carreras en el autodromo de Tocamcipa,como en la central mayorista del Valle en Cavasa, en nuestra Popayan existio una empresa de taxis que solofue creada por taxis simca,se llamo tax ciudad de Popayan creada por elseñor Celso Nel Rodriguez Muñoz y teniendocomo unode varios socios, al recordado e ilustre pariente de mi mamita Monseñor Miguen Angel Arce Vivas Arsobispo de nuestra noble ciudad de Colombia,saludos desde Popayan.
Salir a disfrutar de las curvas no trata de velocidad se trata de sensaciones y solo en vídeo este hierro ya transmite más que muchos coches modernos. Me quedo esperando con ganas de ver ese francés pura sangre que nos mencionastes en el estreno del vídeo. ;)
Super video Guille. Mira que me gusta esta serie dedicada a estos clásicos. Alucinante motor y respuesta. Como me gustaría llevar uno de esos y poder exprimirlo un pelin. Mi enhorabuena al propietario y al mecánico. Una unidad impresionante. Y gracias pir traernos esta experiencia esistencial. Como recuerdo a estos coches en los rallies. Ánimo para seguir adelante y traernos estos cochazo que tuvieron historia.
Excelente vídeo. Buen apunte del origen del doble electroventilador, ¿ de qué modelo de Alfa Romeo era ?. Por cierto, esperando una prueba de Ford Escort MKI o de un Peugueot 205 Rally o 309 GTI.
Tuvimos un Simca 1000, fué el primer coche en casa. El “cinco plazas con nervio” o “el filete del pobre” dió un buen resultado hasta que fué sustituido por un 1200. Excelente vidideo y bien documentado como siempre
Te has convertido en un sabio de la Historia del Automóvil y eso le da mucho valor a tus vídeos, te estás convirtiendo en un Máximo Sant, sigue así amigo. Feliz semana
Muy buen vídeo. En su día también tuve yo un Simca 1000 y le disfruté mucho. Aprovecho para darle un saludo a Navarrete propietario de ese coche histórico y por lo que veo muy bien preparado como suele hacer con todos los coches que tiene de un excompañero de trabajo. 👍👏
Por cierto Guille… eres el ÚNICO capaz de hacer una prueba un sábado de una VW T7 y al sábado siguiente un Simca 1000 y que nos gusten ambos videos! CRACK!
Que tiempos! En la subida al Garbí del 2006 participé, y justamente salía detrás de un Simca 1000 negro super atómico que además corría en velocidad no en regularidad clasicos
Saludos Guille y a todos los powerart's. Video total, es alucinante las explicaciones de estos coches clásicos que crearon afición y no hay que olvidarlos
Buenos días! Solo quería darte las gracias por hacerme disfrutar del motor de esta manera tan especial, gracias por ser diferente y sobre todo gracias por tu pasión. Me encantan tu vídeos. Felicidades!!!
![Citroën BX4TC: Experimento fallido, leyenda inmediata [#USPI - #POWERART] S12-E23](http://i.ytimg.com/vi/Y5YuHNW4LY4/mqdefault.jpg)
![Renault 8 TS, el compacto deportivo "trasera" de los sesenta y setenta [#USPI - #POWERART] S06-E47](/img/n.gif)
Mi padre fue mecánico y asistente de rallyes en Simca-Barreiros de Granada, mi recuerdo para él al ver este vídeo y de las historias que me contaba cuando participaban en la subida al Balcón de Canales en Sierra Nevada. Este coche es el ejemplo de una época que ya no va a volver. Gracias Guille y PowerArt por la emoción de verlo de nuevo. ¡¡¡Que recuerdos de mi juventud me habéis traído!!
Yo los veía en la subida al balcón y se les oía llegar desde lejos. Vaya sonido!’
Mi padre también fue mecánico en simca barreiros Madrid y fue el mecánico de Antonio zannini cuando corrió con simca 1000 rally.
@@valhallabroken Hola, coincidencias de la vida, nuestros padres ambos trabajaron para Barreiros. Yo tuve la oportunidad de ver al gran Zannini en el Rally de Córdoba, subida a Nieves y Trassierra, era el piloto del coche doble 0, ya sabes, el que daba el visto bueno de que el tramo estaba en condiciones de correr, salió con un Citröen ZX Kit Car y dió un espectáculo, luego tuve la oportunidad de saludarle, un gran piloto y muy buena persona. Saludos amigo.
@@antoniomiguel70 otro saludo para ti, amigo.
Felicidades y gracias por el vídeo. Respuosamente, discrepo. Lo conté ya. Al señor Zanini año.. 74 quizás, rally Rias Bajas, con su Simca 1500 Auto Sport, verde. Pinchó en Amoedo. No hizo falta el gato. En el aire se lo pusimos. Ni gracias . Da igual. Si queréis saber más sobre este señor, sugiero buscar la entrevista a Nuria, copi de Bagratión, y sacad conclusiones....os puedo contar más. Rally de Ferrol, desayunando en el parador, entra un niño a pedirle un autógrafo, le dice jocosamente. Nooo, el piloto famoso no soy yo, es aquel señor bajito, señalado a Cañellas. Podría añadir más, pero basta por hoy. Egoísta y ególatra.
Qué sonido, por favor. ¡Cómo canta el abuelo!
Que verdad, suena mejor que algunos V6 de ahora, y sólo son 4 cilindros, no? Y -100cv.🤤
Eso no es sonido, es ruido(que algunos echamos de menos), sonido es que filtran por los altavoces los coches nuevos de ahora 😄😃😀
Esto es pasión y alegría…. Que sonido!❤️
Saludos soy puerto Rico,pero vivo en USA.
Vi tu documental del
Sinca 1000,y me gustò
Muccho porque me acordò mucho mi R8
Del 67,que le hice muchas modificaciones.
Lo tuve hasta el 1982
Porque ya no habian piezas,y lo mandé an desguaze,pero cuando lo pensé ya era tarde.
Era como cuando tienes un hijo que se vá de la casa.solo tengo
Fotos....si deseas me contesta...chao👍
¡Cómo suena la carburación y el escape! Qué maravilla, cuando los coches eran coches.
Estoy poniéndome al día en Año Nuevo, y tengo que decir que he visto al Simca de la foto en blanco y negro en acción en el campeonato asturiano de montaña. También decir que he visto algún ejemplar de estos muy muy preparados, tanto en competición como de algún entusiasta. Uno de mis favoritos de siempre.
Muchísimas gracias por estos viajes a la nostalgia y a los buenos tiempos de la automoción y a aquellos tiempos de mi juventud.
Muchas gracias un saludo.
Un amigo mío corrió muchos años con uno de estos. Sé que ganó bastantes carreras por el norte. Todavía le quedan piezas en el garaje … Hace no muchos años dio de baja la documentación para no pagar el impuesto. Muy buen vídeo!!!!!
Esos Weber y ese colector iresa eso es crema de la buena claro y el árbol de levas.
Enhorabuena al propietario. Estos coches emocionan y te sacan una sonrisa, no los coches de ahora
Que gozada escuchar el motor, es orgasmico!
El primer coche de la familia que recuerdo es el Simca 1000 color verde oliva.
Que recuerdos más bonitos me trae ese coche.
Gracias por el vídeo y la información.
Como nos gustan vídeos como este a los amantes del motor...todo un lujo el poder escuchar a Guille!!
Guille, los pelos cómo escarpias al oír ese motor, gracias!
JOde que bonito lloro de emoción , en fin una época que me pillo un poco tarde pero que sonido, Gracias.
Solo por escuchar esa melodía del tubo de escape ya vale la pena el video, a parte del resto claro.
Gran prueba.
Recuerdo a Arturo de Andrés , mi probador favorito y sus pruebas todas las semanas en Autopista de las cuales conservo todos los originales hasta el año 2000 . Era un probador que te trasmitia sensciones, entonces no había vídeos ni programas de automovil para los que nos gusta este mundillo.
Muchas gracias, Guille por el vídeo.
Como dicen por ahí, más vídeos de este tipo de coches y menos "roombas" con ruedas. Diossssss que sonido celestial emana ese 1294!!!! La parte del vídeo que lo conduces sin hablar, sin musica....solo motor.... Emocionante. Gracias por el vídeo. Magistral como siempre.
Tuve un Simca 1000 GT, con 18 años, era un peligro hasta que cambie los muelles traseros para darle caida negativa, su dirección era super directa, por cierto di caña a varios R5 TS, Seat 1430, pero con los Seat 850 Coupé de 903 cc me costaba más, super divertido, aunque salía capado por un carburador mono cuerpo. en fin guardo un buen recuerdo a mis 70 años de ese coche, saludos
con 70 años recordando como daba caña a otros,que grande
Lastima que en el vídeo se lo hayan olvidado...
Otra vez más, mi más sincera enhorabuena por este fantástico reportaje. Me encanta como nos introduces en la historia del vehículo desde el inicio. El sonido es una auténtica gozada, da igual los caballos que tenga. Por supuesto, enhorabuena al dueño.
Maravilloso trabajo
Disfrutando como un enano el pedazo de vídeo. Un coche auténtico, que se conduce y suena a coche auténtico sin ninguna ayuda a la conducción. Uno de los mejores videos del canal. Enhorabuena ❤️
Que preciosidad, que sonido y que clase, después de ver ésto, todo lo que veo rodando por la carretera me parece vulgar y de mal gusto, que recuerdos de aquellos rallyes que veía con mí padre a principios de los 80s 🖤,gran video!
Que bonito suena, y parece divertido.
Hice diez prácticas de conducir en la autoescuela, en su dia, en un Sinca.
Era el año 1975 del Siglo pasado.
Maravilloso coche y maravilloso análisis,de los que mas me han gustado de PowerArt,y ademas me agrada ver el logo de SMC presidiendo el frontal y la trasera como homenaje al gran Santiago Martin...por cierto,ya ha dicho el dueño que los carburadores son de 205,imagino que del Rallye,¿pero el bloque también lo heredó el 205 Rallye de este Simca?
Ya que has mencionado al gran Arturo de Andres,el gran maestro de periodistas del motor,¿has pensado en dedicarle un reportaje o un especial?,seguro que muchos de los que estamos por aquí leímos (o seguimos leyendo) en su día sus pruebas y nos agradaría ver un video sobre el.
Los primeros 205 al igual que los 309 , heredaron los motores Simca/Talbot (1.1-1.3-1.5 y 1.6).
El 205 rally era ya motor Peugeot.
@@Manu.MJ76 gracias!👍👍
hola, hace tiempo te pregunte que para cuando un video del simca rallye y tu me respondiste "cuando me dejen uno" yo tengo un 1000 gls un poco vitaminado solo te puedo decir ke eres el mejor me a gustado un monton el reportaje ya lo eh visto unas cuantas veces jejejejeje y no me cansare eh conocido personalmente al dueño hace muchos años en una concentracion de simcas en asturias repito eres el mejor un saludo
Q pasada de review, ese coche demuestra q saber conducir no quiere decir más caballos y tiempos más bajos. Gracias señor!
Que final de vídeo,que sonido.....que si,que si,seguid diciendo que los electricos molan....
wtf que sonido!! es increible lo bien que suena
COMO ANDA!!!! divino el sonido!!
Qué fantásticas intros de historia del motor en todos los modelos. Cultura industrial, documentada e intersantísima!
Video de el SIMCA 1200 !
Porfavor !!
Grande Simca !!
Excelente video.
Me uno a la petición.
Hay un buen amigo del canal que tiene una colección de 1200 Ti enorme que tenemos pendiente de grabar.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Le cambio uno de esos Ti por mi GLS
😅😅😅😅
En 1980 probé uno. Nunca lo olvidaré.
No entiendo cómo no tienes ya 5millones de suscriptores !!
Es curioso como hoy en día tenemos compactos con 300cv y decimos que se nos quedan cortos, cuando un coche como este, con "apenas" 100cv, poco peso, y sobre todo el sonido de ese motor y ese escape con esos 4 cuerpos, transmite muchísimo más y seguramente se pasa infinitamente mejor, que buena época automovilística los 70, 80, 90..
Fue mi 1er coche y aún lo siento en mi alma
Espectacular video, como siempre.
La sección de clásicos no tiene desperdicio.
Que maravilla de coches y como suena, que recuerdos de los rallyes
Los que nacimos desde finales de los 80 en adelante, vaya lo que nos perdimos. Gracias por acercárnoslo!
Me has hecho feliz con este video.Mi padre tuvo un GLS y con él hice mis pinitos de conducción y también pasé uno de los momentos m,ás divertidos aprendiendo a controlar el sobreviraje,mientras bajaba un puerto de montaña,mientras mi padre me regañaba por ir tan alocado,aquel día sufrí un episodio de inspiración al volante que me hizo sentir el agarre de las ruedas traseras "espatarrás",que aún recuerdo con añoranza.
El sonido es espectacular y el coche guapo, guapo.
Gran vídeo por contenido, imágenes y realización. Gracias por permitimos seguir aprendiendo con estas estupendas píldoras formativas de historia.
joder que sonido más bonito por favor
Simca, suuuiiiiii!!
Mi padre tenía un 1200 GLS rojo, ojalá pueda hacerme un día con uno 🥰
Tus videos es lo mejor del sábado por la mañana 👍🏼👍🏼👍🏼
Cómo me flipa el sonido de los coches de rally de los 70. Si no me equivoco, ese 1294 lo llevaba el 1200 Special de mi padre, aunque sin todas esas modificaciones y "sólo" 75 caballejos. Como siempre, gracias, Guille.
Era el mismo salvo alguna diferencia ya que si no me equivoco uno es longitudinal y otro trasversal.
También lo llevo el GLS.
@@Manu.MJ76 si, pero con 10cv menos
@@carlosgomez_c137 Exacto, esos 10 caballos se los daban colector de admisión y escape mejorados y carburador de doble cuerpo y en las segundas series un árbol de levas con más cruce.
La hostia😆😆😆, que bueno, más coches así porfa
Una joya sobre ruedas. Cómo suena... Enhorabuena al dueño por tenerlo en ese estado. Gracias Guille por unos vídeos tan currados y con tanta pasión. Larga vida a PowerArt :)
Espectacular el coche y el video... Enhorabuena!!!
Tuve un simca 1000 gls. M-AB. Heredado de mi padre. Muchos recuerdos. El asiento si se echaba para atrás. Sencillo, practico y conocías el motor. Que bien me lo pasé.
Acabas de alegrarme la mañana 🥳🎉🎉🎉
Visto el vídeo solo puedo decir que dejáis otra joya para el contenido de UA-cam. Brutal. Gracias por crear el patrimonio audiovisual que estáis creando!!
Creo que todo un elogio para Guille sería definirlo como el Arturo Andrés del siglo XXI !! ENHORABUENA
Es un elogio al que probablemente todavía no lleguen mis cualidades. Para llegar a donde llegó don Arturo me faltan todavía muchas pruebas y muchos kilómetros 😉
@@GuilleGarciaAlfonsin en ello estás! Hay muchos probadores en UA-cam, pero al nivel tuyo muy pocos, no es peloteo vanal , es la puñetera realidad! Jajaja
Recuerdo la prueba de este coche en la revista Autopista y te hacía soñar aunque no llevaba esos asientos, los originales se parecían más a un orinal, dos amigos míos tuvieron uno un Simca 1000 y otro un Barreiros simultáneamente pero ninguno se parecía a esta joyita
Madre mía, qué sonido!!!
Al fin algo de aire fresco!!!
Qué juguete más divertido!!!
Gracias Guille y Diego por este video que nos hace arrancar el sábado con alegría. En casa tuvimos un 1000 debido a que el hermano de mi padre tenía uno -de faros cuadrados, como el que tuvimos nosotros- y estaba muy contento con él. Curiosamente nosotros veníamos de un 850. No tenía ni idea de la relación entre ambos. Sin embargo, el nuestro es de los que salió rana. Como bien dices cuando llovía no se veía nada. Encima en nuestra unidad entraba agua que daba gusto. Y el tema de refrigeración era otro de los inconvenientes. En un viaje a Mallorca amargó a mis padres cosa fina -yo apenas lo recuerdo- hasta el punto de que a la vuelta mi padre decidió venderlo. El cambio fue positivo, un Fiesta L que fue indestructible. No obstante, cuando aparece alguno en una peli de esos años siempre hay un comentario favorable a su estética.
Di no al coche eléctrico ,con ese sonido 🔝🔝🔝🔝🔝
Video maravilloso y que sonido..... pero respecto a la comparativa con el Renault 8 TS esa unidad no es comparable por todo lo que lleva invertido. La comparación sería con un R8 gordini con chuches. Entonces hablamos.... ;)
Nooo necesito más 😭😭
Cara de concentración y velocidad en la escena final, ja ja. Q vivan las pelotillas!!
Ese sonido es orgasmico... Sensaciones es lo que los coches de ahora por muy bien que vayan y corran no dan esa experiencia única!! 🤤🤤
En la subida de la dehesa de la villa en Madrid competía uno de color verde patrocinado por benetton allá por los años 80- 90, con un motor de un talbot solara 1600 con su preparación correspondiente y era rapidísimo. El motor tenia un cabrestante por encima para supongo evitar vibraciones y exceso de cabeceo, era un espectáculo verle y oirle.
Música celestial! 😍🤤👏
Que buena intro Guille, anímate a hacer podcast de marcas que lo haceis genial.
Qué buenos videos, lo tienen todo, desde repaso histórico a técnica en profundidad, pasando por descripciones del comportamiento dinámico súper ilustrativos. Un crack, Guille.
Les comento que mi hermano tuvo uno que adquirio en Medellin,pues en nuestra ciudad Popayan existian algo asi comomedia docena muy ien tuniados,eranverdaderas joyas de admirar, pues habian experiencias de los que participanan en carreras en el autodromo de Tocamcipa,como en la central mayorista del Valle en Cavasa, en nuestra Popayan existio una empresa de taxis que solofue creada por taxis simca,se llamo tax ciudad de Popayan creada por elseñor Celso Nel Rodriguez Muñoz y teniendocomo unode varios socios, al recordado e ilustre pariente de mi mamita Monseñor Miguen Angel Arce Vivas Arsobispo de nuestra noble ciudad de Colombia,saludos desde Popayan.
¡Que buenos recuerdos cuando mi tío me dejaba conducir su Simca 1000 con escape Iresa ... 🤗!
Muy lindo carro y bien vídeo. En Colombia sólo ví un ejemplar de Simca Rallye, ya muy deteriorado, el dueño no lo pudo recuperar
Cómo os lo curráis, auténticos documentales de 10!!! Enhorabuena
Salir a disfrutar de las curvas no trata de velocidad se trata de sensaciones y solo en vídeo este hierro ya transmite más que muchos coches modernos.
Me quedo esperando con ganas de ver ese francés pura sangre que nos mencionastes en el estreno del vídeo. ;)
Guille!!! Vieja escuela SIEMPRE!! Buen video!!! Un saludo!!
Super video Guille. Mira que me gusta esta serie dedicada a estos clásicos. Alucinante motor y respuesta. Como me gustaría llevar uno de esos y poder exprimirlo un pelin. Mi enhorabuena al propietario y al mecánico. Una unidad impresionante. Y gracias pir traernos esta experiencia esistencial. Como recuerdo a estos coches en los rallies. Ánimo para seguir adelante y traernos estos cochazo que tuvieron historia.
El dueño, es un autentico aficionado de los de toda la vida!!
Se te veia de un contento en la prueba.. la adrenalina de ir a pelo y arriesgar la vida en cada curva, con ese sonido siempre saca sonrisas .😂
Excelente vídeo. Buen apunte del origen del doble electroventilador, ¿ de qué modelo de Alfa Romeo era ?. Por cierto, esperando una prueba de Ford Escort MKI o de un Peugueot 205 Rally o 309 GTI.
Maadre mía qué bien suena eso. Va "espatarrao" igual que un 124
Maravillosa máquina, esperando el vídeo .... 👏🏻👏🏻👏🏻
Tuvimos un Simca 1000, fué el primer coche en casa. El “cinco plazas con nervio” o “el filete del pobre” dió un buen resultado hasta que fué sustituido por un 1200. Excelente vidideo y bien documentado como siempre
En mi casa lo fue el Simca 900, el cinco plazas que se convertían en siete cuando bajábamos de vacaciones al pueblo, 400 km de nada.
Suena a gloria, eso sí que hace disfrutar y sonreír.
Te has convertido en un sabio de la Historia del Automóvil y eso le da mucho valor a tus vídeos, te estás convirtiendo en un Máximo Sant, sigue así amigo. Feliz semana
Que sonido, que recuerdos…🥹🥹🥹
Que sonido!!!!! Brutal! Vamosssssssss
Muy buen vídeo. En su día también tuve yo un Simca 1000 y le disfruté mucho. Aprovecho para darle un saludo a Navarrete propietario de ese coche histórico y por lo que veo muy bien preparado como suele hacer con todos los coches que tiene de un excompañero de trabajo. 👍👏
Como me ha gustado! Saboreado de principio a fin. La historia de la marca, la historia del modelo, la restauración… y dios! Como suena!
Por cierto Guille… eres el ÚNICO capaz de hacer una prueba un sábado de una VW T7 y al sábado siguiente un Simca 1000 y que nos gusten ambos videos! CRACK!
Me ha encantado el sonido del coche!!! Wow! Video Genial Guille 😍😍
de todos los coches que e tenio es el que mas me a yegado a gustar muy muy dibertido ,, sinca mil rallye 2
Enhorabuena al dueño por el trabajo realizado y a vosotros por mostrarlo.
Gracias
El verdadero rey de las subidas, todavía record al Garbi, Valencia, ver videos franceses y alucinar
Que tiempos! En la subida al Garbí del 2006 participé, y justamente salía detrás de un Simca 1000 negro super atómico que además corría en velocidad no en regularidad clasicos
Espero que mi amigo Isidro "Navarrete" os deje hacer el reportaje de su Ford Escort RS Cosworth, un saludo.
Saludos Guille y a todos los powerart's. Video total, es alucinante las explicaciones de estos coches clásicos que crearon afición y no hay que olvidarlos
Qué bueno!! Vaya sonido!! 👌
Espectacular el sonido del juguetito. Gracias por estos videos.
Maravilla de vídeo!!! Que buen hombre el propietario, me cae bien sin conocerme!!!
Menudo juguete 😍
Altas felicitaciones a su poseedor.
Buenos días!
Solo quería darte las gracias por hacerme disfrutar del motor de esta manera tan especial, gracias por ser diferente y sobre todo gracias por tu pasión.
Me encantan tu vídeos.
Felicidades!!!
a este video no le hace falta musica.
muy bueno,como siempre.
Preciosa unidad. Y cómo suenan ese motor y ese escape !!
Muy buen video Guille que recuerdos de cuando se veían en los rallyes aquí en Tenerife algunos habían y eran y son una pasada de máquinas, Saludos. 👋👍
No puedo creer que un motor 1300cc carburador suene tan maravilloso
Isidro Gran Taxista y mejor personas, saludos desde la Sur.