MAGIQUE !!! cette petite auto mon père avait une rallye 1 mais blanche à l'époque c'était un auto fun et une super école de pilotage....elles sont devenues hors de prix malheureusement ....ce Stef à une sublime exemplaire chapeau à lui pour cette resto concours !!!!
Elle est magnifique cette rallye 2, avec cet echapement ,les cornets sur les carbus elle respire bien .le bruit est génial l état général de l auto est remarquable
J'adore ces vidéos d'essais de véhicules sportifs ou non anciens. Des voitures où tu as des sensations du bruit des odeurs. Continue comme ça c'est top
@@benautos je suis abonné déjà avec la cloche activée je te suit depuis la 106 rallye et en voyant le pied que tu prends en faisant ces essais on voit que tu es naturel.
Bonjour, Superbe restauration, merci d'avoir sauvé ce qui est un vrai patrimoine automobile. A l'époque la rallye avait une qualité essentielle pour un jeune c'est qu'il pouvait se l'acheter ! Et on en avait pour son argent. La tenue de route, contrairement à ce qui est dit ici, était excellente surtout avec les pneus d'origine: des Michelin FF avec une gomme très tendre (compter une durée vie de 5 à 6 000km à l'arrière) Avec ces gommes elle était plutôt sous-vireuse. Peu de voiture pouvaient vous suivre sur route sinueuse et on tapait 170 au compteur avec une tenue de cap pas si mauvaise que ça. Je les ai toutes eues, en débutant par la 1000 rallye, puis la rallye1, une rallye 2 verte comme celle du reportage, une rouge, évolution en 86cv avec les bandes horizontales et la dernière que j'aurais bien aimer garder: La Rallye 3. Une vraie voiture de course, caisse renforcée,103CV, une direction de kart , suspension durcie et réglable (Konis , barre stabilisatrice) il ne lui manquait qu'une boite 5. Du coup pour avoir un étagement 1000 tours le première était extrêmement longue. Elle n'avait pas du tout le comportement des Rallye 2 et décrochait facilement de l'arrière au lever du pied. Je l'avais équipée avec des pneus Michelin TB15, quel régal, la reine der la route. Mais bon, pour un usage au quotidien , la plus homogène c'était la Rallye 2 rouge à phares ronds.
Ma 1ère voiture. Ma deuxième aussi. Et ma troisième.... Dont une de cette couleur-là, justement, vert acide ça s'appelait... Il manque juste les stickers du SRT ! Je faisait souvent le trajet entre Lyon et Albi avec, quand la N88 n'était pas encore à 4 voies. Un régal, surtout de nuit. Les weber 45 apportaient quand même un surcroît de puissance appréciable, quoique difficile à mesurer exactement, mais on sentait bien la différence sur les montées en régime. Et sur la consommation aussi ! J'ai toujours la Revue Technique de l'époque, bien utile pour bricoler dessus. Merci de m'avoir rajeuni de 45 ans !
Avec un enorme plaisir Michel, merci pour ton retour, j'adore ce genre de petites histoires ! ;) N'hésite pas a t'abonner, plein d'autos sympa arrivent sur la chaîne ! ;)
Bonjour BenAutos . Plus je la regarde plus je me régale aussi bien sur la qualité du travail réalisé sur la voiture par le proprio que ta décontraction sur la vidéo . Continue comme ça c est a la fois enrichissant sur la culture automobile dans tes reportages que sur la qualité de tes images . Merci longue vie a ta chaine et ne change rien .
Elle est vraiment clinique bravo au proprio pour le job , encore une fois j ai appris une foule d informations sans parler du bruit de la voiture . Merci BenAutos
Superbe. J'ai possédé une Rallye 2 à l'époque, de la dernière année avec les phares ronds. Couleur blanc Tacoma je crois. Ensuite ils ont mis les phares rectangulaires avec le moteur "dépollué" qu'ils disaient, puissance identique mais nettement moins rageur. Elle était avec des Michelin XAS FF qui lui donnaient une tenue de route de haut niveau. Mais en utilisation routière de tous les jours ils ne tenaient que 3 000 km à l'arrière. J’étais jeune et l'auto m'allait bien, j'avais eu une Rallye 1 avant. J'ai vendu l'auto deux ans plus tard.
salut Ben jolie vidéo sur un fleuron automobile , petite précision il y a eu d'abord en 1970 la Rallye tout court de 53 ch qui était en fait une spéciale déguisée , puis la Rallye 1 de 60 ch , puis la Rallye 2 de 82 ch , et la Rallye 3 de 103 ch et chapeau a Stéphane pour cette superbe restauration
@@stephaneeyrignoux7984 non c'est a toi qu'il faut dire merci d'avoir sauvé ce petit bijou tu as fait un travail du feu de dieu avec des moyens certainement moins importants que les pros de la restauration auto , et on sent que tu l'aime cette petite auto , encore bravo car les SIMCA je les adore
Première voiture que j'ai acheté en 80 elle avait des extensions d ailes j avais même pas le permis et jme suis fait crevé par la police. Soir du réveillon de Noël ils ont été indulgents merci a eux et a vous deux pour les souvenirs
Un rêve de gosse. J'aurais aimé en avoir une. Un pote avait la 1000 classique dans les années 80, il ne pouvait guère monter à plus de 90 avec mais il pouvait démarrer facilement en 4 ème sans brouter. Trop marrante.
J'ai eu la mienne juste avant la limitation de vitesses sur les routes. Ça a donc été très court pour se faire plaisir. Avec ces pneus Michelin formule France, un régal sur route sinueuses.
Je continue à découvrir petit à petit tes vidéos que je trouve très bien faites et présentées et montées avec beaucoup d'humour. De surcroît, elles sont parfaitement documentées alors que c'est pour toi de la préhistoire automobile. Personnellement, je ne connais rien aux 202 et Rosalie malgré ma passion pour les automobiles. Bravo pour cette restauration qui est absolument superbe et le bruit du moteur est un enchantement. Je fantasmais beaucoup sur ces Simca tout-à-l'arrière mais il fallait un sacré niveau technique pour en exploiter toutes les qualités et, modestement, j'ai préféré rouler en traction avant (R4, R5, 104). Je tire mon chapeau à tous les pilotes qui ont fait de la compétition avec une 1000 ou une R8 Gordini au sein du SRT, de la coupe Gord, en rallye ou en course de côte. Enfin, je trouve superbe le chien qui remue la tête sur la plage arrière !
Superbe félicitations pour cette restauration 👌🏆 j'ai acheté ma 1ère Rallye2 neuve en 1973 pour courir au SRT c'est un plaisir nostalgique de voir ce très beau reportage ou figure à un moment un passage de ma vidéo sur le Championnat SRT du Trophée Kléber départ à Charade 55 sur la grille ! moi j'étais sur Rallye3 encore bravo à Stephane beau boulot 👐 🏁
bonjour Mic, ancien du srt en rallye 1, à vitry sur seine garage des platrières, que de souvenirs!!, la restau de la vidéo a subit beaucoup de modifs, len pot un spaguetti transversal arrière a été a l'époque créé par srt lille, devil a ensuite continué, on découpait la jupe pour caler la distribution, les logues portées étaient blancs sur les r2 et jaunes (sev marchal) sur r1, c'était en option sur r1 avec le second baquet et un klaxon à trompes! bonne route
@@benautos Oui pour le SRT Cormeilles 2 pilotes 4heures ont fini 2ème au Challenge William Reber sur Rallye3 celle qui est en pole position ua-cam.com/video/IZJ9s7dVET4/v-deo.html
Bonjour et MERCI à BenAutos et surtout Stephane , pour cette présentation de la 1000 Rallye 2 . Ayant eu à mes début de conducteur des SIMCA 1000 et 1000 Spécial (faillit avoir une Rallye 1 ) . Mais futur jeune marié cela ne plaiser pas à l'entourage . Grand MERCI . Bien cordialement . Michel .A
@@stephaneeyrignoux7984 j'étais très content de cette marque, et voiture. Les SIMCA 1000, tant ordinaires que Spécial, d'excellentes auto. Donc très heureux d'avoir pus voir cette vidéo. Très cordialement. Michel. A
Mon enfance dans cette voiture de 76 à 84 🤩 je reconnaîtrai le son et vibrations les yeux fermés... mon père l'a pliée de dos dans un fossé contre un arbre : il en pleure encore 😭
Magnifique restauration. L'esprit d'origine est conservé (même avec une petite entorse au niveau du moteur). La Rallye 2 (d'origine) est vraiment très creuse à bas régime. A 4500 tours elle commence à s'animer. C'est à partir de là qu'elle devient intéressante. Dommage de ne pas l'essayer entre 4500 et 6000 tours, c'est vraiment une autre voiture. Mais par respect pour le propriétaire, je ne l'aurai pas fait non plus. Merci pour ce reportage, et encore bravo à Stéphane.
Merci Philippe pour ton commentaire ! Oui comme tu dis c’est delicat, j’ai deja la chance que les proprietaires des autos me fassent confiance pour me laisser le volant, j’ai pas forcément envi de « taper dedans » a chaque essai par respect 😉 meme si on m’y incite beaucoup ahah
@@daytto79 pas forcément. Si je compare avec ma Mini Cooper de la même génération (quoique de conception plus ancienne), la conduite est très différente. Le moteur est beaucoup plus coupleux en bas. Ça tient a beaucoup de choix. Comme le diagramme de distribution, la course des pistons...
@@daytto79 Une Innocenti 1300 Cooper. Après que British Layland ait refusé de payer 1 £ par voiture à John Cooper, la série Mini Cooper c'est arrêtée, alors en 1974 de mémoire (à vérifier) Innocenti a décider de reprendre la série sous licence Anglaise. Elles ressemblent beaucoup aux autres à l'exception de quelques détails (tableau de bord plus riche, vitre de cusode, plaque d'immatriculation carrée à l'arrière...). Mais la base reste très très similaire à la fameuse Cooper 1275 anglaise et très jouissive à conduire.
Train arrière accrocheur trop des fois, train avant baladeur. Mettre un léger carrossage négatif en limant la cale en alu. derrière l'axe du triangle supérieur et corriger la géométrie avec les petites cales en U. Contrôle fréquent des jeux et de l'état des roulements très fragiles Lubrification des lames de ressort. A fond la caisse sur les petites routes Cévenoles. Que de plaisirs que de souvenirs !!!
Merci encore une fois de plus Ben, superbe présentation de cette auto qui nous a fait rêver! une de plus, Merci et bravo à Stéphane pour son travail magnifique, à la prochaine ;-)
Superbe vidéo, félicitations au propriétaire, whaa c'est propre comme restauration ! ,sur une r5 alpine groupe 2 j'avais monté ces sièges à l'avant car souvent ma passagère se retrouvait sur mes genoux dans les courbes, sièges très efficaces d'autres part. Question régime moteur, ces moteurs supportent très bien les hauts régimes constants car à l'époque nous étions toujours au taquet...difficile de ne pas être nostalgique quand l'on a vécu comme ça...toujours à fond sans ce poser de questions...hé oui...
Merci Pascal pour ton retour ! stephane sera content que sa restauration plaise autant ! 😉 Eh oui c’est quand meme impressionnant pour un si petit moteur, mais quel kiff !
J'ai eu une 1000 spéciale dans les années 85 à 89 , c'était pas un avion de chasse mais pour apprendre à maitriser une propulsion c'était un bon ticket d'entrée ! Sinon la restauration de cette auto est vraiment hors normes et remarquable ! Que de bons souvenirs ! Grand merci les garçons ! Super vidéo , je me suis abonné du coup car trop cool la chaine ! Sans oublier de liker bien sur ! A très vite donc les amis !
Voiture de mon enfance Mon frangin avait acheté en neuf couleur orange J avais 8 ans et un jour de pêche tôt le matin avec mon frangin tête à queue dans le brouillard sur route de campagne😁 Elle me marquera à vie Belle présentation 👍🏻👌👍🏻
Société Industrielle de Mécanique et de Construction Automobile... En 73 j’étais en apprentissage dans une agence Renault (17) et les Rallye 2 côtoyaient les 12 G, R5A et les A110 Ça sentait bon la Motul , que de très bon moments....
J'en avais une, neuve, dans les années 70. Tu aurais pu pousser à 6.000 tr. Sans problème. C'est d'ailleurs à partir de 5.000 qu'elle commence à pousser.
il y a quelque années j'ai restauré une Simca 1006 de 1978;1850h de travail sur 1 an .conduite mémorable malgré son 1118cm3 de55ch et6CV( une r5 1108 fait 10ch de moins) ,reprises extra en troisième dès 30km/h avec son pont9.37(le plus long disponible).je lui avais fabriqué un allumage maison à partir d'un allumeur de Talbot horizon rallongé; au controle technique ,stupéfaction du controleur "elle pollue moins qu'une catalysée 0.05".Que de souvenirs,à150km/h à 4 dedans sur la voie express le radiateur situé à l'arrière bouillait; plus qu'a aller au bistrot le temps que ça refroidisse. Tout le monde ne jure que de la puissance sur le papier mais ce genre de petite voiture est autrement plus jouissif sur petites route sans excès de vitesses. Elle avait d'origine :la moquette ,les vitres teintées vert, l'assise ar rabattable, les sièges et contre portes en velours , les renforts de caisse et de portes imposés par les nouvelles règlementations. salutations du Finistère.
entièrement d'accord avec toi sur les sensations procurées, même sans trop de puissance, on est déjà (très en avance) sur les premières petites sportives simples mais fun ;)
J'en ai eu une !! vert racing avec petit becquet noir (je ne sais plus de quelle année 🤔). Sacs de sable pour mettre du poids sur l'avant et roule ma poule....quand tu trouvais le bon réglage double carbus, double corps compliqué ! quand t'as 19 ans et que t'es pas trop mécano mais quelle patate !!🤩
@@yannickgrente1925 Ok merci !. Donc elle était de 1976, elle avait des phares ronds, arceau et harnais. J'étais un vrai pilote !😁. Et dire que par manque de place,(j'habitais encore chez mes parents et à l'époque les parents décidaient !!😏) je l'ai vendu (donné !!😉) pour 1700 francs. Je suis vert !!(racing)😭. Nostalgie...
Superbe rénovation, bravo au propriétaire. Vidéo sympa pour une voiture sympa, qui nous a fait rêver, c’était une voiture de « course » abordable pour les jeunes.
Top ton essai. Ça va me rappelle tant la 205 rallye avec le feulement des webers 😅 mais sans la propulsion. Des voitures à émotionssss 🤪. Jolie restauration en tout cas du propriétaire et sympathique en plus👍🏼. Bonne continuation.
Bon, je crois que je vais me taper toutes tes vidéos ou presque dans l'ordre chronologique... j'aime bien, ça respire la passion, la simplicité, l'humour parfois... Belle découverte que ta chaîne! 🙂
En culotte courte, j'ai eu l'occasion de faire un tour '(côté passager) dans une Rallye 2 qui avait moins de 500 kms! Je ne sais pas si dans celle de Stéphane il plane une odeur de plastique neuf (que je n'ai jamais oublié) mais quelle belle restauration ! Celle que j'ai connue à été achetée un peu à contre cœur parce que chez Simca, on annonçait un délais de livraison beaucoup plus rapide que chez MG ( L' acquéreur voulait une MG B à la base). Finalement, il à fallut attendre plusieurs semaines pour que l'auto arrive et elle sera revendu assez rapidement en partie à cause de son immatriculation... QQ 95! Sincères félicitations à Stéphane et merci Ben pour cette vidéo. Juste 2 petites choses si je peux me permettre (pour le plaisir de critiquer!): J'aurais aimé entendre le bruit du magnifique pot de l'extérieur et comme je l'ai vu dans d'autres commentaires; sans être choquant , un peu moins de vulgarité dans tes propos et tu serais au top! ;)
Merci Laurent pour ton anecdote toujours sympathique a lire ! ;) eh non pas d'odeur de plastique neuf dans celle ci, mais c'est tout comme ! je suis content que le travail de Stephane ressorte bien a l'image car l'auto est réellement très belle ;) C'est vrai que j'aurais pu poser une camera a l'arrière pour entendre le bruit de l'extérieur, j'y penserais pour la suite ! Et merci de mettre les mots justes pour ta dernière remarque, je vois tout de suite que c'est bienveillant contrairement a d'autres "bourrins", toi au moins tu prends le temps d'analyser la vidéo dans son ensemble, et tu ne t'arrête pas a ces quelques mots un peu "crus" ;) Merci ! :)
En fait ce qui est pénible avec ta chaîne c'est que ça donne plein d'envies 🤪😁 Encore une voiture de passionné en tout cas, ça fait plaisir de vous voir profiter tous les 2 ! 👍
@@benautos votre vidéo je vais la regarder plusieurs car j'aime bien les Voitures anciennes et en particulier ce Modèle quand j'étais môme me plaisez et me faisait rêver j'ai conduit des Simca 1000 mais pas celle la Merci.
Une voiture trés attachante,j'ai possédé la Rallye1 de cette couleur achetée neuve en 1973 et j'ai retrouvé un modèle 1976 en 2002 entièrement d'origine.👍👍
J'adore cette caisse ! Mon beau père en avait une, avec un kit carrosserie de Rallye 3 ( que je n'ai jamais vue car il l'a vendue une misère bien avant que je le connaisse ! )
Comme moi. vendue une misère car ras le bol de ces émetteurs/récepteurs hydrauliques qui ne tenaient pas. il fallait remplacer les 2 en màme temps, sinon retour au bercail en 2ème. Embrayage renforcé, oui. mais pas ces éléments devenus trop faibles. Et puis ce trou après 150 Km/h.
Petite précision : la rallye1 n'était ni une "spécial" ni une "luxe" , vu qu'elle était dotée moteur 1300 cc avec un carburateur solex simple corps . Et , pour améliorer la tenue de route de nos rallye 2 , il était possible de faire élargir nos jantes en tôle chez Alméras avant d'aller tournes à Karland . Toute une époque !
Vraiment mignonne ! Bravo pour la restauration au proprio , elle est vraiment clinique ! Ça doit être sympa à piloter comme petite auto 🥰 belle vidéo ! Bisou mon titi
Conduire oui. Piloter pas sur. Tu te chies dessus quand elle part du cul ou du train avant sur une bosse, vu la difficulté à retrouver les pièces d'origine. Pour faire le mariole, autant prendre une 206 16 s, Clio 2 Rs, 106 rallye, plus de secu et pieces un peu plus dispo en casse auto !!
Merci pour ton abonnement Alan ! Oui les masques perso j’en peut plus, j’ai pas envi que ce satané covid puisse se voir sur mes vidéos tant que c’est possible biensur 😉
Mais qu’est-ce que c’est bôôôôô...!!!!! Une pure merveille....la couleur est fabuleuse....félicitations au proprio passionné méticuleux.... et à toi Ben...j’ai encore bien rigolé 🤣🤣🤣.... salut Conasse..!!!! 😂😂😂😂😂
C’est normal.....tu montres jamais la même chose et c’est toujours cool de voir les gens passionnés qui retapent ces bijoux.....moi j’ai reçu ma 106 rallye phase 1(la même que Dylan).....j’en suis au joint de culasse,après l’alternateur,une biellette de barre stab,sondes température huile et flotte,calorstat.......mais qu’est-ce que je la kiffe...😍😍😍😍
@@jeromebosque5017 j’essaye de faire vivre quelque chose de different chaque Dimanche, visiblement le pari est reussit ! 🙏🏻 Oh putain genial !!! Tu va la kiffer cette bagnole !😉
Je l’adore mais je peux pas encore trop en profiter avec ces p’tits soucis....mais je suis comme Dylan...il faut que tout soit nickel sur mes voitures....on va faire péter le cata et lui mettre une ligne complète en inox fabriquée sur mesure....ça va être du Grand Mendès..!!!!🤣🤣🤣🤣
Attention aux lacets qui s'enroulent autour de la pédale de frein ,la pédale d'accélérateur étant nettement en retrait .Faire gaffe aussi au cable d'accélérateur qui casse comme du verre(plusieurs fois j'ai du rentrer en décrochant le papillon du starter et pliant sa tringle pour accélérer avec la tirette située entre les sièges, pas pratique mais ça permet de rentrer)mettre un cable souple plus gros que la corde à piano d'origine.
Je m'étais dépanné une fois avec un morceau de ficelle suffisamment long que j'avais fait passer par la vitre, et j'accélérait à la main. Pas très pratique pour les changements de vitesse...
@@michelrenard3897 salut l'ami .Quand on tombe en panne ,il faut etre ingénieux et faire avec les moyens du bord. une fois sur ma Matra Muréna j'ai cassé le levier de vitesse au raz de la boule dans le flot de touristes à MORGAT (Finistère) ,heureusement celle ci est percée et que j'avais dans le coffre une clef de roue de Ford xr3, pas pratique mais cela évite un remorquage un dimanche.
EEh wais ces Simca et leur cousines R8gordini que je voyais a l'époque souvent sans jupe arrière moteur bien visible bruyant et petant quelques flammes par ci par la ! souvenirs souvenirs ^^
@@benautos Oui ca serait bien , mais attention aux "simples" Renault 8 major kitées gordini ^^ y'en a superbement faites avec le bon moteur mais ce ne sont pas des gordini (supports , renforts ,trou bouché par une taule derrière les sièges arrière pour passage de la boite 5 ! eeh oui y'a des filou qui veulent faire passer des citrouilles pour des carrosses ;) (accessoirement gonfler le prix de vente !)
@@benautos Je suis né en 1977 ,pas trop vieux mais assez pour les avoir connu faisant partie du paysage ^^ je serais super content de mettre mon cul dedans ! a l'époque je lorgnais sur les Porsche 911 mais c'est tellement "banal" de nos jours ....la fois dernière je me suis fais un selfie avec une Renault 16 TX gt trop content^^
Mon pere en a eu quelques Ines qu’il faisait transformer avec Weber a double corps et les gendarmes a moto voulaient toujours voir le moteur une fois qu’ils l’avaient rattrappé. Lol
MAGIQUE !!! cette petite auto mon père avait une rallye 1 mais blanche à l'époque c'était un auto fun et une super école de pilotage....elles sont devenues hors de prix malheureusement ....ce Stef à une sublime exemplaire chapeau à lui pour cette resto concours !!!!
merci pour ton commentaire ! ca lui fera plaisir de lire ca ;)
Merci 🙏
Elle est magnifique cette rallye 2, avec cet echapement ,les cornets sur les carbus elle respire bien .le bruit est génial l état général de l auto est remarquable
Ç'est beau à voir,quand un jeune aime ces classiques.
Pas tous cons,les jeunes
Merci Antonio ! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 et je roule aussi qu’en ancienne ! 😉
J'adore ces vidéos d'essais de véhicules sportifs ou non anciens. Des voitures où tu as des sensations du bruit des odeurs. Continue comme ça c'est top
Merci Bastien pour ton commentaire, ca fait super plaisir ! N'hésite pas a t'abonner pour voir la suite, du lourd arrive ;)
@@benautos je suis abonné déjà avec la cloche activée je te suit depuis la 106 rallye et en voyant le pied que tu prends en faisant ces essais on voit que tu es naturel.
@@bastiengarrido9501 merci beaucoup, vraiment ! C’est le genre de commentaire qui me boost a 200% pour vous proposer du bon contenu 🙏🏻
Bonjour,
Superbe restauration, merci d'avoir sauvé ce qui est un vrai patrimoine automobile.
A l'époque la rallye avait une qualité essentielle pour un jeune c'est qu'il pouvait se l'acheter !
Et on en avait pour son argent.
La tenue de route, contrairement à ce qui est dit ici, était excellente surtout avec les pneus d'origine: des Michelin FF avec une gomme très tendre (compter une durée vie de 5 à 6 000km à l'arrière)
Avec ces gommes elle était plutôt sous-vireuse. Peu de voiture pouvaient vous suivre sur route sinueuse et on tapait 170 au compteur avec une tenue de cap pas si mauvaise que ça.
Je les ai toutes eues, en débutant par la 1000 rallye, puis la rallye1, une rallye 2 verte comme celle du reportage, une rouge, évolution en 86cv avec les bandes horizontales et la dernière que j'aurais bien aimer garder: La Rallye 3. Une vraie voiture de course, caisse renforcée,103CV, une direction de kart , suspension durcie et réglable (Konis , barre stabilisatrice) il ne lui manquait qu'une boite 5.
Du coup pour avoir un étagement 1000 tours le première était extrêmement longue. Elle n'avait pas du tout le comportement des Rallye 2 et décrochait facilement de l'arrière au lever du pied.
Je l'avais équipée avec des pneus Michelin TB15, quel régal, la reine der la route.
Mais bon, pour un usage au quotidien , la plus homogène c'était la Rallye 2 rouge à phares ronds.
Merci Yves pour ton commentaire et ton retour d’experience ! 😉 j’ai trouver la tenue de route assez surprenante aussi !
Merci 🙏
Ma 1ère voiture. Ma deuxième aussi. Et ma troisième....
Dont une de cette couleur-là, justement, vert acide ça s'appelait...
Il manque juste les stickers du SRT !
Je faisait souvent le trajet entre Lyon et Albi avec, quand la N88 n'était pas encore à 4 voies. Un régal, surtout de nuit.
Les weber 45 apportaient quand même un surcroît de puissance appréciable, quoique difficile à mesurer exactement, mais on sentait bien la différence sur les montées en régime. Et sur la consommation aussi !
J'ai toujours la Revue Technique de l'époque, bien utile pour bricoler dessus.
Merci de m'avoir rajeuni de 45 ans !
Avec un enorme plaisir Michel, merci pour ton retour, j'adore ce genre de petites histoires ! ;) N'hésite pas a t'abonner, plein d'autos sympa arrivent sur la chaîne ! ;)
Bonjour BenAutos . Plus je la regarde plus je me régale aussi bien sur la qualité du travail réalisé sur la voiture par le proprio que ta décontraction sur la vidéo . Continue comme ça c est a la fois enrichissant sur la culture automobile dans tes reportages que sur la qualité de tes images . Merci longue vie a ta chaine et ne change rien .
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Une incontournable pour les amoureux des courses de côte
Elle est vraiment clinique bravo au proprio pour le job , encore une fois j ai appris une foule d informations sans parler du bruit de la voiture . Merci BenAutos
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Superbe. J'ai possédé une Rallye 2 à l'époque, de la dernière année avec les phares ronds. Couleur blanc Tacoma je crois.
Ensuite ils ont mis les phares rectangulaires avec le moteur "dépollué" qu'ils disaient, puissance identique mais nettement moins rageur.
Elle était avec des Michelin XAS FF qui lui donnaient une tenue de route de haut niveau. Mais en utilisation routière de tous les jours ils ne tenaient que 3 000 km à l'arrière.
J’étais jeune et l'auto m'allait bien, j'avais eu une Rallye 1 avant. J'ai vendu l'auto deux ans plus tard.
Merci Alan pour ton anecdote ! Il y a enormement d’ancien pocesseurs de rallye , rallye 2, rallye 3 dans les commentaires !
Bravo, elle est magnifique, ma maman avait une simca 1000, merci pour ce petit moment de bonheur, un magnifique travail de resto !!! Bravo.
Merci 🙏
Merci pour ton commentaire Alain 😉
J'adore le chien qui remue la tête sur la plage arrière... L'accessoire indispensable d'époque !
Tout est dans le détail 😉
Désolée mais c'était pour les vieux en R10 !!!!!
La voiture qui nous faisait rêver à l'âge de 16 ans. Merci pour ces images.
L'équipe de Canal 29
Avec grand plaisir ! Merci pour vôtre commentaire !😉
Géniale cette petite auto et cet exemplaire est superbe! On en voit régulièrement en montée historique, elles font le show. Merci!
Oui la resto est magnifique sur cette auto, stephane a super bien bossé 😉
Elle est superbe, cette Simca 1000! J'adore!
Merci pour ton commentaire 😉
salut Ben jolie vidéo sur un fleuron automobile , petite précision il y a eu d'abord en 1970 la Rallye tout court de 53 ch qui était en fait une spéciale déguisée , puis la Rallye 1 de 60 ch , puis la Rallye 2 de 82 ch , et la Rallye 3 de 103 ch et chapeau a Stéphane pour cette superbe restauration
Salut Marc ! Merci pour ces précisions et pour ton commentaire ! 😉 j’espère que la vidéo t’a quand même plu 😉
Merci marc 🙏
oui la vidéo m'as plu t'inquiete pas, tu fait du bon boulot continue@@benautos
@@stephaneeyrignoux7984 non c'est a toi qu'il faut dire merci d'avoir sauvé ce petit bijou tu as fait un travail du feu de dieu avec des moyens certainement moins importants que les pros de la restauration auto , et on sent que tu l'aime cette petite auto , encore bravo car les SIMCA je les adore
@@genevoismarc3994 Merci beaucoup !!
Première voiture que j'ai acheté en 80 elle avait des extensions d ailes j avais même pas le permis et jme suis fait crevé par la police. Soir du réveillon de Noël ils ont été indulgents merci a eux et a vous deux pour les souvenirs
Merci pour cette sympatique anecdote Jean Paul😉
Un rêve de gosse. J'aurais aimé en avoir une.
Un pote avait la 1000 classique dans les années 80, il ne pouvait guère monter à plus de 90 avec mais il pouvait démarrer facilement en 4 ème sans brouter. Trop marrante.
Une auto ultra simple mais tellement attachante oui ;)
J'ai eu la mienne juste avant la limitation de vitesses sur les routes. Ça a donc été très court pour se faire plaisir. Avec ces pneus Michelin formule France, un régal sur route sinueuses.
il a manqué une boîte 5 comme les R8 Gordini.
D'ailleur, Simca avait prévu la boîte 1000/1000 pour les pilotes de rallyes et autres.
Superbe auto, et une restauration de haut vol ! Mon père a fait parti du SRT (SIMCA Racing Team) à l'époque, il était co-pilote sur une rallye 1...
Oh enorme !! 😱
Oui le travail de stephane m’a mis sur le cul !
Je bavais devant quant j'avais 15 ans ...
45 ans plus tard je bave encore ...
Merci pour cette présentation ...
À la prochaine ...😍😍👍
Avec grand plaisir !! Merci pour ton commentaire😉🙏🏻
J'ai passé le permis sur une Simca 1000.
Je continue à découvrir petit à petit tes vidéos que je trouve très bien faites et présentées et montées avec beaucoup d'humour.
De surcroît, elles sont parfaitement documentées alors que c'est pour toi de la préhistoire automobile. Personnellement, je ne connais rien aux 202 et Rosalie malgré ma passion pour les automobiles.
Bravo pour cette restauration qui est absolument superbe et le bruit du moteur est un enchantement.
Je fantasmais beaucoup sur ces Simca tout-à-l'arrière mais il fallait un sacré niveau technique pour en exploiter toutes les qualités et, modestement, j'ai préféré rouler en traction avant (R4, R5, 104).
Je tire mon chapeau à tous les pilotes qui ont fait de la compétition avec une 1000 ou une R8 Gordini au sein du SRT, de la coupe Gord, en rallye ou en course de côte.
Enfin, je trouve superbe le chien qui remue la tête sur la plage arrière !
Merci beaucoup pour ton retour Didier ! Ça fait plaisir !🙏🏻😉
Superbe félicitations pour cette restauration 👌🏆 j'ai acheté ma 1ère Rallye2 neuve en 1973 pour courir au SRT c'est un plaisir nostalgique de voir ce très beau reportage ou figure à un moment un passage de ma vidéo sur le Championnat SRT du Trophée Kléber départ à Charade 55 sur la grille ! moi j'étais sur Rallye3 encore bravo à Stephane beau boulot 👐 🏁
Merci pour ton commentaire ! WOW tu etait ce jour la a charade !? 😱😱😱
Merci Mic 🙏
bonjour Mic, ancien du srt en rallye 1, à vitry sur seine garage des platrières, que de souvenirs!!, la restau de la vidéo a subit beaucoup de modifs, len pot un spaguetti transversal arrière a été a l'époque créé par srt lille, devil a ensuite continué, on découpait la jupe pour caler la distribution, les logues portées étaient blancs sur les r2 et jaunes (sev marchal) sur r1, c'était en option sur r1 avec le second baquet et un klaxon à trompes!
bonne route
@@benautos Oui pour le SRT Cormeilles 2 pilotes 4heures ont fini 2ème au Challenge William Reber sur Rallye3 celle qui est en pole position ua-cam.com/video/IZJ9s7dVET4/v-deo.html
@@Michel-qi7vz Super bravo le SRT tous solidaires 🙋🏁 SRT Lille Michel Enjolras nous a quitté 🙏 bien triste !
Une de mes rêveries ... merci mon pote de partager ca avec nous !!
Avec le plus grand des plaisirs !🙏🏻 et je te confirme, elle a parfaitement sa place dans une wish list 😉
Bonjour et MERCI à BenAutos et surtout Stephane , pour cette présentation de la 1000 Rallye 2 . Ayant eu à mes début de conducteur des SIMCA 1000 et 1000 Spécial (faillit avoir une Rallye 1 ) . Mais futur jeune marié cela ne plaiser pas à l'entourage .
Grand MERCI .
Bien cordialement .
Michel .A
Merci Michel 🙏
Avec grand plaisir Michel, content que tu ai apprecié la vidéo ! 😉
@@stephaneeyrignoux7984 j'étais très content de cette marque, et voiture. Les SIMCA 1000, tant ordinaires que Spécial, d'excellentes auto.
Donc très heureux d'avoir pus voir cette vidéo.
Très cordialement.
Michel. A
@@pilatus0285 👍🏻😉
À Paris du moins on peut plus rouler avec cette voiture.
Superbe vidéo on sent les passionnés.
Merci beaucoup !🙏🏻
Mon enfance dans cette voiture de 76 à 84 🤩 je reconnaîtrai le son et vibrations les yeux fermés... mon père l'a pliée de dos dans un fossé contre un arbre : il en pleure encore 😭
C’etait malheuresement courant a cette époque 🥹
Génial, merci pour cette transmission de plaisirs que vous avez tout les deux!
Merci pour ton commentaire Michael !
Superbe cette petite bombinette restauration au petit oignon 👍
Il a super bien bossé stephane 😉
Magnifique restauration. L'esprit d'origine est conservé (même avec une petite entorse au niveau du moteur).
La Rallye 2 (d'origine) est vraiment très creuse à bas régime. A 4500 tours elle commence à s'animer. C'est à partir de là qu'elle devient intéressante.
Dommage de ne pas l'essayer entre 4500 et 6000 tours, c'est vraiment une autre voiture. Mais par respect pour le propriétaire, je ne l'aurai pas fait non plus.
Merci pour ce reportage, et encore bravo à Stéphane.
Merci Philippe pour ton commentaire !
Oui comme tu dis c’est delicat, j’ai deja la chance que les proprietaires des autos me fassent confiance pour me laisser le volant, j’ai pas forcément envi de « taper dedans » a chaque essai par respect 😉 meme si on m’y incite beaucoup ahah
Comme toute motorisation essence atmosphérique
@@daytto79 pas forcément. Si je compare avec ma Mini Cooper de la même génération (quoique de conception plus ancienne), la conduite est très différente. Le moteur est beaucoup plus coupleux en bas.
Ça tient a beaucoup de choix. Comme le diagramme de distribution, la course des pistons...
je le comprend bien il y a beaucoup de chose qui rentre en compte, pas que le moteur d'ailleurs.
C'est quoi ta mini ?
@@daytto79 Une Innocenti 1300 Cooper.
Après que British Layland ait refusé de payer 1 £ par voiture à John Cooper, la série Mini Cooper c'est arrêtée, alors en 1974 de mémoire (à vérifier) Innocenti a décider de reprendre la série sous licence Anglaise. Elles ressemblent beaucoup aux autres à l'exception de quelques détails (tableau de bord plus riche, vitre de cusode, plaque d'immatriculation carrée à l'arrière...).
Mais la base reste très très similaire à la fameuse Cooper 1275 anglaise et très jouissive à conduire.
Très belle auto, belle restauration , félicitation à son propriétaire.
Il a super bien travailler oui 😉
Merci 🙏
Reportage très sympa, image de très belle qualité et restauration de la rally 2 top niveau. Un petit bémol éviter les autoportrait prolonger 👍
Merci beaucoup Maurice !🙏🏻
Train arrière accrocheur trop des fois, train avant baladeur. Mettre un léger carrossage négatif en limant la cale en alu. derrière l'axe du triangle supérieur et corriger la géométrie avec les petites cales en U. Contrôle fréquent des jeux et de l'état des roulements très fragiles Lubrification des lames de ressort. A fond la caisse sur les petites routes Cévenoles. Que de plaisirs que de souvenirs !!!
oui Stephane m'avait parlé de la faiblesse du train avant a lames ;)
Merci encore une fois de plus Ben, superbe présentation de cette auto qui nous a fait rêver! une de plus, Merci et bravo à Stéphane pour son travail magnifique, à la prochaine ;-)
Merci 😉
merci d'avoir regarder la vidéo ! avec plaisir ;)
Superbe vidéo, félicitations au propriétaire, whaa c'est propre comme restauration ! ,sur une r5 alpine groupe 2 j'avais monté ces sièges à l'avant car souvent ma passagère se retrouvait sur mes genoux dans les courbes, sièges très efficaces d'autres part. Question régime moteur, ces moteurs supportent très bien les hauts régimes constants car à l'époque nous étions toujours au taquet...difficile de ne pas être nostalgique quand l'on a vécu comme ça...toujours à fond sans ce poser de questions...hé oui...
Merci Pascal pour ton retour ! stephane sera content que sa restauration plaise autant ! 😉
Eh oui c’est quand meme impressionnant pour un si petit moteur, mais quel kiff !
Merci 🙏
C'était l'époque où sur les routes, il n'y avait ni flic ni radar !
@@jeanpaultomolillo2821 exactement...
J'ai eu une 1000 spéciale dans les années 85 à 89 , c'était pas un avion de chasse mais pour apprendre à maitriser une propulsion c'était un bon ticket d'entrée ! Sinon la restauration de cette auto est vraiment hors normes et remarquable ! Que de bons souvenirs ! Grand merci les garçons ! Super vidéo , je me suis abonné du coup car trop cool la chaine ! Sans oublier de liker bien sur ! A très vite donc les amis !
Merci beaucoup Yves, et merci pour ton soutien avec ton abonnement 😉
Bienvenue a toi !
Une voiture géniale, on vois le plaisir que tu prend
J’ai adoré oui 😉
J'adore le bruit. Ça rappelle tellement de choses !
Oui le bruit est réelement une invitation au pied droit 😅
Oui c'est vrai le bruit était bien Merci.
Superbe voiture et très bon travail bravo !!!
merci pour ton commentaire ! ;)
Elle est superbe cette voiture bravo pour le travail effectué 👍👍😉
merci pour lui ! ;)
Merci 🙏
Voiture de mon enfance
Mon frangin avait acheté en neuf couleur orange
J avais 8 ans et un jour de pêche tôt le matin avec mon frangin tête à queue dans le brouillard sur route de campagne😁
Elle me marquera à vie
Belle présentation 👍🏻👌👍🏻
Merci Jean Paul ! Oui cette auto fait partie des machines a souvenir comme la r5, la 2cv... 😉
Société Industrielle de Mécanique et de Construction Automobile...
En 73 j’étais en apprentissage dans une agence Renault (17) et les Rallye 2 côtoyaient les 12 G, R5A et les A110
Ça sentait bon la Motul , que de très bon moments....
La belle époque 😍
@@benautos
Maintenant je donne dans la Deuche, toutes Préparations, après avoir revendu ma R17G ainsi que l’estafette 1000 en châssis long ...
@@jeanpierrebenoist8348 toujours dans les anciennes 👏🏻
J'en avais une, neuve, dans les années 70. Tu aurais pu pousser à 6.000 tr. Sans problème. C'est d'ailleurs à partir de 5.000 qu'elle commence à pousser.
Quand on me prete une auto j’ai pas forcement envie de la pousser a fond, juste par respect du proprietaire 😉
Barbichettes et lunettes carrées, c'est le look rallye 2! Blague à part, un super reportage, j'ai beaucoup apprécié, merci.
Merci pour ton commentaire Thierry ! Content que tu ai apprecié la vidéo 😉
Elle est SPLENDIDE!!! BRAVO!!!
Merci pour ton commentaire 🙏🏻
il y a quelque années j'ai restauré une Simca 1006 de 1978;1850h de travail sur 1 an .conduite mémorable malgré son 1118cm3 de55ch et6CV( une r5 1108 fait 10ch de moins) ,reprises extra en troisième dès 30km/h avec son pont9.37(le plus long disponible).je lui avais fabriqué un allumage maison à partir d'un allumeur de Talbot horizon rallongé; au controle technique ,stupéfaction du controleur "elle pollue moins qu'une catalysée 0.05".Que de souvenirs,à150km/h à 4 dedans sur la voie express le radiateur situé à l'arrière bouillait; plus qu'a aller au bistrot le temps que ça refroidisse. Tout le monde ne jure que de la puissance sur le papier mais ce genre de petite voiture est autrement plus jouissif sur petites route sans excès de vitesses. Elle avait d'origine :la moquette ,les vitres teintées vert, l'assise ar rabattable, les sièges et contre portes en velours , les renforts de caisse et de portes imposés par les nouvelles règlementations. salutations du Finistère.
entièrement d'accord avec toi sur les sensations procurées, même sans trop de puissance, on est déjà (très en avance) sur les premières petites sportives simples mais fun ;)
J'en ai eu une !! vert racing avec petit becquet noir (je ne sais plus de quelle année 🤔). Sacs de sable pour mettre du poids sur l'avant et roule ma poule....quand tu trouvais le bon réglage double carbus, double corps compliqué ! quand t'as 19 ans et que t'es pas trop mécano mais quelle patate !!🤩
Enorme de rouler la dedans a 19ans 😍
Vert Tacing et becquet noir plus phares ronds 1976 une seule année 1977 phares rectangles.
@@yannickgrente1925 Ok merci !. Donc elle était de 1976, elle avait des phares ronds, arceau et harnais. J'étais un vrai pilote !😁. Et dire que par manque de place,(j'habitais encore chez mes parents et à l'époque les parents décidaient !!😏) je l'ai vendu (donné !!😉) pour 1700 francs. Je suis vert !!(racing)😭. Nostalgie...
Superbe rénovation, bravo au propriétaire. Vidéo sympa pour une voiture sympa, qui nous a fait rêver, c’était une voiture de « course » abordable pour les jeunes.
Merci pour ton commentaire 😉
Merci 🙏
Il y avait encore du chrome à l'époque bravo pour ce travail !
Une autre époque 😍
Elle est magnifique !!! Bravo au propriétaire Stéphane.
Merci pour lui😉😉
Top ton essai. Ça va me rappelle tant la 205 rallye avec le feulement des webers 😅 mais sans la propulsion. Des voitures à émotionssss 🤪. Jolie restauration en tout cas du propriétaire et sympathique en plus👍🏼. Bonne continuation.
Merci Alexandre ! ;)
N'hésite pas a t'abonner, du lourd arrive !
Merci 🙏
@@benautos c’est déjà fait je te suis depuis un moment. 😅 ta Datsun 🤤🤪😅🤩
@@alexpiedauplancher merci beaucoup 🙏🏻
Elle revient bientot sur la chaine, j’ai prevu des choses pour elle... 😉😅
Bon, je crois que je vais me taper toutes tes vidéos ou presque dans l'ordre chronologique... j'aime bien, ça respire la passion, la simplicité, l'humour parfois... Belle découverte que ta chaîne! 🙂
Merci Infiniment !🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Tu a du boulot on vient de depasser les 100 vidéos ahah😉
Superbe auto , super reportage ! Bravo Ben , tu nous régale !
Merci Pierre !!🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Magnifique Simca 1000 👍
merci pour Stephane ! ;)
En culotte courte, j'ai eu l'occasion de faire un tour '(côté passager) dans une Rallye 2 qui avait moins de 500 kms! Je ne sais pas si dans celle de Stéphane il plane une odeur de plastique neuf (que je n'ai jamais oublié) mais quelle belle restauration ! Celle que j'ai connue à été achetée un peu à contre cœur parce que chez Simca, on annonçait un délais de livraison beaucoup plus rapide que chez MG ( L' acquéreur voulait une MG B à la base). Finalement, il à fallut attendre plusieurs semaines pour que l'auto arrive et elle sera revendu assez rapidement en partie à cause de son immatriculation... QQ 95! Sincères félicitations à Stéphane et merci Ben pour cette vidéo. Juste 2 petites choses si je peux me permettre (pour le plaisir de critiquer!): J'aurais aimé entendre le bruit du magnifique pot de l'extérieur et comme je l'ai vu dans d'autres commentaires; sans être choquant , un peu moins de vulgarité dans tes propos et tu serais au top! ;)
Merci Laurent pour ton anecdote toujours sympathique a lire ! ;) eh non pas d'odeur de plastique neuf dans celle ci, mais c'est tout comme ! je suis content que le travail de Stephane ressorte bien a l'image car l'auto est réellement très belle ;)
C'est vrai que j'aurais pu poser une camera a l'arrière pour entendre le bruit de l'extérieur, j'y penserais pour la suite !
Et merci de mettre les mots justes pour ta dernière remarque, je vois tout de suite que c'est bienveillant contrairement a d'autres "bourrins", toi au moins tu prends le temps d'analyser la vidéo dans son ensemble, et tu ne t'arrête pas a ces quelques mots un peu "crus" ;) Merci ! :)
Merci Laurent😊🙏
Tomber par hasard sur cette vidéo. Au top. Je m'abonne
Merci Michel ! Et bienvenue 😉👍🏻
Une nouvelle vidéo chaque Dimanche à 17h17 !
Magnifique voiture, une attirance assez forte pour les fossés à l'époque, comme les Gordini 😂🤭🤣
Elle est superbe cette Simca 👍👍
Très beau travail 🤩
Comme beaucoup d’autos anciennes sportives de cette époque, les fossets devaient avoir des aimants au fond 😅😉
Très bien !!!! De bons souvenirs de cette époque.......il y a déjà 48 ans !
Merci Jean Michel !
49 ans pour ma première...
Heureusement que je n'avais pas fait le calcul avant 😁, ça ne me rajeunit pas !!! 🤣🤣
En fait ce qui est pénible avec ta chaîne c'est que ça donne plein d'envies 🤪😁
Encore une voiture de passionné en tout cas, ça fait plaisir de vous voir profiter tous les 2 !
👍
Oups ! Désolé 🤣
Très belle restauration.
Je confirme 😉
Magnifique restauration , vidéo très intéressante
Merci Patrick ! 😉
Merci 🙏
A le voir conduire elle doit donner le sourire 😃 la voiture
Je confirme 😅
Il parait que cette Simca sort juste du concessionnaire. Elle est vraiment dans un état neuf.
C’est tout comme 😉
Nos voitures sport de l'époque , Yeah !!!
La meilleure epoque 😉
@@benautos Autant en françaises qu'en étrangères , il n'y avait pas encore trop de restriction qui gâche les libertés ...
@@martinherve2688 completement d’accord avec toi !
Une Voiture Super continuer à en prendre soin Merci.
Simca on sorti de bonne Voitures il y avait la Rallye 3 des Voitures vraiment chouette Ça me rappelle des Souvenirs Merci.
avec plaisir pascal, merci d'avoir regardé la video !
@@benautos la Rallye 2 à eu plus de Succès que la 3 c'était la plus belle mais classe la vidéo c'était des Bonnes Voitures Merci.
@@pascalbenoist5695 la rallye 3 a eu beaucoup moins de production que la rallye 2 aussi, ca joue 😉😉😉
@@benautos Oui
@@benautos votre vidéo je vais la regarder plusieurs car j'aime bien les Voitures anciennes et en particulier ce Modèle quand j'étais môme me plaisez et me faisait rêver j'ai conduit des Simca 1000 mais pas celle la Merci.
Merci c'est des beaux souvenirs de 1974 👌
Avec plaisir ! 😉
Une voiture trés attachante,j'ai possédé la Rallye1 de cette couleur achetée neuve en 1973 et j'ai retrouvé un modèle 1976 en 2002 entièrement d'origine.👍👍
Terrible ! Ca doit etre compliqué d’en retrouver une d’origine ! Bravo 😉
@@benautos A l'époque je l'avais achetée au président du club "CG France"
Tro bel ouf beau reportage 😍🤩👍👍👍👍👍👍👍
Merci beaucoup ! 😉
Avez vous une version française de votre "commentaire" ??? 😒😮
Explosion de bonheur presque 100k !!!!
Incroyaux
Trop top ! voiture 100% simple mais 100% plaisir avec un énorme capital sympathie , merci pour cette video j'ai pris un vrai plaisir a vous regarder
Merci beaucoup ! 🙏🏻😉
Au top la voiture 👌👌
😁😁😁
On ne dit pas le bruit d'une voiture, mais le son d'une voiture ! Brérot !!!
On ne dit pas brérot mais blaireau ;) 😅😂
Une simca 1000 de base me ssuffisait j'en ai conduit une elle était sensationnelle 👍🇫🇷✋🐻
Je confirme ! 🥰😉
J’APPUIE .... ça OUVRE !! VIVE A COURSE DE COTE !!
Elle est parfaite pour l’exercice oui 😉
Jolie voiture. J'ai passé le permis avec une Simca 1000 .
Merci pour stephane 😉
J'adore cette caisse ! Mon beau père en avait une, avec un kit carrosserie de Rallye 3 ( que je n'ai jamais vue car il l'a vendue une misère bien avant que je le connaisse ! )
rahhh dommage ! mais bon si on pouvais tout garder... :D
Comme moi. vendue une misère car ras le bol de ces émetteurs/récepteurs hydrauliques qui ne tenaient pas. il fallait remplacer les 2 en màme temps, sinon retour au bercail en 2ème. Embrayage renforcé, oui. mais pas ces éléments devenus trop faibles. Et puis ce trou après 150 Km/h.
@@guyandre8328 chaque auto a son talon d'Achille malheureusement ;)
@@guyandre8328 ça se change toujours ensemble.
@@OldAmericanroads mon erreur certainement mais aussi le garage Simca qui aurait dû me le dire.
Formidable petite voiture de sport abordable et fiable 👍
Je ne peux que confirmer 😉
@@benautos si je peux me permettre , ça aurait été sympa de filmer le démarrage avec l’éveil de ce magnifique tableau de bord .
@@geralddubreucq1883 malheureusement beaucoup de contraintes pendant les tournages, mais c'est une bonne idée ;)
C'était ma première voiture et j ai des beaux souvenirs avec elle et j aimerais bien en retrouver une autre
Comme beaucoup 😉😉
Petite précision : la rallye1 n'était ni une "spécial" ni une "luxe" , vu qu'elle était dotée moteur 1300 cc avec un carburateur solex simple corps . Et , pour améliorer la tenue de route de nos rallye 2 , il était possible de faire élargir nos jantes en tôle chez Alméras avant d'aller tournes à Karland . Toute une époque !
Merci beaucoup pour ces précisions ! 😉😉😉
Ha oui !
Superbe voiture une trouvaille. J'ai connu cette voiture avec le sketch des chevaliers du fiel...😂😂
Dans, la simca 1000euuuhhhh 🎼
Juste magnifique !
Merci beaucoup !😉
que de bon souvenir
Une vraie machine a remonter dans le temps 😉
Un beau pouce vers le bas pour ta politesse Mr Laden, mais un GRAND bravo au restaurateur, SUPER travail
C'est une chaîne d'essais automobiles ici, pas de MACHINES À LAVER ! On n'est pas chez Darty... 🤣
magnifique!
Encore une fois le bruit participe grandement au plaisir! On va se faire chier avec les électriques...
Le son c’est bien 25% du plaisir oui🥰
Vraiment mignonne ! Bravo pour la restauration au proprio , elle est vraiment clinique ! Ça doit être sympa à piloter comme petite auto 🥰 belle vidéo ! Bisou mon titi
Merci mon poulet ! Oui il a vraiment bien travaillé 😉
@@benautos toi aussi 😉
@@stephaneeyrignoux7984 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Conduire oui. Piloter pas sur. Tu te chies dessus quand elle part du cul ou du train avant sur une bosse, vu la difficulté à retrouver les pièces d'origine. Pour faire le mariole, autant prendre une 206 16 s, Clio 2 Rs, 106 rallye, plus de secu et pieces un peu plus dispo en casse auto !!
Automobile de légende......pas les MERDES de 2021 !
Amen 🙏🏻
@@benautos (@Patrick Toussaint
Sehr schön.. viele Grüße von einem Fan aus Deutschland 👍
Hello Germany ! 😉
Les Simca 1000 ont eu du succès en Allemagne.
Super reportage ! Et en plus sans ces satanés masques sur la figure, c'est le top 👍je m'abonne !
Merci pour ton abonnement Alan !
Oui les masques perso j’en peut plus, j’ai pas envi que ce satané covid puisse se voir sur mes vidéos tant que c’est possible biensur 😉
Même moi j'aime beaucoup le coffre Arrière sympa
sympa, la simca 1000
Merci pour stephane ! 😉 et merci pour ton commentaire !
Mais qu’est-ce que c’est bôôôôô...!!!!! Une pure merveille....la couleur est fabuleuse....félicitations au proprio passionné méticuleux.... et à toi Ben...j’ai encore bien rigolé 🤣🤣🤣.... salut Conasse..!!!! 😂😂😂😂😂
Ahah merci Jerôme ! Toujours au RDV, merci 😅🙏🏻
C’est normal.....tu montres jamais la même chose et c’est toujours cool de voir les gens passionnés qui retapent ces bijoux.....moi j’ai reçu ma 106 rallye phase 1(la même que Dylan).....j’en suis au joint de culasse,après l’alternateur,une biellette de barre stab,sondes température huile et flotte,calorstat.......mais qu’est-ce que je la kiffe...😍😍😍😍
@@jeromebosque5017 j’essaye de faire vivre quelque chose de different chaque Dimanche, visiblement le pari est reussit ! 🙏🏻
Oh putain genial !!! Tu va la kiffer cette bagnole !😉
Je l’adore mais je peux pas encore trop en profiter avec ces p’tits soucis....mais je suis comme Dylan...il faut que tout soit nickel sur mes voitures....on va faire péter le cata et lui mettre une ligne complète en inox fabriquée sur mesure....ça va être du Grand Mendès..!!!!🤣🤣🤣🤣
@@jeromebosque5017 fais toi plaisir 😉😁
Mais magnifique restauration tout de même !
Merci pour lui ! Je te le confirme elle est très belle 😉
Attention aux lacets qui s'enroulent autour de la pédale de frein ,la pédale d'accélérateur étant nettement en retrait .Faire gaffe aussi au cable d'accélérateur qui casse comme du verre(plusieurs fois j'ai du rentrer en décrochant le papillon du starter et pliant sa tringle pour accélérer avec la tirette située entre les sièges, pas pratique mais ça permet de rentrer)mettre un cable souple plus gros que la corde à piano d'origine.
on sent le vécu ahah ;)
Je m'étais dépanné une fois avec un morceau de ficelle suffisamment long que j'avais fait passer par la vitre, et j'accélérait à la main. Pas très pratique pour les changements de vitesse...
@@michelrenard3897 Ca devait etre tendu oui :D
@@michelrenard3897 salut l'ami .Quand on tombe en panne ,il faut etre ingénieux et faire avec les moyens du bord. une fois sur ma Matra Muréna j'ai cassé le levier de vitesse au raz de la boule dans le flot de touristes à MORGAT (Finistère) ,heureusement celle ci est percée et que j'avais dans le coffre une clef de roue de Ford xr3, pas pratique mais cela évite un remorquage un dimanche.
EEh wais ces Simca et leur cousines R8gordini que je voyais a l'époque souvent sans jupe arrière moteur bien visible bruyant et petant quelques flammes par ci par la !
souvenirs souvenirs ^^
J’aimerais bien faire une vidéo sur la godrini d’ailleurs !😉
@@benautos Oui ca serait bien , mais attention aux "simples" Renault 8 major kitées gordini ^^ y'en a superbement faites avec le bon moteur mais ce ne sont pas des gordini (supports , renforts ,trou bouché par une taule derrière les sièges arrière pour passage de la boite 5 ! eeh oui y'a des filou qui veulent faire passer des citrouilles pour des carrosses ;) (accessoirement gonfler le prix de vente !)
@@madjidhamdini8114 j’essayerais d’en faire une vraie 😉
@@benautos Je suis né en 1977 ,pas trop vieux mais assez pour les avoir connu faisant partie du paysage ^^ je serais super content de mettre mon cul dedans ! a l'époque je lorgnais sur les Porsche 911 mais c'est tellement "banal" de nos jours ....la fois dernière je me suis fais un selfie avec une Renault 16 TX gt trop content^^
@@madjidhamdini8114 les années 70, mon époque préférée 😉
j'ai un beau frére qui en avait acheter une neuve à l'époque !
Trop cool !😉
Une bombe pour une voiture comme ça j' ai roule avec et en plus j'avais mis un moteur neuf
Stéphane super ta voiture moi aussi maladie professionnel moi je restaure des cyclos anciens ma passion
Merci Patrice 🙏
Courage Patrice, merci pour ton commentaire !
Mon pere en a eu quelques Ines qu’il faisait transformer avec Weber a double corps et les gendarmes a moto voulaient toujours voir le moteur une fois qu’ils l’avaient rattrappé. Lol
Enorme ! 😃😃😃
Merci,mon père avait la même , elle était équipé d'arceaux.elle est parti pour les courses de côte.