⚡️ Chers amis, nous avons décidé de créer un tout nouveau concept : des tutos particuliers qui sont présentés par différents mécaniciens. Nous espérons que ces vidéos vous plairont. Dites-nous en commentaires ce que vous en pensez. Vous voulez plus de vidéos du même style ?
Très bon concept, ça sera bien de parler la prochaine fois du test d'étancheité de l'alimentation en air (pour chercher une fuite sur ce circuit) , bonne continuation..
@@meds2909 Bonjour! Merci pour votre commentaire positif! Nous continuerons à essayer de vous faire plaisir avec de nouvelles vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Merci pour votre commentaire! Nous apprécions beaucoup votre estime. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bonjour! Merci pour votre commentaire positif ! Nous faisons de notre mieux pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Cordialement, l’équipe Autodoc
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Nous faisons de notre mieux pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Si vous avez des questions, n`hésitez pas à nous les poser. Notre équipe est toujours prête à vous aider. Cordialement, l’équipe Autodoc
Petite astuce pour éviter qu'elles ne cassent, utilisez la clé dynamométrique en desserrant avec une force de 20NM biensur avant nettoyer bien le contour. Puis, y mettre un peu d'huile autour des bougies, l'huile par capillarité va s'infiltrer de le filetage ce qui rendra l'opération beaucoup plus facile. Il suffit alors attendre quelques heures, et le tour est jouer, ceci fonctionne également pour tous les moteurs diesel.
Bonjour! Merci d'avoir partagé votre expérience! Votre conseil est très utile pour nous et pour nos spectateurs. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc
Sauf que non, en réalité il y à une mauvaise interprétation, un moteur à essence est bien un moteur qui a chaque cycle crée une explosion et créera la combustion du mélange air+ essence via une étincelle de la bougie d'allumage, l'essence ayant un point éclaire très bas à -40 donc très inflammable, quand au moteur diesel est de type cycle dit de compression, la compression montant par échauffement le mélange air+ gasoil au point éclaire ( Point éclair entre 55° et 70° Donc très peu inflammable )qui créera la combustion du mélange air+ gasoil bref le principe (du cercle de feu) C'est pour cela que le bon état des injecteurs ont un rôle Majeur dans un moteur diésel car plus le gasoil est injecter en particules ( gouttelettes) les plus fine possibles plus plus il est facile de descendre son point éclaire et donc de le faire. Une bougie serait incapable d'enflammer du gasoil.
Salut comme toujours une vidéo toi seul petit bémol un problème de pression peut-être dû aussi à une soupape bride et moi perso avant de démonter je regarde mais je au soupapes mets ça n'enlève en rien la qualité de ton travail réalisé sur cette vidéo comme toujours à bientôt
Bonjour ! Merci pour votre commentaire, nous faisons de notre mieux pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Nous sommes reconnaissants de cette précision. Elle est très utile pour nos spectateurs. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bonjour, est-ce qu'il est vraiment important de couper l'arrivé d'essence ? On est obligé de retirer l'ensemble des bougies ou alors on les retire au fur et à mesure qu'on teste chaque cylindre ? Merci.
Bonjour ! Nos vidéos ne sont que des recommandations. Tous les remplacements de routine et les valeurs peuvent être trouvés directement dans la documentation technique de votre véhicule ou avec l'aide d'un service automobile. Cordialement, équipe AUTODOC
@@autodocfr Ok merci, j'ai trouvé la solution moi-même.Il vaut mieux couper l'alimentation afin de ne pas abîmer l'outil de mesure qui va aspirer les vapeur d'essence.On peux retirer toutes les bougies à la fois ainsi cela facilitera au démarreur de tourner sans forcer parce qu'il ne faudra pas vaincre la compression sur les trois autres cylindres .
Sympatiques et forts utiles vos vidéos. Question (on sais jamais cat je ne trouve pas) Quelle est la valeur pour une compression correcte pour un moteur d une bmw e46 2.5l 6 cylindres (325ti) Moteur m54b25. Merci 😉
Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne ! Malheureusement, nous ne disposons pas de telles informations. Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture ou auprès d'un garage certifié. N'hésitez pas à partager nos vidéos !
Bonjour, oui, en effet, le carburant qui ne participe pas à la combustion pénètre dans les cylindres du moteur et lave intensivement le lubrifiant, provoquant une usure prématurée des pistons et des cylindres, mais un test de compression rapide ne causera pas d'usure et de dommages critiques. D'autant plus que le test de compression est effectué pour vérifier l'état du joint de culasse ou des pistons probablement déjà usés.
Je vois que AUTODOC réponds au commentaire alors je pose ma question, lorsque qu’on débranche l’arrivé d’essence il peut en rester dans les durites et injecteurs il n’y a pas un risque que l’essence arrive donc dans les cylindres ?
Bonjour, Ce n'est pas critique si une petite quantité d'essence pénètre dans les cylindres. En cas d'autres questions n'hésitez pas à nous demander. Merci d'avoir choisi notre magasin en ligne!
Salut ! J'ai downloadé 1 vidéo sur you tube des test de compression (moteur 2zz de toyota, importé du japon) Le 4e piston indiquait 160psi au début, 30 sec plus tard 225 + psi, il y avait de l'huile dans l'intake quand je l'ai démonté... On t-il mis de l'huile dans les cylindre au japon pour protéger les rings ? Étant donné qu'il est importé du japon ? Ou peut-être le vendeur a mis de l'huile avant mon arrivé pour fausser les test ?? Il dit que c'est normal de mettre de l'huile dedans, mais lui ne le fait pas ?? Votre avis sur le 4e cylindre, dès que vous avez le temps... Le test du 4e cylindre commence à 1:50 min.... Merci ! ua-cam.com/video/Gf8IcpfXpMY/v-deo.html
Slt je sais que tu es surtout sur les voiture mais j’ai un problème sur un moteur de bateau Honda 75cv 4t et le moteur pétolle mais au contrôle de compression j’ai une pression à peut près égale. Je voudrais savoir si sa peut venir du join de culasse. Merci d’avance
Bonjour! Les raisons peuvent être très variées, malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte, alors nous vous conseillons de vous adresser à un distributeur Honda le plus proche de chez vous pour pouvoir effectuer le diagnostic. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Je voudrais savoir je voudrais faire ma compression de mon moteur elle me consomme énormément d'huile et fume blanc j'ai pas de fuite moteur j'ai vu que mes compression pour se moteur que j'ai de base il faut que je sois entre 10.8 bar et 11.0 bar si mon compressiometre me dit que je suis au dessus ou en dessous des 10.8bar ces que le moteur a un problème
@@autodocfr ok pas de soucis je vais voir avec Peugeot ou essayer avec les rta par hasard vous en viendrai dès rta pour une Peugeot 607 2.2 16v 158 ch moteurs EW12J4
Bonjour, Merci pour votre commentaire ! Nous vous invitons à contacter notre service client par téléphone de hotline +33 977 555 203, par tchat ou par mail (info@auto-doc.fr). Veuillez donner les informations sur votre voiture (marque/modèle, date de fabrication, cylindrée, puissance du moteur et le numéro de châssis - ligne E) et nous vous aiderons avec plaisir à trouver une pièce conforme à votre véhicule. Merci de faire partie de notre communauté !
bonjour à tous, dites je viens de tester la compression sur mon 1.4 75ch de mon fiat qubo et j'ai le cylindre 4 qui affiche 19.5 bar alors que les 3 premier sont à 18 bar. que dois je en déduire? j'ai des bulles dans mon bocal de liquide de refroidissement ( une grosse bulle toute les 2 secondes plus ou moins) j'ai énormément de pression dans mon bocal et je consomme du liquide de refroidissement. diagnostique du garagiste joint de culasse. je pense comme lui. j'ai donc pris les compression pour vérifier mais je comprends pas pourquoi la valeur du cylindre 4 est si élevée??, je voudrais mettre le produit rebouche culasse dans un premier temps, mais pour cela il faut que je déconnecte la bougie du cylindre fautif. merci d'avance pour vos bon conseils ;)
@@Sebtechnologie bonjour, merci de votre réponse. pour trouver la rta je dois faire une recherche via la marque modèle du vehicule ( fiat qubo 1.4 75cv) ou via mon moteur (225axc1a) ? merci ;)
@@breakcoreaddict Bonsoir, ici par exemple www.revue-technique-auto.fr/ vous pouvez rentrer l'immatriculation de votre véhicule et vous aurez le modèle correspondant.
Bonjour! Les raisons peuvent être très variées, malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic. Cordialement, l’équipe Autodoc
Bonjour! Merci de votre commentaire! Ne vous inquiétez pas, notre technicien continue à travailler sur les tutoriels. Dans cette vidéo c’est le technicien invité Michael. On vous invite à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bjr je cet pas ci vous pouvez medai jais acheter un chevrolet v8 le propriétaire m'a dit avant de la remettre en route de monter en pression l huile pour pas abîmer le moteur comment on fait ????
Bonjour! Merci pour votre commentaire ! Pour le moment nous ne pouvons pas répondre avec précision si nous aurons une telle vidéo. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos notamment celle qui vous intéresse. Cordialement, l’équipe Autodoc
Si quelqu'un s'intéresse de la thème et ouvre ton vidéo pour mesurer la pression de moteur .. il n'a pas besoin de Lui expliquer c'est quoi le joint de culasse ...il a déjà minimum de connaissance Trop de Bla Bla Bla
Tu peut faire des tuto pour explique au novice aussi ya surement des gens qui se demande comment s est fais ex ... et qui von regardé la video sans jamais le faire
salut, normalement un moteur par conception doit être étanche a froid aussi. si on fait le test moteur froid on prend en compte la dilatation mais ca ne nous dit pas si les pièces a froid sont étanche alors que le contraire fonctionne.
Bon je vois encore une fois une erreur grosse comme une maison, pour vérifier une compression: accélérateur a fond pour que l’air rentre au max et surtout que et uniquement TROIS coups de piton, si en trois fois la valeur n’est pas atteinte c’est qu’il y a un souci, logiquement si on mets 5, 10 ou 15 coups de piston le compressiomètre va monter monter monter et donc donner une fausse valeur !!!
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Ce n'est pas important combien de coups de piston vous mettez, l'essentiel est d'atteindre la valeur maximale de la pression qui sera constante. Cette valeur désignera la compression du moteur. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bien sûr que si que c’est important j’ai 32 ans de métier derrière moi j’ai fait plus d’une centaine de formation spécialisées et on nous apprend toutes ces choses là, qu’on apprend pas à l’école, si un moteur n’est pas capable d’atteindre sa compression en trois coups de piston, le moteur est considéré comme pas bon, juste pour démonstration, quand on démarre une voiture elle démarre au bout du deuxième ou troisième coup de pistons, la preuve en est qu’il ne faut pas une dizaine ou une quinzaine de coup de pistons pour atteindre la compression voulu.
Bien d'accord pour l'accélérateur full open... Après l'histoire des 3 ou 5 coups de piston (en fonction des mécaniciens) j'attends toujours une démonstration à ce sujet. Dans le programme de réparation VW en concession par exemple, il est clairement indiqué jusqu'à ce que la pression max soit atteinte et non au bout de x nb de cycle. 🤷♂️
![[COMMENT DIAGNOSTIQUER UNE SEGMENTATION HS]](http://i.ytimg.com/vi/3egvYFpbei0/mqdefault.jpg)
⚡️ Chers amis, nous avons décidé de créer un tout nouveau concept : des tutos particuliers qui sont présentés par différents mécaniciens. Nous espérons que ces vidéos vous plairont. Dites-nous en commentaires ce que vous en pensez. Vous voulez plus de vidéos du même style ?
Très bon concept, ça sera bien de parler la prochaine fois du test d'étancheité de l'alimentation en air (pour chercher une fuite sur ce circuit) , bonne continuation..
@@meds2909 Bonjour! Merci pour votre commentaire positif! Nous continuerons à essayer de vous faire plaisir avec de nouvelles vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Belle initiative.. bravo
Très bonne initiative de votre part. Faire appel à des professionnels pour vos vidéos est plus rassurant. Merci
Bonjour, il est top ce mécano. 😆
Franchement oui bien expliqué
Je préfère cette type de vidéo, bon son, bonne image, bonne explication. Merci pour le nouveau format
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merci beaucoup👍
Super, merci pour toutes ces explications :)
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Excellentes explications et savoir être, bravo !!!
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Nous faisons de notre mieux pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Si vous avez des questions, n`hésitez pas à nous les poser. Notre équipe est toujours prête à vous aider. Cordialement, l’équipe Autodoc
Bon concept bonne continuation
Merci pour votre intérêt envers notre chaîne!
Petite astuce pour éviter qu'elles ne cassent, utilisez la clé dynamométrique en desserrant avec une force de 20NM biensur avant nettoyer bien le contour.
Puis, y mettre un peu d'huile autour des bougies, l'huile par capillarité va s'infiltrer de le filetage ce qui rendra l'opération beaucoup plus facile.
Il suffit alors attendre quelques heures, et le tour est jouer, ceci fonctionne également pour tous les moteurs diesel.
Bonjour! Merci d'avoir partagé votre expérience! Votre conseil est très utile pour nous et pour nos spectateurs. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc
Bonne vidéo dans l’ensemble mis a part qu’on dit combustion et non explosion, un moteur n’explose qu’une seul fois 😁
Oui mais Les diesels sont des moteurs aussi appelés "à explosion" 😉
Sauf que non, en réalité il y à une mauvaise interprétation, un moteur à essence est bien un moteur qui a chaque cycle crée une explosion et créera la combustion du mélange air+ essence via une étincelle de la bougie d'allumage, l'essence ayant un point éclaire très bas à -40 donc très inflammable, quand au moteur diesel est de type cycle dit de compression, la compression montant par échauffement le mélange air+ gasoil au point éclaire ( Point éclair entre 55° et 70° Donc très peu inflammable )qui créera la combustion du mélange air+ gasoil bref le principe (du cercle de feu) C'est pour cela que le bon état des injecteurs ont un rôle Majeur dans un moteur diésel car plus le gasoil est injecter en particules ( gouttelettes) les plus fine possibles plus plus il est facile de descendre son point éclaire et donc de le faire. Une bougie serait incapable d'enflammer du gasoil.
Salut comme toujours une vidéo toi seul petit bémol un problème de pression peut-être dû aussi à une soupape bride et moi perso avant de démonter je regarde mais je au soupapes mets ça n'enlève en rien la qualité de ton travail réalisé sur cette vidéo comme toujours à bientôt
Bonjour ! Merci pour votre commentaire, nous faisons de notre mieux pour que nos vidéos soient utiles pour vous. Nous sommes reconnaissants de cette précision. Elle est très utile pour nos spectateurs. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bonjour, est-ce qu'il est vraiment important de couper l'arrivé d'essence ?
On est obligé de retirer l'ensemble des bougies ou alors on les retire au fur et à mesure qu'on teste chaque cylindre ?
Merci.
Bonjour !
Nos vidéos ne sont que des recommandations. Tous les remplacements de routine et les valeurs peuvent être trouvés directement dans la documentation technique de votre véhicule ou avec l'aide d'un service automobile.
Cordialement, équipe AUTODOC
@@autodocfr Ok merci, j'ai trouvé la solution moi-même.Il vaut mieux couper l'alimentation afin de ne pas abîmer l'outil de mesure qui va aspirer les vapeur d'essence.On peux retirer toutes les bougies à la fois ainsi cela facilitera au démarreur de tourner sans forcer parce qu'il ne faudra pas vaincre la compression sur les trois autres cylindres .
Sympatiques et forts utiles vos vidéos.
Question (on sais jamais cat je ne trouve pas)
Quelle est la valeur pour une compression correcte pour un moteur d une bmw e46 2.5l 6 cylindres (325ti)
Moteur m54b25.
Merci 😉
Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne ! Malheureusement, nous ne disposons pas de telles informations. Vous trouverez les informations demandées dans le carnet d’entretien de votre modèle de voiture ou auprès d'un garage certifié. N'hésitez pas à partager nos vidéos !
Je vais essayer de faire sa demain au garage sur ma 205 1.6 85 ch a carbu on verra ( suspicion de joint de culasse mayonnaise sur la jauge à huile )
Bonne vidéo tu as oublié de préciser qu'il faut accélérer à fond pour ouvrir le boîtier papillon pour faire le test de compression
Bonjour ! Merci pour votre remarque, elle est utile pour nous et nos abonnés. A bientôt pour de nouvelles vidéos !
Bonjour les démarrage a froid ou pour tester la compression n'use t elle pas d avantage les cylindre et segments ?
Bonjour, oui, en effet, le carburant qui ne participe pas à la combustion pénètre dans les cylindres du moteur et lave intensivement le lubrifiant, provoquant une usure prématurée des pistons et des cylindres, mais un test de compression rapide ne causera pas d'usure et de dommages critiques. D'autant plus que le test de compression est effectué pour vérifier l'état du joint de culasse ou des pistons probablement déjà usés.
Merci pour le tuto. Par contre quelles sont les conséquences si on oublie de vider le mano avant de le débrancher 😅?
Bonjour, nous n'avons pas saisi ta demande, éclaircis-la s’il te plaît afin de pouvoir répondre à ta question.
Ca explose ou ca part tres tres fort
Je vois que AUTODOC réponds au commentaire alors je pose ma question, lorsque qu’on débranche l’arrivé d’essence il peut en rester dans les durites et injecteurs il n’y a pas un risque que l’essence arrive donc dans les cylindres ?
Bonjour,
Ce n'est pas critique si une petite quantité d'essence pénètre dans les cylindres.
En cas d'autres questions n'hésitez pas à nous demander.
Merci d'avoir choisi notre magasin en ligne!
Salut ! J'ai downloadé 1 vidéo sur you tube des test de compression (moteur 2zz de toyota, importé du japon) Le 4e piston indiquait 160psi au début, 30 sec plus tard 225 + psi, il y avait de l'huile dans l'intake quand je l'ai démonté... On t-il mis de l'huile dans les cylindre au japon pour protéger les rings ? Étant donné qu'il est importé du japon ? Ou peut-être le vendeur a mis de l'huile avant mon arrivé pour fausser les test ?? Il dit que c'est normal de mettre de l'huile dedans, mais lui ne le fait pas ?? Votre avis sur le 4e cylindre, dès que vous avez le temps... Le test du 4e cylindre commence à 1:50 min.... Merci ! ua-cam.com/video/Gf8IcpfXpMY/v-deo.html
une après midi MDR
Slt je sais que tu es surtout sur les voiture mais j’ai un problème sur un moteur de bateau Honda 75cv 4t et le moteur pétolle mais au contrôle de compression j’ai une pression à peut près égale. Je voudrais savoir si sa peut venir du join de culasse. Merci d’avance
Sur les francaise le cylindre 1 est coté boite et chez vw le cylindre 1 est côté distribution
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Je voudrais savoir je voudrais faire ma compression de mon moteur elle me consomme énormément d'huile et fume blanc j'ai pas de fuite moteur j'ai vu que mes compression pour se moteur que j'ai de base il faut que je sois entre 10.8 bar et 11.0 bar si mon compressiometre me dit que je suis au dessus ou en dessous des 10.8bar ces que le moteur a un problème
Bonjour,
Nous ne disposons pas de telles informations, nous vous recommandons de consulter votre mécanicien.
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@@autodocfr ok pas de soucis je vais voir avec Peugeot ou essayer avec les rta par hasard vous en viendrai dès rta pour une Peugeot 607 2.2 16v 158 ch moteurs EW12J4
Bonjour,
Merci pour votre commentaire ! Nous vous invitons à contacter notre service client par téléphone de hotline +33 977 555 203, par tchat ou par mail (info@auto-doc.fr). Veuillez donner les informations sur votre voiture (marque/modèle, date de fabrication, cylindrée, puissance du moteur et le numéro de châssis - ligne E) et nous vous aiderons avec plaisir à trouver une pièce conforme à votre véhicule.
Merci de faire partie de notre communauté !
bonjour à tous, dites je viens de tester la compression sur mon 1.4 75ch de mon fiat qubo et j'ai le cylindre 4 qui affiche 19.5 bar alors que les 3 premier sont à 18 bar. que dois je en déduire? j'ai des bulles dans mon bocal de liquide de refroidissement ( une grosse bulle toute les 2 secondes plus ou moins) j'ai énormément de pression dans mon bocal et je consomme du liquide de refroidissement. diagnostique du garagiste joint de culasse. je pense comme lui. j'ai donc pris les compression pour vérifier mais je comprends pas pourquoi la valeur du cylindre 4 est si élevée??, je voudrais mettre le produit rebouche culasse dans un premier temps, mais pour cela il faut que je déconnecte la bougie du cylindre fautif. merci d'avance pour vos bon conseils ;)
Regardez sur la RTA pour comparer ses valeurs.
@@Sebtechnologie bonjour, merci de votre réponse. pour trouver la rta je dois faire une recherche via la marque modèle du vehicule ( fiat qubo 1.4 75cv) ou via mon moteur (225axc1a) ? merci ;)
@@breakcoreaddict Bonsoir, ici par exemple www.revue-technique-auto.fr/ vous pouvez rentrer l'immatriculation de votre véhicule et vous aurez le modèle correspondant.
Bonjour! Les raisons peuvent être très variées, malheureusement nous ne pouvons pas vous donner la réponse exacte, alors nous vous conseillons de vous adresser à un garage professionnel pour pouvoir effectuer le diagnostic. Cordialement, l’équipe Autodoc
Une aprem pour des vérifier les rapports volumetrique.... 🤔 lol
Bonsoir
Comment va notre mecano "l'allemand" celui qui faisait les vid avant pendant des mois? Il est bien?
Bonjour! Merci de votre commentaire! Ne vous inquiétez pas, notre technicien continue à travailler sur les tutoriels. Dans cette vidéo c’est le technicien invité Michael. On vous invite à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bjr je cet pas ci vous pouvez medai jais acheter un chevrolet v8 le propriétaire m'a dit avant de la remettre en route de monter en pression l huile pour pas abîmer le moteur comment on fait ????
Bonjour! Merci pour votre commentaire ! Pour le moment nous ne pouvons pas répondre avec précision si nous aurons une telle vidéo. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos notamment celle qui vous intéresse. Cordialement, l’équipe Autodoc
...bien. Mais tu a commis une petite erreur... Ne lâche pas t'es bougies comme ça dans les puits, ça peut te tordre tes électrodes...
Je me suis fait la même réflexion
Si quelqu'un s'intéresse de la thème et ouvre ton vidéo pour mesurer la pression de moteur .. il n'a pas besoin de Lui expliquer c'est quoi le joint de culasse ...il a déjà minimum de connaissance
Trop de Bla Bla Bla
Tu peut faire des tuto pour explique au novice aussi ya surement des gens qui se demande comment s est fais ex ... et qui von regardé la video sans jamais le faire
On m'a tjs dit qu il fallait faire le test moteur tiède (rapport à la dilatation), non ?
salut, normalement un moteur par conception doit être étanche a froid aussi. si on fait le test moteur froid on prend en compte la dilatation mais ca ne nous dit pas si les pièces a froid sont étanche alors que le contraire fonctionne.
Bon je vois encore une fois une erreur grosse comme une maison, pour vérifier une compression: accélérateur a fond pour que l’air rentre au max et surtout que et uniquement TROIS coups de piton, si en trois fois la valeur n’est pas atteinte c’est qu’il y a un souci, logiquement si on mets 5, 10 ou 15 coups de piston le compressiomètre va monter monter monter et donc donner une fausse valeur !!!
Bonjour! Merci pour votre commentaire! Ce n'est pas important combien de coups de piston vous mettez, l'essentiel est d'atteindre la valeur maximale de la pression qui sera constante. Cette valeur désignera la compression du moteur. Cordialement, l’équipe Autodoc.
Bien sûr que si que c’est important j’ai 32 ans de métier derrière moi j’ai fait plus d’une centaine de formation spécialisées et on nous apprend toutes ces choses là, qu’on apprend pas à l’école, si un moteur n’est pas capable d’atteindre sa compression en trois coups de piston, le moteur est considéré comme pas bon, juste pour démonstration, quand on démarre une voiture elle démarre au bout du deuxième ou troisième coup de pistons, la preuve en est qu’il ne faut pas une dizaine ou une quinzaine de coup de pistons pour atteindre la compression voulu.
slt il faut pas les enlever une après l autre aussi ? si toutes les bougies ou injecteurs sont enlevés ça fausse non !?
Bien d'accord pour l'accélérateur full open...
Après l'histoire des 3 ou 5 coups de piston (en fonction des mécaniciens) j'attends toujours une démonstration à ce sujet.
Dans le programme de réparation VW en concession par exemple, il est clairement indiqué jusqu'à ce que la pression max soit atteinte et non au bout de x nb de cycle.
🤷♂️