[COMMENT DIAGNOSTIQUER UNE SEGMENTATION HS]
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- Опубліковано 21 лют 2020
- Liste du matériel dans la description.
Salut à tous.
Dans cette petite vidéo rapide, je vous montre comment diagnostiquer une segmentation HS.
Pour me soutenir: paypal.me/Tintin300C
Liste du matériel:
Boite à cliquet Stanley: amzn.to/39t9g7o
Douille à bougies 16mm CONNEX: amzn.to/2xNUZ8t
Compressiomètre essence: amzn.to/34xopnE
Lot 5 seringues 60ml: amzn.to/34Efsch
Consommables:
Gants mécanicien black Mamba: amzn.to/3dFhQmP
WD 40: amzn.to/2UImdF7
Nettoyant frein 12x500ml: amzn.to/3aaGFnQ - Авто та транспорт
Merci pour l'astuce Tintin.
Merci. 😊
vraiment c’est super !! c’est simple et c’est encore tintin qui m’apprend un grand merci pour cette vidéo qui est encore de qualité
Salut Ludo.
Merci beaucoup. 😉
Slt Tintin, c'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos,on y apprend plein de choses. Merci et bon dimanche
éric mécanique
Salut Eric.
Merci beaucoup.
C’est réciproque.Je suis toujours impatient de lire les commentaires et d’y répondre quand je sors une vidéo.
J’en profite tant que je peux encore le faire. 😉
Justement j'allais regarder une vieille voiture cette après midi, le tuto est top en plus de l'astuce à la fin, MERCI ! :D
Merci. 😉
Merci Tintin encore une vidéo très intéressante!
paolo lopes
Merci de l’avoir regardé. 😉
Merci beaucoup pour cette astuce et son excellente démonstration .
Merci. 😊
Bonjour et merci beaucoup pour votre vidéo 😉
Bonne continuation à vous. 🚗🏍
Le Malinois
Merci.
Bon week end. 😉
merci tinitin , tes explications sont super , bonne continuation
Merci. 😊
Super intéressant et très bien expliqué. Merci beaucoup !
Merci
Excellente cette astuce !!
Merci pour ce tuto
Merci. 😉
Merci Tintin, c'est intéressant à connaître cette astuce avec l'huile ;-)
Toutes les astuces sont bonnes à connaître.
Je suis aussi content quand j’en apprend une neuve. 😊
Salut Tintin, merci pour cette vidéo bien intéressante !
Tigron.
Merci. 😉
Bonjour Tintin super vidéo sujet très intéressant travail de pro merci
Salut.
Merci beaucoup. 😉
Salut Tintin
Cestt oujours un plaisir de regarder tes vidéos simple efficace bref top👍👍
Bonne continuation
Damien v
Salut Damien.
Merci, ça fait plaisir. 😉
Merci pour ce partage sobre et efficace.
Merci. 😉
Merci des explications très claires
Merci, c'est cool... 😉
Merci pour cette vidéo très intéressante Tintin ;)
M collection
Merci de l’avoir regardé. 😊
merci pour la video bon dimanche
Merci Rene.
Bon week end à toi aussi
Cc Tintin merci pour cette astuce je ne la connaissais pas du tout , a la prochaine vidéo a+
Salut.
Merci. @+
Merci beaucoup pour l'astuce!
Merci
Je vous remercie beaucoup .
Merci. 😉
Très intéressant 😉👍👏
Merci. 😊
Merci j'ai appris un truc
Très bonne astuce
Très bien expliqué 😁👍
De rien et merci
Salut ! Merci pour l'astuce, très bonne vidéo ! 👍
EnjoyWheels
Salut.
Merci. 😉
i guess im asking the wrong place but does someone know a way to get back into an instagram account?
I stupidly forgot the account password. I would appreciate any tips you can give me.
@Vincent Ethan Instablaster ;)
Excellent !! Merci 👍😎🇫🇷🏁
Merci. 😉
Super actuce, merci 😊😊😊
Merci. 😊
Merci pour le tuto
Salut.
Merci... 😉
Merci pour l'astuce
😉😉😉
Normalement sa ce fait à chaud mais c très utile pour contrôler la compression
👍👍
Nickel, merci !
Merci Pink Floyd
très précieux
Merci bien 😊
Salut , incroyable tu m'en apprends une ! Merci
Salut.
On en apprend tous les jours ... 😉
@@TintinBidouille surtout à mon âge et niveau , j'ai commandé les griffes compresseur de ressort d'ailleurs ! Premier essai bientôt casque intégral oblige 😂
@@rustypanda
Lol... Ça va aller tout seul ....
Fait gaffe quand même.. 😀
👍 bon conseil
Merci. 😉
Salut Tintin, merci beaucoup pour cette petite astuce. Ton accent me rappelle ma jeunesse à Sélestat... Cool.
Hello
Bah je suis à moins de 5 min de Sélestat. 😊
merci pour astuce de huile
😉😉
Salut.. monsieur merci beaucoup
Salut.
Merci à toi. 😊
Super cette astuce, je ne la connaissais pas. Merci 👍
Sinan SAY
Merci. On en apprend tous les jours.
😉
Tu penses réparer ce moteur en vidéo ?
Sinan SAY
Oui bien sûr.
La première est déjà tourné.
Elle sortira dans un mois.
Je vais le faire en mode Vlog.
C’est à dire en temps réel sans coupure ou autre.
Génial !! Vivement, j'adore tes vidéos 😉
Sinan SAY
Merci. 😊
Merci à toi l'ancien t un bon
Merci. Lol
super dianostique
xavier la bricole
Merci. 😊
Sympa l’astuce. (:
Merci. 😉
Génial je M abonne
Merci. 😊
👍
Bonne video
Merci.
@@TintinBidouille
Je viens d en acheter un a l instant
Ca sera mieux que mon bidouillage pourri
Thierry
Je m'abonne 😉👍
Merci. 😊
super astuces jessais ca demain merci beaucoup
Avec plaisir 😊
@@TintinBidouille j'ai tester ta m'étonne sur ma Suzuki Marauder 800 sans huile je suis a la limite du taux de tolérance 11.5 sans huile et 15 bars avec huile es-ce que je doit changer mes segments ?
@@mickjelly1917 je ne suis pas spécialiste, mais 11,5 bar me paraît être une bonne valeur.
@@TintinBidouille d'accord merci car je suis a la limite je vois des teste monter a 14bars ☺️
bonjour rappelle de base toujours bon a prendre
Salut.
Effectivement ... 😉
Salut tintin vraiment merci beaucoup pour tes espérances que nous augmente
Merci
Merci à toi...
Merci Titin la Bidouille pour cette astuce!
Merci. 😉
TOP
👍👍
👍
tools&meca
😉
Salut tintin super la vidéo c'est intéressant merci pour cette vidéo Tintin un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍
david cornuault
Salut David.
Merci beaucoup. 😊
Bon week end à toi aussi. 😉
👍🏻
😉
Bonsoir Tintin,
Merci pour cette belle démonstration qui m'a rendu le sourire et m'a redonné de l'espoir.
En effet 406 V6 de 1998 (Moteur ES9 J4) qui tournait comme une horloge jusqu'au moment où j'ai entendu un bruit...
Prise des compressions : Cylindre 1 à 5 entre 13,5 et 14. Cylindre 6 0 !
J'ai mis de l'huile et 0 à nouveau.
Donc, si j'ai bien compris, il ne reste plus que 2 solutions : Un trou dans le piston ou une des 4 soupapes qui s'est envoyée en l'air.
Si c'est ça (les soupapes), cela signifie-t-il que je n'aurais pas à démonter le bas moteur et que je peux intervenir en ne démontant que le haut moteur ce qui est quand même plus simple si j'ai bien compris.
Merci pour votre retour?
Hello
C’est pas aussi simple.
Si le piston est troué, faut démonter.
Ça tu l’as bien compris.
Mais si c’est une soupapes cassé, il y a de grande chance que le piston l’ai percuté une paire de fois tout en envoyant les morceaux dans l’échappement.
Ce qui veut dire certainement cylindre rayé en plus du piston abîmé.
Là je serais toi, j’inspecterais le cylindre 6 a l’aide d’une camera endoscopique.
Mais avec une compression à 0 en plus du bruit que tu as entendu, j’ai bien peur que tu ne vas pas aimer ce que tu vas voir.
Tiens moi au jus si tu inspecte.
Bon courage.
@@TintinBidouille Merci pour ta réponse très rapide.
Je comptais investir dans un appareil de ce type. Est-ce que tu as une référence à me proposer ?
Sais-tu également si on peut passer en MP ?
Bonne journée
@@GillesShopping
Moi j’ai celui du Lidl, et il va plutôt pas mal.
Mais on en trouve un peu partout sur les sites marchand pour une cinquantaine d’euros.
Tu peux me contacter par mail
tintindelm@gmail.com
Sinon via Messenger depuis mon Facebook Tintin bidouille.
Il y a aussi un groupe Facebook Tintin bidouille.
Ici avec un peu de chance tu auras d’autres avis.
.) Merci beaucoup
Bonjour Tintin. Merci beaucoup pour ton astuce super pratique. Tu expliques vraiment bien les choses et c'est un vrai plaisir de regarder tes vidéos. Petite question stp, ce test c'est mieux de le faire sur moteur chaud, froid ou peu importe ?
Encore merci et très bonne journée
Merci beaucoup. 😊
Je pense que c’est mieux moteur froid.
Merci pour ton retour, c'est gentil. T'es au top
Très bonne astuce Tintin je ne connaissais pas mais je pense que cette astuce peut marcher également pour les moteurs diesel ? En démontant un injecteur
Salut Jean Luc.
Merci. 😉
Oui, ça marche aussi sur les diesels.
Mais il faut un compressiometre pour diesel.
Salut, conseil à l'ancienne qui mérite d'être partagée... Merci à toi... Question : j'ai l'impression que ces compressiomêtres chinois à pas cher indiquent des valeurs 1 bar voir plus que la pression réelle, c'est ce que j'ai constaté sur plusieurs moteurs ou celles-ci frisait les 14 bars, là où 12/13 bars maxi étaient attendus (moteur en bon état)... Après j'ai remarqué que malgré cela la fiabilité est là, x mesures du même cylindre donnent le même résultat. L'idéal serait de le comparer avec un appareil pro ou sur presse étalon en atelier. Tu en penses quoi maintenant avec l'expérience de ce compressiometre ?
Salut.
Je pense un peu comme toi...
Maintenant au prix que ça coute, je vais te dire que même si les valeurs sont un peu érroné, du moment que ça te donne la même valeur sur tous les cylindres, c'est tout ce qu'on veut savoir.
Perso je m'en contente très bien...
Si ça indique 14 bars sur tous les cylindres alors que t'es censé en avoir 12 ou 13, pour moi c'est bon.
C'est surtout pratique, si tu lis 14 bars sur tout les cylindres sauf un qui va te dire 10 bars par exemple...
Quelque part en s'en fout des valeurs, ça permet surtout de voir si c'est en bon état ou pas ...
Maintenant pour faire une mesure précise, il est clair qu'il faut investir plus ...
Bonjour
Si ça donne une indication sur l’étanchéité, je pense que les 5 ml ajoutés vont augmenter aussi le taux de compression sur un moteur neuf, car l’huile ajoutée va aussi diminuer le volume de la chambre de combustion .
Hello.
C’est exact.
Mais si le souci vient par exemple d’une soupape pas très étanche, l’huile ne changera rien. 😉
Bonjour, en voilà une super vidéo bien expliquée , j'ai réalisé mes tests de compression sur mon moteur golf 3 tdi et j'ai un cylindre qui perd de la compression genre on est à 320 psi au lieu de 380 pour les autres.
Ce test fonctionne aussi sur les moteurs diesel car j'aimerai savoir si j'ai une segmentation à corriger ou une soupape ?
Salut.
Oui bien sûr.
C’est vrai que j’aurais pu le préciser dans la vidéo.
Le principe est exactement le même.
Mais faut un compressiometre pour moteur diesel.
@@TintinBidouille merci de ta réponse
sais-tu par hasard si l'on peut corriger une segmentation moteur en place ? ou dois-je absolument le sortir afin de pouvoir le retourner et avoir un confort de travail optimal ?
C’est faisable par en dessous.
Mais ça ne sera pas commode.
Vraiment génial ! Quand tu montre ça parait tellement logique je me demande comment j’ai pas réussie à y pensé de moi même ! Ta une idée si il y a un endroit où on peu voir la pression normal d’un moteur ?
Merci. 😊
Euh… j’ai pas compris ta question
@@TintinBidouille Excuse-moi en me me relisant effectivement pas tres clair. Je souhaiterais savoir si il y a un endroit on peut voir la compression normale d'un type de moteur (exemple un lc4 620 de chez ktm) quel est sa compression quand il n'est pas usé ?
Ah ok.
C’est une info que tu dois trouver sur la revue technique ou en fouillant le net sur des forums spécialisés.
Si jamais tu ne trouves pas, c’est pas bien grave, dans l’absolue, pour un moteur essence, si tu dépasse 10 bars, c’est un moteur en bonne santé.
Si c’est un moteur à plusieurs cylindre, c’est important qu’ils ont tous la même valeurs environ.
@@TintinBidouille justement c’est un mono de 620 donc j’ai pas de référence avec d’autre cylindre mais déjà tu m’a énormément aidé avec ta référence de 10 bars
Oui, en général un moteur essence c’est 10-11 bars.
Merci pour ce vidéo, mais y a t il un autre moyen, par exemple j'ai de vapeur d'huile qui sort de jauge d'huile. Merci de ton retour
Faut vérifier le reniflard.
Bonjour sur les moteurs essence, il faut ouvrir les gaz à fond quand on prend les compressions. 😉
Moha 66
Salut.
Oui c’est vrai, merci de la précision.
Je n’y ai pas pensé du fait qu’il n’y avait pas de carbu. 😉
@@disney1773 accélérateur à fond ouver.
Tourner la poignée à fond.
Appuyer sur la pédale j'jusqu'au fond.
@@Moha-mt2so Salut et pour le diesel moteur 2 litres est-ce qu'il faut ouvrir les gaz?
@@rayis1529 bonjour. Non un diesel na pas de volet papillon à l'admission donc l'air n'est pas réduit à l'aspiration.
@@rayis1529 par contre il peuvent avoir un étouffoir sur les moteurs de dernière génération.
C'est un volet qui est en plein ouverture quand t'on mets le contact, et qui se ferme quand on coupe le moteur .
Il est placé en général sur le collecteur d'admission et commandée électroniquement
bonjour
est ce que 5ml d'huile c'est valable pour toute les cylindrées de moteur ??
Hello.
Oui, ça devrait suffire pour la plupart des moteurs.
Attention au diesel qui ont des pistons creux.
Hello tintin, je viens de changer la segmentation avec changement des joints bien sur et rodage soupapes et malheureusement j'ai toujours une compression faible 6 bars, aurais tu une idée de ce que j'ai peut-être raté ?
Hello
Euh, la je ne vois pas.
slt, je viens de faire un test compression sur mon moteur je suis à 78 psi et le moteur fonctionne très bien pourtant et cette fois j'ai pris à chaud car à froid c'est toujours moins on m'a dit...mon moteur est un mono 4t qui d'origine est donné pour 181 psi, j'ai utilisé le raccord flexible qui par ailleurs est resté au fond du puit et que j'ai récupérer avec de la colle...toute une histoire !! vous me conseillez quoi ?
Salut.
Dans la mesure où visiblement tu as utilisé le même outil que moi, qui ne coute pas chère, je pense que ta mesure est fausse à cause du raccord souple.
Pour m’en être servi, j’ai aussi constaté une importante perte.
Essaye de faire ta mesure en plaquant le mano direct sur le puit de bougie comme je fais dans la vidéo.
Je pense que tu va être surpris du résultat.
@@TintinBidouille l'autre fois j'ai essayé avec le raccord rigide sur un autre moteur et ça n'avait pas été exceptionnel non plus...mais je vais réessayer, merci :)
Bonjour je voulait savoir si ton astuce fonctionne sur les moteur 2 temp ? Merci
Hello
Bien sûr, mais ça doit être une petite cylindrée, faudra mettre très peu d’huile
OK parfait je regarde sa se soir oui c est une 125 tdr. Encor merci pour tes conseil 💪👍
Bjr
Tuto très clair mais ..
Est-ce que cela marcherait pour les 2cv qui ont les cylindres à plat ?
Hello
Alors là tu me pose une colle.
C’est logique que c’est moins évident.
Je ne saurais te répondre. Désolé.
@@TintinBidouille
Merci pour cette réponse rapide
Effectivement l’huile se positionnera en bas et pas autour du cylindre
Je vais essayer tout de même, on verra bien
@@-1971Cch tu me diras, ça m’intéresse aussi.
@@TintinBidouilleBonjour
Désolé pour ma réponse tardive
Je viens de le faire sur un moteur qui fume et consomme beaucoup trop d’huile et les compressions sont remontées de 7bars à 11bars sur les 2 cylindres
Verdict segmentation ?
@@-1971Cchil y a des chances.
Bonjour, sa marche pour les moteur diesel ?
Salut.
Oui bien sûr. 😉
Est-ce possible que dans tout les cylindres la segmentation soit usée en même temps ?
Si chaque cylindre indique plus ou moins le même taux de compression, c'est possible.
C'est un moteur usé.
@@TintinBidouille ok, une métrologie s'impose alors. Au boulot, merci.
@@sonyboy2597
Au boulot. 😁
Bonjour j'ai fait vérifier ma voiture par 3 garagistes 2 m'ont assurés que ce n'était que de l'humidité car je ne roulais pas assez et que tout allait bien. Le 3ème mon garagiste m'a dit que soit la segmentation de ma voiture etait morte ou le moteur et j'ai trouvé çà fort de café alors que ma voiture n'a que 68000 kms. Je n'ai plus su qui croire ! Le faite est que l'on m'a baladé cet hiver en me disant qu'il ni avait aucun problème à ma voiture mais moi je voyais de la fumée et des ratés moteur, on m'a dit que c'était l'humidité à plusieurs reprises et on m'a même dit que je ne savais plus conduire. Aujourd'hui ma voiture a des ratés mais c'est surtout qu'elle fume bleue tendance a grillé de l'huile même si c'est pas excessif. j'ai fait installé un kit bioethanol depuis 2 ans et je me demande si ce n'est pas çà soit par mauvaise installation ou à cause de l'éthanol que les segments sont grillés ou le moteur ou autre panne. Je n'ose plus me servir de ma voiture et je ne sais pas quels réparations faire ???
Hello
Un moteur qui fume bleu, comme tu le souligne crame de l’huile.
S’il crame assez d’huile pour engendrer des ratés, c’est pas bon signe.
Après les ratés peuvent aussi venir d’un défaut de ton boîtier éthanol.
Tu devrais prendre les compression du moteur.
@@TintinBidouille quand j'ai voulu faire vérifier le kit l'employé ni a pas regardé même en lui parlant qu'elle fumait bleu de temps à autre notamment au démarrage. Mon garagiste dit avoir fait les compressions et la valise bizarrement il ne m'a rien fait payer d'où des gros doutes de ma part. Mais elle peut rouler parfaitement et samedi j'ai fait 25km aucun problème. J'ai fait mes courses j'ai démarré la voiture je l'ai laissé tourne 5 bonnes minutes et quand je suis partie un gros nuage de fumée puis çà c'est calmé. Le lendemain j'ai regardé les niveaux rien n'a bougé
@@nathaliemartin5130ah, là je soupçonne plus les joints de queue de soupapes.
C’est les symptômes typique, un gros nuage après quelques minutes au ralenti.
Ça peut expliquer la fumée bleu, mais ça n’explique pas les ratés.
@@TintinBidouillela fumée bleue c'est toujours au démarrage, Par contre après qu'elle a laissé échappé sa fumée je pars et là très souvent surtout en côte en 2 ou 3 ème on dirait qu'elle s'étouffe et ne veut plus avancer donc j'enlève mon pied de l'accélérateur et réappui et elle reprend de la vitesse doucement. Si je fais de très petit trajet 10kms environ il ni a aucun problème très souvent et que c'est plus souvent à chaud que celà arrive.... ? Il y a des jours ou je m'arrache les cheveux et j'ai envi de la bazarder car je pense que le bio éthanol à rongé le moteur et que si je commence à faire des réparations j'en ai pas fini. Est ce que çà vaut le coup de la faire réparer ? que ce soit les queues de soupape ou la segmentation ??
@@nathaliemartin5130
C’est quoi comme voiture ?
L’éthanol est sans crainte, du moment qu’on a posé un boîtier de qualité
Les joints de queues de soupapes, ça peut être envisageable, mais pas la segmentation.
Pour ça il faut ouvrir le moteur
Je suis désolé, mais à distance sans voir ni entendre et sans diag précis, il est difficile d’émettre des hypothèses.
Si difficile de faire un test compression traditionnel sur les nouveaux moteurs , mais avec le teste cylindre sur PC pas mal
C'est sur, c'est plus dur sur les moteurs modernes...
Qlqun pourrait m'expliquer (pourquoi il était sûr qui sont les segments en mettant l'huile)!? Svp
Parce que l’huile va couler autour du piston et rendre étanche le temps de tester.
Si c’est pas étanche au niveau du joint de culasse ou d’une soupape, l’huile sur le piston n’y changera rien.
@@TintinBidouille merci beaucoup
Est-ce un problème qui peut être considéré comme vice caché ?
Aucune idée.
Un kit 50cc sur un scoot ses conbien en compression
Ah, ca je ne sais pas. Désolé.
bonjour le test ne se fait pas moteur chaud????
Salut jojo.
Techniquement oui. C’est moteur chaud.
On peut aussi le faire moteur froid, les résultats sont un peu moins fiable.
Mais quand t’as que 6 bars de compression à. Froid, t’en auras pas 11 à chaud. 😁
Mais c’est vrai que j’aurais pu le souligner dans la vidéo.
Bien vu. 😉
Bonjour vous êtes alsacien
Hello
Je suis démasqué. 😅😅
Il est où le S de diagnostiquer .😂😂👍
😂😂
Bonjour je viens d'acheter le même testeur de compression chinois que vous et franchement c'est du caca. Les valeurs sont environ minimum 2 bars en dessous de la réalité... Voir plus...😮
Ah, je l'ai testé sur plusieurs auto, les valeurs semblent cohérentes chez moi...
@@TintinBidouille Faîtes comme vous voulez mais il y a un paquet des vidéos ici (en Anglais) qui dis tout le même chose que moi. Ces testeurs chinois vaut rien et donnes souvent des valeurs inconsistante. Mais bon bref, ça ce trouve que vous avez tombé sûr une bonne qui fonctionne correctement alors je vous souhaite une bonne continuation 👍
ua-cam.com/video/yXH39Nm4qcQ/v-deo.htmlsi=K2oZA7C6aVhjtr_h
ua-cam.com/video/yXH39Nm4qcQ/v-deo.htmlsi=K2oZA7C6aVhjtr_h
Salut Tintin, Merci pour cette vidéo très intéressante
Dogy Dog67
Salut.
Merci beaucoup. 😉
Salut Tintin, Merci pour cette vidéo très intéressante
Dogy Dog67
Salut.
Merci beaucoup. 😉