Regula de baza este urmatoarea : cumparati cel mai mare motor pe care vi-l permiteti , ca taxe si consum. Daca va permiteti 4 cilindri , nu dati banii pe trei. Consumul de pe foaie este una si in realitate alta. La orice producator. Iar despre putere ...este o cifra. Cel care conduce nu simte puterea ci modul de livrare al cuplului. Poti pune in pliant 250 CP , daca sunt obtinuti la 5500 turatii te kaci pe ei ( scuzati limbajul ) . 1.5 tsi de la vag de 150 cp este o gluma proasta fata de 2 litri fsi de pe opel calibra , care a fost facut acum 35 de ani si care avea tot 150 cp.
Super explicat! Eu am pe Leon,motorul de 1.5 TSI ACT (EWO),cu 130 cp.Nici nu se simte ca functioneaza.Super multumit!Consum:7-8l in oras,4.8-5.8l autostradasi 6.5l mixt.
Multumesc pentru informatiile valoroase. Aveti cunostinte referitoare la consumul de ulei la motorul 1.5 TSI ? Consuma ulei, nu consuma, si daca consuma cat consuma ? Multumesc.
Salut ! Ai omis 1.4tsi folosit pe plug in hybrid de care ai precizat, este un motor refacut de la 0 aproape, pe baza experientelor nefaste cu 1.4tsi de generatie trecuta. Ca si performante este identic cu 1.5tsi dar "promite" sa fie foarte fiabil, renuntand la distributia pe lant + rezolvarea problemelor de pe vechea generatie.
Ma bucur ca a-ti vb și 2l benzina turbo..așteptăm să știu ceva de motorul asta.. nu prea vb nimeni de el. Nici o prezentare din păcate.urmeaza sa achiziționez un b7 cu motor2.0tbenzina Va urmăresc în continuare oricum. Mult succes
Vlad ești o adevărată enciclopedie auto!!!Felicitări amândurora pentru ceea ce faceți!Vlad ai merita cu siguranță să fii la o emisiune televizată, la cât de super informații deții!!
@@vladdutz20chiar esti foarte priceput si am fost uimit sa aflu dintr un alt videoclip al tau ca ai studii de 'economist'. Cum ai reusit sa studiezi atat de in detaliu ingineria auto? As vrea si eu macar sa inteleg cat de cat explicatiile tale mai detaliate😂
Am ales 1.5 tsi 150cp pt o octavia datorită informatiilor date de de Vlad ,timpul de așteptare pt o octavia este de 4 luni până vine mașina din fabrică ,este foarte mult părerea mea ! Multumesc Vlad
Stiu pe cineva care a asteptat 2.5 luni pentru un logan, fabrica fiind la 100km de el. 4 luni mi se pare ok avand in vedere ca nu se fabrica in Romania
Salut. Un mic sfat. Majoritatea telefoanelor din ziua de azi au formatul ecranului 19,5:9, iar când dăm zoom la video pe UA-cam pentru a încărca video pe tot ecranul se decupează din marginile de jos și sus. Să ții cont când amplasezi burtierele, diverse detalii, sau chiar încadrarea persoanelor și obiectelor din filmare. Faceți o treabă bună. Succes 👍
Salut VLAD. Te rog frumos sa ma ajuți cu un sfat prietenesc. Doresc sa mi cumpăr o mașină de familie, mai mare cu portbagaj mare, și ma gândeam la o skoda superb 3 benzina 1.5 tsi 150 cp. manuala 2019-2020,skoda octavia 4, 1.5 tsi 150 cp benzina manuala,s au skoda kodiaq 1.5 tsi benzina 150 cp manuala. As vrea să vb cu tine la tel pt mai multe detalii, dacă se poate. Cu ocazia asta ți ai făcut un prieten bun ITI doresc multa sănătate și fericire. Aștept un răspuns de la tine. Te saluta cu mult respect ADY.
Probabil pentru exagerat de multi kilometri nu e ok un motor mic, dar pentru un roman care face max 30000 km pe an e ok. Cert este ca cel putin cele de VAG cu turbo trag foarte bine chiar si cele de 1.0 litru, chiar si cu mai multe persoane, ex 1.2 tsi 90 cai pe curea, vara cu A/C continuu pe automat, 3 persoane, bagaje pentru 2 sapt, turul Poloniei, consum 5.8%. Mi se pare ca cel putin din 2016 au inceput sa fie motoare relativ fiabile, s-a rezolvat consumul de ulei. Am condus 11 ani un motor 1.4 aspirat, tragi mult mai putin de un motor mic turbo, mergi mai putin turat pentru a obține aceleasi performate sau a face depasiri. Am avut si 0.9 tce inclusiv, dar TSI e alta mancare de peste, fata si de acela.
Si eu am 1.0tsi -115cai - 9mii de km pana acum in 7luni,super multumit.Consum mediu pe ultimii 4000km,5,1.Pentru 10-20mii de km cat fac eu pe an,e cel mai bun si cel mai ieftin de intretinut,consum mic,taxe mici si chiar e potent motorasul asta.Singurul minus pe care il gasesc e ca intra selectiv turbina la turatii mici (treapta 1 in special,ori o simti lenesa pana urca in turatii,ori te impinge si urca imediat) ,in rest dupa 2000ture trage extraordinar.Se duce lejer si in 200km/h pentru cei sceptici asupra acestui motor🤣.(inainte am condus si inca conduc a 2a masina, 1.4 aspirat 86cai)
Bine explicate , aștept și următoarele.Dar daca trebuie să renunțăm la diesel cam care ar fi mașină bună pentru navetă.,?Bine înțeles cu un buget modest.
Așa că aș lăsa producătorii germani de automobile să construiască tot ce vor ei. În alte țări decât Germania, unde există mai puține autostrăzi și dacă există unile, au o limită de viteză, puteți vedea acest subiect într-un mod mai relaxat. O mașină confortabilă și economică este exact de ce ai nevoie la Romania. Nu aveți nevoie de un motor sofisticat, suprautilizat de vânătoare Autobahn pe steroizi, poate. O mașină obișnuită care consumă puțin este suficientă. Această caracteristică unică a Germaniei, cu această autostradă fără limită de viteză, îi face pe oameni să creadă că aceste motoare Tsi sunt motoare bune și normale. Deși este clar că aceste motoare au sens doar pe o autostradă germană și că în alte țări emit doar prea multe gaze de eșapament fără sens. Este vorba despre aproape o înțărcare din alimente cu zahăr pentru mulți, doar cu puterea motorului în loc de zahăr.
Vehiculele care au doar start-stop au Micro Hibrid, nu mild hibrid. Mild Hybrid presupune ca alternatorul (generator) sa fie si electromotor (starter). La Micro Hibrid ai ca si in cazul calsic separat un alternator si un electromotor, doar ca alternatorul si electromotorul sunt mai inteligente decat in cazul clasic. Cele mai eficiente in general sunt Full Hibrid, mai ales cele de la toyota si apoi de la honda (cele cu 2 motoare electrice). Mild Hibrid pe 12V e destul de inutil pentru ca nu poti elimina toate accesoriile de pe motor si sa le faci electrice.. aerul conditionat electric nu merge pe 12V. De aceea mild Hibrid ar trebui sa fie doar pe 48V. Plug-in Hibrid sunt o mare tzeapa. Pentru ca testele se fac cu bateria incarcata si de aceea iese consumuri de 2% pe hartie. In realitate multi clienti cu plugin hibrid merg exclusiv pe motorul termic si cu bateria goala, caz in care emisiile sunt mai mari decat daca ai avea doar motor termic fara plugin hibrid. Problema plugin hibrid e o discutie foarte dezbatuta la ora actuala.
Foarte rar vom găsi o servodirecție electrica care sa meargă pe 12v, majoritatea sunt pe 48v sau mai mult. Aerul condiționat electric e doar la hibride full și phev pt că e un mare consumator și trebuie alimentat de bateria de voltaj mare. E clar că mașinile cu mild hybrid fie pe 12 sau 48 au de rezerva și demaror clasic. De exemplu kia are pt 48v alternatorul demaror pe curea de la valeo, și în spatele lui exista un demaror electric de la borg warner care e cuplat la axul celui valeo și sunt convins că are și unul pe volanta pt siguranță. O metoda de a identifica suplimentar un sistem belt starter e sa te uiți la cureaua de accesorii, rola de la alternator are contact mai mare cu cureaua fata de un sistem normal,ca sa nu patineze când furnizează cuplu mare. Legat de plug in hybrid, tocmai am filmat una ieri, daca le exploatezi corect sunt foarte economice, adică încărcare de la priză acasă, cam 7-10 lei pt 10kw incarcati, și ars benzina in weekend. Daca insa încarci bateria de la motorul termic costumul este intre 10 și 14% atât urban cât și extraurban, e cel mai ineficient. Ce îmi place este că dacă bateria e descărcată complet mașina nu pierde din putere z pentru că un set de celule este folosit tot timpul pentru mers hibrid. In mod normal o hibrida cu un motor electric și cutie automata clasica cu convertizor sau dublu ambreiaj este hibrid paralel. Insa când apare al doilea motor in ecuație devine interesant, mașina poate merge și pe sistem hibrid serie de tip motor generator cu tracțiune spate, sau poate fi 4x4 electric sau hibrid, sau tracțiune fata termic, hibrid, electric, sau orice combinație între electric hibrid și termic. O senzație interesanta este că dacă se folosește electricul dintre termic și cutie, când se merge pur electric mașina schimba vitezele in cutie dar e propulsată cutia de un motor electric, sunt multe posibilități cu care computerul jonglează
Masina electrica este si ecologica doar daca la incarcarea bateriei se foloseste energie obtinuta prin cai ecologice, altfel mutam generarea poluarii de la pompa la furnizorul de energie(si aici nu luam in calcul eficienta celor doua surse)....Elon Musk spunea ca nu are sens sa punem panouri solare pe masini electrice deoarece eficienta este prea mica (o zi de stat la soare iti ofera max 15-20km autonomie)...ceea ce este de ajuns daca ai serviciul la max 10km de casa si afara e soare tot timpul
Mai e 4x4 real acel 4xe? Hibrid sau electric 4x4 se mai poate ridica la performanțele unui adevarat 4x4 diesel? Pentru ca am vazut acum ,exemplu am un 4x4 2.0 diesel jeep si au scos recent jeep 4xe si motoare foarte mici.
O conversatie si informatii foarte utile! Ce parere aveti de motoarele 1.4 MPI pe Seat de pana la 2011-2012 (VW)? Vorbim de un SH deja la 10-11 ani... Inteleg ca sunt bune dar oare cat mai tin?
Ce părere aveti de un vw polo 1.4 TDI din 2018 cu 230.000 km SH ? Față de un vw golf 6 din 2011 de 1.6 TDI? Vreau să-mi iau un SH si mecanicul a zis mai bine Toyota....ce să-mi iau?
Foarte multe informațiii într-un clip relativ scurt și bine făcut 👍 Daca tot este vorba de grupul Volkswagen ce mi-ai recomanda între un motor de 2.7 tdi și unul de 3.0 tdi pe un Audi A5 ? Știu de diferența de putere și diferente de transmisie dar mi-ar placea sa aflu și părerea ta . Mersi și mai aștept clipuri asemănătoare 👍
Benzina de calitate (peste 95) ajută la prevenirea depunerilor de carbon? Că toate motoarele astea turbo au Direct Injection, sau chiar și Mazda pe aspirate.
Benzinele de peste 95 nu sunt mai calitative, sunt doar mai rezistente la autoaprindere prin compresie. Este adevărat însă că un produs Cu cifra octanica mai mare gen maxxmotion, 100+ conține niste aditivi o idee mai buni. Motoarele cu compresie efectivă mare cer 98 minim, așa cum erau bmw aspirate acum 10+ ani. Motoarele noi au doar compresia geometrică mare, cea efectivă variază folosind mecanismele de distribuție variabila și avans aprindere, așa ca sunt reglate sa meargă cu 95. Eu unul nu am mai pus de mult peste 95,o sa incerc sa vad daca se simte ceva diferența de autonomie
E destul de interpretabil da, desi uite mercedes gle 450 e mild hybrid pe 48v cu aport electric la demaraj si compresor electric pe 48v si nu primeste scutire, iar audi A8 3.0 tfsi tot cu sistem 48v primeste scutire de impozit si e 40 de lei impozitul. Corect ar fi sa fie toate tratate la fel, problemele apar in general la administratia financiara, care face rolul fiscal gresit. Desi am vazut și cazuri de carte gresita, la subaru eBoxer care e hibrid in toată regula era doar benzina in carte, greșeală de RAR, chiar am sesizat.o dealerului cand am dus masina înapoi
Salutare. Am văzut ca noua generație evo4 de 2.0 turbo au peste 300 hp. Ar fi interesanta o comparație între ea888 3b și aceasta noua generație sau de ce nu și generațiile mai vechi cu problemele aferente. Ce părere aveți? 😊
Salut,,, sper sa imi răspundeți si mie... Am seat ibiza 1.4 benzina 16 valve,, 86 hp 2006...dar nu stiu ce motor e?.. Mpi?.. Nu cred,,, e posibil sa fie fsi?.. Va rog.. Poate ma lămuriți...
Salut am un leon 5f 1.2 tsi cod cjza. 208 mii de km , la un plin de benzina mers doar în București consuma între 500 ml și 1 litru de ulei castrol 5 30. Am masina de 1 an de zile am luat-o la 203 mii și de atunci i-am făcut distributie schimb fluide etc. Cu un plin în București fac peste 600 de km
E chiar o problema daca filtrul de motorina se schimba la al 2-lea schimb de ulei? Aici ma refer la faptul ca schimbul de ulei sa se faca la fiecare 10k km si sa se schimbe doar filtrul de aer, ulei. Bafta in tot ce faceti, va urmaresc cu placere.
Ai auzit și tu că a fost o generație cu câteva probleme și o ții langa acum cu uleiul 😆😆 A vorbit Vlad despre asta in multiplele clipuri despre VAG. Pe scurt, au fost niste probleme (dar rezolvabile) iar, in prezent, pare că s-au remediat.
@@vladdutz20 ma intereseaza sa trec de la motorina la benzina si am avut ceva dubii, cred ca am vazut mai toate clipurile despre masinile prezentate. Pe scurt sunt fan Honda, am detinut un Accord din '99, dar si cu 1.5 de la Honda am tot auzit probleme cu diluatia uleiului si tot asa
Bună ziua. Din punctul dumneavoastră de vedere care motor cu 3 cilindri ar fi mai potrivit pentru mers preponderent prin oraș cel aspirat sau cel cu turbina. Dvs. ce ați recomanda?
Amandoua sunt bune de mers in oras.Diferenta intre ele o constituie turbina,adica o alta componenta care se poate strica in timp.Eu am un 1.4aspirat 86 cai(2007)si 1.0turbo 115cai (2020) si le folosesc atat urban cat si extraurban.Diferenta de putere/cuplu datorita turbinei se simte si la un mers mai activ prin oras,e mai vioi.Daca vrei o masina de oras si de iesiri,clar una turbo.Daca vrei una strict de oras,mers linistit, clar una aspirata.
Cred ca raspunsul se poate limita la urmatoarele motoare: benzina - 1.6 MPI diesel - motoarele de 1.9 care incep cu litera A (ALH, AXR, etc.) Restul nu se mai merita :P ... ce hate o sa-mi iau :)
Noile variante de dsg dq200 sunt imbunatatite in ceea ce priveste fiabilitatea ? Sau sunt la fel de problematice ca cele din primele generatii 2008 - 2012 ? Mai e cazul sa fugim de ele ?
Eu zic că sunt îmbunătățite, au trecut 12 ani de atunci, la achiziție de noua nu ar trebui sa fie probleme pe durata de exploatare garantată a mașinii, la sh după ani și km însă probabil vor apărea probleme. De preferat o cutie cu ambreiaje umede multidisc, sau cel mai bine un aisin cu convertizor
Subiect de podcast: faceti o chemare de proprietari care au milionul de km la motor, sa ne zica ce anume au schimbat la motor, etc etc. Pe mine m-ar interesa o astfel de discutie cu masini care au milionul de km si sunt aigur ca si pe altii i-ar interesa.
@@poldaniel3574 Mai interesant si realistic ar fi cat duce motorul fără nici o intervenție 😉 Fii sigur că până la 1 mil km recondiționezi de câteva ori turbina, schimbi câteva seturi de injectoare +altele.... Deci ?
Inernational engine of the year awards pe Wikipedia. Toate datele relevante sunt acolo. Dar nu există Renault, nu cred că sunt implicați. Probabil că nu au participat niciodată acolo. Tceu este mult prea bun pentru acest teatru ;).
Pentru romania un motor de 140cp e bun si la consum si putere ,nu ai nevoie de mai multa putere ca nu ai unde sa o folosesti pe drumurile astea stricate
Ai unde sa o folosesti, nu ai nevoie pentru un om normal care doar vrea sa mearga din A in B, dar un 300cp i6 / V6 iti ofera o placere aparte la condus, si la sportivitate si la confort.
Mi-ar plăcea să văd un podcast cu Răzvan de la 99vehicles, ar fi foarte interesant 😇🔥 Vlad are un talent de a explica lucrurile si de a înțelege toată lumea ce si cum, are o voce liniștitoare si iti face placere sa asculți aceste videouri, eu ascult la căști în timp ce lucrez, înveți chestii noi în fiecare zi 😌
@@Legionar1938 si ce are dacă ii 0 la mecanică da știe teoria? 🤣 Nu poți sa explici cum funcționează niște lucruri ci numa dacă faci si practica? 🤔 Si eu știu teoria cum trebuie sa faci o distribuție dar nu ma bag ca sa nu stric ceva așa ca aleg sa dau bani la mecanic si sa fie ok, după ce mai învăț poate o sa încep si eu sa fac distribuția singur dar până atunci o sa rămână așa 😋 la frâne, discuri, lichide, curea de accesorii si role ma bag ca ii mai ușor si nu mai trebuie sa plătesc pe nimeni, nici băieții de la atelierul de detailing nu pun in practică si uite ca știu mecanică si nu ii critică nimeni
Mă interesează un motor de 2.0 tsi 190 cp 2020 din grupul wag , ce mă sfătuiți , aveți ceva impresii , cunoașteți acest motor , eu fiind până acum șofer de diesel 😂
Salutare si respect pentru ceea ce faceți ! Ce părere aveți de un Touareg fabricație 2012, 3L, V6 204 cai, dar cu stage one, dus la 300 cai ! mulțumesc pentru un eventual răspuns !
Dilema: passat b8 1.5 tsi 150 cp, xceed 1.5 tsi cp sau golf 8 1.5 tsi. Ce ai alege? Menționez ca doresc o mașină cat de cat fasneata, aspectuoasa si placuta la condus. Mulțumesc
E interesant că in asia au ramas aspirate si au produs acolo de exemplu variante cu bloc de aluminiu si distributie pe lant, desi erau EA113 care a avut distribuțiile pe curea. A fost pus pe Seat Ibiza 1.6 mpi de exemplu
faci revizia la timp,nu o sa ai nicio problema. Toti pe aici vb de 1.4 TSI cu distributia pe lant, tu ai 1.4TSI 150 PK cu distributia pe curea. Este cel mai bun motor, chiar la PK 150, mai bun decat motorul de 2.0 TSI. Stai inistit.
Salut, sunt curios pentru cei care merg 30k km minim le an , eliminand diesel-ul ce masina ati alegere sj eventual sa fie niste costuri mai decente. Eu m.am gandit la o toyota corolla, hybrid, , dar si mazda nu e de refuzat si ce mi.a mai placut intr.una dintre prezentarile lui vlad a fost honda crv , care desii e mai scumpicica pt bugetul meu chiar isi merita banii, spor
O întrebare pt Vlad. Ce ai alege de la grupul VAG între 1.5 eTSI (150cp) si 1.4 plug in hybrid(204cp) pt mers preponderent in oraș? La prima vedere pe configurator pare cam mare diferența de preț între ele astfel încât sa justifice cel de 1.4 hibrid consumul mai mic de combustibil.
Merg ambele, as alege plug in daca as sta la casa si as merge naveta la job mai mult, doar asa e un plug in eficient, cand il incarci de la priza ieftin
@@vladdutz20 și eu așa ma gândeam inițial, acuma depinde și de mașina, dar diferența de preț între motoare e de 5-7000€. La diferența asta și dacă mergi doar pur electric nu știu dacă ajungi sa economisești pe carburant decât după vreo 100 de mii de kilometrii și pe urma trebuie sa schimbi bateria...
@@alexhorazio7880 Super masina! Poate le-o dai baietilor pt un videoclip pentru ca imi place mult cum suna reteta ei dar momentan n-am vazut o prezentare mai detaliata.
Salut, Vlad, informația e utila, livrata pe înțelesul multora, dar pare că ești prea trist, pare că ai probleme acasă. Sper sa o iei într-un mod constructiv.
Motorul asta nou 2.0 tdi 150 cp pare foarte bun.pe forumuri posesorii dau reviewuri foarte bune.ce am constatat eu este ca are 10 nm mai mult decat cel de 170 cp. Nu stiu de unde vin ,din bratul maneton ...chiar nu stiu dar asta spune ceva despre motor...ar fi o traba daca ai studia acest propulsor si ai imartasi cu noi parerea ta si ceva date constructive..
Baterie de 400-500kg deja e full EV. O baterie de Tesla de 100kWh e cam 600kg. Un lucru ciudat e ca in ciclul WLTP 1.5eTSI are emisii mai mari de CO2 decat 1.5TSI simplu )))
Da testatul in lumea reală este total diferit. Eu cred că testate in aceleași condiții au emisii mai bune pe sistem mild hybrid, că stă motorul mai mult timp oprit, și e ajutat la demaraje, dar mașina nu are tehnic alt motor, are doar alt alternator
Am verificat la golf 8 1.5 etsi 130cp dsg 7 are 108g testare vw și 121g wltp iar varianta fara mild hybrid 1.5 tsi 130 cai manuala 6 are 109g testare vw și 127g testare wltp.
@@vladdutz20 În Press kit la Golf 8 scrie că 1.5TSI Evo de 150CP cu cutie manuală are 125-136 gCO2/km, în WLTP, iar 1.5eTSI MHEV, tot de 150CP, pe DSG are în același ciclu WLTP 130-142 gCO2/km. De menționat că întotdeauna DSGul are emisii si consum ușor mai mari decat cutia mecanică, în broșura oficială. Dar aici diferența e cam măricică... Nu prea cred că mild-hybridul face reducere de consum sesizabilă, si nici nu-i văd rostul. Complică sistemul și efect cam zero. Ori cumperi full hybrid, ori iai convenționala..
De ex diferenta de pret intre un golf 7.5 -1.0 tsi 115 cai si cel de 1.5-130cai era undeva la 1500-2000euro acum 8luni de zile,inainte era si mai mare.La condus era cam insesizabila diferenta intre cele 2 (pentru mine un om normal).Pentru un condus obisnuit in oras sau 10-20mii de km/an, e foarte ok si una in 3cilindrii,parerea mea.Depinde foarte mult si de banii pe care vrei sa ii dai pe o masina.
Cosmin, nu te-a păcălit vânzătorul de Aveo. Am avut unul cu motor de 1.4, cea mai oribila experienta!!! Din câte am înțeles ar fi fost motoare vechi de opel...la 40000km "am rămas" în 3 pistoane!!! Pe urmă am citit pe internet ca pe toate modelele pe care au fost folosite se întâmplau surprize de genu. ORIBIL!!!
Sunt curios despre Ford Kuga Hybrid cu 2.5 benzina, ei zic ca e dezvoltare proprie sistemul, dupa ce anterior au folosit sistemul de la toyota, dar tot cu un motor propriu ford
@@vladdutz20 mă cam uit după el în ultima vreme....cred că voi face curând o vizită la reprezentanță să cer un testdrive doar că nu am mult timp la dispoziție să îmi dau seama de multe. Oricum, downsizing ul este omniprezent și totuși Henry merge pe 2.5...oare de ce?
@@vladdutz20 la varianta Kuga phev ei zic că are până la 50 km (in funcție de caz) autonomie full electric. Dacă ai un wallbox și încarci zilnic ( undeva la vreo 4 ore jumate), sau vreo 6 ore la priza din casă, făcând trasee scurte, se poate merge teoretic, mereu numai electric. Alternând cu motorul pe combustie se poate obține un consum ridicol de până în 2l/100km. Deci tot ce scrie pe foi sună foarte bine. Păcat ca pe phev nu există 4x4. Ce nu înțeleg e rolul la mhev-ul diesel 2.0 150 cai. Cred că e doar pentru a plăti ceva mai puțin la impozit pentru că îi reduce emisiile.
Buna.nu am putut găsi diferenta intre 1.4 Tsi 150 cp și 1.5 Tsi 150 cp... Doar sistemul de decuplare al cilindriilor si capacitatea cilindrică? Multumesc.
Sunt multe diferente. Functioneaza pe baza ciclului Miller, are turbina cu geometrie variabila pe primele variante de 96kw si mono-scroll wastegate pe 110kw, intercooler racit cu lichid. Mai rau e ca o buna parte dintre motoarele de 1.5 cuplate cu transmisie manuala prezinta acel asa numit kangaroo efect - pierdere de putere la accelerare si salturi in turatii. Cele cu transmisie automata au efectul atenuat. Eu personal nu mi.as lua nici 1.4 nici 1.5. Si nici VW in general.
TDI PD EA188 a fost necaz, complicat cu injectoarele,insa EA189 commonrail a fost mult mai ok, si fara problema cu axul pompei de ulei ca la ea188, injectoare solenoid, nu piezo ca la ala vechi
@@vladdutz20 te rog sa nu te superi dar ceva nu se leaga cum nu piezo ca la alea vechi......piezoelectric vine pe generatiile mai noi pe cele cr..si inloiesc selenoidul..stiu ca stii asta dar ei ce vor citivor intelege exact invers......in rest esti the best la motoare.
@@vladdutz20,cutiile de viteze sunt ca și gândurile noastre ,când ai ceva bun toți vor ,deci și persoanele care sunt la conducerea producției nu vor sa dea secretul asa ușor și uite asa ne alegem doar cu frânturi de inovații si mașini care sunt pe jumatare făcute =robotizate ,nimeni și nimic nu mai vrea sa îți fac bine, binele îl faci doar atunci când nu te simți obligat sau nevoia de bogăție este estompate de gândul pentru prosperitatea omeniri! Concluzia, toți vom avea ideii bune , doar cei care risca sa le pună în practica vor avea și satisfacția ca au făcut alegerea vieți!
Îmi scrisese un amic ca sunt boschet asiaticele, design din topor, motoare sigur incerte, si i.am argumentat că evoluția la coreene este de necontestat iar inginerii și designerii sunt cei care anterior au lucrat la marci germane. Era contrariat ca un Tucson Hybrid este 36000 euro, dar mi se pare un preț corect pt ce ofera, si chiar competitiv in segment
@@vladdutz20 da, este greu să argumentezi că cineva se înșală atunci când are în cap înrădăcinată o idee fixă. Sincer sa fiu, personal, nu știu dacă voi opta vreodată sau dacă da, nu știu in ce circumstanțe, pentru o coreeană dar sunt foarte conștient de evoluția de care dau dovadă în ultimele generații și apreciez foarte mult efortul pe care îl depun. Este logic și firesc să iasă în evidență atunci când lucrurile se fac bine.
@@BarbooMixu da, asa e.. eu am facut topul pe baza motoarelor spuse de ei. Dar oricum motoarele astea mai mari sunt cele mai fiabile. Poate si din cauza ca sunt mai scumpe si isi permit sa puna pe ele materiale mai de calitate. Cel mai bun exemplu in acest sens a fost motorul de 2L fata de cel de 3L de la BMW. Cel de 2L avand mult mai multe probleme cu distributia comparativ cu cel de 3L, desi erau concepute la fel.
*PORTOFELE lucrate manual **facebook.com/malvaleather*
2l dizel 110 cp jetta an 2017
Regula de baza este urmatoarea : cumparati cel mai mare motor pe care vi-l permiteti , ca taxe si consum. Daca va permiteti 4 cilindri , nu dati banii pe trei. Consumul de pe foaie este una si in realitate alta. La orice producator. Iar despre putere ...este o cifra. Cel care conduce nu simte puterea ci modul de livrare al cuplului. Poti pune in pliant 250 CP , daca sunt obtinuti la 5500 turatii te kaci pe ei ( scuzati limbajul ) . 1.5 tsi de la vag de 150 cp este o gluma proasta fata de 2 litri fsi de pe opel calibra , care a fost facut acum 35 de ani si care avea tot 150 cp.
Super explicat!
Eu am pe Leon,motorul de 1.5 TSI ACT (EWO),cu 130 cp.Nici nu se simte ca functioneaza.Super multumit!Consum:7-8l in oras,4.8-5.8l autostradasi 6.5l mixt.
S-a rezolvat problema cu consumul de ulei la aceste motoare TSI?
Salutare. Consuma ceva ulei motorizarea asta ?
Multumesc pentru informatiile valoroase. Aveti cunostinte referitoare la consumul de ulei la motorul 1.5 TSI ?
Consuma ulei, nu consuma, si daca consuma cat consuma ?
Multumesc.
Salut !
Ai omis 1.4tsi folosit pe plug in hybrid de care ai precizat, este un motor refacut de la 0 aproape, pe baza experientelor nefaste cu 1.4tsi de generatie trecuta.
Ca si performante este identic cu 1.5tsi dar "promite" sa fie foarte fiabil, renuntand la distributia pe lant + rezolvarea problemelor de pe vechea generatie.
Ma bucur ca a-ti vb și 2l benzina turbo..așteptăm să știu ceva de motorul asta.. nu prea vb nimeni de el. Nici o prezentare din păcate.urmeaza sa achiziționez un b7 cu motor2.0tbenzina Va urmăresc în continuare oricum. Mult succes
Vlad ești o adevărată enciclopedie auto!!!Felicitări amândurora pentru ceea ce faceți!Vlad ai merita cu siguranță să fii la o emisiune televizată, la cât de super informații deții!!
Mulțumesc, pai avem aici un format de emisiune auto unde ma simt bine.
La televiziune nu ma pot incadra in timpul limitat 😁
@@vladdutz20 Bine!
@@vladdutz20chiar esti foarte priceput si am fost uimit sa aflu dintr un alt videoclip al tau ca ai studii de 'economist'. Cum ai reusit sa studiezi atat de in detaliu ingineria auto? As vrea si eu macar sa inteleg cat de cat explicatiile tale mai detaliate😂
@@robert52429 sunt pasionat de mic și am avut o minte curioasa, asta m.a ajutat sa înțeleg mecanismele și sa fac conexiuni
Am ales 1.5 tsi 150cp pt o octavia datorită informatiilor date de de Vlad ,timpul de așteptare pt o octavia este de 4 luni până vine mașina din fabrică ,este foarte mult părerea mea ! Multumesc Vlad
Mult, dar se poate și mai mult!
Stiu pe cineva care a asteptat 2.5 luni pentru un logan, fabrica fiind la 100km de el. 4 luni mi se pare ok avand in vedere ca nu se fabrica in Romania
salut! poti oferi cateva pareri despre motorul de 1.5 tsi?
Subiect: amortizarea financiară a diferentelor de cost la hibride cu exemple de calcul pentru cele mai vandute sau relevante.
Prezent! Bun material exact pe sufletul romanului 😁
Salut. Un mic sfat. Majoritatea telefoanelor din ziua de azi au formatul ecranului 19,5:9, iar când dăm zoom la video pe UA-cam pentru a încărca video pe tot ecranul se decupează din marginile de jos și sus. Să ții cont când amplasezi burtierele, diverse detalii, sau chiar încadrarea persoanelor și obiectelor din filmare.
Faceți o treabă bună. Succes 👍
Nu se uita toata lumea pe tel , eu spre ex Ma mult direct pe tv prin chromecast
@@bratosin1 normal că nu se uita toată lumea pe telefon. Unii pe telefon, alții pe calculator, tableta. 😂😂😂 Dar majoritatea se uită de pe telefon.
Salut VLAD. Te rog frumos sa ma ajuți cu un sfat prietenesc. Doresc sa mi cumpăr o mașină de familie, mai mare cu portbagaj mare, și ma gândeam la o skoda superb 3 benzina 1.5 tsi 150 cp. manuala 2019-2020,skoda octavia 4, 1.5 tsi 150 cp benzina manuala,s au skoda kodiaq 1.5 tsi benzina 150 cp manuala. As vrea să vb cu tine la tel pt mai multe detalii, dacă se poate. Cu ocazia asta ți ai făcut un prieten bun ITI doresc multa sănătate și fericire. Aștept un răspuns de la tine. Te saluta cu mult respect ADY.
Probabil pentru exagerat de multi kilometri nu e ok un motor mic, dar pentru un roman care face max 30000 km pe an e ok. Cert este ca cel putin cele de VAG cu turbo trag foarte bine chiar si cele de 1.0 litru, chiar si cu mai multe persoane, ex 1.2 tsi 90 cai pe curea, vara cu A/C continuu pe automat, 3 persoane, bagaje pentru 2 sapt, turul Poloniei, consum 5.8%. Mi se pare ca cel putin din 2016 au inceput sa fie motoare relativ fiabile, s-a rezolvat consumul de ulei. Am condus 11 ani un motor 1.4 aspirat, tragi mult mai putin de un motor mic turbo, mergi mai putin turat pentru a obține aceleasi performate sau a face depasiri. Am avut si 0.9 tce inclusiv, dar TSI e alta mancare de peste, fata si de acela.
Si eu am 1.0tsi -115cai - 9mii de km pana acum in 7luni,super multumit.Consum mediu pe ultimii 4000km,5,1.Pentru 10-20mii de km cat fac eu pe an,e cel mai bun si cel mai ieftin de intretinut,consum mic,taxe mici si chiar e potent motorasul asta.Singurul minus pe care il gasesc e ca intra selectiv turbina la turatii mici (treapta 1 in special,ori o simti lenesa pana urca in turatii,ori te impinge si urca imediat) ,in rest dupa 2000ture trage extraordinar.Se duce lejer si in 200km/h pentru cei sceptici asupra acestui motor🤣.(inainte am condus si inca conduc a 2a masina, 1.4 aspirat 86cai)
Bine explicate , aștept și următoarele.Dar daca trebuie să renunțăm la diesel cam care ar fi mașină bună pentru navetă.,?Bine înțeles cu un buget modest.
Așa că aș lăsa producătorii germani de automobile să construiască tot ce vor ei. În alte țări decât Germania, unde există mai puține autostrăzi și dacă există unile, au o limită de viteză, puteți vedea acest subiect într-un mod mai relaxat. O mașină confortabilă și economică este exact de ce ai nevoie la Romania. Nu aveți nevoie de un motor sofisticat, suprautilizat de vânătoare Autobahn pe steroizi, poate. O mașină obișnuită care consumă puțin este suficientă. Această caracteristică unică a Germaniei, cu această autostradă fără limită de viteză, îi face pe oameni să creadă că aceste motoare Tsi sunt motoare bune și normale. Deși este clar că aceste motoare au sens doar pe o autostradă germană și că în alte țări emit doar prea multe gaze de eșapament fără sens. Este vorba despre aproape o înțărcare din alimente cu zahăr pentru mulți, doar cu puterea motorului în loc de zahăr.
propunere de topic de discutie: expeditii cu masina (motorizari, dotari, modificari la masina pentru mers intre 10-20 mii km, sa zicem)
Vehiculele care au doar start-stop au Micro Hibrid, nu mild hibrid.
Mild Hybrid presupune ca alternatorul (generator) sa fie si electromotor (starter).
La Micro Hibrid ai ca si in cazul calsic separat un alternator si un electromotor, doar ca alternatorul si electromotorul sunt mai inteligente decat in cazul clasic.
Cele mai eficiente in general sunt Full Hibrid, mai ales cele de la toyota si apoi de la honda (cele cu 2 motoare electrice).
Mild Hibrid pe 12V e destul de inutil pentru ca nu poti elimina toate accesoriile de pe motor si sa le faci electrice.. aerul conditionat electric nu merge pe 12V. De aceea mild Hibrid ar trebui sa fie doar pe 48V.
Plug-in Hibrid sunt o mare tzeapa. Pentru ca testele se fac cu bateria incarcata si de aceea iese consumuri de 2% pe hartie. In realitate multi clienti cu plugin hibrid merg exclusiv pe motorul termic si cu bateria goala, caz in care emisiile sunt mai mari decat daca ai avea doar motor termic fara plugin hibrid. Problema plugin hibrid e o discutie foarte dezbatuta la ora actuala.
Foarte rar vom găsi o servodirecție electrica care sa meargă pe 12v, majoritatea sunt pe 48v sau mai mult.
Aerul condiționat electric e doar la hibride full și phev pt că e un mare consumator și trebuie alimentat de bateria de voltaj mare.
E clar că mașinile cu mild hybrid fie pe 12 sau 48 au de rezerva și demaror clasic.
De exemplu kia are pt 48v alternatorul demaror pe curea de la valeo, și în spatele lui exista un demaror electric de la borg warner care e cuplat la axul celui valeo și sunt convins că are și unul pe volanta pt siguranță.
O metoda de a identifica suplimentar un sistem belt starter e sa te uiți la cureaua de accesorii, rola de la alternator are contact mai mare cu cureaua fata de un sistem normal,ca sa nu patineze când furnizează cuplu mare.
Legat de plug in hybrid, tocmai am filmat una ieri, daca le exploatezi corect sunt foarte economice, adică încărcare de la priză acasă, cam 7-10 lei pt 10kw incarcati, și ars benzina in weekend.
Daca insa încarci bateria de la motorul termic costumul este intre 10 și 14% atât urban cât și extraurban, e cel mai ineficient.
Ce îmi place este că dacă bateria e descărcată complet mașina nu pierde din putere z pentru că un set de celule este folosit tot timpul pentru mers hibrid.
In mod normal o hibrida cu un motor electric și cutie automata clasica cu convertizor sau dublu ambreiaj este hibrid paralel.
Insa când apare al doilea motor in ecuație devine interesant, mașina poate merge și pe sistem hibrid serie de tip motor generator cu tracțiune spate, sau poate fi 4x4 electric sau hibrid, sau tracțiune fata termic, hibrid, electric, sau orice combinație între electric hibrid și termic.
O senzație interesanta este că dacă se folosește electricul dintre termic și cutie, când se merge pur electric mașina schimba vitezele in cutie dar e propulsată cutia de un motor electric, sunt multe posibilități cu care computerul jonglează
Foarte bune și intuitive prezentările.
Felicitări!
Masina electrica este si ecologica doar daca la incarcarea bateriei se foloseste energie obtinuta prin cai ecologice, altfel mutam generarea poluarii de la pompa la furnizorul de energie(si aici nu luam in calcul eficienta celor doua surse)....Elon Musk spunea ca nu are sens sa punem panouri solare pe masini electrice deoarece eficienta este prea mica (o zi de stat la soare iti ofera max 15-20km autonomie)...ceea ce este de ajuns daca ai serviciul la max 10km de casa si afara e soare tot timpul
Salut, propun următorul subiect : top mașini noi care "promit" deja o fiabilitate scăzută. Altfel spus, care nu vor merita cumpărate ca second hand.
2.0 diesel 150CP pe golf 8 careva care deține și ce probleme a avut?
Multă sănătate domnului Vlad_One!
Mai e 4x4 real acel 4xe? Hibrid sau electric 4x4 se mai poate ridica la performanțele unui adevarat 4x4 diesel? Pentru ca am vazut acum ,exemplu am un 4x4 2.0 diesel jeep si au scos recent jeep 4xe si motoare foarte mici.
Va salut o părere despre motoarele ce cele2.tfsi.vw .din ce an sunt alea mai k fara probleme?
O conversatie si informatii foarte utile! Ce parere aveti de motoarele 1.4 MPI pe Seat de pana la 2011-2012 (VW)? Vorbim de un SH deja la 10-11 ani... Inteleg ca sunt bune dar oare cat mai tin?
seat ibiza 1.4 benzina 86 hp.. Nu sunt motoare mpi...
Sunt motoare bune cgga am eu pe octavia și am aproape 270k cu gpl,am văzut câteva cu aproape de 600k.
Ce părere aveti de un vw polo 1.4 TDI din 2018 cu 230.000 km SH ? Față de un vw golf 6 din 2011 de 1.6 TDI? Vreau să-mi iau un SH si mecanicul a zis mai bine Toyota....ce să-mi iau?
Foarte multe informațiii într-un clip relativ scurt și bine făcut 👍 Daca tot este vorba de grupul Volkswagen ce mi-ai recomanda între un motor de 2.7 tdi și unul de 3.0 tdi pe un Audi A5 ? Știu de diferența de putere și diferente de transmisie dar mi-ar placea sa aflu și părerea ta . Mersi și mai aștept clipuri asemănătoare 👍
3.o clar
@@ionut1940 3.0 este o bijuterie
Buna seara.
Vreau o părere despre modelul Beetle ,1984 cm2, 200 CP, an fabricație 2012, cutie automata, benzina.
Mulțumesc!
de ce nu 2.0 TDI 115 Cp manuala 6 trepte ?
Benzina de calitate (peste 95) ajută la prevenirea depunerilor de carbon? Că toate motoarele astea turbo au Direct Injection, sau chiar și Mazda pe aspirate.
Benzinele de peste 95 nu sunt mai calitative, sunt doar mai rezistente la autoaprindere prin compresie.
Este adevărat însă că un produs Cu cifra octanica mai mare gen maxxmotion, 100+ conține niste aditivi o idee mai buni.
Motoarele cu compresie efectivă mare cer 98 minim, așa cum erau bmw aspirate acum 10+ ani.
Motoarele noi au doar compresia geometrică mare, cea efectivă variază folosind mecanismele de distribuție variabila și avans aprindere, așa ca sunt reglate sa meargă cu 95.
Eu unul nu am mai pus de mult peste 95,o sa incerc sa vad daca se simte ceva diferența de autonomie
@@vladdutz20 mersi pentru răspuns 🙏
Ce parere aveti de masinile cu motoare mari ce primesc impozit aproape 0 deoarece au un mic motor electric (mild hybrid). Nu este o nedreptate?
E destul de interpretabil da, desi uite mercedes gle 450 e mild hybrid pe 48v cu aport electric la demaraj si compresor electric pe 48v si nu primeste scutire, iar audi A8 3.0 tfsi tot cu sistem 48v primeste scutire de impozit si e 40 de lei impozitul.
Corect ar fi sa fie toate tratate la fel, problemele apar in general la administratia financiara, care face rolul fiscal gresit.
Desi am vazut și cazuri de carte gresita, la subaru eBoxer care e hibrid in toată regula era doar benzina in carte, greșeală de RAR, chiar am sesizat.o dealerului cand am dus masina înapoi
@@vladdutz20 multumesc
Salutare. Am văzut ca noua generație evo4 de 2.0 turbo au peste 300 hp. Ar fi interesanta o comparație între ea888 3b și aceasta noua generație sau de ce nu și generațiile mai vechi cu problemele aferente. Ce părere aveți? 😊
Salutare. Am și eu o întrebare. Care este diferența între 1.6 MPI Volkswagen și Opel Astra h16 MPI fiabilitate și costuri.
Nu lua astra h benzină 1.6 e petardă ..am eu 2007 . Stricăcios. Nu merită astra H . Golf 5 sau 6 benzină recomand ..eu asta o sa iau
De modelul Audi A6 3.0 tdi 2016 272hp ce părere aveți ?
Cosmine esti bun de prezentator TV!
Faceti un lucru extraordinar
Salut,,, sper sa imi răspundeți si mie... Am seat ibiza 1.4 benzina 16 valve,, 86 hp 2006...dar nu stiu ce motor e?.. Mpi?.. Nu cred,,, e posibil sa fie fsi?.. Va rog.. Poate ma lămuriți...
Salutare! Motorul 1.2 TSI cu curea la distributie consuma ulei? Golf 7 din 2015.
Salut am un leon 5f 1.2 tsi cod cjza. 208 mii de km , la un plin de benzina mers doar în București consuma între 500 ml și 1 litru de ulei castrol 5 30. Am masina de 1 an de zile am luat-o la 203 mii și de atunci i-am făcut distributie schimb fluide etc. Cu un plin în București fac peste 600 de km
E chiar o problema daca filtrul de motorina se schimba la al 2-lea schimb de ulei? Aici ma refer la faptul ca schimbul de ulei sa se faca la fiecare 10k km si sa se schimbe doar filtrul de aer, ulei. Bafta in tot ce faceti, va urmaresc cu placere.
Ce părere aveți despre un golf 5 variant din 2008 1.9tdi 105 cp este bună?
Au rezolvat cu consumul de ulei ? Parca aveau probleme cu consumul de ulei la TSI uri
Ai auzit și tu că a fost o generație cu câteva probleme și o ții langa acum cu uleiul 😆😆
A vorbit Vlad despre asta in multiplele clipuri despre VAG. Pe scurt, au fost niste probleme (dar rezolvabile) iar, in prezent, pare că s-au remediat.
Doar seriile EA888 din a doua generație au fost cu probleme, si cateva altele cu distribuții pe lant ea111
@@vladdutz20 ma intereseaza sa trec de la motorina la benzina si am avut ceva dubii, cred ca am vazut mai toate clipurile despre masinile prezentate. Pe scurt sunt fan Honda, am detinut un Accord din '99, dar si cu 1.5 de la Honda am tot auzit probleme cu diluatia uleiului si tot asa
Bună ziua.
Din punctul dumneavoastră de vedere care motor cu 3 cilindri ar fi mai potrivit pentru mers preponderent prin oraș cel aspirat sau cel cu turbina. Dvs. ce ați recomanda?
Amandoua sunt bune de mers in oras.Diferenta intre ele o constituie turbina,adica o alta componenta care se poate strica in timp.Eu am un 1.4aspirat 86 cai(2007)si 1.0turbo 115cai (2020) si le folosesc atat urban cat si extraurban.Diferenta de putere/cuplu datorita turbinei se simte si la un mers mai activ prin oras,e mai vioi.Daca vrei o masina de oras si de iesiri,clar una turbo.Daca vrei una strict de oras,mers linistit, clar una aspirata.
Cred ca raspunsul se poate limita la urmatoarele motoare:
benzina - 1.6 MPI
diesel - motoarele de 1.9 care incep cu litera A (ALH, AXR, etc.)
Restul nu se mai merita :P ... ce hate o sa-mi iau :)
chiar meriti acel hate :)
AVF
1.5 tsi 130cp vine cu cutie manuală 6trepte, iar varianta de 150cp e cu dsg
Conduc varianta manuală de la Seat Leon 130cp
Varianta de 150cp vine si pe manuala. Il am eu pe Octavia
Salut! Ești mulțumit de acest motor și de cutie?
Profesionist desavarsit, felicitari, nu aud nimic de motorul de la Audi Cyga 1.8 tfsi de 190cp si 320Nm, ai vreo idee?
Noile variante de dsg dq200 sunt imbunatatite in ceea ce priveste fiabilitatea ? Sau sunt la fel de problematice ca cele din primele generatii 2008 - 2012 ? Mai e cazul sa fugim de ele ?
Eu zic că sunt îmbunătățite, au trecut 12 ani de atunci, la achiziție de noua nu ar trebui sa fie probleme pe durata de exploatare garantată a mașinii, la sh după ani și km însă probabil vor apărea probleme.
De preferat o cutie cu ambreiaje umede multidisc, sau cel mai bine un aisin cu convertizor
Subiect de podcast: faceti o chemare de proprietari care au milionul de km la motor, sa ne zica ce anume au schimbat la motor, etc etc. Pe mine m-ar interesa o astfel de discutie cu masini care au milionul de km si sunt aigur ca si pe altii i-ar interesa.
Mi se pare foarte mult , un om normal nu face acești km nici în două vieți 🤣😂
Nici eu nu-i fac dar asr fi interesant asemenea povesti si discutii cu masini care au milionul de km, pe mine m-ar interesa...
@@poldaniel3574 Mai interesant si realistic ar fi cat duce motorul fără nici o intervenție 😉
Fii sigur că până la 1 mil km recondiționezi de câteva ori turbina, schimbi câteva seturi de injectoare +altele....
Deci ?
@@missionnad1 zic ca si ideea ta e buna dar mai buna este ideea mea 🤣🤣🤣
Inernational engine of the year awards pe Wikipedia. Toate datele relevante sunt acolo. Dar nu există Renault, nu cred că sunt implicați. Probabil că nu au participat niciodată acolo. Tceu este mult prea bun pentru acest teatru ;).
Salutare baieti, o sugestie pentru voi.
Top motoare noi la Renault!
Ma intereseaza in special cel 1.33 TCE.
BAFTA MULT!
Pentru romania un motor de 140cp e bun si la consum si putere ,nu ai nevoie de mai multa putere ca nu ai unde sa o folosesti pe drumurile astea stricate
Ai unde sa o folosesti, nu ai nevoie pentru un om normal care doar vrea sa mearga din A in B, dar un 300cp i6 / V6 iti ofera o placere aparte la condus, si la sportivitate si la confort.
Mi-ar plăcea să văd un podcast cu Răzvan de la 99vehicles, ar fi foarte interesant 😇🔥 Vlad are un talent de a explica lucrurile si de a înțelege toată lumea ce si cum, are o voce liniștitoare si iti face placere sa asculți aceste videouri, eu ascult la căști în timp ce lucrez, înveți chestii noi în fiecare zi 😌
99 de fițe , individul acesta este ZERO la mecanică dar face multe clipuri de bla-bla pt vizualizări .
@@Legionar1938 si ce are dacă ii 0 la mecanică da știe teoria? 🤣 Nu poți sa explici cum funcționează niște lucruri ci numa dacă faci si practica? 🤔 Si eu știu teoria cum trebuie sa faci o distribuție dar nu ma bag ca sa nu stric ceva așa ca aleg sa dau bani la mecanic si sa fie ok, după ce mai învăț poate o sa încep si eu sa fac distribuția singur dar până atunci o sa rămână așa 😋 la frâne, discuri, lichide, curea de accesorii si role ma bag ca ii mai ușor si nu mai trebuie sa plătesc pe nimeni, nici băieții de la atelierul de detailing nu pun in practică si uite ca știu mecanică si nu ii critică nimeni
Mă interesează un motor de 2.0 tsi 190 cp 2020 din grupul wag , ce mă sfătuiți , aveți ceva impresii , cunoașteți acest motor , eu fiind până acum șofer de diesel 😂
Salutare si respect pentru ceea ce faceți !
Ce părere aveți de un Touareg fabricație 2012, 3L, V6 204 cai, dar cu stage one, dus la 300 cai !
mulțumesc pentru un eventual răspuns !
96 cai castigati doar din stage 1?
Da defapt 204 cai are pt ca e detunat sa înlocuiască motoarele de 2.5 mai vechi.
Clar un 3.0 de 204 cai e mai relaxat decat un 2.0 de 190 de cai
@@justawhitenigga mulțumesc frumos, succes mai departe !
@@Adrian-gt2gf aproximativ !
@@justawhitenigga știu, dar e pe lanț, e mai durabila !
Dilema: passat b8 1.5 tsi 150 cp, xceed 1.5 tsi cp sau golf 8 1.5 tsi. Ce ai alege? Menționez ca doresc o mașină cat de cat fasneata, aspectuoasa si placuta la condus. Mulțumesc
Passat b8 facelift
Foarte frumos prezentat. Bine, Vlad 👍
Stativul microfonului face toti banii :)
Culegeri de matematica Gheba si Niță Năstăsescu :))
Cand aud de Gheba si Nastasescu ma trec fiorii :))
Din noile generatii de motoare vw ,se detașează 1.0 tsi sau mpi ,cele mai fiabile motoare.
E interesant că in asia au ramas aspirate si au produs acolo de exemplu variante cu bloc de aluminiu si distributie pe lant, desi erau EA113 care a avut distribuțiile pe curea.
A fost pus pe Seat Ibiza 1.6 mpi de exemplu
Am 1.4 tsi,pe o ateca, 150cp...până acum este ok...la ce sa ma aștept?
faci revizia la timp,nu o sa ai nicio problema. Toti pe aici vb de 1.4 TSI cu distributia pe lant, tu ai 1.4TSI 150 PK cu distributia pe curea. Este cel mai bun motor, chiar la PK 150, mai bun decat motorul de 2.0 TSI.
Stai inistit.
Salut, sunt curios pentru cei care merg 30k km minim le an , eliminand diesel-ul ce masina ati alegere sj eventual sa fie niste costuri mai decente. Eu m.am gandit la o toyota corolla, hybrid, , dar si mazda nu e de refuzat si ce mi.a mai placut intr.una dintre prezentarile lui vlad a fost honda crv , care desii e mai scumpicica pt bugetul meu chiar isi merita banii, spor
Super băieți,sunteți minunați!
Salutare domnilor. Vlad se merita sa fac un soft la un 2.0 diesel de 140cp.As vrea sa ajung la 163-180 cp.Multumesc si bafta in continuare.
da, dar sa ai internele bune(turbo, actuator, etc) si revizii la timp, pana in 15k km
O întrebare pt Vlad. Ce ai alege de la grupul VAG între 1.5 eTSI (150cp) si 1.4 plug in hybrid(204cp) pt mers preponderent in oraș? La prima vedere pe configurator pare cam mare diferența de preț între ele astfel încât sa justifice cel de 1.4 hibrid consumul mai mic de combustibil.
Am un GTE. Motorul de 1.4 este foarte ok. Cod motor CUKB. Poti merge 40km full electric si dupa cu consum de 5%
Merg ambele, as alege plug in daca as sta la casa si as merge naveta la job mai mult, doar asa e un plug in eficient, cand il incarci de la priza ieftin
@@alexhorazio7880 După ce se consuma bateria, se simte scăderea de putere?
@@vladdutz20 și eu așa ma gândeam inițial, acuma depinde și de mașina, dar diferența de preț între motoare e de 5-7000€. La diferența asta și dacă mergi doar pur electric nu știu dacă ajungi sa economisești pe carburant decât după vreo 100 de mii de kilometrii și pe urma trebuie sa schimbi bateria...
@@alexhorazio7880 Super masina! Poate le-o dai baietilor pt un videoclip pentru ca imi place mult cum suna reteta ei dar momentan n-am vazut o prezentare mai detaliata.
Salut,
Vlad, informația e utila, livrata pe înțelesul multora, dar pare că ești prea trist, pare că ai probleme acasă. Sper sa o iei într-un mod constructiv.
Părere personală...
... și bineînțeles, sper să nu ai "probleme acasă"
Ce voltzvagan dizel îmi recomandați la mînă a doua
Volsvagin de Madagascar
Motorul asta nou 2.0 tdi 150 cp pare foarte bun.pe forumuri posesorii dau reviewuri foarte bune.ce am constatat eu este ca are 10 nm mai mult decat cel de 170 cp. Nu stiu de unde vin ,din bratul maneton ...chiar nu stiu dar asta spune ceva despre motor...ar fi o traba daca ai studia acest propulsor si ai imartasi cu noi parerea ta si ceva date constructive..
fa-i un soft la 190. O sa te surprinda ;)
Baterie de 400-500kg deja e full EV. O baterie de Tesla de 100kWh e cam 600kg. Un lucru ciudat e ca in ciclul WLTP 1.5eTSI are emisii mai mari de CO2 decat 1.5TSI simplu )))
Da testatul in lumea reală este total diferit.
Eu cred că testate in aceleași condiții au emisii mai bune pe sistem mild hybrid, că stă motorul mai mult timp oprit, și e ajutat la demaraje, dar mașina nu are tehnic alt motor, are doar alt alternator
Am verificat la golf 8 1.5 etsi 130cp dsg 7 are 108g testare vw și 121g wltp iar varianta fara mild hybrid 1.5 tsi 130 cai manuala 6 are 109g testare vw și 127g testare wltp.
@@vladdutz20 În Press kit la Golf 8 scrie că 1.5TSI Evo de 150CP cu cutie manuală are 125-136 gCO2/km, în WLTP, iar 1.5eTSI MHEV, tot de 150CP, pe DSG are în același ciclu WLTP 130-142 gCO2/km.
De menționat că întotdeauna DSGul are emisii si consum ușor mai mari decat cutia mecanică, în broșura oficială. Dar aici diferența e cam măricică...
Nu prea cred că mild-hybridul face reducere de consum sesizabilă, si nici nu-i văd rostul. Complică sistemul și efect cam zero. Ori cumperi full hybrid, ori iai convenționala..
@@vladdutz20 Aici ai datele oficiale: www.vwpress.co.uk/en-gb/models/variant-golf-8
No hate dar unde este topul din titlu ?
Te-ai uitat prea repede si l-ai ratat 🤣🤣🤣
De ex diferenta de pret intre un golf 7.5 -1.0 tsi 115 cai si cel de 1.5-130cai era undeva la 1500-2000euro acum 8luni de zile,inainte era si mai mare.La condus era cam insesizabila diferenta intre cele 2 (pentru mine un om normal).Pentru un condus obisnuit in oras sau 10-20mii de km/an, e foarte ok si una in 3cilindrii,parerea mea.Depinde foarte mult si de banii pe care vrei sa ii dai pe o masina.
SALUTARE,IE OK. MOTORUL TSI 1,4 PE PASSAT B7 DIN CE AN E PE CUREA .
Codul EA211, cam dupa 2011
Ce ati alege: Passat b6 1.9TDI sau 2.0TDI?
1.9 TDI clar, mult mai fiabil!
2.0 tdi si as fi atent sa fie cu injectoare bosh
Tot 1.9 ALH este baza
Biciclisti sa se abțină
Chiar trotenistii 🤣
Noi doar la tara traim...
Ar fi fain un tricou cu: "1.9 tdi pentru tractoristul din mine"...genial
@@poldaniel3574 adevarat 😂😂
@@poldaniel3574 am si 1.9 TDI ASV si trotineta, acum ce mai zici? :))))
Imi recomandati motorul de 6.0 v12 tdi q7?
Daca iti permiti intretinerea, atunci succes in achizitie.
@@ionut.5 Nu stau in Romania si mam gandit la 4.2 sau 6.0 doar diesel, nu am auzit probleme la motoarele astea
@@adpopa9839 4.2 V8 TDI e indestructibil, 5.0 V10 si 6.0 V12 te aduc la sapa de lemn. Ia un A8 4.2 TDI si e ca si cum mergi cu trenul.
@@johnnymichaelnoobmaster69 intre 35d dela bmw si 4.2tdi care ar fi mai potrivit la motoarele astea ma gandesc
Cosmin, nu te-a păcălit vânzătorul de Aveo. Am avut unul cu motor de 1.4, cea mai oribila experienta!!! Din câte am înțeles ar fi fost motoare vechi de opel...la 40000km "am rămas" în 3 pistoane!!! Pe urmă am citit pe internet ca pe toate modelele pe care au fost folosite se întâmplau surprize de genu. ORIBIL!!!
Băi frate..... oamenii fac un podcast despre motoarele de generație nouă și voi veniți cu sdi și alh, să dea dracu 🤣🤣🤣🤣
este vb de motoare fiabile nu de OZN urile din capul tau,cariciule, ce stii tu despre vaCa infara de a delira >
1.9 tdi Atd .....tracțiune integrala
Sau ARL 4motion❤️🥰🛫
@@davidefabiano5020 ...Arl cati cai avea?
@@justawhitenigga ....cai sau kw?
@@alinserban1891 150
@@davidefabiano5020 Nu știe lumea d'astea 🙃 e ăla cu scrisu' roșu
Urmatorul podcast - Se merita sa mai cumparam masini diesel in 2021 ?
nu fii analabet.
Eu am 2.0 TDI 💪
Condoleanțe....😔
@@Remus_Mario dupa 2015, nu te speria 😂
Reclama a la Pol: "2.0 tdi...pentru tedeistul din tine!".
@@poldaniel3574 2.0 TDI
1.9 DCI 😂 motorina...😆
si eu am 2.0 TDI 150CP, EA288 - peste 200.000km fara probleme, nu manca ulei, si nici probleme cu DPF-ul nu am avut
Bun, astept noile Forduri. Ce spui ?
Sunt curios despre Ford Kuga Hybrid cu 2.5 benzina, ei zic ca e dezvoltare proprie sistemul, dupa ce anterior au folosit sistemul de la toyota, dar tot cu un motor propriu ford
Hmmm....incepe să fie interesant...🤔
@@vladdutz20 mă cam uit după el în ultima vreme....cred că voi face curând o vizită la reprezentanță să cer un testdrive doar că nu am mult timp la dispoziție să îmi dau seama de multe.
Oricum, downsizing ul este omniprezent și totuși Henry merge pe 2.5...oare de ce?
@@vladdutz20 la varianta Kuga phev ei zic că are până la 50 km (in funcție de caz) autonomie full electric. Dacă ai un wallbox și încarci zilnic ( undeva la vreo 4 ore jumate), sau vreo 6 ore la priza din casă, făcând trasee scurte, se poate merge teoretic, mereu numai electric. Alternând cu motorul pe combustie se poate obține un consum ridicol de până în 2l/100km.
Deci tot ce scrie pe foi sună foarte bine. Păcat ca pe phev nu există 4x4.
Ce nu înțeleg e rolul la mhev-ul diesel 2.0 150 cai. Cred că e doar pentru a plăti ceva mai puțin la impozit pentru că îi reduce emisiile.
Recomandami te rog o masina fiabila buget 5000 euro ! Multumesc !
Megane coupe/break 1.5 dci
Buna.nu am putut găsi diferenta intre 1.4 Tsi 150 cp și 1.5 Tsi 150 cp...
Doar sistemul de decuplare al cilindriilor si capacitatea cilindrică?
Multumesc.
Sunt multe diferente. Functioneaza pe baza ciclului Miller, are turbina cu geometrie variabila pe primele variante de 96kw si mono-scroll wastegate pe 110kw, intercooler racit cu lichid. Mai rau e ca o buna parte dintre motoarele de 1.5 cuplate cu transmisie manuala prezinta acel asa numit kangaroo efect - pierdere de putere la accelerare si salturi in turatii. Cele cu transmisie automata au efectul atenuat. Eu personal nu mi.as lua nici 1.4 nici 1.5. Si nici VW in general.
Și pentru Mercedes/bmw?
Passat b6 mai merita cumpărăt?
@Lucian Dan poți sa detaliezi în legătură cu noua taxa?
@Lucian Dan avem deja o taxa pe benzină, nu cred că vor baga
Salut, excelent, felicitări, te rog frumos recomanda-mi un cod motor diesel 140-170cp anii 2010-2013, euro5, mulțumesc!
Motorul de 2.0 170 cp de pe golf 6 gtd cum e?
Tanc!
TDI PD EA188 a fost necaz, complicat cu injectoarele,insa EA189 commonrail a fost mult mai ok, si fara problema cu axul pompei de ulei ca la ea188, injectoare solenoid, nu piezo ca la ala vechi
@@vladdutz20 fara probleme cu axul pompei de ulei dupa noiembrie 2009 incolo, bine de stiut. :D
@@vladdutz20 te rog sa nu te superi dar ceva nu se leaga cum nu piezo ca la alea vechi......piezoelectric vine pe generatiile mai noi pe cele cr..si inloiesc selenoidul..stiu ca stii asta dar ei ce vor citivor intelege exact invers......in rest esti the best la motoare.
La fel de bine ca pe audi a3 sau seat leon.....un vis
Top motoare Volkswagen generația veche când apare ?
Florian Spataru , vor veni înapoi când popoarele lumi cer cu tărie sa revină!
Mai facem si despre motoare din trecut, a fost un subiect spontan, ma gândeam sa mai vorbim si despre cutii de viteze
@@vladdutz20 motoarele volkswagen din trecut care au dus milioane de km , mai ales cele diesel în special ALH
@@vladdutz20,cutiile de viteze sunt ca și gândurile noastre ,când ai ceva bun toți vor ,deci și persoanele care sunt la conducerea producției nu vor sa dea secretul asa ușor și uite asa ne alegem doar cu frânturi de inovații si mașini care sunt pe jumatare făcute =robotizate ,nimeni și nimic nu mai vrea sa îți fac bine, binele îl faci doar atunci când nu te simți obligat sau nevoia de bogăție este estompate de gândul pentru prosperitatea omeniri!
Concluzia, toți vom avea ideii bune , doar cei care risca sa le pună în practica vor avea și satisfacția ca au făcut alegerea vieți!
2.0 TSI (Gen 3 sau 3B).
Vreau sa cumpăr un Volkswagen Polo
Cumpără
Cele care le vor face peste 50 de ani. 😅😁
Cu respect și no offense cuiva in concret... 😘
Nu fi rau...😉
@@dorinchelcea3241 nu asta e intenția mea...🙏
Am ceva personal cu VW, nu cu cei care au în posesie VW.
Îmi scrisese un amic ca sunt boschet asiaticele, design din topor, motoare sigur incerte, si i.am argumentat că evoluția la coreene este de necontestat iar inginerii și designerii sunt cei care anterior au lucrat la marci germane.
Era contrariat ca un Tucson Hybrid este 36000 euro, dar mi se pare un preț corect pt ce ofera, si chiar competitiv in segment
@@vladdutz20 da, este greu să argumentezi că cineva se înșală atunci când are în cap înrădăcinată o idee fixă. Sincer sa fiu, personal, nu știu dacă voi opta vreodată sau dacă da, nu știu in ce circumstanțe, pentru o coreeană dar sunt foarte conștient de evoluția de care dau dovadă în ultimele generații și apreciez foarte mult efortul pe care îl depun. Este logic și firesc să iasă în evidență atunci când lucrurile se fac bine.
@@Remus_Mario iar aberezi ma haiosule !!!
Golf 6 motor 1.2 tsi 105 cai, distribuție ruptă la un amic pe la 50.000km 🤦🏻♂️
A patit si unul din proprietarii unei mazde pe care am filmat.o, inainte a avut tot golf6
@@vladdutz20 si sunt multi alti posesori de 1.2 din grupul vag care au pățit-o cu distribuția
1. 1.9 sdi
2. 1.9 alh
3. 1.9 bkc
a fost odata :))
@@DanBDF ce mașină?
bke...
@Lucian Dan ai pe golf?
1.9 tdi cod bls 2008 cum este?
Ce zice ti de polo 1,4 benzina din 2015?
Un X3 E83 cand vedem si noi pe canal? :D
Haha, parca știam un telemormănean cu unul frumos 😁
Asa, asa.. ala ar fi ideal
Deci topul e 1.5 tsi, 2.0 tsi, 2.0 tdi, 1.0 tsi..
Au omis 3.0 TDI!
Cel mai fiabil de la VW!
@@BarbooMixu da, asa e.. eu am facut topul pe baza motoarelor spuse de ei. Dar oricum motoarele astea mai mari sunt cele mai fiabile. Poate si din cauza ca sunt mai scumpe si isi permit sa puna pe ele materiale mai de calitate.
Cel mai bun exemplu in acest sens a fost motorul de 2L fata de cel de 3L de la BMW. Cel de 2L avand mult mai multe probleme cu distributia comparativ cu cel de 3L, desi erau concepute la fel.
2.0 fsi 150 cp
E chiar ok dar sufera de depuneri de carbon
@@romanu777 eu bag benzina de omw 100 si merge de rupe
@@skr1ll3x88 bine faci, majoritatea se trag pe cur de la cativa banuti la litru.
@Gt 200 daca-i da talpa, nu mai tine cu casa acel motor si se va intoarce la "dizal" 🤣🤣
@Gt 200 cu ce ajută benzina 98-100 pentru depuneri?
Te salut. Vlad
😊
Tdi..
Chiar am vrut sa mă uit dar.........prea multe reclame pentru un om obosit ca mine
UA-cam Vanced sau ADBlocker pt browser. Eu nu am mai văzut o reclamă pe web de 10 ani cred 😆
Pe telefon android merge foarte bine Adblock Browser.
Rulezi filmele youtube din browser, nu pe aplicatia youtube.
1,25x 👌
Sfantul 1.9 tdi...restul, pocnitori 🤣🤣
Am bagat si un tdi in top :))
Pentru ca doar unul este adevaratul tedeiu...restul tedeiurilor sunt pocnotori 🤣
1.9 ALH: am i a joke to you?
E bătrân