1.5 TSI mai bun decât CATASTROFA 1.4 TSI?
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Gicu / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / mihaipopescu13
Daniel: dc.leulescu@gmail.com
Karina Fetica Survivor / karinaefetica
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1
Cat de fiabil este motrul 1.5 TSI de pe Volkswagen Passat? Priviti!
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER facebook.com/malvaleather
Renault 1333 la felsi sau 1000 te rugam făne un riviu
Salutare!
Avand in familie un motor 1.5 tsi 150 hp cuplat la o transmisie manuala pe o skoda octavia 3, acum la 50.000 de km pot veni cu urmatoarele precizari:
1. Motorul a aparut in 2018, e un pic mai vechi decat a spus Vlad. In primavara lui 2018 cand a fost facuta comanda la reprezentanta, skoda era initial dotata cu 1.4 tsi 150 cp, dar am fost anuntati ca acest motor nu mai este disponibil, deci l-am inlocuit cu 1.5-ul
2. Perfect de acord cu dezactivarea cilindrilor si ciclu Budack. Masina merge in 2 cilindri la viteze constante pana in vreo 120 km/h dar si la accelerari foarte usoare sau decelerari (nu frana de motor).
3. Ca si consum depinde cum mergi. In cluj scoti de la un 8 litri la suta pana la 10 daca te tot freci din stanga in dreapta. Mers in oras nu ca pensionarii. In extraurban cel mai putin a fost in jur de 6l/100 km, drum cu urcari si coborari prin transilvania. O cifra mai realista ar fi 7l/100, de obicei in afara masina e turata si se fac depasiri. Nu s-a mers niciodata la modul "eco pro" sa vedem cat poate de putin sa consume. Undeva la 7.5 l/100 km germania-romania vara cu 4 persoane si multe bagaje.
4. Motorul trage de jos pana la linia rosie unde are puterea maxima, e o placere sa il turezi pe niste drumuri virajate in urcare.
5. Nu au fost probleme cu motorul. Nu consuma ulei,( momentan :)) ). Ii place benzina de calitate, de obicei merge cu 100. Tatal meu a alimentat odata de la lukoil si nu i-a placut deloc. Suna mai degraba a diesel si trepida, posibil apa in benzina (nu, nu a bagat din greseala motorina) a doua zi si-a revenit.
6. Avand gpf, se simte cand isi face regenerarile, mai ales daca nu o a fost scos din oras. Sta putin mai turat, pe la 900 de ture la relanti si nu intra start-stopul.
7. Adaugare: se incalezeste foarte repede, apa ajunge unu-doi la 90 de grade. Cred ca aceasta chestie e datorita racirii turbinei cu antigel. Aceasta se incinge rapid si transfera caldura antigelului
@@sebastianmarcu4368 Buna, in primul rand, deoarece tu iti incepi si sfarsesti traseul cu un drum extra urban inseamna ca motorul tau ajunge repede la temperatura la care ii place si, dupa ce "se oboseste putin" in oras, aia 15 km il readuc la temperatura la care dpf-ul se curata singur. (In oras niciodata nu o sa ajunga la temperaturi optime pentru asta). Pe scurt, il exploatezi cum trebuie. La 1.5 tsi eu am constatat ca isi face regenerare doar cand nu a fost scoasa demult din oras si s-a mers pe distante mai scurte cu masina. Nu am masurat cati km e intre regenerari, depinde cum a fost condusa. Dupa un drum lung nu are treaba gpf-ul. Daca o luna se merge doar in oras, zilnic, din stanga in dreapta, cu o mie de porniri si opriri, isi face cateva regenerari in luna aia. Exemplu : masina statea pe la 900 de ture si nu intra start-stopul (aparea in bord icon-ul ala de start stop cu bara taiata peate). Am fost la munte cu masina, in stil mai agresiv, turata tare. Cand am tras pe dreapta statea la relanti pe la 650 de ture si voia sa intre start-stopul (sigur, l-am dezactivat sa se raceasca putin motorul inaine sa il opresc ca era tare incins). Ca si fapt divers, in cluj cel putin am auzit ca sunt taximetristi cu diesel, cu dpf, care procedeaza in modul urmator ca sa nu aiba probleme: La 2 saptamani ies din oras si merg pe autostrada in a 4-a, si nu apar probleme cu dpf-ul
@@andreimihaigroza Nu e bine că iese direct în extarurban mai ales dacă nu încalzește puțin motorul. La ce viteză si ce turație parcugi acei 15km că dacă mergi cu 100-110km/h cu a-5-a nu ai facut nimic .
Nu este cam mult 7L extra urban? Eu scot cam asa cu Octavia 3 cand trag de ea destul de mult. SI asta cu un motor ceva mai mare.
@@Alexandru-T. depinde cum mergi. Uite, ieri am fost la un drum extraurban, cu ceva treaba, am scos 5.5l/100 km. Eu conduc de obicei alta masina mai lenesa si cand merg cu asta imi place si sa o calc
@@andreimihaigroza Si mie imi place sa o calc. Poate de aceea eu scot mereu in jur de 6.2-6.4 dar daca taica-miu conduce el scoate si 5.3 pe acelasi drum.
Acest motor este pe skoda octavia 3 facelift, cumosc masina care este din 2017 si are aproape 130.000km, nu a avut pana acum probleme cu ea. Toata stima si bn explicat. Bafta!
Cred ca mai bine de așa nu poate cineva sa explice .Ești profi omule !!
Continut de calitate, concis si la obiect. Apreciez munca tuturor membrilor echipei "Atelierul de Detailing" si sper sa duceti acest canal la un alt nivel pe viitor pentru ca meritati.
Am motorul pe Octavia 2018, am facut aprox 30.000 km cu el. Multumit si de consum si de performante.
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Salutari!
Posesor de Octavia IV 2020, motor 1.5 TSI, cutie manuala.
Masina nu a fost condusa prea mult datorita pandemiei, are doar 3800km.
Am ales acest motor in urma vizionari acestui video si, evident, unui test drive. Pot sa spun ca este un motor reusit din mai multe puncte de vedere.
Consumul in oras sta undeva la 7-10%, depinde foarte mult de conditiile de trafic. Mentionez ca nu conduc subturat si imi place sa o accelerez de la semafor cand e mai liber.
Consumul in afara este chiar impresionant. Pe un drum de 600km dus-intors am reusit sa scot o medie de 4.5% cu mers constant la 100-110km/h (drum european). Am folosit pilotul automat si o buna parte din timp a stat doar in 2 cilindri.
Din punct de vedere al performantei, consider ca este suficient pentru drumurile noastre. Indeajuns de puternic incat sa nu transpiri intr-o depasire si indeajuns de economic incat sa nu termini depasirea in faliment. Urca foarte usor in turatii si se simte bine pentru un motor mic. Plaja larga de cuplu se simte cel mai bine undeva dupa 2000 de ture dar trage bine pana la capat. Acum depinde de termenii de comparatie: cineva care conduce o masina de 250+ cai putere o sa o considere puturoasa, eu am venit de pe un 1.9 TDI de 100cp si sunt placut impresionat de performanta.
Sa speram ca este si fiabil pe termen lung.
Drumuri bune!
Salut, ceva feedback dupa 3 ani de utilizare? Cum ti-se pare masina? motorul?
@@jenovarga4342 Masina face 4 ani acum, in august, si aproape 30.000 km, deci e inca tanara. Sunt foarte multumit de ea, pana acum au fost doar reviziile, benzina si un set de stergatoare. Predominant am folosit-o la drumuri lungi cu familia.
Hibele au fost cu tableta care s-au rezolvat in mare parte dupa cateva update-uri, se mai trezeste cu cate o eroare temporara dar nimic grav. Fizic au fost schimbate doar niste tampoane de haion care trancaneau.
Motorul mi se pare reusit, nu s-a schimbat nimic de la comentariul anterior, e o placere sa mergi la drum lung si sa-l auzi vag pe fundal. N-am simtit lipsa de putere dar nici nu zboara de sub tine. Cu sotia si copilul in masina oricum nu ma grabesc nicaieri. Suspensia e foarte confortabila, are putin ruliu si se simte peste valuri dar nu e neaparat un lucru rau pt mine.
Per total sunt foarte multumit de ce stie sa faca, probabil o mai tin macar 3-4 ani daca nu mi se schimba nevoile.
Salut. Posesor Seat 1.5Tsi 131cv, 2019 cumpărat sh la 2400km (mașină de showroom) acum 5500consuml real variază 5,7_6,1l la 100km, Cu un plin merg peste 700km, Pt fost posesor de diesel cu care făceam 850_950km cu un plin, eu zic ca merită să începem să ne gândim la sănătatea noastră, numai bine, revin cu păreri după 10.000km. Succesuri👍💪
130*
Recomandati 1.2 tsi cu distribuție pe lanț? 😢
Salut. Imi permit sa te atentionez ca titlul induce in eroare oamenii mai putin informati. Presupun ca prin "catastrofa" te referi la acel 1.4 tsi cu distributie pe lant. Dupa el au scos un 1.4 tsi cu distributie pe curea, la inceput de 140 cp, ulterior de 150. Acest 1.4 pe curea se pare ca nu sufera de asa multe "boli" precum cel pe lant.
Salut, ce știi despre noul motor pe curea? Cele de 140 și 150 sunt cam la fel doar cu putere puțin diferită sau cel de 150cp e motor mai nou și mai fiabil?
Teoretic au segmentii mai ok și nu au probleme la distribuție.
La unele Skoda au probleme la rulmentul de la planetara din d diferențial
interesant este ca ford cu al lui ecoboost a trecut pe lant
@@florin-marianflorea7734 mi se pare ca doar pe fiesta st rămăsese la un moment dat pe curea, dar acum ecoboost știu ca au lanț
Motoarele 1.2 tsi cu distribuție pe lanț sunt de lepădat? 😢
Salut!
Super conținut, ca de fiecare data. Felicitări.
Eu am o Skoda Octavia 2021 cu 1.5 eTEC, automata. Acum are approx. 42k km. Am completat ulei intre primele 2 schimburi, în jur de 0.7L.
Posibil să trebuiască completat iarăși, dar fac un edit după ce verific. Strada mea este în panta, deci pot verifica doar într-o parcare.
Din experiența mea:
- Consumul este ridicol de mic. În oraș văd de obicei 5.5- 6L, uneori ajungând la 7- 7.4L cu ceva sprint. La drum lung scade pe la 4- 5L . De menționat este că portbagajul este mereu plin cu diverse, de cele mai multe ori fiind singur în mașină.
Am făcut și o proba de mers economic ( în modul Normal) ; am văzut un consum mediu de 3.7L pe o distanta de approx. 600km. Mers economic înseamnă setat pilot la 110km pe zonele de autostrada și evitat accelerația brusca unde este posibil.
Cu alte cuvinte, cu un full de benzina poți să ajungi pe la 900km și chiar să treci de 1000.
- Motorul se simte foarte sprinten și vioi. Se simte ca un motor cu un cuplu mult mai mare decât cel de pe hârtie. La un mers normal nu pare vreodată că se chinuie. Efectiv pare un motor mai mare și mai puternic. Poate este ceva intervenție și de la generatorul electric, sau poate faptul că este un motor silențios, nu sunt sigur.
Sunt totuși câteva lucruri de care nu sunt foarte sigur:
1. Motorul se oprește excesiv. Indiferent daca ești în oraș sau pe autostrada, parte din sistemul hybrid face ca motorul să se oprească foarte des. Uneori are logica și mergi cu motorul oprit 1 minut, dar alte ori este oprit doar pentru 3 secunde.
Pe de alta parte, pornirea este incredibil de lina, fară să aibă acel "dat peste cap" pe care îl auzi/ simți de la alte motoare. Pur și simplu pornește instant, ca și cum pe perioada cât a fost motorul oprit ai avut degetele în urechi, după care le scoți și auzi iarăși motorul mergant. Este foarte interesant și cu siguranță ceva tehnologie în spate. De menționat și faptul că nu se simte absolut deloc trecerea aceasta de la pornit, oprit și iarăși pornit.
2. Perioade de service prelungite, Interval pentru schimbul uleiului care ajunge până la 32k km sau 2 ani. Personal mi se pare foarte mult. Am insistat eu cu un schimb de ulei mai devreme, și așa am avut 3 schimburi până acum. Poate ar fi mai indicat un schimb pe an/ 15k km?
3. A apărut și o mica problema, în forma unei transpirații de ulei pe conducta turbo - intercooler. Urmează să ajung la reprezentanta pentru o investigație zilele următoare. Intre timp am căutat pe net despre asta și am găsit că ar putea fi o posibila problema cu valva PCV/ Separatorul de vapori la aceste motoare. Alternativa ar fi o problema la Turbo. Daca este doar o problema PCV, pare să fie ușor de rezolvat și relativ ieftin pe viitor. Ciudat totuși că nu exista un martor pentru aceasta problema.
Curios daca a mai avut cineva aceasta problema.
Spor
Salut. Detin un Leon FR 1.5 TSI 130 Cp. Doar cel de 130cp are turbu cu geometrie variabila. Masina are 15.000km si tocmai am facut ptima revizie.Am schimbat intervalele de service de la 30k la 15k km pentru ca nu am foat de acord cu intervaul de 30k km. Consum ulei - 0. E normal la km astia. Consumul mediu al masinii este de fix 7%. Masina traga slab pana in 2500rpm, dar dupa turatia asta chiar trage foarte bine. Eu pana acum sunt multumit si recomand motorul acesta. Ca si punct final motorul are nevoie de ulei 0w20 full sintetic datorita GPF.
Bravo, Vlad ! am inteles tot ce ai zis, poate si pentru ca am putin habar despre ce ai vorbit
Aspirat 4ever toyota,honda,mazda.Simple rezistente si fara turbolag.Respect.
Da…dar sunt si adormite
Scuzați oscilatia lentilei pe video, telefonul a primit un update si poate filma FHD si 4K in 60fps insa are o problema de soft si misca stabilizarea optica intr.una, mi.am dat seama dupa ce am făcut filmarea.
Pana nu se corectează cu un nou update o sa filmez FHD 30fps :)
întruna*
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Cum vă pot contacta înafară de Facebook, Twitter etc(nu sunt pe rețele de socializare) . O adresă de mail? Așa cum voi sunteți de folos pt mine, poate și eu vă pot fi de folos pt voi!
@@atticsuf insta?!
@@dragospahontu.... zero! Nu am, sunt suficient de mult pe UA-cam, e de ajuns.
Super content !
Sanatate si te asteptam cu noi postari.
Partea cu zoom -ul este prea putin relevant ...cand te ascult ma concentrez pe ce zici si prea putin pe cum arata camera :)
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Detin in familie 2 masini cu 1.4 tsi: VW Passat B7 - 1.4 tsi cod motor CAXA - 122cp, care in prezent are putin peste 300k km ( cutie manuala) si o Skoda Octavia 3 - 1.4 tsi cod motor CHPA - 140cp cu putin peste 200k km ( cutie DSG - DQ200 cu dublu ambreaj uscat )... Ambele masini au fost cumparate SH din Olanda si nici una nu papa ulei.
La Passat sa schimbat distributia care este pe lant ( pe la 280k km - nu stiu daca era originala sau daca a mai fost schimbata ).
La Skoda sa schimbat distributia care este pe curea ( la 200k km - era originala de fabrica si cureaua era destul de intinsa ).
In rest nici o problema la nici o masina...
doresc sa achizitionez un pasat 2011 motor 1,4 benzina manual 122 cp,120.000 km as dorii daca se poate pareri despre ea,defecte si calitati avand in vedere ca detineti una,va multumesc
@@teodorasuciu2017 1.4 pe curea e ok
Salut.Referitor la Skoda Octavia ,ai schimbat uleiul din cutia automată?
@@danm9335 da, am schimbat si in partea de pinioane unde intre 1.7 litri si in partea de mecatornic unde intra 1 litru. ( atentie ca nu este acelasi tip de ulei )
@@spinumihaiphotocum sunt motoarele azi? Vreau sa cumpăr un 1.2 tsi cu distribuție pe lanț și nu ma pot hotărî în legătură cu fiabilitatea
Producatorul recomanda benzina cu cifra octanica peste 95. Oare care sunt diferentele, risc/beneficiu... etc , intre 95 si 98, etanol etc, pt un asemenea motor? Merci!
Astea da informatii. Interesant clip
Octavia 3 FL 1.5 TSI 2020. Imi place la nebunie si masina si motorul. Mic , fiabil, puternic/economic
Salut, ceva feedback dupa 1 an de utilizare? Cum ti-se pare masina? motorul?
Salut, nimic negativ. Am făcut un schimb de ulei la motor. In rest merge impecabil, schimba excelent treptele. Surprinzător în sport , in afara, gen Cluj-Satu Mare am consum mai mic decât în drive .
5.2-5.3 in Sport
5.4 ish in drive.
Mă bucur că am făcut alegerea asta@@jenovarga4342
Am uitat sa menționez, folosesc doar benzina 95. Am pus și 100 dar parca cu 95 merge mai ok
Am in familie un Tiguan 1.5 TSI 150HP si pot confirma consumul incredibil de mic. La inceput credeam ca o sa fie mare problema cu consumul, dar am fost socat de faptul ca in oras consuma cat un 1.0 EB. Nu l-am vazut trecand de 9.5L cand l-am condus eu in trafic aglomerat de Bucuresti. Uleiul in 10k km nu s-a clintit, iar alt lucru pe care l-am observat este ca nu prea intra la rezonanta in ture joase (probabil din cauze turbocharger-ului cu geometrie variabila) si se aude interesant cand il turezi. Faine informatiile, cateva dintre ele chiar nu le stiam!
Avantajul ciclului atkinson :)
Am o cunostinta cu 1.4 tsi 170 cai si are 240 mii si merge bine, inca nu a explodat, poate a avut noroc sau poate multi nu le intretin corespunzator, e adusa din germania (golf 5 GT)
Motorul ăla fără defecte și cu km respectivi, este mai rar decât un dinozaur.
Am acest motor pe skoda kamiq 1,5 TSI cutie manuală și dezactivarea a doi cilindri daca mergi relaxat si am scos un consum mixt de 6 litri la suta ,precizez că masina este in rodaj am 2500 km.
Bună,
Mulțumesc pentru video.
4 ani mai târziu , avem ceva update uri la acest motor , acuma și cu mild h?
Nu de altceva dar am comandat un tiguan 2024 , cu acest motor și sunt curios cum va fi în timp , am trecut de la Passat B8 2.0 TDI .
Plus ca se pare ca ne baga pe gât la greu acest motor VW ul
Pe Passat , Tiguan , golf … sa nu mai zic și Skoda Octavia , superb , Kodiaq …
De aceea ar fi bine să știm cum stau aceste motoare care ne sunt date de bune la preț de motoare de 2.0 .
Sunt posesorul unui motor TSI 1.5/130cp,montat pe un Leon model 2019.Masina cumparata noua,acum are 72.000km si o vechime de 5 ani.Alimentata numai de la Shell,90% rulata pe autostrada,rute scurte 80km dus.Nicio problema pana acum.Revizia facuta la un an,un an si doua,trei luni.Fabricantul spune ca la 30.000km sau 2 ani.Eu nu am incredere in fabricant.Fac schimbul aproape din an,in an aproximativ.Nu faceti schimbul niciodata la 20.000-30.000 km ,ca asa prevede fabricantul.Uleiul si filtrul,este “sangele”motorului.
Blow off si wastegate sunt doua lucruri complet diferite. Unul e bypass pt aerul presurizat din sistemul de admisie si altul este bypass pt gazele de evacuare, pt ca acestea sa ocoleasca turbina.
Stiu, m.am incurcat in discurs, blowoff nu au toate, sau au sub forma unui retur intern,nu ventileaza in atmosfera.
Teoretic turbina vtg se descurca si fara wastegate insa bănuiesc ca are una de siguranță
N ar trebui sa aiba, cel putin nu i vad rostul atata timp cat pozitia de baza a vanelor ar fi sa nu creeze boost. Si cu ajutorul sistemul electronic care detecteaza ca in cazul unei defectiuni, vanele raman acolo, trece in modul limp home. Iti zic din prisma unui inginer care calibreaza motoare. E mult mai ieftin cand un safety feature este adaugat electronic sau intr un fel calibrat din calculator pentru ca in felul asta compania castiga. Deci in cazul de fata, as tinde sa cred ca nu are wastegate de nicio forma.
@@aditza579 nici eu nu cred că are wastegate pentru că turbina are o carcasa considerabil mai mica decat la o turbina cu geometrie fixa si wastegate
Te apreciez foarte mult.
Eu am un Golf 7 Variant 1,5 TSI 130 hp benzină și la primii 10.000 km am completat ulei în jur de 350 grame. Ca și consum a început să mai scadă în jur de 9-11 în oraș și afară 6,5.
De ce spuneti ca 1.4 tsi e o catastrofa? Mai bine va mai documentati. Este un motor foarte fiabil daca ai grija de el(mai ales cel cu curea de distributie) si destul de potent. E usor sa spui despre ceva ca e un dezastru, toata lumea poate sa critice...
1.4 tsi caxa, distribuție pe lanț schimbata în reprezentanta la 220k, bujii și benzina bună si motorul toarce ca nou, foarte silențios, din interior nu se aude motorul zici ca ai electrica. Schimb de ulei la 1 an sau 15k și fără completări între schimburi. La multe motoare, "catastrofa" se afla între volan și pedale.
😂@@numiscollection
@@ozzy4664 Am trecut de 260k si e la fel 🍻
1.4 TSI 125 CP , passat an 2018 ce parere ai / aveti de acest motor?
Care este cel mai reusit motor pe benzina de la VW?
Salit.😊Ai aflat ceva de ea.?ca vreau și eu una asa
@@MARANATA859 Salut! Da, am luat de atunci si sunt foarte multumit. consum 5%, nu consuma ulei deloc, a fost foarte bine intretinuta, cu schimburile facute rapid, nu la 30 de mii cum recomanda constructorii, a avut schimburile facute la 10 mii.
Vorbeste prea bine baiatul acesta.
Salut, am achiziționat de câteva zile o skoda octavia 1.5 tsi dsg are 197000km merge foarte bine dar la relanti tremură motorul foarte tare, știe cineva ce ar putea fi?Mulțumesc
Am 70.000 cu motorul asta, DADA. consuma ulei undeva la 2.5 litri intre schimburi, deci undeva la 1litru la 10.000 km. La rece are zgomot destul de mare la lantul de distributie pana incarca intinzatoarele si toate cele. Consumul de combustibil este de minim 8l in Bucuresti.
Pe 1.5 TSI si pe toate benzinarele actuale VW nu mai este distributie pe lant. Este pe curea.
Da asta are curea, și cred că e bine sa ii faci schimb ulei la 10k ... Eu la honda fac la 7000 cam așa :)
@@vladdutz20 are 15.000 km 1.5 TSI-ul meu si tocmai am facut prima revizie. Am schimbat intervalele se service la 15.000km. E mult mai ok asa.
@@VladGeru asa zic si eu, 30k parca e prea mult naibii
Vlad Micsunescu intervalul de 30000km e mult pentru noi.in germania marea majoritate folosesc intervalul asta.apoi ne vand noua masinile cu foarte multi km ,si noi le facem schimbul pana n 10000km.care este explicatia?
O singura chestie nu am inteles: delcoul are 4 fise, sau 6? Ce platina recomandati , OEM sau AM?
La un BMW in 6 cilindri din anii 80 da :))
bravo... foarte priceput!!!
Avand in vedere ca e genu lde masina care o gasesti la fiecare colt de strada, se gasesc si piese usurel, si compenseaza pentru dezavantajele fiabilitatii
Salut. Ce parere ai despre cutiile automate de pe honda civic
am 125k km cu 1,5TSI si merge foarte bine, nu consuma ulei..este mai greu sa te obisnuiesti cu modul in 2 cilidri...in rest este ok.
Ai idee la cati km se schimba distributia la 1.5 TSI? Pana la 125.000 km ti-a consumat ulei?
@@Christianssen889 180k si am deja 141k fara sa consume ulei (600 ml la 15k)
@@bForceMotorSquad super, mersi mult de raspuns! Deci la 180k se schimba distributia?
Intentionez sa iau un Superb 1.5 TSI DSG cu 113.000 km si vreau sa stiu la ce sa ma astept.
Te salut cu respect. Te rog frumos Ajută-mă și pe mine cu o părere,dintre 2 mașini. Skoda octavia 3. 1.4 tsi manuala. 150 cp Style 2018. 37.000 km. S au o skoda superb 3. 1.5 tsi manuala ambițion 2019. 57.000 km. Te rog frumos aștept un răspuns de la tine. Te saluta cu mult respect ADY.
Tiguan 1.5tsi DSG, 28.000km, multumit de motor, trage decent (nu e ca un 2.0d N47) si merge foarte fin. N-am avut niciodata acel efect de cangur.de care au tot spus unii. In primii 20.000km a consumat 700ml de ulei.
Frumos explicat. Felicitari. Un video și despre 1.6/ 1.5 EcoBoost?! Cred ca merita.
Am mai explicat eu de 1.5 in episodul cu ford focus din ianuarie :)
1.5 tsi sau 1.5 ecoboost? Pe care l-ai lua?
1.5 ecoboost am condus doar, si mi.a placut.
Pe grupuri se zvonea ca unele ecoboost sunt cu probleme , dar sunt motoare noi ambele, le mai trebuie timp.
Asta de 1.5 tsi inteleg ca are acel efect Kangaroo cand livreaza puterea brusc și scutură la demaraj
@@vladdutz20 Efectul de kangaroo se pare ca este doar pe versiunea de 150cp. Pe cel de 130cp nu apare, doar asta parca are geometrie variabila si este mai economic. Minusul lui ar fi ca este mai lesinat avand doar 200Nm fata de 240Nm cat are cel de 150cp. Parca spuneai ca o sa mergi cu motorizarea de 1.5 tsi de 130cp. Sa ne spui si noua cat este de lesinat fata de focusul active pe care l-ai prezentat in ianuarie.
@@florin-marianflorea7734 ambele au turbina cu geometrie variabila, a verificat luci intr.un comunicat oficial vw
Pot exista mici diferente de piese, dar nu e asa mare diferenta de putere inrre ele.
Si la 1.5 ecoboost intre 150 si 182 de cai e acelasi motor,interesant la ala e ca atat varianta de 150 cat si cea de 182 au același cuplu de 240nm
Este la fel ca la cel de pe Skoda Octafia 3 Fl ?
Da, acela este motorul
din nou, felicitari!
Tocmai ce ma pregăteam sa spun pe final de chestia cu profit pe mașini stricacioase. Evident ca treaba cu motoarele vag nu a fost eroare de proiectare. Ci au făcut conștienți asta. Făcând în același timp economii. Practic a fost o șmecherie la Doua capete. Au scutit bani pt ca materiale sunt mai slabe. Deci mai ieftine. 2 Au câștigat bani. Și încă câștiga din vânzarea de piese. Practic nu au nici o pierdere. Mașinile odată cumpărate. Care s au stricat după 2 ani. Sau după primul an. Foarte putini vor renunță la ele. Deci le vor repara. Problema e ca aici au dat teapa și propriului popor. Dacă pana acum neamțul lua mașina și o ținea 2 3 5 ani după care o vindea la 200k cand incepea sa pice. Ba un dpf. Ba o distribuție. Și venea romanasul nostru de ii place drumul Germania România cel mai mult. Chiar și cu platforma după el. Mai dădea un 80k înapoi. (Ca o bătrânică pana la biserica nu face mai mult). Și uite asa cei mai mulți bani în mașini ii baga "cei mai bogați din Europa. Cu salariile cele mai mari" 🤦♂️
Civic 1.5 turbo de 182cp consumă ~8,5 oraș ))
Până acum niciun benzinar nu are Ad-Blue. Doar GPF au.
Vezi la Humble Mechanic, Golf 7 R cu injecție combinata, după 10 000 mile paremi-se, tot avea depuneri bune pe supape...
Salut, ai cumva Civic cu motorul de 1.5? Daca, da poti sa-mi zici, te rog daca 8.5 e consumul in Bucuresti, la ora de varf? Cutia e MT sau CVT? Stiu ca la CVT e consumul mai mare. Ai avut probleme cu diluarea uleiului?
As vrea sa-mi cumpar un Civic sedan, 1.5 M. Am facut teste drive si imi place cum se conduce, dar era seara si nu am reusit sa-mi dau seama ce consum are in oras. Multumesc mult!
Honda civic 1.5 T este un motor greu de egalat. Performanța și consum. Numai bine. F bun materialul tău .Felicitari!
@@sergiuflorin5282 Il ai tu si ai dilutie? sau din citit pe net?
Au fost probleme cu dilutia in țările cu alt climat.
Mai curând poate sa fie la tsi problema, având în vedere că are 350 bari presiune in rampa
@@sergiuflorin5282 nu cred că din cauza asta, la o adica masinile mici care ajung la ei la vanzare din producția locala sunt niste ghene fata de honda, ma refer la Lada si Geely.
Si N47 a avut faima rea cu lanțul dar asta nu inseamna ca obligatoriu se rupe si ramai in drum.
Noi avem pe grup multe civic 1.5 si zero probleme in acest sens, ceea ce enervează la acel motor e ca are un indicator de "sanatate" a uleiului si cere revizii des cateodata, la fiecare 6000km
@@sergiuflorin5282 da, nu e un interval comod dar nici nu strica sa schimbi pana in 10000km
Eu cred ca depinde de climatul tarii unde se vinde masina, nu e o regulă la toate 1.5 treaba aia
@@sergiuflorin5282 in California se vinde motorul doar ca are setup de 192 cai
1,7 cdti 101 cai z17dth de la opel, aparut prin 2005 parcă are turbina cu geometrie variabila ?
Da, mai toate diesel au VGT
Mă gândesc sa-mi iau un crossover cu motorul asta, un Taigo...ceva, dar încă am dubii cu consumul de ulei. Acum am un TSI 1,8 L, 160 CP, cu distribuție pe lanț care "mănâncă" ulei la greu.
Edit: în afara de consumul mare de ulei, nu am avut nici o altă problemă. 😀
Eu am intrat doar sa te întreb:
Dece nu e bun 1.4 TFSI ? Eu am avut un vw EOS și nu am avut probleme cu motorul in nici un fel.
Am impresia ca se refera la 1.4tsi vechi, cu distributia pe lant.
Salut, vreau părerea ta, tehnica, despre 1.5 ecoboost 150 hp, 3 cilindri.. Merci..
Are un prieten, l.am filmat, acel focus active, mie mi.a placut foarte mult cum se simte cu cutia de 8 trepte, nu are turbo lag, consumul de bucuresti e cam 10, extraurban 7, tipul face București Sibiu des si a zis ca nu regreta alegerea.
Are distribuție pe lant, injectie directa si indirecta deci nu vor fi probleme cu depuneri de carbon pe admisie.
Are un cuplu foarte bun jos fiind 3 cilindri si cutie cu 8 trepte etajata ok dupa gustul meu.
Interesant e ca atat 150hp cat si 182hp au acelasi cuplu de 240nm, ceea ce ma face sa cred ca defapt motorul este limitat din soft la 150hp
@@vladdutz20 ai dreptate, e același de pe fiesta mk8 st.. 200cv.eu am luat focus st line 1.5 150 cv dar a juns in mijlocul covid ului.. Sper pe 5 mai.. Dacă ajung în vara, io s din Gorj, îl dau la Craiova, la probe... Multumesc pt parere..
P. S. Manuala 6 trepte...
@@emilionelcotojman3928 da, se numeste 1.5 ecoboost dragon, insa are niste mici diferente fata de cel de pe fiesta , chestii de optimizare a functionarii.
A, si are si dezactivare de cilindri, se opresc supapele pe inchis la un cilindru si in sarcini mici merge in 2 cilindri
@@vladdutz20 da.. E de optimizat, am văzut deja un bluefin.. +50hp,+60Nm..vedem după rodaj, eu am făcut test drive cu unu, mi a plăcut..
Eu sunt mulțumit de 1.4 tsi. Cel de 1.5 tsi am înțeles că: este zgomotos, smucește la plecarea de pe loc, cică ar papa ulei( este video cu golf 8 pe net care papa ulei ), nici economic nu prea este, iar faza cu dezactivarea cilindrilor o consider o prostie, sunt curios daca se poate dezactiva porcăria asta, adică mașina să meargă cu toți cei 4 cilindri tot timpul.
Am auzit k au "kangarooing' effect" problems
cica ar fi la masinile dupa 2018 dupa ce s-a introdus wltp standard-ul, s-a rezolvat cu un update la reprezentanta
am eu aceasta problema, nu s-a rezolvat dupa update-ul primit in octombrie-noiembrie
nu cred, astia pe net pe forumuri si pe youtube vad ca tot urca video-uri cu aceasta problema iar in comentarii toti raspund ca nu s-a solutionat iar garantie nu mai au
@@flashmasstock ai dreptate, și eu eram interesat de Octavia 4 cu acest motor, însă m-am lăsat păgubaș. Merg pe Corolla hibrid chiar dacă renunț la sedan hatchback :((
@@vb239 a nu se cumpara niciodata motoare noi aparute cu tehnologie noua (mai ales de la problematicii VAG), acel 1.8H synergy drive e de mai bine de 10 ani pe piata, fiind un tanc cu recorduri de peste 1mil de km. Nemtii nu mai fac treaba buna de prin anii 90-max2000+ si asta se vede in zgarcita garantie de doar 2 ani iar de restu service & probleme.
Ziceti ca 1.4 tsi e catstrofa, eu am 220k pe al meu, naiba stie daca sunt reali si merge ceas, nu consuma ulei si nici la benzina nu prea se da. Poate cele cu turbina + compresor sa fie mai problematice dar depinde si de norocul care il ai si nu, nu pot zice ca recomand tsi/tfsi... greu gasesti mecanici care stiu sa le repare, e un motor pretentios, benzina bagi doar de 99/100... se simte fain la condus, e o placere dar tot motorul mare aspirat e varianta castigatoare. Oare sunt mai fiabile cele ecobust de pe ford?
Statistic mai multe necazuri am auzit sa fie pe tsi
@@vladdutz20 La un A3 8PA quattro, din punct de vedere a fiabilitati si custurilor de intrretinere, recomanzi 2.0 tfsi sau 2.0 tdi?
@@HightLink hmm greu de zis, parca la suflet intra mai bine un tfsi ca e benzina, doar ca nu au fost asa fiabile, exista unul bun cu pistoane forjate, cel montat pe Audi A5 competition cu 230 cai.
Îl are Vlogger tanya Cristina :)
Eu am două cunoștințe cu 1.4 TSI, niciunul dintre ei nu mai este la primul motor.
@@vladdutz20 condoleante 🤣🤣
Salut!am un seat leon st 2015
1.4 150 cp dsg varianta fr .
Daca esti intersat sa o prezinti cu plusuri si minusuri
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Salut poti face un video despre motorul 1.0 tsi EA211 care este derivat din 1.5 sau sau e valabil videoclipul si pentru acel model?
E cam la fel mai putin turbina din ce stiu.
Nu sunt asa fan sa le dedic un episod individual fiecaruia.
Dan de la masinapotrivita a facut un quiz pe fiecare motor din.asta si concluzia e ca nu sunt cele mai reusite, cred ca nici lui nu ii plac in mod special
Are dreptate Vlad. 1.0 TSI și 1.5 TSI sunt EA211 amândouă, având aceeași tehnologie. Dacă te ajută cu ceva, l-am condus și dacă îl folosești în plaja de cuplu este destul de plăcut în exploatare.
@@vladdutz20 Cum naiba a iesit concluzia ca nu sunt cele mai reusite ? Cand omul a ramas clar impresionat despre ele si peste 80% din recenzii la aceste motoare (facute de posesori) spun ca sunt multumiti de ele. Lui nu ii plac in mod special pentru ca este roman crescut cu mentalitate de diesel in cap si consum scazut.
Eu am 1.4 tsi de aproape nou și nu am probleme la cei 11 ani cat are masina
Probabil te referi la 1.4tsi vechi, cu distributia pe lant, care a fost inlocuit de 1.4tsi cu distributie pe curea si care e asa o mare “catastrofa” incat il foloseste VAG pe majoritatea hibridelor acum....
Deci e bun sau nu ca nu mai înțeleg? 😅
Salutare, Vlad, e off topic, dar ce consum are Accord-ul tau in urban la mers normal si extraurban normal si sportiv.
Merci si multa bafta!
In oras între 10 si 15 in funcție de aglomerație, si extraurban eu am avut 6.4 -9.3 ...daca mergi cu reprize peste 150 se duce inspre 10, dar la cum merge, merita :))
In mod normal extraurban fac cam 650km pana de aprinde rezerva, adica cu aproximativ 50 litri
@@vladdutz20 am inteles din video-urile anterioare ca ai marit puterea motorului si modificat turatia la care intra v-tec-ul. CLAR MERITA.
Sunt sigur ca e super fun, oricum e o masina cum nu se mai fac in zilele astea.
Consumul mi se pare decent raportat la performante si capacitatea motorului.
Multa bafta.
@@pn8059 da, acum dupa modificari diferenta de consum între mers normal si sportiv nu prea e asa mare, adica la drum intins oricum ii dai e cam 8.
Insa e senzatie, chiar se tine fara probleme dupa 2.0 turbo sau 3.0.
Daca i.as pune trepte scurte in cutie deja intru pe teritoriu de 335i :))
@@pn8059 uite timp 0 200 de 22s dar are anvelope mai mici ca ale mele și jante mai ușoare, și ceva admisie k&n
ua-cam.com/video/wzu9bbntKAc/v-deo.html
Salut Vlad! Toyota folosește pe unele modele motorul 1.2 turbo care funcționează în ciclul atkinson și Otto. Te rog, ce părere ai?
Atkinson știu că e doar 1.8 si 2.0 dynamic force, si cele de 2.5 si 3.5 4L si V6 respectiv
Sunt motoare bune, robuste, cel putin 1.8 ala se face din 1997
1.2 Turbo funcționeaza Atkinson la turații joase și Otto la turații înalte. Are turbină răcită cu apă, distribuție variabilă și injecție directă, asta îl face bun la turații joase unde cuplul maxim de la 1.500 rpm pana la 4.000 rpm e binevenit. Per total e un motoraș destul de modern și inteligent.
@@AtelieruldeDetailing asa sincer la toyota nu prea am auzit necazuri, ceva probleme izolate la camry 2.5 cu pistoanele alea cu cota prea mare pentru blocul motor si crapa , dar cred ca sunt cazuri izolate
@@AtelieruldeDetailing Detin toyota chr 1.2 awd cu cvt din 15.01.2017. La 174640 km. in momentul de fata se comporta excelent. Am schimbat bateria la 08.02.2020 ,altceva nimic doar consumabile =discuri fata de doua ori,spate o data .placute frana, filtre , ulei. Nimic la motor si tren de rulare. Nu stiu cum se va comporta dupa 200.000km. Daca are cineva cu acest motor peste 200.000 va rog! Multumesc!
Vlad, spune-mi te rog, de ce e atat de catastrofa 1.4 TSI? Am gasit un Passat B8 de 40.000 km la dealer si mi se pare foarte ok. Am inteles mesajul din clip, dar ma gandesc ca trebuie sa generalizez?
Probabil se refera la 1.4tsi varianta veche pe lant....
Pai și e atât de catastrofa? Dacă schimbi lanțul mai sunt probleme?
Este ok. filmarea. Si Toyota mai are motoare aspirate 2.0 si 2.5 aspirate..si cred ca si Mitsubisi.2.0 l.
Da, corect, ma gandisem doar la clasa compacta gen mazda 3
as completa ca 1.5 tsi 150 cp are geometrie fixa, dupa cum ai spus iar cel de 130 act are geometrie variabila. Tehnologia ACT e si pe ecoboost
Tot găsesc informații contradictorii, in fise apare generic vgt pt ambele
acum a aparut evo2 la 150cp cu geonetrie variabla :)
Noob question: motorul 1.4 TSI 140hp cod CHPA de pe Octavia 3 intră tot la categoria catastrofă? Merci
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Decât alea pe lanț
1.4 pe curea este mai bun ca 1.5
are turbo monoscrol cu geometrie fixa.
Passat B6 1,4 TSI / 107.000 km / 122hp / an fabricație 2009 / FARA NICI O PROBLEMĂ TEHNICĂ
superb.
Eu am mpotarul asta pe passat, are 1500km, confirm consumul mic max 9,2 in B, cuplu bun de la 2000rpm, insa turbina cu geometrie variabila am citit ca e pe varianta de 130cp, pe cel de 150cp e fara geom var, a mea nu trage de la 1200 decat daca vreau sa conduc normal, linistit, bine merge de la 2000rpm, intradevar nu stii ce motor ai, si innteprize se misca bine, raspunsul e instant in turatii decente fara lag.
Dsg sau nu
Motoarele de la Mazda au cilindree mare dar sunt lente. Si nici nu face minuni la consum.
Platesti impozit mai mare, asigurare mai mare, dar nu trage cum trebuie motorul.
Nu se merita.
Cine vrea sedan sportiv ori alege Honda Ori seria 3.
Pe ce te bazezi cind spui ca sunt lente pt motoarele aspirate?? Ai condus de stii, eventual vino cu argumente.
Da dar sunt fiabile.
Eu am motor de 2.4 aspirat și prefer impozitul in loc de costuri de service
@@vladdutz20 corect și bine punctat, fiabiliatea aia made in West Germany era pe vremuri acum totul este doar pe consum nu ma mir ca asiatici au început sa ne depășească pe europeni la capitolul fiabilitate.
Catalin....eu zic ca habar nu ai despre ce vorbesti. Plus ca ai folosit o gramatica cu probleme in text.
Am Mazda 6, 2.5 aspirat G192 automata si uitandu-ma la ce comentarii sunt pe aici de la diversi posesori de masini cu 1.5 TSI se pare ca la consumuri Mazda 6 2.5 e cam pe unde e si motorul asta de drujba. (Mazda 6 are 4.87m, 1529kg si este echipata cu roti de 225x55 R19....adica nu e VW Golf). Asigurarea nu se pune....probabil 50ron/an in plus. Maxim. Impozitul e mai mare, intr-adevar. Probabil ca diferenta de impozit pe 8 ani e cam cat costa un DPF de calitate la motorul asta de drujba (DPF pe care il poti schimba si de 2 ori in 8 ani daca ai ghinion). In schimb, pe aspirat nu ai probleme nici cu consumul de ulei....nici cu topaiala cangurului....nici cu turbina....nici pompa cu apa cu debit variabila si turbina racita cu lichid (idiotenia asta de turbina chiar mi se pare complicata)....si mai ai si 42 cp in plus pe Mazda. Motorul trage bine inca de la turatii foarte joase pentru ca e motor de masina, nu motor de drujba cum am mai spus-o. Asa ca lasa prostiile si nu mai vraji pe aici. Si daca tot visezi la sportive, sportivele adevarate (ca tot ai pomenit de ele, desi aici e vorba de masini de consum) in marea lor majoritate merg pe aspirate.....oare de ce????
@@gabiv8479 mazda 6 2.5 am vrut si eu dar era peste buget.
Turbina vgt e interesanta și aduce performante bune, dar nu as înlocui K24A3 cu o rasnita mica, asta e cert.
Mazda 6 e misto ca are opțiuni de confort și arata impecabil, dar Accord CL9 puțin modificat merge mai plăcut, așa că în medie sunt masini apropiate.
Nu o sa facă niciodată VW motoare așa robuste precum astea japoneze aspirate de cilindree mare
Am achizitionat de 1luna un Passat 1.5 tsi si pana acum sunt destul de multumit
N-am înțeles niciodată de ce se vindeau în continuare mașinile vag, când lumea știa ca sunt cu mari probleme de fiabilitate !
Și uite așa, foarte mulți foști posesori de mașini din grupul vag, s-au orientat către mașinile asiatice, fără miile de opțiuni pe care, de fapt nu le folosești, dar mult mai fiabile !
Se vinde brandul singur, are priza la public
@@vladdutz20 exact ca si reclama din America la wv cu babutele ala cu fularul, tare de tot era. Dar in schimb masina polua de 7 ori mai mult fata de normal 🤣🤣🤣
@@pmarius7728 exact, buna reclama dar falsa :))
@@pmarius7728 defapt reclama era adevărată, ca tdi nu emitea vizibil noxe, NOx e invizibil când iese pe toba si nu pateaza șervețel, el devine vizibil când se combina cu ozonul din atmosfera
@@vladdutz20 corect, dar ai văzut in documentar cind spunea un fost angajat ce se ocupa de marketing
wv ca nici macar un pix nu poti lua fara semnături. Deci treaba se cunoștea la nivel înalt in toata firma, comentarii sunt de prisosință dar unde poate duce doar profitul in viziunea multor firme de renume.
Din pacate cam in toate domeniile producem cantitate nu calitate.
Nice !
Turbina se fabrică în București la Garrett, sunt super ok componentele, de specificat sa mai este un motor de 1,5 pe gaz și are tot turbina, am mers cu acest motor și are o super răspundere la pedală...deci este promițător
Da, se fac la turbomecanica parca
@@vladdutz20 in spate la turbomecanica, dar ce a mai rămas din ea că au construit cartier rezidential la b-ul Iuliu Maniu, deocamdată toată industria auto este pe hold, sperăm să dăm drumul cat mai repede la treabă dar depinde de Sf Neamț VW, Audi, BMW și Mercedes
mai fa un video ceva cu honda te rog
Pe urma zice lumea că o laud prea mult, sa vad de modificări ii mai fac și poate revin cu un update :)
Cand poti fa un video cand o duci la service
@@denisveste3890 am o rechemare la airbag saptamana viitoare, daca pot o sa filmez pe acolo :))
@@vladdutz20 pana la urama merita o asfel de masina si ce minusuri are ?
Merita, e o masina robusta si totusi ofera suficient confort, are trapa, scaune electrice incalzite, clima, un casetofon decent si motorul este foarte placut la condus
Asa ca minusuri ca e impozit mai mare, consumabilele sunt usor mai scumpe, au un furtun de servo sensibil si lacul vopselei nu e stralucit...dar totusi având în vedere ca am dat doar 4850 pe mașina nu pot sa zic ca ma deranjeaza acele minusuri
Prezent
Motorul asta n-are doar uan. Eu am Skoda de 2 ani cu 1.5 TSI, iar motorul era deja disponibil de 6 luni-1 an pe Golf. In localitate ia cam 8-10%, iar in afara mi- luat intre 4,2 si 8%. Eu vin după un 1.9 dCi absolut fabulos. Daca si 1.5 TSI va fi la fel de fiabil ca fostul eu 1.9 dCi, eu ma declar mai mult decat mulțumit.
Uita!!!! Dci și hdi n are concurenta
Ce e așa spectaculos la turbina cu geometrie variabila? Găsești și pe e46 din 2001...
E o raritate pe benzină.
Găsești pe diesel dar nu pe benzina.
Avantajul e ca nu e nevoie de supapa wastegate si poți optimiza răspunsul turbinei pe toata plaja de turatii prin acele clapete variatoare
@@vladdutz20 se pare ca doar 1.5 tsi 130cp are VTG. cel de 150 e FTG. " Like the previous EA211 engines, the 1.5-l evo has the combination of high-temperature and low-temperature loops of the cooling system. The 96 kW TSI evo engine has a turbocharged intake with variable turbine geometry (VTG), while the 110 kW version uses conventional valve timing and a turbocharger with a mono-scroll wastegate EGT."
@@bogdanconstandache8836 nu am filmat niciun 1.5 tsi ca sa vad exact turbina ca îmi dau seama imediat de care tip este.
Probabil cea de 130 e vtg ca sunt temperaturile mai joase si nu sunt afectate materialele
cum sa vorbesti despre vw in honda... blasfemie... cade ralantiu in baie..
👍👍
Probleme pompa de apa...si nu numai...pardaf...motoarele de la kia hyundai mumt mai k
In acest filmulet : ua-cam.com/video/wY0iTWTISvc/v-deo.html caz de 1.5 TSI cu "oarece" probleme
Primul model a fost Octavia 3 facelift, pe modelul ăsta e din 2017 motorizarea
Gasisem un articol din 2016 care scria ca urmeaza sa apara pe TRoc, de aceea am zis asa ,dar recunosc ca n.am verificat mai departe
A fost puțin ciudat, de obicei pun pe vw ce e mai nou, dar golurile 7.5 încă aveau 1.4 tsi de 125 și skoda a primit 1.5 tsi de 150. Fata de atunci acum este și 1.5 de 130 cp
Poate pe final de 2017, eu cand am dat comanda la final de Iulie inca era 1.4tsi
Greșit.
Prima data a ieșit în 2017 pe golf și Leon.
Am citit niste articole si unii ziceau octavia, altii golf, altii T-Roc, fiind 2017 e clar ca nu a fost t roc, asta e cert, acum imi dau seama
Ai dreptate... e enervanta focalizarea...
Defapt nu e focalizare, e stabilizarea optica, isi face intr.una rutina de start ca si cum abia as fi deschis camera.
La 30fps nu face asa
@@vladdutz20 Pai filmează la 30 FPS sau ia-ți iPhone :)), GLUMESC!
inca un exemplu ... aici : ua-cam.com/video/mAIb-gKDYSc/v-deo.html ( omul si-a luat honda dupa ) e bine ca marketingul honda este de fapt fiabilitatea VAG :))
sal in EU se filmeaza pe 50 p nu 60 p, 6o p e e standardul pentru America si Asia, nu te ajuta cu nimic sa filmezi cu 60 p
Telefoanele nu filmeaza 50p in pal, sunt pe ntsc 60
Doar gopro poate filma pe 50 de cadre Pal dar au aspect ratio boschet si nu folosesc
@@vladdutz20 da dpinde tel
@@DesignfacestudioRo nu știu, eu nu am vazut telefon sa filmeze 50fps, toate sunt 30 sau 60 si 120 240 720 960fps pt slow motion
Părerea mea este să rămâi la portofele. Acolo poate te pricepi mai mult.
Am avut 3 mașini de la Volkswagen Grup. Una dintre ele chiar cu "catastrofa" de care zici, adică motorul 1.4 TSI. Nu am avut nicio problemă cu el. Aveam 1 litru de ulei cu mine tot timpul că așa e bine să ai în orice mașină. Nu l-am folosit niciodată.
Am multi prieteni care au avut motoarele catastrofă. Nu i-am auzit să meargă des pe la service.
Lumea trebuie să înțeleagă că businessul tău este să faci vizualizări. Ca să faci vizualizări trebuie să ai ceva de spus, de preferat ceva bombastic. Cu cât mai bombastic cu atât mai bine.
Când rămâi fără subiecte te apuci să le inventezi ca de pildă că motorul 1.4 TSI a fost catastrofă.
Succes la inventat false probleme!
Nu m-am documentat cine a inventat pentru prima oară dar tehnologia folosită de Koenigsegg pe modelul Regera ar fi cea mai bună la motoarele pe benzină și presimt că e mai fiabilă pentru ca are mai puține componente în mișcare. Plus ca scăpăm și de coșmarul românilor: distribuția. 😆😆😆😆
Pe Gemera apare in 2022, este dezvoltată de Koenigsegg prin firma Freevalve, principiul e vechi dar nu au avut tehnologia necesara sa il produca
@@vladdutz20 oricum putem spune că într-adevăr e ceva revoluționar. Și toată chinuiala cu skyactiv x-g, tfsi, vvti, vanos,v-tech și cu toate regimurile de funcționare menționate de tine doar în acest video par de domeniul trecutului și o complicare.si apropo de Tfsi, imi vine sa râd cât aud de consum de diesel la motoare pe benzina. E aceași promisiune ce îi place la Mihai de la Dacia. Era acum câțiva ani buni prima reclama la tfsi și promiteau același lucru
@@tmsmircea vezi ca skyactiv x e peste tsi cu mult si are consum de diesel in oraș.
O cunostinta are, si in trafic de bucuresti are aproximativ 8 consum, pentru ca are compresie 16:1 si ciclu millerz deci nu e doar marketing, e tehnica serioasa acolo.
@@vladdutz20 ar fi interesant de urmarit evolutia motorului skyactive x de la aparitie si pana acum, ce probleme a avut, cum au fost remediate si care e situația lor în prezent ca fiabilitate si performante...e un motor inovativ si cred ca ar fi interesant un asemenea topic de abordat.
@@mihaid82 nu a avut probleme până acum, e la prima generație
Slab rau 1.5 tsi dsg ...se tureaza pana la 5000-6000 in s ca sa atinga cuplu
Nu cunoști motorul !
La cata electronica are acest motor in 5 ani o sa ai atat de multe belele incat o sa iti aduci aminte cu drag de 1.4 si 1.8 tsi:).
Electronica e la fel, asta daca are segmentii buni, o sa fie pe placul proprietarilor :))
Sper sa fie asa dar la cum stiu vw in ultimii 15 ani unde au facut numai rahaturi...as putea paria ca si acesta este un rahat:).Nu are cum sa fie fiabil VVT, VVL, injectie directa si indirecta, turbina cu geometrie variabila pe benzina,pompa de racire si ulei cu debit variabil, filtru particole...fiabil e VTEC nu struto-camila asta....oricum misto video:).Cred ca vrei sa-ti iei un TSI :)))...ai zis ca gata cu motorul fiabil....vreau probleme:))
@@gollumtm daca vrei mașina noua cam domina sub 2 litri cu turbo.
Sistemele astea pot fi fiabile daca sunt proiectate bine, fara prea multi actuatori si motorașe
@@vladdutz20 clar ca daca se vrea se poate face fiabil.Ideea e sa se si doreasca doar ca tendintele din ziua de azi sunt altele.Sper sa ma insel.E deja pe piata de 2 ani acest motor deci in 2 ani vedem cat e de fiabil.:)
Eu am Skoda 1.4 TSI 122 CP transmisie manuala, motor cu distributie cu lant din Septembrie 2011. Masina luata de noua si acum are 130.000 Km. Motorul nu consuma gram de ulei, zero probleme cu lantul sau intinzatorul. Motor EA111 cod CAXA. Masina merge impecabil. Nota 10 plus pentru TSI. Nu va feriti de ele. Mai ales acum cind a aparut EA888. Bafta si drumuri bune.
Salut! Cum e masina azi? Ce ai schimbat la ea? Vreau și eu sa cumpăr un Seat Leon 1.2 tsi 2011 cu distribuție (problematica) tot pe lanț și voiam sa știu un update de la tine. Mersi
?
👌
Văd că toți(mai toți) pe aici aveți numai motoare mari. Eu am un amărât de T-roc 1.0l din 2018 și am cu el în 2 ani 67k km și merge super. Nu cred că chiar toți aveți nevoie de motoare 2,3,4,5 l. Baftă tuturor în service.
Nu, dar este placut. De la 6 cilindrii in sus suna si bine.
@@Alexandru-T. asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
Toti au motoare mari ca au masini vechi 😉
Eu prefer 1.4 tsi ea211 cu distributie pe curea.
Da e mai ok
Si eu, pe asta il si am din 2017 si nu am ce sa ii reprosez
@@georgealex19 e foarte fiabil 1.4tsi de generatie ea 211, practic l-au refacut aproape de la 0, vechea generatie a fost o catastrofa.
Din pacate 1.4tsi ea 211 se gaseste doar pe golf gte, audi a3 hybrid , etc, nu il mai pun pe viitoarele modele.
@@dragosmirceastefanescu1831 din ce am inteles, e pus pe motorizarea de 1.4 hibrida?
Felicitări! Foarte documentat și pertinent clipul. Sănătate îți doresc. Sunt fan
Consum extern aprox 5.5- 5.8 in oraș între 7-9. Puterea se simte mai tare peste 80-90 chiar și la 120 în sus trage Ft ușor. Nu am avut probleme cu uleiul
Salut! Pe ce masina ? Ce transmisie ?
Foarte bine explicat bravo chiar te pricepi.
Ma bucur sa te vad din nou! Tine-o tot asa!
dupa 4 ani, ce parere ai despre acest model de motor de 1.5 TSI EA211 EVO 2?
Materialul e foarte bun. Felicitari si tine-te de treaba . Am ascultat clipul in intregime. La cat mai multe!
asta explică mult mai bine ua-cam.com/video/JjM14JBPdBI/v-deo.html
T-Cross 2021, 1.5 TSI, DSG 7 trepte... Foarte mulțumit de putere, răspuns pedală, etc. Deocamdată are 2000 km și consumul stă pe la 9 litri in regim combinat. Vedem pe viitor
Ai schimbat uleiul la cutia DSG?...
@@danm9335 încă n-am 60k...abia am 25k...o folosește soția...eu mă dau cu altceva
sa mai faci astfel de video-uri ca sunt super educative
Am filmat inca câteva :)