yg masih bingung motor std dipasang per klep racing ngaruh atau gak nya, sebenarnya itu ngaruh karna per klep racing rata" lebih keras dari std motornya efeknya tarikan bawah sampai atas lebih enteng, jarak limit lebih jauh dari limit stdnya, pengapian yg limit juga ngaruh kadang tenaga stuk di RPM sesuai aturan CDI/ECUnya. maaf kalo salah
@@AlysaYulainda_UTCya inti nya kalo uda open limiter,noken as lift tinggi itu wajib per klep keras,di motor std udah open limiter(juken) rpm atas nya mesin bunyi krikk yg artinya floating per klep telat balik nya di rpm atas.
Se enak2 nya racing tapi lokalan, Mending cari bawaan motor lain Satria FU 225cc lift in 8.25mm , ex 7mm, takut per lemas kena panas & lift mesin Kalau satria Fu tinggi 38mm std bisa pakai Kawasaki - kx250 tinggi sama2 38 tapi renggang ala2 Swedia 😅 - ninja 250r tinggi 39 keras tapi rada gancet 😅 Kalau yg mau agak tinggian, bisa pakai ZX6R tinggi 40.5mm (keras) ala per Akutagawa Jepang 'versi low budget' wkwk Ijin mas admin sapa tau bermanfaat buat temen2 Fu
Bagi racikan pcx lokal dong, yang enak buat harian & touring, kalo bisa yg topspeed naik juga, kalo ganti ecu juken & noken as kira kira beda jauh ga ya tarikan?
Nambahin sedikit kalo boleh mas, mungkin kawan2 masih banyak yg bingung gimana nentuin per klep yg tepat 🙏🏽 Kasus per klep patah biasanya karena pemasangan ngga memperhitungkan lift dan stroke/jarak main per klep. Kebanyakan cuma pasang per klep karena lebih keras, padahal harus dihitung dulu. Misal panjang awal per 32mm, panjang stroke per 16,5mm, panjang saat per terpasang jadi 27,5mm. artinya sisa stroke per sudah berkurang 4,5mm dan sisanya tinggal 12mm..dan sisa stroke dikurang lift noken as, misalnya EX 9,2mm artinya sisa 2,8mm..nah ini jarak sisa stroke per klep, dijamin ngga patah. Untuk angka minimal sisa stroke per harus 1mm tidak boleh kurang karena per klep setelah panas ada pemuaian, lebih besar lebih aman.
@@elvanfadhilah6855 Aman apa ngga mesti dihitung dulu, berapa panjang awal per, berapa jarak main awal per, berapa panjang per setelah terpasang, kalo semua angka di atas udah ketemu baru dikurang lift noken as, hasil pengurangan ahir ini adalah sisa jarak main per yg minimal 1mm atau lebih. Saya pribadi lebih suka minimal sisa jarak main 1,5mm karna saat RPM tinggi ulir per akan memuai dan saling berbenturan, semakin besar sisa jarak main per semakin memperkecil resiko per patah. Satu lagi, dihitung juga lift noken as pada posisi puncak, biasanya head standar yg dipasang noken as racing dengan lift tinggi akan ada tabrakan antara retainer dengan seal klep, efeknya dalam waktu singkat motor akan ngebul tipis dari bocornya oli lewat batang klep. Biasanya produsen per klep nyertain detil produk, bisa cari di google. Detil angka itu nanti yg dijadiin acuan hitung.
Apakah jika kecepatan mootor mentok di 80 bisa diakibatkan perklep yang mentok? Lalu apakah kita jika ingin mengganti noken as, dan per klep racing harus juga harus menyesuaikan piston dengan membubut sher piston agar tidak mentok dengan klep?? Hehehe
Pernah juga bongkar motor sndiri Pertama vega lama perklepnya sama keras dengan mio j jupiter z1 Beat fi 2013 perklepnya lunak ditekan pake jari pun bisa sama jupiter burhan sama lunaknya mirip Karna beli secon motor gak tau partnya ditukar kagak performanya pun letoy kek mio karbu😂
Mas punten mau tanya Untuk vixion old,udah porting klep standar.noken pakai T1 kan lift nya lebih tinggi dari noken standar Mau pakai per klep moto 1 43mm.aman ga ya
Mas, saya lagi porting pcx 150, mau ganti noken as brt T1 itu lebih baik ganti per klep juga gak ya? Kalo ganti referensi per klep nya pake apa ya? Terima kasih
Bang kalok Jupiter z pengin ganti rra roreR sama noken as juga perlu ganti per klep gak biar bisa bwt harian touring....kalok hia pke merk apa bang...mesin std
Mas klo noken as spek touring itu kira" ideal ga pake perklep yg lebih keras dari standartnya? Klep ku msh standart, blm porting. Supaya dapet top speed 120kpj lebih di motor beat karbu saya. Piston saya udah pake piston vario 125 old.
Pagi mas.... Maaf nanya ...motor sy gl neotech srandard,tp noken lift 7,7mm, rencana mau ganti cdi shogun kebo,pelatuk msh bawaan Apakah perlu d ganti per klep nya ya mas?tlg d balas🙏🙏
Mas mau tanya motor saya fufi.. Klo motor di bawa jalan kisaran 3.500 rpm kedengeran banget suara gemericik itu apa yah kira"? Cam udh ganti BRT T2 tapi per standar..🙏
@Fahmi Reza ikutin aja anjuran nya bang tapi kalo mesin nya sudah piston gede otomatis mesin ringan jadi kerja mesin gak terlalu berat untuk memutar per klep tapi kalo disarankan memakai perklep standar di ganjal ring 1-2 Mili sudah enak itu takutnya pelatuk klep nya patah kalo yang parah ya noken patah klep nabrak
Mas maaf mau tanya, kalo Mio j ganti noken as BRT seri T2 per klep di ganti hanya cuma keras nya saja apa panjang nya juga harus lebih panjang? Maaf saya awam moga moga di jawab 🙏
Bang kalo saya noken as std papasan , klep stdr ,mesin stdr ,per klep swedia ,tapi kok mesin di putaran bawah jadi berat dan suara motor jadi pelan gak se gahar pas masih standar semua ,masalahnya dimana yah ,apa di per kelp nya terlalu keras (motor matic suzuki spin)
Mohon pencerahan bang🙏 Aku ganti noken as racing uma R1, setelan klep 0,10 kok masih nglitik... apakah perlu ganti per klep atau ada masalah sama noken as nya? Aku pakai noken standar suara halus, tidak ngelitik.🙏 Motorku jupiter mx new 165cc.
Ngga ada kelebihannya..kalo mesin standar dengan noken as standar sudah dihitung sama pabrikan jarak n beban per terhadap putaran noken as, kalo dikasih per racing malah membebani mesin karna per racing lebih keras.
Mau nanya mas kalau ganti noken as BRT,per klep brt dan porting polis itu secara power nambah GK?terus effek samping dr part racing di mesin standart apa yah?
bang vario 150 new sya 58 tb 32 brt noken as T1 brt juken 5 turbo brt porting tpi per klep standar apa harus ganti ?? rekomennya pakai per klep apa bang please 🙏
Thanks ilmunya sebelumya sy floating d rpm atas iseng2 pake per racing sama noken as racing jd g ada floatingnya hitungan pas ...
yg masih bingung motor std dipasang per klep racing ngaruh atau gak nya, sebenarnya itu ngaruh karna per klep racing rata" lebih keras dari std motornya efeknya tarikan bawah sampai atas lebih enteng, jarak limit lebih jauh dari limit stdnya, pengapian yg limit juga ngaruh kadang tenaga stuk di RPM sesuai aturan CDI/ECUnya.
maaf kalo salah
Kalo nok asnya masih std bukanya malah memperberat ya?
@@AlysaYulainda_UTCya inti nya kalo uda open limiter,noken as lift tinggi itu wajib per klep keras,di motor std udah open limiter(juken) rpm atas nya mesin bunyi krikk yg artinya floating per klep telat balik nya di rpm atas.
Mau tanya bang kalo pakai per klep Smash dan pakai noken tipe S motor standar bisa untuk harian dan lari motor enak atau gak
Se enak2 nya racing tapi lokalan,
Mending cari bawaan motor lain
Satria FU 225cc lift in 8.25mm , ex 7mm, takut per lemas kena panas & lift mesin
Kalau satria Fu tinggi 38mm std
bisa pakai Kawasaki
- kx250 tinggi sama2 38 tapi renggang ala2 Swedia 😅
- ninja 250r tinggi 39 keras tapi rada gancet 😅
Kalau yg mau agak tinggian, bisa pakai ZX6R tinggi 40.5mm (keras) ala per Akutagawa Jepang
'versi low budget' wkwk
Ijin mas admin sapa tau bermanfaat buat temen2 Fu
Pnp ga ya mas?
Bagi racikan pcx lokal dong, yang enak buat harian & touring, kalo bisa yg topspeed naik juga, kalo ganti ecu juken & noken as kira kira beda jauh ga ya tarikan?
Di tunjang dengan kirian fullspek juga bro. Gua juga user PCX lokal.
Terimakasih ilmunya bang
Nambahin sedikit kalo boleh mas, mungkin kawan2 masih banyak yg bingung gimana nentuin per klep yg tepat 🙏🏽
Kasus per klep patah biasanya karena pemasangan ngga memperhitungkan lift dan stroke/jarak main per klep.
Kebanyakan cuma pasang per klep karena lebih keras, padahal harus dihitung dulu.
Misal panjang awal per 32mm, panjang stroke per 16,5mm, panjang saat per terpasang jadi 27,5mm. artinya sisa stroke per sudah berkurang 4,5mm dan sisanya tinggal 12mm..dan sisa stroke dikurang lift noken as, misalnya EX 9,2mm artinya sisa 2,8mm..nah ini jarak sisa stroke per klep, dijamin ngga patah. Untuk angka minimal sisa stroke per harus 1mm tidak boleh kurang karena per klep setelah panas ada pemuaian, lebih besar lebih aman.
Bang mau nanya, kalo beat pakai noken lift 7 pakai per klep swedia, moto1 atau lain2 yg racing, di pake harian touring aman ga kira2??
@@elvanfadhilah6855 Aman apa ngga mesti dihitung dulu, berapa panjang awal per, berapa jarak main awal per, berapa panjang per setelah terpasang, kalo semua angka di atas udah ketemu baru dikurang lift noken as, hasil pengurangan ahir ini adalah sisa jarak main per yg minimal 1mm atau lebih.
Saya pribadi lebih suka minimal sisa jarak main 1,5mm karna saat RPM tinggi ulir per akan memuai dan saling berbenturan, semakin besar sisa jarak main per semakin memperkecil resiko per patah.
Satu lagi, dihitung juga lift noken as pada posisi puncak, biasanya head standar yg dipasang noken as racing dengan lift tinggi akan ada tabrakan antara retainer dengan seal klep, efeknya dalam waktu singkat motor akan ngebul tipis dari bocornya oli lewat batang klep.
Biasanya produsen per klep nyertain detil produk, bisa cari di google. Detil angka itu nanti yg dijadiin acuan hitung.
@@dinnuwicaksono okee bang siap makasih jawabannya🙏🏻
@@elvanfadhilah6855 sama2
kalau vario 63std pake perklep brp ya
Apakah jika kecepatan mootor mentok di 80 bisa diakibatkan perklep yang mentok? Lalu apakah kita jika ingin mengganti noken as, dan per klep racing harus juga harus menyesuaikan piston dengan membubut sher piston agar tidak mentok dengan klep?? Hehehe
Gaperlu bubut piston mas kalo masi std kecuali udh ubah dome piston
Pernah juga bongkar motor sndiri
Pertama vega lama perklepnya sama keras dengan mio j jupiter z1
Beat fi 2013 perklepnya lunak ditekan pake jari pun bisa sama
jupiter burhan sama lunaknya mirip
Karna beli secon motor gak tau partnya ditukar kagak
performanya pun letoy kek mio karbu😂
Mas kalau noken standar klep standar tpi pake per klep yg keras apa nambah tenaga
Motor.harian,jupiter Z thn 2005,standar,pake per klep daytona type apa yg cocok,
Daytona type sofy,medium ata hard
Vario stadr porting noken t1 pake per klep moto 1 aman ga
Ka mau nanya kira2 per klep smash cocok buat mesin Honda Revo?
Mas mau tanya,motor saya beat fi udh porting+noken as BRT t1,apakah per klep juga harus ganti?
Klok ganti make merk apa mas?
Mantap sangat bermanfaat bos
Kalau make Noken As T2 make per klep apa ya?
Apakah Moto1 rekomended?
Motor Verza Bore Up
New Vixion standar saran mas buat ganti per klep sama noken ya mas pake tipe apa🙏
Kalau std remap di rpm tinggi.bisa diganti gk mas🙏
Pengetahuan yang mantul
maaf gan mau nanya untuk Mega pro lama pake noken as Tiger apakah harus ganti per kelep mohon arahannya dan pencerahan mksh
Itu per klep racing dari Merk apaa om? Kasih infonya om makasihh🙏
Mas punten mau tanya
Untuk vixion old,udah porting klep standar.noken pakai T1 kan lift nya lebih tinggi dari noken standar
Mau pakai per klep moto 1 43mm.aman ga ya
mantap om ilmunya
Mas, saya lagi porting pcx 150, mau ganti noken as brt T1 itu lebih baik ganti per klep juga gak ya? Kalo ganti referensi per klep nya pake apa ya? Terima kasih
Saya nmax 63 pakai klep std Masin aman" ajah gan udah mau 1 tahun motor
Kalo mau enak ganti BRT progresif ajah
Gak ganti aman kok.. t1 t2 aman pake per klep standard... Asal di likit sampai 11.000 rpm
om kalo ganti per klep it stel klep nya disamakan dengan bawaan pabrik atau beda?
Mas v150 spek 60 klep std modif perklep Moto1an noken enakan type t brpa ya buat harian ojol
Bang motor kita mesin std tapi gk ada limit udah makai ecu racing tapi kita ganti per klep racing noken std aman gk bang
Bang kalok Jupiter z pengin ganti rra roreR sama noken as juga perlu ganti per klep gak biar bisa bwt harian touring....kalok hia pke merk apa bang...mesin std
Saran buat Vario saya lift9,5 enak pakek per klep apa ya udh pernah pakek BRT patah
Mas klo noken as spek touring itu kira" ideal ga pake perklep yg lebih keras dari standartnya? Klep ku msh standart, blm porting. Supaya dapet top speed 120kpj lebih di motor beat karbu saya. Piston saya udah pake piston vario 125 old.
Di ukur dengan data
Bang, kalo beat esp noken standar make per aftermarket gimana ??
Kalau pake noken as kawahara k1R bagus per klep ap bang
Help mas mohon dibantu jawab kalo diameter luar perklep std vario 150 berapa ya mas ?
Bang kalok ganti per klep swedia 32mm di motor mio piston os 100 apakah ada perubahan sama tarikannya
Noken sudah racing
kalo mesin masi std semua tapi noken udh diganti brt t1 bagusnya ganti per klep yang kaya gimana ya?
Bang ,apakah noken as brt yang seri S2 juga harus ganti per klep juga?
Ngga perlu
Nahhh motor ku rencana nya mau noken as brt seri t2 juga kira ganti per klep apa ttp per klep standar?
Head nya gurihh😍😁
Buat beay esp k44 per klep nya uk brapa?
Bang kalo ecu sudah 13rb rpm apakah harus ganti perklep racing tapi mesin stdar mohon di jawab🙏
Klo noken as Brt seri T 2 ccok nya pke per klep resing apa om🙏
Bang mau tanya punya saya kan pake udh pake noken brt t1 nahh berapa ukuran ideal perklep buat mtr saya motor saya klx
Izin bertanya semoga di jawab mass mio j saya klep 28/24 piston 59 noken as lift 9,4 kira2 per klep ny cocok ukuran brp mas biar ng mentok dan aman 🙏
Bang kalau pakai noken as papas sekitar 1ml lebih.pake pir klep standar apa mesti ganti pir klep
Vario saya spec kirian plus papras noken ori itu per klepnya wajib ganti per klep racing apa standart aja bang...nuhun
Ori masih berani
Tapi saran bagusnya itu pakek per klep racing apa pakek yg std hu...??nuhun 🙏🙏
Masih papas noken aja kan mas ?
Iya masih papras noken aja mas...sama maen kirian aja itu ...laene std pabrik
Pagi mas....
Maaf nanya ...motor sy gl neotech srandard,tp noken lift 7,7mm, rencana mau ganti cdi shogun kebo,pelatuk msh bawaan
Apakah perlu d ganti per klep nya ya mas?tlg d balas🙏🙏
Apakah per klep itu berpengaruh terhadap aklerasi dan top speed motor?
Sangat dong, klo ga pengaruh ngapain ganti yg racing 😁
Per klep swedia gak ada tanda rapat ya,,jdi saya pasang ya bingung
Klo noken as jupiter z di kepras jadi lif 7an aman gak mas pake per klep racing
Kalok noken standar pakai per klep racing gmn
Mas mau tanya motor saya fufi..
Klo motor di bawa jalan kisaran 3.500 rpm kedengeran banget suara gemericik itu apa yah kira"?
Cam udh ganti BRT T2 tapi per standar..🙏
Bang kalo head Vario 125 udh porting polish noken as standar kalo pake per klep racing recomend gak
@Fahmi Reza cuma cuma kalo noken standar
@Fahmi Reza kalo noken nya sudah lift tinggi baru enak kalo masih papas noken pake per standar aja jangan diganti takutnya malah jebol klepnya patah
@Fahmi Reza di panduan BRT disitu kayaknya ada peraturan nya mas ada part dari BRT tidak memperbolehkan pakai per klep racing
@Fahmi Reza kalo mau pake silahkan dicoba mas tapi daripada sia sia lebih baik dicoba pake aja mas
@Fahmi Reza ikutin aja anjuran nya bang tapi kalo mesin nya sudah piston gede otomatis mesin ringan jadi kerja mesin gak terlalu berat untuk memutar per klep tapi kalo disarankan memakai perklep standar di ganjal ring 1-2 Mili sudah enak itu takutnya pelatuk klep nya patah kalo yang parah ya noken patah klep nabrak
Mas arfa pulley udh ready blom
kalo pake noken t2 pake perklep moto1 aman ga om
Bang kalau noken as standar apah gak ngaruh d pake per klap racing
Bearti pemakaian jangka pendek masih aman ya om kalo noken t2 pake per klep stdr
Mas maaf mau tanya, kalo Mio j ganti noken as BRT seri T2 per klep di ganti hanya cuma keras nya saja apa panjang nya juga harus lebih panjang? Maaf saya awam moga moga di jawab 🙏
Kalo per klep racing lift nya bisa lebih tinggi bang dari per ori.
Cocok buat noken yg lift nya tinggi
Kalo noke ass standar pake per klep swedia ujuran 32mm ituh bisa ga bang yah 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Saran kalo noken as brt t1 per klep yg bgus apa
CLD
Aku pesan per klep racing dan noken as racing mas berapa mas ?
Untuk Blade 110 mas
Efek dari per klep lemah untuk performance gimana?
tenaganya lembek . kalo udh panas pasti bunyi kericik . digas pun ketenaga loyo .
Vario subtitusi pake motor apa bang?
Kalau ganti noken as racing apa per klep d ganti jga yg racing
Sesuaikan ukuran !
Mas tp biasanya kebanyakan patah per klepnya itu di sebabkan ap
Om mau nanya ?
apakah klep, berpengaruh besar saat mesin motor udah bor up, ? terus apa dampaknya ?
Jelas, dampak bnyak
Bang beat karbu gw rpm 80 udah limit , dari apanya ya ?
Pastikan mesin sehat, lalu cvt
Sama stelan klep in/ex nya kurang pas mungkin mas.
Top nya
Pakai per klep racing ,tapi klep std bisa gak om
Panjang per klep racing dan std sama nggak bang?
Kalo generasi esp/stater halus make pir klep racing apakah bikin stater berat om, punya saya tidak kuat stater
Ya, pengaruh
Ganti per klep berapaan ya sama jasa nya, soalnya motor saya kalo panas ga ada tenaga + suara mengelitik
Mas saran scoopy esp bore up 58 klep 28/24 pakai perklep apa?
MTN japan
ganti noken sama per klep apakah ngaruh ke kompresi? soalnya habis ganti double stater ga bisa dan stater bawah makin keras
Iya mas ngaruh soal tetapi tenaga jadi jos
per klep mio pnp ke beat ga?
Merk per klep nya apa boss?
Bang kalo saya noken as std papasan , klep stdr ,mesin stdr ,per klep swedia ,tapi kok mesin di putaran bawah jadi berat dan suara motor jadi pelan gak se gahar pas masih standar semua ,masalahnya dimana yah ,apa di per kelp nya terlalu keras (motor matic suzuki spin)
Bang motor saya suaranya ngelitik kalo lagi panas aja, kemungkinan per klep udah lemah gak bang?
sip mas
Klo noken as standard di pakein per klep racing ngaruh gak bang ? Buat mio m3
Ngga pengaruh, malah jadi beban mesin karna lift standar udah cukup dengan per standar
Mohon pencerahan bang🙏
Aku ganti noken as racing uma R1, setelan klep 0,10 kok masih nglitik... apakah perlu ganti per klep atau ada masalah sama noken as nya?
Aku pakai noken standar suara halus, tidak ngelitik.🙏
Motorku jupiter mx new 165cc.
Saya remap mas, ngelitiknya hilang
Spek per klep progressive v150, klep brt ukuran STD v150, noken T1 itu udh pnp ga bang? Apa perlu penyesuaian ukuran lagi
Klo motor standar dikasi per resing apa kelebihanya bg ?
Ngga ada kelebihannya..kalo mesin standar dengan noken as standar sudah dihitung sama pabrikan jarak n beban per terhadap putaran noken as, kalo dikasih per racing malah membebani mesin karna per racing lebih keras.
Bagusan di double apa ganti ama racing ?
lebih aman di double banyak kasus per klep recing patah
Bang itu per klep merek apa?
kalo noken standar pakai per racing ada efeknya engga om
Merek per klep apa mas
Om kalau pakai noken t1 di vario 150 saran pakek per klep apa om?
Moto1 atau swedia jg bsa, yg atandar jg ckup sih
Kalo spek noken as std, tapi udh porting,tb besar open limiter 12.500
Pake per klep racing cocok ga mas ?
Kalo lift noken tinggi baru per kelp wajib up grade
Kalo aerox porting+noken, apa wajib ganti per klep?
Tergantung per klepnya lift nya ekstrim apa tidak
Per klepnya ukuran berapa
39
itu yang racing merk apa mas?
Mau nanya mas kalau ganti noken as BRT,per klep brt dan porting polis itu secara power nambah GK?terus effek samping dr part racing di mesin standart apa yah?
bang vario 150 new sya 58
tb 32 brt
noken as T1 brt
juken 5 turbo brt
porting
tpi per klep standar
apa harus ganti ??
rekomennya pakai per klep apa bang
please 🙏
Swedia jos
Moto1 jos
Balik lagi sama kebutuhan mesin
Klo tb udah pake 32 mensing ganti ke moto1 atau brd aja per klep nya
Salam satu profesi kuku hitam 😂😮
Susah cari cewe lembur mesin mulu
Wk wk fokus nyari modal buat bli skincare nya dulu mas 🤣
p
Itu per klep racing mrek apa bang?
Kalo pakai noken BRT tipe S1 per klep harus di ganti atau gak bang
Ganti aja mas
kalo mesin std trs make perklep swedia,sama noken racing bisa?
Itu merek per klepnya apa bang?