Kako očistiti tahograf na kamionu. Ukratko o tahografu na kamionu osnove. Ako zelite da date savet kolegama u forumu kliknite ovde vozaci.co/community/
Odličan i koristan video, kao i svi do sada! Molio bih vas da nešto više kažete o kaznama na Evropskim putevima na koje vozači treba da obrate pažnju. Recimo, čuo sam da vozači na primer promaše prolaz za elektronsku naplatu putarine koja ne važi za to vozilo, rampa se otvori, a posle mesec dana stiže kazna koja nije baš mala i naplata putarine. I slične specifične kazne. Hvala puno! Srećan put svim vozačima!
Jebase nam majku kartice i trake. Prije dok niko nije znao sto je tahograf i za cem sluzi zaradjivalo se dobro i dok smo vozili stare dobre kamione. A sad imamo nove kamione i kartice i svakakva cuda i dje smo. Nidje. Svaka cast kolega na ovim videima i ovom kanalu ,moze bas dosta da pomogne svima.poz iz cg
Vi sa tim starim kamionima ste i sjebali sve, nit imate gume nit imate kočnice, vozite samo da ne stoite, jedna normalna firma koja uredno održava svoja vozila može slobodno da zatvori, jer joj se ne isplati da vozi po cenam koje se formiraju zbog gomile otpadnih vozila koje voze dzaba...
@@TomosRiderBatajnica U potpunosti se slažem s tobom kolega. Kolega iznad ili vozi za sebe pa mu tahograf ne odgovara i cilj mu je da vozi što više i zaradi više, ili je vlasnik transportne kompanije, i smeta mu što ne može natjerati vozača da vozi 12 ili 13h dnevno nego je ograničen na 9h eventualno na 10h. Svaka oblast treba da bude uređena, pa tako i oblast transporta i saobraćaja. Ove propise su donijeli mnogo pametniji ljudi od nas, donijeli su ih u suradnji sa stručnjacima, sa reprezentima iz transporta itd. O kamionima koji se raspadaju, koji nemaju ni zakonom propisanu opremu i uređaje, koji voze s ćelavim gumama, ne treba ni pričati. Odgovorne osobe i vlasnici koji takva vozila puste u sabraćaj nemaju nimalo pameti, morala, poštenja. U očima im je samo $$$, kao na slot aparatima. Na žalost, domaća policija i cestovni inspektori su vrlo korumpirani. Uopšte ne diraju domaće lokalne prevoznike. Mnogi voze sa vozilima i priključnim vozilima koja godinama nisu registrovana i bila na redovnom i periodičnom tehničkom pregledu. Evropa se poprilično zaštitila od tih robovlasnika i kabadahija uvođenjem enormnih novčanih kazni i zabrana, ali zato ih mi ovdje moramo trpiti...
@@kolinsbalaban812 moje dobre kolege,niti imam svoje kamione niti sam gazda neke spedicije,vec obican radnik-vozac.kad sam rekao stari kamion,nisam mislio na kamion ofucanih kocnica i guma i tehnicki neispravnih. Ture koje ste prije vozili 3 sana,sad ih vozite za 6. za iste pare. Vama cisti putevi i puno zdravlja zelim,ali mislim da je bolje voziti ovuda neregulu nego evropu u reguli.poz
@@dejancukovic6887 možda jesi vozio tri dana, ali vozeći po 15h dnevno, preostalih 9h si utovarao, istovarao, odmarao, spavao... U tri dana si napravio 40-45h vožnje, a sada u tri dana možes napraviti maximalno 29h vožnje. Vidiš razliku? Šta je bolje po vozača i njegovu sigurnost i zdravlje? Ako voziš na dnevnicu, šta te briga koliko ćeš da voziš jednu turu robe. O tome razmišlja neko drugi, i taj te šalje po ture, zna koliko smiješ voziti i koliko ti treba da dođeš na odredište... To što se sada vozi neka tura 6 dana, umjesto tri, može biti na štetu vozača samo ako mu se plaća po turi i cilj vozača je da odradi što više tura za kraće vrijeme. Koliko znam, taj vid plaćanja po turi nije popularan baš, više se plaća po dnevnici, fixni dio + pređena kilometraža ili fixna plata. Kako god bilo, mjesečni fond sati vožnje je maximalno 180h (jer je dvosedmični 90h).
Šta misliš o protektiranim gumama? Mogao bi da snimiš video o tome. Koliko su pouzdane, koji je procenat u upotrebi kod nas, na šta treba obratiti pažnju u toku eksploatacije, na koliko osovina ili na koje osovine mogu da se postave itd. Pozdrav
Probio sam arbajt 4 sata (bio je stau) ostampao sam listic.Stao sam u 19,00h,a krenuo ujutro u 7,10h.Dali sam napravio dovoljnu pauzu ili sam trebao produžiti pauzu za tih 4 sata?
@@BranislavBranislav zavisi od firme do firme. Kako se dogovori. Ako je po turi onda verovatno mislis na procenat. Pa vozac ima od 10 do 17 posto od prevoza. Ali tesko je utvediti koliko je naplacen prevoz pa nikad ne znas koliko si zaradio.
Nedelja, kalendarski period od ponedeljka do nedelje...nije isto što i "radna nedelja". Kalendarska nedelja počinje u ponedeljak od 00:00 i traje do nedelje (kao dan) do ponoći. A "radna nedelja" počinje posle "vikend pauze" od 45 sati ( ili skraćene od 24 sata)...ili nekog dužeg perioda slobodnog vremena. Radna nedelja može da traje najviše 6 punih vožnji (radni dan) po 24-satna perioda. ALI NE MORA. 24-satni period vožnje (radni dan), nije isto što i kalendarski dan ( od ponoći do ponoći). To često pravi probleme kolegama, jer se ukupno vreme vožnje (56 sati...i 90 sati) računa na...KALENDARSKU NEDELJU. IMA TU JOŠ DOSTA "CAKA" NA KOJE TREBA OBRATITI PAŽNJU.
Pozdrav i hvala na korisnim informacijama
Pozdrav. Nema na cemu Elvire.
Svaka cast legendo !! 😉💪🏼
Hvala Marko.
Još jedan koristan video.
Pozdrav i samo napred
Hvala. Pozdrav Zorane.
Kolega,svaka ti čast na trudu i detaljisanju.Ko tebe nerazume taj nemože ni sam sebe.Bravo!
Hvala kolega na podrsci.
Odličan i koristan video, kao i svi do sada! Molio bih vas da nešto više kažete o kaznama na Evropskim putevima na koje vozači treba da obrate pažnju. Recimo, čuo sam da vozači na primer promaše prolaz za elektronsku naplatu putarine koja ne važi za to vozilo, rampa se otvori, a posle mesec dana stiže kazna koja nije baš mala i naplata putarine. I slične specifične kazne. Hvala puno! Srećan put svim vozačima!
Jebase nam majku kartice i trake. Prije dok niko nije znao sto je tahograf i za cem sluzi zaradjivalo se dobro i dok smo vozili stare dobre kamione. A sad imamo nove kamione i kartice i svakakva cuda i dje smo. Nidje. Svaka cast kolega na ovim videima i ovom kanalu ,moze bas dosta da pomogne svima.poz iz cg
Vi sa tim starim kamionima ste i sjebali sve, nit imate gume nit imate kočnice, vozite samo da ne stoite, jedna normalna firma koja uredno održava svoja vozila može slobodno da zatvori, jer joj se ne isplati da vozi po cenam koje se formiraju zbog gomile otpadnih vozila koje voze dzaba...
@@TomosRiderBatajnica U potpunosti se slažem s tobom kolega. Kolega iznad ili vozi za sebe pa mu tahograf ne odgovara i cilj mu je da vozi što više i zaradi više, ili je vlasnik transportne kompanije, i smeta mu što ne može natjerati vozača da vozi 12 ili 13h dnevno nego je ograničen na 9h eventualno na 10h. Svaka oblast treba da bude uređena, pa tako i oblast transporta i saobraćaja. Ove propise su donijeli mnogo pametniji ljudi od nas, donijeli su ih u suradnji sa stručnjacima, sa reprezentima iz transporta itd. O kamionima koji se raspadaju, koji nemaju ni zakonom propisanu opremu i uređaje, koji voze s ćelavim gumama, ne treba ni pričati. Odgovorne osobe i vlasnici koji takva vozila puste u sabraćaj nemaju nimalo pameti, morala, poštenja. U očima im je samo $$$, kao na slot aparatima. Na žalost, domaća policija i cestovni inspektori su vrlo korumpirani. Uopšte ne diraju domaće lokalne prevoznike. Mnogi voze sa vozilima i priključnim vozilima koja godinama nisu registrovana i bila na redovnom i periodičnom tehničkom pregledu. Evropa se poprilično zaštitila od tih robovlasnika i kabadahija uvođenjem enormnih novčanih kazni i zabrana, ali zato ih mi ovdje moramo trpiti...
@@kolinsbalaban812 moje dobre kolege,niti imam svoje kamione niti sam gazda neke spedicije,vec obican radnik-vozac.kad sam rekao stari kamion,nisam mislio na kamion ofucanih kocnica i guma i tehnicki neispravnih. Ture koje ste prije vozili 3 sana,sad ih vozite za 6. za iste pare. Vama cisti putevi i puno zdravlja zelim,ali mislim da je bolje voziti ovuda neregulu nego evropu u reguli.poz
@@dejancukovic6887 možda jesi vozio tri dana, ali vozeći po 15h dnevno, preostalih 9h si utovarao, istovarao, odmarao, spavao... U tri dana si napravio 40-45h vožnje, a sada u tri dana možes napraviti maximalno 29h vožnje. Vidiš razliku? Šta je bolje po vozača i njegovu sigurnost i zdravlje? Ako voziš na dnevnicu, šta te briga koliko ćeš da voziš jednu turu robe. O tome razmišlja neko drugi, i taj te šalje po ture, zna koliko smiješ voziti i koliko ti treba da dođeš na odredište... To što se sada vozi neka tura 6 dana, umjesto tri, može biti na štetu vozača samo ako mu se plaća po turi i cilj vozača je da odradi što više tura za kraće vrijeme. Koliko znam, taj vid plaćanja po turi nije popularan baš, više se plaća po dnevnici, fixni dio + pređena kilometraža ili fixna plata. Kako god bilo, mjesečni fond sati vožnje je maximalno 180h (jer je dvosedmični 90h).
@@kolinsbalaban812 ne vozim na dnevnicu u tome je stos,fih mi je tura placena,u tome je poenta.napravim 5-6 tura mjesecno do srbije i to je to.
Šta misliš o protektiranim gumama?
Mogao bi da snimiš video o tome.
Koliko su pouzdane, koji je procenat u upotrebi kod nas, na šta treba obratiti pažnju u toku eksploatacije, na koliko osovina ili na koje osovine mogu da se postave itd.
Pozdrav
Kartica se ostecuje i pored mobilnog telefona, wi fi rutera, magneta, zvucnika. To vazi za bilo koju karticu na kojoj se upisuju podaci.
Odlicne informacije hvala Ivane.
Pozdrav. Jedno pitanje kad idu u dvojku kako ide voznja i kako pauze.Hvala
Probio sam arbajt 4 sata (bio je stau) ostampao sam listic.Stao sam u 19,00h,a krenuo ujutro u 7,10h.Dali sam napravio dovoljnu pauzu ili sam trebao produžiti pauzu za tih 4 sata?
Dali može da se spaja vikend pauza 45 sa brodom???
Ok
gde mogu da se kupe navigacija koju ti koristis
Karticu nikako pored magneta, magnet na pinjon a kartica u tahograf
A listic kroz prozor :D
A kad se skine s pinjona negdje pod branik haha
a jel ti vozis kamion po balkanskim zemljama ili evropskim???
Vozio sam i po Evropi i po Balkanu.
@@vozaci-co a kako se naplacuje po turi ako mozes da mi objasnis
@@BranislavBranislav zavisi od firme do firme. Kako se dogovori. Ako je po turi onda verovatno mislis na procenat. Pa vozac ima od 10 do 17 posto od prevoza. Ali tesko je utvediti koliko je naplacen prevoz pa nikad ne znas koliko si zaradio.
@@vozaci-co aha ti nemas privatnu firmu neg radis za drugog??'
Nedelja, kalendarski period od ponedeljka do nedelje...nije isto što i "radna nedelja".
Kalendarska nedelja počinje u ponedeljak od 00:00 i traje do nedelje (kao dan) do ponoći.
A "radna nedelja" počinje posle "vikend pauze" od 45 sati ( ili skraćene od 24 sata)...ili nekog dužeg perioda slobodnog vremena.
Radna nedelja može da traje najviše 6 punih vožnji (radni dan) po 24-satna perioda.
ALI NE MORA.
24-satni period vožnje (radni dan), nije isto što i kalendarski dan ( od ponoći do ponoći).
To često pravi probleme kolegama, jer se ukupno vreme vožnje (56 sati...i 90 sati) računa na...KALENDARSKU NEDELJU.
IMA TU JOŠ DOSTA "CAKA" NA KOJE TREBA OBRATITI PAŽNJU.
Hvala kolega.