ПОСЛЕ ЭТОГО РАСХОД БЕНЗИНА СТАНЕТ НАМНОГО МЕНЬШЕ
Вставка
- Опубліковано 8 гру 2020
- Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimirukami
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ali.pub/4mf1me -Качественные шины по низкой цене
ali.pub/4oj1i5 - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
ali.pub/4fkxah - Светодиодная лампа в синем корпусе
ali.pub/4fkxd7 - светодиодная лампа в серебристом корпусе
ali.pub/4ei5ka - ЭНДОСКОП
ali.pub/4ami6i - Сетка в решетку радиатора
ali.pub/4998kl - Пленка 3М антигравийная
ali.pub/3zwbqy - Электронасос для печки
ali.pub/3zwc73 - Электронасос дополнительный для печки в металлическом корпусе.
ali.pub/3yhvwv - Интеллектуальное зарядное устройство 12В.
ali.pub/3xqdp6 - Набор для ремонта шин здесь.
ali.pub/4v2jw4 - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля - Авто та транспорт
У меня на расход уменьшился на 10 литров теперь на метро езжу
😂😂😂
Ахаха, топ))))
👍У меня тоже экономия - хожу пешком.))
А будешь лежать на диване вообще будет экономия
😅😅😅 идиот
Перестал подвозить друзей типа сгоняем за пивом, сигаретами....и расход упал больше чем в два раза
Ще б сам бухати перестав...
На карбюраторных ваз на зиму разворачивали крышку воздушного фильтра с перегородкой, на москвиче по моему так же.
2141 москвич точно есть. Полезная вещ....!
На ваз 2108 карбюратор была автоматический терморегулятор, сам держал температуру ~30°. Эту штуку и сейчас можно купить
Да на классике, на кастрюле крышку разворачиваеш. На зиму и на лето и гофру одеваешь, она от коллектора тепло берет.
В Москвиче шланг либо под крыло, лето, либо на выходной коллектор. Ха, расход, обмерзала главная дозирующая система и машина вставала, умник, блин.
На москвиче2140 на лето забор воздуха был с спереди рядом с радиатором водяного охлаждения, а на зиму переносился с выхлопного коллектора .
Любой тепловозник знает что наддувочьный воздух зимой греют, летом остужают. Температура должна быть 10 - 60 град. Для бензина аналогично.
Чем чище воздух,тем лучше! Чем лучше смесь, там вообще улёт!))
Однозначно актуально для карбюраторов. На ижевском москвиче работал переключатель зима-лето отлично. На зимнем режиме летом пару раз тянул до заправки (во времена 20л в руки, если кто-то помнит):-)
Алексей! Смотрю ваши ролики давно и хочу сказать только одно - низкий поклон и море благодарности за вашу работу! Здоровья Вам и вашим близким, мира и счастья!
Ставлю лайк с удовольствием❤.
Спасибо 🙏 большое за всё!
2:28 Забор воздуха от коллектора делали для момента прогрева зимой. Карбюраторный двигатель не видит теплый воздух или холодный, и подается примерно одинаковое количество топлива, которое зависит в общем-то от скорости потока и создаваемого разряжения, а не от температуры. Так же забор холодного воздуха зимой на карбюраторе приведет к плохому испарению бензина и как следствие плохой работе двигателя. Я это испытал, когда поставил 73й карбюратор на жигу, у которого плохой подогрев заслонок, причем забор у меня был из подкапотки сбоку (НЕ спереди) и при том, что коллектор на Жигах подогревается.
А на инжекторах по идее должно такое работать, но не думаю, что аж на целых 2 литра на 100 км разница будет.
Экономайзер отключаешь и по трассе 5 л на сто. С прицепом. Проверено.
Красава. Опять повеселил )) Главное умное лицо делать и люди сами к тебе потянутся!!
Большое спасибо вам за всё дай бог вам здоровье счастья успехов в личной жизне!!!
Красава мужик. Я на девятке карбюраторной в начале двухтысячных так ездил. Экономия реальная. Респект и уважуха.!!!!!
Забыл про фильтр. От кожуха выпускного коллектора воздух шел в фильтр. А как советует мастер вся грязь в движок с бензином.
На 09 стоял термостат в трубе перед воздуханом и он сам регулиравал температуру
Ещё бутылочку с водой под капот пихали.
@@shamanj2127 пусть себе на крузаке так сделает и фильтр ещё вынет.
@@user-ys9lh8zf9m не, ну Вы тоже не перегибайте! Никто не говорил подавать воздух мимо фильтра!
Доброй ночи. Хотелось бы видео о плюсах и минусах по поводу удаления катализатора. Спасибо.
На 21ой волге был переключатель зима -лето. Отличная вещ. Кто забывал перевести его на нужный режим, бензин - вода в нем замерзала в лёд. 33года на Волге проездил с папой. На Патриоте тоже сделал забор воздуха на зиму с коллектора. В любой мороз нет проблем.
Ну да, ведь газ 21 была на карбюраторе, когда карб холодный, смесь неправильная, а сейчас, почти всё брички инжекторные, а там идёт коррекция смеси по ДТВ.
Помню, точно у меня на 9ке был такой переключатель. Всё гениальное-просто.
Спасибо,хоть я водитель с большим стажем но многие моменты не известны.Извените за вопрос..в двигателе масло ,,Febi bilstein 10W-40.Можно ли добавить пол литры масла MFK TRIOL SAE 10W-40? Спасибо.
Экономия топлива зависит от агрессивности нажатия на педаль акселератора ) Но это еще зависит от генетики организма управляющим конём железным:)
@@JCBishnik главное, что расход топлива не зависит от загрузки. Лишь бы ветер был попутный и не в гору, а с горы спускаться.
Мой конь иногда окуевает, как я на гашетку жму...
@@JCBishnik 😂😂😂
Это другая тема !
Я катаюсь по одному маршруту. Летом в 30 градусов расход был от 5.5л до 7. (Зависело от ветра) Сейчас около нуля градусов то расход выходит от 8 до 10 литров. На спринтере 2.2 мотор
Всё правильно, при отрицательной температуре воздуха для устойчивой работы двигателя контроллер делает смесь более богатой.
Лично я это слышу не в первый раз. Спасибо Вам 👍👍👍
Интересно
Логично, нужно подумать и себе зделать. Спасибо за видос.
На Карбовых моторах смысл переключателя был в том, что забор холодного воздуха зимой провоцировал обмерзание жиклеров из за эффекта дросселирования. Даже при низких плюсовых температурах на жиклерах образоаыаался лед и мотор глох. Забор теплого воздуха этот эффект купировал и машина ехала нормально
Есть период эксплуатации летний сезон и зимний . Зимой при низкой температуре у карбюраторных ДВС топливо сильно охлаждается +забор воздуха без подогрева вызовет просто обледенение на диффузорах карбюратора и в результате переобогащение топливом и недостаточного количества воздуха , что повлияет на работу ДВС вплоть до отказа... Поэтому зимой подачу воздуха подогревают даже на ДВС со впрыском.
@@user-gl7kg3de8j по идее Дросс узел подогревается, ОЖ... Но по факту не всегда это спасает.. Я переделывал забор воздуха от выхлопного коллектора... Отлично получалось!!)))
@@petersburgsummerresident2311работает?
@@user-uw9ug1wp7t конечно.. Я даже на иномарке сделал забор от тёплого коллектора.. Удалил гофру забора воздуха из крыла и поставив вазовскую на фильтр, др конец закрепил вблизи коллектора.. Другой коленкор совсем..
@@petersburgsummerresident2311 расход уменьшился? У меня зимой почти в 2 раза поднимается,уже газ поставил)))
Большое спасибо за полезную информацию!
Хорошо что напомнили у меня на масквиче была лето.зима не зря же было значит это задумка работает.спасибо Мужик
Спасибо ! Четко, ясно, доступно! 🔥
Ещё расход топлива зависит какая прокладка сидит между рулём и сиденьем😁
Что делать надо бро тогда
😂
Это верно. Прокладка должна быть качественной!
@@user-wt6cw1eq9iбез спиртных напитков.
Все зависит от прокладки,которая не будет ездить на автомате,греть по полчаса во дворе,гараж- есть,зря не газовать ,смотреть далеко на светофор,да много чего.И ещё куча (умников) на полноприводных на асфальте катаются.Не надо про отключаемый привод,узнай как- это делается.
За рулём с 1974 года,всегда так делал.При любом раскладе(если ещё и газ.оборудование имеется)польза имеет место!
На карбюраторе-это было так! На верхней крышке воздушного фильтра на ней была перегородка, летом открывали, а зимой перекрывали поток холодного воздуа
Привет.
У вас будет возможность ответить. При закипании двигателя, т. Е когда температура пошла выше рабочего диапазона КАКИЕ ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ.
Интересно и познавательно.
Да вы правы, я професиональный водитель с 1973 года, и я помню, что уже тогда даже на ГАЗ 51,стоял перключатель подачи воздуха на коллекторе, инженеры знали толк в расходе топлива, в отличии от водителей...
За рулем с 71 г это переключение зимой на забор теплого воздуха было для карбюра́торных двигателей чтобы не происходило обледенение дифузора карбюратора .В противном случае двигатель уже на тридцати градусах минуса глох.,и приходилось минут двадцать ждать когда лед растает и вода испарится У теперешних двигателей этой необходимости нет,так как топливо вбрасывается форсункой . Ну конечно движок будет мягче работать на теплом воздухе из под капота но что то не верится что при этом получится экономия топлива .,ведь в цилиндры попадать будет меньше воздуха и получится движка слабее и значит тише едешь А тише едешь значит на педальку сильнее давишь увеличивая расход Так что кажется овчинка выделки не стоит ,но чем ,,черт не шутит попробовать ,,все таки надо .А вообще то нашим конструкторам давно бы следовало присмотреться почему японки так мало пот ребляют топлива по сравнению с нашим забитым автопромом
Подскажите пожалуйста, есть ли смысл в установке на решетку радиатора зимней накладки? Спасибо.
Хочу добавить. На карбюраторных дв. если не включать обогрев карбюратора, то если воздух влажный и холодно , диффузор забивается льдом
Дай горячий воздух и блок управления будет думать, что лето наступило, можно расслабиться ))
Блок управления считывает температуру с датчика темп двигателя
Мозг подумает лето так быстро наступило!😂😂😂🙃
@@user-er4im6lm1z не только, есть еще датчик на впуске, измеряет конкретно темп воздуха
@@user-er4im6lm1z не только. И расход воздуха, и температуру входящего воздуха. Холодный воздух легче сжать. Его будет больше перед воспламенением смеси.
@@waleramedvedew7589 +++ "мозги" обмануть возможно но не-факт что это станет нам на пользу :)
Скорее всего это было сделано для предотвращения обмерзания дроссельной заслонки при холодном пуске при низких температурах. На двигателе 21-й Волги такая заслонка управлялась биметаллической пружиной, по мере прогрева двигателя заслонка автоматически переключалась на забор воздуха без подогрева от коллектора. На более поздних моделях эту систему упростили до ручного переключения заслонки, и уже эта конструкция быстро теряла работоспособность из-за коррозии оси заслонки
Благодарю за видио!Все не учтешь,где-то сэкономишь а где-то потеряешь больше ,но надо стремиться к этому.Самое главное правило не ездить без нужды особенно зимой ,ещё лучше пусть вообще стоит во дворе сугробом до весны!
Спасибо за работу!
БЛОГАДАРЮ ВАМ ДРУГ ОЧЕНЬ ПОЛЗНО СОВЕТ.
Согласен на все 100%. В основном многие так и делают на северах. Такие флажки стояли на многих машинах в СССР. На москвичах, жигулях, волгах и так далее.
Привет хорошо рассказал что делать если воздухозаборник надо было регулятор воздуха спасибо большое
Спасибо - попробую 🙋♂️👍👍👍
На карбюраторах,, озон,, была трубочка, которая была подключена к системе охлаждения для подогрева системы холостого хода. Это нужно для стабилизации работы двигателя на хх при любой температуре (-50 до +50) окружающей среды.
Из личного опыта, передвигаюсь на ваз 21065,карбюраторная,неперключив на воздухане рычажок на зиму и не установив гофру с коллектора на воздуха, поехал по делам в другой город, расстояние 340 километров, мороз 24 градуса, на пол пути машина стала поттраивать, тяга упала, бензина сжёг на это расстояние почти 50 литров, в итоге прибыв на место кое как, вскрыл кастрюлю фильтра, оказался фильтр весь во льду. Сразу в автомагазин, приобрёл жаровню на коллектор и гофру, установил и переключатель на зиму поставил. На обратном пути, при той же крейсерской скорости 90-100 км/ч бака 39 литров хватило доехать до дома, и даже лампочка не замигала на бенз, и машина на трассе вела себя нормально, так что, на карбюраторных машинах есть смысл установки жаровни, гофры и переключать на зимний режим подачу воздуха в карб, экономия на лицо.
Да даже на запорожцах, было зима ,лето,тепло некому не помешает зимой,ведро бензина греешь паяльной лампой,в 40 градусов и не боишься,что вспыхнет
Спасибо за информацию
Здравствуйте. Правда ли что при сбросе газа на передаче расход ноль? Я бы не посоветовал подавать горячего воздуха. Я сделал, тяга пропала и слышно звуки детонация.
Живу в Якутске, всегда так делали, реально работает!
А у тебя карбюратор?
Павел какая машина у тебя?
Если в Якутске так не делать, где температура до -60 доходит, то машина до лета замёрзнет.
Но не у всех же такая температура воздуха...
Вообще во многих иномарках функция забора воздуха около двигателя при низкой температуре окружающего воздуха и так реализована начиная еще с 80-х годов (а может и раньше). На Фольксвагенах например под воздушным фильтром заслонка стоит. Если температура выше +20, то берет снаружи, а если меньше то от двигателя помогает.
Подписан на ваш канал узнаю много полезной информации для себя, больше спасибо.так держать
Я на семёрке постоянно переключал это было как мантра спасибо за обзор.
Зимой закрывайте решётку радиатора, только не снутри а снаружи! И оставляйте небольшое окно в самом низу радиатора где-то 7на 10 см можно сделать больше. У вас будет и температура ближе к срабатывания вентилятора и в салоне теплей и расход соответственно меньше! И даже если и вентилятор сработает нечего страшного наоборот это хорошо если в течении зимы вентилятор не сработает летом жди беды закипел потомучто датчик вентилятора может закиснуть! Кто воспользуется советом не пожелеет! Всего хорошего!
Супер,а на дизельных так же?
@@HordNord-op5mv а какая разница! Я на камазе тоже всего укутываю! Только доступ воздуха чуть побольше!
Доброго времени. Вы правы в отношении карбюратора,да там надо подогревать воздух,иначе бензин плохо испаряется,стекает по стенкам,расход растет. Температура воздуха в пределах 37 градусов определялось цезиевым регулятором в воздухофильтре. Это для зимы...летом делаем забор воздуха из под решетки радиатора и получаем 5-5,5 л/100км. Для инжектора нужен холодный воздух,забор из набегающего потока,холодный воздух имеет большую плотность,значит КПД будет выше. Проверено на ваз 21093 на протяжении 10 лет и на ваз 2111 5 лет эксплуатации.
Зимой всегда расход выше, прогревы исключаю. А мощность нужна не всегда.
Спасибо, толково объяснили
Спасибо за совет!
Вопрос очень спорный. Заметного изменения расхода топлива при таких манипуляциях не происходит. Забор более тёплого воздуха зимой на бензинках делали ТОЛЬКО для того, что бы не обмерзали дроссельные заслонки и в фильтре не появлялся конденсат воды, который попадал в карбюратор и забивал жиклёры. Сейчас такое делают крайне редко, т к карбюраторы вышли из обихода; но вопрос обмерзания дросселя имеет место иногда на некоторых моторах.
А так - чем холоднее воздух, тем выше литровая мощность мотора, для того и применяют ВСЕГДА интеркулер на турбированных моторах. После сжатия воздуха в турбокомпрессоре температура воздуха повышается, количество кислорода снижается; что бы это нивелировать, ставят промежуточный охладитель - интеркулер.
То есть - чем холоднее воздух, тем выше мощность мотора ВСЕГДА!
Происходит. У меня расход на буханке стрёхлитровым двигателем упал до 14-15л/100км. До этого был за 20.
Не надо усложнять,поставить терморегулятор от восьмерки с двумя гофрами и он сам будет выдерживать оптимальную температуру в пределах 15-20 градусов.Его еще и можно корректировать в + или - .Там есть резьба ,крутите кому как надо !
Ты не прав он держит на впуске 30 градусов автоматически!
Спасибо всё как всегда по сути
Лайк. Я знал что интеркулер для охлаждения, ну ни знал тонкостей.
Спасибо.
Спасибо за работу 👍
@@shamanj2127 эти заслонки стоят на многих современных моторах , только электронные и хватит огромные тексты копировать , их никто не читает
Этот переключатель делался для карбюраторов, и делалось это для того чтобы он не замёрз, причём здесь экономия.
@@shamanj2127 так и есть
@@shamanj2127 на гранте у меня с эл педалью газа все равно есть) может для охлаждения летом, для подогрева зимой) я фиг его знает зачем, но стоит)
@@shamanj2127 Ну конечно не влияет -тогда вообще заткни патрубок тряпкой и тогда будешь ездить всегда с полным баком
@@shamanj2127 у меня галант 7 подогрев дросселя есть..а вот по поводу переключения на воздух из под капота -сегодня проверю
@@shamanj2127 на ауди фольксвагенах фордах 80х годов выпуска на всех без исключения есть эта штука
Здравствуйте.Алексей.какая.темперотура.должна.быть.во.впускном.колекторе.зимой.на.ваз.2110.если.брать.из.подкапотного.пространства
У меня на 8ке такое было- переключатель
На ВАЗах классике есть зимний забор воздуха (с коллектора выпускного). В 80-е годы на "Москвиче" поздней осенью не переключил забор горячего воздуха в карб, машина на скорости 50 км. чуть ли не глохла и не ехала. Мороз был всего 2-4 градуса.
Спасибо за видео.
Вы правы на последних 412 иэ в комплекте шол
Резиновый шланг который одевайся на фильтр и на коллектор в зимнее время
Это очень хорошо для тех, у кого гбо старого типа (до 4). Старое гбо очень боится холодного воздуха
холодный воздух имеет более высокую плотность, поэтому КПД двигателя больше. На этом основан принцип охлаждения подаваемого воздуха в турбину, при помощи интеркулера. Чем подаваемый воздух холоднее , тем он плотнее, следовательно содержание кислорода в единице объема холодного воздуха больше. кислород способствует более полному сгоранию топлива, поэтому и КПД двигателя выше. Все основано на законах физики и химии.
Здравствуйте Алексей! Мы с Вами думаю одногодки. Ранее автомобиля не имел. Купил новый автомобиль Хюндай Туссан, белый. У многих авто стекла затонированы. Я в раздумии тонировать или нет стекла. Опыт вождения у меня небольшой. Насколько необходима тонировка из практики и если да, то какой фильтр 35, 30, 20, 15. Беспокойства, что, что то украдут из машины для меня не актуально, вещь можно положить в багажник и закрыть шторкой, что смотрят на меня со стороны меня не смущает. Насколько тонировка хороша летом и небезопасна ночью и в пасмурную погоду? Безопастность для меня первоочередная. Если можно дайте совет или снимите ролик о тонировке стекол. Прислушаюсь к Вашему совету. Заранее благодарен!
Здравствуйте! Сделайте обзор пожалуйста, про воздушный резистор, для чего она нужна?. Спасибо!
Браво автор!Совет бесценен...для владельцев древних карбюраторных авто.Но уже на "восьмёрке"стоял термоэлемент,который переключал с "лета"на "зиму".
речь идёт не о комплектации 2108 , а о том , нужен ли подогрев воздуха зимой .
Абсолютно согласен, у меня в прошлом был м- 412 и там ставился гофро шланг от выхл. Коллектора. Спасибо.
Этот ролик просто шедевр ! Всё в одну кучу . Не надо сразу выкладывать , надо сначала самому ппосмотреть . Начало , середина и окончание противоречат друг другу .
Вот самый правильный комментарий!
👍
Полностью согласен с автором на своем опыте.
Кстати, а что насчет иномарок? Какой воздух подаётся
Из этого логичный вопрос, а интеркуллер зимой обходить стороной тоже?
Всё тут правильно сказано и написано, но есть ещё один нюанс почему желательно подогревать входящий воздух на морозе. Дело в том, что топливо на морозе тоже замерзает и гораздо хуже испаряется а значит хуже воспламеняется. Но если подавать воздух не -20 а +20 то при смеси образовании он помогает топливу быстрее и лучше разогреться соответственно и лучше испаряться из-за этого и воспламенение должно быть лучше. Я так думаю.
Так вроде заслонка дросель подогревается охлаждающей жидкостью. На весте например воздух забирается со стороны радиатора, вот молодцы конструкторы🤣🤣🤣
Самый лучший канал на ютубе просто всегда все знаете как проснётесь утром прочитайте и поставьте мне лайк👍👍
Грамотный рассказ; чётко и понятно👍
Браво! Отлично !
Уменьшаем мощность, повышаем экономию топлива. Логично. У меня как то расход уменьшился вдвое. Оказалось вместо 6 цилиндров работало только три. 😅
Ага вместо двигателя 2.5 ставим 1.4
Расход бензина резко уменьшается
У оки три цилиндра
Теперь буду знать. 👍
Классный мужик! Не наездник! Напомнил многих тех, с кем я работал в автопредприятии. ещё тогда, когда машины не были для людей просто гаджетами!
Про экономию топлива побольше бы видео делать)
Если нормально ездить то меньше чем предусмотренно заводом не сэкономить так что всё это бред.
Здравствуйте, я провел эксперимент и замерил расход, если вам интересно. Видео на моем канале.
Спасибо за поднятую тему! Благодаря этому ещё раз залез в Гугл за более точным разъяснением и много полезного узнал. В частности то, что для нормальной работы двигателя температура входящего воздуха нужна в пределах 30-40 градусов , для этого его или охлаждают или подогревают в зависимости от температуры "за бортом". При этом , естественно , наблюдается некоторая экономия топлива, но это не главное
P
Переключатель зима лето был на карбюраторных авто. Потому, что замерзал карбюратор и воздух не успевал прогреваться для смешивания. Сейчас же при прямом впрыске смешивание смеси происходит непосредственно в камере сгорания. И воздух по сути успевает прогреться. На экономию такая доработка не повлияет. А вот остывать на ходу будет меньше. В москвиче 412 теплый воздух вообще брался непосредственно от выхлопного коллектора.
Весьма
Полезно
Очень позитивный мужичок и ролики смотришь на одном дыхании, в 3 +- минуты влаживается, не грузит)
А многие об этом и не знают даже! Спасибо огромное Вам!!!!
@@shamanj2127 Незнаю как у вас, но у нас в Якутии из за холодного воздуха происходит детонация и расход увеличивается, поэтому все на 100% на зиму переделывают воздухозаборник из под капота.
Автор забыл сказать что интеркулер устанавливается только на турбомоторах
дизельных
@@F1rstPete и работающих на бензине тоже...
А я уже хотел интеркулер выкинуть нак¥й и от глушителя забор воздуха взять 😂😂😂😂😂😂
Здравствуйте! А на хенде солярисе так можно сделать?
На ИЖ-2715(пирожковозом у нас называли) такой переключатель шёл с завода. Забор воздуха идёт от выхлопного коллектора и расход топлива был как летом. А сейчас на своём "Лачетти" сделал по принципу похожее...
Сначала лайк,потом смотрю. Удачи мужик.
Я зимой вообще двигло в гараже оставляю. Экономия топлива офигенная получается. Жена только быстро устает, толкая тачку :(
Да,все верно,и про жиклеры и про бензин и про воздух и при этом ,при холдном воздухе происходит не полное сгорание топлива и сильно образуется нагар на свече и в камере сгорания. А так же было,если осенью в пасмурную и дождливую погоду не перключить заслонку,то карбюраторная машина проезжала километров десять и начинала троить и глохла пока не перекличишь эту заслонку.
У меня была wv polo 98г и у неё воздух входил из под капота.Постояно была проблема с масляной имульсией, скажите температура воздуха влияет на это
самое главное коротко и ясно!
@@shamanj2127 очень интересный текст, скопированный из интернета
В ролике не о приемистости говорится, а об расходе топлива . И там все сказано так , как есть , т.к. сам проверял и замечал что в холодную погоду расходуется больше топлива , без учета прогрева за одну длительную поездку , с правильно работающим термостатом , с выкл печкой и других подогревающих элементов
И ясное дело что на инжекторном двигле уже нету этой заслонки
Тёплый воздух нужен что бы карб не замёрз зимой, а вообще можно под капотом брать воздух тёплый экономия есть зимой
Спасибо!
Лет десять пользуюсь металическим гофрошлангом на луазе , один конец прикрепляю к выхлопному коллектору другой в воздухан ( в зимнее время ). Разница колоссальная ! Советую всем Луазистам . Также через коллектор идет отопление салона и лобовика , также через гофрошланг к оторый присоединен к улитке предпускового подогревателя газ 66 , по крайней мере стекло обдувает отлично , в машине по крайней мере относительно тепло . . Луаз тентованый .
"А теперь послушаем начальника транспортного цеха"😁
-Кхе, кхе. Шо я хочу сказать. Зимой при прогреве двигателей, при холодном, морозном воздухе мы экономим ... время общения с женой. Особенно хороших результатов имеем на севере, за Полярным кругом.
Аплодисменты!
Класс!
Все так и есть.хотелось услышать о добавлении воды во впуск,ведь тоже должно работать.Не я один замечал,что в сырую погоду двиг работает мощнее.
мощнее просто изза того, что обычно в мокрую погоду и прохладнее чем в +35, соответственно воздух плотнее, а не изза воды...
@@bandera8049 У нас в Сибири +35 не так уж долго держится))
@@user-bi4wb6rs4o ок, всеравно, когда у вас там мороз, то слишком холодный воздух тоже не лучше слишком горячего, а в сырую погоду у вас стает теплее и мотор себя комфортнее чувствует) суть та же
@@shamanj2127 Что скажете про двигатель БСА 1, 4 например Шкода октавия забор идет прямо от коллектора
@@shamanj2127 это не главное,главное быть Человеком.
Абсолютно согласен, забыл что на москвиче было именно так. Теперь осталось попробовать это сделать. У меня Сузуки джимни и воздух идёт из под крыла. Холодный..... Будем пробовать.. спасибо за видео!!!
Как пробовали
У меня ещё лет 15 назад на ИЖ- Оде переключатель стоял на воздушном патрубке - зима/лето.
Эти заслонки были сделаны только на карбюраторных автомобилях для предотвращения обмерзания диффузоров карбюратора при околонулевых температурах и ниже. На машинах с системами впрыска топлива этих самых диффузоров нет и подобная конструкция не требуется.
В инструкции написано - в холодное время года! Включаем МОЗГ, открываем интернет, ищем что это такое! И находим советский ГОСТ в котором сказано, что: ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ХАРАКТЕРИЗУЕТСЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ НИЖЕ +10 градусов Цельсия!
Верно. Правильный ответ. Краткий и вполне достаточный. Жму руку.