Суррон хорошо поддается тюнингу. Поменять контроллер и аккумулятор - поедет в разы лучше, со стоком не сравнить. Аккум мы запихивали 3.5кВт с кастомной крышкой. После этого стоковый суррон казалось не ехал вообще) Ростовка, жаль, реально малая... Не мотоцикл, но очень интересный аппарат, на котором можно ездить на работу и ендурить по лесу. С тюнингом заезжает в такие горки, на которые новички даже не смотрят. По тюнингу больше инфы на канале, заходите! Если бы стоял выбор между питбайком и сурроном, я бы предпочел суррон. По дальности пробега, больше всего аккумулятор высаживает скорость, но по лесу можно ендурить пару часов. На мотоцикле у меня 4.8квт, и реально 3-4 часа катаю в лесу + есть запас доехать до гаража. Так что тема очень перспективная! Спасибо за видео!
@@ДмитрийФёдоров-к1ф 4.8квт/ч акум. У меня електро конверсия бензинового КТМ. На счет суррона, родной движок может много, надо контроллер и акум помощнее
афициально Сергий Сименовеч Собенен включил все полосы "А" в Москве в список велодорожек чтобы километраж велодорожек стал "внушительным" так что да, он не беспределит - он просто использует ресурс
На мой взгляд техника очень хорошая, но цена всё портит! За такую цену я думаю он не пойдёт, такая техника нужна для простого работяги, студента, дабы экономить на топливе. А по факту это техника для мажоров... Стоил бы он до 100000р я бы себе неприменно взял.
За 100к получите шлак, а не пушку. Нагуглите цены на простые (не электро) велы и будете неприятно удивлены. За цену сурика возьмете минимальный велик, на котором хоть как-то можно катать в горах без опаски.
С выхлопом 2т или 4т по парку не проедешь) а на этом можно слушать пение птиц, но что заводит и поднимает уровень адреналина это звук работающего двигателя с прямотоком)
ребята, какое пение птиц? садишься - шлем (без него низя) - и только пшш-пшш (дыхание) слышишь. Ну или мотор (он не бесшумный). Да и какое пение птиц на 40км в горку или с нее? тьфу... блин
Дружище! Это самый офигенный обзор на этот электробайк, как и вообще на все что есть))) вот это норм тест, смешанный режим, все виды грунтов, дождь! Четко!!!👍
Зачет!!! "Встретились две электрички", красава))) Илюха, огромная благодарность, очень классный тестдрав, реальный, ежедневный, то что надо и МКАД и Парки, и тротуары, вот прям то, что меня интересовало в этом байке)
Что лично меня пока останавливает от покупки подобной электротехники, так это несколько её минусов. Основной - это запас хода, понятно что он позиционируется как городской байк, но все таки 60-70 км. (и то как я понимаю в режиме тошнотика) как ни крути маловато на 1 день езды, и что самое стремное что при разряде батареи домой его придется тащить на себе.. ну или вызывать авто.. Второй основной минус, как тут уже писали, это его цена.. Стоил бы он в районе 100, другое дело. Но в районе 220 тыс. можно взять неплохой 250 эндурик, на котором в течении дня можно кататься без ограничений(заправки на каждом шагу). И на котором можно поехать на покатушки с друзьями не переживая сколько % от заряда батареи у тебя останется пока ты собственно доедешь до места покатушек.. В общем минусы пока перевешивают плюсы...
Вот это я понимаю Тест-драйв, именно с большой буквы.. Илюха красавчик, годный видос запилил! Очень приятно смотреть было.. Все информативно и доступно. Тема электро очень интересная, продолжайте развивать..
Это будущее, недалеко то время когда ДВС будут показывать в музеях. Лет за 10-20 доведут до совершенства технологии, уже есть перспективные разработки по новых моторам, аккумуляторам и портативным электростанциям, которые будут стоять на авто.
Ну Ильюх не сказать бы что это точно мотоцикл или питбайк но и не велосипед что-то среднее между питом и велосипедом ну это сугобо мое мнение ) а так обзор крутой всегда интересно узнать и увидеть что-то новое)!
Это совершенно новый вид фанового спорта. Спустя 16 месяцев владения я вижу только один минус - батарейка, точнее ее емкость. Но она же даёт и плюсы, такие как домашнее хранение и почти нулевое обслуживание. До этого 5 лет мотокоса было, но обратно не хочется.
Думаю, это электровелик. Электротранспорт аккумуляторный всем хорош кроме цены и возможности остаться без заряда где-то далеко от пункта назначения. Как развлекушка для выходного дня или средство передвижения на расстояние, заведомо меньшее возможностей аккумулятора, сгодится.
Сходил на тестдрайв. Это реально электровел, даже не питбайк. Понравится велосипедистам. Разгона нет , на заднее с газа не подрывает, подвеска отвратная, с 20 см дропа приземляется как мешок картошки, теперь понятно почему у Маликова голос вибрато на грунте выдавал. Рулится не сказать что круто при таких габаритах. Некоторые питы получше. Тяга есть, выглядит красиво, батарейка всего 30 стоит, у великов самодельных подороже.
Очень интересно смотреть про китайские мото, в 2 раза интересней смотреть про электромото, а вот про китайские электромото смотреть можно бесконечно)). Я думаю, что это еще велосипед ( поэтому не купил бы себе такой). Если будет электромот для эндуро по той же цене, то можно брать.
Ему надо блок передач от велосипеда воткнуть, звёзд на 5-7, тогда, возможно, пусковые токи станут меньше, скорость больше и ко всему прочему добавиться натяжитель цепи, что не мало важно на такого рода технике...
Тогда будут проблемы как на миддрайве у велов, а именно: жор звезд и цепей, ибо 1 цепь жирная и звезда, лучше чем 10 мелких как фольга, но жертвуем кпд.
12:10 не вжу особой разницы если бы ты ехал на мотоцикле с ДВС.Шума и выхлопов от одного мота не так уж и много,не смертельно в общем,учитывая тот факт,что машины ездят буквально рядом в десятке метров и ни чего,люди не жалуются,хотя от машин ещё больше выхлопов,а эти десять метров не спасут.Людей напрягает то что ты их можешь ненороком сбить,а это от вида тяги не зависит! p.s.Куряки тоже ходят по тратуару и воняют своими сраными сигаретами и ничо народ тоже не жалуется,так что дело не в том,что ты якобы воздух на тратуаре загрязняешь ведь между дорогой и тратуаром нет высокой и герметичной стены!
Можно долго спорить о достоинствах, недостатках, классе таких аппаратов. На мой взгляд, он так же заполняет нишу между велосипедом и мотоциклом как, например, ноутбук заполняет нишу между стационарным компьютером и смартфоном.
у 125 пита 2 тактного - под 35-40 сил, у сурона же даж 10 нету. И до норм пита - ему как до луны, его стихия - лайт эндурчики по парку, но в любом серьезном говне, где нужна будет мощность, а не момент - встанет.
Если нужно куда то ехать в даль на нём,то ТОЛЬКО ЭКО режим.У него накат на много лучше(когда отпускаешь газ) и батарею жрёт гораздо слабее. Я до места покатушек так и добираюсь.
Видео мне очень понравилось, задумываюсь о покупке электромотика, и для меня контент весьма актуален, в тему! П.С для тех кому дорого... У меня вел стоит 145К двухподвес и это еще дешево, просто надо работать, а не ж*пу отращивать ; ) И все у вас будет
да неужели, ты выйди за границы своей Москвы в регионы сними розовые очки и посмотри как люди пашут за копейки. А потом говори что работать надо а не жопу отращивать.
Прикольный элекровелик. )) Хотелось бы на нём по лесным тропинкам ворваться )) Но цена на него... Остаётся только мечтать )) Может когда нибудь цена на них упадёт,хотя бы в два раза. Тогда подумаю. А пока буду на обычном велике экстрималить. ))
Ну это приличная замануха для тех, кто гоняет на велах - двухподвесах экстрим и не прочь попробовать мото, но реальный мот не подходит по причинам - страшно, не гда хранить, неохота возиться с железом, бензином и.т.д. Цена может и не низкая, но как приличный велосипед стоит, только велосипед под 80 не наваливает даже на даунхиле)) Я вот поглядываю уже на него.....
Для того чтобы эндурист - старообрядец пересел на электричку нужно чтобы электробайк не уступал в мощности, проходимости и автономности и при этом не стоил как боинг. Фрирайд Е за ценник суррона - и все на них пересядут. Кстати, сделайте тест эндур КТМ Е сравнительно с бензиновыми эндурами КТМ. А ещё сделайте видео про распространенные травмы в мотоспорте, например повреждения связок колена, и сколько времени и денег уйдет на реабилитацию.(про обратную сторону экстрима редко кто думает).
Мне кажется это больше велик, но де юре мотоцикл) как по мне чисто городские прострелы до работы да в магазин съездить, что то больше тяжело будет для техники этой.
единственный именно что тест драйв, а не прокат по площадке. спасибо огромное. значит для эндуро точно не пойдет, нет коробки и сцепления. момента не хватает для подъема. на МКАД я бы на нём не сунулся. тошнить в праовм и прошивать пробки- огонь, но не для трассы. остается неспешная покатушка по лесу. но изза ограниченности АКБ и веса(в качестве тс для девочки) обычный велосипед может быть предпочтительнее. я в растерянности. сознавайся, где ты видишь применение данного аппарата?
Минимального апгрейда ведомой звёзды на более большую хватило бы чтобы заехать на все горки. А сцепление на электро не нужно. Двигатель выдает нужный момент на любых оборотах, так что оно просто лишнее
Говорю как владелец такого аппарата уже больше года. Аппарат идеален для городского жителя. Условно, можно вытащить с балкона на лифте и покататься 40 минут по парку. С ДВС такое недостижимо в принципе. Мне батарейки хватает на 3-4 часа по паркам и лесу. Если станет тренировать или начальный триал, то батарейка сядет сильно позже чем устанешь. Но мне этого было мало, поэтому я сменил подвеску, контроллер и батарейку, теперь можно жечь на кроссовой трассе. Получилось около 15кВт. В режиме жестокого мотокоса хватает на час. Но потом сил только домой вверх ногами лежать.
@@allaster52 первый собрал из DH велика, покатался два месяца, понял, что есть два минуса: велоседло, которое неудобное и к тому же если соскользнут ноги из-за ошибки, прилетит и больно ударит сзади. Педали просто не нужны, их крутить не будешь никогда. От них только проблемы, например ноги стоят не как на моте, а в разножку, неудобно. Но хуже всего когда при заезде в гору надо снять одну ногу для баланса, вторая, естественно проваливается и получаешь обратный эффект. Думал уже подножки на велике сделать но тут увидел суррон, понял, что так хорошо все равно не получится и не думая поменял
Видео интересное - посмотрел с удовольствием, пока такую технику и за эту цену не хочу. Себе лично взял бы или электро велосипед но именно велосипед с небольшим весом и всеми остальными велосипедными делами или уж электро полноценный мотоцикл - как ктм делает к примеру, а это пока ни то ни се для человека у которого есть и велик и мотик. Но еще хочу выделить такой момент - для жителя мегаполиса такой агрегат может стать слабым, но таким эрзац заменителем вело/мото - так как он обладает для жителя большого города рядом неоспоримых плюсов. В остальном Surron стоит где-то по середине между фирменным электровеликом и мото и по весу и мощности. Ну и еще один большой минус - рамы велосипеда одной модели выпускают в 3-5 ростовках, а тут один размер - и если ты выше 180см обломайся! удобно, а значит и безопасно тебе на нем не будет. Первый блин комом ) пысы: вот нашел парня (ua-cam.com/video/M33VjsVWhlE/v-deo.html ) который привел в порядок этого китайца правда он вложил в него еще 250р - сменил все и вилку и аморт и еще кучу зачастей но вышло годно но цена 500к рублей - за эти бабки уже можно привезти бу ктм электро из европы.
Привет Илья! Расскажи или сними видео о том , где работаешь, какие расходы, как начинал, как покрываешь расходы Эндуро, соревнования, путешествия. Сам занимаюсь около пол года, купил байк, но не могу покрывать все расходы. Хочу так же как ты, работаю в ресторане. Но как увеличить масштабы до твоего уровня? Расскажи пожалуйста, первые свои шаги с нуля, как все зарождалось Ты крутой чувак!! Мой кумир
там 6 кВт всего в пике. это 8,5 л.с. он как раз на них и едет. вряд ли КПП решит проблему заезда в крутые горки. с ростом момента будут падать обороты колеса. а на подъемах нужны хода.
Ребят вы че? Это электро мотор)) какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая? В ДВС низкие обороты мощнее, а тут динамика тяги что в низах что в верхах абсолютно одинаковые
@@UlugbekKhalilov "В ДВС низкие обороты мощнее" ясно понятно. все ж поэтому и катаются на холостых. а в отсекан выкручивают чисто чтоб перед телочками попонтоваться выхлопом. "какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая?" редукторы для лохов, согласен. ты в своей электромясорубке выкинь все потроха и шнек сразу директдрайвом привари к мотору. люля-кебаб в 50 раз быстрее будет получаться :)
с каким бы мотом его сравнил по проходимости, мощности и тому как едет в горку? допустим с каким то китайским эндуриком 250 воздушка или тип того (из тех на чем ты катал). по видео не понятно насколько крутые горки. хочется понять с каким мотом он конкурент в эндуро ( лайт)
@@ЛукашовСергей ну как бы и вес общий меньше и колеса легче. При меньшей мощности лучше будет ехать. Вот почему и хотелось бы.узнать как он по заезду в горки и вообще с кем бы мог конкурировать из ДВС версий
а система педалирования сложно ставится если разрядился а доехать надо? имею ввиду надо что-то перебирать и устанавливать дополнительно или есть возможность просто прикрутить по бокам в специально отведенные места педали?
и по эргономике это тоже ни разу не велик - седло не то , по высоте его не отрегулируешь меж ног мотор, акум, а не просто узкая рама как на велике - думаю педали это просто прикол на этом агрегате....
ребят, не очень понятно, что это и для кого?.. сможет ли тягаться с софт-эндуро на трейлах и прочем лайте? просто сейчас приглядываю себе нечто эндурное для покатушек в пределах 70-80 км и, возможно, лайтовых радиалок в горах, лёгкое и приятное. опыт покатух ничо такой, сезонов 6, но без фанатизма и тренировок. только что продал кавас кдх220 ибо просто не использовал его в полной мере... вот и гадаю, сур рон зайдёт мне или нет? или таки остановиться на ДВС?...
А я против!я за ДВС! и поясню почему, что там дрыгать? Мой пит заводится с первого, максимум третьего пинка!вот прогревать потом надо, это да жирный такой минус!к тому же сейчас почти везде ставят электростартёр😀!дальше лишь +.. Например я могу бросить баклажку бенза в рюкзак, или заправится на заправке... А ты допустим если просмотрел где будешь заряжать?что то не заметил розеток у деревьев, да и на заправке если и разрешат ждать несколько часов🥴! Брать запасной аккум так сколько он весит? 🤪!и плюс цена мне проще, быстрее и дешевле поставить новый двс чем парится ища что накрылось в Эл.велике... Учесть что такие детали могут уже не выпускать(например пауэр коммандер) и покупать всё поновой🥴, реально двс дешевле и проще! 🌶️🔥😀А так если чисто по городу, в парк, или на работу то электровел вполне неплох! 😀
@@dark_mislitel я просто устал от ГСМ, а электродвигатель всёже проще проволока медная и магниты, контроллеры и тут и там есть. На счёт бака это тотже грубо говоря аккумулятор с накопленной энергией в виде топлива жидкого, которое в трубу вылетит в процессе расхода, а батареи можно зарядить, правда и не везде, свой самокат я заряжал от панели солнечной.
Этот Сюр-Рон отличный электро велосипед. подвеска, колеса, мощность, всё указывает на принадлежность к этому классу, как по мне. Клёвая штука, единственный минус, цена. Он стоит как китайский мот, а то и дороже. У нас в Украине он стоит в среднем 100k. а 250 Kovi 2t pro с номерами ( у вас Gr7 2t.) 85k. И это проблема, игрушка для богатых, к сожалению.
Получил массу удовольствия от просмотра, не знаю что было бы, если бы сам на таком прокатился в похожих условиях! Завидую) Спасибо за видосик!
Суррон хорошо поддается тюнингу. Поменять контроллер и аккумулятор - поедет в разы лучше, со стоком не сравнить. Аккум мы запихивали 3.5кВт с кастомной крышкой. После этого стоковый суррон казалось не ехал вообще) Ростовка, жаль, реально малая... Не мотоцикл, но очень интересный аппарат, на котором можно ездить на работу и ендурить по лесу. С тюнингом заезжает в такие горки, на которые новички даже не смотрят. По тюнингу больше инфы на канале, заходите! Если бы стоял выбор между питбайком и сурроном, я бы предпочел суррон. По дальности пробега, больше всего аккумулятор высаживает скорость, но по лесу можно ендурить пару часов. На мотоцикле у меня 4.8квт, и реально 3-4 часа катаю в лесу + есть запас доехать до гаража. Так что тема очень перспективная! Спасибо за видео!
Смотрел Ваш SurRon MAX. Зачётно валит!
А подскажите плиз марку -модель двигла на 4.8 квт?
@@ДмитрийФёдоров-к1ф 4.8квт/ч акум. У меня електро конверсия бензинового КТМ. На счет суррона, родной движок может много, надо контроллер и акум помощнее
Проблема низкой посадки легко решается красивыми фрезерованными кронштейнами под седло и крышку АКБ. И да - тюнинг наше все!))
интересует дешевый тюнинг
"Не будем беспределить" - сказал Илья и полетел по полосе для автобусов : )
разве низзя?
На мопеде можно
афициально Сергий Сименовеч Собенен включил все полосы "А" в Москве в список велодорожек
чтобы километраж велодорожек стал "внушительным"
так что да, он не беспределит - он просто использует ресурс
На мой взгляд техника очень хорошая, но цена всё портит! За такую цену я думаю он не пойдёт, такая техника нужна для простого работяги, студента, дабы экономить на топливе. А по факту это техника для мажоров... Стоил бы он до 100000р я бы себе неприменно взял.
А стоит, как новый китай 250 воздушка
@@Jokermosquite да нет... Стоит он около 240 000р!!!
Стоит он как простой электровелик
@@corc7 это сколько?
За 100к получите шлак, а не пушку. Нагуглите цены на простые (не электро) велы и будете неприятно удивлены. За цену сурика возьмете минимальный велик, на котором хоть как-то можно катать в горах без опаски.
Ему бы ещё режим рекуперации, как на Приусе. Чтобы батарейка заряжалась когда с горки едешь, или тормозишь. Совсем бы огонь было!
с его весом нет никакого смысла в рекуперации.
это же херота полная. С горки 1% зарядишь. А заехать все 15-20 потратишь. Лучше накат
Разрекламированная хрень, на самом деле бесполезная
@@fgolders9600 поэтому на технологию тратят миллионы долларов в F1
Короновирус ua-cam.com/video/jZD0hXTD6aI/v-deo.html
С выхлопом 2т или 4т по парку не проедешь) а на этом можно слушать пение птиц, но что заводит и поднимает уровень адреналина это звук работающего двигателя с прямотоком)
правильно! для парка и птиц есть просто велики без мотора ;)
ребята, какое пение птиц? садишься - шлем (без него низя) - и только пшш-пшш (дыхание) слышишь. Ну или мотор (он не бесшумный). Да и какое пение птиц на 40км в горку или с нее? тьфу... блин
Серёга Шайбаков это когда х короткий
В ШЛЕМЕ ПЕНИЕ ПТИЦ)) насмешил бля !! хуета из китая по цене КТМ да нах нужен!!+ с производством акб и их утилизацией о птицах забудь!!!
Ага и еще пиздюлю схлопотать от прохожиг за такую езду. Езжу на электровеле и не позволяю себе такого чтобы по газонам и тротуарам
смотрю твои видео относительно не давно 👍 ну блин они так мне заходят прям на изи!!продолжай в том же духе!!
Дружище! Это самый офигенный обзор на этот электробайк, как и вообще на все что есть))) вот это норм тест, смешанный режим, все виды грунтов, дождь! Четко!!!👍
без комментов +
Зачет!!! "Встретились две электрички", красава))) Илюха, огромная благодарность, очень классный тестдрав, реальный, ежедневный, то что надо и МКАД и Парки, и тротуары, вот прям то, что меня интересовало в этом байке)
Ага и то, что 100 км на нем стоит 16-20 рупчиков, без нужды частого ТО
Что лично меня пока останавливает от покупки подобной электротехники, так это несколько её минусов. Основной - это запас хода, понятно что он позиционируется как городской байк, но все таки 60-70 км. (и то как я понимаю в режиме тошнотика) как ни крути маловато на 1 день езды, и что самое стремное что при разряде батареи домой его придется тащить на себе.. ну или вызывать авто.. Второй основной минус, как тут уже писали, это его цена.. Стоил бы он в районе 100, другое дело. Но в районе 220 тыс. можно взять неплохой 250 эндурик, на котором в течении дня можно кататься без ограничений(заправки на каждом шагу). И на котором можно поехать на покатушки с друзьями не переживая сколько % от заряда батареи у тебя останется пока ты собственно доедешь до места покатушек.. В общем минусы пока перевешивают плюсы...
именно! Хотел было купить, но одумался..
Вот это я понимаю Тест-драйв, именно с большой буквы.. Илюха красавчик, годный видос запилил! Очень приятно смотреть было.. Все информативно и доступно. Тема электро очень интересная, продолжайте развивать..
Я как пересмотревший все ролики, что есть на ютюб в ру и инглиш сегменте поддержу.
Спасибо за классный тест драйв. Хотелось бы что б вы протестировали Samurai в таком же режиме и дали свои коментарии относительно сурона и самурая.
Это будущее, недалеко то время когда ДВС будут показывать в музеях. Лет за 10-20 доведут до совершенства технологии, уже есть перспективные разработки по новых моторам, аккумуляторам и портативным электростанциям, которые будут стоять на авто.
Крутые батареи и двигатели есть уже сейчас. Просто стоят дохрена.
ДВС еще наших внуков переживет
@@Evilroz а электро транспорт старше ДВС.
@@Evilroz только в недоразвитых странах
@@ArhanusShamsudinov ну да. В странах СНГ
Не, бесспорно штука классная! но цена в 230к как то отбивает всё желание им владеть сразу) это имхо
Понять не могу,в интернете смотрю цены везде разные 280 230 250
Согласен! Проще обычный питбайк, какой- нибудь Wals взязь!
Ильфат Мугинов сразу об этом подумал, питбайк стоит тысяч 50, а за 230 можно купить кроссовой мотоцикл
Советую посмотреть електровел эндуро стайер, тоже классная штука и дешевле в 3 раза
@@timfankvorld4169 посчитай сколько за бенз и обслуживание отдашь
22:40 - значок Теслы на лбу)))
хахахаах
Баляяя его Илон Маск создал
Бляяяя)
16:30 Я думал он сейчас под воду уйдёт) На заросший пруд похоже.
Ага😂
Ничесе!!! Маликов!!! Работает!!!!!!классный аппарат..взял бы себе и сыну...но денежек столько нету(((((Ставь петличку в шлем!!!!очень херовый звук...
Вот это да)
Никогда не думал что увижу свой район на видел
3:00 проходный проезд около станции трикотажная
Проста кайф я наслаждался
Офигенно!!! Передумал обычный эндуро брать, хочу электро!!! 👍👍👍😁
Все что нужно знать про байк: "Давай, давай, давай..... Даааа. Давай, давай, давай..... Даааа. Давай, давай, давай..... Даааа. Давай, давай, давай..... Даааа"
+
ваши пердят зато на всю округу все слышно, а этот скрытный, легкий
5:00... Всё ждал когда дерево поймаешь 🙈😉
Awesome commute. Thanks for sharing this man.
Электробайк - теперь свой класс. Именно для того чтобы слегка побеспределить.
Самый нормальный тест в сети. Все бы байки так снимали
Илья кравчик 👍
Всегда новинки всегда позитив !!!
кайф, мечта, красота, зависть, любовь, морковь
8:26 никогда так не делай больше
или наоборот
чем они больше так делают,тем они меньше так делают
Ну Ильюх не сказать бы что это точно мотоцикл или питбайк но и не велосипед что-то среднее между питом и велосипедом ну это сугобо мое мнение ) а так обзор крутой всегда интересно узнать и увидеть что-то новое)!
Это совершенно новый вид фанового спорта. Спустя 16 месяцев владения я вижу только один минус - батарейка, точнее ее емкость. Но она же даёт и плюсы, такие как домашнее хранение и почти нулевое обслуживание. До этого 5 лет мотокоса было, но обратно не хочется.
Думаю, это электровелик. Электротранспорт аккумуляторный всем хорош кроме цены и возможности остаться без заряда где-то далеко от пункта назначения. Как развлекушка для выходного дня или средство передвижения на расстояние, заведомо меньшее возможностей аккумулятора, сгодится.
21:14 - если будут толще, то уже будут меньше на велик смахивать и километраж упадёт, чтобы крутить толстые колёса. :)
Сходил на тестдрайв. Это реально электровел, даже не питбайк. Понравится велосипедистам. Разгона нет , на заднее с газа не подрывает, подвеска отвратная, с 20 см дропа приземляется как мешок картошки, теперь понятно почему у Маликова голос вибрато на грунте выдавал. Рулится не сказать что круто при таких габаритах. Некоторые питы получше. Тяга есть, выглядит красиво, батарейка всего 30 стоит, у великов самодельных подороже.
Очень интересно смотреть про китайские мото, в 2 раза интересней смотреть про электромото, а вот про китайские электромото смотреть можно бесконечно)). Я думаю, что это еще велосипед ( поэтому не купил бы себе такой). Если будет электромот для эндуро по той же цене, то можно брать.
электромот нормальный от ляма новый....
Тяга ахриненная даже на небольшой звезде
Ему надо блок передач от велосипеда воткнуть, звёзд на 5-7, тогда, возможно, пусковые токи станут меньше, скорость больше и ко всему прочему добавиться натяжитель цепи, что не мало важно на такого рода технике...
Тогда будут проблемы как на миддрайве у велов, а именно: жор звезд и цепей, ибо 1 цепь жирная и звезда, лучше чем 10 мелких как фольга, но жертвуем кпд.
12:10 не вжу особой разницы если бы ты ехал на мотоцикле с ДВС.Шума и выхлопов от одного мота не так уж и много,не смертельно в общем,учитывая тот факт,что машины ездят буквально рядом в десятке метров и ни чего,люди не жалуются,хотя от машин ещё больше выхлопов,а эти десять метров не спасут.Людей напрягает то что ты их можешь ненороком сбить,а это от вида тяги не зависит!
p.s.Куряки тоже ходят по тратуару и воняют своими сраными сигаретами и ничо народ тоже не жалуется,так что дело не в том,что ты якобы воздух на тратуаре загрязняешь ведь между дорогой и тратуаром нет высокой и герметичной стены!
Можно долго спорить о достоинствах, недостатках, классе таких аппаратов. На мой взгляд, он так же заполняет нишу между велосипедом и мотоциклом как, например, ноутбук заполняет нишу между стационарным компьютером и смартфоном.
Дарофф, спасибо за покатушки, зачётный агрегат.
опасен для общества.
Надо придумать новый класс байков)
Это Миронов виноват, он страрый минёр))),обрезал зелёный проводок и Илья до дома не доехал😀😀😀
а в этом то-то есть... истину глаголишь Иван
О,в конце Павловский слобода)Привет сосед)
Маликов катал возле моего дома в моём районе , этот район Подмосковья возле котеджнего посёлка Княжье Озеро
Когда их доведут до идеала, где то через года 3-4, как раз куплю
Заинтересовала техника.
обращайтесь к нам
Тест просто убийственный 💥💥💥💥🤘😎🤘
Пост что-ли объезжал по горе, испугался😁😂
Он приравнивается к питбайкам, примерно к 125 - 140 кубовым, так что это скорее питбайк нежели эндуро или триал
Для пита он большой. Слишком.
у 125 пита 2 тактного - под 35-40 сил, у сурона же даж 10 нету. И до норм пита - ему как до луны, его стихия - лайт эндурчики по парку, но в любом серьезном говне, где нужна будет мощность, а не момент - встанет.
Если нужно куда то ехать в даль на нём,то ТОЛЬКО ЭКО режим.У него накат на много лучше(когда отпускаешь газ) и батарею жрёт гораздо слабее. Я до места покатушек так и добираюсь.
крутая тема електро !
Видео мне очень понравилось, задумываюсь о покупке электромотика, и для меня контент весьма актуален, в тему!
П.С для тех кому дорого... У меня вел стоит 145К двухподвес и это еще дешево, просто надо работать, а не ж*пу отращивать ; )
И все у вас будет
да неужели, ты выйди за границы своей Москвы в регионы сними розовые очки и посмотри как люди пашут за копейки. А потом говори что работать надо а не жопу отращивать.
Это прям топчик!!!!! 😆😆👍👍👍👍
Электро байк сила💪 сила в ваших руках от того что толкать придётся его часто😂
Хочу ,хочу такой себе
тот случай, когда я пожалел, что вместо мышки у меня не руль а на клаве нет ручек тормоза.Аж вспотел)
"Электронмоторс", увидев этот ролик- поседели.
Прикольный элекровелик. )) Хотелось бы на нём по лесным тропинкам ворваться )) Но цена на него... Остаётся только мечтать )) Может когда нибудь цена на них упадёт,хотя бы в два раза. Тогда подумаю. А пока буду на обычном велике экстрималить. ))
Ну это приличная замануха для тех, кто гоняет на велах - двухподвесах экстрим и не прочь попробовать мото, но реальный мот не подходит по причинам - страшно, не гда хранить, неохота возиться с железом, бензином и.т.д. Цена может и не низкая, но как приличный велосипед стоит, только велосипед под 80 не наваливает даже на даунхиле))
Я вот поглядываю уже на него.....
Для того чтобы эндурист - старообрядец пересел на электричку нужно чтобы электробайк не уступал в мощности, проходимости и автономности и при этом не стоил как боинг. Фрирайд Е за ценник суррона - и все на них пересядут. Кстати, сделайте тест эндур КТМ Е сравнительно с бензиновыми эндурами КТМ. А ещё сделайте видео про распространенные травмы в мотоспорте, например повреждения связок колена, и сколько времени и денег уйдет на реабилитацию.(про обратную сторону экстрима редко кто думает).
По поводу что это за средство по пдд смотри киловаты
я его через 10 лет куплю, когда ини будут стоить как питуны 125ки
пока цена растёт. будем ещё ждать?
И просмотров будет в 3 раза больше поверь мне друг мой
Красавцы парни 💪👍👏👏👏
Короткая инструкция как за 24 минуты 40 раз нарушить ППД.
круто , но в междурядье когда нибудь яйца прижмут
не хотелось бы
привет земляку из Нахабино
отличный обзор. только вопрос - звезда стоковая?
Мне кажется это больше велик, но де юре мотоцикл) как по мне чисто городские прострелы до работы да в магазин съездить, что то больше тяжело будет для техники этой.
Я так и не понял из видео какое расстояние он проезжает на 100% заряда на самом деле?
Единственный нормальный обзор!)
единственный именно что тест драйв, а не прокат по площадке. спасибо огромное. значит для эндуро точно не пойдет, нет коробки и сцепления. момента не хватает для подъема. на МКАД я бы на нём не сунулся. тошнить в праовм и прошивать пробки- огонь, но не для трассы. остается неспешная покатушка по лесу. но изза ограниченности АКБ и веса(в качестве тс для девочки) обычный велосипед может быть предпочтительнее. я в растерянности. сознавайся, где ты видишь применение данного аппарата?
Минимального апгрейда ведомой звёзды на более большую хватило бы чтобы заехать на все горки. А сцепление на электро не нужно. Двигатель выдает нужный момент на любых оборотах, так что оно просто лишнее
Говорю как владелец такого аппарата уже больше года. Аппарат идеален для городского жителя. Условно, можно вытащить с балкона на лифте и покататься 40 минут по парку. С ДВС такое недостижимо в принципе. Мне батарейки хватает на 3-4 часа по паркам и лесу. Если станет тренировать или начальный триал, то батарейка сядет сильно позже чем устанешь.
Но мне этого было мало, поэтому я сменил подвеску, контроллер и батарейку, теперь можно жечь на кроссовой трассе. Получилось около 15кВт. В режиме жестокого мотокоса хватает на час. Но потом сил только домой вверх ногами лежать.
@@АндрейСмолев-у1ю а не стоял выбор между электровелом? чтобы педальный привод оставался
@@allaster52 первый собрал из DH велика, покатался два месяца, понял, что есть два минуса: велоседло, которое неудобное и к тому же если соскользнут ноги из-за ошибки, прилетит и больно ударит сзади. Педали просто не нужны, их крутить не будешь никогда. От них только проблемы, например ноги стоят не как на моте, а в разножку, неудобно. Но хуже всего когда при заезде в гору надо снять одну ногу для баланса, вторая, естественно проваливается и получаешь обратный эффект. Думал уже подножки на велике сделать но тут увидел суррон, понял, что так хорошо все равно не получится и не думая поменял
@@АндрейСмолев-у1ю спасибо за опыт. надеюсь научиться на ваших ошибках =)
это крутой велосипед.
на нём будет прикольно кататься вместо велосипеда.
Видео интересное - посмотрел с удовольствием, пока такую технику и за эту цену не хочу. Себе лично взял бы или электро велосипед но именно велосипед с небольшим весом и всеми остальными велосипедными делами или уж электро полноценный мотоцикл - как ктм делает к примеру, а это пока ни то ни се для человека у которого есть и велик и мотик. Но еще хочу выделить такой момент - для жителя мегаполиса такой агрегат может стать слабым, но таким эрзац заменителем вело/мото - так как он обладает для жителя большого города рядом неоспоримых плюсов. В остальном Surron стоит где-то по середине между фирменным электровеликом и мото и по весу и мощности. Ну и еще один большой минус - рамы велосипеда одной модели выпускают в 3-5 ростовках, а тут один размер - и если ты выше 180см обломайся! удобно, а значит и безопасно тебе на нем не будет. Первый блин комом )
пысы: вот нашел парня (ua-cam.com/video/M33VjsVWhlE/v-deo.html ) который привел в порядок этого китайца правда он вложил в него еще 250р - сменил все и вилку и аморт и еще кучу зачастей но вышло годно но цена 500к рублей - за эти бабки уже можно привезти бу ктм электро из европы.
Привет Илья!
Расскажи или сними видео о том , где работаешь, какие расходы, как начинал, как покрываешь расходы Эндуро, соревнования, путешествия. Сам занимаюсь около пол года, купил байк, но не могу покрывать все расходы. Хочу так же как ты, работаю в ресторане. Но как увеличить масштабы до твоего уровня?
Расскажи пожалуйста, первые свои шаги с нуля, как все зарождалось
Ты крутой чувак!! Мой кумир
Илья уже рассказывал и не раз) погугли журнал Форбс Илья Маликов.
Я думаю двухступенчатая КПП бы не помешала для крутых подъемов
там 6 кВт всего в пике. это 8,5 л.с. он как раз на них и едет. вряд ли КПП решит проблему заезда в крутые горки. с ростом момента будут падать обороты колеса. а на подъемах нужны хода.
Ребят вы че? Это электро мотор)) какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая? В ДВС низкие обороты мощнее, а тут динамика тяги что в низах что в верхах абсолютно одинаковые
@@UlugbekKhalilov "В ДВС низкие обороты мощнее" ясно понятно. все ж поэтому и катаются на холостых. а в отсекан выкручивают чисто чтоб перед телочками попонтоваться выхлопом.
"какой смысл в КПП если и на первой ступени и на второй ступени тяга будет одинаковая?" редукторы для лохов, согласен. ты в своей электромясорубке выкинь все потроха и шнек сразу директдрайвом привари к мотору. люля-кебаб в 50 раз быстрее будет получаться :)
@@megagestyanwik1 хахахах
Да, хорошую планетарку туда бы
Взял бы с собой запасную батарею в рюкзак, вот только сколько она весит?
По походному проезду проезжал?))узнал знакомые места.
Номера засветил )
Привет! Подскажи, пожалуйста, на какую камеру снимаешь?
Я думаю ресурс вела выработан полностью за три дня.
с каким бы мотом его сравнил по проходимости, мощности и тому как едет в горку? допустим с каким то китайским эндуриком 250 воздушка или тип того (из тех на чем ты катал). по видео не понятно насколько крутые горки. хочется понять с каким мотом он конкурент в эндуро ( лайт)
Вся проблема в отсутствии кпп
да не конкурент он мотику 250кубов любому.....
@@ЛукашовСергей 250 бывают с 17 коняками китайскими и 40 у кроссовых. Разница у250 большая)
GovorashiySvetrom я думаю что даже до 17 лс он не дотянет по мощности
@@ЛукашовСергей ну как бы и вес общий меньше и колеса легче. При меньшей мощности лучше будет ехать. Вот почему и хотелось бы.узнать как он по заезду в горки и вообще с кем бы мог конкурировать из ДВС версий
Афигеннейшая штука
техника хорошая,водитель просто жесть,нарушил все что только можно,больше не выезжайте не дорогу и тротуар для пешего хода а не для колесного
Чтобы по горкам и подъёмам катать нужна коробка , на пониженную и полный газ куда угодно залезает
а система педалирования сложно ставится если разрядился а доехать надо? имею ввиду надо что-то перебирать и устанавливать дополнительно или есть возможность просто прикрутить по бокам в специально отведенные места педали?
Nikolay Shmelev да есть в комплекте
и по эргономике это тоже ни разу не велик - седло не то , по высоте его не отрегулируешь меж ног мотор, акум, а не просто узкая рама как на велике - думаю педали это просто прикол на этом агрегате....
Так обожаю электротранспорт за бесшумность. Мамы с колясками гуляют, прохожие и ты едешь среди них спокойно
ребят, не очень понятно, что это и для кого?.. сможет ли тягаться с софт-эндуро на трейлах и прочем лайте? просто сейчас приглядываю себе нечто эндурное для покатушек в пределах 70-80 км и, возможно, лайтовых радиалок в горах, лёгкое и приятное. опыт покатух ничо такой, сезонов 6, но без фанатизма и тренировок. только что продал кавас кдх220 ибо просто не использовал его в полной мере... вот и гадаю, сур рон зайдёт мне или нет? или таки остановиться на ДВС?...
А что если paver bank для зарядки приспособить?
Помедленнее рядом с пешеходами, ты их пугаешь
ждём теста второго поколения сурронов.
это и так 2е поколение, первое было Light Bee
@@seddanila это x или. storm bee?
Прикольная игрушка
эх, я ждал полноценного электромотоцикла
будет
@@malikov112 А мы все ждем(((
мне понравился, вполне достойный мопед
Я за электро, сам иногда выезжаю в 4-5 утра на даче и прыгание на кике с последующем пердежом не нравиться и самому, уверен соседям тоже.
А я против!я за ДВС! и поясню почему, что там дрыгать? Мой пит заводится с первого, максимум третьего пинка!вот прогревать потом надо, это да жирный такой минус!к тому же сейчас почти везде ставят электростартёр😀!дальше лишь +.. Например я могу бросить баклажку бенза в рюкзак, или заправится на заправке... А ты допустим если просмотрел где будешь заряжать?что то не заметил розеток у деревьев, да и на заправке если и разрешат ждать несколько часов🥴! Брать запасной аккум так сколько он весит? 🤪!и плюс цена мне проще, быстрее и дешевле поставить новый двс чем парится ища что накрылось в Эл.велике... Учесть что такие детали могут уже не выпускать(например пауэр коммандер) и покупать всё поновой🥴, реально двс дешевле и проще! 🌶️🔥😀А так если чисто по городу, в парк, или на работу то электровел вполне неплох! 😀
@@dark_mislitel я просто устал от ГСМ, а электродвигатель всёже проще проволока медная и магниты, контроллеры и тут и там есть. На счёт бака это тотже грубо говоря аккумулятор с накопленной энергией в виде топлива жидкого, которое в трубу вылетит в процессе расхода, а батареи можно зарядить, правда и не везде, свой самокат я заряжал от панели солнечной.
Обычные то мотоциклы неожиданно в зеркале возникают, а этот еще и не слышно... не буду рад таким "друзьям" на дороге
подскажи на сколько в эко режиме он проедет на одном заряде км не вкл спорт??
У него зарядка внутри, можно провод с собой возить?
Ты живешь где то возле Истры да?
Рабочий день подошёл к концу, выше, нет тачки...
Этот Сюр-Рон отличный электро велосипед. подвеска, колеса, мощность, всё указывает на принадлежность к этому классу, как по мне. Клёвая штука, единственный минус, цена. Он стоит как китайский мот, а то и дороже. У нас в Украине он стоит в среднем 100k. а 250 Kovi 2t pro с номерами ( у вас Gr7 2t.) 85k. И это проблема, игрушка для богатых, к сожалению.
и не забывайте про вес в 50 кг и малые размеры - высоким не удобно - что тоже минусами является
@@ЛукашовСергей , ну всё таки это же велик
Роман Овчаренко а где педали то? И вес никак не проходит в категорию великов....
@@ЛукашовСергей ну и мотоциклом его тоже не назвать
Полностью с вами согласен - он где-то между этими категориями.