В октябре брали Баварию 51 2019 года, у нее привод платформы был тросовый, лебедка находилась с доступом из левой кормовой каюты. Так вот и он сломался - трос намотало мимо барабана лебедки (между щекой лебедки и кронштейном) и привод отключился. Мы облазили всю яхту, но не нашли предохранителей или автоматов этой лебедки, в документации тоже ничего не было. Подвязали платформу, яхту вернули в таком состоянии. Но чему поразился - низкому качеству прокладки и фиксации проводов, жгутов. Что вообще было неправильно - неиспользуемые клеммы были незаизолированны и свободно болтались, касаясь внутренней поверхности корпуса лодки. Соответственно окисление было на всех клеммах. Немецкого качества там нет и близко.
Согласен, чем меньше электроники тем проще ☝️но в современном мире не куде без неё 😀а всё остальное можно собрать на реле концевиках и кнопках управления (только подписать релюхи) и пролакировать 😎
Отличное решение ... жесть конечно, что яхтсменам приходится разбираться во всем на свете ... если с механикой у меня особых проблем нет, то с электрикой полный швах((
Контроллер из коробки вынуть, проверить на другой яхте и если рабочий то продать, деньги я думаю не маленькие в карман, а в его коробку засунуть релюхи. Скорее всего дело в каком то одном из блоков которые стоят на электроприводах, в момент начала движения приходит аварийный сигнал (как будто платформа уперлась во что то). Хорошего плавания!!!!! 👍
Подпишусь под каждым словом :) Единственное, хочу добавить то, что соединять под болтовые клемники такие провода в таком виде нельзя - велик случай пожара. Делается очень просто - такую кипу многожильных проводников ОБЯЗАТЕЛЬНО надо опресовывать в НШВИ наконечник, он копеечный в любом магазине с электрикой для дома или строймагазине покупается... В крайнем случае если нет возможности - то хотя бы полностью эту каждую скрутку пропаять и только потом под болт. Паяльник вроде есть на борту, поэтому это прям архиважно сделать. Ну и еще есть нюанс - все болтовые соединения со временем прослабляются, особенно на лодке, надо проверять и протягивать их раз в пол года... И поэтому наверное на видео сначала использовали самозажимные клеммники ваго, которые на заднем плане... Их протягивать не надо...
Стеклоподъемники работают аналогично - при упоре или зажатии руки, головы двигатель отключается по возросшему току. Т.е. ты изнасиловал систему не обнаружив истинную причину торможения одной из реек. Жди теперь сгорания мотора. Успехов!🙂
В принципе, можно было бы посмотреть более вдумчиво на кинематику. Так как это классический привод винт-гайка, то очень вероятно, что сдох моторчик или ШИМ или просто засралося место контакта того самого винта и гайки. А оттого мотор останавливает по току. А ещё могло съесть шестерни цилиндрического редуктора. Ставить туда электромеханические реле вместо датчиков Холла - сильно снижает надёжность системы в агрессивной среде.
Чем сложнее конструкция тем она менее надежная ( независимо автомобиль это , или яхта ) . К примеру если на лодке с гидравлическом приводом руля , в дальнем плавании что нибудь сломалось - это уже проблема . При примитивной штуртросовой системе для ремонта просто надо иметь кусок троса. И это касается всего остального. К примеру двигатель Вольво - Пента ( уровня тракторного ) по цене автомобиля Вольво должен бы работать вечно , но оказывается тоже ломается.
Приветствую!!! Ты красавчик, электронника нужна конечно, не отрицаю, но... Во первых сам обязан знать где что рвботает а где проблемки.Во вторых, не надо из 6ки жигулей делать мерседес.Ну и как говорится батя есть нефиг лезть.По себе говорю, пока сам не залезешь, не сделаешь, ничего не будет фурычить.Ручками, ручками и головой работайте!!!Удачи!
А ещё проще купить мощный трёхпозиционный переключатель и напрямую запитать приводной механизм Реле могут выйти из строя и опять ремонт и поиск неисправного Для надёжности пустить через предохранители
Елементи електронних систем управління які на сьогодні є союзниками можливо вже завтра перетворяться на серйозних супротивників ... Механіка як би там не було завжди повертається до дії і в більшості випадків перемагає електронні системи ...
День добрый, где и когда произведена запись, погода на зависть. По поводу привода, цена этому блоку полтинник, больше никто не даст, видать их нет в запасе, посему и цену гонят. Двигатель вольво- пента дизель 30 Т евроденег, новая машина с мотором VW 1,6 , 110 л.с. турбодизель стоит 25Т евро. Ихне дело пытаться, наше не даваться!
Автомаика оно не шутка. Автоматика предусматривала остановку работы, если в процессе подъема туда попадет крокодил или акула их прищимит им будет больно. Сечение проводов для 12 вольт уж больно маленькое даже для работы без нагрузки, а автоматика наверно отрубала работу двигателя, елси был ток исполнительного механизма завышен. Маленькое сечение это очень плохо для человека, но очень хорошо для плазнмы, горят мыльницы офигенно ярко. Такой челенж имеет право на жизнь как временное решение, скажем нужно уходить, а оно не закрывается. А для себя нужно сейчас делать чек лист, что пощупать до и после работы подъемника. Внимательно смотреть чтобы в створоку ничего не попало и крокодилу больно и двигатель будет продолжать пытаться работать с кратным увеличением тока и провода начнут плавится. По итогу из хорошего будет только жаренный крокодил.))) или акула...
Почему нет датчиков с отображением данных (скорость, ветер и тд) на телефон, Зачем нужно куча посредников? Уже Алиса должна курс прокладывать, а мы все ещё в прошлом веке реймарин и тд
В октябре брали Баварию 51 2019 года, у нее привод платформы был тросовый, лебедка находилась с доступом из левой кормовой каюты. Так вот и он сломался - трос намотало мимо барабана лебедки (между щекой лебедки и кронштейном) и привод отключился. Мы облазили всю яхту, но не нашли предохранителей или автоматов этой лебедки, в документации тоже ничего не было. Подвязали платформу, яхту вернули в таком состоянии. Но чему поразился - низкому качеству прокладки и фиксации проводов, жгутов. Что вообще было неправильно - неиспользуемые клеммы были незаизолированны и свободно болтались, касаясь внутренней поверхности корпуса лодки. Соответственно окисление было на всех клеммах. Немецкого качества там нет и близко.
Ну красавчик !!! Сказать больше и добавить нечего ! КРАСАВА !!!
Согласен, чем меньше электроники тем проще ☝️но в современном мире не куде без неё 😀а всё остальное можно собрать на реле концевиках и кнопках управления (только подписать релюхи) и пролакировать 😎
Молодец. Можно упаковывать 4 реле + набор клемм+ руководство по сборке и продавать нуждающимся.
Нафиг нам электроника заумная, достаточно умелых рук. 👍👍👍
Отличное решение ... жесть конечно, что яхтсменам приходится разбираться во всем на свете ... если с механикой у меня особых проблем нет, то с электрикой полный швах((
Дякую за цікаву тему , сім футів під кілем 🌬️⛵☸️🔱✌️ 7, 3 👍
Однозначно 👍, за Оч.Умелые ручки !!!
Да, диагностика этих "черных ящиков" ума у обычного человека не хватит, браво за простое решение
Контроллер из коробки вынуть, проверить на другой яхте и если рабочий то продать, деньги я думаю не маленькие в карман, а в его коробку засунуть релюхи. Скорее всего дело в каком то одном из блоков которые стоят на электроприводах, в момент начала движения приходит аварийный сигнал (как будто платформа уперлась во что то). Хорошего плавания!!!!! 👍
Подпишусь под каждым словом :)
Единственное, хочу добавить то, что соединять под болтовые клемники такие провода в таком виде нельзя - велик случай пожара.
Делается очень просто - такую кипу многожильных проводников ОБЯЗАТЕЛЬНО надо опресовывать в НШВИ наконечник, он копеечный в любом магазине с электрикой для дома или строймагазине покупается...
В крайнем случае если нет возможности - то хотя бы полностью эту каждую скрутку пропаять и только потом под болт. Паяльник вроде есть на борту, поэтому это прям архиважно сделать.
Ну и еще есть нюанс - все болтовые соединения со временем прослабляются, особенно на лодке, надо проверять и протягивать их раз в пол года... И поэтому наверное на видео сначала использовали самозажимные клеммники ваго, которые на заднем плане... Их протягивать не надо...
Стеклоподъемники работают аналогично - при упоре или зажатии руки, головы двигатель отключается по возросшему току. Т.е. ты изнасиловал систему не обнаружив истинную причину торможения одной из реек. Жди теперь сгорания мотора. Успехов!🙂
не факт что не сбоит контур датчика тока
Традиционно лайкос за ценное видео!
но ничего нет невозможного для врача для неотложного,по его квалификации нет ученых степеней :) , советкий инженер это сила!!!!
Дело мастера боится!!!
Спасибо Юра. Как всегда очень интересно я с большим интересом смотрю ваши видео
Андреас.
, если можно Поделитесь схемой с четырьмя реле.
схемой обязательно поделюсь.
Красавчик👍
ну на контроллере наверное построен реверс мотора на полевых транзисторах типо Н-мост (H-bridge). там случайно 4 мощных ключей не просматривается?
Спасибо за видео и ждём продолжения
В принципе, можно было бы посмотреть более вдумчиво на кинематику.
Так как это классический привод винт-гайка, то очень вероятно, что сдох моторчик или ШИМ или просто засралося место контакта того самого винта и гайки. А оттого мотор останавливает по току. А ещё могло съесть шестерни цилиндрического редуктора.
Ставить туда электромеханические реле вместо датчиков Холла - сильно снижает надёжность системы в агрессивной среде.
Чем сложнее конструкция тем она менее надежная ( независимо автомобиль это , или яхта ) . К примеру если на лодке с гидравлическом приводом руля , в дальнем плавании что нибудь сломалось - это уже проблема . При примитивной штуртросовой системе для ремонта просто надо иметь кусок троса. И это касается всего остального. К примеру двигатель Вольво - Пента ( уровня тракторного ) по цене автомобиля Вольво должен бы работать вечно , но оказывается тоже ломается.
Браво, красавчик!
Приветствую!!! Ты красавчик, электронника нужна конечно, не отрицаю, но... Во первых сам обязан знать где что рвботает а где проблемки.Во вторых, не надо из 6ки жигулей делать мерседес.Ну и как говорится батя есть нефиг лезть.По себе говорю, пока сам не залезешь, не сделаешь, ничего не будет фурычить.Ручками, ручками и головой работайте!!!Удачи!
А ещё проще купить мощный трёхпозиционный переключатель и напрямую запитать приводной механизм Реле могут выйти из строя и опять ремонт и поиск неисправного Для надёжности пустить через предохранители
Чтобы сохранить стандартный алгоритм управления платформой без реле к сожалению не обойтись.
ну а еще проще было бы изначально поставить механический привод с маленьким редуктором ... покрутить ручку не сложно))
Мой батя тоже против электроники ( которая является бесполезной или ненужной, необязательной )
Елементи електронних систем управління які на сьогодні є союзниками можливо вже завтра перетворяться на серйозних супротивників ... Механіка як би там не було завжди повертається до дії і в більшості випадків перемагає електронні системи ...
День добрый, где и когда произведена запись, погода на зависть. По поводу привода, цена этому блоку полтинник, больше никто не даст, видать их нет в запасе, посему и цену гонят. Двигатель вольво- пента дизель 30 Т евроденег, новая машина с мотором VW 1,6 , 110 л.с. турбодизель стоит 25Т евро. Ихне дело пытаться, наше не даваться!
Автомаика оно не шутка. Автоматика предусматривала остановку работы, если в процессе подъема туда попадет крокодил или акула их прищимит им будет больно. Сечение проводов для 12 вольт уж больно маленькое даже для работы без нагрузки, а автоматика наверно отрубала работу двигателя, елси был ток исполнительного механизма завышен. Маленькое сечение это очень плохо для человека, но очень хорошо для плазнмы, горят мыльницы офигенно ярко. Такой челенж имеет право на жизнь как временное решение, скажем нужно уходить, а оно не закрывается. А для себя нужно сейчас делать чек лист, что пощупать до и после работы подъемника. Внимательно смотреть чтобы в створоку ничего не попало и крокодилу больно и двигатель будет продолжать пытаться работать с кратным увеличением тока и провода начнут плавится. По итогу из хорошего будет только жаренный крокодил.))) или акула...
Почему нет датчиков с отображением данных (скорость, ветер и тд) на телефон, Зачем нужно куча посредников? Уже Алиса должна курс прокладывать, а мы все ещё в прошлом веке реймарин и тд