Валерий Викторович отличный ролик все сделал правильно и красиво единственный маленький косячок это забыл вывернуть винт ( на лето ) оборотов при холодном пуске и мотор наверное у него по утрам ревет сильно А в остальном прекрасная маркиза все хорошо , все хорошо Можно было показать фрагменты самого ремонта карбюратора ,как это делают ГУРУ
Наиль Порошин . Спасибо Наиль Мухамедович!!! Я учту Ваши замечания, по вопросу фрагмнентов ремонта . Постараюсь показывать фрагменты ремонтов, когда займусь ремонтом одного какого-то узла, потому что всё не успеваю снимать. Порой, объём работы получается значительно больше, чем просит первоначально хозяин. Лечить нужно в комплексе всё по возможности, это моё мнение. Нельзя лечить во рту один зуб, а остальные не трогать, если им нужна помощь. Но я с Вами согласен, уважаемый Гуру и учту Ваши замечания в дальнейших работах. Спасибо.
Валера все конечно замечательно,но было бы хорошо сам процесс ремонта зарисовать .Я понимаю что долго и нудно ,но в этом вся соль,как говорится.спасибо и лайк от меня.
Ваха с Хаса , доброе утро!!! Ваха, к сожалению так не получается. Если Наиль Мухамедыч ремонтирует за день несколько машин и обычно один ремонт не превышает двух часов приблизительно, то например ремонт семёрки, о которой завтра или послезавтра мы выложим ролик, за один раз занял приблизительно 8-9 часов. Это обусловлено тем, что мы с сыном ремонтировали всё что попадалось по пути, это и электрика и редуктор и другие моменты. Поэтому снимать камерой всё это время просто не реально, да и кто будет смотреть эту Санту-Барбару? Кроме того, я думаю не интересным показывать например как открутить 10 штук болтов, а не два например замер расхода на протяжении всего времени.... Я пытаюсь акцентировать внимание на главном и всегда готов подробно помочь людям в виде ответов к моим роликам. Но не смотря на это, если будут появляться вопросы , которые действительно следует уточнить в видео, я это обязательно сделаю при наличии данного материала. Ваха, всё мы никак не свяжемся, давай может быть завтра или послезавтра вечером по каналу о котором я тебе указал ранее.
При отключенном усилителе тормозов педаль действительно дубовая и как можно ездить в таком автомобиле без ВУТ, я не знаю. Вы сами понимаете, к сожалению, это не единичный случай...
Насчёт расхода я вам сказать сейчас ничего не могу, потому что после первого замера топлива, с расходом около 14л, мы устраняли и другие недостатки, после того как отсняли данный материал. Закончили в то время, когда уже было темно. Но так как снималось это уже несколько лет назад, сказать ничего сейчас не могу. Возможно повторный замер топлива мы так и не сделали.
Привод троса я бы взял от таврии вот такой zapchastizaz.com.ua/components/com_virtuemart/shop_image/product/9ef8bc73ca6645c1f25c393b9ab9512b.jpg провода самые обычные с медной жилой у них тоже сопротивление 0. А так машина конечно под уставшая.
iFIRLES , я согласен с Вами, тросиковый привод остаётся самым лучшим. В его реализации всегда есть варианты. Но как показала практика, карбюратор Озон также легко переделывается на тросиковый привод с приводным сегментом от ВАЗ2108, после чего машина приобретает плавность хода в движении за счёт изменения точек приложения силы. Плечо при этом увеличивается и ход педали тоже..
Валерий Викторович отличный ролик все сделал правильно и красиво единственный маленький косячок это забыл вывернуть винт ( на лето ) оборотов при холодном пуске и мотор наверное у него по утрам ревет сильно А в остальном прекрасная маркиза все хорошо , все хорошо Можно было показать фрагменты самого ремонта карбюратора ,как это делают ГУРУ
Наиль Порошин . Спасибо Наиль Мухамедович!!! Я учту Ваши замечания, по вопросу фрагмнентов ремонта . Постараюсь показывать фрагменты ремонтов, когда займусь ремонтом одного какого-то узла, потому что всё не успеваю снимать. Порой, объём работы получается значительно больше, чем просит первоначально хозяин. Лечить нужно в комплексе всё по возможности, это моё мнение. Нельзя лечить во рту один зуб, а остальные не трогать, если им нужна помощь.
Но я с Вами согласен, уважаемый Гуру и учту Ваши замечания в дальнейших работах. Спасибо.
Ждем продолжения)
Зря очень зря не показали настройку карбюратора , а так видео очень хорошее и познавательное )лайк
Валера все конечно замечательно,но было бы хорошо сам процесс ремонта зарисовать .Я понимаю что долго и нудно ,но в этом вся соль,как говорится.спасибо и лайк от меня.
Ваха с Хаса , доброе утро!!! Ваха, к сожалению так не получается. Если Наиль Мухамедыч ремонтирует за день несколько машин и обычно один ремонт не превышает двух часов приблизительно, то например ремонт семёрки, о которой завтра или послезавтра мы выложим ролик, за один раз занял приблизительно 8-9 часов. Это обусловлено тем, что мы с сыном ремонтировали всё что попадалось по пути, это и электрика и редуктор и другие моменты. Поэтому снимать камерой всё это время просто не реально, да и кто будет смотреть эту Санту-Барбару? Кроме того, я думаю не интересным показывать например как открутить 10 штук болтов, а не два например замер расхода на протяжении всего времени.... Я пытаюсь акцентировать внимание на главном и всегда готов подробно помочь людям в виде ответов к моим роликам.
Но не смотря на это, если будут появляться вопросы , которые действительно следует уточнить в видео, я это обязательно сделаю при наличии данного материала.
Ваха, всё мы никак не свяжемся, давай может быть завтра или послезавтра вечером по каналу о котором я тебе указал ранее.
Если мастерам идешь, уже машина не твоя, делать только самому, только самому когда у тебя АЗЛК 2141
Клапана еще гремят вроде. Не очень красиво мотор работает. Но за работу над москвичом спасибо. Их мало осталось
Агент Смит, будет продолжение, где я расскажу о проблемах с ГРМ.
Валерий Сушилов Ждем. Интересно про Уфимца видео смотреть
2:05 усилитель тормозов отключен, как педаль тормоза дубовая или нет?
При отключенном усилителе тормозов педаль действительно дубовая и как можно ездить в таком автомобиле без ВУТ, я не знаю. Вы сами понимаете, к сожалению, это не единичный случай...
Не хорошо когда УЗАМ издает гремящие звуки тазовского недомотора)
Кирилл Пупкин, да, но там были на то свои причины. О чем и пойдет речь в продолжении данного видео.
Так какой расход получился ?
Насчёт расхода я вам сказать сейчас ничего не могу, потому что после первого замера топлива, с расходом около 14л, мы устраняли и другие недостатки, после того как отсняли данный материал. Закончили в то время, когда уже было темно. Но так как снималось это уже несколько лет назад, сказать ничего сейчас не могу. Возможно повторный замер топлива мы так и не сделали.
Привод троса я бы взял от таврии вот такой zapchastizaz.com.ua/components/com_virtuemart/shop_image/product/9ef8bc73ca6645c1f25c393b9ab9512b.jpg провода самые обычные с медной жилой у них тоже сопротивление 0. А так машина конечно под уставшая.
iFIRLES , я согласен с Вами, тросиковый привод остаётся самым лучшим. В его реализации всегда есть варианты. Но как показала практика, карбюратор Озон также легко переделывается на тросиковый привод с приводным сегментом от ВАЗ2108, после чего машина приобретает плавность хода в движении за счёт изменения точек приложения силы. Плечо при этом увеличивается и ход педали тоже..
ua-cam.com/video/tb0rfYgSp0A/v-deo.html вот еще интересное видео. не знал что тормоза от логана на москвичь как родные встают.
здравствуйте я не могу правильно на москвичебронепровода поставить покажи мне видео как правильно поставить 1-4 3-2
+Евгений Андрюшкин, здравствуйте. Тут смотрите: ua-cam.com/video/Xv9Yt_geNz8/v-deo.html
Настройка никакая, очень плохо работает. Я ни вам ни карбюраторщику не доверил бы москвич.
Солекс к тому же капризный в настройках
Мне Солекс нравится больше чем Озон, хотя свои недостатки , как и Озона у него есть.