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航空好きの千葉県民としては、内房ら辺にいると羽田着陸が(旋回など含めて)長い時間見られるし、北西部にいると新経路の羽田着陸が見られるし、東総にいると成田着陸が見られるから、嬉しい。
西から国内線の夜便に乗ることが多いのですが、羽田空港着はほとんどの場合ずっと海上ですが、たまに千葉を大回りしたり違うところを通ることがあるなあ、と不思議に思っていました。この動画で地図を見てよく理解できました。2020年3月からは夕方都心上空を通ることもあり得るということで、伊丹空港・福岡空港着のような素晴らしい夜景が羽田着で見られる可能性もありますね。
色んな飛び方あるんですね日本の他の空港も知りたくなりました
こっちは離島の八丈島ですがだいたい羽田を離陸するときはD滑走路の千葉方面行きが多いですね✈️数年前に羽田から八丈島に条件付きで就航し天候悪く羽田へ引き返そうとしたらその羽田の滑走路で大韓航空機がトラブルでD2滑走路が閉鎖になり到着したのはなんと関空でした😅
nice report
LDA w RWY23 Approach は、東京湾の工業地帯を見れるので好きです。
ハイウェイビジュアルって意外と使われてるんですかね?
flight recorderアプリ見るのが好きでいつも見てます。自分が飛んでる気にさせられるので。楽しいですよね成田空港編もありますか?
特に国際便、同じ便でも日によってルートが違いますよね、
コメントありがとうございます。成田空港の進入方式はいたって単純なので同じような動画は作ってませんが、成田空港の到着機の一日をまとめた動画はありますので、チャンネルページから是非ご覧ください。
2:39 ちゃっかりゴーアラウンドしてる(笑)
おもしろい。
これで落下物の危険あり、うるさくなるのか。
なんかわからんけど、早送りしているせいでアリ🐜に見えてきた💧
西日本から羽田に向かうと、伊豆大島付近を通過して本格的に着陸態勢に入っていきますね。伊豆大島の時点で東京都に着いている気がするものの、ここからが長い。着陸してもスポットまでも長い。沖停めだとバス乗り換えするからもっと長い。制限エリアからの出口までも長い。動く歩道が長い。荷物のターンテーブルも長い。荷物が出てくるまでも長い。田舎者には考えられない「長い」の連続。
航空好きの千葉県民としては、内房ら辺にいると羽田着陸が(旋回など含めて)長い時間見られるし、北西部にいると新経路の羽田着陸が見られるし、東総にいると成田着陸が見られるから、嬉しい。
西から国内線の夜便に乗ることが多いのですが、羽田空港着はほとんどの場合ずっと海上ですが、たまに千葉を大回りしたり違うところを通ることがあるなあ、と不思議に思っていました。この動画で地図を見てよく理解できました。
2020年3月からは夕方都心上空を通ることもあり得るということで、伊丹空港・福岡空港着のような素晴らしい夜景が羽田着で見られる可能性もありますね。
色んな飛び方あるんですね
日本の他の空港も知りたくなりました
こっちは離島の八丈島ですが
だいたい羽田を離陸するときは
D滑走路の千葉方面行きが
多いですね✈️
数年前に羽田から八丈島に
条件付きで就航し天候悪く
羽田へ引き返そうとしたら
その羽田の滑走路で大韓航空機が
トラブルでD2滑走路が閉鎖になり
到着したのはなんと関空でした😅
nice report
LDA w RWY23 Approach は、東京湾の工業地帯を見れるので好きです。
ハイウェイビジュアルって意外と使われてるんですかね?
flight recorderアプリ見るのが好きでいつも見てます。自分が飛んでる気にさせられるので。楽しいですよね成田空港編もありますか?
特に国際便、同じ便でも日によってルートが違いますよね、
コメントありがとうございます。
成田空港の進入方式はいたって単純なので同じような動画は作ってませんが、成田空港の到着機の一日をまとめた動画はありますので、チャンネルページから是非ご覧ください。
2:39 ちゃっかりゴーアラウンドしてる(笑)
おもしろい。
これで落下物の危険あり、うるさくなるのか。
なんかわからんけど、早送りしているせいでアリ🐜に見えてきた💧
西日本から羽田に向かうと、伊豆大島付近を通過して本格的に着陸態勢に入っていきますね。伊豆大島の時点で東京都に着いている気がするものの、ここからが長い。着陸してもスポットまでも長い。沖停めだとバス乗り換えするからもっと長い。制限エリアからの出口までも長い。動く歩道が長い。荷物のターンテーブルも長い。荷物が出てくるまでも長い。田舎者には考えられない「長い」の連続。