Спасибо за видео. Признаться, я так и не понял в чем круиз контроль в данном автомобиле лучше чем у Теслы… Он не может остановить авто полностью, я полагаю он не может стартовать авто когда трафик начал движение, т.е. в пробках он бесполезен. Автопилот Теслы в свою очередь железной хваткой держит линию и функционален не только на трассе но и в пределах города. Также непонятно почему 2-х тонная Model Y в среднем (у меня) потребляет 150-170 Ват на км на полном приводе и имеет разгон 5с до 100км/ч, когда этот переднеприводный автомобиль, судя по видео, потребляет 250-300 кВт и при этом имеет разгонную динамику бензинового двойника.
Спасибо за развёрнутый и аргументированный комментарий. Хотел бы Вас попросить посмотреть мой тест драйв через две недели - это MY , уже третий по счету. Коротко - новое ПО и новая версия Автопилота - здесь я с Вами соглашусь полностью и вы сами увидите это в видео в ближайшее время. Если сравнить то , что я имею уже на третьей по счёту М3 без полной версии автопилота , то Мерседес однозначно лучше. Но это чисто субъективно. О железной хватке я к сожалению сказать ничего не могу , меня он регулярно выбрасывал с полосы, часто в очень не подходящий момент. Кстати это есть в одном из моих очень старых видео о Тесле. По расходу опять же вы полностью правы - Теслы сегодня самые экономичные электромобили. Можно опять же увидеть в моих тестах Теслы, у меня в среднем по году 16,6 квт.ч на 100 км и это грандиозный результат . Опять же хочу заметить , все что показываю это субъективно , но не предвзято. Пытаюсь показать по возможности как есть. Огромное спасибо и надеюсь на Ваш комментарии и в перспективе , удачи и всего доброго. ⚡️👍
@@Tesla-Strannik Спасибо, Я часто путешествую на отрезке - Амстердам - Роттердам и на этом отрезке автопилот везет меня практически без вмешательств, даже при прохождении виадуков, (между Гаагой и Делфтом к примеру). Единственное, перестройка между полос по прежнему вручную, так как у меня базовый автопилот как и у Вас. Единственный раз когда он меня подвел, это отрезок с неожиданной для меня временной разметкой, благо я успел схватить руль и скорректировал его. Буду ждать новое видео и сравнение. Я получил авто в конце ноября и эксплуатировал лишь зимой, в данный момент на 3600км пробега, средний расход 16,9кВт. Я полагаю, что у Вас похожий при меньшей массе из-за скоростного режима Германии. В Голландии, увы, практически всегда - 100 км это максимум. Спасибо за Ваш труд, удачи и развития!
Огромное спасибо , хочу только сказать - М3 и особенно MY , отличные машины. Я действительно очень надеюсь, что когда-то появиться реальный конкурент Тесла. Но разрыв пока только увеличивается, это ещё раз подтвердил мой последний тест MY . Успехов и всего доброго.
Меня больше удовлетворят вариант М3 , поэтому и езжу на ней. Есть многие поклонники традиционного оформления машин, думаю пусть каждый сам для себя найдёт подходящее решение. Чем больше альтернатив, тем больше возможностей у покупателя выбрать подходящий вариант.
Автор, сделайте полноценный тест автопилотов разных авто, одновременно двигаясь в колонке через город. Кто будет стоять на красный, как кто перекрёстки проедет и т.п. если у вас FSD работает
Большое спасибо Вам за Ваши прекрасные обзоры. У меня есть такой вопрос, на который я пока так и не смог получить ответ. В магазине сказали: приехал домой- всегда поставь на зарядку. Проехал даже 30 км- поставь на зарядку. А не уменьшает ли это срок жизни батареи? Ведь хуже, наверное, ежедневно подзаряжать по чуть-чуть, чем раз в неделю, скажем, зарядить полностью? Спасибо вам.
Вы правы, ежедневная зарядка по меньшей мере бесполезна. Опускайтесь по возможности до 20% , потом зарядка до 80-85 , это оптимально ( если у вас не LFP . LFP желательно периодически доводить до 100% ) . Удачи и всего доброго 👍😊
@@Tesla-Strannik Большое Вам спасибо. А стоит ли каждый раз заряжать до ста процентов? Если я поставлю вечером на зарядку, то к утру как раз эти 100% и набегут. Спасибо Вам.
Если у вас не LFP батарея, то ставьте время зарядки так, чтобы при примерно 80-85% зарядка прекращалась. Литий Ионовые батареи желательно как можно реже заряжать выше 85% , если же вы сразу после полной зарядки начинаете движение , без паузы тогда 100% - ОК. Главное , чтобы машина не оставалась стоять заряженной на 100% продолжительное время.
Добрый вечер. Уточните пожалуйста, отображаются ли автопилотом и камерами встречные и окружающие автомобили, как на тесле model 3? Насколько я посмотрел Ваш видеоролик, этого не видно.
Эти обзоры мне помогут определится. Я жду когда в Берлине начнут выпускать Tesla model Y, в надежде ,что качество сборки в Бранденбурге будет лучше [наивно?]. В Тесле почти всё управ- ление- через монитор справа.Мне кажется, что на Тесле без автопилота безопасная езда не воз- можна [ для меня ].Сейчас у меня авто с двс ,где всё на руле. По этому я ищу как бы переходный вариант.В ЕQA это есть.В идеале было бы самому прокатится и наТесле и на Мерседесе ,но у меня токой возможности нет.Спосибо ещё раз.Буду ждать обзора EQB.
Огромное спасибо, очень рад , что мои обзоры интересны Вам. Хотел бы всё-таки уточнить , что мое мнение достаточно субъективно . Рекомендовал бы Вам по возможности попытаться сделать тест драйвы на машинах , представляющих для вас интерес. По поводу автопилотов мое чисто субъективное мнение - пользоваться систематически ни одной из систем на сегодня в Европе регулярно невозможно, это связано как с несовершенством самой системы , так и с предписаниями законодателей , существенно ограничивающих их возможности. Спасибо и до встречи на следующих обзорах , всего доброго ⚡️😊
Качество шанхайской сборки в принципе отличное. Но вот где ожидаются улучшения на Берлинской фабрике так это лакокрасочные работы. Надеюсь, европейские модели будут иметь чёрный цвет который не царапается от малейшего прикосновения. В данный момент этот цвет - не металлик.
Чёрный всегда был проблемой , особенно Фремонт. Китай по отзывам существенно лучше , но к сожалению все ещё не оптимально. Хотя откровенно говоря моей последней перед Теслами машиной был Ауди А5 , чёрного цвета , в 2 раза дороже моей М3 , три раза на мойке и все в царапинах. Сам не ожидал.
Вопрос - Вы сказали ,что можно зарежать 3фазным переменным током 11kw. Имеется ли возможность уменьшить мощность зарядки на 3 фазах и установки зарядки до 80% ? Я единсвенный среди моих друзей и знакомых интересуюсь электроавто.... У всех отношение очень скептическое.У нас торгуют пока только EQV. А Шкода, VW, Nissan неинтересует. Буду ждать возможность сделать тест драйвы и конечно Ваши обзоры. С уважением, Юрис.
Не стоит торопиться, в описании перечень позиций по которым по моему субъективному мнению Мерс опережает Тесла. Это не всегда прорыв в технологиях , хотя по позиции так называемый Автопилот очевидно сегодня они как минимум на одном уровне. Тесла это немного больше сегодня. Опять же субъективно. 😊👍
Было бы здорово, если Вы попробовали оценить полный привод у разных производителей и поделиться своим мнением То есть помесить грязь на Мерседес, на Ауди, на id и на корейцах. Ведь теперь на электричках полный привод уже не тот, что был на авто с ДВС, Quattro или 4MATIC и принцип работы полного привода на электромобилях принципиально отличается от ДВС Хотелось бы понять отличия и особенности полного привода у разных производителей электричек Заранее благодарен
Спасибо за комментарий, если коротко - на всех электричках или задний или передний привод. При полном приводе просто в нужный момент подключается второй - для получения большей мощности в первую очередь. Ни блокировать дифференциал , ни блокировать межосевую раздатку нет никакой возможности, работает только электроника. Это не транспортные средства для тяжелых дорожных условий и тем более для пересечённой местности. Вторая проблема - аккумулятор , первый же камень или пенёк деформирует любую батарею без возможности восстановления. Это мое субъективное мнение не специалиста. Удачи.
Если честно, много посмотрел ваших обзоров. Но после обзора MB EQA сложилось впечатление, что сердце ваше принадлежит именно этой марке. Даже при всех недостатках данного авто, вы его только хвалили. При том что на мой взгляд ioniq 5 намного интересней с точки зрения прогрессивности. Не сильно понятно что такого тут в автопилоте чего нет в других авто данной ценовой категории. При этом платформа авто с ДВС, качество материалов возможно выше чем у конкурентов, но электронная начинка вызывает сомнение,что она имеет какое-то преимущество над другими авто. Поэтому есть момент чувства предвзятости в сравнении с другими авто.
Спасибо за развёрнутый и детальный комментарий. В целом могу подтвердить , что касается тн. автопилот или круиз контроль и других систем лучшего функционала я не встречал до сиз пор , включая Tesla и семейство Kia/Hyundai . Впечатление мое естественно субъективное . Сам имею Ioniq 28 , марка мне известна и однозначно солидная. Как Вы знаете сам я долго эксплуатирую Tesla M3 SR+ , но фаворитом лично для меня и моих потребностей является Kia EV6 . Опять же субъективно! Удачи Вам!
@@Tesla-Strannik а что бы вы советовали как первый Эл. Авто? На данный момент есть одна бензиновая, одна дизельная. Смотри в сторону ионик 5, но недавно наткнулся на eqc и EQA,. Но до конца непонятно какой будет финальный ценник в сравнении с ионик 5. Ев 6 не рассматриваю, так как нет официально в продаже в нашей стране. Изначально смотрели в сторону тесла. Но бу тесла не сильно дешевле чем топовый ионик. Подойдёт ли ионик для более менее путешествий? Имею жену и 2 ребенка. Потому кэвроде ионик 5 подходит под потребности, но после обзора EQA и EQC - потерялся...
В Вашей ситуации только Ioniq 5 ( теоретически и Тесла Моdel Y Long Range .) Не знаю как у вас с дорогами и снегом, если не проблема , то достаточно было бы Ioniq 5 большая батарея и только задний привод. Места в машине для семью много, EQA маленький , EQC сильно устарел . Удачи Вам, но опять же это очень субъективно!
@@Tesla-Strannik подскажите ещё такой момент. У вас проскочил такой момент по ионику. В случае если включаешь ЭКО мод, то она тянет только на заднем приводе ( в случае если машина полноприводна). Это так? И может ли она в таком случае проезжать +- 370 км?
В любом режиме работает только задний привод. Передний всегда подключаемый по мере необходимости , его нельзя отключить или включить вручную . Пробег сильно зависит от скорости, погоды и стиля движения. При желании и без больших ограничений Вы сможете проехать от 100 до 0 % 400 км. Естественно не с полной загрузкой , в гору и при жале 35 градусов с климой. Но это вполне возможно.
Есть у многих, и у меня на Тесла тоже есть. Разница в небольших деталях. Здесь он ведёт совершенно четко и не играет пинг / понг как на многих других электричках. Но это мое субъективное мнение. Спасибо за комментарий , оставайтесь на канале. Удачи ⚡️👍
@@Tesla-Strannik Ну это вообще давно известно, в разных видео смотрел тесты. Потом у нас в минске появился тесла-каршеринг и я отъездил уже 50+ поездок по 1 часу и прилично пользовался автопилотом в любых ситуациях. и с разметкой и без, всегда отлично работает. что-то на видео снял. вот с этого времени - ua-cam.com/video/oUaFN4gglcQ/v-deo.html видно что разметка тут ну.. почти отсуствует. Помню давно еще рассказывали что когда тесла стоит в пробке и нет разметки - автопилот ориентируется по машинам по сторонам чтобы определить полосу, даже так.
Спасибо за развёрнутый комментарий. Рад что Вас устрашает автопилот Тесла , многие кстати полностью разделяют Вашу точку зрения. Я отъездил как на американском варианте, так и на китайском десятки тысяч км, это были только Модель 3 и все имели оригинальную европейскую прошивку , импорт из США имеет другой вариант автопилота , по моему опыту и отзывам владельцев американская прошивка действительно работает. В Европе по требованию законодателей были внесены существенные корректировки и как я чувствую по своим машинам не в лучшую сторону, есть более подходящие варианты круизконтроля , но это мое субъективное мнение. Удачи и всего самого лучшего.
Автор красавчик, почти на все комментарии отвечает❤
Работаем 😂👍😊
5:11 проехал на красный
👍😊
Спасибо за видео. Признаться, я так и не понял в чем круиз контроль в данном автомобиле лучше чем у Теслы… Он не может остановить авто полностью, я полагаю он не может стартовать авто когда трафик начал движение, т.е. в пробках он бесполезен. Автопилот Теслы в свою очередь железной хваткой держит линию и функционален не только на трассе но и в пределах города.
Также непонятно почему 2-х тонная Model Y в среднем (у меня) потребляет 150-170 Ват на км на полном приводе и имеет разгон 5с до 100км/ч, когда этот переднеприводный автомобиль, судя по видео, потребляет 250-300 кВт и при этом имеет разгонную динамику бензинового двойника.
Спасибо за развёрнутый и аргументированный комментарий. Хотел бы Вас попросить посмотреть мой тест драйв через две недели - это MY , уже третий по счету. Коротко - новое ПО и новая версия Автопилота - здесь я с Вами соглашусь полностью и вы сами увидите это в видео в ближайшее время. Если сравнить то , что я имею уже на третьей по счёту М3 без полной версии автопилота , то Мерседес однозначно лучше. Но это чисто субъективно. О железной хватке я к сожалению сказать ничего не могу , меня он регулярно выбрасывал с полосы, часто в очень не подходящий момент. Кстати это есть в одном из моих очень старых видео о Тесле. По расходу опять же вы полностью правы - Теслы сегодня самые экономичные электромобили. Можно опять же увидеть в моих тестах Теслы, у меня в среднем по году 16,6 квт.ч на 100 км и это грандиозный результат . Опять же хочу заметить , все что показываю это субъективно , но не предвзято. Пытаюсь показать по возможности как есть. Огромное спасибо и надеюсь на Ваш комментарии и в перспективе , удачи и всего доброго. ⚡️👍
@@Tesla-Strannik Спасибо,
Я часто путешествую на отрезке - Амстердам - Роттердам и на этом отрезке автопилот везет меня практически без вмешательств, даже при прохождении виадуков, (между Гаагой и Делфтом к примеру). Единственное, перестройка между полос по прежнему вручную, так как у меня базовый автопилот как и у Вас.
Единственный раз когда он меня подвел, это отрезок с неожиданной для меня временной разметкой, благо я успел схватить руль и скорректировал его.
Буду ждать новое видео и сравнение.
Я получил авто в конце ноября и эксплуатировал лишь зимой, в данный момент на 3600км пробега, средний расход 16,9кВт. Я полагаю, что у Вас похожий при меньшей массе из-за скоростного режима Германии. В Голландии, увы, практически всегда - 100 км это максимум.
Спасибо за Ваш труд, удачи и развития!
Огромное спасибо , хочу только сказать - М3 и особенно MY , отличные машины. Я действительно очень надеюсь, что когда-то появиться реальный конкурент Тесла. Но разрыв пока только увеличивается, это ещё раз подтвердил мой последний тест MY . Успехов и всего доброго.
А сколько кнопок сколько пылесборников. Что там идеального?
Меня больше удовлетворят вариант М3 , поэтому и езжу на ней. Есть многие поклонники традиционного оформления машин, думаю пусть каждый сам для себя найдёт подходящее решение. Чем больше альтернатив, тем больше возможностей у покупателя выбрать подходящий вариант.
Что то вы странности говорите, Тесла не держит скорость и разметки? Я прекрасно езжу на автопилоте и Тесла держит полосу даже когда разметок нет
У вас прошивка США или европейская ?
Автор, сделайте полноценный тест автопилотов разных авто, одновременно двигаясь в колонке через город. Кто будет стоять на красный, как кто перекрёстки проедет и т.п. если у вас FSD работает
Большое спасибо Вам за Ваши прекрасные обзоры.
У меня есть такой вопрос, на который я пока так и не смог получить ответ.
В магазине сказали: приехал домой- всегда поставь на зарядку. Проехал даже 30 км- поставь на зарядку. А не уменьшает ли это срок жизни батареи? Ведь хуже, наверное, ежедневно подзаряжать по чуть-чуть, чем раз в неделю, скажем, зарядить полностью? Спасибо вам.
Вы правы, ежедневная зарядка по меньшей мере бесполезна. Опускайтесь по возможности до 20% , потом зарядка до 80-85 , это оптимально ( если у вас не LFP . LFP желательно периодически доводить до 100% ) . Удачи и всего доброго 👍😊
@@Tesla-Strannik Большое Вам спасибо.
А стоит ли каждый раз заряжать до ста процентов? Если я поставлю вечером на зарядку, то к утру как раз эти 100% и набегут. Спасибо Вам.
Если у вас не LFP батарея, то ставьте время зарядки так, чтобы при примерно 80-85% зарядка прекращалась. Литий Ионовые батареи желательно как можно реже заряжать выше 85% , если же вы сразу после полной зарядки начинаете движение , без паузы тогда 100% - ОК. Главное , чтобы машина не оставалась стоять заряженной на 100% продолжительное время.
@@Tesla-Strannik Я понял. Надо же, никогда не слышал такого. Спасибо Вам большое 👍
Удачи !
Добрый вечер. Уточните пожалуйста, отображаются ли автопилотом и камерами встречные и окружающие автомобили, как на тесле model 3? Насколько я посмотрел Ваш видеоролик, этого не видно.
Нет , рядом стоящие или находящиеся в движении автомобили круиз контролем не отображаются на мониторе. Только сигналы о препятствии .
Правда ли что есть проблемы с подключением к me connect?
На первых ПО были после апдейтов не слышал о такой проблеме.
Эти обзоры мне помогут определится. Я жду когда в Берлине начнут выпускать Tesla model Y,
в надежде ,что качество сборки в Бранденбурге будет лучше [наивно?]. В Тесле почти всё управ-
ление- через монитор справа.Мне кажется, что на Тесле без автопилота безопасная езда не воз-
можна [ для меня ].Сейчас у меня авто с двс ,где всё на руле. По этому я ищу как бы переходный
вариант.В ЕQA это есть.В идеале было бы самому прокатится и наТесле и на Мерседесе ,но у меня
токой возможности нет.Спосибо ещё раз.Буду ждать обзора EQB.
Огромное спасибо, очень рад , что мои обзоры интересны Вам. Хотел бы всё-таки уточнить , что мое мнение достаточно субъективно . Рекомендовал бы Вам по возможности попытаться сделать тест драйвы на машинах , представляющих для вас интерес. По поводу автопилотов мое чисто субъективное мнение - пользоваться систематически ни одной из систем на сегодня в Европе регулярно невозможно, это связано как с несовершенством самой системы , так и с предписаниями законодателей , существенно ограничивающих их возможности. Спасибо и до встречи на следующих обзорах , всего доброго ⚡️😊
Качество шанхайской сборки в принципе отличное. Но вот где ожидаются улучшения на Берлинской фабрике так это лакокрасочные работы.
Надеюсь, европейские модели будут иметь чёрный цвет который не царапается от малейшего прикосновения. В данный момент этот цвет - не металлик.
Чёрный всегда был проблемой , особенно Фремонт. Китай по отзывам существенно лучше , но к сожалению все ещё не оптимально. Хотя откровенно говоря моей последней перед Теслами машиной был Ауди А5 , чёрного цвета , в 2 раза дороже моей М3 , три раза на мойке и все в царапинах. Сам не ожидал.
Спасибо за видео, интересен был бы от Вас отзыв о Volvo XC40 Recharge.
Сделаю, машину искал очень долго. Получил подтверждение на конец Февраля. Успехов и следите за новыми обзорами, VOLVO в работе. 😊👍
@@Tesla-Strannik супер, поздравляю и спасибо)
Хороший канал и откровенный человек 👍
Вопрос - Вы сказали ,что можно зарежать 3фазным переменным током 11kw. Имеется ли возможность уменьшить
мощность зарядки на 3 фазах и установки зарядки до 80% ? Я единсвенный среди моих друзей и знакомых интересуюсь
электроавто.... У всех отношение очень скептическое.У нас торгуют пока только EQV. А Шкода, VW, Nissan неинтересует.
Буду ждать возможность сделать тест драйвы и конечно Ваши обзоры.
С уважением,
Юрис.
Да и то и другое возможно. И снижение по амперам и ограничение по процентам. Можно и программировать время начала и конца зарядки по дням.
160 км/ч - максимальная скорость. Как-то уж слишком маловато.
Можете показать как автопилот в Тесле работает по сравнению с Мерседес?
Я вчера отснял новый ролик по Tesla Модель Y , выложу через две недели. Там есть часть с автопилотом. Следите за видео. Успехов!
Получаеться мерс достиг технологий тесла?
Не стоит торопиться, в описании перечень позиций по которым по моему субъективному мнению Мерс опережает Тесла. Это не всегда прорыв в технологиях , хотя по позиции так называемый Автопилот очевидно сегодня они как минимум на одном уровне. Тесла это немного больше сегодня. Опять же субъективно. 😊👍
@@Tesla-Strannik спасибо
Было бы здорово, если Вы попробовали оценить полный привод у разных производителей и поделиться своим мнением
То есть помесить грязь на Мерседес, на Ауди, на id и на корейцах.
Ведь теперь на электричках полный привод уже не тот, что был на авто с ДВС, Quattro или 4MATIC и принцип работы полного привода на электромобилях принципиально отличается от ДВС
Хотелось бы понять отличия и особенности полного привода у разных производителей электричек
Заранее благодарен
Спасибо за комментарий, если коротко - на всех электричках или задний или передний привод. При полном приводе просто в нужный момент подключается второй - для получения большей мощности в первую очередь. Ни блокировать дифференциал , ни блокировать межосевую раздатку нет никакой возможности, работает только электроника. Это не транспортные средства для тяжелых дорожных условий и тем более для пересечённой местности. Вторая проблема - аккумулятор , первый же камень или пенёк деформирует любую батарею без возможности восстановления. Это мое субъективное мнение не специалиста. Удачи.
Если честно, много посмотрел ваших обзоров. Но после обзора MB EQA сложилось впечатление, что сердце ваше принадлежит именно этой марке. Даже при всех недостатках данного авто, вы его только хвалили. При том что на мой взгляд ioniq 5 намного интересней с точки зрения прогрессивности.
Не сильно понятно что такого тут в автопилоте чего нет в других авто данной ценовой категории. При этом платформа авто с ДВС, качество материалов возможно выше чем у конкурентов, но электронная начинка вызывает сомнение,что она имеет какое-то преимущество над другими авто.
Поэтому есть момент чувства предвзятости в сравнении с другими авто.
Спасибо за развёрнутый и детальный комментарий. В целом могу подтвердить , что касается тн. автопилот или круиз контроль и других систем лучшего функционала я не встречал до сиз пор , включая Tesla и семейство Kia/Hyundai . Впечатление мое естественно субъективное . Сам имею Ioniq 28 , марка мне известна и однозначно солидная. Как Вы знаете сам я долго эксплуатирую Tesla M3 SR+ , но фаворитом лично для меня и моих потребностей является Kia EV6 . Опять же субъективно! Удачи Вам!
@@Tesla-Strannik а что бы вы советовали как первый Эл. Авто?
На данный момент есть одна бензиновая, одна дизельная. Смотри в сторону ионик 5, но недавно наткнулся на eqc и EQA,. Но до конца непонятно какой будет финальный ценник в сравнении с ионик 5.
Ев 6 не рассматриваю, так как нет официально в продаже в нашей стране.
Изначально смотрели в сторону тесла. Но бу тесла не сильно дешевле чем топовый ионик.
Подойдёт ли ионик для более менее путешествий?
Имею жену и 2 ребенка. Потому кэвроде ионик 5 подходит под потребности, но после обзора EQA и EQC - потерялся...
В Вашей ситуации только Ioniq 5 ( теоретически и Тесла Моdel Y Long Range .) Не знаю как у вас с дорогами и снегом, если не проблема , то достаточно было бы Ioniq 5 большая батарея и только задний привод. Места в машине для семью много, EQA маленький , EQC сильно устарел . Удачи Вам, но опять же это очень субъективно!
@@Tesla-Strannik подскажите ещё такой момент. У вас проскочил такой момент по ионику. В случае если включаешь ЭКО мод, то она тянет только на заднем приводе ( в случае если машина полноприводна). Это так? И может ли она в таком случае проезжать +- 370 км?
В любом режиме работает только задний привод. Передний всегда подключаемый по мере необходимости , его нельзя отключить или включить вручную . Пробег сильно зависит от скорости, погоды и стиля движения. При желании и без больших ограничений Вы сможете проехать от 100 до 0 % 400 км. Естественно не с полной загрузкой , в гору и при жале 35 градусов с климой. Но это вполне возможно.
Большое спосибо за обзор!
спасибо за информацию!
Ведение в полосе есть даже у Кона))
Есть у многих, и у меня на Тесла тоже есть. Разница в небольших деталях. Здесь он ведёт совершенно четко и не играет пинг / понг как на многих других электричках. Но это мое субъективное мнение. Спасибо за комментарий , оставайтесь на канале. Удачи ⚡️👍
Очень странно что вы сказали про автопилот теслы. Он же лучший, он держит полосу когда нет вообще ни намека на разметку.
Сами пробовали или где-то слышали ?
@@Tesla-Strannik Ну это вообще давно известно, в разных видео смотрел тесты. Потом у нас в минске появился тесла-каршеринг и я отъездил уже 50+ поездок по 1 часу и прилично пользовался автопилотом в любых ситуациях. и с разметкой и без, всегда отлично работает. что-то на видео снял. вот с этого времени - ua-cam.com/video/oUaFN4gglcQ/v-deo.html видно что разметка тут ну.. почти отсуствует. Помню давно еще рассказывали что когда тесла стоит в пробке и нет разметки - автопилот ориентируется по машинам по сторонам чтобы определить полосу, даже так.
Спасибо за развёрнутый комментарий. Рад что Вас устрашает автопилот Тесла , многие кстати полностью разделяют Вашу точку зрения. Я отъездил как на американском варианте, так и на китайском десятки тысяч км, это были только Модель 3 и все имели оригинальную европейскую прошивку , импорт из США имеет другой вариант автопилота , по моему опыту и отзывам владельцев американская прошивка действительно работает. В Европе по требованию законодателей были внесены существенные корректировки и как я чувствую по своим машинам не в лучшую сторону, есть более подходящие варианты круизконтроля , но это мое субъективное мнение. Удачи и всего самого лучшего.
Super