Спасибо за хорошее видео. У самого был Мерседес... Надёжный друг который никогда не подведёт в трудную минуту!!! Жаль сгорел вместе с оборудованием и гаражем. Как говорится лучше старая и качественная дубленка чем новый китайский пуховик. Долгих лет Вашей машинке. Удачи.
По стоимости обслуживания мерседес 124 не намного дороже 190). Спасибо за видео. Очень познавательно. Люблю смотреть приятные и положительные отзывы о мерседесах)
Болты конечно смазываю графиткой перед установкой, а после затяжки обмазываю пластилином. И всё идеально откручивается при необходимости! А научил меня это делать старенький 190-й мерседес.
Люблю эту марку, был 190 1.8 5 лет откатал, и поменял два задних амортизатора, потом продал и взял 124 дизель 1995 г.605 .911 мотор,тоже уже 5 лет прошло, саляра по 180 тенге, но я беру по 100 т.у соседа камазиста,талоны по 50 л, правда динамики не какой, но заводится и едит всегда и в любой мороз, самое главное, чтобы свечи накала работали, бак в салоне и саляра летняя
Здравствуйте Илья.уже соскучился по вашим видео.думал уже забили)))молодец продолжайте!!!есть еще ценители этих АВТО.я в том числе.владею 190 .только мотор менялся с бензина на дизель.никаких особых проблем не было.так по мелочам.удачи вам.продвигайте настоящие авто как говорится в массы)))привет с Полесья !
201-суперавтос!!! Но кузов гниет очень сильно. Может мне не повезло просто Начинаешь мелкую ржавчину убирать- от нее вроде и пузырей краски нет, а коррозия вокруг очага см на 10 расходится.
Илья, подскажите пожалуйста задние колеса на 190м в минусе развал ходовку перебрал саленты целые развальныне целые. Левое колесо сильнее в минусе чем правое. Недавно понял что амортизаторы задние разные справа газовый а слева масляный и где масляный та сторона ниже. Может ли это влиять на развал? Подскажите пожалуйста как с этим бороться?
Ого! Наши люди в США) Круто, удачи! В Штатах есть шанс найти что-то живое из теплого штата. К тому же на этот рынок как правило шли комплектации побогаче.
@@classicmers Спасибо! Удача понадобится) Здесь очень много с автоматическими каробками,среди них и есть живые экземпляры. А вот с механической очень мало. Не ухоженные и "накоряченные". Я так понимаю в США 2.2 дизель это тот же самый,который 2.0 в Европе? Еще есть вопрос) Если все-таки возьму с АКПП,есть ли смысл свапать на МКПП?
@@sergeykholod3188 1. 2.0 это 2.0, а 2.2 это 2.2. Архитектура одна и та же, но у второго немного больше объем и мощность. Я не слышал о заводском 2.2 на 190. Скорее это свап от w202/210 с двумя распредвалами. 2. Автомата бояться не надо. Они на мерсе в целом надежные и ремонтопригодные. Комфорт гораздо выше. Не только при переключении, но и при трогании. Динамика на 2.0 акпп немного хуже, чем на мкпп, но не критично. Я бы брал автомат и не парился. И менять на мкпп смысла не вижу.
Не,не свап. "Шильдики" на крышке багажника и документы говорят про 2. 2. Думаю,что это какой-то бумажный "трюк" для США. Только что прокатился на 2.5 дизель, автомат,без турбинная версия. Огонь! Ракета! Интересно,что вы расскажите об этом моторе. Буду искать вас на просторах ютуба!
@@sergeykholod3188 2,5 интереснее 2.0. Во первых мощнее, учитывая вес w190 ощутимо мощнее. Во вторых 5 цилиндров работают ровнее и тише, чем 4. Если есть выбор, я бы выбрал именно 2,5.
Здравствуйте Илья. Все очень интересно и доступно излагаете, приятно смотреть и слушать. Если можно, большая просьба к Вам сделать видео на тему регулировки момента впрыска от а до я для "чайников", так сказать))) Т.е. учитывая, что цепь чуть под растянута, выставить по капле, по-точнее и все рассказать какие подводные камни и нюансы могут ждать новичка в таком деле) Заранее спасибо!
У меня в мерсе стоял 102 двиг 2.0 летом поставил 2,6 103. Как считаешь, что надо изменить в подвесках переда и зада? Поменял передние пружины, стабилизатор, сейчас меняю тормоза и суппорта передние. Что надо заменить в задней? Спасибо
в задней подвеске скорее всего надо заменить редуктор с другим передаточным. По пружинам и амортизаторам вот ссылка на подбор. www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=812 Но там за основу нужно знать модель авто, а ты изменил двигатель, поэтому подбор будет приблизительный. Исходя из этого задние пружины и амортизаторы можешь не менять, на них не так изменилась нагрузка, как на передние. Особенно если на ходу все будет устраивать.
Согласен с тобой полностью. Я сам владелец w 124, пробег родной 315 т. Вся подвеска в идеальном состоянии, менял только шаровые,и пружины. Езжу проблем не зная.
Здравствуйте!Скажите если меняешь резиновые проставки на задние пружины с тремя шишками 18 мм на 8 мм с одной шишкой,нужно ли ослаблять сайлентблоки на рычагах подвески чтобы потом затянуть их после установки более тонких проставок на пружинах или не нужно?
Добрый. Вопрос первый - зачем? Ну а во вторых, пружины и амортизаторы подбираются даже под комплектацию в рамках одной модели. А вы собираетесь скрестить вообще разные классы.
@@user-is1em1yu5o не могу тебе ответить. Бери в руки то, что есть, залазь под авто, и визуально сравнивай, меряй. Если геометрически одинаковые - пробуй инсталировать.
У меня 190(w201). Справа спереди в ноги дует чуть теплый воздух,слева всё норм. Понимаю что заслонка,а как добраться,не пойму. Хотелось бы узнать,немного информации
Самая лучшая подруливающая система задних колёс стоит на хонде прелюд 93 года, активная системма 4WS рассказать словами про эффект езды с такой подрулькой не сказать ничего, только почувствовать своей задницей... владел такой хондой 8 лет, одновременно с мерсиком, хонду продал а мерс катает меня до сих пор...
Эта Хондовская система - сказка без хэпи энда. Да, вроде поворот можно пройти быстрее и уменьшается радиус поворота при парковке. Но тут есть несколько огромнейших "НО". Первое, это излишняя сложность, при том что система была активной, но механической. Второе, на такой машине, несмотря на ее "маневренность" в городе было тупо неудобно, потому что элементарно невозможно запарковать параллельно бордюру. И если можно было понтануться перед переднеприводными помойками (никогда их за машины не считал) малым радиусом поворота, то те же мерседесы с классическим приводом и их выворотом передних колес впечатлить вряд ли получалось. Теперь добавляем сюда дороговизну при покупке (что отражено в прайсах тех лет), дороговизну при обслуживании, регулировке и аварийном ремонте по сравнению даже с обычной многорычажкой, и абсолютную бесполезность для абсолютного большинства людей, потому что массовому водителю не нужно максимально быстрое прохождение поворотов (это тупо негде применять на обычных дорогах) - и в итоге имеем дорогущую и при этом бестолковую систему. Да, с инженерной точки зрения она великолепна. Но история доказала уже, что она никому не нужна. Да, на некоторых современных автомобилях есть похожие системы. Но они сильно "повзрослели", ставятся на более "уместные" авто, и все равно не стали массовым явлением. По крайней мере на данном этапе их развития. Поэтому назвать эту систему "лучшей" язык не повернется. Лучшей в чем? В какой-то отдельной дисциплине - возможно. Но в общем и целом - это просто дорогая бесполезная игрушка. В конечном продукте, коим является автомобиль, важна не отдельная технология конкретного механизма. А важно что собой в целом представляет этот конечный продукт, его баланс и то, как заложенные в нем технологии взаимодействуют между собой. В мире очень много примеров применения в отдельных автомобилях каких-то прорывных технологий, но это не сделало эти автомобили бестселлерами.
Подскажите пожалуйста, рычаг тягового усилия за водителем к самой цапфе в отличном состоянии а вот к верхней части рамы втулка ( болт) которым стягивается разбила уши, мало того болт под звездочку 12 гранную, так ещё и клюнем не подлезть к гайке, мало того если даже раскрутить сваркой не подлезть чтобы к ушам наварить шайбы, что мне в данном случае делать ?? Откручивать подрамник 2 болта ( подушки так сказать) с этой стороны плюс открутить снизу стойку, чтобы все это немного подалось вниз?! Разбило уши по ходу из-за того что слабо затянули болт, или я не правильно предполагаю !? Как данное место обслужить ? Что откручивать, а что нет, если что смогу скинуть фото, 124 универсал 94 год с гидроподкачкой задней
Самый лучший вариант - это набраться смелости и полностью выкатить задний мост. открутить аморты и стойки стаба, открутить кардан, откинуть ручник, открутить 4 подушки подрамника, приподнять кузов - и вуаля, выкатываем мост. Сможешь и ухо сделать нормально и подвеску нормально пересмотреть. я бы заранее поискал нормальный живой подрамник. Это тебе мой совет. Иначе потратишь кучу сил и времени, а сделать хорошо все равно не сможешь, там мало места для сварных работ.
Если нравится - конечно стоит! Таких автомобилей больше никогда не будет. А оно стоит того, чтобы попробовать! Насчет советовать - это дело неблагодарное. Для чего тебе авто? Как ты собираешься его использовать? Какие у тебя пробеги? И так далее.. А так, хороший выбор!
@@sergeisisoev8537 купишь убитый булеш проклинать Мерсы... а так по ходовке если нормальная и на родной 15й резине будет ездить и ездить... почаще обращать внимание на направляющие суппортов чтоб тормозные диски и колодки не стирались... машина это не чувствует когда торможение идет и сьедает диск и колодки... я на 17х тапках все время ездию устойчивее на трасс но жестче и бензина больше ест и по плтхим дорогам крадучись двигаюсь...а так все ремонтнопригодно... и самое главное купишь Мерса потом другие тачки не интересны будут... у меня их 2...124й на 3.2 сСпортлайн и 211 4матикна 3.2 движке
с каким двигателем по вашему мнению стоит покупать 190тика? критерий ресурс и надёжность(пробеги большие нужна машина которая не будет жрать зарплату).
Если пробеги большие, то только дизель, имхо. Причин несколько. 1. У дизеля изначально ресурс больше. ДА, учитывая возраст, уже можно запросто попасть на замену прокладки гбц от старости. Но если мотор не уколхожен, то это не проблема и гораздо проще и дешевле делается, чем на любом современном авто. 2. Расход у дизеля ниже, чем у бензинового движка. Да, по современным меркам уже не так и экономично относительно мощности, но все равно приемлемо. Тем более требования к качеству топлива очень низкие. Да и часто дизель можно левый купить дешевле)). 3. Очень простая конструкция. Цепь не растянута, форсунки не льют, тнвд не изношен - и все будет в порядке. 4. Самый дешевый ом601 2 литра.Был только атмо. Он же и самый медленный. Смешанный расход 6,5 л/100 км. Самый распространенный. Если в основном город хватает 4мкпп. Если много трассы, то 5мкпп будет лучше. 5. ом602 2,5 литра найти сложнее. Расход на 0,5 литра больше, но едет гораздо веселее. Золотая середина в этом кузове. дороже также за счет пяти цилиндров: 5 свечей, 5 форсунок. Но это не критично. 6. Есть еще ом602 турбо 2,5 литра. Самый мощный штатный дизель за счет турбины. Дороже предыдущих. Мощности уже достаточно и по современным меркам. Расход больше, но все еще приемлемо и меньше бензина. Не помню точно, но в городе около 8 литров на сотню. При этом расход на турбо больше зависит от нажатия на газ, чем на атмо.Но эти моторы очень редкие в этом кузове, вряд ли встретится.
Если редуктор воет, значит изношены подшипники и/или шестерни главной передачи. Регулировки как таковой нет - только замена. Если заменяются шестерни, то нужно выставлять пятно контакта - это сложно. Но самое главное, что ремкомплект редуктора стОит очень дорого, поэтому выход один - искать на разборке целый редуктор. И не забывайте менять масло в редукторе и следить за его уровнем. К слову, если подтекают сальники, то они меняются без особых проблем и стОят относительно не дорого. После замены подшипников редуктора тоже может понадобится регулировать пятно контакта. Я не пробовал этим заниматься.
Здравствуйте, не могли бы вы проконсультировать по подвестке? Надумал менять подвеску ,хотелось бы составить список по подвеске. Буду брать комплект задних рычагов 8шт, что нужно ещё докупить сайленты ,рычаги и т.п.? Хочу поменять перед и зад ,w202 c200k 2.0л, 1999г. 193л.с
По заду кроме комплекта рычагов дополнительно нужно: плавающие сайлентблоки, сайленты нижнего (опорного) рычага, резинки стабилизатора и, возможно, стойки - они очень живучие. Посмотри также в каком у тебя состоянии сайлентблоки крепления заднего редуктора, обычно на 202 там два задних больших и спереди две проставки. Причем на передние проставки ценник дикий, возможно бу придется поискать. Ну и подушки подрамника, особенно передние, маленькие.
@@hapuga3079 По переду тоже смотри что изношено. Если по максимуму, то сайлентблоки нижних рычагов 4 шт, плюс шаровые, верхние рычаги по одному с каждой стороны с шаровыми. Рулевые тяги правую, левую и центральную. втулки маятникового рычага (в рулевой трапеции). Ну и резинки стабилизатора. Возможно понадобятся новые болты для нижнего рычага. Будешь разбирать обрати внимание на рулевой амортизатор.
скорее всего вы подняли заднюю часть автомобиля, при этом колеса будут немного смещаться в сторону дверей, так как ход колеса не строго вертикально, а под углом.
@@classicmers да я хотел приподнять заднюю часть, так как она ниже передней и вот из-за этого очень сильно сместились задние колёса. Пришлось вернуть старые пружины что можно сделать? Резинки в чашке под пружины самые толстые
Главное сказать людям Мерседес покупать на последние деньги нельзя никогда как бы не хотелось, не будет чуда. Машина не новая, и требует ухода и денег, это по своему опыту скажу вам:)
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на 124 Е230,универсал ,подходит редуктор от 190 ,у меня гудит сильно,менял масло не помогает,купил в таком состояний.спасибо
Добрый. Посмотрите передаточное число редуктора и по нему подбирайте. Оно выбито на редукторе. Справа или слева от задней крышки редуктора на выступе, не прикрытом крышкой. Понадобится очистка металлической щеткой, чтобы рассмотреть. Искать редуктор нужно с таким же передаточным числом. Также иметь в виду, что редуктор бывает в малом и большом корпусе, особенно на 124. На 190 как минимум большинство в малом.
какое число будет более подходящим при установке М104.990 3.2 литра. Чтобы и приемистость на старте была высокая и обороты низкими на скорости например 100км/час ?
Делай диагностику подвески. На вскидку проблема скорее всего в плавающем сайлентблоке. Но может быть не только в нем, нужно проверять состояние сайлентблоков рычагов.
Спасибо за хорошее видео. У самого был Мерседес... Надёжный друг который никогда не подведёт в трудную минуту!!! Жаль сгорел вместе с оборудованием и гаражем. Как говорится лучше старая и качественная дубленка чем новый китайский пуховик. Долгих лет Вашей машинке. Удачи.
спасибо!
По стоимости обслуживания мерседес 124 не намного дороже 190). Спасибо за видео. Очень познавательно. Люблю смотреть приятные и положительные отзывы о мерседесах)
имею 124 90 года автомобиль просто сказка нихочу другого 10 лет ездию затраты минимальные
Однако поверь 190 более выносливы потому что легче компактнее и менше давит на подвеску и амортизацию
Спасибо за прекрасный и грамотный обзор.Приятно было смотреть и слушать.Удачи Вам и здоровья.
Спасибо за грамотность! Мне эти советы сейчас очень нужны. 👍👍👍
Как все продумано в Мерсе, и видно что удобно в ремонте, все собрано на подрамнике, уважаю Немецкие решения.
😊😊😅😅😅😅😅😅😅😅😅һ
Военные технологии. Если ошибаюсь поправьте пожалуйста я не утверждаю
Поздравляю, коллега!) Хорошее состояние кузова)
Дай Вам Бог здоровья!!!Ролики супер!
Молодец👍👍👍сам катаюсь на 202 и получаю удовольствие. Автору респект
Болты конечно смазываю графиткой перед установкой, а после затяжки обмазываю пластилином. И всё идеально откручивается при необходимости! А научил меня это делать старенький 190-й мерседес.
Очень грамотный обзор. Спасибо, лайк однозначно!
Супер. Интерестно , технически грамотно. !!!!
Классный ролик! Спасибо! Владею 124 260е,15 лет, пробег 700 с копейками.
Грамотное видео Спасибо. Лайк
Спасибо за информацию,интересно и плезно
Супер описание подвески! Спасибо 😉
Вот это, классное и познавательное видео, спасибо.
Видос отличный.все по делу.
Спасибо за детальное описание .
Спасибо за обзор, грамотно рассказываешь .
Красава! Все доступно объяснил! Спасибо большое!✊
Спасибо, очень полезное видео. Предстоит менять подрамник в комплекте со всеми рычагами на 124. Собираюсь с мыслями
идеальное повествование!!!!!!!!!!
Моя первая машина 190. Моя вторая машина 190. В конце прошлого года купил.
Как говорил мой кент: лучшая жига это старый Мерседес)))
Люблю эту марку, был 190 1.8 5 лет откатал, и поменял два задних амортизатора, потом продал и взял 124 дизель 1995 г.605 .911 мотор,тоже уже 5 лет прошло, саляра по 180 тенге, но я беру по 100 т.у соседа камазиста,талоны по 50 л, правда динамики не какой, но заводится и едит всегда и в любой мороз, самое главное, чтобы свечи накала работали, бак в салоне и саляра летняя
180 теңге?! 😁😁👍👍
Здравствуйте Илья.уже соскучился по вашим видео.думал уже забили)))молодец продолжайте!!!есть еще ценители этих АВТО.я в том числе.владею 190 .только мотор менялся с бензина на дизель.никаких особых проблем не было.так по мелочам.удачи вам.продвигайте настоящие авто как говорится в массы)))привет с Полесья !
времени не хватает. как только нужно склеивать вообще стопорится. Но я готовлю несколько интересных видосов)
Спасибо за видео 👍
Огромное спасибо!
Эх мололчина! Все больше хочется приобрести w201!
Спасибо Илья за информацию! 😉👍
201-суперавтос!!! Но кузов гниет очень сильно. Может мне не повезло просто Начинаешь мелкую ржавчину убирать- от нее вроде и пузырей краски нет, а коррозия вокруг очага см на 10 расходится.
190 с германии болшинсво ржавые приежают в грузию а с испании нет ето от климата зависет и от соли на дорогах
Илья, подскажите пожалуйста задние колеса на 190м в минусе развал ходовку перебрал саленты целые развальныне целые. Левое колесо сильнее в минусе чем правое. Недавно понял что амортизаторы задние разные справа газовый а слева масляный и где масляный та сторона ниже. Может ли это влиять на развал? Подскажите пожалуйста как с этим бороться?
спасибо за видео
Огромное спасибо!
Очень полезное видео!
Я в поисках 190 в сша
Ого! Наши люди в США) Круто, удачи! В Штатах есть шанс найти что-то живое из теплого штата. К тому же на этот рынок как правило шли комплектации побогаче.
@@classicmers Спасибо! Удача понадобится)
Здесь очень много с автоматическими каробками,среди них и есть живые экземпляры. А вот с механической очень мало. Не ухоженные и "накоряченные".
Я так понимаю в США 2.2 дизель это тот же самый,который 2.0 в Европе?
Еще есть вопрос)
Если все-таки возьму с АКПП,есть ли смысл свапать на МКПП?
@@sergeykholod3188 1. 2.0 это 2.0, а 2.2 это 2.2. Архитектура одна и та же, но у второго немного больше объем и мощность. Я не слышал о заводском 2.2 на 190. Скорее это свап от w202/210 с двумя распредвалами.
2. Автомата бояться не надо. Они на мерсе в целом надежные и ремонтопригодные. Комфорт гораздо выше. Не только при переключении, но и при трогании. Динамика на 2.0 акпп немного хуже, чем на мкпп, но не критично. Я бы брал автомат и не парился. И менять на мкпп смысла не вижу.
Не,не свап. "Шильдики" на крышке багажника и документы говорят про 2. 2. Думаю,что это какой-то бумажный "трюк" для США.
Только что прокатился на 2.5 дизель, автомат,без турбинная версия.
Огонь! Ракета!
Интересно,что вы расскажите об этом моторе. Буду искать вас на просторах ютуба!
@@sergeykholod3188 2,5 интереснее 2.0. Во первых мощнее, учитывая вес w190 ощутимо мощнее. Во вторых 5 цилиндров работают ровнее и тише, чем 4. Если есть выбор, я бы выбрал именно 2,5.
Видео хорошее. Вопрос может знаете двигатель 601 коробка 5ти ступка какое передаточное число на редукторе ?
Илья привет.имею мерс с180 w202вопрос подойдут ли полуоси привода от w124 или лучше искать от моего
Здравствуйте , хотел спросить а что может стучать зади если еду по плохой дороге подужки или чтото еще ?
Здравствуйте Илья.
Все очень интересно и доступно излагаете, приятно смотреть и слушать.
Если можно, большая просьба к Вам сделать видео на тему регулировки момента впрыска от а до я для "чайников", так сказать)))
Т.е. учитывая, что цепь чуть под растянута, выставить по капле, по-точнее и все рассказать какие подводные камни и нюансы могут ждать новичка в таком деле)
Заранее спасибо!
Так есть же подобное видео. Смотрите на канале.
Спасибо! Отличное видео
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Подушки подромника от 124 на 210 подходит. У меня е210. 1995г. Спасибо?
W210 амортизаторы и пружины хочу менять какой амор. И пружина хорошие
У меня в мерсе стоял 102 двиг 2.0 летом поставил 2,6 103. Как считаешь, что надо изменить в подвесках переда и зада?
Поменял передние пружины, стабилизатор, сейчас меняю тормоза и суппорта передние. Что надо заменить в задней?
Спасибо
в задней подвеске скорее всего надо заменить редуктор с другим передаточным. По пружинам и амортизаторам вот ссылка на подбор. www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=812 Но там за основу нужно знать модель авто, а ты изменил двигатель, поэтому подбор будет приблизительный. Исходя из этого задние пружины и амортизаторы можешь не менять, на них не так изменилась нагрузка, как на передние. Особенно если на ходу все будет устраивать.
Пружины от 124 можно поставить на w210? У меня зад ниско сидит, есть от 124 думал подходят или нет
Вопрос,регулировка дверей на w123..спасибо
Приятно слушать
Спасибо за видео, все супер!!!
Отличное видео 👍👍😊
Спасибо,интересно
А мосты 2.8 v от с202 и 210 разные или заменяемые?
братан хотел спросит цапфа от 124 на 202 подойдет???
подписка,расскажи про дизель по подребнее, есть w201 думаю откапиталить (разобранный вал под шлифовку) не помешало бы пару советов
Рычаг развальный от 124-го,подойдёт на 210-ый?
Согласен с тобой полностью. Я сам владелец w 124, пробег родной 315 т. Вся подвеска в идеальном состоянии, менял только шаровые,и пружины. Езжу проблем не зная.
У меня 190, но рычаги меняю регулярно. Не дожидаюсь пока раздолбается- меняю по одному. Убитые дороги не дают расслабиться даже мерседесу))
Здравствуйте ,подскажите .рычаги передние 190е и 124 одинаковые по размеру ?🖐👍
Всем привет ,пропало давление масла ,Мерседес 190 ,102 мотор, где копать ,что искать ,подскажите .
Здравствуйте!Скажите если меняешь резиновые проставки на задние пружины с тремя шишками 18 мм на 8 мм с одной шишкой,нужно ли ослаблять сайлентблоки на рычагах подвески чтобы потом затянуть их после установки более тонких проставок на пружинах или не нужно?
Там не такая разница в клиренсе, чтобы на это загоняться. Тем более подвеска затягивается под нагрузкой. Но если перетянешь хуже не будет.
Крутой видос
Отличное видео Первый раз слышу такое конкретное обьяснение
Илья выше запрашивайте видосы про 190 ,я сам купил 5 месяцев назад ещё не полностью въехал
Грамотный дядька
Спасибо большое,нашел решение проблем на видио.Салам из Казахстана.
Ассалаумағалейкум отлично красавчик
Я тоже слышал про развал сзади, но сам не видел 😊
Спс за инфу.
Здравствуйте, подскажите если знаете, сколько схождение(расхождение) в миллиметрах на этой подвеске?
Подскажи, а можно ли самому отрегулировать развал, у меня заднее левое колесо в большой минус ушло (домик) машину ведет вправо сильно
Вряд ли тут в развале дело. Вам в первую очередь нужно диагностику подвески сделать и устранить неисправности.
190 - икона стиля !!!
Добрый день, подскажитеиподходит ли передняя подвеска на 124 от 210
Здравствуйте Илья, недавно купил 190-й w201 1988г, подскажите пожалуйста на каких сайтах заказываете запчасти, в частности расходники?
Добрый. Все запчасти заказываю через своих ребят. Даже не знаю, есть ли сейчас у них сайт. Есть СТО. Ребята помогают с подбором.
У кого гидроподвеска? Как она? Она мягче обычных амортов?
Хорошее видео
Подскажите что может стучать ззади при вылете колеса?
Здравствуйте Илья.У меня 210 кузов.Проседает задняя левая сторона.Чашки не просевшие, замена резинок пружин на более толстых не помогает
Приветствую Илья скажи пожайлуста какие амортизаторы шли на w124 с завода?
Билштайн или Сакс
Респект
Доброго времени суток,
Илья подскажите пожалуйста, пружины и амортизаторы от w140 подходит на w210. Заранее спасибо.
Добрый. Вопрос первый - зачем? Ну а во вторых, пружины и амортизаторы подбираются даже под комплектацию в рамках одной модели. А вы собираетесь скрестить вообще разные классы.
Хочу знать.
У меня они есть, если по крепижам подходит хочу поставить и пробовать по гравирной дороге.
@@user-is1em1yu5o не могу тебе ответить. Бери в руки то, что есть, залазь под авто, и визуально сравнивай, меряй. Если геометрически одинаковые - пробуй инсталировать.
Илюх красава!!!Много полезной информации узнал. Можешь ответить ?Почему на скорости 110 на плавных Горках подвиливает зад машины (mb w202)
Задние салентблоки уже просят замены
Спасибо!
У меня 190(w201).
Справа спереди в ноги дует чуть теплый воздух,слева всё норм.
Понимаю что заслонка,а как добраться,не пойму.
Хотелось бы узнать,немного информации
Там коллектор выпускной идёт.. новерное он у вас не изолирован или без защиты
Самая лучшая подруливающая система задних колёс стоит на хонде прелюд 93 года, активная системма 4WS рассказать словами про эффект езды с такой подрулькой не сказать ничего, только почувствовать своей задницей... владел такой хондой 8 лет, одновременно с мерсиком, хонду продал а мерс катает меня до сих пор...
Эта Хондовская система - сказка без хэпи энда. Да, вроде поворот можно пройти быстрее и уменьшается радиус поворота при парковке. Но тут есть несколько огромнейших "НО". Первое, это излишняя сложность, при том что система была активной, но механической. Второе, на такой машине, несмотря на ее "маневренность" в городе было тупо неудобно, потому что элементарно невозможно запарковать параллельно бордюру. И если можно было понтануться перед переднеприводными помойками (никогда их за машины не считал) малым радиусом поворота, то те же мерседесы с классическим приводом и их выворотом передних колес впечатлить вряд ли получалось. Теперь добавляем сюда дороговизну при покупке (что отражено в прайсах тех лет), дороговизну при обслуживании, регулировке и аварийном ремонте по сравнению даже с обычной многорычажкой, и абсолютную бесполезность для абсолютного большинства людей, потому что массовому водителю не нужно максимально быстрое прохождение поворотов (это тупо негде применять на обычных дорогах) - и в итоге имеем дорогущую и при этом бестолковую систему. Да, с инженерной точки зрения она великолепна. Но история доказала уже, что она никому не нужна. Да, на некоторых современных автомобилях есть похожие системы. Но они сильно "повзрослели", ставятся на более "уместные" авто, и все равно не стали массовым явлением. По крайней мере на данном этапе их развития. Поэтому назвать эту систему "лучшей" язык не повернется. Лучшей в чем? В какой-то отдельной дисциплине - возможно. Но в общем и целом - это просто дорогая бесполезная игрушка. В конечном продукте, коим является автомобиль, важна не отдельная технология конкретного механизма. А важно что собой в целом представляет этот конечный продукт, его баланс и то, как заложенные в нем технологии взаимодействуют между собой. В мире очень много примеров применения в отдельных автомобилях каких-то прорывных технологий, но это не сделало эти автомобили бестселлерами.
На 210 ом, рычаги так же собираются со втулками.
Подскажите пожалуйста, рычаг тягового усилия за водителем к самой цапфе в отличном состоянии а вот к верхней части рамы втулка ( болт) которым стягивается разбила уши, мало того болт под звездочку 12 гранную, так ещё и клюнем не подлезть к гайке, мало того если даже раскрутить сваркой не подлезть чтобы к ушам наварить шайбы, что мне в данном случае делать ?? Откручивать подрамник 2 болта ( подушки так сказать) с этой стороны плюс открутить снизу стойку, чтобы все это немного подалось вниз?! Разбило уши по ходу из-за того что слабо затянули болт, или я не правильно предполагаю !? Как данное место обслужить ? Что откручивать, а что нет, если что смогу скинуть фото, 124 универсал 94 год с гидроподкачкой задней
Самый лучший вариант - это набраться смелости и полностью выкатить задний мост. открутить аморты и стойки стаба, открутить кардан, откинуть ручник, открутить 4 подушки подрамника, приподнять кузов - и вуаля, выкатываем мост. Сможешь и ухо сделать нормально и подвеску нормально пересмотреть. я бы заранее поискал нормальный живой подрамник. Это тебе мой совет. Иначе потратишь кучу сил и времени, а сделать хорошо все равно не сможешь, там мало места для сварных работ.
👍👍👍✋️✋️✋️🇰🇿🇰🇿все чётко и понятно
Смотрю видосы и думаю стоит ли покупать мэрса. Рассматриваю варианты 190 в 201 кузове дизель 2.0, что вы посоветуете?
Если нравится - конечно стоит! Таких автомобилей больше никогда не будет. А оно стоит того, чтобы попробовать! Насчет советовать - это дело неблагодарное. Для чего тебе авто? Как ты собираешься его использовать? Какие у тебя пробеги? И так далее.. А так, хороший выбор!
@@classicmers у меня 07 пробеги до 20 тыс за пол года зимой стою чтоб не убивать ходовку спасибо за ответ а так чисто семейный автомобиль
@@sergeisisoev8537 купишь убитый булеш проклинать Мерсы... а так по ходовке если нормальная и на родной 15й резине будет ездить и ездить... почаще обращать внимание на направляющие суппортов чтоб тормозные диски и колодки не стирались... машина это не чувствует когда торможение идет и сьедает диск и колодки... я на 17х тапках все время ездию
устойчивее на трасс но жестче и бензина больше ест и по плтхим дорогам крадучись двигаюсь...а так все ремонтнопригодно... и самое главное купишь Мерса потом другие тачки не интересны будут... у меня их 2...124й на 3.2 сСпортлайн и 211 4матикна 3.2 движке
хорошее видео
с каким двигателем по вашему мнению стоит покупать 190тика? критерий ресурс и надёжность(пробеги большие нужна машина которая не будет жрать зарплату).
Если пробеги большие, то только дизель, имхо. Причин несколько.
1. У дизеля изначально ресурс больше. ДА, учитывая возраст, уже можно запросто попасть на замену прокладки гбц от старости. Но если мотор не уколхожен, то это не проблема и гораздо проще и дешевле делается, чем на любом современном авто.
2. Расход у дизеля ниже, чем у бензинового движка. Да, по современным меркам уже не так и экономично относительно мощности, но все равно приемлемо. Тем более требования к качеству топлива очень низкие. Да и часто дизель можно левый купить дешевле)).
3. Очень простая конструкция. Цепь не растянута, форсунки не льют, тнвд не изношен - и все будет в порядке.
4. Самый дешевый ом601 2 литра.Был только атмо. Он же и самый медленный. Смешанный расход 6,5 л/100 км. Самый распространенный. Если в основном город хватает 4мкпп. Если много трассы, то 5мкпп будет лучше.
5. ом602 2,5 литра найти сложнее. Расход на 0,5 литра больше, но едет гораздо веселее. Золотая середина в этом кузове. дороже также за счет пяти цилиндров: 5 свечей, 5 форсунок. Но это не критично.
6. Есть еще ом602 турбо 2,5 литра. Самый мощный штатный дизель за счет турбины. Дороже предыдущих. Мощности уже достаточно и по современным меркам. Расход больше, но все еще приемлемо и меньше бензина. Не помню точно, но в городе около 8 литров на сотню. При этом расход на турбо больше зависит от нажатия на газ, чем на атмо.Но эти моторы очень редкие в этом кузове, вряд ли встретится.
Илья здравствуй!подскажи редуктор заднего моста не сильно но воет нужна регулировка и регулируетса он?
Если редуктор воет, значит изношены подшипники и/или шестерни главной передачи. Регулировки как таковой нет - только замена. Если заменяются шестерни, то нужно выставлять пятно контакта - это сложно. Но самое главное, что ремкомплект редуктора стОит очень дорого, поэтому выход один - искать на разборке целый редуктор. И не забывайте менять масло в редукторе и следить за его уровнем. К слову, если подтекают сальники, то они меняются без особых проблем и стОят относительно не дорого. После замены подшипников редуктора тоже может понадобится регулировать пятно контакта. Я не пробовал этим заниматься.
@@classicmers Спасибо!
Здравствуйте, не могли бы вы проконсультировать по подвестке? Надумал менять подвеску ,хотелось бы составить список по подвеске. Буду брать комплект задних рычагов 8шт, что нужно ещё докупить сайленты ,рычаги и т.п.? Хочу поменять перед и зад ,w202 c200k 2.0л, 1999г. 193л.с
По заду кроме комплекта рычагов дополнительно нужно: плавающие сайлентблоки, сайленты нижнего (опорного) рычага, резинки стабилизатора и, возможно, стойки - они очень живучие. Посмотри также в каком у тебя состоянии сайлентблоки крепления заднего редуктора, обычно на 202 там два задних больших и спереди две проставки. Причем на передние проставки ценник дикий, возможно бу придется поискать. Ну и подушки подрамника, особенно передние, маленькие.
@@classicmers а по переду? Если не затруднит конечно
@@hapuga3079 По переду тоже смотри что изношено. Если по максимуму, то сайлентблоки нижних рычагов 4 шт, плюс шаровые, верхние рычаги по одному с каждой стороны с шаровыми. Рулевые тяги правую, левую и центральную. втулки маятникового рычага (в рулевой трапеции). Ну и резинки стабилизатора. Возможно понадобятся новые болты для нижнего рычага. Будешь разбирать обрати внимание на рулевой амортизатор.
Илья здравствуйте! А почему после замены подрамника на 190м задние колёса сместились в сторону задних дверей?
скорее всего вы подняли заднюю часть автомобиля, при этом колеса будут немного смещаться в сторону дверей, так как ход колеса не строго вертикально, а под углом.
@@classicmers да я хотел приподнять заднюю часть, так как она ниже передней и вот из-за этого очень сильно сместились задние колёса. Пришлось вернуть старые пружины что можно сделать? Резинки в чашке под пружины самые толстые
@@turistv3ko454 uhepb ajnj yf dfq,th +375295658276
Скорей всего на одну цифру больше, не могу дозвониться
@@turistv3ko454 у меня нет WatsApp) Вайбер написал верно +37529 5658276
Илья как свами связаться через интернет ???
Главное сказать людям Мерседес покупать на последние деньги нельзя никогда как бы не хотелось, не будет чуда. Машина не новая, и требует ухода и денег, это по своему опыту скажу вам:)
Оксана Рябчикова конечно дешевле)
Здравствуйте как с вами связаться?
Сегодня купил по стелоксу,отдал 300 руб,привет из 2023😂
Здравствуйте! Подойдёт задний подрамник с 202 на124 ?
нет, они разные
Доброго времени суток,не подскажите на 124 мерседесе не зависимо от года выпуска на всех есть Центральный замок?
нет, центральный замок это опция, поэтому был не на всех. Но такая комплектация очень редко встречается.
Владею 21 год мерсом 190 уникальная машина ее рекорд в нардо в италие посмотрите все не одна машина не повторила ети рекорды
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на 124 Е230,универсал ,подходит редуктор от 190 ,у меня гудит сильно,менял масло не помогает,купил в таком состояний.спасибо
Добрый. Посмотрите передаточное число редуктора и по нему подбирайте. Оно выбито на редукторе. Справа или слева от задней крышки редуктора на выступе, не прикрытом крышкой. Понадобится очистка металлической щеткой, чтобы рассмотреть. Искать редуктор нужно с таким же передаточным числом. Также иметь в виду, что редуктор бывает в малом и большом корпусе, особенно на 124. На 190 как минимум большинство в малом.
@@classicmers Большое спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подойдёт ли мост в сборе с 320 лупарика на 124 кузов Е300
нет
Илья - на дизельных версиях ниже главная передача, чем на бензионвых ? И подойдет ли торпеда от 202 кузова в 201 ?
число главной передачи зависит от связки двигателя и кпп. И на бензинках и на дизелях их несколько вариантов. Некоторые пересекаются.
какое число будет более подходящим при установке М104.990 3.2 литра. Чтобы и приемистость на старте была высокая и обороты низкими на скорости например 100км/час ?
@@Yurij_Nikitenko тут нужно экспериментировать. Для начала ставь что есть и смотри результат, бужет от чего отталкиваться.
Подскажите пожалуйста, Мерседес 210. Правая заднее колесо чуток стойт домиком, где искать причину? Спасибо за видео ✋🏻👍🏻
Делай диагностику подвески. На вскидку проблема скорее всего в плавающем сайлентблоке. Но может быть не только в нем, нужно проверять состояние сайлентблоков рычагов.
@@classicmers понятно, благодарю ✋🏻
Здравствуйте, нашли причину ?
Здравствуйте. Как бы к Вам подъехать на диагностику задней подвески w202? Я в Минске)
+375295658276 вайбер
Здравствуйте!
Почему при движении, происходит биение как будто дизбаланс. Из за подвесного может быть?
Задняя подушка