Спасибо Вы всё четко и ясно обьесняете и главное без лишних слов и без мата и ещё все быстро говорите.Я сам Вас слушаю с удовольствием.Сакен.Казахстан.
Спасибо Алексей полностью с вами согласен, нет надобности менять амортизатоы в паре за неисправности одного. Ниссан альмера 18 года затарабанили все четыре амортизатора при минус всего 9 , плюс задний правый шумел и при теплой погоде. Поменял на аналог фирмы Каяба все четыре , но радовался до первых морозов , где пришлось поменять один передний амортизатор на бу рабочий. За совет на мой вопрос дв. Рено 16 кл, при холодном запуске тарабанят гидр. 2- 3 сек ., применил ваш второй вариант менять на небольших пробегах , что и дапо результат при третьей замене масла в 4- 5 тыс пробега с учетом холостых шум пропал 👍 Ельф 5 w 30 А первый ваш совет с щелочью с недорогим маслом , честно побоялся использовать, своего гаража нет а морозы сейчас по утрам от минус 20 . Но все-же Алексей Вы настоящий терапевт для наших железных друзей. Еще раз Вам Спасибо !
Для того чтобы определиться , надо ли вам менять сразу пару амортизаторов или нет , надо снять оба амортизатора и второй сравнить по жесткости туда и обратно , с новым ! Вы убедитесь что менять надо парой ! В процессе эксплуатации , из за постоянного гидроудара раздувается главный цилиндр амортизатора и компрессия ухудшается , тем более не может сравниться с новым ! От себя добавлю , что даже при покупке новых амортизаторов, их надо проверять ! Так как часто они существенно отличаются в работе . На пример , у одного из двух шток может легче выходить или входить, относительно второго !
@@inoxxinoxx679 Бред говоришь ? Даже спорить не стану . Если для человека приемлемо ставить на одну ось амортизаторы разной жесткости , то пусть так и будет .....только при прохождении шифера на большой скорости , не удивляйся заносу , в ту или иную сторону .
Чушь! Если мозгов нет, то менять нужно все 4, а через пару тысяч опять какой-нибудь полетит и опять менять 4? Я профессиональный водитель со стажем с 1975 года и всегда менял один!
Если на маленьком пробеге - можно один.Вероятно с дефектом один был. На большом пробеге - оба. Ресурс одинаков приблизительно,и второй скоро приплывёт.
Мы, вместе с братом, вообще меняли всё сами. Посчитали, сколько денег сэкономим, решение было принято сразу. Ещё и качество сборки. Сам, есть сам. С душой, с любовью к машине. Посмотрели, что надо, в сервисе на подъёмнике и заказали всё в интернете. То же самое, что и в магазинах, но дешевле. Знаешь что и за сколько. А не так, беги в магазин и купи то, это, с тебя вот столько денег ...
За видео, конечно, лайк! Но,как бы там ни было, сегодня на легком морозе умерли оба амортизатора. Поставлены были одновременно-одновременно сдохли. Есть подозрение, что правый начал умирать пораньше, но за счет тяги это компенсировалось. Крч надо делать оба. Калина 1, передние родные отходили 170 т.км. и 5 лет., и еще бы походили. Эти были вторые ДААЗ, 100 т.км. и 3 года, но более жесткой эксплуатации. Задние до сих пор родные-270 т.км.
С Новым годом! Спасибо Вам за информативность, четкость и локаничность роликов. всегда рад видеть как доброго помощника в не простых технических вопросах. Удачи , здоровья и благополучия!
Я много лет слушаю Вас, но всегда менял пару амортизаторов на одной оси если один потёк. Я сам всё делал на своих машинах, есть амортизаторы разборные но и неразборные, сам точил гайки на неразборные ипокупал ремкомплект и они так-же ходили неодин год. Пока в яму не поймаешь.
На совсем убитых амортов с бешенными пробегами - лучше парой менять. Менял один аморт на пробеге 40 тыс, сейчас еще 20 тыс проехал и даже не помню на какой стороне аморт менял
Не совсем правильный акцент про официальное сто. Официальный дилер при наличии гарантийного срока меняет сломанную делать на новую за свой счёт. Значит менять втрой исправный амортизатор они не могут, он исправен. На не гарантийных машинах и на любом сто за свой счёт разумнее менять парой так как если умер один амортизатор, то скоро и второй умрет и опять ехать на сто и менять. Тратить свое время. Очень часто на сто замена парой стоит дешевле чем 2 раза заменить амортизатор. Удобнее один ращ поменять оба и забыть про них на значительный срок, чем через короткий срок ехать и менять второй и все это время следить а не потёк ли старый амортизатор. Ещё не сказали про сход развал после замены передних амортизаторов, нужен он или нет? Если нужен то опять же парой выгоднее менять чем по отдельности. Ещё бывают акции в сто купи амортизаторы, а замена бесплатно, это про пару амортизатор ов.
Было дело, давно, 26 лет прошло, когда об этом мне стали рассказывать на СТО ВАЗ про (других и не было). Заплатил за подъемник, сам поменял один аммортизатор и уехал!!! Второй случай(ГАЗ-3102), настойчиво посоветовали аммортизаторы за 5800 руб. в паре(купил за 950 руб. в паре), так же заплатил за подъемник, поменял сам, сделал сход-развал м ездил 4 г. 7 мес. Не люблю, когда советскому шоферу настойчиво рекомендуют. А вот к "Волге"-любовь!!! (М-21, 24, 24-10 и 3102).
Я меняю по одному. Было токое что поменял пару один через 30.000 км потёк новый решил не покупать и поставил старый который был ещё целый. Пробежала машина на старом уже 50.000 и всё норм)))
.....один раз в 2006-м поменял сразу два(согнулись)из-за перегруза(задние). .....на"vito",1.900кг.из Сум в Днепропетровск,....))),но оно того стоило($).
Может ли стучать амортизатор, и опорный подшибник на больших скоростях на ровном асфальте? ( при повороте опорный подщибник не шумит) При том что на малых скоростях, даже не по асфальту ничего там не стучит.
А я вот купил пару передних. Присмотрелся на дату выпуска - разница в 1,2года. И у одного шток после сжатия поднимается на три секунды быстрее. Теперь вот думаю, ставить или нет.
Правая сторона более нагружена скакать по ямам и первой вьіходит из строя. Если на СТО найдетс я рабочий б/у амортизатор (любящего менять парой)-удастся сєкономить! Для таксиста єто точно вариант.
Менял по одному, ничего страшного. Согласен изначально амортизаторы по разному нагружены и рабртают. С одной стороны водитель, а с другой чаще никого да и выбоины на дороге не одинаково под колёсами расположены.
Спасибо большое за обзор, очень полезная информация. Не подскажите какие амортизатори идут на 120 й Прадо. Хорошего качества. Машина 2007 го года,еще родние аморти стоят, вот думаю подискать на всякий случай. Хотя,слишал они недешевие, но рано или поздно менять придется. Заранее благодарен.
Чисто с меркантильной точки зрения лучше менять парой, особенно если передние,т.к. развал дважды делать через небольшой промежуток времени денег не напасешься, насчет задних не могу утверждать на разных авто своя ситуация.
А где вы видели дороги с ямами одинаковыми под оба колеса? Можно один менять если экономить. Просто обычно поломка одного не заметна! подвеска нормально работает на одном, о замене задумываются когда уже вся ось прыгает.
Полностью согласен менять по одному! На личном опыте проверено. На моем автомобиле потёк один оригинальный (родной), заменил его и 5 лет прошло 2й не умер👍
Ну то что дилер меняет парами это точно.Где то в гаражах могут и один поменять.Дилеру выгодно что с вас снять если гарантия закончилась,что с производителя если гарантия.
Всё правильно 👍👍 Правая сторона, летит быстрее.... Ведь мы автоматически выбираем лучший участок дороги для себя любимого, а правый ловит все ямы. Я всегда меняю только то что уже необходимо. И только резина ☝️☝️☝️ меняются парой.
знакомы вчера говорит , когда меняет масло , откручивает пробку и сливает , потом без масла заводит машину и говорит под давлением еще сливается.Вопрос : двигатель может так застучать？
Неправильное мнение! Менять по одному можно, но с очень большой оговоркой. Нужно 100% знать какого типа стоят старые аммортизаторы ( чистая гидравлика или газонаполненные), чего в большинстве случаев хозяин авто не знает. 2. Работоспособность и рабочие характеристики аммортизаторов проверяется не на вибростенде, а на спец. Стенде, в который нужно поместить снятый с автомобиля аммортизатор.
@@Игорь_Торопов yandex.ru/images/touch/search?text=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&img_url=https%3A%2F%2Fdemfi.ru%2Fimages%2Fdemfi%2Farticles%2Fid73_stend_01_BIG.jpg&rpt=simage или вот еще yandex.ru/images/touch/search?text=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&pos=6&img_url=https%3A%2F%2Fi-a.d-cd.net%2F7304f25s-960.jpg&rpt=simage&ts=1577540838514
Лично как для меня,Я,прошу менять парой,только так,так легче... А вдруг через пару-тройку тысяч полетит другой,опять на СТО,опять развал,вот мои суждения. Сугубо личное мнение,оно может и подлежит сомнению....)) Like!
Совершенно верно, иначе дороже будет. Я 18 лет за рулём, а не дано ремонтом заниматься, так по мелочи. Был случай по молодости. Выехал, думаю а шо меня тянет в право, остановился, колесо спущено. Это с гаража так выехал, метров 100 проехал. А ведь существует регламент осмотра машины, техосмотр, проверка жидкостей. Перед каждым выездом с утра на работу, глянуть уровень масла, перед началом движения осмотреть колеса. Был случай, остановил водителя, колесо приспущено, спасибо сказал. Сам грешен, ничего этого зачастую не делаю.
В амортизаторе есть поршень и соответствено на поршне кольцо и это все изнашивается . Есть качесвенные сальники они не текут но сам амортизатор свою функцию не выполняет так что меняем пару.
Никогда все четыре аморта работают одинакова. Это бред. Салон авто заполняется тоже не одинакова , иногда четыре человека а иногда три человека , а то и один. Значить и нагрузки на ходовые всегда разные. Поимал в холод яму с правой стороны ,полетел правая и причем тут левый аморт? Никогда не узнаешь ,какая сторона сильно изношена.Я всегда менял одни ,потекшие и ездил ого -го.
Согласен с вами. У меня было так. Заменил один, потек следом второй. Озвучили знатоки такое мнение, что амортизатор течь начинает не сразу. С начала теряет свои свойства, не сразу дает о себе знать внешне. Нагрузка увеличивается на второй. Второй тоже усиленно изнашивается. В итоге ломаются оба.
@@АндрейМар-л1м Нет, спорить с вами не буду, ну это аксиома, доказывать ничего уже не надо. Меняются обе стойки. Это как ботинки, распоролся один, несёте прошивать оба.
Ничего подобного, сейчас на новый амортизатор надежды мало. Поменял с одной стороны,так теперь приходится менять снова через какое то время. А вот с правой стороны до сих пор не менял...
Чаще всего вылетают в первую аммортизаторы с правой стороны. Неужели ещё нужно объяснять почему с правой стороны?? .. Но меняют их парами.. как и торм.колодки ....
Вот что мне нравится в ваших роликах, так это не большая продолжительность!С наступающим!
Согласен
Коротко и ясно
Ваши video очень хороши,они коротенькие,и всеобъёмлющие ясно и понятно,спасибо Вам!
не знаю кто вы ! но вы хорошо объясняете ! удачи вам во всём !!! с уважением Канат из КАЗАХСТАНА !!!
Спасибо Вы всё четко и ясно обьесняете и главное без лишних слов и без мата и ещё все быстро говорите.Я сам Вас слушаю с удовольствием.Сакен.Казахстан.
Спасибо Алексей полностью с вами согласен, нет надобности менять амортизатоы в паре за неисправности одного. Ниссан альмера 18 года затарабанили все четыре амортизатора при минус всего 9 , плюс задний правый шумел и при теплой погоде. Поменял на аналог фирмы Каяба все четыре , но радовался до первых морозов , где пришлось поменять один передний амортизатор на бу рабочий. За совет на мой вопрос дв.
Рено 16 кл, при холодном запуске тарабанят гидр. 2- 3 сек ., применил ваш второй вариант менять на небольших пробегах , что и дапо результат при третьей замене масла в 4- 5 тыс пробега с учетом холостых шум пропал 👍 Ельф 5 w 30 А первый ваш совет с щелочью с недорогим маслом , честно побоялся использовать, своего гаража нет а морозы сейчас по утрам от минус 20 . Но все-же Алексей Вы настоящий терапевт для наших железных друзей. Еще раз Вам Спасибо !
Для того чтобы определиться , надо ли вам менять сразу пару амортизаторов или нет , надо снять оба амортизатора и второй сравнить по жесткости туда и обратно , с новым ! Вы убедитесь что менять надо парой ! В процессе эксплуатации , из за постоянного гидроудара раздувается главный цилиндр амортизатора и компрессия ухудшается , тем более не может сравниться с новым ! От себя добавлю , что даже при покупке новых амортизаторов, их надо проверять ! Так как часто они существенно отличаются в работе . На пример , у одного из двух шток может легче выходить или входить, относительно второго !
Это конечно да,но не всегда новый будет лучьше оставленного на другой стороне старого, километров через 500...
@@ВладимирШабиев За эти 500 км вас может так кинуть в сторону на ухабе , что не исключено ДТП .....
Бред. Причем тут плавно выходить то?? Руками не проверишь.
@@inoxxinoxx679 Бред говоришь ? Даже спорить не стану . Если для человека приемлемо ставить на одну ось амортизаторы разной жесткости , то пусть так и будет .....только при прохождении шифера на большой скорости , не удивляйся заносу , в ту или иную сторону .
Чушь! Если мозгов нет, то менять нужно все 4, а через пару тысяч опять какой-нибудь полетит и опять менять 4? Я профессиональный водитель со стажем с 1975 года и всегда менял один!
Всегда вас смотрю!!!!!!сам со стажем .....но всегда что то черпаю для себя !!!!!красава и лайк
С наступающим Новым годом!За Ваш канал-СПАСИБО!!!!!
При большом пробеге меняю сразу два. При малом пробеге меняю один
Всегда смотрю, все по теме и понятно. С наступающим новым годом.
Всегда всё чётко и по делу!!!!С наступающим!!!!
Я один амартизатор задний поменял не вижу разницы, хорошо объяснил.
Если на маленьком пробеге - можно один.Вероятно с дефектом один был. На большом пробеге - оба. Ресурс одинаков приблизительно,и второй скоро приплывёт.
Мы, вместе с братом, вообще меняли всё сами. Посчитали, сколько денег сэкономим, решение было принято сразу. Ещё и качество сборки. Сам, есть сам. С душой, с любовью к машине. Посмотрели, что надо, в сервисе на подъёмнике и заказали всё в интернете. То же самое, что и в магазинах, но дешевле. Знаешь что и за сколько. А не так, беги в магазин и купи то, это, с тебя вот столько денег ...
За видео, конечно, лайк! Но,как бы там ни было, сегодня на легком морозе умерли оба амортизатора. Поставлены были одновременно-одновременно сдохли. Есть подозрение, что правый начал умирать пораньше, но за счет тяги это компенсировалось. Крч надо делать оба. Калина 1, передние родные отходили 170 т.км. и 5 лет., и еще бы походили. Эти были вторые ДААЗ, 100 т.км. и 3 года, но более жесткой эксплуатации. Задние до сих пор родные-270 т.км.
На конец то в точку!!! Пошел менять один амор. А, и подписка! Спасибо!
С наступающим! )))
С Новым годом! Спасибо Вам за информативность, четкость и локаничность роликов. всегда рад видеть как доброго помощника в не простых технических вопросах. Удачи , здоровья и благополучия!
Я много лет слушаю Вас, но всегда менял пару амортизаторов на одной оси если один потёк. Я сам всё делал на своих машинах, есть амортизаторы разборные но и неразборные, сам точил гайки на неразборные ипокупал ремкомплект и они так-же ходили неодин год. Пока в яму не поймаешь.
Нравишься за краткость и ёмкость информации! С уважением Ваш подписчик.
Как всегда красавчик.... С наступающим....
На совсем убитых амортов с бешенными пробегами - лучше парой менять. Менял один аморт на пробеге 40 тыс, сейчас еще 20 тыс проехал и даже не помню на какой стороне аморт менял
Не совсем правильный акцент про официальное сто. Официальный дилер при наличии гарантийного срока меняет сломанную делать на новую за свой счёт. Значит менять втрой исправный амортизатор они не могут, он исправен. На не гарантийных машинах и на любом сто за свой счёт разумнее менять парой так как если умер один амортизатор, то скоро и второй умрет и опять ехать на сто и менять. Тратить свое время. Очень часто на сто замена парой стоит дешевле чем 2 раза заменить амортизатор. Удобнее один ращ поменять оба и забыть про них на значительный срок, чем через короткий срок ехать и менять второй и все это время следить а не потёк ли старый амортизатор. Ещё не сказали про сход развал после замены передних амортизаторов, нужен он или нет? Если нужен то опять же парой выгоднее менять чем по отдельности. Ещё бывают акции в сто купи амортизаторы, а замена бесплатно, это про пару амортизатор ов.
Было дело, давно, 26 лет прошло, когда об этом мне стали рассказывать на СТО ВАЗ про (других и не было). Заплатил за подъемник, сам поменял один аммортизатор и уехал!!!
Второй случай(ГАЗ-3102), настойчиво посоветовали аммортизаторы за 5800 руб. в паре(купил за 950 руб. в паре), так же заплатил за подъемник, поменял сам, сделал сход-развал м ездил 4 г. 7 мес. Не люблю, когда советскому шоферу настойчиво рекомендуют. А вот к "Волге"-любовь!!! (М-21, 24, 24-10 и 3102).
Я меняю по одному. Было токое что поменял пару один через 30.000 км потёк новый решил не покупать и поставил старый который был ещё целый. Пробежала машина на старом уже 50.000 и всё норм)))
.....один раз в 2006-м поменял сразу два(согнулись)из-за перегруза(задние). .....на"vito",1.900кг.из Сум в Днепропетровск,....))),но оно того стоило($).
Коротко,и строго по делу👍
Всегда меняю сразу два.
С Наступающим!
Я тоже меняю только в паре
Может ли стук ззади на многоричажке изза неисправности амортизатора бить?На вибростенде показало 60% целий
Может ли стучать амортизатор, и опорный подшибник на больших скоростях на ровном асфальте? ( при повороте опорный подщибник не шумит) При том что на малых скоростях, даже не по асфальту ничего там не стучит.
А я вот купил пару передних. Присмотрелся на дату выпуска - разница в 1,2года. И у одного шток после сжатия поднимается на три секунды быстрее. Теперь вот думаю, ставить или нет.
Одинаковых не бывает. Ставьте и не парьтесь
Благодарю. Лайк! 👍
Какой амортизатор лучше газовый или масленный
А если на авто стоит система КДСС?
Скажите пожалуйста, а если фирмы разные можно по одному ставить?
Вот самое интересное в этих аргументах это про то что они не одинаково работают, а ямки на дорогах судя по всему прям симметричны для обоих колес))
хороший канал.такой вопрос на тойоту камри 30 МОДЕЛЬ 2002 года какие амортизаторы лучше ставить
Правая сторона более нагружена скакать по ямам и первой вьіходит из строя. Если на СТО найдетс я рабочий б/у амортизатор (любящего менять парой)-удастся сєкономить! Для таксиста єто точно вариант.
Лучше менять все сразу,даже те которые держат капот и крышку багажника,только в этом случаи будет полная плавность хода.
С наступающим🎅
А если у меня капот подпорке железной? Какой выход из ситуации?
@@figamawin214 и подпорку менять, а лучше машину ))))
Менял по одному, ничего страшного. Согласен изначально амортизаторы по разному нагружены и рабртают. С одной стороны водитель, а с другой чаще никого да и выбоины на дороге не одинаково под колёсами расположены.
Вопрос: если вышел из строя шарнир угловых скоростей, так же стоит менять парой ?
Нет, ШРУС меняется тот который вышел из строя, т. е по одному. В основном они выходят из строя из-за негерметичности пыльника( порвался, трещина)
А ещё лучше поменять машину. Особенно если пепельница полная. С меня лайк,,👍
Спасибо большое за обзор, очень полезная информация. Не подскажите какие амортизатори идут на 120 й Прадо. Хорошего качества. Машина 2007 го года,еще родние аморти стоят, вот думаю подискать на всякий случай. Хотя,слишал они недешевие, но рано или поздно менять придется. Заранее благодарен.
Берите ТОКИКО. они идут на конвейер Тойота. Я на свой 120 ставил, машину не узнать
@@AleksejX спасибо 👍
Чисто с меркантильной точки зрения лучше менять парой, особенно если передние,т.к. развал дважды делать через небольшой промежуток времени денег не напасешься, насчет задних не могу утверждать на разных авто своя ситуация.
Если полетел один амортизатор то нужно менять все четыре, ещё пружины, поршневые кольца , капот, фары и задние сиденья.
И ПТС,забыл
Если не менять ПТС каждый раз при замене воздушного фильтра машина быстрее ржавеет раза в три,это я как моторист со стажем говорю
Машину тогда надо менять
И прокладку между рулём и сидением!))
Хорошо толкуешь 👍
А что по задним пружинам на балке, тоже парой замена?
Расскажу в ближайшее время
А где вы видели дороги с ямами одинаковыми под оба колеса? Можно один менять если экономить. Просто обычно поломка одного не заметна! подвеска нормально работает на одном, о замене задумываются когда уже вся ось прыгает.
Лайк👍 как по мне, быстрее вылетает из строя правый амортизатор, так как он проезжает больше по обочине дороги 😕
Правым больше дорожных ям ловиш так как сидиш с лева и уварачивашся левой стороной
Да да там тёща часто сидит))
Здравствуйте, а лобовое не треснет, если будут рузнве амортизаторы?
нет
Познательные видео у вас,дядя!!!
Спасибо
Всё верно 👍👍👍
С Новым годом наступающим. Всё фарта.
Полностью согласен 👍👏👍
Полностью согласен менять по одному! На личном опыте проверено. На моем автомобиле потёк один оригинальный (родной), заменил его и 5 лет прошло 2й не умер👍
Подтверждаю
,,Эт , точно " - сказал бы товарищ Сухов. ( из к/ф Белое солнце пустыни)
Очень правильно говоришь сам в этом убедился
Ну то что дилер меняет парами это точно.Где то в гаражах могут и один поменять.Дилеру выгодно что с вас снять если гарантия закончилась,что с производителя если гарантия.
Всё правильно 👍👍
Правая сторона, летит быстрее.... Ведь мы автоматически выбираем лучший участок дороги для себя любимого, а правый ловит все ямы. Я всегда меняю только то что уже необходимо. И только резина ☝️☝️☝️ меняются парой.
Чё то у меня левая начала течь
Что лучше перекачка или купить новый ( не совсем гавно а что то среднее купить)?
НОВЫЙ
@@AleksejX 😘👍 ваши видео просто бомба
Надо знать ещё какие стоят масло ,газ масло или газовые.
А, "газовые" это какие?
пружины надо менять в паре . а стойки уже новые будут разные по силе.
знакомы вчера говорит , когда меняет масло , откручивает пробку и сливает , потом без масла заводит машину и говорит под давлением еще сливается.Вопрос : двигатель может так застучать？
Конечно! Так делать нельзя!
От того что звавёл, нет.
Это какая то новая методика замены масла. Думаю, он вам не говорит так делать?
@@ЖеняБоков-т7т да он такой человек что если делаеш нетак как он ,значит неправильно)
@@haus1589 а, понятно, есть и у меня такие.
А какие лучше? Масляные или газо-масляные амортизаторы?
Спасибо Отец
Какой я тебе отец? Называй меня просто, ваше величество))))))
хорошо ваше высочество)
Всё правильно сказано! Тебя тоже с праздником!.
Неправильное мнение!
Менять по одному можно, но с очень большой оговоркой. Нужно 100% знать какого типа стоят старые аммортизаторы ( чистая гидравлика или газонаполненные), чего в большинстве случаев хозяин авто не знает.
2. Работоспособность и рабочие характеристики аммортизаторов проверяется не на вибростенде, а на спец. Стенде, в который нужно поместить снятый с автомобиля аммортизатор.
В большинстве сервисов о таких стендах даже не слышали, думаю.
@@Игорь_Торопов yandex.ru/images/touch/search?text=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&img_url=https%3A%2F%2Fdemfi.ru%2Fimages%2Fdemfi%2Farticles%2Fid73_stend_01_BIG.jpg&rpt=simage или вот еще
yandex.ru/images/touch/search?text=%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B4%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2&pos=6&img_url=https%3A%2F%2Fi-a.d-cd.net%2F7304f25s-960.jpg&rpt=simage&ts=1577540838514
@@Борис-б1ь1д Окупаемость нулевая!
@@AleksejX Согласен
@@Борис-б1ь1д такое оборудование могут себе позволить только за бюджетные средства.
Лично как для меня,Я,прошу менять парой,только так,так легче... А вдруг через пару-тройку тысяч полетит другой,опять на СТО,опять развал,вот мои суждения. Сугубо личное мнение,оно может и подлежит сомнению....)) Like!
Совершенно верно, иначе дороже будет. Я 18 лет за рулём, а не дано ремонтом заниматься, так по мелочи. Был случай по молодости. Выехал, думаю а шо меня тянет в право, остановился, колесо спущено. Это с гаража так выехал, метров 100 проехал. А ведь существует регламент осмотра машины, техосмотр, проверка жидкостей. Перед каждым выездом с утра на работу, глянуть уровень масла, перед началом движения осмотреть колеса. Был случай, остановил водителя, колесо приспущено, спасибо сказал. Сам грешен, ничего этого зачастую не делаю.
После заменьі амортизатора развал?!
причем здесь развал?
Видимо вы развал делаете после замены амортизаторов. Классно.
@@erkinzhastemirlan9158 .....)))),не,я его делаю после каждого сезона.....)))
Пружины тоже по одной надо менять, а разве за просадку отвечают амортизаторы а не пружины.
ua-cam.com/video/C2f0nRk2TXQ/v-deo.html
В амортизаторе есть поршень и соответствено на поршне кольцо и это все изнашивается . Есть качесвенные сальники они не текут но сам амортизатор свою функцию не выполняет так что меняем пару.
Тут и развесовка имеет значение..как они могут работать одинаково..когда водитель ездит один, без пассажира, и основная нагрузка идет на левую сторону
Хозяин автоколонны ни в жисть не купит 2 амортизатора, если накрылся один. Автопарк всей страны меняет по одному.
Никогда все четыре аморта работают одинакова. Это бред. Салон авто заполняется тоже не одинакова , иногда четыре человека а иногда три человека , а то и один. Значить и нагрузки на ходовые всегда разные. Поимал в холод яму с правой стороны ,полетел правая и причем тут левый аморт? Никогда не узнаешь ,какая сторона сильно изношена.Я всегда менял одни ,потекшие и ездил ого -го.
Толковый дядька.
Лучше 4. Сразу и,2 в запасе возить
Согласен с вами. У меня было так. Заменил один, потек следом второй. Озвучили знатоки такое мнение, что амортизатор течь начинает не сразу. С начала теряет свои свойства, не сразу дает о себе знать внешне. Нагрузка увеличивается на второй. Второй тоже усиленно изнашивается. В итоге ломаются оба.
Полный бред!!!!!!
Это так разводят на СТО. Чтоб за замену второго амортизатора ты бабло заплатил.
@@АндрейМар-л1м Нет, спорить с вами не буду, ну это аксиома, доказывать ничего уже не надо. Меняются обе стойки. Это как ботинки, распоролся один, несёте прошивать оба.
Говоришь очевидные вещи.но повторение мать учения.
Они и сновья неравномерно работают купил новые один слабее другого
Мужик я с вами согласен😀
Ничего подобного, сейчас на новый амортизатор надежды мало. Поменял с одной стороны,так теперь приходится менять снова через какое то время. А вот с правой стороны до сих пор не менял...
Класс!
Бывает на наших дорогах не только две стойки а все четыри
👍. Лайк!.
Новое видео надо запилить, под названием " Почему вы покупаете авто " )) просмотров будет море
70 процентов роликов очевидные вещи, не пойму восторга в коментам ах, ох и тд. и тп.
@@Lithium_tmb и ух - ахи ) народ то темны, им палец покажи, заохают 😅
Все правильно сказали
Это придумали продавцы чтобы продавать по два амортизатора!
Если умрер перед то нагрузка идёт деогонално на зад. Это не оспоримо.
На старой "шестёрке" ВАЗ таких проблем не было никогда. Потёк амортизатор-- поменял и нет проблем.
Новые тоже не будут работать одинаково
Всегда меняйте парой!!!!!! Не жмите денег, она же любимая, родная)))))
А я все 4 меняю
👍 ВСЁ ВЕРНО !
Ни на сервисе решили, менять один, а как клиент хочет.
У меня на сеате полетел один - заменили оба.
Согласен! Всё верно сказано
Человек который втыкает он сразу поймёт какая сторона не держит, а так я с тобой согласен
.....по тому что"мы с Томарой ходим парой".....)))
👍👍👍
Я меняю сразу парой. Потому что через несколько тысяч км и другой начинает течь.
не факт!
Мне недавно пежо 307 поменяли два амортизатора.ведь их продают парами.
Продают как хотите. Можно парами, можно и поштучно
Снег где?
В пути
Чаще всего вылетают в первую аммортизаторы с правой стороны. Неужели ещё нужно объяснять почему с правой стороны?? .. Но меняют их парами.. как и торм.колодки ....