Как мощно тянул трактор Т-140. Фильм из серии «Промышленные тракторы».
Вставка
- Опубліковано 2 лют 2024
- В фильме рассказывается о первых советских промышленных тракторах.
Авторский текст.
Для иллюстрации использовано на принципах добросовестного использования
кадры советской кинохроники. Цель использования: Показать работу тракторов и другой техники. Заменяемость: Нет
Фото Public domain
Музыка: Dolphin-esque - Godmode. The Last Goodbye - Telecasted. TORSION - Density & Time. - Авто та транспорт
⚠ Внимание допушена ошибка! Ход поршня 205 мм, как указано в таблице 6:35.
Пожалуйста,
поставьте лайк этому видео, чтобы поддержать канал!
оставляйте свои комментарии об увиденном и услышанном!
и обязательно подпишитесь на "Тракторные истории", если по какой-то причине еще этого не сделали!🚜
В одном из старых видео вы анонсировали серию роликов о металлорежущих станках, надеюсь от этой затеи вы не отказались?
В общей сложности я на них проработал 7 лет. Последние 4 года на Т-180КС. Каръерный северного исполнения. Рама была усилена, сделанная из утолщенной стали, клиренс выше, днище закрытое. Траки 580 мм шириной. За всё время ни один трак не поломался. Гусянки менял через два года. Листы торсионов лопались, трубы на балансирах,куда вставляются торсионы, тоже лопались.коленвал ни разу не крутило. Раз стукнул, срезало привод маслонасоса. Это был где-то 1981 год.проблем с запчастями не было. Один двигатель вытащил, другой поставил. Полтора дня работы. Стекла двойные были, печка хорошая, подогрев солярки, две батареи,предпусковой подогреватель, чехол на весь двигатель, осушитель воздуха. Полностью всё в комплекте. Дело в том, что я его новый получал. В общем машина хорошая,мне нравилась.
Ещё очень многое зависит от оператора (тракториста) . Если мехвод толковый у него любая техника(пускающая дым), будет в 'поряде' и он будет о ней вспоминать с любовью!
Здравствуйте коллега, работаю на б10, тележки жёсткие, работал на МТЗ 1502 на торсионах, была склонность поймать волну. Как было с этим?
Ни разу не видел МТЗ на гусянках... такие бывают разве? А волну хорошо дэтушка 75 ловит.@@user-kn7kh6km2z
@@user-kn7kh6km2z До этого работал на сотке. Т-180 в основном привлек плавностью хода и мощностью. Обзором тоже. На сотке сидишь как в подвале, зыркаешь по окнам на отвал. Ещё и воэдухан перед глазами. Камень поймал и пошёл зубы считать. На Т-180 всё перед тобой. Отвал загрузил и пошёл. Ровненько плавно. Никакой волны. Это поначалу,по неопытности может быть,но это быстро проходит. Иностранной техники не было . В основном Т-100, Т-130 и Т-180. Потом начали появляться Т-330.
@@user-kn7kh6km2z Чем тяжелее бульдозер тем легче работать ( бульдозировать ).
А 180й он ещё и длинный .
Особенность очень боится засыпки , завала ходовой .
Рухнула бровка все стой . Делай
,, раскачку " или ещё что нибудь придумывай . Очень нежная ходовая часть , от арт.тягача .
Нет слов чтобы высказать в очередной раз удивление уникальностью материала
Как все правильно и грамотно обьяснено...!! 🎉
Лучший канал данной тематики!!!❤
Серьезная техника. 😮
Канал дуже хороший. Дякую Вам за відео👍👍👍👍👍👍
Вы такой молодец! Спасибо огромное вам!Мы ждём ещё много передач о мощной и средней технике ,вы так грамотно и объективно даёте обзор и информацию , очень прекрасно!
как всегда - отличный материал. ждем еще
Тема больших кабин так и не раскрыта.
Как арт.тягачи такие тракторы слишком тихоходные даже во времена ВОВ были.
В 50-х, в 60-х и в 70-х уже производились массово специализированные гусеничные арт.тягачи.
АТ-Л, АТ-С, АТ-Т и др.
С массовым внедрением авиации и ракетной техники тяжёлая ствольная буксируемая артиллерия потеряла свою актуальность.
И кроме того в советских вооружённых силах массово начали появляться САУ типа 2С1 "Гвоздика" 122-мм, 2С3 "Акация" и другие.
Этим машинам арт.тягачи были уже не нужны.
Они сами перевозили свои орудия, расчёты(экипаж) и боекомплект.
Тяжёлые гусеничные тракторы в армии в основном применялись в строительных и инженерных частях по своему прямому назначению.
В основном как бульдозеры, либо как тягачи для скреперов, как трубоукладчики и т.д. и т.п.
С их помощью строили автомобильные и железные дороги и различные иные военные объекты.
В том числе военные городки.
Как арт.тягачи эти тракторы уже никто не рассматривал к применению. Много другой работы было для них. Не менее важной и необходимой.
Так и трактор не маленький, вполне комфортная кабина, как две Дэ-Тэшки всетаки 🦾
Большая благодарность автору канала.Багодаря каналу можно вспомнить былое время,и узнать из коментариев от людей что когдато трудились на них,мнение об этой технике.Ну и кто сечас на них работает,тоже расскажут про эту технику.
Т-180 ,это модернизированный Т-140, отличался двигателем Д-180 в место 6КДМ-50.
Очень нравится и материал и подача! Смотрю почти все выпуски.
И это работа инженеров, которые не держали в руках калькулятора, не знавшие никаких автокадов, а где сейчас ЕГэшные инженеры??? Смогут ли они хотя бы рассчитать сейчас материал шкворня, проще рассчитать им, что дешевле шкворень привезти из Китая. Хотя то что нет сейчас инженеров не вина самих современных инженеров...
Ежели всё самим делать, то на распил бабок ничего не останется
Спасибо!
Кабины много не бывает.😮
Через 10 лет после войны такую технику сделали .
Сталину памятник из золота надо отлить, а всех приемников после 85го предать анафеме
спасибо ВАМ
Очень интересно. Спасибо
Очень хорошо поеснения и видео отличное 👍👍👍🚩
Интересная тема! Спасибо! Вопрос к автору, вы случайно не преподаватель ВУЗа? Всё доходчиво и понятно объясняете.Ждем следующею серию.
Мда Были же конструктора, Были бы щас плакали смотря на нынешнее состояние производства
Буханку, козлик, Урал с времён СССР выпускают, так что дело конструкторов живет
Строительство тракторного завода в Челябинске предусматривалось первым пятилетним планом на 1928-1932 годы, принятым пятым Съездом Советов СССР. 29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров принял постановление о строительстве тракторного завода на Урале. Производственная мощность завода была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год. В качестве прототипа первого трактора был выбран американский трактор Caterpillar 60. Строительство завода осуществлялось с привлечением специалистов из США и других стран. Проектирование завода осуществлялось архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта (США)[5], спроектировавшей до этого Сталинградский тракторный завод (а перед этим, до Великой депрессии 1929-1933 годов - заводы Форда и другие автомобильные заводы США) знаменитого американского архитектора Альберта Кана (1869-1942)[
Мой батя до сих пор на т-180 работает
На угольных штабелях ? Там они долго ходили . Работал на ТЭЦ угольной .
@@dnsdns5681 нет, у нас личный, один старичок остался во всей округе
@@user-ru8nm2kb7n Если не секрет где з.ч. на мост и ходовую берете . У нас последний с новым двигателем на ходу году в 94 порезали . Торсионы ещё лет 15 по боксам вместо ломов и пальцы как выколотки болтались.
@@dnsdns5681 были ещё трактора в округе, 2 шт, купили в Москве трактор, он в озеленение работал, всё в хорошем состоянии, а эти 2 пустили на запчасти, двигатель 2 года назад купили, тоже в хорошем состоянии, но гусянки взять негде, поэтому наверное скоро встанет.
@@user-ru8nm2kb7nда это не старичок, это динозавр 🦕 😁. Первый трактор с торсионной подвеской!
👍👍👍👍
Молодцы. Очерки класс.
Насколько же велик и могуч был СССР
а как удельное давление на грунт зависит от твердости почвы? от массы и площади опоры - понятно. а тут...
Наверное от состояния почвы. Сухая, сырая. Глина, чернозём, песок. Хз
от этого зависит на сколько мы проваливаемся, а давим мы, когда ходим, например, всегда одинаково.@@dimokdimkov5253
Вы говорите о среднем удельном давлении, но оно действительно только для стоячего трактора. При движении, возникают действительные удельные давления, которые перераспределяются по поверхности гусениц, т.е. какая то часть гусениц, обычно передняя к направлению движения, может значительно разгружаться и не создавать давления на грунт. Из-за этого, виличина действительного уд. давления может отличаться от среднего в 3-3.5 раза. На эти сложные процессы как раз влияет твердость почвы, как в нее погружаются звеня гусениц и т.д. Все это также сильно зависит от изменения крюковой нагрузки и изменения центра тяжести трактора.
Скрепер сколько воспоменании хороших и трактор такои был .80 г.г.
Похоже что ещё одна ошибка была допущена: клиренс в таблице 425, а сказали 500 мм
А комментатор откуда?
Комментатор сказал, что ход поршня 250 мм, а в таблице на 6:42 указано 205 мм. Кому верить?
Таблице.
Правильно 205 мм и диаметр поршня 145 мм.
Жене )))
❤
А хіба хід поршня був не 205 мм?
Звісно 205. 6:35. Моя помилка. Дякую.
@@user-zb7rm5op3m Та нічого ,воно буває .Мій батько після війни працював і на С 80,і осталася його книжка про цей трактор,1952 рік стоїть на ній.
Ходовая от артилерийского тягача АТС 712.
Если силу этого трактора измерять другими тракторами, то тяговое усилие этого трактора равнялось 10 мтз-82 или 5 ДТ 75 или 3 Кировца, ну или 25 т-25💪💪
С начала поставьте "Кировец" на гусеницы, а потом сравнивать.
@@user-pi4ro2vk3g кировец на колёсах. И он 5 тягового класса на колёсах, а не на гусеницах.
@@schreibenn Я много лет отработал на Кировцах и знаю его. А сравнивать гусеничный трактор с колёсным, это бессмысленно.
@@user-pi4ro2vk3g почему бессмысленно? Например 1 гусеничный ДТ 75 по тяге - это как 2 колёсных мтз-82, 3 кировца по суммарной тяге это как 1 гусеничный т-140. И т д.
Вполне сравнивать можно. Просто у гусеничных тяговое усилие всегда выше при прочих равных условиях.
Например, если вы по зиме тянули огромный стог сена 3 кировцами, то можно прикинуть, что его утянул бы один т-140.
А если 2 кировцами, то с этой работой справились бы 3 дт-75.
@@schreibenn Кировец (300л/с), пашет 8ми корпусным плугом на скорости 9-12 км/ч. в зависимости от состояния почвы. Т-140 имея , примерно, такую-же транспортную скорость, сможет работать с таким плугом? А то,что, 3 Кировца тянуть стог сена по снегу и один Т-140 смог бы их заменить, то это ни о чём не говорит. Нет должного сцепления с почвой, поэтому их и сцепили 3шт. Нужно сначала поработать на подобной технике, а потом доказывать что -то.
Дедов брат на 180 работал или на 140, точно не скажу уже, на стройке братской ГЭС. Не хвалил совсем, говорил что лучше сотка простая чем этот, так как часто коленвалы ломал.
Рядный многоцилиндровый двигатель всегда боится сильной нагрузки,коленвал то дышит.Особенно при большом ходе поршня.А в данном случае ещё и шейки коленчатого вала остались как на четырех целиндровом,такого же диаметра.В нашей местности есть у некоторых фермеров небольшие Нью Холанды,там рядные двиг.так тоже уже не один комбаин вал поломал,на первом году.Тапепь смотрю стали тихо ходить,с опаской.
@@VasilySulimen-pr9xr Не всегда. Взять двигатель АМ 01, нет особо проблем с валами. Так же СМД 31.
@@joekazkazinsky980 на смд31 ход поршня 140 мм против кдм46 -205мм, поршень на31м меньше в диаметре и легче за 46того.Кроме того сам вал 31 имет более обширные щёки между шейками ,чего нет на 6 цилиндровых кдм.Размеры шеек примерно одинаковы.Ну это по моим наблюдениям,а там может и другое что, из-за чего валы больше лопаются на эсках.
Галоши
Для пропорції
Тыл танкового батальона
Кабина большая ,чтоб пьяному трактористу удобно было спать😂
Бандеровец сострил, доволен, жри сало и выше прыгай
Скорость можно на 1.5 а то заснете