Muy interesante y didáctica la explicación. Creo que va a resolver mi problema en los cambios. Yo soy nuevo como motorista y este tipo de explicación me ayuda a entender mi moto. Gracias.
Muchas gracias por tu comentario. Te pedimos un pequeño favor y es que nos ayudes compartiendo este video u otro que te guste de nuestro contenido, últimamente UA-cam está haciendo que crear contenido de calidad no valga la pena. Gracias
Gracias ingeniero yo y mi hijo tenemos cada uno bacio clasica 125y asemos 62o km tres paradas d 15 minutos y mirando sus videos las arreglamos nosotros mismos no vamos a mecanico gracias soy selestino chaves montevideo Uruguay gracias
DESDE ARG 😣 Buenisimo , un completo Analysis..Tengo 70 y pocas veces puede ver una BMW de esas ASI. Gracias Dios the proteja y the de animo para sembrar educando.
Realmente el único canal que veo que explica de manera tan específica como funcionan las partes de nuestras motos, por un profesional como debe ser... Estoy esperando el vídeo de cada cuánto o cuantos km dejo cambiar el aceite.
Este man es un duro cada que tengo alguna duda busco un video de el, es una información clara puntual y con conocimiento y profesionalismo mis respetos y felicitaciones.
Excelente video del funcionamiento del embrague y como se hecha perder, pero sería bueno que realize un video de cómo calibrar el embrague de la parte de abajo en motor y el arriba en la manija.... Gracias
No, yo creo que debe de ser otro mécanico sin verguenza que se enojó, porque ahora tiene menos clientes por causa de los buenos consejos que don Edward nos da *gratuitamente* . 😁
En mi caso se me estaba barriendo la aceleracion en 6ta velocidad a partir de las 6 o 7k RPM y crei que el Clutch ya estaba dañado, sin embargo revise el ajuste del cable y estaba al tope, lo afloje un poco, supongo que no estaba cerrandose bien y se resolvio todo el problema. Gracias Ingenierio, saludos
De los pocos canales que dan buena informacion. Y no se pierden en el mar de tonterias que en general rodea al mundo de la moto y motociclista aqui en Sudamerica. Mis felicitaciones a estos Colombianos desde Uruguay.
Yo iba a decir lo mismo. Hay muchísima gente aquí en UA-cam q se creen q saben pero una cosa es conocer del tema y otra cosa es saber explicar de forma q se le explica a un niño.
Excelente hermano .. muy interesante tu manera de explicar la parte técnica y el funcionamiento óptimo del sistema.. gracias por aportar tantos conocimientos
Muchas gracias por la información, estoy aprendiendo a tratar mi moto Ahora tengo un problema que no se que pueda ser. Cuando voy andando y llego a caer en un bache o subo un tope la moto hace un tipo de “rechinido”, de igual manera lo hace cuando acelero a fondo en cualquier velocidad. Es un Tipo de “rechinido” se escucha como si algun metal patinara o tallara sobre otro Ya cambie cadena, cambie baleros, lleve a ajustar la cadena y sigue sin desaparecer ese sonido
que fortuna que exista este canal y mas con una persona tan profesional e inteligente para enseñar,mil gracias señor por su tiempo y ganas de enseñar.🤗👍👏.
Muchas gracias por explicar muy detalladamente y de esta manera poder entender el buen funcionamiento de nuestra moto les mando un saludo desde queretaro México y mis felicitaciones por tan excelente canal
Hola, muchas gracias por tu comentario. Un pequeño favor, comparte nuestros videos en tus grupos de amigos moteros. Eso nos ayuda a que UA-cam nos dé mas alcance y podamos seguir con esta labor. Cuento con tú apoyo🤝
Viejo gracias por explicar el paso a paso bn y sin tantas vueltas como otros vídeos mamones que hablan demasiado y a la final no dicen nada. Quisiera saber dónde está su taller para que vea mi moto Gracias.
Gracias maestro me encantan las motos y contigo aprendo mucho más, incluso estoy viendo en especializarme en reparaciones de moto pero no tengo muchos años de haber ingresado a este mundo, pero gracias a tus explicaciones ahora entiendo mucho más, un fuerte abrazo a todo tu grupo por sus consejos y explicaciones
Excelente explicación, técnica, clara, sencilla de comprender...Además, da gusto ir a Energy Motos Serviteca, porque reflejan ese conocimiento a la hora de hacer los trabajos. MUCHISMAS GRACIAS!!
Excelente explicación, yo realicé el ajuste a mi moto y realiza muy bien ls cambios segui las recomendaciones de este vídeo. Lo unico que no me convenció fue que al accionar el embrague no se detuvo la llanta trasera seguia con el mismo rodamiento la tenia en el primer cambio es una ktm adventur 250
Muchísimas gracias por comentar nuestros videos. Si consideras que esta información te ha sido de utilidad te invitamos a que nos ayudes compartiendo estos videos en otros grupos de moteros para que así más personas tengan acceso a nuestro canal lo conozcan y de esta manera UA-cam nos permita seguir creciendo. Contamos con tu apoyo.
Excelente explicación. Perdí potencia en la ruta y apenas llegue a un taller. Queme los discos de mi DUKE y nunca me dijeron el porque había sucedido, (mecánico egoísta), ahora se cual fue mi problema. Gracias por su generosidad. Desde Chile (KTM pésimo servicio técnico en Temuco).
Buenas tardes,excelente explicación,gracias. Traigo una situación,tengo 20 días con moto tool125,cgl honda.esa moto desde que la agarre me patea la primera.al comensar el día,y ya después anda bien.me gustaría que me digan qué debo aser.muchas gracias
De todos los videos que encontré este es el mejor y bien explicado. Ya me suscribi a tu canal, esta muy bueno. Apenas comprare mi primera moto, sin embargo buscaba buena información sobre este tipo de detalles. Gracias.
Muchas gracias por la información, Le cuento que realice los ajustes a mi gixxer 150 tal y como lo explicas en el video, pero al hacer la prueba parando la moto en el gato central, me encuentro con que al accionar el clutch y meter 1ra marcha, la llanta empieza a girar sin soltar el embrague y ensalle con varios ajustes y sigue igual: embrago meto primera y la llanta empieza a girar sin soltar el embrague, suelto embrague la llanta gira con mayor fuerza, embrago nuevamente y la llanta sigue girando.
Con su forma de enseñar y mostrar las partes de una moto se aprende o se toma más conocimiento.sobre funciones .daños .reparaciones etc.de las partes de una moto.gracias ingeniero
Excelente muy bien explicado. El quick shifter le otorga mayor vida a los discos de embrague, porque les ahorra trabajo, siempre que esté bien calibrado. Además garantiza la máxima potencia de transmisión a la rueda porque nunca se separan los discos durante el cambio, hecha excepción por la primera velocidad durante la partida. Corrijame si me equivoco profesor, gracias, felicitaciones y saludos.
Exelente Explicación saludos desde México una pregunta se deben de lubricar las pastas con Aceite nuevo antes de Instalar las pastas y los discos nuevos de una yamaha r-1 gracias por sus videos
He visto varios videos de embragues de moto muy bien explicando unos mejor que otros pero lo que nunca mencionan ningún video es el apriete de los tornillos de los resortes se aprietan hasta el tope o se deja un espacio para que actúe los discos.
Gracias por toda la información compartida en este video más claro ni el agua! Tengo una Ducati y en la mañana no tengo ningún problema con la potencia de la moto,recorro alrededor de 50 millas al trabajo y después de tener estacionada por un periodo de 8a 9 horas al volver a casa meto primera y tarda mucho en avanzar lo hace pero tarda. No es de todos los días pero solo pasa en la tarde de vuelta a casa . Muchas gracias por su atención.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, considero que son para un mantenimiento regular y ya cuando se requiere de un servicio especial como desarmar el clutch es necesario llevarla con un profesional como tú, agradezco nuevamente este conocimiento para mantener bien ajustado el clutch
Haces excelentes vídeos, pero este es una prueba de que esa moto no es de buena calidad, es TVS con placa alemana. Saludos, es un canal muy didáctico. Mil gracias.
Gracias por sus videos profe e despejado muchas dudas con sus videos no le avía saludado antes porque apenas estoy aprendiendo a manejar estos celulares pero lo sigo desde ase varios meses ya ejejen bendiciones para usted
Muy buen video todo muy claro gracias 🙂 una pregunta el orificio que esta en el eje que esta conectado al cigueñal por donde sale el aceite ,también hay mirarlo que no esté ostruido puesto también hace que no allá una buena lubricacion y por ende se sobrecalentamiento los discos y un desgaste prematuro
Excelente explicacion profesor. Muy instructivo y agradecido por todo. Debo cambiar mi embrague..prefiero yo mismo hacerle las reparaciones a mi moto..asi q continuare viendo su canal..gracias
Me gusta mucho este man como explica las cosas, seria bueno un video sobre carburadores, ojala en motos con varios cilindros como la mía, ya no hay casi mecánicos q saben de carburadores, les da miedo q un computador no les diga q hacer
Hola a todos . Aprendo mucho con tus videos , son muy didácticos y están muy bien explicados . Tengo una duda . No consigo que la rueda de la moto deje de girar con el embrague accionado . regulando como explicas en el video , dejando el juego de los milímetros que indicas, pero nada . Eso es síntomas del que hay que cambiar el embrague . Un saludo y gracias por los videos
Ya ajuste mi embrague con todos los pasos que mencionas, pero con el caballete central puesto, con cualquier velocidad metida y embrague puesto sigue girando la rueda trasera. Mi moto tiene 3,500 kms. Saludos.
Eso ocurre casi siempre, y es debido a las vibraciones del motor. Pero debe frenarse fácilmente con la mano y ver que la rueda no hace fuerza para seguir girando
Gracias por tu vídeo mi problema es que algún desalmado me echo azúcar en el motor quito el tapomcito y le echo como me di cuenta cuando empeze a sentir un campaneo a ralentí en el acto calenté y cambien el aceite y filtro pero sigue dando campaneo quisiera saber si me a dañao algo gracias muchas gracias señor desde gran canaria
El conocientos es de todos cuando exinten personas como usted,que esta dispuesto a compartirlo
Pelado sos un genio!!!!! Decir pelado en Argentina no es un insulto por si las dudas! Pero sos un genio mano!
Realmente, esté chico es el mejor mécanico y profesor que e conocido en mi vida. Excellente! 5/5.
Eres una caña, que manera de explicar de manera que se entienda fácilmente
Muy interesante y didáctica la explicación. Creo que va a resolver mi problema en los cambios. Yo soy nuevo como motorista y este tipo de explicación me ayuda a entender mi moto. Gracias.
Muchas gracias por tu comentario. Te pedimos un pequeño favor y es que nos ayudes compartiendo este video u otro que te guste de nuestro contenido, últimamente UA-cam está haciendo que crear contenido de calidad no valga la pena. Gracias
Gracias ingeniero yo y mi hijo tenemos cada uno bacio clasica 125y asemos 62o km tres paradas d 15 minutos y mirando sus videos las arreglamos nosotros mismos no vamos a mecanico gracias soy selestino chaves montevideo Uruguay gracias
Excelente, considera complementar este video, con otro que nos de pautas cuando estemos próximos a cambiar el paquete de discos. Saludos
Este man es una lumbrera. Que habrá estudiado? Da mucha confianza el que explica claro estos funcionamientos. Sin dudarlo le dejaría mi moto 😅
DESDE ARG 😣 Buenisimo , un completo Analysis..Tengo 70 y pocas veces puede ver una BMW de esas ASI. Gracias Dios the proteja y the de animo para sembrar educando.
De una me fui a revisar como staba el mío, tenía el espacio ideal que menciona, calidad de video
Realmente el único canal que veo que explica de manera tan específica como funcionan las partes de nuestras motos, por un profesional como debe ser... Estoy esperando el vídeo de cada cuánto o cuantos km dejo cambiar el aceite.
Tan fácil que es consultar el manual de tu motocicleta jajaja
Este man es un duro cada que tengo alguna duda busco un video de el, es una información clara puntual y con conocimiento y profesionalismo mis respetos y felicitaciones.
Excelente video del funcionamiento del embrague y como se hecha perder, pero sería bueno que realize un video de cómo calibrar el embrague de la parte de abajo en motor y el arriba en la manija....
Gracias
Muchas muchas muchas y mil gracias más, por enseñarnos a cómo cuidar nuestras motos , saludos desde Perú.
Como un nuevo rider toda esta información me es de suma importancia
Me alegra que te podamos ayudar
Que hit de explicación, nunca me subscribo a ningún canal, pero esto me encanto tanto que ya lo hice...
Muchas gracias en mi caso lo tenia muy suelto ya lo ajuste y el cambio fue notorio.
Idolo, Maestro, Genio, Gurú, el mejor video que he visto explicando funcionamiento y fallas del embrague. Gracias
Muy buena explicación, me quede esperando como lograr ese ajuste jejejejejejeje
Me gusta tu frase amigó (el conocimiento es de todos) que bien que piences así
Por lejos es el mejor canal . De motos . 🎖
el ignorante que dio dislike no tiene moto.. Exelente video Gracias!!!!
O ya le quemo varias veces los discos de clutch...
No, yo creo que debe de ser otro mécanico sin verguenza que se enojó, porque ahora tiene menos clientes por causa de los buenos consejos que don Edward nos da *gratuitamente* . 😁
Grande hermano tremendo vídeo saludos desde argentina lo voy a realizar con mi 125 muchas gracias
Muchas gracias.
me encantó que arranque todo desarmado y la explicación hacía el armado. excelente laburo. éxitos
En mi caso se me estaba barriendo la aceleracion en 6ta velocidad a partir de las 6 o 7k RPM y crei que el Clutch ya estaba dañado, sin embargo revise el ajuste del cable y estaba al tope, lo afloje un poco, supongo que no estaba cerrandose bien y se resolvio todo el problema. Gracias Ingenierio, saludos
Me alegro que lo pidieron solucionar. Un abrazo. 🤝👍
De los pocos canales que dan buena informacion. Y no se pierden en el mar de tonterias que en general rodea al mundo de la moto y motociclista aqui en Sudamerica. Mis felicitaciones a estos Colombianos desde Uruguay.
Asi es, el men explica muy bien
sera asi con las mujeres ? jajaja un capo explicando
Yo iba a decir lo mismo. Hay muchísima gente aquí en UA-cam q se creen q saben pero una cosa es conocer del tema y otra cosa es saber explicar de forma q se le explica a un niño.
Pues sabe ,solo tienen que lubricar cada disco ,si no se quema rápido y la.moto no desarrolla bien
El mejor!!!!
Este man explica muy bien excelente Bro así debe ser felicidades
Vean gracias gracias no no lo sabía una que me aprendí más Bendiciones bendiciones Dios te siga iluminando
Igualmente y gracias por ver nuestros videos.
Excelente video, yo si tengo la costumbre de procurar llegar a los semáforos y poner N.
Excelente hermano .. muy interesante tu manera de explicar la parte técnica y el funcionamiento óptimo del sistema.. gracias por aportar tantos conocimientos
Con mucho gusto
Muchas gracias por la información, estoy aprendiendo a tratar mi moto
Ahora tengo un problema que no se que pueda ser.
Cuando voy andando y llego a caer en un bache o subo un tope la moto hace un tipo de “rechinido”, de igual manera lo hace cuando acelero a fondo en cualquier velocidad.
Es un Tipo de “rechinido” se escucha como si algun metal patinara o tallara sobre otro
Ya cambie cadena, cambie baleros, lleve a ajustar la cadena y sigue sin desaparecer ese sonido
Buenas tardes,excelente explicación,gracias.
Muy agradecido. Usted es un verdadero maestro, amigo
Muchas gracias por tu comentario. Un favor, si puedes compartir los videos de nuestro canal con tus amigos moteros te lo agradezco muchísimo.
que fortuna que exista este canal y mas con una persona tan profesional e inteligente para enseñar,mil gracias señor por su tiempo y ganas de enseñar.🤗👍👏.
Muchas gracias por explicar muy detalladamente y de esta manera poder entender el buen funcionamiento de nuestra moto les mando un saludo desde queretaro México y mis felicitaciones por tan excelente canal
Hola, muchas gracias por tu comentario. Un pequeño favor, comparte nuestros videos en tus grupos de amigos moteros. Eso nos ayuda a que UA-cam nos dé mas alcance y podamos seguir con esta labor. Cuento con tú apoyo🤝
Viejo gracias por explicar el paso a paso bn y sin tantas vueltas como otros vídeos mamones que hablan demasiado y a la final no dicen nada.
Quisiera saber dónde está su taller para que vea mi moto
Gracias.
Gracias profe excelente, explicas muy bien.
Hacer el ajuste así si no sabía.. mañana mismo lo reviso
Gracias por esa explicación hay mecánicos que dicen que es mejor el recorrido muy corto ahora me doy cuenta que no es cierto
Gracias maestro me encantan las motos y contigo aprendo mucho más, incluso estoy viendo en especializarme en reparaciones de moto pero no tengo muchos años de haber ingresado a este mundo, pero gracias a tus explicaciones ahora entiendo mucho más, un fuerte abrazo a todo tu grupo por sus consejos y explicaciones
Saludos ingeniero desde nicaragua eres un maestro en mecanica
Excelente explicación, técnica, clara, sencilla de comprender...Además, da gusto ir a Energy Motos Serviteca, porque reflejan ese conocimiento a la hora de hacer los trabajos. MUCHISMAS GRACIAS!!
Buenos dias ingeniero y gracias x compartir sus conocimientos estoy muy agradecido que tenga buen día
Gracias, es lo que estaba buscando. Excelente explicación. Bendiciones
Para mí un video muy completo bien explicado de verdad los videos son muy efectivos
Gracias x compartir estoy aprendiendo un poco. Dios lo bendiga siempre
Muchas gracias
Gracias ingeniero por el apoyo saludos y bendiciones
Excelente explicación, yo realicé el ajuste a mi moto y realiza muy bien ls cambios segui las recomendaciones de este vídeo.
Lo unico que no me convenció fue que al accionar el embrague no se detuvo la llanta trasera seguia con el mismo rodamiento la tenia en el primer cambio es una ktm adventur 250
Hola, si pones la moto en el piso en primera y oprimes el embrague la moto debe quedarse quieta. Si es así, está bien ajustado.
@@energymotospero por qué gira? A que se debe? 😞
Que mucho ya busque un titorial que explicara con tanta sencilles pero claramente este funcionamiento, por fin lo encontre!
Muchísimas gracias por comentar nuestros videos. Si consideras que esta información te ha sido de utilidad te invitamos a que nos ayudes compartiendo estos videos en otros grupos de moteros para que así más personas tengan acceso a nuestro canal lo conozcan y de esta manera UA-cam nos permita seguir creciendo. Contamos con tu apoyo.
Muy buen video hubiese sabido ese tip no se me habría dañado los discos de mi antigua Inazuma 250 muchas gracias
Exelente ingeniero que buena explicacion sienpre admiro sus enseñanzas Dios lo bendiga con toda su familia german rrios de montelibano cordoba
excelente Bro ojalá asifueran todos los mecanicos
Excelente explicación. Perdí potencia en la ruta y apenas llegue a un taller. Queme los discos de mi DUKE y nunca me dijeron el porque había sucedido, (mecánico egoísta), ahora se cual fue mi problema. Gracias por su generosidad. Desde Chile (KTM pésimo servicio técnico en Temuco).
Gracias maestro por tu explicación , da gusto escucharte por lo claro que hablas , un saludo desde España
gracias! usted si es un ing mecanico. de los mejores felicitaciones
Claro como el agua!!! Genio!!!
Buenas tardes,excelente explicación,gracias.
Traigo una situación,tengo 20 días con moto tool125,cgl honda.esa moto desde que la agarre me patea la primera.al comensar el día,y ya después anda bien.me gustaría que me digan qué debo aser.muchas gracias
De todos los videos que encontré este es el mejor y bien explicado. Ya me suscribi a tu canal, esta muy bueno. Apenas comprare mi primera moto, sin embargo buscaba buena información sobre este tipo de detalles. Gracias.
Gracias mi hermano por compartir su conocimiento. Dios bendiga.
Muchas gracias por la información, Le cuento que realice los ajustes a mi gixxer 150 tal y como lo explicas en el video, pero al hacer la prueba parando la moto en el gato central, me encuentro con que al accionar el clutch y meter 1ra marcha, la llanta empieza a girar sin soltar el embrague y ensalle con varios ajustes y sigue igual: embrago meto primera y la llanta empieza a girar sin soltar el embrague, suelto embrague la llanta gira con mayor fuerza, embrago nuevamente y la llanta sigue girando.
A mi me pasa lo mismo gixxer sf 150 año 2022, será normal ?
Con su forma de enseñar y mostrar las partes de una moto se aprende o se toma más conocimiento.sobre funciones .daños .reparaciones etc.de las partes de una moto.gracias ingeniero
más claro no pudo ser gracias por la explicación excelente vídeo 👍
Excelente muy bien explicado. El quick shifter le otorga mayor vida a los discos de embrague, porque les ahorra trabajo, siempre que esté bien calibrado. Además garantiza la máxima potencia de transmisión a la rueda porque nunca se separan los discos durante el cambio, hecha excepción por la primera velocidad durante la partida. Corrijame si me equivoco profesor, gracias, felicitaciones y saludos.
Exelente Explicación saludos desde México una pregunta se deben de lubricar las pastas con Aceite nuevo antes de Instalar las pastas y los discos nuevos de una yamaha r-1 gracias por sus videos
El que sabe sabe muy buena explicación
He visto varios videos de embragues de moto muy bien explicando unos mejor que otros pero lo que nunca mencionan ningún video es el apriete de los tornillos de los resortes se aprietan hasta el tope o se deja un espacio para que actúe los discos.
Saber y saber explicar, eso valoro de un docente. Tienen ahora un nuevo suscriptor, gracias por el invaluable conocimiento!!
Muy buen comunicador y mejor mecanico. Gracias
execlente informacion ingeniero muchas gracias ahora ajustare bien mi embrage
Muy didáctico el video pero esperaba ver como ajustar correctamente el embrague
Que buen video, gracias por compartir. Un abrazo desde Argentina.
Gracias a ti por verlo y comentar
Gracias por toda la información compartida en este video más claro ni el agua! Tengo una Ducati y en la mañana no tengo ningún problema con la potencia de la moto,recorro alrededor de 50 millas al trabajo y después de tener estacionada por un periodo de 8a 9 horas al volver a casa meto primera y tarda mucho en avanzar lo hace pero tarda.
No es de todos los días pero solo pasa en la tarde de vuelta a casa .
Muchas gracias por su atención.
Muchas Gracias. Primera vez q observó tan buena explicación. Saludos.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, considero que son para un mantenimiento regular y ya cuando se requiere de un servicio especial como desarmar el clutch es necesario llevarla con un profesional como tú, agradezco nuevamente este conocimiento para mantener bien ajustado el clutch
Uffff severo video, excelente explicación, muchas gracias
Haces excelentes vídeos, pero este es una prueba de que esa moto no es de buena calidad, es TVS con placa alemana. Saludos, es un canal muy didáctico. Mil gracias.
Si mi moto a durado tanto es gracias a las horas y horas de aprendizaje con ud
Gracias por sus videos profe e despejado muchas dudas con sus videos no le avía saludado antes porque apenas estoy aprendiendo a manejar estos celulares pero lo sigo desde ase varios meses ya ejejen bendiciones para usted
Muy claro muy buena la esplicacion y muy útil gracias Santiago desde alta gracia Córdoba
Muy claro. Voy a adoptar esa forma de manejo. Saludo desde Buenos Aires Argenyina
Excelente explicación , felicitaciones profe
Muy buen video todo muy claro gracias 🙂 una pregunta el orificio que esta en el eje que esta conectado al cigueñal por donde sale el aceite ,también hay mirarlo que no esté ostruido puesto también hace que no allá una buena lubricacion y por ende se sobrecalentamiento los discos y un desgaste prematuro
Muchas gracias por tu comentario y bastante acertado.
Gracias por compartir Ingeniero, estaba tratando mal a mi moto.
Excelente explicacion profesor. Muy instructivo y agradecido por todo. Debo cambiar mi embrague..prefiero yo mismo hacerle las reparaciones a mi moto..asi q continuare viendo su canal..gracias
Muy buenos vides y bien explicados. gracias. Un paisano desde Gganare- Venezuela
Gracias por la enseñanza no lo sabia gracias bendiciones
Excelente vídeo muy bien explicado.
Excelente video inge con razón mi moto vibrava estaba perdiendo fuerza
Me gusta mucho este man como explica las cosas, seria bueno un video sobre carburadores, ojala en motos con varios cilindros como la mía, ya no hay casi mecánicos q saben de carburadores, les da miedo q un computador no les diga q hacer
Hola previos saludos desde Perú,muchas gracias mil gracias por su explicación y conocimiento gracias otra vez mas...
Magnífico video, indispensable.
Ahora, yo creo que hay que darse cuenta de la temperatura, el mal olor y sobre todo cómo responde el embrague.
Hola a todos . Aprendo mucho con tus videos , son muy didácticos y están muy bien explicados . Tengo una duda . No consigo que la rueda de la moto deje de girar con el embrague accionado . regulando como explicas en el video , dejando el juego de los milímetros que indicas, pero nada . Eso es síntomas del que hay que cambiar el embrague . Un saludo y gracias por los videos
Es normal en cualquier moto
Gracias por sus conocimientos saludos de México
el mejor video que he visto explicando el tema, muchas felicidades
Exelente gracias no tengo problema en eso siempre he aplicado lo que tu indicas
Excelente, este vídeo llegó justo a tiempo.
Ya ajuste mi embrague con todos los pasos que mencionas, pero con el caballete central puesto, con cualquier velocidad metida y embrague puesto sigue girando la rueda trasera. Mi moto tiene 3,500 kms. Saludos.
Me pasa igual que será
Me pasa igual le cambié discos y sigue igual
Eso ocurre casi siempre, y es debido a las vibraciones del motor. Pero debe frenarse fácilmente con la mano y ver que la rueda no hace fuerza para seguir girando
Excelente explicación!
Claro y preciso!
Mis 10!
Gracias profe muy buen profesialismo saludos Argentina chaco
Gracias a ti, encontré la respuesta a mi duda.
Gracias por tu vídeo mi problema es que algún desalmado me echo azúcar en el motor quito el tapomcito y le echo como me di cuenta cuando empeze a sentir un campaneo a ralentí en el acto calenté y cambien el aceite y filtro pero sigue dando campaneo quisiera saber si me a dañao algo gracias muchas gracias señor desde gran canaria