Muy bueno sres de Torque, bien explicado, al grano, la calidad del vídeo y audio se agradece felicitaciones ! solo estoy en desacuerdo con los resortes, hay diferencia de presión, hay que cambiarlos.
Aplausos por todo esto.. y leyendo un comentario de un usuario abajo dice.. seria bueno saber cual es el margen de desgaste y como identificar su remplazo.. es cierto. Excelente video pese al detalle. Muchas gracias. Suscripto. ( ya estoy pensando en Unirme como miembro)
Gracias hermano, son unos manes con mucho torque Dios me los bendiga. Full agradecido, gracias por ayudarnos a conocer nuestras máquinas y saber qué hacer.
Muy buen vídeo, seria cool ver reparaciones de otras marcas, pero el man de las ktm mis respetos save lo que hace y se nota su amor y dedicación 👌 saludos Motomoteros
Excelente video mi pana bien explicado tendré que cambiar todo lo que corresponde a los disco de embrague y corona y sujetador de lo disco saludos desde Guayaquil Ecuador 🏍️😎💯
Excelentes videos men no sabes cuanto tiempo busque un canal que me ayudara con mi duke es un gran beneficio encontrar personas como uds q generalisen en cuanto a motores y en especial a ktm sigan asi yy enhorabuena
tener en cuenta que todo aprete de tornilleria mecánica y más en el embrague lleva un aprete concreto, es importante para todos los que como yo arreglamos casi todo a la moto nosotros mismos. No desmontar nada sin tener los datos exactos de apriete y la herramienta adecuada. Respecto a los muelles con esos datos y ya con todo abierto no costaba nada cambiarlos y más dando luego la explicación de las distancias en la maneta. Sal2
que buenos tutoriales, muy interesantes y prácticos, mas si se hacen en vivo y en directo con un mecánico de calidad profesional como este, felicitaciones por ese gran trabajo..!! pdta : toda esa linea de KTM son una mierda de calidad, no boten la plata comprando eso, estas motos no son si no apariencia...
Excelente de esos videos q sirven.. Si es verdad falto el tema del ajuste correcto en los tornillos.. Pero pues eso lo podemos investigar creo q la tarea es mas que esencial ya que el tema es el cambió de los discos...que buen material.
en mi humilde opinión. unos discos cuando se van a cambiar es recomendable dejarlos sumergidos en aceite previamente mínimo 30 minutos para que estos absorban por los poros del material aceite suficiente . y no lubricarlos con una jeringa. puesto que quedan superficialmente . y al momento de hacer encender la maquina y enclochar se pueden llegar a rayar los asbestos con los discos separadores de acero esta recomendación fue hecha por un ingeniero de volvo. para cualquier motor que maneje discos de clotch húmedos.
Con el final que dijiste ahora entiendo porque se reventó un piñon en mi moto tenía el clutch demasiado cerrado para que jale más aparte de eso se me metía unos neutrasos.. de vez en cuando fuera que estos consejos me diera el mecánico
Mr Andrés, qué buenos vídeos, me gustan mucho porque son de bastante aprendizaje. Y, sobre todo, con ese señor mecánico, me cae muy bien, me parece preparado y honesto con su trabajo. ¿Solo repara KTM o hace excepciones con cualquier marca? Gracias de nuevo por estos vídeos. 😙
Motomoteros por favor un mecánico recomendado y confiable con el mimo servicio que presta el señor del vídeo en bucaramanga , Para mantenimiento de mi moto...
Amigo carrera 21 con avenida la ROSITA el primer taller que encuentra a mano derecha donde aveces hay unos carros polaris o motos can an el muchacho se llama esgardo le recomiendo
Muchas gracias por compartir el conocimiento real de este problema y su solución. Es muy apreciada tu ayuda y colaboración al respecto. Sin embargo, a manera de sugerencia constructiva... Podrías regular por favor, el volumen de la música de fondo de tus video exposiciones...? Gracias. Buen día y pásala bien
Hola ...muy bueno el vídeo pero, debió limpiar esos canales que tenía la canasta, al no hacerlo, al accionar el sistema de embrague saldría a "brincos"... La limpieza de eso canales con una Lima no influiría en nada en el trabajo del sistema de embrague, sería una muy buena solución al no cambiar la pieza
Huy parsero muy buen vídeo.....le cuento q la moto mía entonces esta molestando por el embrague por q responde bien en primera pero cuando le meto segunda se intenta a quedar y luego va soltando y lo mismo pasa con la tercera.....yo creo q es eso.gracias parsero por el vídeo
9:50 en esos casos yo lo que hago es emparejar el material con una lija o lima fina y buscar que no queden esos dientes.. ya que al dejar esas imperfecciones luego los discos tienden a trabarse y /o ponerse duro el embrague...
Muy buena info. Consulta, es normal que gire la rueda en vacío con el primer cambio puesto pero enbragado o apretando el clouch. Con poca fuerza lo freno, pero me da curiosidad si esa normal. Muchas gracias!!
Muy buen video, sera posible que el amigo Carlos nos comparta el manual de la KTM Duke 200, solo falto detallarnos el torque que lleva la tornilleria, Saludos desde Mexico
Tengo una pulsar 135 hasta ahora no pierde fuerza i ya tiene 7 años . Le hago mantenimiento cada 2 meses. La pregunata mía es . ¿ cómo puedo saber si mi moto necesita arreglar su motor? Buen video muy interesante. Bendiciones brother
amigo muy buen video te felicito aun asi me gustaria saber cuales son los sintomas por asi decirlo cuando el sistema de cluch de una moto empieza a falllar pero usandola o bien sin destaparla no se si me pudieras ayudar, que fallas presenta cuando el cluch ya esta fallando o esta a punto de dañarse o esta llegando al final de su vida util te hablo de una xr honda 150 modelo 2016 con 59000 kilometros recorridos, espero me ayudes si ya es hora de cambiarlos o aun le falta?
9:57 En realidad eso suele causar que el embrague quede mas duro al accionarlo por lo que si se altera el funcionamiento ''normal''. Pero mientras no quede muuuy duro esta bien.
en lo personal a mi me gusta q la moto parta recien soltando el embrague, yo creo q va en gustos de cada piloto y no tiene que ver q a mas cerca del puño se sacrifica la tornilleria, es mas por algo tiene los tornillos de regulacion abajo y arriba del manillar.
Saludos a alguien le ha pasado que ..la moto le entran bien los cambios . Pero cuando acelera a más de 7 mil se revoluciona pero no suelta la fuerza ahí mismo si no al rato .
principalmente es cuando se revoluciona rpm teniendo el puño de gas sin moverlo . ejemplo. si vas a 40km y subiendo una cuesta. y ves que se revoluciona.mas y mas.
Padre le tengo una pregunta a un motor CGR varillero 125, obligatoria mente al cambiar el arbol de levas debo cambiarle el piñón que va abajo de el que va en el cigüeñal?
Muy buen video, te felicito. Cómo se llama la arandela que colocas en el minuto 10 aproximadamente. Te lo pregunto porque tengo una pulsar ns150 y no trae ninguna arandela. Y por ende cuesta encontrarle el neutro. Me podrías dar algunos consejos. Gracias
Excelente bro Fíjate que tengo un problema con mi moto después de que cambie los discos del clutch quedó un ruido y además tiembla el embrague al soltarlo Te agradecería mucho si me ayudas en eso👍
Excelente video muchas gracias y una pequeña pregunta cual es la posición correcta de los separadores?. Es decir tienen lado y si aplica para todas las motos? Mio gracias que buen video
ese men se ve que es super serio para trabajar en este tema de la mecanica de alto calibre felicitaciones..
10:57 a lo que vinieron
Gracias :D
Chido , estaba con datos jajaja
Jovany te amo eres tú en tus mejores momentos.
Gracias!
no y la voz y el acento de este come perro es estresante! gracias pa
Muuuuy bueno!!... Gracias por compartir!. Ahora soy experto en cambio de embragues... Ya aprenderé a andar en moto.Ja ja ja
Muy bueno sres de Torque, bien explicado, al grano, la calidad del vídeo y audio se agradece felicitaciones ! solo estoy en desacuerdo con los resortes, hay diferencia de presión, hay que cambiarlos.
Aplausos por todo esto.. y leyendo un comentario de un usuario abajo dice.. seria bueno saber cual es el margen de desgaste y como identificar su remplazo.. es cierto.
Excelente video pese al detalle. Muchas gracias. Suscripto. ( ya estoy pensando en Unirme como miembro)
Eso si se llama una inducción con todas las de la ley. los felicito y bendiciones.
Gracias hermano, son unos manes con mucho torque Dios me los bendiga. Full agradecido, gracias por ayudarnos a conocer nuestras máquinas y saber qué hacer.
Nunca había visto un mecánico tan profesional
Muy buen vídeo, seria cool ver reparaciones de otras marcas, pero el man de las ktm mis respetos save lo que hace y se nota su amor y dedicación 👌 saludos Motomoteros
Excelente video mi pana bien explicado tendré que cambiar todo lo que corresponde a los disco de embrague y corona y sujetador de lo disco saludos desde Guayaquil Ecuador 🏍️😎💯
Me gusta este tipo de contenido: sin rodeos ni payasadas como algunos canales. Puntualmente podría ser fullgas.
Este video anime gustó, deberías subir más sobre mecánica se aprende mucho.
Exelente enseñansa
Me gusta la seguridad con la que explica
Me encantó el vídeo amigo me ayudó a resolver algunas dudas
Excelentes videos men no sabes cuanto tiempo busque un canal que me ayudara con mi duke es un gran beneficio encontrar personas como uds q generalisen en cuanto a motores y en especial a ktm sigan asi yy enhorabuena
tener en cuenta que todo aprete de tornilleria mecánica y más en el embrague lleva un aprete concreto, es importante para todos los que como yo arreglamos casi todo a la moto nosotros mismos. No desmontar nada sin tener los datos exactos de apriete y la herramienta adecuada. Respecto a los muelles con esos datos y ya con todo abierto no costaba nada cambiarlos y más dando luego la explicación de las distancias en la maneta. Sal2
que buenos tutoriales, muy interesantes y prácticos, mas si se hacen en vivo y en directo con un mecánico de calidad profesional como este, felicitaciones por ese gran trabajo..!!
pdta : toda esa linea de KTM son una mierda de calidad, no boten la plata comprando eso, estas motos no son si no apariencia...
No sabes de maternidad de gallinas...
Excelente bro . Se nota que tienes dominio y conocimiento de tu trabajo
Excelente de esos videos q sirven.. Si es verdad falto el tema del ajuste correcto en los tornillos.. Pero pues eso lo podemos investigar creo q la tarea es mas que esencial ya que el tema es el cambió de los discos...que buen material.
en mi humilde opinión. unos discos cuando se van a cambiar es recomendable dejarlos sumergidos en aceite previamente mínimo 30 minutos para que estos absorban por los poros del material aceite suficiente . y no lubricarlos con una jeringa. puesto que quedan superficialmente . y al momento de hacer encender la maquina y enclochar se pueden llegar a rayar los asbestos con los discos separadores de acero esta recomendación fue hecha por un ingeniero de volvo. para cualquier motor que maneje discos de clotch húmedos.
Amigos tengo la duke 200 modelo 2014 con 50.000 kilómetros y no a molestado para nada buen vídeo
Con el final que dijiste ahora entiendo porque se reventó un piñon en mi moto tenía el clutch demasiado cerrado para que jale más aparte de eso se me metía unos neutrasos.. de vez en cuando fuera que estos consejos me diera el mecánico
la verdad muy buena explicacion mg y me suscribi saludoa desde argentina
Mr Andrés, qué buenos vídeos, me gustan mucho porque son de bastante aprendizaje. Y, sobre todo, con ese señor mecánico, me cae muy bien, me parece preparado y honesto con su trabajo. ¿Solo repara KTM o hace excepciones con cualquier marca? Gracias de nuevo por estos vídeos. 😙
Motomoteros por favor un mecánico recomendado y confiable con el mimo servicio que presta el señor del vídeo en bucaramanga , Para mantenimiento de mi moto...
Amigo carrera 21 con avenida la ROSITA el primer taller que encuentra a mano derecha donde aveces hay unos carros polaris o motos can an el muchacho se llama esgardo le recomiendo
Las placas de fricción me parecieron desgastadas sería bueno saber cuál es el margen de el desgaste y como identificar su remplazo... buen video
Este es un profesional
Muchas gracias por compartir el conocimiento real de este problema y su solución.
Es muy apreciada tu ayuda y colaboración al respecto.
Sin embargo, a manera de sugerencia constructiva...
Podrías regular por favor, el volumen de la música de fondo de tus video exposiciones...?
Gracias.
Buen día y pásala bien
Que gusto verlo y oírlo Andresito nos tenía en el olvido un abrazo hermano
Hola ...muy bueno el vídeo pero, debió limpiar esos canales que tenía la canasta, al no hacerlo, al accionar el sistema de embrague saldría a "brincos"... La limpieza de eso canales con una Lima no influiría en nada en el trabajo del sistema de embrague, sería una muy buena solución al no cambiar la pieza
Que chimba de video muy recomendable para todos ls moteros
Muy buen explicado. Gracias.
Que firme que tienen todos los juguetes para hacer más fácil el trabajo
Buen video precisamente lo que necesitaba, esa sección de videos así son muy buenos más videos como este
Huy parsero muy buen vídeo.....le cuento q la moto mía entonces esta molestando por el embrague por q responde bien en primera pero cuando le meto segunda se intenta a quedar y luego va soltando y lo mismo pasa con la tercera.....yo creo q es eso.gracias parsero por el vídeo
Una pregunta por el exceso de tempereratura es por eso q huele el motor como a caucho quemado?
Deberían compartir el contacto de este mecánico. Buen vídeo.
X2
Uyyyy perrito pensé q no había video aunque tarde pero llegoooo jajajajjaja
Buena me gustó el vídeo bien explicado.gracias
Me gusto introducción y un bn trabajo que hicieron una pregunta hacen trabajos ala ns o es solo ktm
Sería genial mecánicos así. En Chile. Que te expliquen bien. Saludos amigo
Puta q hay Chantas en este oficio la moto sufre
Lo hizo ver fácil saludos buen tuto
El primer comentario. El vídeo está muy bueno. Me sirvió bastante. Genial Andrés 😊😊👍
que buen video
mi moto esta jodiendo
me dan ganas
de llevar la moto alla
se ve que el man es de confianza
Excelente muy buen vídeo... Muchas gracias...bueno saberlo
9:50 en esos casos yo lo que hago es emparejar el material con una lija o lima fina y buscar que no queden esos dientes.. ya que al dejar esas imperfecciones luego los discos tienden a trabarse y /o ponerse duro el embrague...
Buenisima explicacion man gracias
Muy buena info. Consulta, es normal que gire la rueda en vacío con el primer cambio puesto pero enbragado o apretando el clouch. Con poca fuerza lo freno, pero me da curiosidad si esa normal. Muchas gracias!!
Por finnn!! Un muy buen vídeo. Gracias!
Muchas grasias por su información es muy util
Andrés me gustaría saber en donde queda el taller y si reciben todas las marcas. Y si puedes hacer un vídeo acerca de corrección de bujias. Gracias
Que bacano ese vídeo, gracias parcero.
Que buenos vídeos eso eso Saludos muy buen canal Andrés va muy bien éxitos total apoyó
Excelente explicacion
Andrés mil gracias por la información que vídeo tan bueno 👍
Muy buen video, sera posible que el amigo Carlos nos comparta el manual de la KTM Duke 200, solo falto detallarnos el torque que lleva la tornilleria, Saludos desde Mexico
Tengo una pulsar 135 hasta ahora no pierde fuerza i ya tiene 7 años . Le hago mantenimiento cada 2 meses. La pregunata mía es . ¿ cómo puedo saber si mi moto necesita arreglar su motor? Buen video muy interesante. Bendiciones brother
El vídeo dice "identificar PROBLEMAS de embrague. Solo se muestra el problema de discos quemados. Le falta a este video
Jaja total, vengo yo a ver cómo identificar los problemas y solo muestra los discos quemados 🤦
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Mi moto Discover 125 cuando embrago trakea como si se pelara un piñón pasa siempre q paroby vuelve y arranca
Tiene razón y le cabe derecho
Buen videoo..... me sirvio de mucho
amigo muy buen video te felicito aun asi me gustaria saber cuales son los sintomas por asi decirlo cuando el sistema de cluch de una moto empieza a falllar pero usandola o bien sin destaparla no se si me pudieras ayudar, que fallas presenta cuando el cluch ya esta fallando o esta a punto de dañarse o esta llegando al final de su vida util te hablo de una xr honda 150 modelo 2016 con 59000 kilometros recorridos, espero me ayudes si ya es hora de cambiarlos o aun le falta?
9:57 En realidad eso suele causar que el embrague quede mas duro al accionarlo por lo que si se altera el funcionamiento ''normal''. Pero mientras no quede muuuy duro esta bien.
Geniooo explicas muy bien , me suscribi
Gracias x ese consejo subire el clutch entonces para que no corte tan bajo
Hola, muy buen video, disculpa es normal que el aceite se tiña de un color gris después de haber realizado el cambio de las pastas ?
Muy bien explicado
en lo personal a mi me gusta q la moto parta recien soltando el embrague, yo creo q va en gustos de cada piloto y no tiene que ver q a mas cerca del puño se sacrifica la tornilleria, es mas por algo tiene los tornillos de regulacion abajo y arriba del manillar.
Cuestión de mantenimiento y conocer la máquina, así se fácil !!!
Buen vídeo se ve q trabajan con calidad... Ustedes no tienen taller acá en cali ?
Muy profesional el pisco, sera que para una 100cc tambien aruenden?
chevere pana si se aprendió mucho
Buen video. Torque sólo trabaja KTM?
Buen video , buen mecánico !
Parce que chimba estos videos
excelente video mil gracias
Bno dia, hay algun limite de km, para cambiar esos discos
Asies ermano asi se trabaja sigue adelante
Suscrito. Saludos desde Chile.
Cuando puedas haz uno igual con la moto IGNITOR 125cc de HERO ya que presenta problemas con los cambios
Buena Andrés vídeo de reparación de motos costos
El pana sabe🤣🙌
La perdida de potencia, también afecta al consumó de combustible!?
Sácate la gorra por fa. Buen video
Saludos a alguien le ha pasado que ..la moto le entran bien los cambios . Pero cuando acelera a más de 7 mil se revoluciona pero no suelta la fuerza ahí mismo si no al rato .
Consulta, el que los discos esten gastados hace que a la hora de poner neutro se ponga duro es seña de cambiar los discos??
principalmente es cuando se revoluciona rpm teniendo el puño de gas sin moverlo . ejemplo. si vas a 40km y subiendo una cuesta. y ves que se revoluciona.mas y mas.
Padre le tengo una pregunta a un motor CGR varillero 125, obligatoria mente al cambiar el arbol de levas debo cambiarle el piñón que va abajo de el que va en el cigüeñal?
Parce una pregunta los discos de embrague de la bajaj Rouser ns 200 le asen a la Duke 200?
Pigmentación por alta temperatura.(se quemó) 😅.
Asumo que prefiere tomar el transportador vertical (ascensor) que ir por las escaleras. 😂
Excelente, gracias por compartir.
Buenos días,en qué parte tiene el taller gracias
Tengo una duda al quemarse los discos puede Aver sobre calentamiento del motor y consumo de aceite
Hola de dónde sacas los manuales digitales???
Hola.te hago una consulta . Yo desarme una moto de 110 cc y pensé q tenía discos el clunch pero solo era el engranaje solo. Está bien q sea así?
Muy buen video, te felicito.
Cómo se llama la arandela que colocas en el minuto 10 aproximadamente. Te lo pregunto porque tengo una pulsar ns150 y no trae ninguna arandela. Y por ende cuesta encontrarle el neutro. Me podrías dar algunos consejos. Gracias
Excelente bro Fíjate que tengo un problema con mi moto después de que cambie los discos del clutch quedó un ruido y además tiembla el embrague al soltarlo Te agradecería mucho si me ayudas en eso👍
Lo mismo me paso ah mi amigo como solucionaste
Pana cual es el accesorio para la GoPro para sostener en la quijada del casco ? Agradezco el dato
Una pregunta Disculpe que tan apretados van Los resortes
Buenos videos éstos...👍
Buena esa compa buen vídeo
Excelente video muchas gracias y una pequeña pregunta cual es la posición correcta de los separadores?. Es decir tienen lado y si aplica para todas las motos? Mio gracias que buen video