В общем ты как астронавт,который после ракетного двигателя одел роликовые коньки и начал рассказывать о недостатках.Это как упрекать ребёнка,почему он не может отжаться от земли 50 раз.Это 200 кубов!!!
Нет никакого смысла сравнивать самый доступный мотоцикл на рынке с аналогами, которые в несколько раз дороже Это как горе-обзорщики на машины, когда садятся в гранту за две копейки и жалуются, что в БМВ лучше Это идеальный первый мотоцикл с салона, никаких хлопот, пару сезонов отьездил - продал В сто раз лучше чем жить в гараже с кубовым старьем, когда чинишь чаще, чем выезжаешь куда-то
Спасибо за видео.Точной такой же взял себе в Январе 2022г.Сейчас обкатываю очень доволен.Все меня устраивает.Я мотоциклист с большим стажем с 1977 года,и по сей день,не буду говорить сколько и какие моты были,но начинал с первых ЧЕЗЕТ-350/634/472.2.Влалел чезеттом 10-ть сезонов.Лично мне, чем то напоминает PULSAR моего Чезет.Роси мой 175см,все устраивает.У Первых Чезет в СССР, был сухой вес:144кг,мощн.двиг-ля:23,0 л/с.Максим,по паспорту-125 км/ч.И Пульсар подходит для моих целей.Скорость :200 или 300км/ч,мне не нужно.А вот макс-135 и крейсер-110км/ч,Самое То!!!Лишбы по трассе грузовики не обганяли.Расход Парни 3,0/3,5 л/100км-Это Счастье,тем более сегодня.По наличию карта,-Я с великим удовольствием взял его с карбом,был бы инжектор, не взял бы-Почему?Лично мое мнение из опыта и владения.С карбом мне спокойнее,если ходить на дальняк,что случилось вдруг:"Плюнул,Дунул,плохо,хорошо и ты поехал и доедешь куда надо".А с Инжектором Ребята?Все-:Гоп-Стоп!!!Извиняюсь за лексикон.А если где нибудь в глухомань,а?Нет пацаны мне только карб и я взял его и у меня он теперь есть.Всем спасибо.Особенно Автору Видео,за проделанную работу.👍🖐️🏍️😀✌️Конечно Класс от меня.
@@Nikolaevich565 Инжектор,наоборот не хочу.Для меня Карб-Надежнее.Например,на трассе,на дальняке случилось,что с топливной системой,Карб : "Дунул,Плюнул, и Дальше поехал.А вот с Инжектором Ребята,так не прокатит-Это уже Проблема.Но это Мое Мнение и Опыт.✌️🏍️🖐️
@@ВикторБелицкий-л4б В своё время эти карбюраторы меня достали. И на авто, и на мотоциклах. Как следствие, пользуюсь только инспекторами системами питания. На карбюраторах постоянно что-то сбивается, постоянно какие-то регулировки, постоянно руки в бензине. Что на авто, что на мото. Начинал я ещё на секции картинга в 13 лет. В СССР .
У меня pulsar 180 как первый мото и вполне устраивает. Правда не хватает шестой передачи на трассе. А насчёт малая кубатура=малая максимальная скорость скажу вот что, каждому своё, кому-то и литра на спортаче будет мало. И с моим ростом 177 см, иногда стою на носках. И да купил не "не от хорошей жизни", Я мог купить б/у японца 400 кубиков и выше. НО, у меня нет опыта, я хотел новый мотак и простой взять для начала, и экономный тоже
Откатал в прошлом году свой первый сезон на нем. Неплохой мот в целом. Надежный. За 4 тысячи из проблем только сдохший за 3 дня заводской аккум Exide и немного бил передний тормозной диск (первую тысячу). Средний расход 3 литра. 2 самых больших минуса для меня из-за которых расстался: 1. Мощность. Максималка 130-140, но после 100 разгон очень вялый. Бесило когда едешь за машиной 110, она уступает тебе дорогу и ты её обгоняешь с разницой в скорости 5 км в час и делаешь вид что никуда не спешишь. 2. Короткие передачи. Трогаешься на светофоре с перекрестка, к концу перекрестка у тебя уже 4 передача ). В самом начале еще ставил турецкие ветровое стекло и багажник под кофр. Без них как без рук.
С обгоном прям в точку сказал :).Был у меня юбр 125 ,так вот из за малой мощности как раз попадал пару раз в аварийные ситуации на обгоне.У меня сейчас cb 400 ,не гоняю особо ,держу по трассе в районе от 100 до 110. Если надо резко ускориться ,знаю что на ручке запас есть и мне так спокойнее.
Хороший обзор, честный и без прикрас. Как правило обзорщики грешат количеством хвалебного мусора. Здесь всего в меру. Признаемся честно, это реально "первый" мот. Другой роли ему не потянуть. Он хорош именно своей неубиваемостью ( единичные случаи спишем на эксклюзивные навыки начинающих райдеров), экономичностью (начинающему сложно вот прям сразу привыкнуть к мысли, что мотоцикл - это довольно дорого), маневренностью. Недостатки его произрастают из его относительной дешевизны. Да и не столь они страшны. Если это ваш первый мот. Всё равно вам нужно привыкать к мысли о техобслуживании своего коня. Вот он и приучит.
Гоняю третий год на таком, все четко работает,качество на высоте! Ничего не надо настраивать ,не дёргается,не пинает я, щёлкать туда сюда коробку не надо, все тянет и бежит он хорошо.. че ты хотел от малокубатурного то, ты с литра пересел чтоли.. как первый - просто отличный Мот!
Любой мотоинструктор нормальный а не лох тебе даст совет что такие мотоциклы это зло. Учиться нало сразу на 400тке потому что привыкнув к мотоциклу мопедного типа - а пульсар именно такой и боксёр в ту же кучу тебе будет крайне сложно потом сесть на тот же доминар 400й он будет для тебя огромным хотя по факту это пульсар маленький а не доминар огромный. Я такое бы себе не купил. Лучше взять бу совок если денег нет на бу японца и мешать бензин. Вот честно.
Владею таким мотиком недолго. Он у меня первый, потому особо не с чем сравнить (кроме китайцев из мотошколы). С ростом 165 сидится вполне удобно, хотя стою на носках. На холостых тарахтит и где-то до 4к оборотов задыхается, едет нормально с 4-6к, после 7-ми даёт пинка. Юркий, лёгкий, в ежедневной эксплуатации беспроблемный. Не знаю что там греть 10 минут, у меня греется за минуту-три, может карб настроен. В небольшом городе его динамики более чем достаточно, на трассе уже тяжелее из-за отсутствия ветрозащиты, а так же из-за малого веса. В нынешних реалиях за эти деньги нового ничего и не взять, кроме китайцев, так что для меня выбор был очевиден
@@xsparkee 3 месяца. Пробег приближается к 2к км. Погода не дала накатать больше, но сейчас наверстываю. Брала новым у официалов, у них же и делала первое то (гарантия же 2 года)
@@paveld7389 Спасибо. я и не рассматрвал. у меня трейср мт09. просто интересно очень было. потому что много слышал хвалебных отзывов. и щупал без покатушек. но спасибо! буду иметь в виду.
@@xsparkee я так понимаю хвалебные отзыву пишут только те у кого кроме бомжаджа ничего не было , может ява или иж , в этом случае конечно бомжадж супер современная техника и владельца полностью устроит, но если он покатается на хонде ямахе и др. то бомжадж продаст как можно скорее))) да и надежность его сказка, у меня сразу потек аккумулятор, поломался кран топливный, глючела электрика, датчик давления масла и др проблемы на новом с салона мотоцикле
@@DiMaN33Rus Зависит от предпочтений и готовности идти на всяческие компромиссы. В целом, на мой взгляд, толкового ничего не взять за такой бюджет, если только сильно БУ и сильно уставшие. Ну или не сильно БУ китайца, но это такое, хотя многие ездят и им нравится. Что-то более-менее (из бу япошек) начинается от 180-200+. Лучше подкопить. Чем более уставшую технику возьмешь - тем больше будет вложений после, в итоге она может выйти гораздо дороже, чем если сразу возьмешь мот в ухоженном состоянии. Т.е. убитый мот за 150 может потребовать в итоге больше вложений, чем будет стоить годный мот за 300.
@@00004601 Ахаха, нет. почему) никого не хотел оскорблять. просто пожелал благополучия таким образом. и всем другим желаю, чтобы была возможность купить получше мотоцикл. Но если нет, то и это очень хороший вариант. Просто всегда же есть лучше. что ту тспорить =)
Спасибо вам большое за обзор) я как человек у которого явная предрасположенность к мотоциклам нежели к автомобилям и у которого не слишком много денег на подобную технику очень заинтересован в таком мнении. Я на самом деле планирую в следующем году взять себе именно Bajaj Pulsar ns200. И меня очень интересует мнение именно о нём, чтобы сложилась общая картина о том с чем я буду иметь дело при его эксплуатации. По некоторым моментам скажу. Вы сказали что этот мотик подойдёт людям не выше 170 см в росте. Ну так уж сложилось что я ростом 166 см и я прикинул что он вполне может подойти. Про карбюратор да бог с ним как нибудь настроим, у меня есть в наличии Lifan 150-13 так что с карбюраторами знаком. Про другие недостатки скажу лишь так что как нибудь свыкнусь или приспособлюсь. В общем ещё раз вам спасибо за оценку нюансов этого мотоцикла) я по прежнему буду рассматривать его в приоритете несмотря на всё ведь идеальной техники не бывает, тем более за такие не слишком большие деньги для мотоциклов
Печальный комментарий. Езжу год на етой модели, пробег 13000. Брал новый. Никаких косяков описанных тобой нет. Мот сбитый, надежный, экономичный. Резина держит на 100. Кроме него ездил на Ямахе 600 и Хорнете 600, сейчас вместе с ним имею КТМ 790 Адвенчер. И ничего плохого про этот мопед не могу сказать. Он вполне достойный и даже более.
Бро! Правильную линию начал. Обозревай мопеды близкие к народу! На ютубе практически нет обзоров Регулмото Алиен Монстер 300, тем более 2022г с АБС и полным фашем. Откатай и расскажи людям что они такое на самом деле!
Таких обзоров нет, потому что негде взять эти мопеды на тест. У меня подписчики в основном ездят на приличной технике, практически никого не встречал на малокубатурной. А сама компания Регулмото как и большинство других китайских брендов не заинтересована в тест-драйвах собственной техники.
@@TurboTingolпотому что имея категорию А полную. только псих купит малокубатурку...понятное дело что все на приличной технике ездят. Ты ещё говоришь что за него 300к нормально .. Мне завтра предложи за него за новый 200 - я не возьму....
Две свечи сильно лучше , чем одна. Владельцы Ротакс-503 каждый раз перед взлётом делают диагностику, глядя на тахометр отключают одну из свечей и видят разницу. Думаю, что не отказались бы они и от третьей свечи, ибо мощности лишней не бывает.
Не знает что такое нитрекс и берётся клепать обзор... Не знаю что за парень, слава богу его творчеством не увлекаюсь, но за весь обзор, я понял что он шарит в технике так же, как я в молекулярной кухне
Можете сделать обзор на Bajaj pulsar RS200. Или хотя бы краткий устный обзор. Хочу взять себе его, но пока не знаю новый или подержаный. На что обратить внимание и тд. Стоят они у нас в районе 5000$ новые если.
@@Максим-й5ь2о не пишите ерунду. У меня уже 5 мотоцикл и мото стаж 8 лет. Всегда на зиму наливаю бензин полный бак. Весной заводились все без проблем. Стоянка в холодном гараже.
100% согласен. Идиотизм. Лучше бы убрали эти свечи себе в зад, вместе с нахрен не нужной подсветкой тумблеров, а сделали бы лучше индикатор включенной передачи.
😁 я ростом 185, и мне удобно😁 6 передач неудобно Зеркала менять надо, Резина... Вроде норм. Заводится махом, прогревается быстро Покупкой очень доволен.
@@АртурГалиуллин-з7ы ага канешно лічно я в мене мало донього вопросов а так він топ в обзорі багато неправди от напрімер холостий ход неде не встрічав шоб його небуло в мене він всігда був 5минут і можна їхать, резіна несамий шлак бува і хуже, абс тут як помені нетреба, звук клас нічого нереве, проводка собрана класно нетак як у кітая,
Уважаемый автор, хотел бы попросить вас сравнить данный минимум мотоцикла с пульсар 180 и Минск с4 300. Они заметно дешевле, и на первый взгляд нормальные дёшовые мотоциклы, а не как боксер - крупный мопед, типа сигмы.
Лихачам всегда кажется что у них начинает ехать только выше 7 тысяч оборотов, не парьтесь кто рассиатривает👆, норм разгон там, уверенно с оборотов уже повыше холостых набор скорости, в городе ездить 60-70 км час в потоке вам не потребуется половина всей его мощности чтоб приезжать быстро везде и главное безопасно, и мотоцикл это не машина, он многого не прощает, я думаю ситуации когда можно не справится с управлением даже перечислять не нужно их кратно больше чем на авто, а по городу если перемещатся и больше никуда не ездить хватает вобще скутера 50кубов с максималкой 50км,час, этот мотоцикл разгоняется гораздо быстрее скутера и мопеда любого 50 кубового, причем не до 50 а до 100 км час, а все мотики с разгонами близкими с тачкам спорткарам считаю вобще опасными для езды на дорогах общего пользования
А я считаю опасными тех мотоциклистов, которые считают опасными мощные мотоциклы 😉 Потому что в 100% случаев навыки таких мотоциклистов годятся только для управления максимум мопедом с мотором не больше 150 кубиков.. ну или каршеринговой Кретой.
А я считаю что в Москве любят понты. Все что меньше 800 кубов тут считают мопедами. Но что-то я не вижу этих "масквичей" на подиумах ,мото gp или мотокросса. 😂 Их предел - это газо нуть со светофора по прямой на своем лютом спорте.
@@TurboTingol оно и видно спеца, который при отсутствии абс заговорил про пережатый задний тормоз. так понимаю без абс передним пользоваться страшна?:) родная резина, к слову, достаточно универсальна и не плохо ведет себя не только на асфальте, но и на грунте и гравийке. и если уж ее менять то ни как не на мишки, а на митас, правда в этом случае износ по гравийке будет выше. да, судя по тому , что ваш мот не ехал с низов, и это точно не инжектор - у него в хлам не настроен карбюратор, а по долгому прогреву - не исправен или отсутствует термостат в системе охлаждения. механикам, что с ним работали - руки бы поотрывать, все одно из непонятного места растут. по жору масла - там очень интересная система любит через сапун масло в коробку фильтра закидывать , когда масло по верхнему пределу заливаешь. а вот обратно оно начинает стекать достигнув определенного уровня. причем до фильтра оно не достает. по проводке та же история, после обслуживания или при сборке не убрали провода на штатные места
Спасибо за обзор!Только два вопроса закрывает ли у Вас топливный кран при работающем двигателе(у меня нет,спец.-но проехал километров 100 ждал что заглохнет-бесполезно), и второй вопрос по поводу скрипа задней колодки-у меня при медленной езде скрипит как телега просто ужас какой-то, а как у Вас? Спасибо!
там топливный кран на три положения, закрыто в среднем в крайних открыто и резерв. и да чисто на карбюраторе он может метров 500 проехать. скрипит потому как грязная или масло попало или тормозуха. снять, прокалить, поставить обратно. аккуратнее прыскалкой смазки цепи пользоваться. и при прокачке тормоза одевать трубочку на штуцер, а трубочку в какую нить емкость, шоб на диск и колодки не попадало.
Тут надо понимать особенности Индии - 3 свечи может быть не таким уж и избыточным. Тут ты заправляешься не 95, 92 или еще каким-то, тут ты заправляешься тем что есть, и никакого выбора у тебя нет. При этом заправляться бензом из литровых бутылок купленных у бабки это вообще нормальная тема. Ну и к слову, в Индии этот агрегат стоит 120к рублей =)
Что угодно... Рынок бу японцев огромен. Я в шоке с нашего народа. Любое говно готовы жрать, приговаривая - за то новое...бл%ть друг... Я лучше на Юпитере буду ездить, который имеет форму фактор полноценного мотоцикла и мешать бензин, чем ездить на дорогом мотоцикле мопедного типа... За 3к зелени. Огромный выбор бу японии. Огромный... Достаточно просто купить не битый и проверить компрессию. Все.
в оборотах вообще там проблем нет, они регулируются легко достаточно большой ручкой, а вот беда его в том что для нашего рынка в нем нет АБС!!! и это простите пиз-ц, тем более учитывая что в индии он есть, и инжектор кстати тоже
Теперь и Майк тебя забанит-из обзора выходит, что в его прокате моты не настроенные и не прокрученные на фиксатор резьбы. Продолжаю думать, что новичку всё же лайтэндура лучше будет-она меньше грузит голову при езде, что плюс, просто едет как танк и всё.
Этот карбюратор надо снять, разобрать, и полностью закрутить главный жиклер. Индусы его просто вставляют не закручивая. По другому карбюратор бажажа не настроить.
пульсар 200 этот минимум лишь для города. На трассе уже будешь испытывать дискомфорт из-за фур, которых споклйно не обгонишь с таклй мощностью. Для трассы минимум, это доминар, мт 03 и тд
@@АртурГалиуллин-з7ы дружище "лайфхак" Оставь при себе. Абс это подстраховка которая в случае чего не даст заблокировать колёса. А учитывая твой совет тебе абс тоже не повредит.
Щас все на Китае баджаж уходит в баджаж цена за облачная,да и китай не то что раньше за такие деньги ты возьмёшь также водяной 4 кл и т д да и мощней квбатурней ,а поломаные баджи уже есть так зачем платить
10 минут греть полная туфта. И на счет того что ты прикрываешь чуть чуть заслонку. Это полный бред. Подсос автоматом убирается через несколько секунд если его не держать)))) Чую что ты вообще на этом мотике не катался раз бред такой несешь. Я на нем каждый день катаюсь. Резануло ухо то что говоришь.
Баджадж опять тебя проклянёт ))) До этого обзора, думал, что это приличный аппарат, но без инжектора, с паршивым карбом, и без АБС и приличных шин он вообще никакой для его цены.
В мене є цей bajaj і посравненію з кітайом це ідеал мот да інжектора нехвата но в мене він всігда держе обороти прогреваю 5мин, абс тут нахер нетреба тут брембо тормоза останавлюють і так бистро
Единственный его плюс по сравнению с Voge 300R - это более широкая дилерская сеть, других причин покупать Бажаж не вижу, он стоит на 50 тыс. дешевле, а местами есть скидки на Voge, в итоге Бажаж стоит всего лишь на 30 тыс. дошевле. Надо быть совсем глупеньким чтобы купить Бажаж 200 практически за те же деньги что и 300-й мотик.
@@KatyaLishch хотелось бы узнать какая модель нормальная по качеству, какой настоящий ресурс, с нормальными доказательствами. А в обзорах что угодно напиздят.
Вы пробовали этот мотоцикл? Не скажете , что у них с карбюраторами? Я с китайским сейчас иногда мучаюсь, думаю карб менять. Думал в индийском получше, присматриваюсь к Пульсару. Но у нас в городе даже дилеров нет, поэтому мот нужен надежный и простой.
Миф о малокубатурных, что они подходят для города. В городе нужен либо литр либо электро. Иначе надоест переключать скорость. А лучше там вообще не ездить на мотоциклах без крайней необходимости. 8:00 92 бензин плохо на зажигание не влияет, влияет ослиная моча😉 Вопрос: Зачем малокубатурному индусу 200см3 водяное охлаждение , если на его земляке Boxer 150см3 вообще нет никакого, даже крыша ГРМ из пластика? А в Индии лето под 40•с. Ответ: Чтобы ценник выглядел оправданным. И полумопед смотрелся бы как герой, оставаясь по сути велосипедом с моторчиком.
Если уж на то пошло, в городе нужен скутер на вариаторе кубов на 250, и этого хватит с головой. А "литр" вообще нигде не нужен, кроме германских автобанов. Но мамкины гонщики, не умеющие ездить, дрочат на кубы, думая, что вот уж на литре-то они наконец смогут доказать окружающим своё превосходство.
В общем, был опыт взаимодействия с пульсаром в мотошколе. Он там был как вторая ступенька, после ебра его доверяли) И, это было ужасно... Руль, казалось, вообще не имеет углов поворота, мотор низы не держит, тормоза иногда отваливались... И вот я думаю в тот момент - какой ужас, неужели единственный удобный мотоцикл - это ебрик?) Хах, после мучений с пульсаром, и когда у него окончательно перестал работать задний тормоз - мне дали каву 250, и я понял, что проблема не в размерах мотоцикла, а в самом мотоцикле) Короче, пульсар приятных впечатлений не оставил👍
@@РомаЗлотников-з9щ уверен, 150/180 сильно отличаются от 200-ки. Я в начале видео об этом рассказываю. Они как раз гораздо ближе к Ёбрику, чем к нормальному мотоциклу.
@@TurboTingol немного ошибаешься, у 125-ки рама, как у ебра(боксера), у 180-ки уже посерьезнее, перья толще намного и т.д) Я на 180-ке катался, все с ним ок, ощущения прикольные, особенно после тяжелого литрового дорожника :)
Тормоза должны в мотошколе регулировать, мотоцикл тут не причем, мотошкола у вас такая была хреновая, с таким отношением к мотоциклам и к своим ученикам.
Покупал такой с салона за 180т. На пробеге 5500км обрыв клапана и ГБЦ и ЦПГ только в сборе. Его плюсы- рулежка и тормоза. Минусы- самая ужасная и жесткая подвеска она сделает вас инвалидом с позвоночником в трусах и бонусом к ней идёт самая жесткая и не удобная сидушка в мире. Не едет ни на низах ни в середине вообще ни как. Вот реально на нем ездить езза этого НЕ ВОЗМОЖНО. После него садился на stels flex 250 (покупал его новый за 76т) и как офигевал от удовольствия насколько он мощнее (16лс) ощущается в городе за счет тяги с низов и насколько комфортно и мягко ездить. Еще руль на нс200 очень широкий как на эндурике и в городе нигде не пролазит. Мой спорт турис 1250 кубов реально уже и по пробкам лучше лазит. Брал баджадж для езды по городу в итоге продал и перекрестился.
Значит не зря решил подкопить бабок и взять g310gs за 350к, тоже индус конечно и есть неприятные моменты, но подвеска нравится. Мотор снизу не тянет, но зато до 10к об/мин. можно крутить)) Следующим буду смотреть однозначно японца, там обычно в принципе нет этих мелких болячек.
Тут прикол этих мотиков что это всё односезонники. Так сказать пробники что бы определиться что хочешь. У гусенка самый большой плюс это цена, тк если его продать то можно доложить 3 копейки и купить что угодно. К примеру я брал своего бандита 1250S в состоянии, без преувеличений , нового за 330т. Доукомплектовал ещё на 70 ( кофр, клетка, слайдеры, турингоаое стекло и тд) и вышло дёшево и сердито.
@@МаксимПодрезов-с4м видел я однажды обзор сразу трёх баджажей , в то время я такого названия мотоциклов даже не знал но не суть , ну вобщем тест nc , rs и доминар чувак тестил и в том обзоре говорил что рс пободрее чем нс , лично сам я ни на одном из них не ездил
Своего производства нет, вот и результат. Примерным советским аналогом этого Пульсара является Восход 3м. Восход 3м стоил около 450 советских рублей, т.е. в сегодняшних ценах, имхо, где-то до 120-150 тыс. руб., в зависимости от региона. Пульсар сейчас стоит 295 тыс., т.е. цена на него завышена раза в два, без учета того, что технологии за 35 лет ушли вперед и себестоимость производства снизилась.
*Большое спасибо мотопрокату Пушка за предоставленный мотоцикл: **pushkamoto.ru/*
От прокатных цен на 3-4-летние мотоциклы офигел - в Европах свежие с полной страховкой дешевле.
@@lone-wolf суровые реалии российского рынка 🤷🏼♂️
В общем ты как астронавт,который после ракетного двигателя одел роликовые коньки и начал рассказывать о недостатках.Это как упрекать ребёнка,почему он не может отжаться от земли 50 раз.Это 200 кубов!!!
Дюк 390 ещё меньше, и ничего.
Dominar 400пушка и тянет не плохо и дальняк может проехать без проблем.
Топ мотик
Не забывай что он стоит как приличная бу иномарка @@skhfybcthb2365
Интересно если на таком приехать в байк клуб просто обоссут или еще отпи%дят?
Нет никакого смысла сравнивать самый доступный мотоцикл на рынке с аналогами, которые в несколько раз дороже
Это как горе-обзорщики на машины, когда садятся в гранту за две копейки и жалуются, что в БМВ лучше
Это идеальный первый мотоцикл с салона, никаких хлопот, пару сезонов отьездил - продал
В сто раз лучше чем жить в гараже с кубовым старьем, когда чинишь чаще, чем выезжаешь куда-то
Гранта за две копейки? Где такую найти 👀
@@БаБаЙкА-ъ3с гранта - самая дешёвая машина
"За копейки" - крылатое выражение, если вам тяжело это понять самостоятельно
Спасибо за видео.Точной такой же взял себе в Январе 2022г.Сейчас обкатываю очень доволен.Все меня устраивает.Я мотоциклист с большим стажем с 1977 года,и по сей день,не буду говорить сколько и какие моты были,но начинал с первых ЧЕЗЕТ-350/634/472.2.Влалел чезеттом 10-ть сезонов.Лично мне, чем то напоминает PULSAR моего Чезет.Роси мой 175см,все устраивает.У Первых Чезет в СССР, был сухой вес:144кг,мощн.двиг-ля:23,0 л/с.Максим,по паспорту-125 км/ч.И Пульсар подходит для моих целей.Скорость :200 или 300км/ч,мне не нужно.А вот макс-135 и крейсер-110км/ч,Самое То!!!Лишбы по трассе грузовики не обганяли.Расход Парни 3,0/3,5 л/100км-Это Счастье,тем более сегодня.По наличию карта,-Я с великим удовольствием взял его с карбом,был бы инжектор, не взял бы-Почему?Лично мое мнение из опыта и владения.С карбом мне спокойнее,если ходить на дальняк,что случилось вдруг:"Плюнул,Дунул,плохо,хорошо и ты поехал и доедешь куда надо".А с Инжектором Ребята?Все-:Гоп-Стоп!!!Извиняюсь за лексикон.А если где нибудь в глухомань,а?Нет пацаны мне только карб и я взял его и у меня он теперь есть.Всем спасибо.Особенно Автору Видео,за проделанную работу.👍🖐️🏍️😀✌️Конечно Класс от меня.
Виктор, спасибо за отзыв!
@@TurboTingol ✌️😀🏍️
Да нормальный инжектор сейчас. Надёжный.
@@Nikolaevich565 Инжектор,наоборот не хочу.Для меня Карб-Надежнее.Например,на трассе,на дальняке случилось,что с топливной системой,Карб : "Дунул,Плюнул, и Дальше поехал.А вот с Инжектором Ребята,так не прокатит-Это уже Проблема.Но это Мое Мнение и Опыт.✌️🏍️🖐️
@@ВикторБелицкий-л4б В своё время эти карбюраторы меня достали. И на авто, и на мотоциклах. Как следствие, пользуюсь только инспекторами системами питания. На карбюраторах постоянно что-то сбивается, постоянно какие-то регулировки, постоянно руки в бензине. Что на авто, что на мото. Начинал я ещё на секции картинга в 13 лет. В СССР .
У меня pulsar 180 как первый мото и вполне устраивает. Правда не хватает шестой передачи на трассе.
А насчёт малая кубатура=малая максимальная скорость скажу вот что, каждому своё, кому-то и литра на спортаче будет мало.
И с моим ростом 177 см, иногда стою на носках.
И да купил не "не от хорошей жизни", Я мог купить б/у японца 400 кубиков и выше. НО, у меня нет опыта, я хотел новый мотак и простой взять для начала, и экономный тоже
поддерживаю,ато насмотришься то говно и то говно ихз че брать,я думаю этот явно качественнее китая да и все
@@rc_hobby_modelsмотоцикл это не машина... Главное в бу японце посмотреть дтп и жив ли там мотор с коробкой. Все. Остальное стоит 3 копейки.
Откатал в прошлом году свой первый сезон на нем. Неплохой мот в целом. Надежный. За 4 тысячи из проблем только сдохший за 3 дня заводской аккум Exide и немного бил передний тормозной диск (первую тысячу). Средний расход 3 литра. 2 самых больших минуса для меня из-за которых расстался: 1. Мощность. Максималка 130-140, но после 100 разгон очень вялый. Бесило когда едешь за машиной 110, она уступает тебе дорогу и ты её обгоняешь с разницой в скорости 5 км в час и делаешь вид что никуда не спешишь. 2. Короткие передачи. Трогаешься на светофоре с перекрестка, к концу перекрестка у тебя уже 4 передача ). В самом начале еще ставил турецкие ветровое стекло и багажник под кофр. Без них как без рук.
Здравствуйте! Скиньте ссылкой на стекло и кофры) спасибо большое
С обгоном прям в точку сказал :).Был у меня юбр 125 ,так вот из за малой мощности как раз попадал пару раз в аварийные ситуации на обгоне.У меня сейчас cb 400 ,не гоняю особо ,держу по трассе в районе от 100 до 110. Если надо резко ускориться ,знаю что на ручке запас есть и мне так спокойнее.
Нафига нужен ветровик, на мотике, у которого крейсер 90, вообще непонятно.
@@Зебракозебрана юбр вообще нету смысла соваться в обгоны, только если это не трактор какой объехать надо)
@@peacemaker132 :)
Как владелец bajaj ns 200 подписываюсь под каждым словом обзора. Обзор качественный. Все верно сказано.
Хороший обзор, честный и без прикрас. Как правило обзорщики грешат количеством хвалебного мусора. Здесь всего в меру.
Признаемся честно, это реально "первый" мот. Другой роли ему не потянуть. Он хорош именно своей неубиваемостью ( единичные случаи спишем на эксклюзивные навыки начинающих райдеров), экономичностью (начинающему сложно вот прям сразу привыкнуть к мысли, что мотоцикл - это довольно дорого), маневренностью. Недостатки его произрастают из его относительной дешевизны. Да и не столь они страшны. Если это ваш первый мот. Всё равно вам нужно привыкать к мысли о техобслуживании своего коня. Вот он и приучит.
Всё четко рассказал, так и есть, владею данным аппаратом.👍
Гоняю третий год на таком, все четко работает,качество на высоте! Ничего не надо настраивать ,не дёргается,не пинает я, щёлкать туда сюда коробку не надо, все тянет и бежит он хорошо.. че ты хотел от малокубатурного то, ты с литра пересел чтоли.. как первый - просто отличный Мот!
А разве у них нет абс?
Подтверждаю Ваши слова,так как тоже являюсь обладателем этой модели.Дал ему имя:ВИДЖАЙ.✌️👍🏍️✌️
Любой мотоинструктор нормальный а не лох тебе даст совет что такие мотоциклы это зло. Учиться нало сразу на 400тке потому что привыкнув к мотоциклу мопедного типа - а пульсар именно такой и боксёр в ту же кучу тебе будет крайне сложно потом сесть на тот же доминар 400й он будет для тебя огромным хотя по факту это пульсар маленький а не доминар огромный. Я такое бы себе не купил. Лучше взять бу совок если денег нет на бу японца и мешать бензин. Вот честно.
Владею таким мотиком недолго. Он у меня первый, потому особо не с чем сравнить (кроме китайцев из мотошколы). С ростом 165 сидится вполне удобно, хотя стою на носках. На холостых тарахтит и где-то до 4к оборотов задыхается, едет нормально с 4-6к, после 7-ми даёт пинка. Юркий, лёгкий, в ежедневной эксплуатации беспроблемный. Не знаю что там греть 10 минут, у меня греется за минуту-три, может карб настроен. В небольшом городе его динамики более чем достаточно, на трассе уже тяжелее из-за отсутствия ветрозащиты, а так же из-за малого веса. В нынешних реалиях за эти деньги нового ничего и не взять, кроме китайцев, так что для меня выбор был очевиден
ЗДорово. а как давно владеете? какой пробег уже? Брали новым?
@@xsparkee 3 месяца. Пробег приближается к 2к км. Погода не дала накатать больше, но сейчас наверстываю. Брала новым у официалов, у них же и делала первое то (гарантия же 2 года)
@@xsparkee у меня он был брать не советую своих денег не стоит определенно
@@paveld7389 Спасибо. я и не рассматрвал. у меня трейср мт09. просто интересно очень было. потому что много слышал хвалебных отзывов. и щупал без покатушек. но спасибо! буду иметь в виду.
@@xsparkee я так понимаю хвалебные отзыву пишут только те у кого кроме бомжаджа ничего не было , может ява или иж , в этом случае конечно бомжадж супер современная техника и владельца полностью устроит, но если он покатается на хонде ямахе и др. то бомжадж продаст как можно скорее))) да и надежность его сказка, у меня сразу потек аккумулятор, поломался кран топливный, глючела электрика, датчик давления масла и др проблемы на новом с салона мотоцикле
Дали вчера прокатиться на новой ямахе R1, после неё я залез на своего индейца 😂 я думал я на велосипеде еду 😂
Хотелось бы побольше всяких таких индийско китайский пукалок)
Alien monster какой нибудь
Или Минск новый какой нибудь( Кетай)
Он в начале самом то был дорог (190тыс) для стрита на карбе и без абс... А теперь за 295тыс идут они далеко и подальше...
За эту цену можно неплохую машину взять :) Или того же японца бу, но на несколько голов выше
@@yuriyovdeyev685 подскажите пожалуйста мот в пределах 150
@@DiMaN33Rus Зависит от предпочтений и готовности идти на всяческие компромиссы. В целом, на мой взгляд, толкового ничего не взять за такой бюджет, если только сильно БУ и сильно уставшие. Ну или не сильно БУ китайца, но это такое, хотя многие ездят и им нравится. Что-то более-менее (из бу япошек) начинается от 180-200+. Лучше подкопить. Чем более уставшую технику возьмешь - тем больше будет вложений после, в итоге она может выйти гораздо дороже, чем если сразу возьмешь мот в ухоженном состоянии. Т.е. убитый мот за 150 может потребовать в итоге больше вложений, чем будет стоить годный мот за 300.
А доминар 460 , так что увы 😪
@@yuriyovdeyev685 Взял Racer Crossrunner
Катаюсь на боксер 150 бмх и очень доволен. Надёжность на высоте, а расход бензина на 100 км такой что я водки больше выпью.
Очень интересно было бы услышать ваше мнение про новый Pulsar - 250.
Вряд ли получится. Ни у кого из знакомых такого мотоцикла нет, подписчики на тест его также не предлагали.
Тоже самое только чуть мощнее. Все. Там нечего смотреть. Лучше бу японца купи. За 300р это реально
@@КириллЛазарев-н1о хорошие японцы от 400-500
Отличный, интересный и полезный обзор.
Спасибо.
Отличный обзор. Очень интересно было узнать про данный тип техники. Хотя, надеюсь, никогда не придется задумываться о покупке таковой)
уу сюка, оскорбил оскорбил
@@00004601 Ахаха, нет. почему) никого не хотел оскорблять. просто пожелал благополучия таким образом. и всем другим желаю, чтобы была возможность купить получше мотоцикл. Но если нет, то и это очень хороший вариант. Просто всегда же есть лучше. что ту тспорить =)
Спасибо вам большое за обзор) я как человек у которого явная предрасположенность к мотоциклам нежели к автомобилям и у которого не слишком много денег на подобную технику очень заинтересован в таком мнении. Я на самом деле планирую в следующем году взять себе именно Bajaj Pulsar ns200. И меня очень интересует мнение именно о нём, чтобы сложилась общая картина о том с чем я буду иметь дело при его эксплуатации. По некоторым моментам скажу. Вы сказали что этот мотик подойдёт людям не выше 170 см в росте. Ну так уж сложилось что я ростом 166 см и я прикинул что он вполне может подойти. Про карбюратор да бог с ним как нибудь настроим, у меня есть в наличии Lifan 150-13 так что с карбюраторами знаком. Про другие недостатки скажу лишь так что как нибудь свыкнусь или приспособлюсь. В общем ещё раз вам спасибо за оценку нюансов этого мотоцикла) я по прежнему буду рассматривать его в приоритете несмотря на всё ведь идеальной техники не бывает, тем более за такие не слишком большие деньги для мотоциклов
Пожалуйста :)
Купил?
Сделай обзор на moto guzzi v7 или moto guzzi california 1100. Есть сообщество guzzi по снг, найти аппарат на тест проблем не возникнет.
Печальный комментарий. Езжу год на етой модели, пробег 13000. Брал новый. Никаких косяков описанных тобой нет. Мот сбитый, надежный, экономичный. Резина держит на 100. Кроме него ездил на Ямахе 600 и Хорнете 600, сейчас вместе с ним имею КТМ 790 Адвенчер. И ничего плохого про этот мопед не могу сказать. Он вполне достойный и даже более.
Бро! Правильную линию начал. Обозревай мопеды близкие к народу!
На ютубе практически нет обзоров Регулмото Алиен Монстер 300, тем более 2022г с АБС и полным фашем.
Откатай и расскажи людям что они такое на самом деле!
Таких обзоров нет, потому что негде взять эти мопеды на тест. У меня подписчики в основном ездят на приличной технике, практически никого не встречал на малокубатурной. А сама компания Регулмото как и большинство других китайских брендов не заинтересована в тест-драйвах собственной техники.
@@TurboTingol очень жаль... Этот аппарат говорят заслуживает внимания не меньше чем Voge
@@TurboTingolпотому что имея категорию А полную. только псих купит малокубатурку...понятное дело что все на приличной технике ездят. Ты ещё говоришь что за него 300к нормально .. Мне завтра предложи за него за новый 200 - я не возьму....
Как ты прикрываешь заслонку наполовину? Там же только 2 положения: открыто и закрыто
Неа, можно приноровиться и ловить промежуточное положение.
Я вообще вывел подсос на клипон и могу любое положение подсоса выставлять. И не нужно никуда под сидуху лазить как на мопеде.
Что за форум по ns200, подскажите плз
Не особо большая по спидометру у 200 кубов 140км в час??? 🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️Обзор не о чем
он, или Loncin LX250-15 CR4?
Он.
Здравствуйте скажите пожалуйста а у пульсара нс 200 безкамерка покрышка?
Да!
Когда же индийцы сделают турист для дальних поездок, ну чтоб вдвоем))).
Есть такой. Royal Enfield Himalayan, называется.
Две свечи сильно лучше , чем одна.
Владельцы Ротакс-503 каждый раз перед взлётом делают диагностику, глядя на тахометр отключают одну из свечей и видят разницу.
Думаю, что не отказались бы они и от третьей свечи, ибо мощности лишней не бывает.
здарова! хороший обзор! Bajaj Pulsar NS200 или CFMoto 300NK какой лучше? в Казахстане цена одинаково!
Привет! Я бы взял CFMoto 300NK.
Не знает что такое нитрекс и берётся клепать обзор... Не знаю что за парень, слава богу его творчеством не увлекаюсь, но за весь обзор, я понял что он шарит в технике так же, как я в молекулярной кухне
Не чего он не болтается, все у него норм
Хороший байк 🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍
Можете сделать обзор на Bajaj pulsar RS200. Или хотя бы краткий устный обзор. Хочу взять себе его, но пока не знаю новый или подержаный. На что обратить внимание и тд. Стоят они у нас в районе 5000$ новые если.
Так это ж тоже самое, только c дизайном спортбайка и менее удобной посадкой.
Ни в коем случае не вздумай это покупать если имеешь полную категорию А и 5 тысяч баксов... И без обид - я помочь хочу, искренне. Сходи к психологу.
Это был мой первый мот. Проездил сезон
Ну и как?
Тоже вот только взял себе.
@@АндрейСоломатин-щ4б не завелся после зимы. Бенз хреновый был видимо
@@АндрНестеренко но ведь нужно убирать бензин перед зимовкой :(
@@Максим-й5ь2о не пишите ерунду. У меня уже 5 мотоцикл и мото стаж 8 лет. Всегда на зиму наливаю бензин полный бак. Весной заводились все без проблем. Стоянка в холодном гараже.
@@pavelsundukov8709 подтверждаю, мой коммент не совсем верен, точнее верен но не для всех типов баков )
Даже в боксере вместо трёх свечей есть индикатор включенной передачи хоть там и 4-5 передач всего 😀
100% согласен. Идиотизм. Лучше бы убрали эти свечи себе в зад, вместе с нахрен не нужной подсветкой тумблеров, а сделали бы лучше индикатор включенной передачи.
По началу напрягает, но немного поездевши спокойно уже обходишься без индикатора. Но для новичков нужная вещь.
Я вот задумался взять себе такой вторым, чтобы джмихану катать, да супругу научить, есть мысли и в аренду сдавать)
Былоб интересно про пульсар 250 послушать
Хороший мотоцикл вопросов нет, вот только в 2020 году он стоил 170, а сейчас дороже стал в два раза почти
Почему нигде ненаходу инжектор у меня такой только инжектор
😁 я ростом 185, и мне удобно😁
6 передач неудобно
Зеркала менять надо,
Резина... Вроде норм.
Заводится махом, прогревается быстро
Покупкой очень доволен.
Тебе же в видео сказали владельцы будут хвалить свой мот! А истину не чего не скажут
@@АртурГалиуллин-з7ы ага канешно лічно я в мене мало донього вопросов а так він топ в обзорі багато неправди от напрімер холостий ход неде не встрічав шоб його небуло в мене він всігда був 5минут і можна їхать, резіна несамий шлак бува і хуже, абс тут як помені нетреба, звук клас нічого нереве, проводка собрана класно нетак як у кітая,
Я не владелец (учился на нём в мотошколе) рост 185 - полёт нормальный.
Передачи просто щелкаеш, в зависимости от необходимой тяги, уперся в верх, значит все, 6-я.
Карб за 300? Ну такое... А так мопед прикольный,но абс тоже нет, зачем он нужен?
Абс нужен, канеш, на любой кубатуре
@@ЕвгенийКлюв абс нет - мопед не нужен
Всю жизнь без абс катался! Даже был новечком
Единственный минус это нет АБС...
Банить они любят))). Меня тоже забанили, не выдержали правды. Хотя я для продвижения их марки сделал наверно больше, чем они сами). Странные люди.
Денег не заплатили за обзор?) Обиделся?)
Уважаемый автор, хотел бы попросить вас сравнить данный минимум мотоцикла с пульсар 180 и Минск с4 300. Они заметно дешевле, и на первый взгляд нормальные дёшовые мотоциклы, а не как боксер - крупный мопед, типа сигмы.
Добрый день. В ближайшее время точно не смогу, т.к. Пульсар 180 и Минск С4 300 банально негде взять на тест.
почему на 200нс нет Fuel Injection ? Везде еще это Fuel Injected.
Экономия
Лихачам всегда кажется что у них начинает ехать только выше 7 тысяч оборотов, не парьтесь кто рассиатривает👆, норм разгон там, уверенно с оборотов уже повыше холостых набор скорости, в городе ездить 60-70 км час в потоке вам не потребуется половина всей его мощности чтоб приезжать быстро везде и главное безопасно, и мотоцикл это не машина, он многого не прощает, я думаю ситуации когда можно не справится с управлением даже перечислять не нужно их кратно больше чем на авто, а по городу если перемещатся и больше никуда не ездить хватает вобще скутера 50кубов с максималкой 50км,час, этот мотоцикл разгоняется гораздо быстрее скутера и мопеда любого 50 кубового, причем не до 50 а до 100 км час, а все мотики с разгонами близкими с тачкам спорткарам считаю вобще опасными для езды на дорогах общего пользования
А я считаю опасными тех мотоциклистов, которые считают опасными мощные мотоциклы 😉 Потому что в 100% случаев навыки таких мотоциклистов годятся только для управления максимум мопедом с мотором не больше 150 кубиков.. ну или каршеринговой Кретой.
Считай
А я считаю что в Москве любят понты. Все что меньше 800 кубов тут считают мопедами. Но что-то я не вижу этих "масквичей" на подиумах ,мото gp или мотокросса. 😂 Их предел - это газо
нуть со светофора по прямой на своем лютом спорте.
@@TurboTingol оно и видно спеца, который при отсутствии абс заговорил про пережатый задний тормоз. так понимаю без абс передним пользоваться страшна?:) родная резина, к слову, достаточно универсальна и не плохо ведет себя не только на асфальте, но и на грунте и гравийке. и если уж ее менять то ни как не на мишки, а на митас, правда в этом случае износ по гравийке будет выше. да, судя по тому , что ваш мот не ехал с низов, и это точно не инжектор - у него в хлам не настроен карбюратор, а по долгому прогреву - не исправен или отсутствует термостат в системе охлаждения. механикам, что с ним работали - руки бы поотрывать, все одно из непонятного места растут. по жору масла - там очень интересная система любит через сапун масло в коробку фильтра закидывать , когда масло по верхнему пределу заливаешь. а вот обратно оно начинает стекать достигнув определенного уровня. причем до фильтра оно не достает. по проводке та же история, после обслуживания или при сборке не убрали провода на штатные места
Спасибо за обзор!Только два вопроса закрывает ли у Вас топливный кран при работающем двигателе(у меня нет,спец.-но проехал километров 100 ждал что заглохнет-бесполезно), и второй вопрос по поводу скрипа задней колодки-у меня при медленной езде скрипит как телега просто ужас какой-то, а как у Вас? Спасибо!
там топливный кран на три положения, закрыто в среднем в крайних открыто и резерв. и да чисто на карбюраторе он может метров 500 проехать. скрипит потому как грязная или масло попало или тормозуха. снять, прокалить, поставить обратно. аккуратнее прыскалкой смазки цепи пользоваться. и при прокачке тормоза одевать трубочку на штуцер, а трубочку в какую нить емкость, шоб на диск и колодки не попадало.
Три свечи чтобы прям ну точно УГ топливо хоть как-то подожглось)) индия же основной рынок)
Тут надо понимать особенности Индии - 3 свечи может быть не таким уж и избыточным. Тут ты заправляешься не 95, 92 или еще каким-то, тут ты заправляешься тем что есть, и никакого выбора у тебя нет. При этом заправляться бензом из литровых бутылок купленных у бабки это вообще нормальная тема. Ну и к слову, в Индии этот агрегат стоит 120к рублей =)
В Индии Indian стоит 350К, а пока доезжает сюда становится дороже в три раза =)
В триединой: 333
Что лучше него взять за 300 тысяч?
Что угодно... Рынок бу японцев огромен. Я в шоке с нашего народа. Любое говно готовы жрать, приговаривая - за то новое...бл%ть друг... Я лучше на Юпитере буду ездить, который имеет форму фактор полноценного мотоцикла и мешать бензин, чем ездить на дорогом мотоцикле мопедного типа... За 3к зелени. Огромный выбор бу японии. Огромный... Достаточно просто купить не битый и проверить компрессию. Все.
о, нормас, моцик для людей =)))
0:30 в москве очень много доминаров я много катаю и обратил на это внимание))
Потому что добротная экономичная чесотка. А многим больше и не надо
в оборотах вообще там проблем нет, они регулируются легко достаточно большой ручкой, а вот беда его в том что для нашего рынка в нем нет АБС!!! и это простите пиз-ц, тем более учитывая что в индии он есть, и инжектор кстати тоже
Теперь и Майк тебя забанит-из обзора выходит, что в его прокате моты не настроенные и не прокрученные на фиксатор резьбы.
Продолжаю думать, что новичку всё же лайтэндура лучше будет-она меньше грузит голову при езде, что плюс, просто едет как танк и всё.
Этот карбюратор надо снять, разобрать, и полностью закрутить главный жиклер. Индусы его просто вставляют не закручивая. По другому карбюратор бажажа не настроить.
И что оно даст, не подскажешь?
пульсар 200 этот минимум лишь для города. На трассе уже будешь испытывать дискомфорт из-за фур, которых споклйно не обгонишь с таклй мощностью. Для трассы минимум, это доминар, мт 03 и тд
После 100 ехать некомфортно .. меня на нем по МКАДу от каждого дуновения ветра болтало. Пробовал разные мотики.. меньше 400= скутер
Сделай обзор на Минск гусь 400🙏
Если найду, конечно, сделаю.
Вообще-то ни кто не меняет 3 свечи, обычно на них меяется одна свеча, осталные 2 как заглушки.
А мне руль повыше нравится больше.
*Подпишитесь на мой телеграм: **t.me/turb0ting0l*
А красивый мопед)
Спасибо, что сказал про клиренс)
Типа такого мотоцикла я выбирал в качестве первого. В итоге взял 310ку BMW. Хотел чтобы была АБС
Незнаю почему все с абс хотят? Я навечек и катаюсь без абс. Просто тебе ЛАЙХАК передними тормози и помогай задним (вот тебе и абс)
@@АртурГалиуллин-з7ы дружище "лайфхак" Оставь при себе. Абс это подстраховка которая в случае чего не даст заблокировать колёса. А учитывая твой совет тебе абс тоже не повредит.
@@ОлегАккуратов-ф1о😂👍
Сделай пожалуйста обзор на авенджер 200
Увы, ни у кого из знакомых такого мотоцикла нет.
Если у этого мотоцикла низов нет и дергается, то любое бездорожье ему противопоказано. Несмотря на высокий клиренс.
BAJAJ SUPER
Говорить что КТМ делятся технологиями с Bajaj это просто смешно. Это все равно что сказать что Дагестан формирует бюджет Москвы.
так у них половина запчастей мотора одинакоавые по мотору с дюком 200)
Щас все на Китае баджаж уходит в баджаж цена за облачная,да и китай не то что раньше за такие деньги ты возьмёшь также водяной 4 кл и т д да и мощней квбатурней ,а поломаные баджи уже есть так зачем платить
Колеса бескамерные?
насколько помню бескамерные
10 минут греть полная туфта. И на счет того что ты прикрываешь чуть чуть заслонку. Это полный бред. Подсос автоматом убирается через несколько секунд если его не держать)))) Чую что ты вообще на этом мотике не катался раз бред такой несешь. Я на нем каждый день катаюсь. Резануло ухо то что говоришь.
Го обзор на Минск C4 300
Да где ж его взять?
Баджадж опять тебя проклянёт ))) До этого обзора, думал, что это приличный аппарат, но без инжектора, с паршивым карбом, и без АБС и приличных шин он вообще никакой для его цены.
Предаст анафеме ))))))
В мене є цей bajaj і посравненію з кітайом це ідеал мот да інжектора нехвата но в мене він всігда держе обороти прогреваю 5мин, абс тут нахер нетреба тут брембо тормоза останавлюють і так бистро
@@arturvugernichek9620 но в україні нема bajaj pulsar ns 200 на інжекторі
@@Andr-t8u та бля тупанул не много,забил шо RS200 на инжекторе
в Индии у него есть абс и топливный инжектор с новой моделью
Дожили
Как думаеш брать в 14 лет bajaj pulsar ns 200
А тебе права дадут в 14 лет?
Единственный его плюс по сравнению с Voge 300R - это более широкая дилерская сеть, других причин покупать Бажаж не вижу, он стоит на 50 тыс. дешевле, а местами есть скидки на Voge, в итоге Бажаж стоит всего лишь на 30 тыс. дошевле. Надо быть совсем глупеньким чтобы купить Бажаж 200 практически за те же деньги что и 300-й мотик.
Вы цену на запчасти Vogue и CF посмотрите, на официальном сайте, это космос, БМВ рядом не стоял...
его в плюс в качестве. Bajaj мировой лидер который производит почти уже 100 лет.
Если этот Voge китаец, то не купил бы, уже понимаю, что китаец - это говно в красивой обёртке. А в bajaj всегда было качество и надёжность.
@@ИльяДешеулин китаец не всегда говно, пора уже переставать быть пещерным человеком
@@KatyaLishch хотелось бы узнать какая модель нормальная по качеству, какой настоящий ресурс, с нормальными доказательствами. А в обзорах что угодно напиздят.
От і мене карб вже дістав на 🥊 рі ....думав обновитись але той же шлак ( .
Вы пробовали этот мотоцикл? Не скажете
, что у них с карбюраторами? Я с китайским сейчас иногда мучаюсь, думаю карб менять. Думал в индийском получше, присматриваюсь к Пульсару. Но у нас в городе даже дилеров нет, поэтому мот нужен надежный и простой.
На счёт трёх свеч - вы ничего не понимаете!
200-ка скучная, Dominar поинтереснее будет
Тем что там электроника, лэд фары и едет на 17 км быстрее?
предплечья в зеркала?🧐😆
Миф о малокубатурных, что они подходят для города. В городе нужен либо литр либо электро. Иначе надоест переключать скорость. А лучше там вообще не ездить на мотоциклах без крайней необходимости.
8:00 92 бензин плохо на зажигание не влияет, влияет ослиная моча😉
Вопрос: Зачем малокубатурному индусу 200см3 водяное охлаждение , если на его земляке Boxer 150см3 вообще нет никакого, даже крыша ГРМ из пластика? А в Индии лето под 40•с.
Ответ: Чтобы ценник выглядел оправданным. И полумопед смотрелся бы как герой, оставаясь по сути велосипедом с моторчиком.
Если уж на то пошло, в городе нужен скутер на вариаторе кубов на 250, и этого хватит с головой.
А "литр" вообще нигде не нужен, кроме германских автобанов. Но мамкины гонщики, не умеющие ездить, дрочат на кубы, думая, что вот уж на литре-то они наконец смогут доказать окружающим своё превосходство.
В общем, был опыт взаимодействия с пульсаром в мотошколе. Он там был как вторая ступенька, после ебра его доверяли) И, это было ужасно... Руль, казалось, вообще не имеет углов поворота, мотор низы не держит, тормоза иногда отваливались... И вот я думаю в тот момент - какой ужас, неужели единственный удобный мотоцикл - это ебрик?)
Хах, после мучений с пульсаром, и когда у него окончательно перестал работать задний тормоз - мне дали каву 250, и я понял, что проблема не в размерах мотоцикла, а в самом мотоцикле)
Короче, пульсар приятных впечатлений не оставил👍
Это точно был 200-й, а не 180-й?
@@TurboTingol кажется, это был 150... Хз, 3 года прошло
@@РомаЗлотников-з9щ уверен, 150/180 сильно отличаются от 200-ки. Я в начале видео об этом рассказываю. Они как раз гораздо ближе к Ёбрику, чем к нормальному мотоциклу.
@@TurboTingol немного ошибаешься, у 125-ки рама, как у ебра(боксера), у 180-ки уже посерьезнее, перья толще намного и т.д) Я на 180-ке катался, все с ним ок, ощущения прикольные, особенно после тяжелого литрового дорожника :)
Тормоза должны в мотошколе регулировать, мотоцикл тут не причем, мотошкола у вас такая была хреновая, с таким отношением к мотоциклам и к своим ученикам.
Покупал такой с салона за 180т. На пробеге 5500км обрыв клапана и ГБЦ и ЦПГ только в сборе. Его плюсы- рулежка и тормоза. Минусы- самая ужасная и жесткая подвеска она сделает вас инвалидом с позвоночником в трусах и бонусом к ней идёт самая жесткая и не удобная сидушка в мире. Не едет ни на низах ни в середине вообще ни как. Вот реально на нем ездить езза этого НЕ ВОЗМОЖНО. После него садился на stels flex 250 (покупал его новый за 76т) и как офигевал от удовольствия насколько он мощнее (16лс) ощущается в городе за счет тяги с низов и насколько комфортно и мягко ездить. Еще руль на нс200 очень широкий как на эндурике и в городе нигде не пролазит. Мой спорт турис 1250 кубов реально уже и по пробкам лучше лазит. Брал баджадж для езды по городу в итоге продал и перекрестился.
Значит не зря решил подкопить бабок и взять g310gs за 350к, тоже индус конечно и есть неприятные моменты, но подвеска нравится. Мотор снизу не тянет, но зато до 10к об/мин. можно крутить)) Следующим буду смотреть однозначно японца, там обычно в принципе нет этих мелких болячек.
Тут прикол этих мотиков что это всё односезонники. Так сказать пробники что бы определиться что хочешь. У гусенка самый большой плюс это цена, тк если его продать то можно доложить 3 копейки и купить что угодно. К примеру я брал своего бандита 1250S в состоянии, без преувеличений , нового за 330т. Доукомплектовал ещё на 70 ( кофр, клетка, слайдеры, турингоаое стекло и тд) и вышло дёшево и сердито.
По городу скутер хорош
Это бесспорно если рациональное берет полный верх над эмоциональным.
@@Николай-е4ы8х У меня просто есть мотоцикл и скутер Ну по пробкам на скутере попроще ездить в разы причём
что за бред... какой минимум? какой дешёвый? а хонда 50сс, альфа, та даже боксер 125 это что? бред полный "минимум"
Это Москва, город понтов. Здесь все моты ниже литра - детские.
Или вставлена защита бёдер или… 😏
Весь мотик испоганил, все в нем не так по твоему мнению но это ошибочно
короче баджаж это говно , это краткий пересказ
Ёбрик-минимум
мотик для пацанів 18))))
Не показывает какая передача...🤣🤣🤣
По оборотам понять мозгов не хватает?
какой он страшный, по сравнению со старым . А за обзор спасибо !
Говорят rs чуть пободрее чем ns
У меня rs. Инжектор,абс, резвее гораздо нски
@@МаксимПодрезов-с4м видел я однажды обзор сразу трёх баджажей , в то время я такого названия мотоциклов даже не знал но не суть , ну вобщем тест nc , rs и доминар чувак тестил и в том обзоре говорил что рс пободрее чем нс , лично сам я ни на одном из них не ездил
Странный обзор
Дожили. 200К за 200 кубов . 2940 зелёных по курсу на сегодня . И это база.
Своего производства нет, вот и результат. Примерным советским аналогом этого Пульсара является Восход 3м. Восход 3м стоил около 450 советских рублей, т.е. в сегодняшних ценах, имхо, где-то до 120-150 тыс. руб., в зависимости от региона. Пульсар сейчас стоит 295 тыс., т.е. цена на него завышена раза в два, без учета того, что технологии за 35 лет ушли вперед и себестоимость производства снизилась.
В средне в СССР зп была ~80-100рублей и 450 руб это 5 зарплат щас где то 50-60к так же 5 зарплат (я урал стоял за 1к рублей и ява там же была)
@@PavelDemagaУрал стоил больше 1700 рублей.
Старанний обзор много води
Bajaj Pulsar-250 выпустили, очень интересно посмотреть обзор на него. Подшаманили, скорей бы у нас появился. ua-cam.com/video/4K-v5eUkphM/v-deo.html
В России его ещё нет, да и в текущих реалиях непонятно, когда начнут завозить.
в Белоруссии появился ))) но цена почти ямахи фазер 250 )))) нафиг надо)))
@@АлександрНикитик-ф5я да ладно, слабо вериться, учитывая, что белорусский дилер тащит их от российского...
За ту же цену лучше взять TVS rtr 200
В России этот индийский бренд не представлен. В других странах, вполне возможно.
@@TurboTingol у нас в Харькове есть
@@Lokred1212 харьков это россия?
@@vfrcbvvfrcbv2441 а ты не знаешь?
Блин... сколько лишних слов.
+
верблюжье копыто.