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製造されたままの姿で極上の保存状態とメンテナンスを受け、
たまに巧いライダーに全開で操ってもらえる。
世界中で最も幸せな400Fかも知れない。
ただ単に巧いライダーとしてだけでなく､モリワキゼロXと共にF3ブームの立役者である宮城光さんだから､CBXだけでなく視聴する側も幸せな気持ちになれます…｡
改行ウッザ…(-。-)y-゜゜゜
いいバイクでした。
最初は他のメーカーより小さくてコンプレックス的なところがありましたが、ぎゅっと詰まっていて乗りやすかったです。
フェンダーをノコギリで切ったり、あぜ道でモトクロスごっこをしたり…
最後はカーコンポと交換してしまいましたが、今になってCBXに限らずFXに乗っていた友達と一緒に取っておけばよかったと後悔しています。
因みに、モトクロスごっこをしている時に転んで右のふくらはぎ内側に火傷してCBXのフィンの模様が一生消えない傷になりました。
気持ちはわかるが、プレミア付いてから取っておけばというのは、ちょっとな。当時からずっと乗っている人が一番すごい。
旧世代の集大成のようなバイク。HONDAの花形モデルで大人気だった。遊び心のあるマフラーレイアウトにキラキラ光るメッキが美しい。
ノーマルのCBXを見て思った事。エキパイ形状「X」ってなってて芸術的！当時はRPM管だのヨシムラだったりでノーマルマフラー見かけなかったからすっかり忘れてました。CBシリーズ６０周年おめでとうございます！
17歳当時を思い出します。友達が赤いタンクのを所有していてよく借りて乗ってました。当時の教習車がホーク2で乗りやすかったなぁと思ったけどCＢＸはもっと乗りやすかった。
今所有してる人はお宝ですね。
やはりノーマルが美しい
400Fのノーマルなんて貴重だな
殆どの400Fは下品な族車に改造されてるイメージがあるから余計に
I owned the CBX400F many years ago but I really loved the VF400F
宮城さんだ❗
当時若さ爆発でイケメンでしたが今でも素敵ですね🎶
このバイクは 特別です
40年前のバイクなのに、本日新発売でも、違和感ない。
今じゃ最高300万くらいする伝説のバイク
800万くらいであるよ
今じゃ最低200万から2年の間で価格はねすぎいい
どこが伝説やねん
Zに比べればやっすい単車
本来の使用用途ですね。
ども小5デスcbx400f大好きです！フルノーマル最高！
はい暴走族になりましょう
@@Pooh1145 やめてくださいｗｗｗ
いまは卒業式を終えて中学の入学式を控えた春休み中です。1年前の俺がお世話になりました
ヌンヌンコール少年？
フルノーマルCBX持ってる俺は勝ち組なのか
けっこうおるで。俺は400F は3台持っとる。
@@abckenshin3825 おっ、そうだな
Remember the sweat CBX550
Très belle moto 👍
Moi j’ai un 1400 zzr Kawasaki et je viens d’avoir un V-Strom 650 Suzuki
C’est de belles machines Japonaises 👍
Where can I get a CB 160 and how much would be the cost?
宮城光ってモリワキにいたライダーでしたっけ？TT-FIに乗ってたのかな、確か。
リアルタイム世代の者から言わせてもらいますと、現在言われているほど伝説的なバイクではないですね。
確かに凄い人気でしたが1年後にVFにトップの座を譲り2年後にCBRにモデルチェンジしています。
あまりの人気に再販云々もちょっと後付け的です。私の主観ですが、インパクト、目新しさ、バイク雑誌などでの盛り上がり方は、
当時を知らない人には以外かもしれませんがCBXの約半年後に出た初期型VTの方が上でした。
そうなのかぁ。なんで再販したんだろうね。
@@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. さん
私の憶測になりますが、モデルサイクルも短く、レーザーレプリカが全盛を迎えようとしていた時期なのでCBRにバトンタッチし性能、デザイン共に前時代的になりつつあったCBXを生産中止にするのは当時の流れとしては当然ですが、レプリカではない普通の4気筒が欲しいという人もいるでしょうし、バイクブームの頃でしたから開発の費用、時間、手間をかけずにラインナップを充実させることができるので、マイナーチェンジで古臭さを消し再生産したのだと思います。
厳密には在庫車があったので２型が出るまでカタログ落ちはしていなく販売終了にはなっていません。
正確な数字はわかりませんが当時2型を見かけることはほとんどなかったので、おそらく販売台数は少なかったでしょう。
当然人気などなく、友人が1986年に1型を中古で買った時は、安くても今時CBXなんて買ってどうするんだと周りから言われていました。
@@とも-r4h3w ありがとうございます。
VTは凄い人気でした、CBXと違ってデザインが当時として凄かった。
@@chocolatwhite3749
CBXはエキパイ、ブーメランコムスター、インボードは目新しく見えましたが、
全体的なデザインはそれほど格好いいとは思いませんでした。
VTは全てが新しく、カッコイイ！！と思いましたね。
色々と400ccには噂がありますが、このルックスっぽいのを今一度出して欲しい気持ちもあるが、下手に弄られコレジャナイ物を出されるくらいなら永遠に出して欲しく無くもある
ノーマルなのが、いいね(*´▽｀*)ノ
I am riding Honda jade 250 bike. Super control bike. This bike take 2016 year..this bike made 1994 year. Now dream Honda cb400 revo bike ride. Very high price. I am not take now. I am collecting money one year. I am Sri lanka. Please contact me japan people. Take a good cb400 bike import Sri Lanka.
あなたには無理でしょう
教習車だったのに
ヤン車.......
３０年前好きで持ってたけど今考えたらほかのメーカーの４００ｓｓと比べたら遅いバイクだたと思う
旧車にスピード求めたらダメだよ
どのバイク雑誌でもVFが出るまで最高速、ゼロヨン、サーキットのラップタイムでは一番速かった。
この頃は流れが早くCBXの2年程後に出たCBRやFZ、GSX₋Rでも時代が違うという感じでしたから
1990年頃のレーサーレプリカ全盛のバイクと比べて遅いのは当たり前です
(古くなっているので、おそらくベストコンディションではないでしょうし)。
ゾッキーが過大評価し過ぎたバイク
直管にしたらフォンフォン♬.*ﾟて音がする観音サウンド
可哀想なバイク…w
？
@@マスク先輩 族に人気だからね😅