Таких знакомых пилотов у любого пара человека есть. Среди них бывает встречаются такие, у которых непрерывного налета на несколько жизней простого человека, что характерно совсем неприхотливы в выборе горючего )))
Я, пацаном в 14 лет в Киевской области в Гостомеле на л 13 планер Бланик инструктор Тарасевич показал штопор после таких полетов поступил в высшее летное военное отлетал, отвоевал ушёл на пенсию но полеты на планере запомнил на всю жизнь сейчас это очень дорогое удовольствие и не везде полетаешь
Учительница жалуется подруге: - Дети тупые пошли. Объясняешь им один раз - не понимают. Объясняешь второй раз - не понимают. Третий раз объясняешь, уже сама всё поняла, - не понимают...))
@@VoroninDenis всё, что по FAR/JAR/CS-22/23 допускается, очень часто имеет соответствующий раздел в Flughandbuch/Flight manual. Я у Cessna видел,а у Stemme редактировал 😉
Продолжай, Игорь творить! твое творчество открывает новые горизонты для зрителей и новые мечты! Для меня планеризм стал открытием, благодаря твоим видео. Зажег так, что решился выучиться на пилота планера! Благодарю!
Ваши объяснения не вызывают отторжения у профессионального пилота, - все очень доступно, но грамотно. Это далеко не у всех блогеров-авиаторов присутствует и очень приятно. Все-таки Хаевня - очень достойный ВУЗ. Кого после ХАИ знаю, все профессионалы. Благодарю за эмоции )
Объяснение на пальцах, для отработки выхода из штопора, очень доходчивое. Возникает ощущение, что ты сам жмешь на педаль и отдаешь ручку! Формат для обучения достойный!
Игорь, спасибо, прекрасное объяснение, не летав на планере ни разу, всё понял, эгегей. А виды то какие, красота!!! Обратная связь, это очень важно, Вы всё делаете правильно и интересно, продолжайте в том же духе, суперрр!!! Уроки из кабины планера это Ваша фишка.
Будто с Вами полетал!))) Однажды слетел на параплане с горы, у нас были пробные занятия, после чего инструктор отобрал параплан со словами что больше не даст летать, так как все просто бегают по склону, а я улетел. Он мне кричал стой, стой и я не остановился.. а как я остановлюсь.. во первых не знал, во вторых и не хотелось. Всё таки полёт это классно! А там уже походу дела научился рулить. Тогда мне очень хотелось купить крыло, но цена 2000$ на тот момент казалась нереальной насобирать, я считал сколько нужно времени, что бы его приобрести. И со временем, так больше и не летал. Но после Ваших роликов, вновь загорелось желание полетать, и попробовать на планере! = ) Огромная благодарность за идею и съёмки! Всё очень круто. Такие кадры вызывают восторг!
Мечтаю совершить полет на планере, но пока что летаю в ютубе! )) Спасибо, очень интересно.) Качество, огонь, приятная речь. Было бы интересно видеть видео с теорией, а потом на "пальцах".)
Существует ознакомительный полёт. Не знаю сколько сейчас стоит, но думаю не более 4000 р. Это вы минут 20-30 полетаете, а может и куда больше. Всё зависит от жадности аэроклуба.
Полёты - моя мечта, спасибо, что Хотя-бы предоставляете возможность полетать в ютубе. К сажелению в России плохо развита малая авиация, а обучение в авиационных университетах стоит космических денег. Подписался
Я пилот в душе. С детства мечтал. Рассказываете доходчиво, просто и понятно - класс. Приятно летать с вами вместе - вы на планере, я в кресле. Успеха вам. Хорошо когда знаешь как себя везти в трудных ситуациях, будь-то погода или неисправность.
Классный канал, очень интересно смотреть! Так и тянет в небо. Спасибо за возможность увидеть такую красоту и узнать много интересной и полезной информации!
Игорь, ваши ролики просто кладезь!!! Очень нравится лёгкость передачи информации, позитив, информативность. Про продолжать. Большое спасибо!!!! Так держать. Привет из Щекино:)
14:30. По секрету скажу, что ни один линейный пилот не умеет выводить самолёт из штопора, так как их этому не учат) А не учат потому, что пассажирский самолёт по определению не должен попадать в штопор. Из линейных пилотов выводить из штопора умеют только бывшие лётчики фронтовой авиации или лётчики-спортсмены) Спасибо за очередное познавательное видео!
по определению ни один самолёт не должен попадать в штопор, как мне кажется) Может я не прав, я вообще к авиации не близок, но мне кажется пилотов линейных лайнеров не учат выходить из штопора, потому что сами лайнеры, на которых они летают, технически невозможно вывести из этого самого штопора. Умеет пилот выходить или нет - совсем не важно, если сам самолёт не умеет
@@РусланМетелкин-л2к Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
@@РусланМетелкин-л2к Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
Не авиатор, но всё понял! Объяснили и воспроизвели на планере из веток лучше и понятнее, чем просмотренные ранее схемы и видео по теме. Спасибо, профессор)
Игорь, спасибо, за доходчивую лекцию, с показом на себе, о выходе из штопора.. ;)) - на столько всё понятно, что годится даже для клуба анонимных алкоголиков: главное чтоб люди нашли в себе силу воли, и отпустили ручку(с бухлом) от себя, и педалили в противоположную штопору сторону! :)))
Супер !!!!! Лучших примеров и объяснений я ещё не видел. Только после этого вашего видео я смог понять как выходить из этого гехорошего🔥 положения. Ручку в нейтраль и если сам не выходит, то ногой против вращения давим. А так же пример на модели на земле был прекрасно показан и объяснён
Есть такая характерная ошибка: при выходе из штопора пилот передавливает ручку "от себя" и, не успев набрав скорости, сваливается в перевернутый штопор.
Да, забыл сделать акцент на этом. На планере еще с закрылком косяки есть, если его не перебросить в нейтраль. И еще мелочи. Сделаю видео об ошибках характерных пожалуй.
Если делаешь штопор с полным газом, т.е. имитируешь штопор на взлете, после сваливания, скорость набирается мгновенно. Тут важно не уйти в красную зону. Но это о самолетах...
@@IgorVolkov Продолжай, Игорь творить! твое творчество открывает новые горизонты для зрителей и новые мечты! Для меня планеризм стал открытием, благодаря твоим видео. Зажег так, что решился выучиться на пилота планера! Благодарю!
Благодарю за великолепный познавательный выпуск, который как всегда сделан на высшем уровне - Высший пилотаж, полный компресс! А красота какая, просто радует глаз и наполняет душу творческим вдохновением. Рассказ умный, толковый и по существу! Молодец! Желаю тебе доброго здоровья, семейного счастья и всех благ! С Уважением В.И 🤝🤝🤝
Спасибо. Теория одно, но вот так, в живую, прям с неба - это очень здорово! Думаю, что посмотрев и прослушав ваши видео из серии "познавательная практика" можно уже сразу получить зачет по теории и переходить к практическим полетам на планере (да, очередь на год в перед у вас).
👍👍👍 Спасибо за видео и информацию! Здоровья и много успехов в жизни! Замечательных взлетов и равнозначных посадок! Тут смотрю видео, и что-то хочется научиться летать . 👍 👍 👍
Игорь! Ты супер Молодца! Я отлетал на «Бекасе»(самолет СЛА),но так просто и понятно про штопор обьяснений не было. Большой опыт полетов и обучение полетам на парапланах дают капитальную теоретическую и практическую базу(знания и опыт) к грамотному пилотированию планера. Вообще после твоих видео, появляется желание продать все, купить планер и перебраться жить и летать в эти места! 👍👏🤝😎
Спасибо, очень интересно и познавательно. Но было бы ещё круче, если бы поверх картинки вставить инфографику: положение ручки и педалей, вместе с положением соответственно элеронов, РВ и РН, так было бы понятнее, что делает в это время самолет.
Спасибо за видео , очень все доходчиво , и на модели на земле, в кабине обьяснили доходчиво , за одно повторили: угол атаки, скольжение , срыв потока... Удачных вам приятных полетов😏
Учился в СССР на Л-39 в конце 80х. Штопора не было в КУЛП. Было в программе сваливание с инструктором. Инструктора постарше рассказывали, что при их обучении штопор входил в программу.
всё верно! Внешнее крыло, во время входа в штопор и во время самого штопора, имеет большую "скорость", т.к. по внешней дуге "идёт" а соответственно и бОльшую подъёмную, потому и закручивает постоянно. Собственно потому крен и появляется при работе РН и рыскании. Отличный ролик, спасибо вам!
В радиомоделизме штопор, плоский штопор и обратный плоский штопор это обычные фигуры комплекса.Из плоского штопора всегда сначала загоняем в обычный (вертикальный) ну и потом по старой схеме )) руль высоты в нетраль и руль направления в противоположную сторону от вращения.
Эм. В RC есть такой момент... Всё таки тяговооружённость моделей и ходы рулей таковы, что штопор им практически не страшен. Вывести можно практически из любого положения. А самое главное - там в кабине нет лётчика, на которого действуют знакопеременные перегрузки.
@@EllyEstel а я и не говорил что им страшен штопор .Некоторые модели надо ещё постараться ввести в штопор)) Но алгоритм действий при выводе остается неизменным а тяговооружонность только способствует (сокращает время ) вывода. Ну а про перегрузки согласен не один живой организм не выдержит! ))
на испытаниях, для гарантии создания восстанавливающего момента, на концах консолей крепят "противоштопорные" ракеты или тормозные щитки( несихронный). Это в смысле , для наглядности, чем пнуть посильнее.
Эх, озеро дичайшего цвета - это Сер-Понсон. Как же я по нему соскучился! Отличное видео, как всегда. Игорь, у меня просьба. Ты как-то рассказывал, что планер при входе в восходящий поток увеличивает скорость, а при входе в нисходящий уменьшает. Не пойму физику этого процесса. Кажется, должно быть наоборот. Расскажи на пальцах что там происходит.
В этом и заключается преподавательский талант: образ с юмором. Я юрист у меня был молодой преподаватель на лекциях по каждой теме отпускал циничные шутки с оттенками чёрного юмора. Так вот я не международник и его предмета не касался более 25 лет, но его предмет помню на 4 до сих пор. Образ (шутка) - тема всё по полочкам. Вот это преподавательский ТАЛАНТИЩЕ! Самое обидное не могу вспомнить его фамилию, по этому поводу он как-то не пошутил:)
Друзья меня катали на Як-52, высший пилотаж, то ощущения от штопора были очень сильными. Там все намного быстрее и с большими перегрузками. Да и витков делали по несколько, чтобы пассажира напугать.
Вроде немного понимаю в авиации, понимаю что планер летает за счёт восходящих потоков, но всё равно магия какая-то - кусок пластика летает без мотора и не падает
У меня корешь как уйдёт в штопор, так месяц, полтора выходит! Тот ещё пилот)
Таких знакомых пилотов у любого пара человека есть. Среди них бывает встречаются такие, у которых непрерывного налета на несколько жизней простого человека, что характерно совсем неприхотливы в выборе горючего )))
Отлично! Но заявленная тема выхода из плоского штопора не раскрыта. Неплохо было бы подстраховаться системой аварийного парашюта ;)
Там другая технология, там надо передние шасси выпускать.
Я более 6 мес.не могу выити
Да он ас)))
Прикольно, сижу в кресле слушаю, пару раз вошёл в штопор, вышел. Красота.
Вышел один раз.
Спасибо за ваше мнение
Каждую пятницу ухожу в штопор, к понедельнику выхожу, изи!!!
Теперь попробуйте на диване.
На диване всегда кто-то мешает.
Это уникальный контент на русском языке!! Продолжайте это очень интересно!
Да, доходчиво.👍 Я ниразу не летал, но всё понял.
Я, пацаном в 14 лет в Киевской области в Гостомеле на л 13 планер Бланик инструктор Тарасевич показал штопор после таких полетов поступил в высшее летное военное отлетал, отвоевал ушёл на пенсию но полеты на планере запомнил на всю жизнь сейчас это очень дорогое удовольствие и не везде полетаешь
После просмотра этого видео, можно смело в летную книгу писать 15 минут налета на планере🤭
Согласен. прям в книге отметить: "Выходил из штопора 7 раз за 15 минут"
"Мы экспериментируем" говорит человек, которые летит на планере под управлением ученика. Стальные яйца!
Если ученик уже отрабатывает штопор, значит он кое что умеет. К тому же, аппарат очень устойчивый.
Да... Опасно с учеником... Другой очконет вцепится в ручку и умеючи не выйдешь со штопора.
А в чём напряг то ? если есть навык, высота и он может в любой момент забрать управление...
Учительница жалуется подруге:
- Дети тупые пошли. Объясняешь им один раз - не понимают. Объясняешь второй раз - не понимают. Третий раз объясняешь, уже сама всё поняла, - не понимают...))
Очень доступно описал механизм штопора, включая плоский, и выхода из него. Спасибо.
Очень полезное видео, не только для планеристов. В РЛЭ многих самолётов написано, что преднамеренное введение в штопор запрещено, поэтому и не учат.
В РЛЭ описана процедура выхода из штопора, в том числе плоского.
@@dmitridmitriev6997 можно ссылочку на РЛЭ Б-747-800 или Ту 154... можно даже не плоского. :)
@@VoroninDenis всё, что по FAR/JAR/CS-22/23 допускается, очень часто имеет соответствующий раздел в Flughandbuch/Flight manual. Я у Cessna видел,а у Stemme редактировал 😉
@@dmitridmitriev6997 посмотрю я, как ты ту-154 из плоского штопора выведешь)) учитывая, что он не выводится из него от слова совсем
@@ПавелЕфремов-ъ7т мы не говорим об образцах АТ с максимальной эксплуатационной перегрузкой 3.5.Речь о малой авиации.
случайно нашел канал, всегда тянуло к авиации а тут такая годнота . спасибо продолжайте :)
Продолжай, Игорь творить! твое творчество открывает новые горизонты для зрителей и новые мечты! Для меня планеризм стал открытием, благодаря твоим видео. Зажег так, что решился выучиться на пилота планера! Благодарю!
Согласен!
Ваши объяснения не вызывают отторжения у профессионального пилота, - все очень доступно, но грамотно. Это далеко не у всех блогеров-авиаторов присутствует и очень приятно. Все-таки Хаевня - очень достойный ВУЗ. Кого после ХАИ знаю, все профессионалы. Благодарю за эмоции )
Спасибо! Альма-матер да, кто хотел тот учился но даже тех кто не хотел тоже вполне достойно подготовили.
Объяснение на пальцах, для отработки выхода из штопора, очень доходчивое. Возникает ощущение, что ты сам жмешь на педаль и отдаешь ручку! Формат для обучения достойный!
Отличная моделька, отличный формат, все четко и доходчево, очень интересно и позновательно.
Приятно видеть человека который с удовольствие что-то рассказывает, спасибо вам
Игорь, спасибо, прекрасное объяснение, не летав на планере ни разу, всё понял, эгегей. А виды то какие, красота!!! Обратная связь, это очень важно, Вы всё делаете правильно и интересно, продолжайте в том же духе, суперрр!!! Уроки из кабины планера это Ваша фишка.
Будто с Вами полетал!)))
Однажды слетел на параплане с горы, у нас были пробные занятия, после чего инструктор отобрал параплан со словами что больше не даст летать, так как все просто бегают по склону, а я улетел. Он мне кричал стой, стой и я не остановился.. а как я остановлюсь.. во первых не знал, во вторых и не хотелось. Всё таки полёт это классно! А там уже походу дела научился рулить. Тогда мне очень хотелось купить крыло, но цена 2000$ на тот момент казалась нереальной насобирать, я считал сколько нужно времени, что бы его приобрести. И со временем, так больше и не летал. Но после Ваших роликов, вновь загорелось желание полетать, и попробовать на планере! = ) Огромная благодарность за идею и съёмки! Всё очень круто. Такие кадры вызывают восторг!
Мечтаю совершить полет на планере, но пока что летаю в ютубе! ))
Спасибо, очень интересно.)
Качество, огонь, приятная речь.
Было бы интересно видеть видео с теорией, а потом на "пальцах".)
Существует ознакомительный полёт. Не знаю сколько сейчас стоит, но думаю не более 4000 р. Это вы минут 20-30 полетаете, а может и куда больше. Всё зависит от жадности аэроклуба.
@@ZidaneTribal 5000руб в местном ДОСААФе.
Много раз выполнял штопор на Як52, а физику процесса только сейчас понял! Спасибо за урок!😊
Полёты - моя мечта, спасибо, что Хотя-бы предоставляете возможность полетать в ютубе. К сажелению в России плохо развита малая авиация, а обучение в авиационных университетах стоит космических денег. Подписался
@Vladimir Tishevsky вы адекватный?
Я пилот в душе. С детства мечтал. Рассказываете доходчиво, просто и понятно - класс. Приятно летать с вами вместе - вы на планере, я в кресле. Успеха вам. Хорошо когда знаешь как себя везти в трудных ситуациях, будь-то погода или неисправность.
Просто о сложном - это правильно! ))) Моделька планера из веточек прикольная!))) Удачи вам в вашем творчестве и чистого неба над головой!
Лучшего формата подачи видео я еще не встречал на ютубе.
Модель планера из веточек огонь! Вспомнил мистера прутика из саус парка😂
Классный канал, очень интересно смотреть! Так и тянет в небо. Спасибо за возможность увидеть такую красоту и узнать много интересной и полезной информации!
Игорь, ваши ролики просто кладезь!!! Очень нравится лёгкость передачи информации, позитив, информативность. Про продолжать. Большое спасибо!!!! Так держать. Привет из Щекино:)
Будем жечь и дальше! Спасибо!
Абсолютно нужен такой формат, хороший пилот всегда учится. Спасибо:)
Что самое главное в штопоре? В штопоре самое главное не обосраться!
в рекомендациях к полетам сказано :
"..летчик должен развивать в себе морально-волевые качества...."
😊
+
Можно туда полторашку вкрутить и штопорить спокойно!
@@ivanfool6139😂😂😂
14:30. По секрету скажу, что ни один линейный пилот не умеет выводить самолёт из штопора, так как их этому не учат) А не учат потому, что пассажирский самолёт по определению не должен попадать в штопор. Из линейных пилотов выводить из штопора умеют только бывшие лётчики фронтовой авиации или лётчики-спортсмены)
Спасибо за очередное познавательное видео!
по определению ни один самолёт не должен попадать в штопор, как мне кажется) Может я не прав, я вообще к авиации не близок, но мне кажется пилотов линейных лайнеров не учат выходить из штопора, потому что сами лайнеры, на которых они летают, технически невозможно вывести из этого самого штопора. Умеет пилот выходить или нет - совсем не важно, если сам самолёт не умеет
@@РусланМетелкин-л2к Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
@@РусланМетелкин-л2к Маневренные самолёты (например, истребители) могут попадать в штопор при активном маневрировании. Но они и выводятся из него достаточно легко (разумеется, при наличии запаса высоты).Среди неманевренных самолётов (транспортные, пассажирские) есть те, которые не выводятся из штопора (например, Ту-154), а есть те, которые всё же можно вывести, если, снова же, будет достаточный запас высоты. Проблема таких самолётов ещё и в том, что у них малый запас по перегрузке, и при выводе можно превысить предельно допустимую, в результате чего произойдёт разрушение самолёта в воздухе (обычно отваливается одно из полукрыльев).
Потрясающие виды!!!Спасибо за видео,никогда всерьёз не воспринимал планёры,теперь мнение поменялось и появилось желание самому попробовать.
Для этого и трудимся :)
Да ну, скукота
Просто супер, мало того что я влюбился в этот самолетик) так на нем можно еще и такое вытворять. Пилот просто ас. Браво👍👍👍👍👍
Спасибо! Очень познавательно и понятно, и "на пальцах" очень доходчиво. Продолжайте, пожалуйста! :)
Не авиатор, но всё понял! Объяснили и воспроизвели на планере из веток лучше и понятнее, чем просмотренные ранее схемы и видео по теме.
Спасибо, профессор)
Спасибо, храни Бог всех пилотов.
Все очень доходчиво объяснил, прмямо втекло в голову. Спасибо за позитив. Автору респект и уважуха. Ещё,,, было весело.
Случайно набрёл на ваш канал. Супер красиво и понятно объясняете! Причём спокойно, немного шутя без лишней серьёзности! 👍✈️
Учу так как мечтаю чтобы учили меня :)
Оратор очень внятно объясняет. Заслужил подписку
Игорь, "Простыми словами о сложном" это практически мой девиз по жизни. Это отличный формат донесения информации. Продолжай!
Очень доступно и доходчево, так держать. Ждем продолжения.
Потрясающе просто и доходчиво объяснено!
Спасибо!
Синего неба!
Равных взлетов- посадки!
Про штопоры всё просто и понятно. Спасибо за объяснения!
Игорь, спасибо, за доходчивую лекцию, с показом на себе, о выходе из штопора.. ;)) - на столько всё понятно, что годится даже для клуба анонимных алкоголиков: главное чтоб люди нашли в себе силу воли, и отпустили ручку(с бухлом) от себя, и педалили в противоположную штопору сторону! :)))
Пожалуйста, коллега экстремал :) Именно так и планировалось :)
Да главное заземлиццо при штопоре с правильной ноги! Левого штопора с правой, правого с левой!😏
Супер !!!!!
Лучших примеров и объяснений я ещё не видел. Только после этого вашего видео я смог понять как выходить из этого гехорошего🔥 положения.
Ручку в нейтраль и если сам не выходит, то ногой против вращения давим.
А так же пример на модели на земле был прекрасно показан и объяснён
Все же ручку можно вместе с ногой. но ручку чуть чуть первее.
@@IgorVolkov благодарю 👍
Есть такая характерная ошибка: при выходе из штопора пилот передавливает ручку "от себя" и, не успев набрав скорости, сваливается в перевернутый штопор.
Да, забыл сделать акцент на этом. На планере еще с закрылком косяки есть, если его не перебросить в нейтраль. И еще мелочи. Сделаю видео об ошибках характерных пожалуй.
А на 10 минуте разве не об этом разговор?
Если при при этом на самолете руд вперед резко двинуть, так вообще зашибись ощущения!!!
Если делаешь штопор с полным газом, т.е. имитируешь штопор на взлете, после сваливания, скорость набирается мгновенно. Тут важно не уйти в красную зону.
Но это о самолетах...
Очень познавательно!
Очень интересно! Классный канал! Автору - респект! Приятно видеть, что автор то, что любит, то и показывает! И это классно!!!
А теперь на свою голову еще и полюбил показывать :) Новые горизонты творчества.
@@IgorVolkov Продолжай, Игорь творить! твое творчество открывает новые горизонты для зрителей и новые мечты! Для меня планеризм стал открытием, благодаря твоим видео. Зажег так, что решился выучиться на пилота планера! Благодарю!
Очень красивое видео, прекрасные виды. Спасибо!
Благодарю за великолепный познавательный выпуск, который как всегда сделан на высшем уровне - Высший пилотаж, полный компресс! А красота какая, просто радует глаз и наполняет душу творческим вдохновением. Рассказ умный, толковый и по существу! Молодец!
Желаю тебе доброго здоровья, семейного счастья и всех благ!
С Уважением В.И 🤝🤝🤝
Модель планера - супер! В следующий раз должна быть именно она. Потерять такую "фишку" будет ошибкой.
Раздавил я ее :) Но сделаю новую!
Спасибо. Теория одно, но вот так, в живую, прям с неба - это очень здорово! Думаю, что посмотрев и прослушав ваши видео из серии "познавательная практика" можно уже сразу получить зачет по теории и переходить к практическим полетам на планере (да, очередь на год в перед у вас).
Да, это очень интересно!! Развивай канал обязательно 👍💪👍💪🤝🙏
👍👍👍 Спасибо за видео и информацию! Здоровья и много успехов в жизни! Замечательных взлетов и равнозначных посадок! Тут смотрю видео, и что-то хочется научиться летать . 👍 👍 👍
Игорь! Ты супер Молодца! Я отлетал на «Бекасе»(самолет СЛА),но так просто и понятно про штопор обьяснений не было. Большой опыт полетов и обучение полетам на парапланах дают капитальную теоретическую и практическую базу(знания и опыт) к грамотному пилотированию планера. Вообще после твоих видео, появляется желание продать все, купить планер и перебраться жить и летать в эти места! 👍👏🤝😎
Спасибо Андрей! У нас рядом как раз домик продается :)
🤝👍
Здорово, как всегда! Так интересно смотреть. Счастливые люди!
Спасибо, очень интересно и познавательно. Но было бы ещё круче, если бы поверх картинки вставить инфографику: положение ручки и педалей, вместе с положением соответственно элеронов, РВ и РН, так было бы понятнее, что делает в это время самолет.
Спасибо за видео , очень все доходчиво , и на модели на земле, в кабине обьяснили доходчиво , за одно повторили: угол атаки, скольжение , срыв потока...
Удачных вам приятных полетов😏
Спасибо. Пошел тренировать штопор в Condor.
Отличный формат. Очень интересно.
Учился в СССР на Л-39 в конце 80х. Штопора не было в КУЛП. Было в программе сваливание с инструктором. Инструктора постарше рассказывали, что при их обучении штопор входил в программу.
когда я учился , тоже в конце '80, на L29 тренировали выход из штопора в цели безопасности.
Вы заряжаете светлой энергией ) И объяснение хорошее!
Прекрасное видео, всё крайне доходчиво и легко запоминаемо! Ждём плоский штопор.
Мляааа... Смотрю ролики Игоря и вспоминается юность, аэроклуб и всё сопутствующее...
Благодарю, Игорь, за твои видео! Успехов тебе!!!👍
Очень информативно и доступно 👍, интересно будет послушать о физике других сложных фигур....
Будем продолжать :)
Зашёл оставить комментарий. Успехов вам, контент качественный.
Спасибо :) Стараемся!
Всё супер, всё зашибись! Главное что всё понятно. Теперь смогу из штопора выйти)))
всё верно! Внешнее крыло, во время входа в штопор и во время самого штопора, имеет большую "скорость", т.к. по внешней дуге "идёт" а соответственно и бОльшую подъёмную, потому и закручивает постоянно. Собственно потому крен и появляется при работе РН и рыскании. Отличный ролик, спасибо вам!
Спасибо за классное и полезное видео. Как всегда было очень интересно и понятно!
Очень классное видео, всё очень доходчиво! Хотя и физику нужно знать планера )
Правильно подмеченно, из плоского штопора нужно вначале перейти в крутой, а уже потом пытаться выйти.
Спасибо огромное
Просто о сложном
Все бы так как вы.
Удачи в проекте)))
В радиомоделизме штопор, плоский штопор и обратный плоский штопор это обычные фигуры комплекса.Из плоского штопора всегда сначала загоняем в обычный (вертикальный) ну и потом по старой схеме )) руль высоты в нетраль и руль направления в противоположную сторону от вращения.
Эм. В RC есть такой момент... Всё таки тяговооружённость моделей и ходы рулей таковы, что штопор им практически не страшен. Вывести можно практически из любого положения. А самое главное - там в кабине нет лётчика, на которого действуют знакопеременные перегрузки.
@@EllyEstel а я и не говорил что им страшен штопор .Некоторые модели надо ещё постараться ввести в штопор)) Но алгоритм действий при выводе остается неизменным а тяговооружонность только способствует (сокращает время ) вывода. Ну а про перегрузки согласен не один живой организм не выдержит! ))
Супер! Дуже цікаво і доступно пояснено
Очень доступно, более чем!
Спасибо за видео. Познавательно и красиво.
не знаю зачем мне умение выходить со штопора, но на всякий случай буду знать)))
на испытаниях, для гарантии создания восстанавливающего момента, на концах консолей крепят "противоштопорные" ракеты или тормозные щитки( несихронный). Это в смысле , для наглядности, чем пнуть посильнее.
Очень круто объяснили! Теория теорией Но дело практики!!! Спасибо Вам!
Зачёт.просто о сложном.больше и не надо.
Лайк Товарищи!) Мужчины с большой буквы МУ! Видео кайф!
А еще бывает винный штопор (штопор для винных бутылок). Но это хороший, полезный штопор.
До чего классная музыка в начале, хорошо подобрана.
Эх, озеро дичайшего цвета - это Сер-Понсон. Как же я по нему соскучился! Отличное видео, как всегда. Игорь, у меня просьба. Ты как-то рассказывал, что планер при входе в восходящий поток увеличивает скорость, а при входе в нисходящий уменьшает. Не пойму физику этого процесса. Кажется, должно быть наоборот. Расскажи на пальцах что там происходит.
Да! Обязательно расскажу про этот эффект. Именно на пальцах!
@@IgorVolkov ЖДЁМС.........!!!
В этом и заключается преподавательский талант: образ с юмором. Я юрист у меня был молодой преподаватель на лекциях по каждой теме отпускал циничные шутки с оттенками чёрного юмора. Так вот я не международник и его предмета не касался более 25 лет, но его предмет помню на 4 до сих пор. Образ (шутка) - тема всё по полочкам. Вот это преподавательский ТАЛАНТИЩЕ! Самое обидное не могу вспомнить его фамилию, по этому поводу он как-то не пошутил:)
хоть и не лётчик, но интересно
пригодится, надеюсь
Отличный формат, спасибо большое!!! Ждём ещё))
Страшно, а еще больше красиво.
Красота какая!!!!!!!!!!!!! Дух захватывает, сердце замирает!!! КАААААЙЙЙФФФФФФ!
Друзья меня катали на Як-52, высший пилотаж, то ощущения от штопора были очень сильными. Там все намного быстрее и с большими перегрузками. Да и витков делали по несколько, чтобы пассажира напугать.
очень странно когда так делают - зачем пугать пассажира? чтоб отбить весь интерес к авиации? или что понтонуться?
Да не испугали... Много раз летал. А тех, кто первый раз, всегда предупреждали, что кабину будешь драить сам.🤣
Хорошая информация, спасибо что поделились своим опытом.
А как перенести опыт выхода из штопора на самолёты? Не на легкомоторные, а на тяжёлые реактивные пассажирские, например?
Если на ТУ 154 ,то без тормозного парашюта который устанавливался только на испытаниях ПШ это конец. Трагедия под Донецком тому подтверждение.
Спасибо за прекрасное видео!
Ніколи не літав на планері, але автор так цікаво розказує що цілий день слухаю про польоти.
Очень хорошо заходит в мозг!!! 👍🔥🔥🔥 интересно и вид красивый из кабины!
не имею никакого отношения ни к полётам ни к планерам...смотрел с удовольствием,захотел парить над землёй(((
Очень понятно, доступно и доходчиво !
Тут и для симуляторных боёв в war thunder можно полезного взять)
ага) буду нагибать терь
Конечно нужны такие обьяснения , это всегда полезно !!!
Важнее не формулы, а фундаментальное понимание. Тогда зная из-за чего и почему, можно вывести как планер так и формулы. Мое мнение
И оно - истинно :)
Очень полезная объяснялка! Раньше думал, что для выхода из штопора нужно как раз работать элеронами.. а оно вон оказывается что)) Спасибо!
Походу элеронами ты его ещё больше раскручиваешь
Вроде немного понимаю в авиации, понимаю что планер летает за счёт восходящих потоков, но всё равно магия какая-то - кусок пластика летает без мотора и не падает
а ты прикинь, кусок пластика летает вокруг завиших в воздухе разноцветных тряпок! чудо! и всё это без мотороффф...
@@sierosierikas3748 ну по сути, эти две вещи летают из-за одного и того же "чуда"))
@@BROtraveling Все летающее на земле летает на солнечной тяге :)
Не знаю что написать.. Просто напишу.. Я блин как хочу такое хобби!!!! 👍👍👍👍
У меня нет самолёта, зачем я здесь?)))
Вы человек, желающий странного. Добро пожаловать Друже!
Возьми лист бумаги и сделай.
Зато у тебя есть штопор, вилка и ложка