Двиг 2 литра,73 солекс 24×24,жиклер холостого 50+,эмр 70,жиклеры 1 кам.115 топливо 150 воздух,2кам 120×135! Стоял одинарный носик 45 его не хватает!сделал его 50 провал остался при начале движения! Пока я не поставил двойной носик 45×40 и теперь вроде все ок.
Заслонка второй камеры закрыта НЕ наглухо, зазор есть 0,1-03 мм.Этого зазора на холостых мало,а при увеличении оборотов дв-ля поток воздуха через этот зазор многократно увеличивается и топливо уходит мгновенно и все работает.У меня 41-й ,двиг.v-1,8 и никаких провалов.Ты лучше расскажи,какой расход топлива с расточенными диффузорами?
в любом случаи там вторая струя попадает на закрытую заслонку, у вас не провала потому что в первой камере нормально струя брызгает о доработке карбюраторов на канале есть полно видео, там все рассказаано расход падает а динамика растете, так как там не просто расточены диффузоры а вместо тысячи слов посмотрите видео как валят мои машины
не согласен на видео все четко и по делу, все из личного опыта, я 20 лет занимаюсь постройкой мощных двигателй и выступаю на профессиональных соревнованиях по драг рейсингу, причем побеждаю в них а вместо тысячи слов посмотрите видео как валят мои машины
Да с одним носиком 45 хватает 99 хорошо ехать
Я ставил 45 нивовский, всё настраивал ,провал стал ещё хуже, возможно идёт переобогащение,мотор 1,3 .
Двиг 2 литра,73 солекс 24×24,жиклер холостого 50+,эмр 70,жиклеры 1 кам.115 топливо 150 воздух,2кам 120×135!
Стоял одинарный носик 45 его не хватает!сделал его 50 провал остался при начале движения!
Пока я не поставил двойной носик 45×40 и теперь вроде все ок.
у вас полностью не праивльная конфигурация потому и был провал
о жиклерах и настроке карбюратора сниму для вас еще видео
Привет конечно что больше 45 или 85 .
Заслонка второй камеры закрыта НЕ наглухо, зазор есть 0,1-03 мм.Этого зазора на холостых мало,а при увеличении оборотов дв-ля поток воздуха через этот зазор многократно увеличивается и топливо уходит мгновенно и все работает.У меня 41-й ,двиг.v-1,8 и никаких провалов.Ты лучше расскажи,какой расход топлива с расточенными диффузорами?
в любом случаи там вторая струя попадает на закрытую заслонку, у вас не провала потому что в первой камере нормально струя брызгает
о доработке карбюраторов на канале есть полно видео, там все рассказаано
расход падает а динамика растете, так как там не просто расточены диффузоры
а вместо тысячи слов посмотрите видео как валят мои машины
Чувак только без обид это не твое, очень много ошибок и не знания темы.
не согласен
на видео все четко и по делу, все из личного опыта, я 20 лет занимаюсь постройкой мощных двигателй и выступаю на профессиональных соревнованиях по драг рейсингу, причем побеждаю в них
а вместо тысячи слов посмотрите видео как валят мои машины