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急制動は得意な課題でした～雨の日に二本目の線で止まったら、「三本目で良いから！」って怒られたのも良い思いでです♪
指導員はそれで派手に転んでいる人を多く見ているので、怖いんですよね😅でも剛さんはブレーキの感覚がとても上手だったんですね👍
@@nobuchannel001 四輪でサーキット走った経験で、ロックする感触を体が覚えてたのが大きいかもです
そういう感覚をお持ちなら、車両の動きからも感じ取れそうですね✨素晴らしいです🤩🤩
ノブさんこんばんは♪杉山です。お久しぶりです。検定落ちた後の補習で急制動が少し苦手でしたので練習させてもらいました。停止線は守れるのですが、リヤタイヤがロックすることが多くバランスが悪く危険だと言われました。エンジンブレーキが有効だと。クラッチ握るのが早いと言われました。停止時にエンストしてもいいんだよと言われ安心してロックせずに停止できるようになった。指導員さんはよく見ているなぁと。苦手な事は指導員さんの話しよく聞く事が大事。ちょっとのことで自信が持てるようになりますよ。
杉山さんお久しぶりです✨コメント嬉しいです😆貴重な体験談をありがとうございます！頭ではわかっていても40キロで走りながら、それをやるのって結構難しいんですよね😅指導員になりたての頃、40キロで近づいてくるバイクの右手、左手、足、運転姿勢、速度、目線などを見るのとても大変でした😆💦
私の場合は止まれなくて停止位置でグローブやパイロンが急に置かれるという指導員さんたちのアイディアから始まり、11ｍ以内に止まれるように練習をして、最後に速度でしたね。ブレーキはジワーグッを意識しました。止まる時に踏ん張りきかずに転んでアザ出来ましたが良い思い出です。加速する時に本当に数秒ですが風をきる音が凄く良かったです。
その方法の指導もおもしろいですね！それにより最後のブレーキの絞り込みを自然とできそうです！『ジワーグッ』とてもわかりやすいですね✨それは楽しい瞬間ですよね☺️
明日から第二段階が始まって急制動も項目に入ってくるので緊張です。まずは早めに加速することとブレーキはゆっくりかけるのを意識して取り組みます。第一段階のシミュレーターの時に急制動をやったら後ろのブレーキが強すぎると出てて7対3の感覚がなかなかつかめません。
コメントありがとうございます。7対3難しいですよね、、私は同時に同じくらいかけて後半はフロントを強くと20年前に言われたのを今でも覚えています。動画でも話しておりますが少しづつ慣れていくのが良いと思います！！応援してます！！
早めのアクセルで45km/h出して停止開始位置前5m位でアクセル離すと停止位置42km/hになるから後はジワリとブレーキ操作で行けました！速度維持にとらわれすぎないのもありだと思います！
コメントありがとうございます！それは実はとても停まりやすいやり方ですね☺️☺️速度維持が苦手な人にはオススメですね😆
今日普通二輪の卒業検定を受けまして、卒業できました。自分の中で急制動がとても苦手意識が強くて、しかも検定コースでは一番最後に出てくるので緊張でした。教習中からどうしてもクラッチも一緒に握ってしまうクセが抜けなくて、いっそエンストさせても良いからクラッチを握らず行こうって思ってたのに、今日の検定でも最後握ってしまって。なんとか11m以内で止まれて良かったです。検定員の先生からは凄い前のめりになってたからしっかりニーグリップしてねって言われたりとか一本橋が秒数足りなかったけど卒業できて良かったです。
コメントありがとうございます✨そして合格おめでとうございます！？急制動はスピードもでている為、焦りから頭でわかっていてもできない事がでてしまうと思います！私もそうでしたので気持ちわかります。無事合格できてなによりです✨今後のバイクライフ楽しんで下さい☺️
リアブレーキを強くかけすぎるデメリットはありますか
@@azrael6051 ロックしてしまう事ですね😌転倒や停止距離も伸びてしまいます💦
こんばんは苦手な一本橋はなぜか波状路でハンクラとブレーキ使って通れたら一本橋もハンクラとブレーキでかなり通れる確率も上がりました寒い時期なのでニーグリップする時足に力が入りすぎてクランクで２速からいつの間にかNになって駆動が抜けて転倒しかかったりしましますが以前に比べて自信が出ましたが現在急制動の壁にぶち当たってます一応は11メートル以内では止まれてますがスピード調整が難しく45キロ以上でブレーキポイントに入って流みたいですチラ見して調整してますがアクセル戻すとすぐ40を下回ります一定速度を保つコツはありますか？早めに40キロに達するとオーバースピードになり遅いと40を下回りますオーバースピードなので結構強めのブレーキなので雨の日だとやばいですよと言われますあと目線をあげてと言われてますが目線を上げるとブレーキ開始のパイロンを見逃し焦ってブレーキ強くしてロックしちゃいますすぐブレーキ離したので転倒はしませんでしたが目線をあげてパイロン見逃さない方法ありますか？
コメントありがとうございます！波状路をやる事で半クラにも慣れてきて一本橋もできるようになったのですかね！すごいです✨40キロキープする方法ですが、アナログのメーターですと若干実際の速度よりも遅く上がってくる傾向があります。ですので良い加速ができているのであれば37〜39キロくらいでサードギアに入れキープする為の軽いアクセルをまわすと良い状態でブレーキ地点に入ることができると思います。目線はブレーキを開始タイミング少し手前から見ても遅くはないと思います。（それまでは前方を見ている前提です）
@@nobuchannel001 大型なのでNC750ですすぐに45キロ以上出てしまいますこの前50キロ近く出てたよ止まれてるから良いけど雨の日だったら確実転けてたよと言われました指導員から大型はオーバースピードでの侵入が多いよと言われ45キロ位で早めでアクセルオフして侵入してと言われますが今度は速度不足になります38キロ前後キープ難しいですあと４時間しか無いので焦りますまだ法規走行も覚えないといけないし良くウインカーの消し忘れ指摘されます
@@nobuchannel001 こんにちは卒検がクリスマスでしたが大雪で前日の講習が中止になり卒検が年が明けた８日になり残りの教習に２週間間が空き感覚忘れてる気がしましたが意外と覚えてて８日の卒検一発合格でした朝方の雨でウエットまさかの卒検俺一人で緊張しました1本橋とスラローム安パイでやったので減点２０坂道発進のフラつきで５点減点の75点でした急制動指導員から教わったオーバースピードならここでアクセルオフのポイントで４０キロでてなくてブレーキポイントで４０出てたか怪しかったです止まったのもウエットなのにドライの停止線１メートル位手前で止まりました同じ４０キロでもだいぶ手前から減速状態だと止まりやすいですかね何はともあれ昨日免許交付してもらいました！
速度が出すぎた場合は減点になりますでしょうか
コメントありがとうございます！減点にはなりませんが、速度安定しない進入が1番危険なのでキープが大切ですね😌
一回目のシミュレーターの時に実車感覚と違ってて後輪強めでロック状態になって、おもいっきり暴走状態になって必死に立て直して何とか停止した時、指導員が「転倒しなかったのが素晴らしい」と変なほめ方をされました。実車では暴走はありませんでしたが最初は上手くできませんでした。早めに加速してデジタルメーター読みで43Km/h位で制動開始地点のかなり前にはアクセルオフと、前後輪のブレーキ感覚がつかめてからはできるようになりました。雨天時でも真ん中の停止位置で無理せずに止まれていたのですが、その日の指導員は停止のたびに奥の停止位置をすすめました。教習車はNC750でしたので加速音が私にはいまいちで普通二輪の教習車CB400の「フォ～ン」という加速音を聴きながら教習できる教習生が羨ましかったです。教習中に一度だけCB400に乗ることがありましたが、その車両はチェンジペダルが硬くスムーズにギアが入らず走行を楽しめませんでした。残念です。大型ATにも一度だけ乗りましたが予想に反してかなり面白かったですね。特にスラロームが楽にできました。あと、絵心ですがうろ覚えで書くよりも写真などを良く見て、円を書くにしてもタイヤ、ホイールを書くには二つの円が必要です。フロントフォークも太すぎる感じだし車軸あたりの表現が雑に感じますね。実は私もかなり絵は下手ですよ。(笑)
いつもコメントありがとうございます✨リアブレーキを踏むと大抵ロックし転倒する事が多いので珍しいですね！そこまで微妙な速度調整ができるのはアクセルワークが上手な証拠ですね！指導員側からするとフロントフォークなどを見て、ロックしそうな感じがわかるのでやはり長い距離を使ってほしいということなんだと思います！絵のアドバイスありがとうございます✨次回に活かしてみますね！
急制動、スピード出す所でカーブがあるから怖いです💦いきなり加速してカーブも曲がってやっと急制動のブレーキポイントに行けます、、、
もちださんコメントありがとうございます！教習所によってはカーブだから怖いですよね、、、カーブ終わりから徐々にアクセルを開けていく調整が必要になりますよね！！応援しております💪
昨日急制動で吹っ飛びバイクも破壊してしまいました。私自身は打ち身程度なのですが、ケガをすれば公安委員会が来るとかで、めちゃくちゃ怒られ、バイクも直さないといけないみたいで、かなり申し訳ないです。菓子折りとか持っていった方がいいのでしょうか‥。というか、打ち身くらいで本当に公安は来るのですか？とても気掛かりです。原因はクラッチを早く握り過ぎたのか、ラスト一回と言われ、どうしてもクリアしたくガツンとかけてしまったのか、気が付いた時には落下していたので分かりません。でも他の教官の時はブレーキの配分はいいと言われており、手を早く構える癖があり、自分でもそこが1番のネックになってます。焦ると余計に急ブレーキになってしまいそうで怖いです。いつもフライングしてしまうのを直す方法はありますか？
コメントありがとうございます！！体調は大丈夫でしょうか？公安が来るかは分かりませんが、それは指導員の責任なので気にする必要はありません。運転を見ていないので的確なアドバイスかわかりませんが、アクセルをしっかり自分の力で戻すのを意識してみてはいかがでしょうか？私の経験上、転倒する方はアクセル回した状態から一気にフロントブレーキを握っているイメージがあります。機会があれば試してみてください！！
のぶ先生、ブレーキはとても難しいですね。普通二輪免許を取ってそろそろ1ヶ月半、指だけではブレーキの塩梅が分からないと言うことが分かりました。手首もしくは手元を押しつけながらブレーキをすると自分なりにブレーキの引き具合が分かる気がします。自転車では分かっているブレーキの支点が、バイクでは意識しないと分かりませんね。
コメントありがとうございます！慣れてくると、自分とバイクに合ったブレーキの感覚が掴めてくると思うので、その感覚はとても大切ですね！！
明日教習所の卒検なので助かります🙏🙏雨の中の卒検なので絶望的です。雨の時スピードが下回る＋転倒しちゃうので成功率20%位です。( ´･ω･`)8/20以来の大型二輪なので心配です
雨はプレッシャーかかりますが、14mしっかり使って停止するイメージが良いと思いますよ！！良い結果となるよう祈っております！！
今日やりましたが落ちました。
急制動は、難しいと思ったことはありませんでした。大型二輪の教習は大型バイクの方が速度も出やすいし、車体が重く安定してたので恐怖感もなく安定してました。小型二輪は車体が小さいので少し恐怖感があったように思います。自分が通っていた教習所も同じような線引きしてました。大型は毎回11m以内に止まれてました。速度に関しては早めに速度を上げましょうとか言われてませんでしたが、早めに速度を上げて安定させるとうまく急制動ができることもわかったので、教官からの説明も簡単だったなと思います。教習所通う前に知り合いから、急制動で転倒したとか怖い情報が入っていましたが、やってみるとなんで？と思ってました。実際の教習は少し説明聞いただけでわりとこなせてしまうタイプだったと思います。速度は44キロか45キロぐらい出して、パイロンの手前でアクセル戻して、パイロンのところでブレーキかけてました。
私の印象だと大型で転倒する人よりも普通二輪の方が転倒多い様に感じます。ブレーキの性能やバイク特性にもよるのかなと思いました🤔その作戦は動画にしようか迷いましたが、今回はやめました！課題のクリアだけを考えたら、それが1番失敗しづらく良いのかなと思いました！！
卒検の時は緊張で頭真っ白だったから、どこで制動開始したかも覚えていませんただ、きれいに止まれたことと、横に止まった採点車の助手席で検定員が何か書いていたことだけ覚えています
なかなかあの緊張感の中で40キロだして冷静になるのは難しいですよね💦車で追いかけてくるスタイルなのですね！！
今日ですね普通二輪免許の卒検に合格しました！
おめでとうございます！！！やりましたね🤩🤩これから楽しみですね☺️
はい😊いつも動画を見て参考にさせて頂きました！ありがとうございました🙇♂️🙇♀️
今日、大型二輪で初めて急制動をやりましたが、速度が出過ぎてしまうのが悩みです。転倒するとかは全く思わないんですが、たまに11mを過ぎてしまったり、停止時に右足を着いてしまう事もありました。急制動だけでなく、40キロ指定の直線でも意識して練習します！42キロキープとか難しいですね😅42キロに固執しすぎるからダメなんでしょうけど、加速しながメーターをチラチラ見すぎて気が散ってしまいます。
大型はNCでしょうか？大型は加速も良い為、メーターが微妙に遅れて上がってくる車両もあります。なので良い加速ができているのであれば、私は38キロくらいからアクセルを緩め始めると40ちょっとをキープできる様に感じております✨もうすぐ卒業検定もちかづいてきましたね！応援しております！
アドバイスありがとうございます😊車種はNCです🏍速度は問題なく出せるので、アクセルを戻す位置を自分で決めて、次からあまりメーターは気にしないようにします。ダメなら指導員さんが指摘してくれるはずですから。
@@柴助-i3l 残りの教習も頑張って下さい☺
こんにちは。私は普通二輪の時に卒検で速度が足りず、急制動を2回やる羽目になりました。急制動に至る前にエンストを2回してしまっていたので、絶対落ちたと思っていたのに合格出来ました。
こんにちは！いつもコメントありがとうございます😊そのパターンは合格ですね👍
こんばんは！いつもUA-cam見てます。二輪バイク400教習で2段階も大詰めに入ってますが、急制動ができません😢恐怖すぎてアクセルが回せません…私の教習所は青、黄、赤とランプが表示されますが出来て赤、出来なかったランプもつきません。スピードに慣れていなく、今度原付で練習しょうと思ってます。急制動練習で何とか発進して2速、3速とリズムよくスタート出来るようになったのですが、カーブから直線が恐怖で思った以上にアクセス回せません(＞人＜;)助けて下さいm(_ _)m
コメントありがとうございます✨アクセル怖い気持ちとてもわかります💦私もそうでした。アクセルの調整とかは難しいと感じますか？？少し回す、一気に回すの調節はできますか？そこのコントロールができると恐さも無くなってくるかもしれません✨そしてブレーキも重要です！『止まれる』に自信がつくとスピードを出すのも恐くなくなってくると思います。 カーブ終わりからの加速も『アクセルの微調整』ができるようになると自然と回せると思います。運転姿勢に力が入ってない状態をつくり、原付などでアクセル練習も効果的だと思います👍検定も近づき緊張してくるかと思いますが、残りも楽しみながら頑張りましょう！私でよろしければなんでも質問答えますので気軽にコメントください✨
この頃の、のぶさん、可愛い😍😂
ありがとうございます🤣髪型放置スタイルですね😂
のぶさん、楽しく拝見しています。61歳、教習生です。私は急制動は、得意でした。唯一失敗したのは、大雨の卒検でした。現在、退院してリハビリの毎日です。今、思うと晴れの時と同じようにブレーキを掛けました。ブレーキを掛けた途端に転倒です。救急搬送されました。救急車が来るまでの時間、教官先生に言われました。スピードの出しすぎだと。急制動は、上手な人ほど事故を起こすと。雨の日の急制動は、スピードは、控え気味に。例え卒検でも。私みたいに事故を起こして痛い思いをするだけ損なので。
いつもコメントありがとうございます！雨の日の経験がないと14mで止まるブレーキの感覚もわからないのが難しいところですよね、、リハビリも無理なさらず、慌てず回復していきましょう！！私も免許取得まで応援し続けます！！
CB400に40km超えで点灯するランプがあると思うんですが、検定員の方は、あれを見てるわけではないでしょうか？うーん、正直、一瞬のランプ点滅なんかで、わかるのかな。明らか、この人、スピード出てないなぁと検定員の複数人での、話し合い、合意みたいな感じでしょうか？(教習所ごと、地域ごとにもよると思います)
コメントありがとうございます！全く見ないわけではないですが、ほぼ見ていません（追従で検定やる時には）ランプの点滅は遅れる時もありますし、ランプに注視していると全体も見れないので個人的には危険だと思います。決めるのはあくまでも検定員なのであまり相談もありませんが、高い所から見て検定をやるタイプの所だともしかしたらあるかもしれません🧐
ご返信ありがとうございます😆誰が速度を図ってるのかなと疑問でした。教習所内で、転倒事故だけは勘弁してねのスタイルでした笑 練習頑張ります@@nobuchannel001
急制動は得意な課題でした～
雨の日に二本目の線で止まったら、
「三本目で良いから！」
って怒られたのも良い思いでです♪
指導員はそれで派手に転んでいる人を多く見ているので、怖いんですよね😅
でも剛さんはブレーキの感覚がとても上手だったんですね👍
@@nobuchannel001 四輪でサーキット走った経験で、ロックする感触を体が覚えてたのが大きいかもです
そういう感覚をお持ちなら、車両の動きからも感じ取れそうですね✨
素晴らしいです🤩🤩
ノブさんこんばんは♪杉山です。
お久しぶりです。検定落ちた後の補習で急制動が少し苦手でしたので練習させてもらいました。停止線は守れるのですが、リヤタイヤがロックすることが多くバランスが悪く危険だと言われました。エンジンブレーキが有効だと。クラッチ握るのが早いと言われました。停止時にエンストしてもいいんだよと言われ安心してロックせずに停止できるようになった。指導員さんはよく見ているなぁと。苦手な事は指導員さんの話しよく聞く事が大事。ちょっとのことで自信が持てるようになりますよ。
杉山さんお久しぶりです✨コメント嬉しいです😆
貴重な体験談をありがとうございます！
頭ではわかっていても40キロで走りながら、それをやるのって結構難しいんですよね😅
指導員になりたての頃、40キロで近づいてくるバイクの右手、左手、足、運転姿勢、速度、目線などを見るのとても大変でした😆💦
私の場合は止まれなくて停止位置でグローブやパイロンが急に置かれるという指導員さんたちのアイディアから始まり、11ｍ以内に止まれるように練習をして、最後に速度でしたね。ブレーキはジワーグッを意識しました。
止まる時に踏ん張りきかずに転んでアザ出来ましたが良い思い出です。加速する時に本当に数秒ですが風をきる音が凄く良かったです。
その方法の指導もおもしろいですね！
それにより最後のブレーキの絞り込みを自然とできそうです！
『ジワーグッ』とてもわかりやすいですね✨
それは楽しい瞬間ですよね☺️
明日から第二段階が始まって急制動も項目に入ってくるので緊張です。まずは早めに加速することとブレーキはゆっくりかけるのを意識して取り組みます。第一段階のシミュレーターの時に急制動をやったら後ろのブレーキが強すぎると出てて7対3の感覚がなかなかつかめません。
コメントありがとうございます。
7対3難しいですよね、、
私は同時に同じくらいかけて後半はフロントを強くと20年前に言われたのを今でも覚えています。
動画でも話しておりますが少しづつ慣れていくのが良いと思います！！応援してます！！
早めのアクセルで45km/h出して
停止開始位置前5m位でアクセル離すと停止位置42km/hになるから後はジワリとブレーキ操作で行けました！
速度維持にとらわれすぎないのもありだと思います！
コメントありがとうございます！
それは実はとても停まりやすいやり方ですね☺️☺️速度維持が苦手な人にはオススメですね😆
今日普通二輪の卒業検定を受けまして、卒業できました。自分の中で急制動がとても苦手意識が強くて、しかも検定コースでは一番最後に出てくるので緊張でした。教習中からどうしてもクラッチも一緒に握ってしまうクセが抜けなくて、いっそエンストさせても良いからクラッチを握らず行こうって思ってたのに、今日の検定でも最後握ってしまって。なんとか11m以内で止まれて良かったです。検定員の先生からは凄い前のめりになってたからしっかりニーグリップしてねって言われたりとか一本橋が秒数足りなかったけど卒業できて良かったです。
コメントありがとうございます✨
そして合格おめでとうございます！？
急制動はスピードもでている為、焦りから頭でわかっていてもできない事がでてしまうと思います！私もそうでしたので気持ちわかります。
無事合格できてなによりです✨
今後のバイクライフ楽しんで下さい☺️
リアブレーキを強くかけすぎるデメリットはありますか
@@azrael6051 ロックしてしまう事ですね😌転倒や停止距離も伸びてしまいます💦
こんばんは苦手な一本橋はなぜか波状路でハンクラとブレーキ使って通れたら
一本橋もハンクラとブレーキでかなり通れる確率も上がりました
寒い時期なのでニーグリップする時足に力が入りすぎてクランクで２速からいつの間にかNになって駆動が抜けて転倒しかかったりしましますが以前に比べて自信が出ましたが
現在急制動の壁にぶち当たってます
一応は11メートル以内では止まれてますがスピード調整が難しく45キロ以上でブレーキ
ポイントに入って流みたいですチラ見して調整してますがアクセル戻すとすぐ40を下回ります一定速度を保つコツはありますか？
早めに40キロに達するとオーバースピードになり遅いと40を下回ります
オーバースピードなので結構強めのブレーキなので雨の日だとやばいですよと言われますあと目線をあげてと言われてますが目線を上げると
ブレーキ開始のパイロンを見逃し焦ってブレーキ強くしてロックしちゃいます
すぐブレーキ離したので転倒はしませんでしたが
目線をあげてパイロン見逃さない方法ありますか？
コメントありがとうございます！
波状路をやる事で半クラにも慣れてきて一本橋もできるようになったのですかね！
すごいです✨
40キロキープする方法ですが、アナログのメーターですと
若干実際の速度よりも遅く上がってくる傾向があります。
ですので良い加速ができているのであれば37〜39キロくらいで
サードギアに入れキープする為の軽いアクセルをまわすと
良い状態でブレーキ地点に入ることができると思います。
目線はブレーキを開始タイミング少し手前から見ても
遅くはないと思います。（それまでは前方を見ている前提です）
@@nobuchannel001
大型なのでNC750ですすぐに45キロ以上出てしまいますこの前50キロ近く出てたよ止まれてるから良いけど雨の日だったら
確実転けてたよと言われました
指導員から大型はオーバースピード
での侵入が多いよと言われ45キロ位で
早めでアクセルオフして侵入してと言われ
ますが今度は速度不足になります
38キロ前後キープ難しいです
あと４時間しか無いので焦ります
まだ法規走行も覚えないといけないし
良くウインカーの消し忘れ指摘されます
@@nobuchannel001
こんにちは卒検がクリスマスでしたが
大雪で前日の講習が中止になり卒検が年が明けた８日になり残りの教習に２週間間が
空き感覚忘れてる気がしましたが意外と覚えてて８日の卒検一発合格でした
朝方の雨でウエットまさかの卒検俺一人で
緊張しました1本橋とスラローム安パイでやったので減点２０坂道発進のフラつきで５点減点の75点でした
急制動指導員から教わったオーバースピードならここでアクセルオフのポイントで４０キロでてなくてブレーキポイントで４０出てたか怪しかったです止まったのもウエットなのにドライの停止線１メートル位手前で止まりました
同じ４０キロでもだいぶ手前から減速状態だと止まりやすいですかね
何はともあれ昨日免許交付してもらいました！
速度が出すぎた場合は減点になりますでしょうか
コメントありがとうございます！
減点にはなりませんが、速度安定しない進入が1番危険なのでキープが大切ですね😌
一回目のシミュレーターの時に実車感覚と違ってて後輪強めでロック状態になって、おもいっきり暴走状態になって必死に立て直して何とか停止した時、
指導員が「転倒しなかったのが素晴らしい」と変なほめ方をされました。実車では暴走はありませんでしたが最初は上手くできませんでした。
早めに加速してデジタルメーター読みで43Km/h位で制動開始地点のかなり前にはアクセルオフと、前後輪のブレーキ感覚がつかめてからはできるようになりました。
雨天時でも真ん中の停止位置で無理せずに止まれていたのですが、その日の指導員は停止のたびに奥の停止位置をすすめました。
教習車はNC750でしたので加速音が私にはいまいちで普通二輪の教習車CB400の「フォ～ン」という加速音を聴きながら教習できる教習生が羨ましかったです。
教習中に一度だけCB400に乗ることがありましたが、その車両はチェンジペダルが硬くスムーズにギアが入らず走行を楽しめませんでした。残念です。
大型ATにも一度だけ乗りましたが予想に反してかなり面白かったですね。特にスラロームが楽にできました。
あと、絵心ですがうろ覚えで書くよりも写真などを良く見て、円を書くにしてもタイヤ、ホイールを書くには二つの円が必要です。
フロントフォークも太すぎる感じだし車軸あたりの表現が雑に感じますね。実は私もかなり絵は下手ですよ。(笑)
いつもコメントありがとうございます✨
リアブレーキを踏むと大抵ロックし転倒する事が多いので珍しいですね！
そこまで微妙な速度調整ができるのはアクセルワークが上手な証拠ですね！
指導員側からするとフロントフォークなどを見て、ロックしそうな感じがわかるのでやはり長い距離を使ってほしいということなんだと思います！
絵のアドバイスありがとうございます✨
次回に活かしてみますね！
急制動、スピード出す所でカーブがあるから怖いです💦
いきなり加速してカーブも曲がってやっと急制動のブレーキポイントに行けます、、、
もちださんコメントありがとうございます！
教習所によってはカーブだから怖いですよね、、、
カーブ終わりから徐々にアクセルを開けていく調整が必要になりますよね！！
応援しております💪
昨日急制動で吹っ飛びバイクも破壊してしまいました。私自身は打ち身程度なのですが、ケガをすれば公安委員会が来るとかで、めちゃくちゃ怒られ、バイクも直さないといけないみたいで、かなり申し訳ないです。菓子折りとか持っていった方がいいのでしょうか‥。というか、打ち身くらいで本当に公安は来るのですか？とても気掛かりです。
原因はクラッチを早く握り過ぎたのか、ラスト一回と言われ、どうしてもクリアしたくガツンとかけてしまったのか、気が付いた時には落下していたので分かりません。
でも他の教官の時はブレーキの配分はいいと言われており、手を早く構える癖があり、自分でもそこが1番のネックになってます。焦ると余計に急ブレーキになってしまいそうで怖いです。いつもフライングしてしまうのを直す方法はありますか？
コメントありがとうございます！！
体調は大丈夫でしょうか？公安が来るかは分かりませんが、それは指導員の責任なので気にする必要はありません。
運転を見ていないので的確なアドバイスかわかりませんが、アクセルをしっかり自分の力で戻すのを意識してみてはいかがでしょうか？
私の経験上、転倒する方はアクセル回した状態から一気にフロントブレーキを握っているイメージがあります。
機会があれば試してみてください！！
のぶ先生、ブレーキはとても難しいですね。普通二輪免許を取ってそろそろ1ヶ月半、指だけではブレーキの塩梅が分からないと言うことが分かりました。手首もしくは手元を押しつけながらブレーキをすると自分なりにブレーキの引き具合が分かる気がします。自転車では分かっているブレーキの支点が、バイクでは意識しないと分かりませんね。
コメントありがとうございます！
慣れてくると、自分とバイクに合ったブレーキの感覚が掴めてくると思うので、その感覚はとても大切ですね！！
明日教習所の卒検なので助かります🙏🙏
雨の中の卒検なので絶望的です。
雨の時スピードが下回る＋転倒しちゃうので成功率20%位です。( ´･ω･`)8/20以来の大型二輪なので心配です
雨はプレッシャーかかりますが、14m
しっかり使って停止するイメージが良いと思いますよ！！
良い結果となるよう祈っております！！
今日やりましたが落ちました。
急制動は、難しいと思ったことはありませんでした。
大型二輪の教習は大型バイクの方が速度も出やすいし、車体が重く安定してたので恐怖感もなく安定してました。
小型二輪は車体が小さいので少し恐怖感があったように思います。
自分が通っていた教習所も同じような線引きしてました。
大型は毎回11m以内に止まれてました。
速度に関しては早めに速度を上げましょうとか言われてませんでしたが、早めに速度を上げて安定させるとうまく急制動ができることも
わかったので、教官からの説明も簡単だったなと思います。
教習所通う前に知り合いから、急制動で転倒したとか怖い情報が入っていましたが、やってみるとなんで？と思ってました。
実際の教習は少し説明聞いただけでわりとこなせてしまうタイプだったと思います。
速度は44キロか45キロぐらい出して、パイロンの手前でアクセル戻して、パイロンのところでブレーキかけてました。
私の印象だと大型で転倒する人よりも普通二輪の方が転倒多い様に感じます。
ブレーキの性能やバイク特性にもよるのかなと思いました🤔
その作戦は動画にしようか迷いましたが、今回はやめました！
課題のクリアだけを考えたら、それが1番失敗しづらく良いのかなと思いました！！
卒検の時は緊張で頭真っ白だったから、どこで制動開始したかも覚えていません
ただ、きれいに止まれたことと、横に止まった採点車の助手席で検定員が何か書いていたことだけ覚えています
なかなかあの緊張感の中で40キロだして冷静になるのは難しいですよね💦
車で追いかけてくるスタイルなのですね！！
今日ですね普通二輪免許の卒検に合格しました！
おめでとうございます！！！
やりましたね🤩🤩
これから楽しみですね☺️
はい😊いつも動画を見て参考にさせて頂きました！ありがとうございました🙇♂️🙇♀️
今日、大型二輪で初めて急制動をやりましたが、速度が出過ぎてしまうのが悩みです。転倒するとかは全く思わないんですが、たまに11mを過ぎてしまったり、停止時に右足を着いてしまう事もありました。急制動だけでなく、40キロ指定の直線でも意識して練習します！42キロキープとか難しいですね😅42キロに固執しすぎるからダメなんでしょうけど、加速しながメーターをチラチラ見すぎて気が散ってしまいます。
大型はNCでしょうか？
大型は加速も良い為、メーターが微妙に遅れて上がってくる車両もあります。
なので良い加速ができているのであれば、私は38キロくらいからアクセルを緩め始めると40ちょっとをキープできる様に感じております✨
もうすぐ卒業検定もちかづいてきましたね！応援しております！
アドバイスありがとうございます😊車種はNCです🏍
速度は問題なく出せるので、アクセルを戻す位置を自分で決めて、次からあまりメーターは気にしないようにします。ダメなら指導員さんが指摘してくれるはずですから。
@@柴助-i3l 残りの教習も頑張って下さい☺
こんにちは。
私は普通二輪の時に卒検で速度が足りず、急制動を2回やる羽目になりました。急制動に至る前にエンストを2回してしまっていたので、絶対落ちたと思っていたのに合格出来ました。
こんにちは！
いつもコメントありがとうございます😊そのパターンは合格ですね👍
こんばんは！いつもUA-cam見てます。
二輪バイク400教習で2段階も大詰めに入ってますが、急制動ができません😢
恐怖すぎてアクセルが回せません…
私の教習所は青、黄、赤とランプが表示されますが出来て赤、出来なかったランプもつきません。
スピードに慣れていなく、今度原付で練習しょうと思ってます。
急制動練習で何とか発進して2速、3速とリズムよくスタート出来るようになったのですが、
カーブから直線が恐怖で思った以上にアクセス回せません(＞人＜;)
助けて下さいm(_ _)m
コメントありがとうございます✨
アクセル怖い気持ちとてもわかります💦私もそうでした。
アクセルの調整とかは難しいと感じますか？？少し回す、一気に回すの調節はできますか？
そこのコントロールができると恐さも無くなってくるかもしれません✨
そしてブレーキも重要です！『止まれる』に自信がつくとスピードを出すのも恐くなくなってくると思います。
カーブ終わりからの加速も『アクセルの微調整』ができるようになると自然と回せると思います。運転姿勢に力が入ってない状態をつくり、原付などでアクセル練習も効果的だと思います👍
検定も近づき緊張してくるかと思いますが、残りも楽しみながら頑張りましょう！
私でよろしければなんでも質問答えますので気軽にコメントください✨
この頃の、のぶさん、可愛い😍😂
ありがとうございます🤣
髪型放置スタイルですね😂
のぶさん、楽しく拝見しています。61歳、教習生です。私は急制動は、得意でした。
唯一失敗したのは、大雨の卒検でした。現在、退院してリハビリの毎日です。
今、思うと晴れの時と同じようにブレーキを掛けました。ブレーキを掛けた途端に
転倒です。救急搬送されました。救急車が来るまでの時間、教官先生に言われました。
スピードの出しすぎだと。急制動は、上手な人ほど事故を起こすと。
雨の日の急制動は、スピードは、控え気味に。例え卒検でも。
私みたいに事故を起こして痛い思いをするだけ損なので。
いつもコメントありがとうございます！
雨の日の経験がないと14mで止まるブレーキの感覚もわからないのが難しいところですよね、、
リハビリも無理なさらず、慌てず回復していきましょう！！
私も免許取得まで応援し続けます！！
CB400に40km超えで点灯するランプがあると思うんですが、検定員の方は、あれを見てるわけではないでしょうか？
うーん、正直、一瞬のランプ点滅なんかで、わかるのかな。
明らか、この人、スピード出てないなぁと検定員の複数人での、話し合い、合意みたいな感じでしょうか？
(教習所ごと、地域ごとにもよると思います)
コメントありがとうございます！
全く見ないわけではないですが、ほぼ見ていません（追従で検定やる時には）
ランプの点滅は遅れる時もありますし、ランプに注視していると全体も見れないので個人的には危険だと思います。
決めるのはあくまでも検定員なのであまり相談もありませんが、高い所から見て検定をやるタイプの所だともしかしたらあるかもしれません🧐
ご返信ありがとうございます😆誰が速度を図ってるのかなと疑問でした。教習所内で、転倒事故だけは勘弁してねのスタイルでした笑 練習頑張ります@@nobuchannel001