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ヤバいニュートラル入っちゃったって時が一番ヤバいかな
48歳低身長中年のものですw教習所通ってます。以前1段階スラロームでもコメントさせて頂きました。只今2段階法規走行で膨らまずに停止からの左小旋回苦手で苦戦しておりましたが二宮さんはいつも教官が教えてくれない細部コツとバイクの特性まで教えて頂けるので本当に助かっております😊ありがとう御座います😂鬼の半クラ、リアブレーキ、バイクとの一体感今の教習時間大切に卒検まで頑張ります！
アー！二日前の自分に見せたい！
モノホンさんや笑
@@user-qm8yw5qp1o 本物もなにもこの人の偽物なんているの？
@@user-eh4gq4pm3k コメント欄でありがちな軽率なノリだからそこは聞かれると困る
@@user-qm8yw5qp1o な、なんかごめん。
免許取ってから2回目の公道走行、買ったバイクが2速に入りづらく、右折レーン込みで片側3車線の道路を右折中にニュートラルに入り込んでしまい、安定と車体コントロール手段の1つを失ってかなり焦りましたが、この動画を見ていたおかげでニュートラルだけはやばいと思い1速にブチ込んで、多少ギクシャクはしましたが安定性とコントロールを回復して事なきを得ました。Uターンの話ではありませんし動画のような低速旋回でもなかったので対応方法が正しかったかはわかりませんが、この動画に多分救われました。ありがとうございます。
昔Uターンで転けてから必ず降りて進行方向変えてやってますが参考になりました！
4:35 教習所のコースの関係でどうしてもUターンしないといけない所があってほぼコケてました。最終的にあんまりに私がUターンできないものなので両足ついてトコトコUターンを許可してもらいました。。。路上だと「絶対ここでUターンしないといけない！」というケースは稀なので広くて空いている所でUターンするようにしてます。
教習所で、とにかく常にバイクに力を加え続けるように言われました。まさにこれですね。
ブレーキを踏みながらパワーを入れるという行為は車でも自転車でもあまり馴染みが無いから私もリアブレーキを踏みながらアクセルを開けるという操作に初めは戸惑いましたね
バイクの免許取る人多いみたいですね。私も先日大型取りました。
ハンドルフルロックターンは大型２輪の教習所で習いました！こけてもいい状況で習えたのでラッキーでした。確かに習って練習して初めて出来る技術だと思いました。
リアブレーキを効果的に使う事は、坂道8字クランク狭路台急制動凡ゆる課程で重要ですね。教習所に入って間もない方は効きの強いフロントブレーキのみでコントロールしがちなので、意識して運転したら上達が早くなると思います。
すっごい勉強になりましたー😃リヤブレーキかけると転倒しやすいとも思ってました😣逆なんですね😲ありがとうございますー🙇♀️
おすすめから。自分はUターン練習はするべき派ですね。とくに右回り。Uターンはバリエーション多いし、やっぱり色んな場面で役に立つ。整備試験走行としても意味あるし。いろんなUターンすると当然、いろんな挙動が発生するので同時にいろんな対処法を体得することができる。さらに効果的なのはバイクを降りて押してしばらく取り回しをやってからUターンする。それを何度も繰り返す。コケるというのは疲れているとき・集中力が欠如しているときに起きる。よって取り回しを加えることによって疲労度の中でのUターン練習になるので、ツーリングのときなどに絶大な効果を発揮する。わざわざ遠くに出かけて初めてのアクシデントに出会うより、身近でいろんなアクシデントに出会ってたほうがいいと思う。
Uターンの練習より8の字練習した方がいいですよ。最初は大回りから、徐々に小さく回って最終的にはフルロックできるようになれば、どこでもUターンできます。
とても分かりやすく、1番習いたかった😊でもまだまだです😅
2:30 マフラー音メチャ良い！
駐車場から左折で出る時倒すの怖くて大きく膨らんだり、小回りでよくコケてました！リアブレーキ上手く使えるように頑張ります！
エンストしたらコケるので、アクセルはそれなりに開ける。開けるとスピードが上がってしまうので半クラッチとともに後輪ブレーキでエネルギーを消費して速度を抑える。これによってエンストせずに安定してゆっくりと曲がれる。と考えています。
アクセル開けないとエンストするん？
1はまさに自分だったらやりそうだﾊﾞｲｸ乗らないけど、わかりやすくてお勉強になった!!🌚🌞
基本的なブレーキ操作の訓練として、普通にできることを紹介します。ツーリングに使うバイクに乗っていて、信号待ちなどで停止する時、バイクを真っすぐにキープしながら完全停止。それから足を出してバイクを支える。主な減速は前ブレーキ、最終的にストップする時はリアブレーキ。最近は舗装道路も傷んでいる場合が多いから、これが結構難しい。
この低速旋回のお話は５年前に知りたかった！ 今は何となく解った気になってますけど、旋回時は加速（向心力）が必要で、それがトラクションなんですね。
違うよ、トラクションとは「駆動系に掛かる力」、遠心力は慣性の法則。「遠心力と重力」に対応するべくバランスを取ってる訳だが、バランスを取るのに積極的にアクティブ面で使える力の一つが「トラクション」。トラクションには「押す力」と「引く力」があり意図的に使い分ける事が出来る。
@@Nullpo08 残念ながら違います。遠心力は向心力の反作用として現れる力です。等速円運動では針路を変更するための加速度を必要とします。
Uターンは50cc原付では余裕でやってたが、250ccMTでは一発目でいきなりこけた。バイクではあるが、難易度は雲泥の差。MTでUターンは、しないか、二段階右折くらい慎重にカクカク曲がっている。
なるほど、トラクションをかけて曲がると安定するのか…それって登り坂の右左折でもそうなのかな？登り坂の真っ直ぐ発進は恐怖心がないのですが、曲がらないといけないとなると早くつながなくちゃと思ってしまい動き出すと直ぐにリアブレーキを外してしまうのがいけないのかなぁ？下がらない程度になめがけしながらアクセル開けてふかしながら曲がると良いのかなぁ？それかハンドル切るのが早すぎて転ぶのかなぁ？うーん🤔リアブレーキを舐めがけしながら曲がる感覚が少しわかって来たのでもっと練習しよう！
リアブレーキは制御の為の使い方もあるんですよね！
逆。リアブレーキは制御がメインやで。
@@kakugarinokuseni すみません。リアブレーキのメインの使い方ではなくあくまで使い方の事でコメントさせて頂きました。
。明日は晴れ 草
次に乗る時から意識してみます。私も同じグローブ使ってます〜すぐ手に馴染んでいい感じですよね。
Uターンは難しい部類と言われてホッとした。
それを初めてのバイク納車初日にやってみぃとやらせた叔母は悪魔だ…w
ツーリングとかで良い風景に巡り会ったとき、たいていは通り過ぎちゃんですよね。で、戻るのが面倒でそのまま行っちゃうんだけど、Ｕターンができるようになると、戻るのを躊躇しなくなりました。
免許取って未だ半年ですが、免許取ってすぐの頃右折してすぐコケました。自分でもよくわからず、曲がるのが苦手になっていましたが、やっと原因がわかった気がします。リアブレーキ踏みながらアクセル回していいんですね！しっかり練習して上達したいと思います。
友達がUターンした時に、曲がりきれなくてフロントブレーキ握ってそのままコケてたなぁ
@Ube Munetaka そうですよね、無理をしないのが大事
免許取ってからでもいつでも学べるホワイトベース教習所!!本当にありがたいです。毎日のようにバイクに乗ってるけどまだまだ学ぶことはありますね。日々運転技術を上げていきたいです。
1度転んでからUターンが苦手だったのですが、無理にしなくていいという言葉に救われました。いつもクラッチを握りっぱなしでUターンしていたので、無理ない範囲でトラクションをかけたUターンを練習していきます。
こういう教習練習系の動画見て、知識やイメージトレーニングするのかなり役立ちますよね☺️💡🏍免許取った後でも、役立ちます☺️🏍
スティードに乗ってましたけど、両足ついてえいこらえいこらやってました😅細い路地の曲がり角なんかも難しかったです😱
角ゆっくり曲がるの難しい😭リアブレーキかけてなかったかな🙄フロントブレーキ使ってたかも😅
先日エンストして転けた理由がわかった気がしました。大きなエンジン音にビビってしまってましたが、「半クラ」「リアブレーキ」だと怖くないんだと思いました❗
リアブレーキの舐め掛けって前も言ってましたね〜
古舘伊知郎さん、こんにちは。
コンビニで止まる時に車みたいに前向きに止めたくてUターンしたらコケてめっちゃテンション下がった
90度横に停めて、取り回して停めた方が楽じゃね？
Uターンは止めて遠回りするか方向転換できそうな場所探したほうが無難ですね
クラッチ握るの癖になってたわ...
久しぶりの ホワイトベース教習所！初心が喜んでます🎵
最近ジクサーSF250からGSX-R1000に乗り換えたのですが、SSだからか半クラの領域が狭くセパハンで小回りも効かないことから低速走行がいきなり苦手になってしまいました。よろしければSS系の教習もお願いしたいです。
これからも、教えてください😌ありがとうございました😊
まさに今日家の前で小旋回練習して初コケしました(泣)もう少し早く見れば良かった…
Uターン失敗、転倒のトラウマから脱出できるかも！参考にします🙋 すごくわかりやすかった☺️二宮せんせいみたいに上手くなりたいなー。
僕は、半クラ＋右足地面、で旋回している。コケないし最強じゃね？大きく旋回するときは二宮さんのやりかたがいいと思う
フルロックで旋回する時は自分も慣れてないんで右足着いてますね(´・ω・｀)そういうの練習するとこ欲しい
未だ教習所には行って無いけど鬼の半クラとリアブレーキの大切さを学びました。今迄の講習、大変役に立ってます。見逃しているかも知れませんが急制動でもエンブレよりリアブレーキのポンピングなのでしょうか？
走り出しの頃のUターン時、ハンドルの切れ角を見誤ってフルロックしてしまい、内側にスっ転けたことあったなあ。アクセルを開け過ぎたら土手に落ちるっていう状況で、構わずＵターンを選んだ猪武者であった。
わかりました。ハンクラ➕リアブレーキ実践します！
昔は、よくわからず鬼半クラで、曲がってましたねえー。今でもリアブレーキは、意識してないと難しいですかね。
Google先生がUターンしろって、過酷な指示を出すのに恐ろしくていまだにできないので、参考にさせていただきます(^o^)✨
なるほど。俺は半クラしてフロントブレーキしてたから駆動力殺してコケたんだなぁ。あ、数週間前、スラローム手前でコケたんですよ。今は免許取ってますので、ご安心をw
物凄ーく参考になりました！Uターンでコケてトラウマでした。ほんと二宮さん大好き
リアブレーキまじすごいべ
発進左折で1速からNに入ってコケたことある…低速旋回のギアチェンジは危険。
Uターン…私の通ってた教習所は、立地が特殊だったのでUターン出来ないと教習出来なかったんですが…そうか出来なくてもいいんだ😃
出来なくても良いは誤り。Uターンはバイクの基本がめいいっぱい詰まってる。特に右Uターンは、左Uターンより難易度が高い。
Nullpo08 やはりそうですか、しかもそのコース本コースからスピード出して制動ギリギリまで左に寄ってからUターンと言う…(*ﾟ▽ﾟ*)何人も引っかかってコケてました。
参考になりました！
ヘルメットはどこのメーカーですか
白バイ隊の動画参考になる
Uターンはまだしたことないけど、カーブとか右左折ではリアブレーキかけながらアクセル開けて曲がってました。そっちの方が安定しますね。
AT限定二輪取ったときにクランクで覚えたなぁリアブレーキおもっくそ握ってアクセル全開なんでか知らんけどめっちゃ安定した
頭でわかっていても転倒しそうで怖いです😅
免許取ってバイク買ったその日からまだ1年未満低速と小旋回の練習続けてるからUターンは得意です正しい操作方法の反復と日々の練習って大事ですねバイクは楽しい！
頭でわかってても実際になると難しそう。息子と友達〔高3〕6人で見入ってましたよ！たまり場⤴︎笑…3人教習中なので勉強になった様です😊👍。ここに関係ない話しですが昨日のわんちゃんホンポに二宮さんと仔犬達出てましたね♡
これが知りたかったです！
ＣＢＳなので曲芸旋回が出来ません。リヤブレーキを掛けるとフロントブレーキも効いてしまう。
1番を教習で習ったのを覚えてる
同じく！クランクだったかな？で、一旦クラッチを完全に切るって教わったわ
もしそれが、ターンインからクラッチを切ったまま曲がりきってください、って話だとしたらおかしいね。
@@mattun1228 クラッチを繋いだまま曲がると教わったのですが...。（笑）
@@user-hu8nn8vc2j 課題がクリアできればどんな手段でもいいっすw
荒木くん上手になったね～
1番転けるのはフロントブレーキじゃない？
はい✋8ヶ月前の私です。おかげでリアブレーキ信者になりました。
フルロック旋回ね…この前セパハン忍者君でしようとしたらタンクに手が当たってアクセル操作できなくなって転けたよ…
何故かやる場面がないUターンをやりたくなる性分😢
慣れない教習車で２速に入れたつもりがニュートラルでコーナー立ち上がりにアクセル開けたらマシンが起き上がらず足を付き卒検落ちましたｗ
広いところでリーンアウトの練習してコツ掴めばだいぶ楽になると思います！
レースでもない限り複雑な操作はカーブ（コーナー）侵入前に済ませた方がいいですね
私の勝手な思い込みかもしれませんが、スピードの出しすぎも少なからず転倒の原因の一部かと思います。
それはもう只の立ちゴケではなく、重大事故ですね。
一速に入れたつもりがニュートラルだった時、それが唯一の立ちゴケ
私の場合、2番のパターンでコケました😢
SRTTのトレーニングの時の動画を拝見してから曲がる時のリヤブレーキ使用率が上がりました、お陰様で以前より低半径で曲がれるようになったですw
勝手に二輪の教習受けてる気分になってました（笑）フルロック旋回って一体何なんだろう。。。時間とお金と技術があれば是非バイクに乗ってみたいです😭😭😭
メットかっこいい
鋭角の曲がり方を教えてください。
自動車の左足ブレーキをこれで理解した
立ちゴケすると安全運転義務違反で罰金取られると聞いたのですが本当なのでしょうか…
いちばん役に立つのは 鬼の半クラです🙂
二子玉の教習所でクランク入る時はクラッチ完全に切って曲がれと教わった記憶があります
それだけだとバイク初心者はそのままコケるやろwwその教え方ないわぁ……怖い
友達がレッドバロンで買ったxjr400の前のギヤ？の止めるナットがついてなかったのですが良ければ動画で色々ご教授お願いします
すいません。聞きたいです左折の時なんですがあそこまで低速にしなくてはいけないですか？安全確認後にエンストしないように回転数上げて発進してますが間違いですしょうか？
運転免許試験的には、右左折は徐行です。
リアブレーキかけながら小回りするんですが、かけすぎってほど使ってないと思うんですが、リアブレーキ結構鳴くんですよ。何が原因なんですかね？
リアブレーキはドラム式かな？分解してサビとれば鳴かなくなるよ
気にしない。
アドレスv125でUターンは比較的簡単だけど、車両重量２倍少々のマニュアルバイクだと曲芸クラスの難易度？ この差は何処から来るのだろう？本当に曲芸か？ 公道走行で必要無いのか？ 良い子は真似しない様にみたいな！？ そんな低レベルの技量で公道を走って良いのか疑問しか残りません。
チャリでも陸橋降りてきて直ぐ180度ターンするの難しい。
曲芸でも出来るようになりたいんだな 笑😂
教習所でこんな技術あるよって程度でも教えておいたらいいと思う
二宮さんだからこそ免許取り立ての初心者さんを集めてライディングスクールやったら結構人が集まると思うんだけどな！バイク持ってない人とかいるので、なかなか難しいと思いますが・・・※自分も中型→大型を取得しましたが、諸事情によりまだ一度も公道を走ったことがありません・・・；；
身の丈にあったバイクを選ぶべきと言われる理由の一つがこう言う所に出る
私はよくバンクさせ過ぎて転けます
いつもながらお見事です。が、それが上手いこといかないんですよ～二宮さん！(笑)やっぱりバイクは練習あるのみですね。
ギャグがコケるのは我慢できるがバイクは痛いですね人とバイクの修理代がさ
柏秀樹さんの仕事を次々に奪いやがって
３番！
SSでは絶対しない
4年前に普通免許で125cc乗れる話はどないなったんやお前
ヤバいニュートラル入っちゃったって時が一番ヤバいかな
48歳低身長中年のものですw教習所通ってます。以前1段階スラロームでもコメントさせて頂きました。
只今2段階法規走行で膨らまずに停止からの左小旋回苦手で苦戦しておりましたが
二宮さんはいつも教官が教えてくれない細部
コツとバイクの特性まで教えて頂けるので本当に助かっております😊
ありがとう御座います😂鬼の半クラ、リアブレーキ、バイクとの一体感今の教習時間大切に卒検まで頑張ります！
アー！二日前の自分に見せたい！
モノホンさんや笑
@@user-qm8yw5qp1o 本物もなにもこの人の偽物なんているの？
@@user-eh4gq4pm3k コメント欄でありがちな軽率なノリだからそこは聞かれると困る
@@user-qm8yw5qp1o な、なんかごめん。
免許取ってから2回目の公道走行、買ったバイクが2速に入りづらく、右折レーン込みで片側3車線の道路を右折中にニュートラルに入り込んでしまい、安定と車体コントロール手段の1つを失ってかなり焦りましたが、この動画を見ていたおかげでニュートラルだけはやばいと思い1速にブチ込んで、多少ギクシャクはしましたが安定性とコントロールを回復して事なきを得ました。
Uターンの話ではありませんし動画のような低速旋回でもなかったので対応方法が正しかったかはわかりませんが、この動画に多分救われました。ありがとうございます。
昔Uターンで転けてから必ず降りて進行方向変えてやってますが参考になりました！
4:35 教習所のコースの関係でどうしてもUターンしないといけない所があってほぼコケてました。
最終的にあんまりに私がUターンできないものなので両足ついてトコトコUターンを許可してもらいました。。。
路上だと「絶対ここでUターンしないといけない！」というケースは稀なので広くて空いている所でUターンするようにしてます。
教習所で、とにかく常にバイクに力を加え続けるように言われました。まさにこれですね。
ブレーキを踏みながらパワーを入れるという行為は車でも自転車でもあまり馴染みが無いから私もリアブレーキを踏みながらアクセルを開けるという操作に初めは戸惑いましたね
バイクの免許取る人多いみたいですね。
私も先日大型取りました。
ハンドルフルロックターンは大型２輪の教習所で習いました！こけてもいい状況で習えたのでラッキーでした。確かに習って練習して初めて出来る技術だと思いました。
リアブレーキを効果的に使う事は、坂道8字クランク狭路台急制動凡ゆる課程で重要ですね。
教習所に入って間もない方は効きの強いフロントブレーキのみでコントロールしがちなので、意識して運転したら上達が早くなると思います。
すっごい勉強になりましたー😃
リヤブレーキかけると転倒しやすいとも思ってました😣逆なんですね😲
ありがとうございますー🙇♀️
おすすめから。自分はUターン練習はするべき派ですね。とくに右回り。
Uターンはバリエーション多いし、やっぱり色んな場面で役に立つ。整備試験走行としても意味あるし。
いろんなUターンすると当然、いろんな挙動が発生するので同時にいろんな対処法を体得することができる。
さらに効果的なのはバイクを降りて押してしばらく取り回しをやってからUターンする。それを何度も繰り返す。
コケるというのは疲れているとき・集中力が欠如しているときに起きる。よって取り回しを加えることによって
疲労度の中でのUターン練習になるので、ツーリングのときなどに絶大な効果を発揮する。
わざわざ遠くに出かけて初めてのアクシデントに出会うより、身近でいろんなアクシデントに出会ってたほうがいいと思う。
Uターンの練習より8の字練習した方がいいですよ。最初は大回りから、徐々に小さく回って最終的にはフルロックできるようになれば、どこでもUターンできます。
とても分かりやすく、1番習いたかった😊でもまだまだです😅
2:30 マフラー音メチャ良い！
駐車場から左折で出る時倒すの怖くて大きく膨らんだり、小回りでよくコケてました！
リアブレーキ上手く使えるように頑張ります！
エンストしたらコケるので、アクセルはそれなりに開ける。
開けるとスピードが上がってしまうので半クラッチとともに後輪ブレーキでエネルギーを消費して速度を抑える。
これによってエンストせずに安定してゆっくりと曲がれる。と考えています。
アクセル開けないとエンストするん？
1はまさに自分だったらやりそうだ
ﾊﾞｲｸ乗らないけど、わかりやすくてお勉強になった!!🌚🌞
基本的なブレーキ操作の訓練として、普通にできることを紹介します。ツーリングに使う
バイクに乗っていて、信号待ちなどで停止する時、バイクを真っすぐにキープしながら完
全停止。それから足を出してバイクを支える。主な減速は前ブレーキ、最終的にストップ
する時はリアブレーキ。最近は舗装道路も傷んでいる場合が多いから、これが結構難しい。
この低速旋回のお話は５年前に知りたかった！ 今は何となく解った気になってますけど、旋回時は加速（向心力）が必要で、それがトラクションなんですね。
違うよ、トラクションとは「駆動系に掛かる力」、遠心力は慣性の法則。
「遠心力と重力」に対応するべくバランスを取ってる訳だが、バランスを取るのに積極的にアクティブ面で使える力の一つが「トラクション」。
トラクションには「押す力」と「引く力」があり意図的に使い分ける事が出来る。
@@Nullpo08 残念ながら違います。遠心力は向心力の反作用として現れる力です。等速円運動では針路を変更するための加速度を必要とします。
Uターンは50cc原付では余裕でやってたが、250ccMTでは一発目でいきなりこけた。バイクではあるが、難易度は雲泥の差。MTでUターンは、しないか、二段階右折くらい慎重にカクカク曲がっている。
なるほど、トラクションをかけて曲がると安定するのか…
それって登り坂の右左折でもそうなのかな？
登り坂の真っ直ぐ発進は恐怖心がないのですが、曲がらないといけないとなると早くつながなくちゃと思ってしまい動き出すと直ぐにリアブレーキを外してしまうのがいけないのかなぁ？
下がらない程度になめがけしながらアクセル開けてふかしながら曲がると良いのかなぁ？
それかハンドル切るのが早すぎて転ぶのかなぁ？
うーん🤔
リアブレーキを舐めがけしながら曲がる感覚が少しわかって来たのでもっと練習しよう！
リアブレーキは制御の為の使い方もあるんですよね！
逆。リアブレーキは制御がメインやで。
@@kakugarinokuseni すみません。リアブレーキのメインの使い方ではなくあくまで使い方の事でコメントさせて頂きました。
。明日は晴れ 草
次に乗る時から意識してみます。
私も同じグローブ使ってます〜
すぐ手に馴染んでいい感じですよね。
Uターンは難しい部類と言われてホッとした。
それを初めてのバイク納車初日にやってみぃとやらせた叔母は悪魔だ…w
ツーリングとかで良い風景に巡り会ったとき、たいていは通り過ぎちゃんですよね。で、戻るのが面倒でそのまま行っちゃうんだけど、Ｕターンができるようになると、戻るのを躊躇しなくなりました。
免許取って未だ半年ですが、免許取ってすぐの頃右折してすぐコケました。
自分でもよくわからず、曲がるのが苦手になっていましたが、やっと原因がわかった気がします。
リアブレーキ踏みながらアクセル回していいんですね！
しっかり練習して上達したいと思います。
友達がUターンした時に、曲がりきれなくてフロントブレーキ握ってそのままコケてたなぁ
@Ube Munetaka そうですよね、無理をしないのが大事
免許取ってからでもいつでも学べるホワイトベース教習所!!
本当にありがたいです。
毎日のようにバイクに乗ってるけどまだまだ学ぶことはありますね。
日々運転技術を上げていきたいです。
1度転んでからUターンが苦手だったのですが、無理にしなくていいという言葉に救われました。
いつもクラッチを握りっぱなしでUターンしていたので、無理ない範囲でトラクションをかけたUターンを練習していきます。
こういう教習練習系の動画見て、知識やイメージトレーニングするのかなり役立ちますよね☺️💡🏍
免許取った後でも、役立ちます☺️🏍
スティードに乗ってましたけど、両足ついてえいこらえいこらやってました😅
細い路地の曲がり角なんかも難しかったです😱
角ゆっくり曲がるの難しい😭
リアブレーキかけてなかったかな🙄
フロントブレーキ使ってたかも😅
先日エンストして転けた理由がわかった気がしました。
大きなエンジン音にビビってしまってましたが、「半クラ」「リアブレーキ」だと怖くないんだと思いました❗
リアブレーキの舐め掛けって前も言ってましたね〜
古舘伊知郎さん、こんにちは。
コンビニで止まる時に車みたいに前向きに止めたくてUターンしたらコケてめっちゃテンション下がった
90度横に停めて、取り回して停めた方が楽じゃね？
Uターンは止めて遠回りするか方向転換できそうな場所探したほうが無難ですね
クラッチ握るの癖になってたわ...
久しぶりの ホワイトベース教習所！初心が喜んでます🎵
最近ジクサーSF250からGSX-R1000に乗り換えたのですが、SSだからか半クラの領域が狭くセパハンで小回りも効かないことから低速走行がいきなり苦手になってしまいました。
よろしければSS系の教習もお願いしたいです。
これからも、教えてください😌
ありがとうございました😊
まさに今日家の前で小旋回練習して初コケしました(泣)
もう少し早く見れば良かった…
Uターン失敗、転倒のトラウマから脱出できるかも！参考にします🙋 すごくわかりやすかった☺️
二宮せんせい
みたいに上手くなりたいなー。
僕は、半クラ＋右足地面、で旋回している。コケないし最強じゃね？
大きく旋回するときは二宮さんのやりかたがいいと思う
フルロックで旋回する時は自分も慣れてないんで右足着いてますね(´・ω・｀)
そういうの練習するとこ欲しい
未だ教習所には行って無いけど鬼の半クラとリアブレーキの大切さを学びました。
今迄の講習、大変役に立ってます。
見逃しているかも知れませんが急制動でもエンブレよりリアブレーキのポンピングなのでしょうか？
走り出しの頃のUターン時、ハンドルの切れ角を見誤ってフルロックしてしまい、内側にスっ転けたことあったなあ。
アクセルを開け過ぎたら土手に落ちるっていう状況で、構わずＵターンを選んだ猪武者であった。
わかりました。
ハンクラ➕リアブレーキ
実践します！
昔は、よくわからず鬼半クラで、曲がってましたねえー。今でもリアブレーキは、意識してないと難しいですかね。
Google先生がUターンしろって、過酷な指示を出すのに恐ろしくていまだにできないので、参考にさせていただきます(^o^)✨
なるほど。
俺は半クラしてフロントブレーキしてたから駆動力殺してコケたんだなぁ。
あ、数週間前、スラローム手前でコケたんですよ。
今は免許取ってますので、ご安心をw
物凄ーく参考になりました！Uターンでコケてトラウマでした。ほんと二宮さん大好き
リアブレーキまじすごいべ
発進左折で1速からNに入ってコケたことある…低速旋回のギアチェンジは危険。
Uターン…私の通ってた教習所は、立地が特殊だったのでUターン出来ないと教習出来なかったんですが…そうか出来なくてもいいんだ😃
出来なくても良いは誤り。Uターンはバイクの基本がめいいっぱい詰まってる。
特に右Uターンは、左Uターンより難易度が高い。
Nullpo08 やはりそうですか、しかもそのコース本コースからスピード出して制動ギリギリまで左に寄ってからUターンと言う…(*ﾟ▽ﾟ*)
何人も引っかかってコケてました。
参考になりました！
ヘルメットはどこのメーカーですか
白バイ隊の動画参考になる
Uターンはまだしたことないけど、カーブとか右左折ではリアブレーキかけながらアクセル開けて曲がってました。
そっちの方が安定しますね。
AT限定二輪取ったときにクランクで覚えたなぁ
リアブレーキおもっくそ握ってアクセル全開
なんでか知らんけどめっちゃ安定した
頭でわかっていても転倒しそうで怖いです😅
免許取ってバイク買ったその日からまだ1年未満
低速と小旋回の練習続けてるからUターンは得意です
正しい操作方法の反復と日々の練習って大事ですね
バイクは楽しい！
頭でわかってても実際になると難しそう。息子と友達〔高3〕6人で見入ってましたよ！たまり場⤴︎笑…3人教習中なので勉強になった様です😊👍。ここに関係ない話しですが昨日のわんちゃんホンポに二宮さんと仔犬達出てましたね♡
これが知りたかったです！
ＣＢＳなので曲芸旋回が出来ません。リヤブレーキを掛けるとフロントブレーキも効いてしまう。
1番を教習で習ったのを覚えてる
同じく！
クランクだったかな？で、一旦クラッチを完全に切るって教わったわ
もしそれが、ターンインからクラッチを切ったまま曲がりきってください、って話だとしたらおかしいね。
@@mattun1228 クラッチを繋いだまま曲がると教わったのですが...。（笑）
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課題がクリアできればどんな手段でもいいっすw
荒木くん上手になったね～
1番転けるのはフロントブレーキじゃない？
はい✋8ヶ月前の私です。
おかげでリアブレーキ信者になりました。
フルロック旋回ね…この前セパハン忍者君でしようとしたらタンクに手が当たってアクセル操作できなくなって転けたよ…
何故かやる場面がないUターンをやりたくなる性分😢
慣れない教習車で２速に入れたつもりがニュートラルでコーナー立ち上がりにアクセル開けたらマシンが起き上がらず足を付き卒検落ちましたｗ
広いところでリーンアウトの練習してコツ掴めばだいぶ楽になると思います！
レースでもない限り複雑な操作はカーブ（コーナー）侵入前に済ませた方がいいですね
私の勝手な思い込みかもしれませんが、
スピードの出しすぎも少なからず転倒の原因の一部かと思います。
それはもう只の立ちゴケではなく、重大事故ですね。
一速に入れたつもりがニュートラルだった時、それが唯一の立ちゴケ
私の場合、2番のパターンでコケました😢
SRTTのトレーニングの時の動画を拝見してから曲がる時のリヤブレーキ使用率が上がりました、
お陰様で以前より低半径で曲がれるようになったですw
勝手に二輪の教習受けてる気分になってました（笑）フルロック旋回って一体何なんだろう。。。
時間とお金と技術があれば是非バイクに乗ってみたいです😭😭😭
メットかっこいい
鋭角の曲がり方を教えてください。
自動車の左足ブレーキをこれで理解した
立ちゴケすると安全運転義務違反で罰金取られると聞いたのですが本当なのでしょうか…
いちばん役に立つのは 鬼の半クラ
です🙂
二子玉の教習所でクランク入る時はクラッチ完全に切って曲がれと教わった記憶があります
それだけだとバイク初心者はそのままコケるやろww
その教え方ないわぁ……怖い
友達がレッドバロンで買ったxjr400の
前のギヤ？の止めるナットがついてなかったのですが良ければ動画で色々ご教授お願いします
すいません。聞きたいです
左折の時なんですがあそこまで低速にしなくてはいけないですか？
安全確認後にエンストしないように回転数上げて発進してますが間違いですしょうか？
運転免許試験的には、右左折は徐行です。
リアブレーキかけながら小回りするんですが、かけすぎってほど使ってないと思うんですが、リアブレーキ結構鳴くんですよ。
何が原因なんですかね？
リアブレーキはドラム式かな？分解してサビとれば鳴かなくなるよ
気にしない。
アドレスv125でUターンは比較的簡単だけど、車両重量２倍少々のマニュアルバイクだと曲芸クラスの難易度？ この差は何処から来るのだろう？
本当に曲芸か？ 公道走行で必要無いのか？ 良い子は真似しない様にみたいな！？
そんな低レベルの技量で公道を走って良いのか疑問しか残りません。
チャリでも陸橋降りてきて直ぐ180度ターンするの難しい。
曲芸でも出来るようになりたいんだな 笑😂
教習所でこんな技術あるよって程度でも教えておいたらいいと思う
二宮さんだからこそ免許取り立ての初心者さんを集めてライディングスクールやったら結構人が集まると思うんだけどな！
バイク持ってない人とかいるので、なかなか難しいと思いますが・・・
※自分も中型→大型を取得しましたが、諸事情によりまだ一度も公道を走ったことがありません・・・；；
身の丈にあったバイクを選ぶべきと言われる理由の一つがこう言う所に出る
私はよくバンクさせ過ぎて転けます
いつもながらお見事です。が、それが上手いこといかないんですよ～二宮さん！(笑)
やっぱりバイクは練習あるのみですね。
ギャグがコケるのは
我慢できるが
バイクは痛いですね
人とバイクの
修理代がさ
柏秀樹さんの仕事を次々に奪いやがって
３番！
SSでは絶対しない
4年前に普通免許で125cc乗れる話はどないなったんやお前