Seria interessante mostrar essas comparações em cabeçote do omega já que ele tem algumas características próprias para o modelo. Valéria muito tb com o motor 4 Cil. do Opala.
O Gol do Jr é zeradissimo, que carro bonito! Parabéns pelo desenvolvimento do projeto é realmente impressionante! Há algum cuidado a mais com a cnc na hora de usar em materiais diferentes no mesmo corte? O cabeçote Sissel que se usa também em Opala teria o melhor design possível para motores varetados?
Boa tarde amigo! Sobre a usinagem de materiais diferentes em simultâneo, o cuidado está em se programar a velocidade de corte compatível com o material mais duro ou resistente, que em geral é mais baixa para materiais mais resistentes!
Pessoal da Stumpf, e no quesito daqueles cabeçotes "Berta" ou "12 bocas" que usam na Argentina, é superior ao do opala em ganhos reais de fluxo para aplicações em turbo ou aspro?
Nao valeria a pena fundir o lump em ferro, soldar ele no cabecote e fazer com que virasse parte do duto? Ou vc acredita q isso nao traria ganho extra? Parabens pelo trabalho, sempre sensacional
@@gui_paulo92 a maioria deles tem o furo para o parafuso e nao precisa remover o lump pra tirar o cabecote… ate pq varios lumps sao parafusados de baixo pra cima
Meu duto era muito deitado, após a alteração do coletor de admissão consegui fazer uma "angulacao" boa mas ficou um pequeno degrau em baixo, como posso fixar essa peça no lugar??
Muito legal, acho que esse cabeçote deve ser o mais preparado pra aspirado no Brasil, agora da melhor forma possível, parabéns!
Parabéns pelo trabalho de vocês aqui no Brasil precisamos de profissionais como vcs que se dedicam nesses detalhes, sucesso
Seria interessante mostrar essas comparações em cabeçote do omega já que ele tem algumas características próprias para o modelo. Valéria muito tb com o motor 4 Cil. do Opala.
O Gol do Jr é zeradissimo, que carro bonito!
Parabéns pelo desenvolvimento do projeto é realmente impressionante!
Há algum cuidado a mais com a cnc na hora de usar em materiais diferentes no mesmo corte?
O cabeçote Sissel que se usa também em Opala teria o melhor design possível para motores varetados?
Boa tarde amigo! Sobre a usinagem de materiais diferentes em simultâneo, o cuidado está em se programar a velocidade de corte compatível com o material mais duro ou resistente, que em geral é mais baixa para materiais mais resistentes!
Show de bola as informações!! Parabéns pelos resultados👏
Como sempre ótimo conteúdo, porém falta informações sobre o cabeçote do Opala 4cil
Pessoal da Stumpf, e no quesito daqueles cabeçotes "Berta" ou "12 bocas" que usam na Argentina, é superior ao do opala em ganhos reais de fluxo para aplicações em turbo ou aspro?
Muito superior, se não me falha a memória é uma cópia do BMW L6 com modificações para encaixar no bloco do Opala.
Top!
Muito bom mesmo .
TRAMPO DIFICIL , PARABENS !!
Ótimo vídeo!
Recomenda utilização de lump porte em qualquer nível de preparação. Com utilização de um comando 260h Comp Cans por exemplo?
Esse gol tá no capricho demais 🤤
Quero muito poder levar um cabeçote de opalão pra vcs preparar inteiro "válvulas e dutos"👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Saberia informar quantos cfm são necessários p obter 1cv de ganhono motor a gasolina?
Seria interessante também trazer essas carros montados em dinamômetro para vermos os resultados....
Há planos de lançar cabeçotes novos para Opala, melhores e em alumínio? Grato
Temos esse projeto sim!! Já já vamos estar lançando
@@stumpfcabecotes Sucesso! Grato pela informação
Lump Port + pressão positiva fica bom? Ou desnecessário?
Top demais, quanto custa em média um retrabalho com Lamp para o 6cc Álcool?
Tenho interresse nesse serviço.
Então seria o mais recomendado, junto com o cabeçote, ter a carta do comando que será usado no projeto?
Preciso de uma peça dessa pro cabeçote da minha moto!!
Nao valeria a pena fundir o lump em ferro, soldar ele no cabecote e fazer com que virasse parte do duto? Ou vc acredita q isso nao traria ganho extra?
Parabens pelo trabalho, sempre sensacional
Soldar é trabalhoso e ainda corre o risco de empenar o cabeçote.
Repare que ali ficou com uma camada relativamente fina para se soldar muito material.
@@marceloho1984 por isso perguntei se nao vale o trabalho extra.. pq poderia ter um ganho ainda maior, mas acho q so testando msm pra saber…
Lump tem de ser removível pois a outra função dele é "esconder" o parafuso que prende o cabeçote no motor.
@@gui_paulo92 a maioria deles tem o furo para o parafuso e nao precisa remover o lump pra tirar o cabecote… ate pq varios lumps sao parafusados de baixo pra cima
Como que evitamos o deformação ao usar o lump?
Meu duto era muito deitado, após a alteração do coletor de admissão consegui fazer uma "angulacao" boa mas ficou um pequeno degrau em baixo, como posso fixar essa peça no lugar??
Se pode pneu 195 use toyo r888
o cabeçote do opala e um dos pirores otimizados certo ?
Olho esse cabeçote GM fico visualizando lugar pra outra vela? Será possível? Kkkk
Serve para usar no oriinal?
º
Esse gol merece freios MQC