Vertragswerkstatt schlampt am S-Coupé !
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- Опубліковано 2 жов 2024
- Hier gibt es den Öl Test von MotorCheckUp
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Nicht jeder hat insta....schade ..
Wie ist Deine Meinung zu GtL?
.........Kondome eignen sich sehr gut für Druckverlustprüfungen.
Eignen sich auch sehr gut um Sicherheitsventile an Druckluftanlagen auf Leckraten zu überprüfen.
Abends Kondom überziehen, ist es am nächsten Morgen weg oder geplatzt ist alles klar...........
Bitte sag nicht explodieren 😉 das ist ein Verbrennungsmotor 😋😜😘
Haben will...
Was ein Mann niemals hören möchte:
„Bier ist ausgegangen“ von der Ehefrau
„Ist er schon drin?“ vom OneNightStand
„Grande Katastrophe“ von MotorenZimmer
Gefolgt von „Finito La Musica“…
BEST OFF !!!
Danke für euren werthaltigen Service! Eine schöne Weihnachtszeit euch und euren Familien
Hallo liebes Team von MZ. Ich würde mal gerne euren Alltag sehen im Video. Ohne schick schnack und so. Weil alles was ihr zeigt ist ja Speziell was manche Fahrzeuge haben. Aber zeigt doch mal den normalen Tag den ihr so habt. Lg Pati
Na die machen doch nur die richtig teuren motoren, hast du das noch nicht geschnallt?? 🤣 🤣 👍👌
Wer daily soap will soll GZSZ oder andere scheisse gucken!
Das ist ein Kanal mit hochverdichtetem Fachwissen und ICH fände es schön, wenn dies so bliebe.
@@crazygermanroads und das kannst du,??? 🤣
@@crazygermanroads Hochverdichtet? Es ist so aufbereitet, dass es auch Laien verstehen. Eigentlich genau das Gegenteil von hochverdichtet.
Axel's Basicfragen und die Basic Versuche sind echt gut. Weiter so! 😊
Vorsicht: Das Lösemoment ist niemals so hoch wie das Montageanzugsmoment. Zu diesem Verlust tragen Setzen usw. bei. Ich finde im Video wird das suggeriert.
Es ist immer wieder klasse eure Videos zu schauen. Ihr erklärt alles ruhig und gelassen. Kein Gemecker oder ähnliches.
Es ist immer wieder eine Freude dein Fachwissen zu genießen und Motoren endlich richtig zu verstehen. Als Porsche Turbo Eigner bin ich zufällig auf diesen Kanal gestoßen und habe fast jedes Video angeschaut. Einige Dinge kann man zum Glück auch auf die 3.8l DFI Boxer Turbomotoren übertragen. Einige Dinge habe ich bereits aufgrund deines Kanals durch meine Werkstatt umsetzen lassen, z.B Ölwechsel alle 5tkm. Vielen Dank dafür. Mich interessiert das Thema Additive sehr, z.B. das Additiv von SI-1 von Redline. Beste Grüße
Für einen Petrolhead macht allein das Zuhören schon Spaß - tolles Video! (Obwohl man bei all den Einzelheiten manchmal Angst um den eigenen V8 bekommt, ob denn auch alles in Ordnung ist...)
"Axel,danke für deine tolle Arbeit." Das fühlt sich so richtig gut an.
Immer wieder eine Freude für mich als Autonoob die Technik so gut erklärt zu bekommen :) Zwar keinen Mercedes ,aber viel bereits gelernt ^^ Danke geht raus!
Wie sehen denn die Zylinder eines dieser Millionenkilometer Taxis aus.
Es wäre spannend, so etwas mal zu sehen.
Meistens ganz gut. Wenn ein Kolben anfängt, zu fressen, dauert es nicht lange, bis der Motor hinüber ist. Je moderner die Motoren sind, umso weniger Kilometer halten sie, weil die Kolben heute bei den meisten Motoren kaum ein Kolbenhemd haben und dadurch viel schneller anfangen, zu kippen. Das war früher nur ein The,a bei Rennmotoren. Auf der Suche nach Effizienz sind Kolben fast ohne Hemd heute verbreitet.
@@lieberfreialsgleich Porsche ist ganz schlimm mit den Kolbenhemden.
Vergessen Sie nicht, dass der Zylinder auf einem Ölfilm läuft
@@lieberfreialsgleich Wir haben es versucht. Ich war überrascht von dem Ergebnis. Ein Auto ohne Öl hielt nach 19,6 km an
Fachkenntnis 100%, Spaß beim zuschauen 100% ... Wenn ich mal Mercedes fahre... lach... nur einen der von Euch geprüft wurde. Danke für diese tiefe der Videos.
Hallo liebes Motorenzimmer 😃,
nun werdet ihr von mir schone einige Zeit verfolgt, obwohl ich Markenfremd bin, lernt man doch viel allgemeines über die Instandhaltung, Wartung und Verschleißzeichen von Motoren und deren Peripherie, dafür möchte ich mich nicht nur bei euch bedanken, sondern euch auch gratulieren, so eine überaus kompetente Werkstatt sowie UA-cam Kanal aufgebaut zu haben.
Möglicherweise freut sich der Adventskalender auch bei meinem KFZ zum Einsatz kommen zu können, somit wünsche ich uns allen
Glück auf und allzeit Gute Fahrt
Immer wieder schön zu sehen, wie Adrian Monk der Mercedes Motoren alles schön erklärt 🤗 Like geht raus!
Jean pierre ist ein Wahrer Lehrer !
Mach weiter so 👍🏻
Es macht unheimlich viel Spaß eure Videos anzuschauen. Du bist wirklich mit Herz, Seele und Leidenschaft dabei. Kein Beruf sondern Berufung.
Wie immer mega Video ich denke ich spreche für alle wenn ich sage das mehr Videos sehr nice wären
Es gibt für Kerzengewinde und weitere Temperaturbelastetet Schrauben , Muttern usw, ein Hochtempraturfett bis 1200C, das drauf gemacht und es gibt nie Probleme.
Ich benutze das seit 15 Jahren , die Kerzen gehen egal wie lange drinne immer butterweich raus.
Ich bin "eigentlich" ein absolut Unwissend was Motoren angeht... aber ich finde eure Videos einfach super interessant.
Hazet kenne ich noch aus meiner Lehre als Kfz Mechaniker von vor über 33 Jahren. Sie waren damals schon hochwertig und bekannt für gutes Werkzeug. Der Kalender würde mich für 24 Tage in die Vergangenheit bringen 👍
In der DDR gabs sogar VK 76.
Vergaser-Kraftstoff mit 76 Oktan. Im Volksmund "Klingelwasser" genannt.
ich bin der Meinung da liegt ein Irrtum vor. Es handelte sich um VK 79. Nach meiner Erinnerung. Die nächstbessere Benzinsorte war VK 88 und dann kam als beste Suppe VK 94. In der ehemaligen Sowjetunion gab es noch schlimmeres Klingelwasser, nämlich VK 72 Oktan.
Nur Margarine war dann wohl noch ... :-)
@@karlmueller144 Ja, VK 79 - Farbe Gelb....
Das ist so nicht richtig. In der DDR hieß es Ostan!
@@karlmueller144 98 Oktan Blei musste ich an der Intertanke holen... gegen DM..
War also auch aufzutreiben 🙂
Ich bezweifle das die Position der Zündkerze bei gleichem Drehmoment immer gleich ist. In einem Forum wurde dies mit einem neuen VW Ventildeckel getestet, es war total unterschiedlich
Richtiges Drehmoment ist natürlich trotzdem wichtig!
Da braucht man dann auch denselben Ausgangspunkt und ein identisch gedrehtes Gewinde. Wer weiß, vielleicht haben AMG Motoren das ja?
Aus einem Forum? Bis du ein Zeitreisender aus 2001?
@@Gemini_0815 das war auch eher theoretisch gesehen :)
Ob das Realität ist kann ich nicht sagen
Aber ja Herr Zimmer wird's wissen - oder er wird zumindest wissen wie er das gemeint hat
Es ist fertigungstechnisch nahezu unmöglich die Gewinde zu 100 Prozent identisch herzustellen. Der einzige Punkt der wirklich ein eklatanter Unterschied macht ist wie weit die Kerze im Brennraum ist, das kann klopfen verursachen.
@@TheRealAnonymus Das ist nicht unmöglich wenn es gefräst wird ,es werden alle Blocke über Jahre der Fertigung auf 0.01mm den Gewindegang an der selben stelle haben aber es sind auch noch die Zündkerzen mit im spiel die dann auch dem entsprechend passend gefertigt sein müssen ,da kommt es drauf an wo die Zündkerze die Masseelektrode hat zum Kerzen Gewinde.
Wie immer ein spitzen Video und endlich auch mal etwas DIesel Content hier vorallem da ich den gleichen OM642 Motor in einer E-Klasse fahre :D Der Kalender wäre spitze für meinen kleinen Sohnemann der gerade 3,5 Jahre alt ist. Er hat bereits mit 1,5 Jahren sich die Schraubenzieher geschnappt und drauf losgedreht und ist einfach tierisch begeistert und interessiert in Sachen Mechanik und Dinge auseinanderschrauben und "reparieren". Der würde sich super darüber freuen und das Werkzeug würde ihn aufgrund der tollen Qualität bis in das Erwachsenenalter und darüber hinaus begleiten :D
Von Mercedes Werkstätten und Niederlassungen erwarte ich nichts mehr. Einfach mal in die Werkstadt schauen: hochnässig, gelangweilt, unmotiviert.
So toll erklärt dass es selbst meine Lady ohne Hinschauen verstanden hat 👍🏽😎chapeau
Mann, da ham wir wieder wat gelernt 👍🏽 ein Dankeschön aus Australien
Hi, will nicht alle 1000 Kommentare lesen...aber..zu meiner Zeit haben wir auch den Kühlkreislauf einbezogen. Wenn zB die Kopfdichtung oder ein Haarriß im Kopf zu einem Wasserkanal führt. Da ginge auch der Handschuh Trick. Ganz früher hatte ich so eine Vakuumpumpe, damit sauge man Luft aus dem Kühlsystem durch eine Kontroll Flüssigkeit. Wenn die von Hellblau nach Magenta ging, dann war Abgas im Kühlkreislauf. Das waren die Zeiten wo man Mechaniker war und nicht Mechatroniker 🙂 Trotzdem ein Traumberuf, bislang. Das kann kein Elektromotor bieten.😞
Lösedrehmoment ist nicht gleich Anzugsdrehmoment! Lösedrehoment ist immer höher als das Anzugsdrehmoment.
Das Lösedrehmoment ist geringer als das Anzugsdrehmoment.
@@VolkerPutt266 nein genau andersrum
Wer hat nun Recht?
@@deadlys2009 Sova hat Recht, bestes Beispiel Radmuttern. Muss ich weiter erklären ? 🙂 Außerdem backen Zündkerzen fest. Darum gabs oft blutige Knöchel wenn die Kerze plötzlich löste.
Lösedrehmoment hat meist ein deutlich größeres Reibmoment --> Womit größer als Anzugsdrehmoment.
Danke Pierre immer wieder schaue ich deine Videos gerne an. Zudem in Russland gibt es nach wie vor noch Benzin mit 72 Oktan ich glaubte dies auch nicht aber war so im Jahr 2006.Und damit fuhren dazumals diese Autos noch? mach bitte weiter so es ist immer wieder ein Genuss wenn du die Macken der Motoren zerlegst und die richtigen Massnahmen dazu erwähnst.
25:53 Keine Unauffälligkeiten? Das ist dann aber gar nicht gut. ;)
Schönes Video.
Moin Zimmer kannst du mal uns erklären ob es sinnvoll ist 2t Öl in ein Diesel Fahrzeug zu kippen
Super Video, herzlichen Dank. Schade, dass ich keinen Daimler habe, sonst wäre ich schon bei Euch gewesen.
Benzin bis Ende der 80er:
- 98 Oktan verbleit (Super)
- 96 Oktan verbleit (Super Mix)
- 92 Oktan verbleit (Normal)
- 91 Oktan bleifrei
Freundlich grüßt Jürgen.
Ehrlich jetzt, ich will nicht Klugscheissern aber wenn das jetzt schon so losgeht das wenn eine Kerze verdreht im Brennraum steht und dadurch Aussetzer entstehen dann kauf ich mir ein High End Fahrrad ......sowas habe ich noch nicht gehört ich denke man kann es auch übertreiben oder ?!
Zustimmung - die krüppeligen Direkteinspritzer stellen zahlreiche Ansprüche und "danken" kurz oder lang mit kernigen Problemen. Evolutionäre Technik.
@@cagr4249 absolut richtig !
Wenn du das in 10 Jahren deinen Kindern erzählst, dann werden die lachen in ihren eAutos
Ja, das ist definitiv ein Irrglauben, ich habe das allerdings schon öfters gehört.
@@manup1931 In Deutschland benötigen Planung und Bau einer 2km langen Straßenbahnstrecke gute 30 Jahre. Hm...wie lange es wohl dauert, bis Verkehr/Wirtschaft/Industrie auf Strom umgestellt sind? Klappt vermutlich bis 2030!
Eure Videos sind echt klasse. Obwohl Ihr ja "keine" Diesel macht, wäre ein Video über den OM 642 mal echt klasse. Am besten vom W166 😊.
jAaAaAa
Ja, unbedingt.
Genau, einen OM642LS bitte 🙂
Im Vergleich zu Benzinmotoren ist der OM642 ein zuverlässiger Motor. Wenn das normale Ölwechselintervall von 15.000 km eingehalten wird und das AGR-Ventil, die Einlassdrallklappen und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem (2 Probleme) gewartet werden, verhindert dies den Notbetrieb. Die ersten Motoren bis 2010 haben eine defekte Dichtung und Ölverluste am Ölkühler. Der Gegenstand für die Arbeit ist nicht klein (ungeeigneter Ort). Achten Sie auf die Kanäle, durch die Öl für den Turbo fließt (er hat keine Rohre). Die Steuerkette habe ich nur bei einem Motor (ca. 320.000 km) gewechselt, der schon über 500.000 km gelaufen ist.
Pierre wird niemals Dieselmotoren reparieren, weil er keine schlechte Publicity braucht - ich habe ein Auto dort hingestellt, sie haben 2 Glühkerzen herausgerissen und sie können den Injektor nicht herausbekommen...Es ist nicht unüblich
Wieder Mal ein sehr schönes video.es ist immer wieder interessant euch bei der Arbeit zu sehen.
Zur Ölverdünnung muss gesagt werden ,dass aufgrund der Siedetemperaturen von Diesel (250-350 °C) und Benzin (70-150 °C) ,bei einem Diesel, die Ölverdünnung aufgrund der Öltemperatur nur sehr schwer durch eine Fahrt auf der AB reduziert werden kann .
Hallo liebes MZ Team 👋🏻 macht ruhig mehr Videos über Dieselmotoren. Wär mal was anderes. Und den Zuschauern würde es bestimmt auch gefallen! Schöne Vorweihnachtszeit wünsche ich euch!!!
Lkw motor,
👍👍
Nur Zimmer hat das talent sachen immer so dramatisch darzustellen .
Also ich muss mal was los werden , ich kenne wirklich keinen Kanal der so lehrreich , informativ und bildungsfördernd ist wie euer .
Echt klasse 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bitte weiter so machen , und ein Video über E85 wäre echt mal super .👍🏻👍🏻👍🏻😁
Kann ich 100 % bestätigen
Immer wieder schöne, angenehme Videos. Da kann man sich schon was darauf einbilden, wenn Kunden von weiter weg kommen und sich im Hotel einquartieren, für die Wartung ihres PKW
7:10 Mit dem Gummi habt ihr noch Probleme. Ist es zu trocken kriegt ihrs nicht richtig draufgezogen hahahahahaha
Gutes Video 👍 eine Anmerkung habe ich da noch, um 2015 hat Mercedes beim M278 noch kein Aufspritzverfahren angewendet wie beim M276 Dela30. Die Bezeichung des KGH müsste M278 E40 GG (Grauguss-Buchse.... E46 hatte die AluSi-Buchse). Der M276 DE35 hatte eine gleiche oder ähnliche Buchse zu diesem Zeitpunkt 😉
M278-Motor hat 3 Herstellungsfehler. Seit 2013 nur noch 2 und seit 2015 keine mehr.
12:47...wow, Danke, ich geb seit langem alle 3-4 Monate Reinigungszusätze bei und war mir nicht sicher ob ich da nicht auf Scharlatanerie reingefallen war.
Wieder ein super informatives Video, klasse👍 . Aber mal so grundsätzlich: Du sprichst von einer Explosion im Brennraum. Ich habe in meiner Ausbildung gelernt, dass im Brennraum nichts explodiert, sondern nachhaltig und genau definiert verbrennt. Bei einer Explosion dagegen handelt es sich immer um eine unkontrollierte Verbrennung, Stichwort „ Klingeln“ kennen vielleicht noch die älteren Semester.
Aber aber... aber... Ich weiß ganz sicher dass ich schon "Explosionszeichnungen" von Motoren gesehen habe.
Die würde es doch nicht geben wenn im Motor nix explodiert ;-)
Zu 13:48 sollte man dazu sagen das man zwischen Homogenbetrieb und Schichtladungsbetrieb bei Direkteinspritzern unterscheiden muss. Schichtladungsbetrieb hat der Herr Zimmer ja schon erläutert. Wenn man aber in die Volllast geht sprich Vollgas bzw. in der Beschleunigungsphase wird ein Homogenbetrieb vom Motormanagement angestrebt. Im Homogenbetrieb will man nach der Einspritzung Lambda = 1 im kompletten Brennraum erzielen damit der Motor ja auch dementsprechend Leistung erzeugen kann. Im Schichtladungsbetrieb herrscht aber nur um die Zündkerze herum Lambda = 1 herrscht und somit erzeugt der Motor weniger Leistung was aber in der Teillast, da man da ja nur z.B. Halbgas fährt um konstant bei z.B. 100km/h zu bleiben, recht wenig Rolle spielt. Das als kleine Ergänzung :)
Der M278 läuft aber nicht im Schichtladebetrieb, den hatte nur der "alte" M276 mit 3,5l Hubraum, also die erste Generation des Direkteinspritzer V6. Der V8 war immer ein "Homogen-Aggregat"
Schichtladung braucht niemand eigentlich... NOx
@@duke6321 ich habe ja nur das Prinzip erklärt :) Mercedes-Experte bin ich leider nicht.
@@duke6321 Ja richtig.
Diese Zylinderlaufbahnen wurde mit DLC "Diamond like Carbon" beschichtet. Ein weiterer Vorteil dieser Beschichtung durch thermisches Spritzen ist die Poröse Oberfläche. Dadurch wird Öl besser aufgenommen. Sehr zu empfehlen die Beschichtung!
Super Leute seid ihr macht immer weiter so
Richtig geiles Video, Pierre du hast mega Ahnung. 100 Punkte
Hazet werkzeug jedem morgen in einem Adwentskallender?Ja, da bin ich dabei. Noch ein beerkalender in Kühlschrank und lockdaun im Dezember wird besser als gedacht!
25.54 „keine Unauffälligkeiten im Ölverbrauch“
Ja nee, is klaa!
Fängst du auch schon mit Degenhardtschen Wortgulasch an, JP?
😉
Klär mich Mal auf 😂
Der Kreuzschliff kommt von Dreh + Hubbewegung bzw Oszillationsbewegung.
Die Hohnsteine sind geometrisch unbestimmt das heisst allein eine gradlinige Bewegung macht kein Kreuzschliff.
Schöne Grüße
Aus Bayern
OA-Performance
Ich liebe diese Videos man lernt nie aus.
Wieder mal ein gutes Video 👍🏼
Das Wechselintervall bei Zündkerzen bei MB ist 90.000 km oder 4 Jahre. Wenn die Werkstatt den fällig gewesenen Wechsel nicht gemacht hat, wäre ja die Wahrscheinlichkeit groß, dass es sich bei der Zündkerzenbestückung noch um die "Erstbestückung" handelt. Somit hätte ja bislang gar keine Werkstatt etwas falsch gemacht, da werksmäßig noch der erste Zündkerzensatz verbaut gewesen war...
Denke ich auch
Schade das man bei Mercedes immer viel Geld lässt ,und sich nicht sicher ist ob es vernünftig gemacht wurde.Wurde auch schon Innenraum Luftfilter berechnet der garnicht gewechselt wurde. :-(
Heute noch mit nem Bekannten über seinen W124 gequatscht (Daily Driver, 214 tkm gelaufen) - hab ihm mal den MZ-Kanal empfohlen und euren Liebhaberservice erwähnt.
Alles Gute und passt auf euch auf 😊
Herr Zimmer beweist mit seinen Filmen eigentlich präzise, warum die Zeiten für Verbrennungsmotoren vorbei sind. Die Werkstätten sind mit diesen hochkomplizierten Motoren in der Regel überfordert, die Motoren zu empfindlich und die Besitzer zu nachlässig. Von daher wird der Elektromotor die Zukunft sein. Einfacher, fast wartungsfrei, stärker und billiger zu bauen. Diese Entwicklung ist zwar zu bedauern, aber nicht aufzuhalten. Wenn die Batterien besser werden, hat der Verbrenner endgültig verloren.
Habe neulich gelesen, dass auch E Motore kaputt gehen, kosten für den Verbraucher waren in dem Fall 5600,- Teuro. Also gleich wirtschaftlicher Totalschaden, weil die nächste grosse Rechnung der Akku sein wird.
@@schorsex3562 Natürlich können Elektromotoren defekt werden. Wenn der 5600€ gekostet hat, dann hatte er wohl viele 100 Kilowatt, was so in einem Auto nicht vorkommt, da baut man für hohen Leistungsbedarf mehrere ein. Grundsätzlich aber ist das Defektrisiko bei einem Elektromotor nur ein sehr kleiner Bruchteil von dem eines Verbrennungsmotors. Ebenso liegt der Wartungsbedarf im Promillebereich gegenüber dem Verbrenner. Es hat seinen Grund, warum die Industrie seit 150 Jahren als Antrieb in den Fabriken Elektromotoren verwendet und nicht Verbrenner. Da laufen die Motoren jahrzehntelang im Dauerbetrieb. Und der Akku? Autoakkus werden nicht recycelt. Der verliert nach ein paar 100tkm nennenswert Kapazität, wird ausgebaut und in Speichern nochmal Jahrzehnte verwendet. Akkus werden immer billiger und besser, noch besser. Man kann es drehen und wenden wie man will, die Zeit der Verbrennungsmotoren ist vorbei. Solche Technikmonster, wie in diesem Film und in allen herkömmlichen Autos zu sehen, gleich ob Diesel oder Benziner, haben keine Zukunft. Wenn ein Pferd tot ist, sollte man absteigen.
@@joseffankerl5206 wann und wie ich vom Pferd absteige bestimme ich und nicht die Politik aus Brüssel.
Auch in den Vertragswerkstätten arbeiten Leuten die keinen Bock auf ihren Job haben, ich spreche aus Erfahrung 😆 (schlechte Bezahlung etc)
Wo es schon um Kraftstoffzusätze geht, wäre mal interessant was du generell zu Kraftstoffzusätzen oder Ölzusätzen sagst. Beispielsweise Fuel Stabilizer oder Octane Booster
Weil ich nach 25 Jahren Beziehung jetzt endlich eine Frau an meiner Seite habe, die diesen Kalender lieben wird und das Werkzeug an ihrer alten Vespa zum Einsatz bringen würde!! 🛵🛵🛵🛵 Macht weiter so!!!✌🏼✌🏼✌🏼
Einfach nur geil bei bei diesem Fach wissen zu zuhören , da lernt man als leihe so viel
Losbrechmoment ist nicht das Drehmoment zum festziehen.
Naja, wenn die Gewinde verhunzt sind (wie hier, nicht gefettet), kann das schon mal vorkommen. Dann ist das kurz vorm fressen.
Laut Herstellerangaben werden Zündkerzen Nicht gefettet, lediglich die Zündspule!
Empfehlung: In solch einem Fall bei warmen Motor lösen (nicht rausschrauben), ggf mehrmals mit Rostlöser behandeln
Klar. Es gibt einen großen Unterschied zwischen Haftreibung und Gleitreibung. Die Kerze wird bei Gleitreibung fest gezogen und bei Haftreibung gelöst. Daher ist es normal, das das Lösemoment deutlich höher ist als das Moment, mit dem die Kerze festgezogen wurde. Und darum muss jede Kerze und jede Schraube "in einem Zug" festgezogen werden, bis der Drehmomentschlüssel auslöst. Wenn der Drehmomentschlüssel z. B. auf 5 Nm eingestellt ist und ich bei 4 Nm aufhöre zu drehen, um die Ratsche zurück zu drehen, wird der Schlüssel beim (versuchten) Weiterdrehen sofort auslösen, weil die Haftreibung schon bei deutlich über 5 Nm liegt. Ergebnis: Schraube/Kerze zu lose, weil effektiv nur mit 4 Nm angezogen.
Jean Pierre der Motoren Messias ist allwissend und hat immer recht !!!
@@pomo2617 nein 🤦♂️
Wie immer interessantes Video.👍👍
Der 350 bluetec ist ein total empfindlicher Motor! Mein Kumpel hatte den auch in der G klasse ! Da habe ich das erste mal das Wort verschlammung gehört 🙊 Er hatte mit 80tkm einen Motorschaden !!!!
Also jeder der sonen Kübel hat sollte extrem auf Motorölwechsel schaun ! Und natürlich Motorpflege wie es Jp da sagt!
Ich finde heute sollte man nach 80k grundsätzlich mal ein neues Auto kaufen, man bekommt noch einigermassen was für den Alten und habe noch nicht diese superteuren Reparaturen, die Zeiten in denen ein motör mal locker 400k hielt sind seit über 20 Jahren Geschichte.
@@cosmaninashiva6115 dir wird auch nix anderes übrig bleiben..... diese Premium Autos sind dazu gemacht das sie nur fürs leasing taugen ! Mein Kumpel hatte einen A6 bj 2017 und er wollte ihn 2019 rauskaufen ..... 1 woche bevor er das ausgemacht hat ging das komplette Steuergerät vom Entertainment System kaputt bei Audi über 3000 Euro kosten ! Die Autos werden immer mit mehr Steuergeräten gebaut ..... in 20 Jahren wirst diese Autos nicht mehr sehen da man keine Steuergeräte dafür bekommt etc ich habe einen w124 .... da kann man noch alles selbst reparieren! Das einzige was da mal elektrische gewechselt werden muss ist der Kabelbaum.... und das kostet ca 800 ink einbau...aber dann war es das ....keine 100 Steuergeräte wo empfindlich sind ohne Ende! Das mit dem bluetec hat mir gezeigt das auch mercedes einfach nicht mehr die Qualität bietet was es mal war.
@@andreaskuss6912 Stimmt , und nicht nur da. Denke mal die inginöre und vor allem auch die Dipl. Betriebswirte werden hier mal umdenken müssen, sobald die e-autos aus china hier das Feld bestimmen!!
"Keine unauffälligkeiten im ölverbrauch" 25:53
Also gab es doch Auffälligkeiten? 😜😂
Bitte unbedingt ein Video zu Kraftstoffen, Zündwilligkeit und E85 😀👍🏼 (edit: und ob es einen Unterschied von deutschen und amerikanischen Treibstoffen gibt -> RON und ROZ)
Zündkerzennüsse benutze ich nur noch von nepros. Diese halten die Zündkerze mit einem Magneten fest, denn ich habe die Erfahrung gemacht, dass diese Zungennüsse irgendwann abbrechen und die Gumminüsse kann man eh vergessen. Kosten zwar einen Arsch voll Schotter, aber das muss es einfach wert sein
Endlich jemand der sich mit e85 auskennt, macht doch mal dazu ein Video, ist nämlich mein Treibstoff den ich mir in Frankreich hole.
Kenne das Problem mit dem Endoskop auch. Hab Deshalb das rein opitsche Endoskop von Hz. Das alte ding ohne Bildschirm meine ich. Das bild ist echt klein aber dafür ist das Bild nicht vergrößert. Ist gerade bei Zweifel Gold wert. War nen Tip vom Motorinstandsetzer. Wie gesagt die Digitalen Dinger vergrößern schon stark und dann ist Erfahrung gefragt.
Wollte gerade sagen "was würde ich dafür geben das der mann sich meinen motor anschaut"
Aber dann gemerkt das ich wenig geben würde, viele wollen halt für so eine gute leistung nicht mehr bezahlen.
Also sage ich lieber, ich wünschte ich könnte es mir leisten das du dir mal meinen motor anschaust !
Ich bin ein Tankstellenkind: 91 Normal Benzin; 95 Super Benzin; 98 Super Plus Benzin; für ganz alte Autos gibt es noch Bleizusatz für die Tankfüllung
Mal wieder sehr interessant, ich glaube so ein Hazet Endoskop muss ich mir auch zulegen, es sei denn ich bekomme den Kalender und da ist eins drin :)
TOLLES Video!!!!
Vielen dank Jean-Pierre dieses Video zeigt das du eine ehrlich Seele bist ohne anderen ans Bein Pinkel zu müssen.
Ich hoffe MERCEDES-BENZ wird dich nicht Mundtot machen oder es Versuchen.
Ich schaue mir viele Autokanäle an da ich Technisch Interessiert bin und bei dir kann ich sagen du hast mein ABO Echt Verdient.
ABER als MERCEDES-BENZ Kunde schockiert mich dieses Video den ich gehöre zu den Menschen die einen Mercdes-Benz fahren und ihn zu Wartung zu einem Servicepratner bringen und nicht in die Niederlassung.
Der Grund ist zum Service-Partner habe ich einen Fahrweg von 10 Minunten zur Niederlassung würde ich ne Halbestunde brauchen.
Ich als Mercedes-Benz Kunde würde mir hier wirklich eine Stellungnahme von Mercedes-Benz wünschen.
Und zum Schluss die Frage an die Community.
Gilt dieses Fahrzeug den noch als Scheckheftgepflegt wenn bei einer vergangenen Wartung etwas nicht nach Hersteller-Vorgabe durchgeführt worden ist?
Mach weiter so Jean-Pierre.
Hi Pierre, mich würde jetzt aber mal explizit interessieren, weshalb die Position der Masseelektrode bei Direkteinspritzern relevant ist. Könntest das vielleicht mal ausführen? Danke und tolles Video mal wieder!
verdammte Longlife-Intervalle - früher hat man ein mal im Jahr Kerzen und Öl gewechselt und gut war...
Missweisungen von 10 Prozent bei Drehmomentschlüsseln gelten als normal, wie in mehreren Tests dokumentiert ist. Da kann ich dann doch auch nicht richtig was mit anfangen . . . . . !!!
Freut mich, dass die Bezeichnung „Injektor“ es in den Sprachgebrauch geschafft hat. Wäre aber kein lustiges Trinkspiel geworden,, wenn pro Erwähnung ein Kurzer draufgeht :-)
E85 wäre Klasse. Ich bin das erst 50/50 in meinem alten Corsa gefahren danach mit programierung Pur E85. War großartig. Leider ist das Thema weniger geworden und kaum an öffentlichen Tankstellen zu bekommen. :--(
Super Verbleit. Der einzig wahre Kraftstoff. ;)
Damals, also vor ein paar Jahren, war Blei und Schwefel immer im Kraftstoff.
Da konnte man am Auspuff sehen, ob die Verbrennung gut war
@@SueKytori
Geht heute wegen der Abgasreinigung nicht mehr, also genajer: seit Einführung des Katalysator Anfang der Achtziger. Also ist "früher" schon arg viel "früher"... und schon lange nicht mehr relevant. Davon ab war die damalige Technik dann doch eher rustikal im Vergleich zu heute.
Hallo! Schöne Videos die Ihr dreht. Sehr gut erklärt. Macht mal ein Video über E85. Danke
Bei Min 8:20 Die Drahtführung für die Beschichtung habe ich bei mir auf der Arbeit mal gefertigt, sind aus Keramik und eine Heidenarbeit die genau zu Schleifen.!
Ich habe einmal die Kerzen gewechselt und habe diese mit einer normalen 3/8-Ratsche fast nicht losbekommen. Echter Irrsinn, was manche Werkstätten machen.
Ich würde mich sehr über den Hazet Kalender freuen, weil ich jeden Tag am Schrauben bin und mich immer wieder riesig über neues Werkzeug freue. Vielleicht reparieren sich die Mopeds damit schneller?! Ich denke schon 😁
Liebe Grüße an das ganze Team!
Als Kfz-Mechaniker kann ich nur sagen das der meiste Pfusch und Unwissen Hauptsächlich aus Vertragswerkstätten kommt
was mich interessieren würde ist, was ist der Unterschied zwischen Keramik- und Metallglühkerzen. Besteht da die Wahlmöglichkeit. Mit der Nr. für OM642 werden Keramik und auch Metallglühkerzen angeboten.
Top Video. Klasse
Kommt das Endoskopdisplay nur auf der Kamera so schlecht rüber? Oder ist es in Wirklichkeit auch so? Ggf. mit weniger Licht im Brennraum= mehr Sicht?
gibts noch 91 Oktan? in meiner Lehrzeit kamen noch Kunden mit der Aussage: "der läuft komisch". erstmal den guten alten S/N stecker am ZSG geprüft und gefragt, was die getankt haben.
Wirklich sehr interessant - Frage: warum wird gepustet und Dreck verteilt , statt gesaugt ?
M278 läuft, soweit ich weiss, im Homogen-Betrieb, also im Gegensatz zum M276 3,5 kein "schichtender Motor"
Hazet macht wirklich gutes Werkzeug! :-)
Für den Preis dieses Drehmomentschlüssels habe ich früher (1980er) Autos gekauft…. Kostet um die 2000 Euronen, das Teil…
Ich habe den Motor in meinem 2018er GLE500 und bin nach einem 350er Diesel sehr zufrieden. Der Wagen hat gerade mal 28.000 km gelaufen aber vielleicht muss ich den vor Ablauf der Junge Sterne Garantie auch mal bei euch vorstellen. 😊
Ich habe an meinem Gle 500 ein Gle 470 Schild angebracht. Ich mage Falschmeldungen (in diesem Fall von Mercedes) einfach nicht
@@oskarschmidt5035 du bist ja süß
Sehr schönes Video .
Welchen Hintergrund hat es, dass Motoren Zimmer eigl. keine Dieselmotoren repariert?
Das Blatt was er am Anfang zeigt ist ein Ausdruck der servicehistorie wo alle gemachten Arbeiten welche bei daimler hinterlegt sind sichtbar ausgedruckt wurden
Hallo Pierre du redest vom Zündkerzenschacht ausblasen , wäre absaugen nicht besser ? Ciao Andreas
Nein. Die Kraft von Druck und Vakuum (Sog) ist nicht vergleichbar
91 und 92 oktan gibts noch in Dänemark und Russland.
Zum Thema Benzin.... selbst damals Anfang der 2000er wo es noch Normalbenzin gab kann ich sagen, dass sowohl der Super- Tank und der Normalbenzintank meiner Tankstelle grundsätzlich mit Super 95 befüllt wurde... Normalbenzin hatte der Tankkraftwagenfahrer überhaupt nicht mehr an Bord. Der einzige Unterschied war der Preis...
Kannst du noch mal auf das Thema mit dem Minderwertigen Kraftstoff bei solchen Fahrzeugen eingehen (95 Oktan) ?
Der Arbeitskollege eines ehemaligen Klassenkameraden fährt einen BMW E90 335I N54 oder N55, mit Optimierung auf 400ps.
Das ganze fährt er immer mit 95 Oktan und hält das für richtig, ich fand das etwas fragwürdig.
Darauf hin wurde ich als jemand betitelt der keine Ahnung hat und sein Kollege würde es wohl besser wissen, ist ja sein Auto. 😅
Deine Meinung dazu wäre mal interessant.
Normal verbleit 92-93 Oktan
Normal bleifrei 91 Oktan
Super bleifrei 95 Oktan
Super plus 98 Oktan
Premium 100-102 Oktan
iwie wird doch schon wieder übertrieben ...
Ich möchte denn Kalender bin aber nicht Kreativ also hier ein Rezept für Weihnachtssterne:
250 g Butter weich
3 Stk Eier
300 g Mandeln gemahlen
400 g Mehl Typ 405
1 Prise Muskatnuss gerieben
2 Msp Nelken gemahlen
1 Schuss Puderzucker
250 g Rohrzucker
1 Prise Salz
1 EL Zimtpulver
1 Stk Zitrone unbehandelt
Zutaten für die Glasur
2 Stk Eiweiss
200 g Puderzucker
🤝🤝