Diesel will always break the crankshaft if you do not make these adjustments
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2022
- Why do crankshafts constantly break on a motoblock diesel engine.
And what needs to be adjusted so that they do not break.
diesel repair playlist
• Мотоблок.
Motoblock overheating. We measure the temperature of the oil in the engine during operation. Is it bad or is there hope
• Video
VK group
club91825800
#RuslanK
#diesel
#motoblock
#diesel
#valve
#tnvd
#motor
#engine - Наука та технологія
Мотоблока нет, но смотреть и слушать интересно. Лайк )
На моём Кентавре 6 л.с. тоже когда то коленвал розламался и как мне объяснили дизелисты - нехрен тягать перегруженные телеги на малых оборотах, вот и вся причина. Нагрузил - давай газюры и всё будет нормально.
Как механик подтверждаю Ваши слова
@@user-se2rx6tt1q l0
Правильно глаголишь
Всё правильно, мотор должен петь!
Да 👍
Раньше я думал, что Вы только о пчелах детально все рассказывате.
ТУТ Я ВАМ ОСОБУЮ БЛАГОДАРНРСТЬ ОБЪЯВЛЯЮ,,,,
Почему? Как человек знающий , всю жизнь с моторами. Пример на линейке многим даст очевидный ( очи видят) , наглядный пример.
Да мне как мотористу интересно было послушать даже смешно местами)))
Так же 🤣🤣 да главное всё "разложено по полочкам" с непререкаемой уверенностью
Так может просвятили непонимающих? А то вы будь-то воздух испортили, не закончив своё утверждение правоты.
@@volanddemort9067 диванных комментаторов всегда много было , только как до дела дойдет без копейки словом непомогут
"Если форсунка ЛЬËТ то топливо сгорает" Очень быстро".. ".. Шедевр! 😂
Сделай топливную систему с VIT-ом - шутка . 40 лет работаю механиком - дизелистом и первый раз слышу теорию что из-за топливного фильтра ломает коленвал. Можно докторскую диссертацию писать.
Ага , и что жидкое топливо от льющей форсунки горит быстрее чем распылённое тоже уникальная версия ...
Это вообще пиздец🤦♂️🤦♂️
Даже коментить не буду ...😒
если вибрация на ручки китайского дизельного мотоблока сильная где искать причину ? маховик?
@@user-rc1bv5ei1c может быть дисбаланс корзины сцепления попробуйте завести двигатель без ходовых ремней
Руслан благодарю вас ! Доброе дело делаете. Ну и мужества вам, читаю комменты - люди не стесняются свое невежество выставлять на всеобщее обозрение. Хотя бы элементарно что то предлагали, а то тупо критика, что это не так. Единицы реально хоть какой то конструктив предлагают. Терпения вам и новых творческих успехов !
Дякую за ваші уроки,Ви справжній майстер!
При забитом топливном фильтре двигатель не дымит и не тянет! Опыт с 79 года.
Не тянет от слова СОВСЕМ, и это касается всех фильтров.
Очень доходчиво! Спасибо
Брат!!!
Ты как всегда красава!!!
Респект и уважуха.
Рассмешил))))) Масса коленвала зависит не только от количества цилиндров, но и от минимальных оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем меньше коленвал. А коленвал обычно ломается от дисбаланса. При сборке плохо проводят балансировку-вот и результат. Балансировку коленвала проводят вместе с маховиком.
Масса коленвала зависит от расчётных геометрических размеров, выбора стали, конструкции вала, которые зависят от расчётной нагрузки, давления и запаса прочности... Чаще вал ломает от не грамотного ремонта, когда расхождение по шейкам в несколько соток и "мастера" ставят портянки под бугеля или не правильной расточки...
Где в видео слова о массе коленвала? Речь шла о массе маховика. Масса маховика зависит и от количества цилиндров, и от оборотов двигателя. От массы зависит момент инерции маховика.
В поддержку канала👍👍👍
Благодарю за полезную информацию от меня поддержка и лайк
Спасибо за информацию Руслан!
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам...,,,
Спасибо Руслан!
Интересно стало мне как инженеру конструктору двс😁😁😁✊👍.Не так то просто,это очень сложная точная наука.
Лайк!!! 315 Благодарю за науку!!! Удачи!!!
Коментец в продвижку канала😁, дизеля у меня два 4 и 5цилиндровый, и проблем с ними небыло. Руслану привет и уважение😁😁😁, успехов, и огромный ЛАЙК👍👍👍, т. к. он жадный до лайков😆😆😆!
Спасибо большое за информацию. Приму к сведению.
Хорошо рассказал, понятно, хороший мастер наверно.
Конечно мужик 🤝 лайк по-любому
Люблю когда человек так ясно и грамотно обьясняет все! Уважение грамотному человеку и лайк! 👍❤️
На счёт раннего впрыска вы правы в остальном нет
Нельзя работать на Малых оборотах при больших нагрузках.
Вы про низкооборотные дизеля не слышали? 😂😂😂😂 на больших больших судах...
При малых тоже, на т 25,ломает коленвал просто от низких холостых
Всё может быть. У нас случаи все, были на 1500 оборотах. Двигателя РИКАРДО.
Однозначно лайк!
Жил себе спокойно -на тебе напугал))))
У меня кипор 610 е дизель но было интересно посмотреть, для развития кругозора.
Жадине лайк и пчелу... У нас сегодня первый небольшой облет...
а у нас тепло но пасмурно
Правильно понял: ставь регулировки по сервисной книжке и ломать не будет.
Всё правильно и по делу!
Молодец ужик умничка!
Всё верно сказал. Задолбался народу объяснять данный факт. Но всем похер.... Сделай по раньше, а то машина не едет.
Лайк любителю лайков!!!!
Привет дедушке Руслану!
Привет
С спасибо огромное!!!!
Это такое хорошее качество коленвала,тоже большую роль играет.
На заставке коленвал от дискаря, думал про ЛР будет видос
Когда пошли двигателя 7403 с турбонаддувом турбины летели как семечки 'пока не стали перестраивать манеру эксплуатации .к чему это все? нужны обороты 'а я вижу не однократно обороты на малых очень низкие у многих трактористов и на мотоблоках в том числе 'хотя 750-800 на малых это нормально и не затягивайте двигатель под нагрузкой 'технику надо чувствовать
Лайк!!!
Ооо, и пчелу медоносную😁, 🐝🐝🐝🐝🐝🐝!
Спасибо
Обсолютно согласен..!
На Святое замахнулись 👍😀
Тоже ломало колено на таком, причина большая нагрузка при пахоте земля очень тугая.
Это ещё не большой маховик , у меня движок 15лс , вот там маховик , а здесь , так, маховичок😁
Вся Проблема китайських дизелей ето неправильне конструктивные расчёты . Советские водяные насосы подобного одноцылиндрового типа работали день и ночь и коленаалы не ломали, ибо конструкторы проектировали из минимальным трех- красным запасом прочности ...В Иж Планета 350 1 цыл. мотоциклов бензиновых тоже периодически ломали коленвалы а у 2 цыл. Юпитера 350 нелопали ...
Большой рабочий ход поршня большие обороты большая нагрузка на коленвала удар в низ и поршень идущий в верх держит из за плохого выброса газов не сгораемой смеси качество салярки тоже имеет место
Видел сломаное колено на КамАЗ 740 и ленд-ровер 3.0 v6 . TDI.
Поразила ширина калтели на рендже примерно 8мм.
Поменял 2коленвала, на 3 заказчик взвыл. Коленвалы блестящие и красивые были. Когда порылся в загашниках фирмы поставщика и нашел тёмный и невзрачный даже немного ржавчиной обдатый, то и проблемы закончились. 😊 А на фирме посоветовал чтобы такую ,,красоту,, больше не брали так как рекламации будут! Дальше дешёвую красоту наблюдал вместе с невзрачной и неказистой коленвалиной! Поговорив с ребятами узнал что лучьше берут. И как вы думаете что?🤔 Вот когда ответите, то найдёте ещё одну причину поломки коленвала! 😉😄💪😏
ну запчасти это отдельная горькая тема
Колись Палыч ....
Лайк любителю лайков
Лайк
Угол опережения подачи. Все верно. На маленьких (одно-цилиндровых) дизелях это обычное явление. Крутильные колебания КВ это болезнь всех дизелей.
Да ладно. Генераторы имеем, из 50 штук четыре сломаных коленвала. На троих не были установлены подушки под двигателем. И перегревы с низким уровнем масла.
Дизелю нада обороты,сосед работал все время потихоньку на диз.мотоблоке и постоянно менял коленвалы.Стал давать газ и уже забыл о коленвале.
Не наверх дизелях ломает колено. У меня MAN грузовик с прицепом.
Пробег больше полтора ляма
Таскаю сейчас по норме тоннаж. А раньше грузили по тридцать тонн груза чистого плюс шестнадцать тара.
Приходилось перевалы штурмовать.
Однако...до сих пор колено родное, КПП , редуктор,сцепление. Менял лишь поршневую и вкладыши. Ну и по любому головы ремонтировал и тнвд
Дякую за відео цікаве.Добавлю із власного досвіду перетягують ремені натяжка їх як струна і первинний вал КПП лопається Є в мене рідня талановита .
Я всегда считал и буду считать: ну их нафиг эти мелкие дизеля. На грузовиках и мощных тракторах их использование оправдано, а на небольших машинах от них одни хлопоты.
от модели зависит
Руслан день добрый . Я вам писал за свой мотоблок в 15 сил,что зделал копиталку у меня возникла проблема.
купил новый насос, выставляю начало впрыска выходит 25-30 игрался прокладками
до половина сантиметра поймал 19-21градуса заводится но дымит синими
белым. Кто говорит что маховик про вернуло на несколько градусов уже все перепробовал
Кроме форсунки так-то я там валенок))). Прозьба скинте сылку на магозин
по форсунки Бош недовиряю я Татал брал я у них запчасти на третий раз среднего качества пришли
А забыл про любовь некоторых товарищей к работе под нагрузкой на заниженных оборотах. Мол, это ж дизель, его крутить не надо. И юзают на околохолостых
Нифига сему вас тепло... Сезон уже начался.. у нас -25
нам легче
Ну еще причиной могут быть слишком натянутые ремни. или брак подшипника на коленвале . У меня был бракованный подшипник . но вовремя заметил.
на перетянутых ремнях холостого хода не будет
@@Ruslan-K Может и так не пробовал . Но некоторые "умники" умудрялись и ремни натянуть как струну и зажигание иметь ранее. Их мотоблоки заводились стартером . потому и не проверяли зажигание. Я после того как акумулятор сдох снял стартер и завожу вручную . Так без ящика в парниках работать не мешает.
Ну,как можно проебать(простите)"зажигание"? Там же всё по меткам. С прокладками Руслан, конечно удивил.
@@user-ow6eu1dj1v Я мотоблок первый раз увидел . А приятель инженер учившийся в мелитопольском институте ума не далекого. Я уже когда нашел этот канал отрегулировал нормально зажигание . Заводился и слава богу акумулятором . а в ручную бил в обратку . так и разобрался.
@@user-ow6eu1dj1v Семь лет назад у меня в первого был мотоблок и никто и ничего о них не знал.
Русла добрый день, поменяли топливный насос , фарсунку , а до этого он не заводился мы думали топливная система , оказалось капец поршневой, но после того как мы расточили гильзу поменяли поршень все собрали как нужно , но появился стук метала об метал (!мотоблок кентавр 9лс дизель!)
теперь высоту поршня померяйие
@@Ruslan-K поршень всё как нужно модель мотоблока 186f
Некоторое рациональное есть. Если форсунка струей- то действительно много топлива в ненужный момент и может ломать коленвал. Если распыление - то то же количества топлива растянуто во времени и не ломает.
Відкрутив шатун від колінвала і не запам'ятав як повинні стояти вкладиші .там є щось схоже на вм'ятини.
Лайк. Интересный видосик. А как насчёт нагрузки на двигатель влияет? Или работа под нагрузкой на холостых?
Прямо влияет. Любители работать под нагрузкой на малых оборотах значительно увеличивают риск расколоть маховик.
@@martinger У меня дизель СН170 4л.с. Работаю более 8лет белый дымок с выхлопной кидает когда нагреется, двигатель уже уходил в разнос. Вибрация на низких оборотах большая, ТНВД менялось. Форсунка не менялась, фильтр ДТ не менялся. Наверное мне везёт или правильная регулировка момента впрыска и работа на средних и высоких оборотах. Как-то так получилось.
Я как раз купил ещё один трактор со сломанным похожим мотором (TF150), продаван сказал - туго крутится, надеюсь на вкладыши, пока едет с Владика изучаю материал).
Заходите, нажимайте на молоток .
У нас на ауди 100 с4 2.5 тди, 5ки рядной лопнул 😬
лайк.
Лайк самому жадному до лайков
Ломал два колена, один через 2 года после покупки, второй раз где-то через год. Думаю езда на высоких скоростях на малых оборотах.
Верно : высокая нагрузка и низкая инерционность. Как итог нагрузка именно на перемычку двух сил - то есть на коленвале.
Чтоб всё было в норме - надо давать столько оборотов сколько нагрузка в прицепе.
Экономия в этом случае оборачивается ремонтом ДВС
Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста.
Сколько градусов при моменте впрыска нужно на выставить на мотоблок е Форте 1350
9 л.с. а мотор 186FA.
Спасибо
Дякую.👍
Знаю кучу мотоблоков, и ни одного сломаного колена, уже по три раза гильзу меняли и капиталили, а колено старое, знаю случай когда перевертали мотоблок и масло с филтра попадало в камеру и ломало поршень, согнуло шатун, а колено цело, у самого мотоблок шесть лет с очень ранним зажиганием
у меня знакомый пол года прыгал на стиральной машинке пока всё таки не прочитал инструкцию и не выкрутил транспортировочные болты барабана
:)
😂😂😂
И третья беда к двум это на малых оборотах дают большую нагрузку Дыигатель с генератора 3600об а грузят мах на 1500 -1800оборотах Это я о воздушных но и с этим такая же беда По мере эксплуатации есть износ деталей и момент впрыска становиться ранним Все требует регулировки и обслуживания Мы машины обслуживаем а к мотоблока руки не доходят да и сервиса практически нет ВОПРОС к АВТОРУ Как установить ручной газ на дизельный генератор для прогрева на более низких оборотах(первые 3 4 минуты)Заранее благодарен!
Дело было не в бобине .... Матчасть нужно изучать. Против лома ....
Спасибо у меня на 12 лопнул вал новый.
фигово
Главная причина поломки-огромная изгибающая нагрузка от двух ремней.
не перетягивайте
С 85-го по 2006-й работал на тракторах типа Т-150К - не сломался ни один каленвал
Сейчас дизеля сплошь с эл.вспрыском,там нефиг корректировать если ошибок нет,комоны,и все равно ломает правдо реже,думаю эт не только ранний впрыск виноват,прокладка между рулём тоже.
Половинки кв легко могут быть,и от прокладки ГБЦ,нагара камеры,льющих форс,турбины,и хрен знает чего ещё!а то что рано ну может конечно,но ехать на таком ДВС только глухим,когда он звонит !!!
Ломает потому что чугун на нём откровенное гуано. Льют холодняк из битых люков и батарей, никаких легирующих элементов. Дешевка китайская. Я сам могу многое рассказать про моторы, что да как. Нажимной диск на змз402 тоже чугунный, только на двигателях после 90года они стираются как и маховики за три года, а старые, с 21 движков вечные. При Сталине научили правильные коленвалы и блоки делать, до сих пор работают
При Сталине учили американцы
@@sergin0v474 Была статья за вредительство.
Как раз на днях, на работе у Т-25 вал сломался в трех местах и как раз перед этим у него ни то форсунка отказала ни то привод ТНВД раскрутился. Ну естественно позвали "мужиков, которые ШАРЯТ". И которые "всю жысь на этих калхозных трактарах работают..". И если до этих мужиков трактор просто не заводился по уже сказанным причинам, то после того как они его завели... Я так понию, лично зная этих мужиков, что зажигание они ставили методом тыка, да еще и "по верхней точке". Мануалы же для лохов и в них всё написано непонятными для "шарящих мужиков" словами, каких-то "умников".
бывает
Антивибратор надо ставить как на 10 Д 100.
На всех Советских дизелях ломаются коленвалы, в том числе и на танковых. Мне кажется не следует закаливать коленвалы на заводе. Давно заметил, шейки на иностранных валах мягкие чем наши.
Очередной спец..😂😂😂 твердость шеек валов примерно в районе 50 60 по реквелу.. это у всех желательно.. а что получается и ставят это другая сказка..😂😂😂
Меня учили что вал ломает из за того что двигатель много работает на холостых оборотах (или они занижены). Не любит дизель холостые обороты просто. ☺️
Вас бабка на заваленке учила? 😂😂😂
@@user-qv5ch3uv7g но точно не на той лавочке что учили вас)
У дизеля неравномерност работы больше выражена... И много ещё чего. Один цилиндр. А мальчик Тяжёлый для скачивания неравномерноти работы. И неправильно холостые обороты низкие... И качество запчастей. И много ещё чего.
Подскажите а на этих дизелях момент впрыска регулируется толщиной прокладки? И какого цвета в идеале должен идти дым из выхлопной?
бес цвета
доброго времени суток, Руслан! Подскажите, где можно найти информацию по движку КМ170F (FA) ? Интересует момент впрыска(где то нашел информацию 17плюс минус 1, верно ли это?)
если 3000 оборотов 18 градусов
3600 - 19
могу прислать если есть куда
Так розметьте. Это 20 минут времени займёт. На почту инструкции отправил
Руслан,а можно подробнее про то как определить ранний впрыск или нет,и как это отрегулировать прокладками насоса?Есть у Вас видео? Поделитесь ссылью.Хочется чтоб именно Вы пояснили🙂
ua-cam.com/video/Ws8mAmK06CA/v-deo.html
@@Ruslan-K Подскажите такой вопрос. При работе такого мотора постоянно слышется стук шатуна. И у каждого в разной степени. Как то при разборке двигателя при осмотре пришел к выводу что стук не из за вкладышей а из за большого хода шатуна на пальце коленвала. Он (шатун)как бы не отцентрован и ходит вправо-влево по бокам. И изменить это нет возможности. Что скажете?
@@user-eb4xv8jl8g палец коленвала? Вы про шейку наверное пишете? Значит он и по поршневому пальцу скользит то влево,то вправо,если я вас правильно понял. Поставьте между шатуном и бобышками медные шайбы и определите в это ли причина. Сильно шатун не зажимайте, помните про тепловой зазор.
@@user-eb4xv8jl8g насколько знаю он должен немного ходить по горизонтали, но вертикально под градусом недопустимо
@@Bad_Boy_1996 именно по горизонтали и ходит. Причем прилично
Конструкцив двигателя не очень, нужен грамотный подход. С магазина поставил и пользуйся не прокатит!
Идет много топлива вот и ломает колено. На дт мотор у меня стоит а41 поломало оказалось одна форсунка давала топливо в два раза больше. Так же от детонации когда топливо слишком грязное. Много переделал ямз смд д440 а41 .
Ну так то да на раннем зажигании поевляется стук скорее всего это и есть ударные нагрузки.
"На раннем зажигании" бьёт по руке так, что неделю заводную ручку не возьмёшь, некоторым по челюсти прилетало кривым.
Отрегулируйте впрыск .
Нет, нет, лучше сразу выставить момент впрыска, а не когда сломанный коленвал подтолкнёт под ж...))))
Мастер!!!
Х.З. насчёт мотоблока но на а/м (кстати и на Камазах) ПОСЛЕ РЕМОНТА валы ломает в основном по одной причине - шлифовщик жадничает камень править под радиус (расход камня) и не делает галтели на шейках, точит под прямой угол, соответственно возникает напряжение и вал обрывает. А клиенту жуёт - да мы всем так делаем... Вот всем и делайте, а мне пожалуйста с галтелями, пусть и дороже.
ну на камазах валы не часто ломает.
@@Ruslan-K В Казахстане часто. Ещё на газонах с минским движками, но там другая причина.
Доброго времени, что за фильтр тонкой очистки? не могу найти в продаже, только под бензин и продавцы не знают будет ли фильтровать дизель.
будет. берите от бензина
Не могу согласиться,пожалуй почитаю комментарии...
Руслан Обьясни как можно сделать безопасную для мотоблока секретку, чтоб он не мог работать в моё отсутствие, чтоб зять не брал. Считаю что если у машины два хозяина, то это телега, нихочу никого допускать. Двиг дизель 13лс, воздушник.
Если зять в технике волокёт, то тут один вариант - грохнуть его😁😁😁, со всей другой хернёй, он разбирётся☹️, или купить ему такой же, и хай от......тся😆!
Почему "секретку"? Долго эта секретность продержится? Петли, арматурина, большой навесной замок и откровенный мужской разговор.
@@sergeymarkisev2145 в том то и дело, что вроде не жалко, бери, только не работает что-то, потом как нибудь отремонтирую, а пока бери лопату, или езжай себе такой купи.
Дочь доверил, а мотоблок ему жалко... 😆
@@user-qm5ft6eq5m доверил с трудом, в крайнем случае она домой вернётся, а техника в утиль, а я 80 кровных под заказ выложил. Да я не жмот, я сам вспашу, только ненавижу чтоб мою технику брали, что триммер, пилу, жену .
Почему на Богдане не ломает, на Айване. ??? В чем причина?
Можете подсказать, можно на дизельном мотоблоке с воздушных охлаждением заливать минеральное масло дизельное, просто дома есть много и валяется, от трактора мтз осталось канистра 20 литров.
можно
@@Ruslan-K а можно 10м2гк на зиму
Дисбаланс, нарушение геометрии КШМ, внутренний резонанс и еще несколько десятков причин...
Здравствуйте уважаемый!подскажите пожалуйста!у меня зубр r180,и у форсунки пружина лопнула,одно колечко отломалось,можно ли его приварить точечной сваркой?и подходит ли от другой форсунки пружина?я в своем городе не могу найти.зарание спасибо!
нет конечно , пружины не варят
Заказать можно на алике форсунку,но проще пружину подобрать,я так мыслю.