Škoda Favorit 9/27 - Prvé kusy v uliciach (10. júl 1988)
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2018
- Prvýkrát bola Škoda Favorit predstavená na veľtrhu v Brne roku 1987, nasledujúci rok bola zahájená v pobočnom závode vo Vrchlabí sériová výroba Favoritov v základnej verzii 136L - až v priebehu roka 1988 bola dokončená aj karosáreň v hlavnom závode v Mladej Boleslavi. Autá boli dodávané výhradne organizáciám, aby sa v ich náročnej prevádzke stihli doladiť nájdené nedostatky, a až v polovici roku 1988 sa Favority začali predávať občanom.
Vývojom automobilu, ktorý stál 2,5 miliardy Kčs, automobilka značne schudobnela a naviac sa po predčasnom predstavení Favoritu znížil odbyt starých typov s motorom vzadu., pritom však bolo potrebné dokončiť vývoj a zahájiť výrobu ďalších karosárskych verzií (t.j. obstarať nové technológie). Preto vláda hľadala vhodného zahraničného partnera - najvážnejšími záujemcami boli koncerny Volkswagen a Renault, sám šéfkonštruktér Hrdlička uprednostňoval bavorské BMW (pre ktorý by boli škodovky zástupcami vtedy chýbajúcej „jedničkovej rady“), naopak zástupca zahraničného obchodu Ing. Barčák bol za predaj Fordu. Víťazne z toho vyšiel Volkswagen s prísľubom masívnych investícií v rádoch niekoľkých miliárd československých korún - na oddĺženie Škody, na stavebné a energetické rekonštrukcie, na obnovu a doplnenie technológií a tiež na vývoj nových modelov.
(zdroj: wikipedia.org)
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
bit.ly/3l8GUbc
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Na konci ten Orwellův citát "všichni jsme si rovni, ale někteří rovnější" ... to si redaktor docela troufnul :D
It's really good car, many people still drive it here in Turkey for years and years...
Za posunutie v poradovníku stačila fľaša Tuzexovej vodky napr. Finlandia.
Kurňa v roku 88 auto za 120 000!?!?! Tak to je pálka...
Ako pre koho .. Remeselníci robili fušky (aj) v pracovnom čase, lekári a úradníci brali úplatky, krčmári predávali domáci alkohol, mäsiari predávali prekúpené mäso z domáceho chovu načierno, príslušníci VB dávali pokuty bez bločkov, ďalší kradli vo fabrikách súčiastky a materiál ...
On ale nestál ani 90.000
ludia mali penazi na sracky. nevedeli ich minut.
Njn, nejdřív měli přednost ty nahoře a až pak obyčejný lid... 😁
Tady to bylo o tom že to pořád byla taková ověřovací série. Už v jiném videu říkali, že nejdříve na zkoušku podniky a až bude vyrobený určitý počet, tak je dají na volný trh.
🤩😍🥰
Východní blok. J.CH.
co je to J.CH. ?
Slušná věc za milion a půl...
120000čsk tisic není milion a půl
Kdo ten střep koupil před rokem '89, tak se pak hodně mlátil doma do hlavy.
Philip Cooper právě že naopak, protože ho po převratu mohl obratem prodat za dvojnásobek
biggestbosss Komu?
Philip Cooper Zkus si nastudovat fakta z historie. Je to na delší povídaní. Má to co dělat s prodejní cenou před a po revoluci.
CHOCHOLOUŠEK doporučuji vřele nebo skoč.
@@biggestbosss co to meleš za nesmysly? Po revoluci náš trh zaplavila levnější a lepší auta (a ojetiny) ze západu a tyhle favority byli najednou šunt co si kupovali chudí lidé.