Przydatny film ,zwłaszcza dla tych którzy z tym problemem mają pierwszy raz do czynienia i szukają przyczymy. U mnie kiedy straciłem wspomaganie i ładowanie akumulatora za pierwszym razem w e61 530d ,po zdobyciu wiedzy na YT i sprawdzeniu pod maską,okazało się dokładnie to samo. Koło pasowe w podobnym zresztą stanie jak to na filmie. I teraz jednak ku kolejnej nauce i doświadczeniu. Teraz dosłownie mam drugi raz sytuację ,gdzie jechałem ,zacząłem tracić wspomaganie i kontrolka od akumulatora na desce . Musiałem auto uruchomić już z bostera na szybko. Pomyślałem,że to pewnie znów koło pasowe chociaż wymienione dwa lata temu to raczej byłoby dziwne gdyby się zepsuło. Nie było też zauważalne żadne bicie czy zatrzymywanie paska. Drugi na celowniku mam moduł regulatora napięcia w alternatorze. Niestety nauczony ,lub zaślepiony poprzednim doświadczeniem poleciałem do sklepu,kupiłem koło za wóz siana. Zamiast zdjąć najpierw koło i sprawdzić ,to kupiłem nowe. Głupota oczywiście i sam jestem na siebie zły bo dopuszczam myśl o tym ,że może to być jeszcze wina skończonych szczotek ,ale nie lepiej wydać najpierw więcej siana. Zdjąłem koło pasowe po dwóch latach i okazało się ,że ono jest w bdb stanie ,naprawdę byłem zaskoczony. Więc to nie koło tym razem. Pozostaje mi jeszcze kupić i wymienić moduł ,bo ten akurat za mnie od trzech lat nie był wymieniany a wcześniej u innego właściciela nie wiem też czy go wymieniał. Jeżeli nie można tak jak na filmie i u mnie tak samo jak na filmie było za pierwszym razem ,nie można tego stwierdzić to radzę najpierw odkręcić moduł alternatora, sprawdzić klemę ibs . Teraz mam nadzieję ,że w sklepie będę mógł oddać koło a jak nie to uda się sprzedać bo jest nowe i nie potrzebne. Pospieszyłem się ,chciałem zaraz po nowym roku do roboty pojechać a wyszło jak zawsze czyli spiesz się powoli . Koło trzeba spróbować oddać chociażby stówkę taniej gdyby był problem ,a i tak i tak sprawdzić drugiego winowajcę . Tym razem najpierw przed kupnem zdejmę ten moduł i sprawdzę stan szczotek . Pozdrawiam ,bmw to dobre auto ,ale trzeba przy nim być precyzyjnym ,nie robić nic na siłę i bezmyślnie. Dbać o podzespoły ,olej i takie tam a to auto będzie jezdziło wiecznie .Pozdrawiam
Zgadza się, z odkręceniem koła pasowego w 2.0d M47N jest już dużo większy problem bo ta centralna śruba jest olbrzymia. U mnie bez pneumata 1 cal się nie obyło. Oczywiście trzeba było rozebrać przód. Są specjalne blokady do blokowania koła ale i tak trzeba użyć dużej siły i przedłużki aby poszło. Poza tym koło pasowe to zwykła część eksploatacyjna, tłumik drgań skrętnych wału korbowego. U mnie nie rozwulkanizowało się tylko już stukało. Na pierwszy montaż w BMW zazwyczaj stosowali CORTECO.
Ja do E 46,koło pasowe kupiłem ruską podróbkę,sztywne koło z atrapą gumy😃. Od dwóch lat zero problemów. Diesel,a chodzi miękko jak benzyna. Zero szarpań,i pasek CONTI się nie rwie. Ruskie to mistrzowie,w kombinacjach.
Mati istnieje pewną firma w PL o nazwie której nikt się nie spodziewa ponieważ nie jest to marka części jakie stosujemy w aucie A po prostu wykonawca dla wielu marek o zupełnie innej nazwie. Od znajomego nie raz doszły mnie słuchy że wystąpił problem technologiczny w produkcji kół pasowych czy to list wysokiego ciśnienia powiedzmy w okresie xxx do xxx .Tak samo może stać się w firmach zagranicznych. Wszędzie występują problemy technologiczne wady czy po prostu celowe klepane bubli. Tak więc części te zostały klepane dla wielu marek. Dlatego jest ta przypadłość że roczniki takie jak to BMW czy inne marki mają problemy z kołami pasowymi.
1. 0:25 Przepiękne "ooo" przy wsiadaniu :), mam 50+ i zawsze myślałem, że to oznaka starości, a Ty wyprowadziłeś mnie z błędu (dzięki). 2. Ciesze się, że mam ponad dwudziestoletnią karocę i sam ją pieszczę, jak ma focha (to mój zawód, ale od trzydziestu lat nie zarabiam tym na życie). 3. Teraz robią te pojazdy tak, że nie chodzi o trwałość. 4. Pracowałem w innych branżach i też wyznaję zasadę: jeśli widzę to robię...Dziękuję i pozdrawiam.
Dopóki nie ma tam systemu napędu osprzętu jak to zrobiło BMW na tym kole z tłukiem drgań [znany temat w dieselach] to tematu nigdy nie uświadczysz, no chyba, że w ostatnich chwilach zatartego silnika ;)
Kiedyś te same objawy (brak wspomagania, kontrolka ładowania) pojawiały się u znajomego w Astrze II. Okazało się ze kontrolka w zegarach od ładowania nie jest zwykłą diodą a jakąś oporową która wzbudza alternator (nie jestem elektrykiem, przepraszam jeśli coś mylę). Okazało się że kostka do zegarów była luźna, odpinała się delikatnie na pinie od kontrolki, alternator przestawał ładować, wspoma się wyłączała bo akumulator nie dawał rady :) Naprawa kostki od zegarów pomogła :)
Mat Panewka - Kolego, a znasz takich mechaników z YT jak: Marewel, Piter zrób to sam, Auto Challenge, Michał Jesionowski, Profesor Chris, Pardi Mercedes, autodoc, Co sądzisz o nich?, jesteście Kumplami? Pozdrawiam.
Mat to prawo serii u mnie też jak rozruszniki to rozruszniki cały tydzień jak łożyska to ..... już widzę w innym warsztacie panie to alternator wymienimy będzie git Świetna robota Mat Pozdro
W mojej E61 535d którą kiedyś miałem koło pasowe zaczęło mieć kłopoty po przebiegu dokładnie 150tys km. Koło wraz z paskiem wymieniłem na oryginalne. Koszt łącznie 1600zł. Ale było to kilka lat temu. Jak jest teraz cenowo na ori częściach to nie wiem cenowo.
taka moja podpowiedz przy pracy z chłodnicą na samochodzie gdzie operujesz ciężkimi kluczami lepiej założyć karton DLA BEZPIECZEŃSTWA wiem bo przypadkiem uszkodziłem
Słyszałem że dopóki jest skrzynia manual, to nie ma takiego koła pasowego, którego nie dałoby się odkrecic w domowych warunkach (czytaj: bez pneumata). Piątke wrzucamy, ręczny, w ostateczności ktoś trzyma hamulec, przedluzka 1,5 metra i każda śruba się podda (tudzież urwie xD).
A nie zawsze, jak ktoś dowalił pneumatem to się sprzęgło uślizga Najlepiej zablokować wieniec na kole zamachowym (breszką ktoś trzyma albo stary pilnik trójkątny)
Maro NY źle napisałem chodziło mi o manual a myślałem o automacie bo rozumiem że, w manualu wystarczy zblokować na biegu i odkręci się? A w automacie trzeba blokować na kole zamachowym jest tam specjalne miejsce do tego w okolicy rozrusznika
Ja mam E90 N53 z Active Steering i u mnie problem jest taki, że w trakcie skrętów na postoju kierownica drży. W trakcie jazdy wspomaganie działa ok. Wygląda to tak jakby pompa nie dawała odpowiedniego ciśnienia. Pompa wymieniona na nową Boscha i problem dalej ten sam. Pasek i napinacz (Contitech i INA) też nowy. Olej oczywiście też nowy. Jakieś pomysły? Zaczynam podejrzewać może przekładnię.
Czesc Mat, nie stac mnie na ciagle wizyty w warsztacie dlatego jezdze Lexusem, nie narzekam bo japonski wolnossacy z napedem na tyl to dobra inwestycja w motoryzacje, ale tak bardzo chcialbym polatac beemka bo sa piekne i daja radosc z jazdy ale co z tego skoro procentowo sa niestety o wiele bardziej awaryjne...Do tego nikt cie nigdy nie wpusci z podporzadkowanej...:XD
@@bossingtonhillforever4267 No pamiętam. Jak byś chciał mieć duże kombi to mazda 6. Nie mam pewności czy jest obecnie Honda Accord. Ale w nich silniki 4 cylindrowe. Jak duże kombi z dużym silnikiem to skreślasz japońskie.
Ja myślałem że napinacz poszedł albo jakąś rolka, pasek się poluzował i czasem jeszcze ciągnie, ale na ogół się ślizga. Jak pada wspoma i ładowanie jednocześnie, to wiedz że coś się dzieje :) A tu chyba jeszcze pompa wody jest na pasku, nooo to jakby ktoś jechał na siłę to można sobie pięknie silniczek popsuć :)
@@KUSmoto masz na myśli taką zaślepkę pod rozrusznikiem ? W tamtych okolicach jest też chyba czujnik obrotów. Mój kolega miał kiedyś taki patent, że brał stary pasek zakładał na koło i naciągał brechą zapartą o kołyskę 🙂 ale tak na 100% nie blokowało to wału. Wiadomo najlepiej udarem ale czasem nie ma dojścia.
Gdy odłączy się akumulator i naładuje akumulator, to zmienia się zapamiętane napięcie. I wtedy głupieje aktywne wspomaganie i kierownica u stawia się w złej pozycji jadąc na wprost.
@@michals547 Ta wizyta w ASO z przed zakupową obdukcją kosztuje 800 zł. Jeśli potrzebujesz specjalisty, lepiej zgłosić się do ludzi z Bimmer Check. Wyjdą taniej niż ASO, ale są pasjonatami w tej marce.
Zbieram informacje przy jakich przebiegach to koło pada ? Tu widzę że przy 300k u mnie przy 230k padło. Jak to wygląda z Twojego doswiadczenia. ? Bo można po tym ocenić realny przebieg samochodu.
U mnie przy przebiegu około 200000 (ori, pewny samochód) wymieniłem bo było już lekko popękane, a nie widzi mi się zaliczać awarii w trasie. Kupiłem Cortego za 550 - silnik N47D20A.
@@KUSmoto zgadzam się, nie ma na tym świecie nic trwałego, natomiast samochody niemieckich marek są, według mnie, przerostem formy nad treścią. Obecnie "niemiecka" trwałość i niezawodność to legenda, w którą jakimś cudem, nadal zbyt wielu wierzy. Być może ma tutaj coś do rzeczy fakt, że wszystkie najpoczytniejsze magazyny motoryzacyjne (i najczęściej powiązane z nimi portale internetowe) w Polsce są własnością niemieckich wydawnictw. W corocznych raportach TUV zwykle 3 pierwsze miejsca, w praktycznie każdej kategorii, to samochody niemieckie ;)
TO kup Yarisa , i wiadro do rzygania od ilości tanetnego plastiku . Chyba że na to nie zwracasz uwagi . Zresztą oglądam test tego z 2020 roku , gość wjechał w dziurę i odpadły plastiki wokół licznika .
@@EkoKolo_Katowice no właśnie rzecz w tym, że samochód, który uznany jest za klasę premium, i znacząco więcej kosztuje, powinien być lepszy jakościowo zarówno we wnętrzu jak i mechanicznie od Toyoty. No i powstaje pytanie... za co dokładnie płacisz kupując samochód BMW? Albo jeszcze lepsze pytanie... za co dokładnie płacisz kupując Tesle? Jeśli chodzi zaś o Toyotę, to też pozostał już tylko znaczek, za którym przestała iść legendarna trwałość i niezawodność.
Polecam URZĄDZENIE ROZRUCHOWE POWERBANK 9000 YATO YT-83081 :D test na moim aucie 1.6e ? ua-cam.com/video/8xaHTN4j62I/v-deo.html 180 zł na allegro a odpala diesle benzyniaczki itp. boom nawet drona :)
Przydatny film ,zwłaszcza dla tych którzy z tym problemem mają pierwszy raz do czynienia i szukają przyczymy.
U mnie kiedy straciłem wspomaganie i ładowanie akumulatora za pierwszym razem w e61 530d ,po zdobyciu wiedzy na YT i sprawdzeniu pod maską,okazało się dokładnie to samo.
Koło pasowe w podobnym zresztą stanie jak to na filmie.
I teraz jednak ku kolejnej nauce i doświadczeniu.
Teraz dosłownie mam drugi raz sytuację ,gdzie jechałem ,zacząłem tracić wspomaganie i kontrolka od akumulatora na desce .
Musiałem auto uruchomić już z bostera na szybko.
Pomyślałem,że to pewnie znów koło pasowe chociaż wymienione dwa lata temu to raczej byłoby dziwne gdyby się zepsuło.
Nie było też zauważalne żadne bicie czy zatrzymywanie paska.
Drugi na celowniku mam moduł regulatora napięcia w alternatorze.
Niestety nauczony ,lub zaślepiony poprzednim doświadczeniem poleciałem do sklepu,kupiłem koło za wóz siana.
Zamiast zdjąć najpierw koło i sprawdzić ,to kupiłem nowe.
Głupota oczywiście i sam jestem na siebie zły bo dopuszczam myśl o tym ,że może to być jeszcze wina skończonych szczotek ,ale nie lepiej wydać najpierw więcej siana.
Zdjąłem koło pasowe po dwóch latach i okazało się ,że ono jest w bdb stanie ,naprawdę byłem zaskoczony.
Więc to nie koło tym razem.
Pozostaje mi jeszcze kupić i wymienić moduł ,bo ten akurat za mnie od trzech lat nie był wymieniany a wcześniej u innego właściciela nie wiem też czy go wymieniał.
Jeżeli nie można tak jak na filmie i u mnie tak samo jak na filmie było za pierwszym razem ,nie można tego stwierdzić to radzę najpierw odkręcić moduł alternatora, sprawdzić klemę ibs .
Teraz mam nadzieję ,że w sklepie będę mógł oddać koło a jak nie to uda się sprzedać bo jest nowe i nie potrzebne.
Pospieszyłem się ,chciałem zaraz po nowym roku do roboty pojechać a wyszło jak zawsze czyli spiesz się powoli .
Koło trzeba spróbować oddać chociażby stówkę taniej gdyby był problem ,a i tak i tak sprawdzić drugiego winowajcę .
Tym razem najpierw przed kupnem zdejmę ten moduł i sprawdzę stan szczotek .
Pozdrawiam ,bmw to dobre auto ,ale trzeba przy nim być precyzyjnym ,nie robić nic na siłę i bezmyślnie.
Dbać o podzespoły ,olej i takie tam a to auto będzie jezdziło wiecznie .Pozdrawiam
Brawo mistrzu . Tak wogóle to typowe dla BMW. Pozdrawiam.
Zgadza się, z odkręceniem koła pasowego w 2.0d M47N jest już dużo większy problem bo ta centralna śruba jest olbrzymia. U mnie bez pneumata 1 cal się nie obyło. Oczywiście trzeba było rozebrać przód. Są specjalne blokady do blokowania koła ale i tak trzeba użyć dużej siły i przedłużki aby poszło. Poza tym koło pasowe to zwykła część eksploatacyjna, tłumik drgań skrętnych wału korbowego. U mnie nie rozwulkanizowało się tylko już stukało. Na pierwszy montaż w BMW zazwyczaj stosowali CORTECO.
Ja do E 46,koło pasowe kupiłem ruską podróbkę,sztywne koło z atrapą gumy😃. Od dwóch lat zero problemów. Diesel,a chodzi miękko jak benzyna. Zero szarpań,i pasek CONTI się nie rwie. Ruskie to mistrzowie,w kombinacjach.
Barrrrdzo Dobrrra robota majster, warto dodać że przy słabym aku te modele potrafią generować różne błędy komputera przez spadek napięcia.
Dzis kazda furka bledy lubi wywalic jak bateria niedomaga. Start stop to norma
Swietna robota. Standardowy problem. Tez to mialem, robota prosta. Paski kupowalem w ASO po przygodach z gatesami I innym badziewiem.
paski tylko dayco, koło pasowe corteco i musi być dobrze
Mati istnieje pewną firma w PL o nazwie której nikt się nie spodziewa ponieważ nie jest to marka części jakie stosujemy w aucie A po prostu wykonawca dla wielu marek o zupełnie innej nazwie. Od znajomego nie raz doszły mnie słuchy że wystąpił problem technologiczny w produkcji kół pasowych czy to list wysokiego ciśnienia powiedzmy w okresie xxx do xxx .Tak samo może stać się w firmach zagranicznych. Wszędzie występują problemy technologiczne wady czy po prostu celowe klepane bubli. Tak więc części te zostały klepane dla wielu marek. Dlatego jest ta przypadłość że roczniki takie jak to BMW czy inne marki mają problemy z kołami pasowymi.
1. 0:25 Przepiękne "ooo" przy wsiadaniu :), mam 50+ i zawsze myślałem, że to oznaka starości, a Ty wyprowadziłeś mnie z błędu (dzięki). 2. Ciesze się, że mam ponad dwudziestoletnią karocę i sam ją pieszczę, jak ma focha (to mój zawód, ale od trzydziestu lat nie zarabiam tym na życie). 3. Teraz robią te pojazdy tak, że nie chodzi o trwałość. 4. Pracowałem w innych branżach i też wyznaję zasadę: jeśli widzę to robię...Dziękuję i pozdrawiam.
o cie pieron nie sądziłem że można w samochodzie zobaczyć pasek który chodzi krokowo.
Dopóki nie ma tam systemu napędu osprzętu jak to zrobiło BMW na tym kole z tłukiem drgań [znany temat w dieselach] to tematu nigdy nie uświadczysz, no chyba, że w ostatnich chwilach zatartego silnika ;)
Jak jest napędzany przez silnik krokowy to może tak chodzić xD
@@mieciumietek1405 96 rok Fordy i te koła już tam były i czasami obracało . poprostu BMW to dopracowało
Kiedyś te same objawy (brak wspomagania, kontrolka ładowania) pojawiały się u znajomego w Astrze II. Okazało się ze kontrolka w zegarach od ładowania nie jest zwykłą diodą a jakąś oporową która wzbudza alternator (nie jestem elektrykiem, przepraszam jeśli coś mylę). Okazało się że kostka do zegarów była luźna, odpinała się delikatnie na pinie od kontrolki, alternator przestawał ładować, wspoma się wyłączała bo akumulator nie dawał rady :) Naprawa kostki od zegarów pomogła :)
Czołem Mat.
Jesteś Mega mechanikiem!
Mat Panewka - Kolego, a znasz takich mechaników z YT jak: Marewel, Piter zrób to sam, Auto Challenge, Michał Jesionowski, Profesor Chris, Pardi Mercedes, autodoc, Co sądzisz o nich?, jesteście Kumplami? Pozdrawiam.
Zygmunt Kroll
michal jesionowski 🤣
@@zygmuntkroll4056 zapomniałes wspomniec o Wazzupie
@@PiotrK-rw1oh no tak, racja - mistrz swojego fachu - cyk fu.
Bardzo przydatny film !
Pozdrawiam 😎👍
Warto naładować akumulator dobrą ładowarką do 15.5V po takiej awarii.
I tak pewnie na handel to nabywca kupi akumulator . Jednak fakt dobrze by było .
2 tyg.temu miałem to samo w A6 2,7 tdi na szczęście przy wyjeżdżaniu z parkingu.
Pozdrawiam.
Lux robota.
Mat to prawo serii u mnie też jak rozruszniki to rozruszniki cały tydzień jak łożyska to .....
już widzę w innym warsztacie panie to alternator wymienimy będzie git
Świetna robota Mat
Pozdro
teraz kręci się w złą stronę hehe :)
Kółko wykonane z szmelc-gumy. Ktoś dobrze zarabia.
W mojej E61 535d którą kiedyś miałem koło pasowe zaczęło mieć kłopoty po przebiegu dokładnie 150tys km. Koło wraz z paskiem wymieniłem na oryginalne. Koszt łącznie 1600zł. Ale było to kilka lat temu. Jak jest teraz cenowo na ori częściach to nie wiem cenowo.
Hej. proszę podawaj przebieg kilometrów w prezentowanych autach, fajnie wiedzieć co i kiedy się dzieje. dzięki
Widać na liczniku
Tak zwana przednia dwumasa :D
taka moja podpowiedz przy pracy z chłodnicą na samochodzie gdzie operujesz ciężkimi kluczami lepiej założyć karton DLA BEZPIECZEŃSTWA wiem bo przypadkiem uszkodziłem
To prawda lubię takie komentarze bo wnoszą coś praktycznego do tematu.
@@KUSmoto ciekawe że w takim samym aucie
Kontrolka spalonej żarówki świeci to i pewnie kable W tylnej klapie Już sieczka 😁😁
Albo wsadzony led za 3zł😀
No mnie boli jak widze blad spalonej zarowki zeby az tak januszowac czy to na nowa zarowke czy to na porzadnego leda NO ale BMW.......
@@as34 czasami tylko brak prawidlowej masy i blad pojawia sie widac jaki z ciebie janusz znawca bmw
@@as34 co BMW? Kompleks jakiś masz?
@@SPatryk93 Zadnych to alfisci predzej😜
Tak jak mowisz w e46 320d chwile mi sie zeszło żeby odkręcić to koło 😅
e12 lub e14 Potrzeba do odkręcenia tego koła pasowego A co jak jest obrobiona ? Za cholere nie ma dojścia tam żeby nadspawać albo coś
Będzie film z naprawy spalonego merca?
Wydaje mi się że sprzedali tego merca
Siemanko krótka piłka na dzień dzisiejszy które BMW warto kupić ? Mam na myśli rocznik powyżej 2010+
Szkoda że mercedes poszedł do żyda chciałbym zobaczyć jak go zrobisz.
Słyszałem że dopóki jest skrzynia manual, to nie ma takiego koła pasowego, którego nie dałoby się odkrecic w domowych warunkach (czytaj: bez pneumata). Piątke wrzucamy, ręczny, w ostateczności ktoś trzyma hamulec, przedluzka 1,5 metra i każda śruba się podda (tudzież urwie xD).
A nie zawsze, jak ktoś dowalił pneumatem to się sprzęgło uślizga
Najlepiej zablokować wieniec na kole zamachowym (breszką ktoś trzyma albo stary pilnik trójkątny)
Na siłownie trza iść i ubrać dres. Wtedy będzie dobrze.
Miałem taką historię z kołem w samuraiu z silnikiem renault 1.9d
Strasznie tandetna ta niemiecka motoryzacja
bo japońska to jest doskonała, albo włoska xd
Mat? Jak odkręcałeś koło pasowe? Blokowałeś jakoś wał czy tylko skrzynia na P? Jakim momentem dokręcić?
Skrzynia na P nie blokuje wału korbowego.🤦😂😂😂😂
4 śruby bez blokowania.
Maro NY źle napisałem chodziło mi o manual a myślałem o automacie bo rozumiem że, w manualu wystarczy zblokować na biegu i odkręci się? A w automacie trzeba blokować na kole zamachowym jest tam specjalne miejsce do tego w okolicy rozrusznika
@@kurus88mk Pomarańczowa zaślepka .
Ja mam E90 N53 z Active Steering i u mnie problem jest taki, że w trakcie skrętów na postoju kierownica drży. W trakcie jazdy wspomaganie działa ok. Wygląda to tak jakby pompa nie dawała odpowiedniego ciśnienia. Pompa wymieniona na nową Boscha i problem dalej ten sam. Pasek i napinacz (Contitech i INA) też nowy. Olej oczywiście też nowy. Jakieś pomysły? Zaczynam podejrzewać może przekładnię.
Nie kręć kierownicą na postoju. Delikatnie powinien samochód jechać.
W śrubie od przewodu jest zawor ciśnienia zajrzyj do niego.
@@michals547 Niestety niczego to nie zmienia. No i czasem manewrowanie w ciasnych miejscach jest niemożliwe inaczej
@@piotrm2833 Chodzi o przewód który dochodzi ze zbiornika do pompy? Nie widziałem tam żadnego zaworu.
@@irizar8003 ASO BMW. Zacznij ten samochód serwisować jak trzeba.
Git Job 👏
Mi się urwało pasowe haha, tylko pasek wyciągnąłem wiszący pod silnikiem
Czesc Mat, nie stac mnie na ciagle wizyty w warsztacie dlatego jezdze Lexusem, nie narzekam bo japonski wolnossacy z napedem na tyl to dobra inwestycja w motoryzacje, ale tak bardzo chcialbym polatac beemka bo sa piekne i daja radosc z jazdy ale co z tego skoro procentowo sa niestety o wiele bardziej awaryjne...Do tego nikt cie nigdy nie wpusci z podporzadkowanej...:XD
Nikt cię nigdzie nie wpuści jak masz rejestrację ze wsi warsiawa 🤣, bo tego bydła nikt nie toleruje!!!
Zgadza się Lexusy są mega mega mega dobre.
Spoko. Ale jak chcesz mieć kombi to w japończykach nie ma w czym wybrać. A szkoda.
@@mariusztretowski9227 To prawda. Ostatnim superkombi japonskim byl Lexus IS 300 SportCross 3.0 R6 2JZ. Piekny samochod.
@@bossingtonhillforever4267 No pamiętam. Jak byś chciał mieć duże kombi to mazda 6. Nie mam pewności czy jest obecnie Honda Accord. Ale w nich silniki 4 cylindrowe. Jak duże kombi z dużym silnikiem to skreślasz japońskie.
Pokaż kiedyś jak grzebiesz w silniku, tłoki, cylindry, pomiary, PANEWKI.
Uwalony pasek nie robi już na Twoich widzach wrażenia ;-)
Zrobimy.
Ja po minucie oglądania myślałem że łożysko w alternatorze walło
Ja myślałem że napinacz poszedł albo jakąś rolka, pasek się poluzował i czasem jeszcze ciągnie, ale na ogół się ślizga. Jak pada wspoma i ładowanie jednocześnie, to wiedz że coś się dzieje :) A tu chyba jeszcze pompa wody jest na pasku, nooo to jakby ktoś jechał na siłę to można sobie pięknie silniczek popsuć :)
Jak najlepiej zablokować wał korbowy w automacie ? 🤔
Jest otwór technologiczny w bloku i tam blokujemy koło zamachowe.
@@KUSmoto masz na myśli taką zaślepkę pod rozrusznikiem ? W tamtych okolicach jest też chyba czujnik obrotów. Mój kolega miał kiedyś taki patent, że brał stary pasek zakładał na koło i naciągał brechą zapartą o kołyskę 🙂 ale tak na 100% nie blokowało to wału. Wiadomo najlepiej udarem ale czasem nie ma dojścia.
@@michabrabus2622 Tak.
To prawda, że BMW E90 to taki samochód, że strach nim gdzieś dalej pojechać?
8:45 albo hak skrzywić
Witam znawcow w mojej E61 530 d wlancza sie dynamic drive co jakis czas, co moze byc przyczyna ?
Continental niestety ale dobrych opinii nie ma. Albo oryginał BMW albo Corteco. Pozdrawiam
Dokladnie, tylko Corteco (wydaje mi się że na pierwszy montaż też idzie corteco)!! Zadne febi czy inne mayle
Mam 3.0 d e70 i też koło muszę wymienić, jakiej firmy wziąć bo opinie są podzielone?
Corteco
W tych bemkach trzeba programować nowy akumulator, gdy odłączy się akumulator. Taka ciekawostka 😉
Akumulator się programuje kiedy wymienimy na inny o innej pojemności. Jeśli wsadzasz taki sam nic się nie dotyka.
Jeśli się zmienia na nowy trzeba zrobic wymianę. Jeśli się tego nie zrobi nowy aku długo nie wytrzyma.
Programujemy tylko wtedy kiedy była wymiana na nowy bądź zmiana pojemności aku.
Programuje się jak się zmienia na nowy.
Gdy odłączy się akumulator i naładuje akumulator, to zmienia się zapamiętane napięcie. I wtedy głupieje aktywne wspomaganie i kierownica u stawia się w złej pozycji jadąc na wprost.
Masz do czynienia z F30? mniej bardziej awaryjne od e60/e90?
Zależy jaki silnik jak n20b20 2.8i to szajs
Bardziej awaryjne jest niestety.
Kupa niestety
330d lub 335d najlepszy motor w bmw od 2012 roku
@@damiankoodziej7985 nsjlepszy chyba wg Auto Świata
Mat co myślisz o wgraniu XHP do skrzyni 6hp19 w 2,0d E90 :) ?
Mówisz o tunningu skrzyni,osobiście polecam
Petarda, do tego stage one egr do kosza😁
@@KUSmoto tak dokładnie, stage2/3, tylko ciekawy jestem twojego zdania czy będą jakieś realne odczucia w 6hp19 w tej przedliftowe skrzyni
Tez jestem ciekawy co myslisz o XHP w przed liftowej skrzyni co prawda u mnie w x5 e70
@@andrzejmax2168 Już robiłem dla mnie bomba.
Witam w X5 E70 nie gaśnie ten ludzik od zapięcia pasów mimo że są zapięte komunikat między zegarami zgaśnie a ludzik nie ? pozdrawiam .
Może być mata lub czujnik zapięcia pasów.
@@KUSmotook dzięki za odpowiedź pozdrawiam
Miałem to samo nie dawno w 335d, jak włączyłem klime nie było wspomagania
zamiast chłodu to się jeszcze spociłeś kręcąc kierownicą :D
I co to było? Mam taki sami problem
@@mateuszszymczyk2772 koło pasowe
w e60 slyszalem padaja tez czesto regulatory napiecia
I masa hahahahahahah
Niemcy to już potrafią zrobić zwykle koło pasowe tak żeby się spierdzielilo
Dobra uwaga:D
Zamierzam sobie taką kupić 3l bi turbo ktoś ma jakieś sugestie z góry dziękuję za odpowiedź wszystkie za i przeciw przyjmę na klatę.
Sugestie? Szukaj tych zadbanych i serwisowanych. Nigdy nie kupuj "świeżo sprowadzonych", bo to wyłącznie miny.
@@MegaDx51 Można zarzyczyć sobie od razu wizytę w ASO przed kupnem i wszystko wyjdzie, prawda?
Zobacz czy kolektor nie puszcza czy turbiny nie pocieknięte oraz konwerter I jeszcze modul ccc
Z tego co wiem, i sam posiadam 520d lci to fajne auto ale z elektronika to nawet serwis bmw sobie nie radził swojego czasu
@@michals547 Ta wizyta w ASO z przed zakupową obdukcją kosztuje 800 zł.
Jeśli potrzebujesz specjalisty, lepiej zgłosić się do ludzi z Bimmer Check. Wyjdą taniej niż ASO, ale są pasjonatami w tej marce.
Zbieram informacje przy jakich przebiegach to koło pada ? Tu widzę że przy 300k u mnie przy 230k padło. Jak to wygląda z Twojego doswiadczenia. ? Bo można po tym ocenić realny przebieg samochodu.
U mnie przy przebiegu około 200000 (ori, pewny samochód) wymieniłem bo było już lekko popękane, a nie widzi mi się zaliczać awarii w trasie. Kupiłem Cortego za 550 - silnik N47D20A.
Ja też wymieniłem Ori na Corteco podobno najlepsze ale w 3.0 kosztuje prawie 900
Koło tylko corteco
Ja ciągle się nie mogę nadziwić dlaczego wszyscy w Polsce uznają samochody niemieckich marek za lepsze od pozostałych.
Wszystkie się psują.
@@KUSmoto zgadzam się, nie ma na tym świecie nic trwałego, natomiast samochody niemieckich marek są, według mnie, przerostem formy nad treścią. Obecnie "niemiecka" trwałość i niezawodność to legenda, w którą jakimś cudem, nadal zbyt wielu wierzy.
Być może ma tutaj coś do rzeczy fakt, że wszystkie najpoczytniejsze magazyny motoryzacyjne (i najczęściej powiązane z nimi portale internetowe) w Polsce są własnością niemieckich wydawnictw. W corocznych raportach TUV zwykle 3 pierwsze miejsca, w praktycznie każdej kategorii, to samochody niemieckie ;)
TO kup Yarisa , i wiadro do rzygania od ilości tanetnego plastiku . Chyba że na to nie zwracasz uwagi . Zresztą oglądam test tego z 2020 roku , gość wjechał w dziurę i odpadły plastiki wokół licznika .
@@EkoKolo_Katowice no właśnie rzecz w tym, że samochód, który uznany jest za klasę premium, i znacząco więcej kosztuje, powinien być lepszy jakościowo zarówno we wnętrzu jak i mechanicznie od Toyoty.
No i powstaje pytanie... za co dokładnie płacisz kupując samochód BMW?
Albo jeszcze lepsze pytanie... za co dokładnie płacisz kupując Tesle?
Jeśli chodzi zaś o Toyotę, to też pozostał już tylko znaczek, za którym przestała iść legendarna trwałość i niezawodność.
@@szywoo6765 za wnętrze , ergonomię , wyciszenie , mnogość wyposażenia , moc . ( jak to mówią Bezpieczeństwo Moc Wygoda )
To tzw koło pasowe, 🤦 Prawidłowo nazywa się Harmonic balancer.
Pojęcie Tłumika drgań harmonicznych jakoś się w Polsce nie przyjęło, mówiąc koło pasowe każdy wie o co chodzi
@@micha3206 Wiem, ale tak jakoś koło pasowe brzmi jak , koło do sieczkarni 😉, można też powiedzieć krank puley.
Ja to przednią dwumasą nazywam
Panie nie kreci sie kiera na postoju. Robia sie luzy przez to. Pozdro 600 bez obrazy.
Ciekawy przypadek
Zanikajaca masa?
🤦🏻
prawo serii... :P
CORTECO robi kola pasowe na OEM
W 3.0d Corteco jest calkiem inne nic OEM
@@Anonymous-PL masz racje to jakis wloski wyrob dla BMW a nie corteco
Ile takie koło kosztowało ?
800zł
Koła pąsowe do BMW tylko i wyłącznie corteco
typowa bolączka dla bmw
Polecam URZĄDZENIE ROZRUCHOWE POWERBANK 9000 YATO YT-83081 :D test na moim aucie 1.6e ? ua-cam.com/video/8xaHTN4j62I/v-deo.html 180 zł na allegro a odpala diesle benzyniaczki itp. boom nawet drona :)
Koło pasowe. Miałem to samo.
Gówno plastikowe, zamiast zrobić gotowy odlew ze stali albo stopu to nie lepiej plastik a klient wymieni....
nie każdy lubi jeździć traktorem ;)
Ojojoj !!! Dikaprio wrzucił filmik bez ustawiania PRZYPOMNIJ PREMIERA. No co tam nam chamstwu panie KLUNEJ pokażesz ? Zaczynamy oglądać.